Xuồng ba lá. Vẽ, mô tả

Thư viện kỹ thuật miễn phí

VẬN CHUYỂN CÁ NHÂN: TRỒNG, NƯỚC, KHÔNG KHÍ
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không

xuồng ba lá. phương tiện cá nhân

Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không

Cẩm nang / Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không

Bình luận bài viết

Nếu bạn sống không quá xa vùng nước, hãy làm một chiếc xuồng ba lá theo bản vẽ của chúng tôi và bạn sẽ trải nghiệm tất cả những điều thú vị khi chèo thuyền. Và nếu động cơ cổ xưa này không quá thu hút bạn, thì thân của chiếc xuồng ba lá có thể được sử dụng làm cơ sở của một chiếc xuồng máy nhỏ hoặc xuồng ba lá chèo. Trong số các vật liệu, nó sẽ chỉ yêu cầu hai tấm ván ép và thanh gỗ thông.

Công việc trên thân tàu nên bắt đầu bằng việc xây dựng đường trượt. Chuẩn bị hai thanh gỗ có tiết diện 50x100 mm và chiều dài 2880 mm, đặt chúng song song với nhau ở khoảng cách 300 mm và buộc chặt bằng ba hoặc bốn thanh ngang. Bây giờ bạn có thể bắt đầu tạo một bộ ngang. Nó bao gồm ba khung - khung cung, khung giữa và bảng chuyển đổi. Mỗi lớp bùn trong số chúng phải được vẽ với kích thước đầy đủ trên một tấm ván ép và sử dụng tấm này làm quảng trường, lắp ráp các khung từ ván thông dày khoảng 20 mm. Sự kết nối của các yếu tố riêng lẻ là một nửa gỗ, trên keo và ốc vít không thấm nước.

Bây giờ bạn có thể bắt đầu lắp ráp vỏ máy. Cài đặt các khung trên đường trượt. Tốt nhất là tăng cường chúng bằng ốc vít. Thực tế là kết quả là sẽ có những lỗ "thừa" trên cơ thể bạn không nên bận tâm - sau này chúng có thể được bịt kín bằng các nút gỗ trên keo.

Cắt các rãnh cho dầm sống và tạm thời gắn nó bằng một vít vào khung giữa tàu. Tiếp theo, lần lượt uốn dầm keel, gắn nó với khung cung và cây ngang. Sau khi lắp, các chốt tạm thời được tháo ra và cuối cùng dầm được đặt vào vị trí của nó. Keo epoxy và vít chìm được sử dụng cho việc này.

Bây giờ bạn nên cắt các rãnh trong khung cho các bộ phận còn lại của bộ dọc. Trình tự lắp và lắp ray cũng giống như đối với thanh keel. Cuối cùng, sau khi dán chúng vào khung, hãy dùng thước để kiểm tra độ song song của các cạnh bên ngoài của bộ dọc và ngang, đồng thời nhận thấy thước không khớp hoàn toàn, hãy cắt các thanh bằng máy bào và làm sạch bằng giẻ.

Cơm. 1. Thân xuồng ba lá: 1 - đầu gối góc (ván ép S 8 mm), 2 - bờ cung, 3, 4 - bậc (giá đỡ) của cột buồm (ván ép), 5 - cột buồm, 6 - bản lề có bản lề (ván ép hoặc ván gỗ thông 18x190x1200 mm, 2 chiếc.), 7 - khung (gỗ thông 18x45 mm), 8 - ghế hộp (ván ép S 8 mm), 9 - thanh trượt keel (đường ray gỗ sồi S 18 mm), 10 - keel, 11 - lon , 12 - vô lăng ( ván ép S 10 mm), 13 - bản lề lái, 14 - miếng đệm vô lăng bên (ván ép S 8 mm), 15 - chốt chặn, 16 - thanh xới (đường ray gỗ sồi 18x75x1200 mm), 17 - khóa mái chèo, 18 - chèn gỗ sồi, 19 - ngân hàng trung tâm , 20 - khăn quàng cổ (ván ép S 8 mm), 21 - tấm bên cứng (ván ép S 8 mm), 22 - thanh chéo để buộc vít, 23 - bào tử cột.

I. Khung cung: 24 - thanh giằng góc (gỗ thông 18x45 mm), 25 - vỏ bọc (ván ép S 5 mm), 26, 28 - phần dưới và phần trên của khung (gỗ thông 18x90 mm), 27 - phần bên của khung ( thông 18x45 mm), 29 - vị trí của dầm trượt.

II. Khung giữa tàu: 30 - phần bên của khung (gỗ thông 18x65 mm), 31 - thanh giằng bên ngoài (gỗ thông 18x45 mm), 32 - vị trí của dầm dự trữ, 33 - bu lông M6, 34 - ke (đường ray gỗ sồi), 35 - bổ sung (tùy chọn) bộ phận dọc, 36 - vỏ bọc đáy (ván ép S 6 mm), 37 - đệm kín khớp (sợi thủy tinh), 38 - thanh giằng góc (gỗ thông 18x30 mm) 39 - vỏ bọc bên (ván ép S 4-6 mm), 40 - viền bên ( thanh gỗ sồi hình bán nguyệt), 41 - thanh giằng ngoài (gỗ thông 18x45 mm), 42 - thanh giằng bên trong (gỗ thông 18x45 mm), 43 - thanh đỡ hộp (ván ép S 6 mm), 44 - ghế (ván ép S 8 mm) , 45 chỗ ngồi hỗ trợ ( ván ép S 8 mm), 46 - dầm keel (gỗ thông 18x90 mm), 47 - phần dưới của khung giữa tàu (gỗ thông 18x90 mm).

III. Bảng chuyển hướng: 48 - chỗ ngồi của hộp đuôi tàu (ván ép S 8 mm), 49 - thanh giằng (gỗ thông 18x45 mm), 50 - chi tiết khung (gỗ thông 18x90 mm), 51 - lớp lót (ván ép S 8 mm), 52 - vị trí của dầm trượt, 53 - vỏ bọc thanh ngang (ván ép S 6-8 mm), 54 - phần dưới của khung thanh ngang (gỗ thông 18x75 mm), 55 - phần bên của khung (gỗ thông 18x45 mm).

Cơm. 2. Lắp đặt khung trên đường trượt (bấm vào để phóng to): 1 - thanh ngang, 2 - thanh dọc của đường trượt, 3 - khung cung, 4 - khung giữa, 5 - thanh ngang

Xuồng ba lá
Cơm. 3. Sơ đồ cắt các tấm da: 1 - đáy, 2, 5 - vỏ bên, 3 - vỏ ngang, 4 - vỏ cung, 6 - phần còn lại của ván ép cho đầu gối, khăn quàng cổ, lớp phủ

Tốt nhất là bắt đầu mạ thân tàu từ phía dưới. Tấm ván ép được giữ bằng kẹp và phác thảo bằng bút chì dọc theo đường viền với một khoản trợ cấp. Sau khi cắt tỉa và lắp sẵn, da được cố định bằng vít và keo epoxy. Vít được sử dụng tốt nhất bằng đồng thau hoặc thép mạ kẽm. Sau khi chất kết dính đã khô, hoàn thiện các cạnh của vỏ bọc bằng máy bào.

Các mặt được bọc theo cùng một cách. Sau khi hoàn thành công việc này, thân tàu có thể được tháo ra khỏi đường trượt và tiến hành chèn các thanh giằng bên trong, là phần viền và cốt thép của phần trên của mạn. Trong trường hợp này, cần phải tính toán cẩn thận độ dài của chúng hoặc sử dụng phương pháp xấp xỉ liên tiếp (để diễn giải một câu tục ngữ nổi tiếng - cắt bảy lần!). Miếng đệm dày 20 mm được dán giữa các thanh bên ngoài và bên trong với bước 300 mm. Hai miếng đệm cần được gia cố - chúng sẽ được dùng làm đế cho các chốt mái chèo.

Các mối nối giữa các bên và thanh ngang và giữa các bên và khung cung được gia cố bằng các giá đỡ góc, xẻ từ ván ép dày 6–8 mm và cố định trên thân tàu bằng vít và keo.

Xuồng ba lá
Cơm. 4. Bịt kín các mặt: 1 - thanh chèn (thông 18x45x50 mm), 2 - thanh giằng, 3 - thanh giằng bên trong, 4 - thanh gỗ, 5 - vỏ bọc, 6 - vít

Xuồng ba lá
Cơm. 5. Thanh ngang để lắp vít: 1 - đai ốc cánh, 2, 6 - vòng đệm, 3 - tấm đệm (keo bằng keo epoxy), 4 - vít, 5 - chốt bằng ren M12, 7 - lỗ cho bu lông chữ thập thành viên vào thân, 8 - tấm thép (3x90x125 mm), 9 - thanh ngang (sồi hoặc sồi 20x90 mm), 10 - bu lông M6 có đai ốc

Xuồng ba lá
Cơm. 6. Lắp đặt thanh ngang trên thân: 1 - thanh ngang, 2 - thanh giằng, 3 - tấm lót (ván ép 8x55x100 mm), 4 - bu lông M6, 5 - ván, 6 - miếng đệm (gỗ).

Shvertsy được cắt từ ván thông hoặc ván ép dày 15 - 18 mm. Mặt cắt ngang của chúng giống như mặt cắt đối xứng hai mặt lồi của cánh máy bay. Ở phần trên của các vít ở cả hai mặt của mỗi tấm ván ép (dày 8 mm) phải được dán. Bánh lái của thuyền buồm được làm bằng ván ép mười li; máy xới, kết nối trục với vô lăng, được làm bằng thanh gỗ sồi.

Sau khi hoàn thành các công việc này, bạn có thể bắt đầu hoàn thành vụ án. Tốt hơn là dán nó ở bên ngoài bằng sợi thủy tinh trên keo epoxy, nhưng nó có thể chấp nhận được và chỉ cần trát, sơn lót và sơn màu mong muốn. Tay lái, ốc vít và lon nên được ngâm bằng dầu khô nóng và đánh vecni.

Vũ khí chèo thuyền của xuồng ba lá là tiếng Latinh, với diện tích 4,5 m2. Cột buồm được cố định ở khoảng cách 760 mm tính từ mũi tàu (các vít nằm ở khoảng cách 1220 mm so với mũi tàu). Để xác định tâm gió và tâm cản bên, bạn có thể sử dụng các phương pháp sau. Đối với cánh buồm hình tam giác (thực tế là tiếng Latinh), tâm của nó được định nghĩa là giao điểm của các đường trung tuyến - các đường chia cạnh đối diện với góc tương ứng làm đôi. Tâm lực cản ngang của thân xuồng dễ tìm nhất theo kinh nghiệm. Để làm điều này, ở trung tâm lực cản ngang được cho là (hoàn toàn gần đúng), một sợi dây được buộc vào một bên và thuyền được kéo ngang qua mặt nước. Nếu đồng thời bạn thay đổi vị trí h của nó, thì tâm dự định được chọn không chính xác và điểm neo phải được thay đổi, đảm bảo rằng thuyền di chuyển ngang hoàn toàn. Trong trường hợp này, vị trí gắn dây sẽ là tâm thực sự của lực cản bên.

Xuồng ba lá
Cơm. 7. Thanh ngang - giá đỡ cột: 1 - lỗ cho cột, 2 - miếng đệm (ván ép 8x175x175 mm), 3 - chi tiết thanh ngang (gỗ thông 20x90 mm), 4 - thanh giằng bên trong, 5 - miếng đệm (ván ép 8x55x150 mm), 6 - Bu lông M6 , vỏ bọc 7 tấm, 8 - miếng đệm (gỗ)

Cơm. 8. A - vị trí tương đối của tâm gió (CPU) và tâm lực cản bên (CLS) của xuồng ba lá: 1 - cánh buồm, 2 - thân tàu, 3 - mảnh vỡ (đường đứt nét thể hiện cách thay đổi CLS bằng cách xoay vít); B - cách hình học để tìm CPU; B - một cách thiết thực để tìm CLS: 1 - điểm neo của dây được chọn phía sau CLS, 2 - điểm neo ở phía trước CLS, 3 - điểm neo trùng với CLS

Cơm. 9. Giàn xuồng ba lá: 1 - hafel, 2 - khăn che góc đầu buồm có lỗ xỏ dây, 3 - túi, 4 - khăn trùm có lỗ xỏ dây, 5 - cần câu, 6 - cột buồm, 7 - túi, 8 - khăn quàng cổ có lỗ xỏ dây

Khi lắp đặt cột và vít, cần đảm bảo rằng tâm gió nằm gần cung hơn 100-150 mm so với tâm cản ngang.

Chiều cao cột - 3200 mm. Đường kính của nó gần đế là 60 mm, trong khi ở phần trên là 40 mm. Cần hafel và cần buồm được làm bằng ống nhôm Ø30-40 mm và dài 3000 mm. Hoàn toàn có thể làm chúng từ các thanh gỗ thông có độ dài phù hợp. Cần và cần được nối với cánh buồm bằng các túi được khâu vào bảng điều khiển chính.

Diện tích nhỏ của cánh buồm cho phép bạn thực hiện mà không cần một hệ thống khối phức tạp. Bạn sẽ chỉ cần một khối, được cố định bằng một khớp xoay trên dầm keel, và hai hoặc ba mét dây thực vật hoặc dây nylon (đối với tấm chắn).

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không:

▪ Shagoplav

▪ Tàu lượn Glider

▪ Thân cây khí động học

Xem các bài viết khác razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Sự tồn tại của quy luật entropy cho sự vướng víu lượng tử đã được chứng minh 09.05.2024

Cơ học lượng tử tiếp tục làm chúng ta ngạc nhiên với những hiện tượng bí ẩn và những khám phá bất ngờ. Gần đây, Bartosz Regula từ Trung tâm Điện toán Lượng tử RIKEN và Ludovico Lamy từ Đại học Amsterdam đã trình bày một khám phá mới liên quan đến sự vướng víu lượng tử và mối liên hệ của nó với entropy. Sự vướng víu lượng tử đóng một vai trò quan trọng trong khoa học và công nghệ thông tin lượng tử hiện đại. Tuy nhiên, sự phức tạp trong cấu trúc của nó khiến cho việc hiểu và quản lý nó trở nên khó khăn. Khám phá của Regulus và Lamy chứng tỏ rằng sự vướng víu lượng tử tuân theo một quy luật entropy tương tự như quy luật đối với các hệ cổ điển. Khám phá này mở ra những góc nhìn mới trong khoa học và công nghệ thông tin lượng tử, giúp chúng ta hiểu sâu hơn về sự vướng víu lượng tử và mối liên hệ của nó với nhiệt động lực học. Kết quả nghiên cứu cho thấy khả năng đảo ngược của các phép biến đổi vướng víu, điều này có thể đơn giản hóa đáng kể việc sử dụng chúng trong các công nghệ lượng tử khác nhau. Mở một quy tắc mới ... >>

Điều hòa mini Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

Mùa hè là thời gian để thư giãn và du lịch, nhưng thường thì cái nóng có thể biến thời gian này thành một sự dày vò không thể chịu đựng được. Gặp gỡ sản phẩm mới của Sony - điều hòa mini Reon Pocket 5, hứa hẹn sẽ mang đến mùa hè thoải mái hơn cho người dùng. Sony vừa giới thiệu một thiết bị độc đáo - máy điều hòa mini Reon Pocket 5, giúp làm mát cơ thể trong những ngày nắng nóng. Với nó, người dùng có thể tận hưởng sự mát mẻ mọi lúc, mọi nơi chỉ bằng cách đeo nó quanh cổ. Máy điều hòa mini này được trang bị tính năng tự động điều chỉnh các chế độ vận hành cũng như cảm biến nhiệt độ và độ ẩm. Nhờ công nghệ tiên tiến, Reon Pocket 5 điều chỉnh hoạt động tùy thuộc vào hoạt động của người dùng và điều kiện môi trường. Người dùng có thể dễ dàng điều chỉnh nhiệt độ bằng ứng dụng di động chuyên dụng được kết nối qua Bluetooth. Ngoài ra, còn có áo phông và quần short được thiết kế đặc biệt để thuận tiện, có thể gắn một chiếc điều hòa mini. Thiết bị có thể ồ ... >>

Năng lượng từ không gian cho Starship 08.05.2024

Sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian ngày càng trở nên khả thi hơn với sự ra đời của các công nghệ mới và sự phát triển của các chương trình không gian. Người đứng đầu công ty khởi nghiệp Virtus Solis chia sẻ tầm nhìn của mình về việc sử dụng Starship của SpaceX để tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo có khả năng cung cấp năng lượng cho Trái đất. Startup Virtus Solis đã tiết lộ một dự án đầy tham vọng nhằm tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo sử dụng Starship của SpaceX. Ý tưởng này có thể thay đổi đáng kể lĩnh vực sản xuất năng lượng mặt trời, khiến nó trở nên dễ tiếp cận hơn và rẻ hơn. Cốt lõi trong kế hoạch của startup là giảm chi phí phóng vệ tinh lên vũ trụ bằng Starship. Bước đột phá công nghệ này được kỳ vọng sẽ giúp việc sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian trở nên cạnh tranh hơn với các nguồn năng lượng truyền thống. Virtual Solis có kế hoạch xây dựng các tấm quang điện lớn trên quỹ đạo, sử dụng Starship để cung cấp các thiết bị cần thiết. Tuy nhiên, một trong những thách thức quan trọng ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Điện thoại Nokia CDMA có mô-đun GPS 14.04.2004

Ngoài những bức ảnh chất lượng cao có độ phân giải VGA, máy ảnh còn có khả năng quay video với âm thanh và sau đó truyền qua Internet.

Khung ảnh và video được lưu trữ trên "ổ đĩa flash" MMC, kích thước thẻ được hỗ trợ tối đa là 64 MB, dữ liệu chính thức của nó và người dùng điện thoại NOKIA được quản lý để sử dụng thẻ 128 MB.

NOKIA 6255 cũng là một trong những thiết bị cầm tay CDMA đầu tiên hỗ trợ giao diện không dây Bluetooth, cho phép người dùng đồng bộ danh bạ với các thiết bị khác và sử dụng tai nghe Bluetooth. Bộ giao tiếp hỗ trợ CDMA 800/1900 / AMPS và có thể hoạt động với mô-đun GPS E911 (định vị vệ tinh).

Tin tức thú vị khác:

▪ LG đóng cửa nhà máy màn hình Plasma

▪ Loại nam châm độc đáo mới

▪ Mai mối điện tử

▪ Ống nội soi dùng một lần

▪ Đá khô và sương mù

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Audio Art. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Tiếng chim. biểu hiện phổ biến

▪ bài viết Máu mực có màu gì? đáp án chi tiết

▪ Bài viết Người lái xe ô tô tải điện và ô tô. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

▪ bài báo Chúng tôi in bằng máy in phun trên đĩa CD và DVD. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài báo Thẻ bất khả xâm phạm trong một phong bì. bí mật tập trung

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web