Thư viện kỹ thuật miễn phí

Autogyro-tàu lượn. phương tiện cá nhân

Cẩm nang / Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không

 Bình luận bài viết

Thân máy bay của một con quay hồi chuyển, hay chính xác hơn là cấu trúc đặt chỗ ngồi của phi công, bộ điều khiển, thiết bị hạ cánh, cánh quạt chính, sống và bánh lái, bao gồm một dầm dọc, trên đó có một dầm ngang và một cột tháp chính của rôto. đính kèm. Tất cả các chi tiết này được làm bằng ống duralumin D65T có đường kính 2x16 mm. Dầm dọc được kết nối với cột bằng các khăn quàng xoăn, được buộc chặt bằng các bu lông có ống lót đệm. Một chùm ngang (“mặt bên”) được gắn vào mặt bích dưới của vành khăn với các bậc thang làm bằng thép thanh có đường kính 10 mm.

Khung hình ống của ghế phi công ("mặt trước" và "mặt bên") được gắn vào mặt bích phía trước của cùng một miếng đệm. Việc buộc chặt các bộ phận phụ trợ như thanh chống của trụ rôto chính, ghế lái, kim tự tháp khóa kéo, hệ thống treo cần điều khiển và con lăn đuôi, cũng được thực hiện bằng bu lông và khăn phẳng làm bằng thép tấm.

Sống tàu và bánh lái có khung làm bằng các thanh gỗ thông, được phủ hai mặt bằng ván ép máy bay dày 1 mm. Bộ phận treo được làm bằng thép tấm dày 2,5 mm.

Giá đỡ thanh chống phía trên, đồng thời mang lưng ghế của phi công, là một kẹp làm bằng thép tấm dày 5 mm.

Kim tự tháp gắn khóa kéo và bảng điều khiển được làm bằng một góc cân bằng (25x3 mm) bằng duralumin loại D16T. Khóa kéo có thiết kế tương tự như khóa được sử dụng trên tàu lượn huấn luyện hạng nhẹ và được làm bằng thép tấm loại St 20 dày 3 mm, móc của khóa được làm bằng thép tấm dày 5 mm.

Thân máy bay được lắp ráp theo trình tự sau: bằng cách kết nối dầm dọc, trên đó tất cả các bộ phận phụ trợ được gắn, với trụ rôto chính có khăn quàng cổ, một dầm ngang được lắp đặt. Các trục của bánh xe và các điểm đính kèm thấp hơn của các thanh chống đã được gắn trên nó. Sau đó, với sự trợ giúp của các thanh chống, cột trụ được điều chỉnh vuông góc với dầm ngang và ở vị trí này được cố định bằng các đai ốc khóa. Sự phù hợp chính xác được kiểm tra bằng cách kéo một sợi dây thép giữa các điểm cực đoan của cấu trúc. Sau đó, sau khi lắp đặt thanh ngang kết quả trên một khu vực bằng phẳng và cố định nó bất động, họ lắp ghế lái, kim tự tháp gắn khóa kéo, bộ phận đuôi và bánh xe hạ cánh. Cuối cùng, vít chính được lắp sẵn trên trục được gắn.

Autogyro (bấm vào để phóng to): 1 - vô lăng kích thước 150x80 mm; 2 - đĩa phanh, D160 p.2; 3 - kim tự tháp (D160, góc); 4 - khóa kéo; 5 - thanh điều khiển (thép 30KhGSA, Ø35x1; 6 - ghế phi công (thép 20, Ø20x1,5); 7 - dây an toàn (bộ); 8 - lưng ghế phi công (FAB, PS-1); 9 - trụ (D160, Ø65x2); 10 - cánh rôto chính (FAB và polystyrene); 11 - giàn trung tâm rôto chính (D16T); 12 - giá đỡ thanh chống trên (thép 20, tấm s5); 13 - con lăn đỡ (D16T); 14 - dầm thân máy bay (D16T, Ø65x2); 15 - ke (tấm FAB s 1, ray thông); 16 - bánh lái (tấm FAB s1, ray thông); 17 - con lăn đuôi (D16T, cao su); 18 - bàn đạp điều khiển bánh trước, D160, góc; 19 - bàn đạp bánh lái (cây tần bì); 20 - nẹp trước (ОВС Ø3); 21 - chốt vặn М5 (thành phẩm); 22 - dầm ngang (D16Т Ø65x2); 23 - bánh xe hạ cánh chính (300x125); 24 - chốt vặn M5 (thành phẩm); 25 - trọng lượng chống rung (thép 20 tấm s1, chì); 26 - tông đơ lưỡi (tấm D16T s1,5); 27 - nẹp sau (OVS Ø3); 28 - còi bánh lái (thép tấm s2); 29 - khóa vặn M3 (thành phẩm); 30 - cáp điều khiển (Ø2,2); 31 - nẹp (D16T Ø35x1); 32 - thanh điều khiển (D16T Ø28x2); 33 - phuộc trên (thép 30KhGSA Ø20x2); 34 - càng dưới (thép 30KhGSA t Ø20x2); 35 - điểm gắn thanh chống dưới (thép 20 tấm s3); 36 - khăn quàng cổ để buộc cột vào dầm (thép 20 tấm s5)

Các bộ phận kết cấu làm bằng thép phải được sơn phủ để bảo vệ chống ăn mòn, đầu tiên bằng sơn lót AG10 hoặc 138, sau đó bằng sơn nitro sáng màu. Các bộ phận nhỏ (khăn tay, bu lông) tốt nhất nên được mạ kẽm hoặc mạ cadmium. Phần đuôi được sơn lót và sơn theo công nghệ thông thường.

Cơ quan chủ quản

Autogyro đang bay, giống như máy bay, có khả năng di chuyển và được điều khiển theo ba trục không gian: dọc, dọc và ngang. Độ lệch của thanh điều khiển của con quay hồi chuyển kéo theo độ nghiêng của mặt phẳng quay của rôto chính, do đó tạo ra độ cao hoặc thời điểm lăn cần thiết. Việc điều khiển hướng của con quay hồi chuyển, giống như điều khiển của máy bay, được thực hiện bởi một bánh lái gắn trên ke ở thân sau.

Chuyển động của gậy và bàn đạp trên một con quay hồi chuyển tương ứng với thông lệ bay trên máy bay đã được thiết lập, dựa trên các chuyển động bản năng của một người để giữ thăng bằng.

Chúng tôi trình bày từng điểm các yêu cầu chung chính đối với cơ chế điều khiển con quay hồi chuyển - để thuận tiện cho việc kiểm tra trước chuyến bay. Cái này:

1. Đủ độ cứng của kiểm soát.

2. Độ trễ điều khiển tối thiểu do ma sát, phản ứng dữ dội và biến dạng. Nó không được vượt quá giá trị được xác định bởi tốc độ phản ứng của con người (1/7 giây).

3. Dùng lực vừa phải trên tay cầm và bàn đạp. Khi chúng lệch khỏi vị trí trung lập, điều mong muốn là các lực tác dụng lên chúng tăng lên một cách trơn tru và hướng theo hướng ngược lại với độ lệch (cái gọi là độ dốc lực dương trên tay cầm).

4. Sự vắng mặt của các rung động. Không nên có tay cầm "lái" và bàn đạp "giật".

5. Sức sống và sức mạnh. Các bộ phận quay - ổ trục, khớp bi và chốt - phải có độ bền cần thiết.

6. Hoạt động độc lập của điều khiển dọc, ngang và hướng. Vì vậy, ví dụ, độ lệch của tay cầm theo hướng dọc không được gây ra hiện tượng lăn.

7. Không có hiện tượng kẹt dây và cơ chế điều khiển trong trường hợp thân máy bay và các bộ phận khác của con quay hồi chuyển bị biến dạng, dọc theo đó dây điều khiển đi qua.

8. Sự hiện diện của các bộ hạn chế độ lệch dọc của tay cầm và bàn đạp, phải được đặt trực tiếp lên chúng.

9. Biên độ góc lệch của các cơ cấu điều khiển (lớn hơn một chút so với yêu cầu của số liệu tính toán hoặc thực nghiệm).

10. Sự hiện diện của chất bôi trơn và bảo vệ bản lề và các bộ phận cọ xát khỏi bụi và hơi ẩm trong các khớp điều khiển.

11. Dễ dàng kiểm tra, lắp đặt và tháo dỡ các đơn vị điều khiển.

Cơ chế điều khiển con quay hồi chuyển tự động (Hình 1) bao gồm thanh điều khiển 2, thanh đỡ dưới 10, càng dưới 8, hai thanh 4, càng trên 7 và giá đỡ trên 12.

Tay cầm được cố định trên dầm dọc thân máy bay 1 bằng một bu lông, tương ứng với nó, nó có thể dao động trong mặt phẳng dọc.

Chuyển động của tay cầm trong mặt phẳng ngang được truyền đến càng nâng thông qua một trục được gắn trên các ống lót bằng đồng trong thân của giá đỡ phía dưới. Trên trục, tay cầm và nĩa dưới được cố định bằng các bu lông M6, từ mặt bên của nĩa (nếu cần), các miếng chêm được đặt trên trục để loại bỏ sự phát ra của trục. Từ phuộc dưới, lực được truyền lên phía trên bằng hai thanh, ở hai đầu có chốt mắt với ổ bi. Nĩa trên được cố định trên trục rôto chính, do đó, được lắp theo trục trên trục đỡ phía trên.

Do đó, chuyển động của thanh điều khiển theo bất kỳ hướng nào sẽ kéo theo độ lệch của trục của rôto chính theo cùng một hướng.

Các bộ phận quan trọng nhất trong cơ chế điều khiển là các càng (Hình 2 và 3) và các đầu của chúng (Hình 4). Do đó, trong sản xuất của họ, phải đặc biệt chú ý đến chất lượng của các bộ phận gia công. Các đường hàn phải nhẵn, không có vỏ và xỉ.

Lông của nĩa sau khi uốn không được có vết nứt, nếp gấp và vết cháy. Để phát hiện các vết nứt và thiếu sự thâm nhập, tốt nhất là chụp X-quang các bộ phận, hoặc ít nhất là sau khi xử lý nhiệt và làm sạch chúng bằng cát, tiến hành kiểm tra từ tính.

Nên hàn các phích cắm trong các cổ phiếu được chế tạo đặc biệt bằng hàn hồ quang điện. Điều này đảm bảo rằng hình dạng của bộ phận tương ứng với bản vẽ và loại bỏ thao tác chỉnh sửa khó khăn và có trách nhiệm. Ngay sau khi hàn, phích cắm phải được xử lý nhiệt theo bản vẽ. Sau khi xử lý nhiệt và phun cát, các tay áo trung tâm được gia công bằng mũi doa theo kích thước bên trong có đường kính lên tới 24 và các đầu của dĩa có đường kính lên tới 18 để lắp các đầu mút.

Cơm. 1. Hệ thống điều khiển cánh quạt chính Autogyro (click to enlarge) (click to enlarge): 1 - dầm dọc (thân máy bay); 2 - núm điều khiển; 3 - ghế phi công; 4 - lực đẩy (trái); 5 - trụ tháp; 6 - má tháp; 7 - phuộc trên; 8 - càng dưới; 9 - thân; 10 - má đỡ; 11 - bộ giới hạn; 12 - thân của giá đỡ trên; 13 - ống lót; 14 - máy giặt; 15 - chốt chốt Ø2 mm; 16 - nĩa trên; 17 - mũi đẩy; 18 - đầu nĩa; 19 - pít-tông Ø6x1 mm; 20 - đầu ShS-10; 21 - máy giặt; 22 - chốt chốt Ø1,5 mm; 23 - đai ốc; 24 - chốt mắt; 25 - đai ốc hãm; 26 - khóa máy giặt; 27 - pít-tông Ø8x1 mm; 28 - thân đỡ; 29 - ống lót; 30 - trục bộ chuyển đổi; 31 - phuộc dưới

Các đầu của nĩa được gia công theo bản vẽ (Hình 4), nhưng vẫn còn lại một khoản phụ cấp 10-2 mm trên đường kính của 18P1,5a và 2. Ở dạng này, chúng được xử lý nhiệt, sau đó ghế được gia công theo kích thước mong muốn. Trong trường hợp này, cần đặc biệt chú ý đến chất lượng xử lý bán kính liên hợp và rãnh ren được chỉ ra trong bản vẽ.

Khi lắp ráp bằng cách lắp các bộ phận ăn khớp và lắp các miếng chêm (nếu cần), cần phải đạt được hoạt động rõ ràng của toàn bộ cơ chế điều khiển mà không bị kẹt và phản ứng dữ dội. Tất cả các đai ốc phải được khóa bằng chốt hãm, vòng đệm khóa hoặc định tâm theo hình vẽ (Hình 1).

Việc điều khiển hướng của con quay hồi chuyển, như đã đề cập ở trên, được thực hiện bởi bánh lái. Cơ chế điều khiển hướng không có bất kỳ khó khăn nào về cấu trúc hoặc công nghệ, và cấu trúc cũng như hoạt động của nó có thể dễ dàng hiểu được từ bản vẽ của chế độ xem chung của con quay hồi chuyển. Kích thước của keel và bánh lái có thể được loại bỏ khỏi cùng một bản vẽ, tăng chúng theo tỷ lệ. Phần đuôi của một con quay hồi chuyển rất dễ làm bằng cách cắt các bộ phận ra khỏi tấm ván ép dày 10 mm. Trong trường hợp này, các nẹp làm bằng dây OBC có đường kính 1,2 - 1,5 mm sẽ phải được đặt trên ke. Các đầu còn lại của thanh giằng thông qua chốt vặn M3 được gắn vào dầm ngang tại điểm nối của thanh chống.

Nhược điểm của thiết kế bộ lông bằng gỗ dán là trọng lượng lớn hơn một chút so với bộ lông được làm từ một bộ xương sườn có vỏ bọc bằng ván ép milimet. Ưu điểm là đơn giản.

Để đảm bảo khả năng điều khiển của con quay hồi chuyển so với trục dọc của nó, độ lệch của bánh lái phải là 25° về bên phải và bên trái so với vị trí trung lập. Để đảm bảo khả năng điều khiển cao độ và cuộn, độ lệch trục của rôto chính của con quay hồi chuyển phải là 12 ° theo bất kỳ hướng nào so với vị trí trung lập.

Tác giả: Yu.Rysyuk

 Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không:

▪ Động cơ không tràn

▪ Xe chuột

▪ Cấu tạo xe máy

Xem các bài viết khác razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Sự tồn tại của quy luật entropy cho sự vướng víu lượng tử đã được chứng minh 09.05.2024

Cơ học lượng tử tiếp tục làm chúng ta ngạc nhiên với những hiện tượng bí ẩn và những khám phá bất ngờ. Gần đây, Bartosz Regula từ Trung tâm Điện toán Lượng tử RIKEN và Ludovico Lamy từ Đại học Amsterdam đã trình bày một khám phá mới liên quan đến sự vướng víu lượng tử và mối liên hệ của nó với entropy. Sự vướng víu lượng tử đóng một vai trò quan trọng trong khoa học và công nghệ thông tin lượng tử hiện đại. Tuy nhiên, sự phức tạp trong cấu trúc của nó khiến cho việc hiểu và quản lý nó trở nên khó khăn. Khám phá của Regulus và Lamy chứng tỏ rằng sự vướng víu lượng tử tuân theo một quy luật entropy tương tự như quy luật đối với các hệ cổ điển. Khám phá này mở ra những góc nhìn mới trong khoa học và công nghệ thông tin lượng tử, giúp chúng ta hiểu sâu hơn về sự vướng víu lượng tử và mối liên hệ của nó với nhiệt động lực học. Kết quả nghiên cứu cho thấy khả năng đảo ngược của các phép biến đổi vướng víu, điều này có thể đơn giản hóa đáng kể việc sử dụng chúng trong các công nghệ lượng tử khác nhau. Mở một quy tắc mới ... >>

Điều hòa mini Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

Mùa hè là thời gian để thư giãn và du lịch, nhưng thường thì cái nóng có thể biến thời gian này thành một sự dày vò không thể chịu đựng được. Gặp gỡ sản phẩm mới của Sony - điều hòa mini Reon Pocket 5, hứa hẹn sẽ mang đến mùa hè thoải mái hơn cho người dùng. Sony vừa giới thiệu một thiết bị độc đáo - máy điều hòa mini Reon Pocket 5, giúp làm mát cơ thể trong những ngày nắng nóng. Với nó, người dùng có thể tận hưởng sự mát mẻ mọi lúc, mọi nơi chỉ bằng cách đeo nó quanh cổ. Máy điều hòa mini này được trang bị tính năng tự động điều chỉnh các chế độ vận hành cũng như cảm biến nhiệt độ và độ ẩm. Nhờ công nghệ tiên tiến, Reon Pocket 5 điều chỉnh hoạt động tùy thuộc vào hoạt động của người dùng và điều kiện môi trường. Người dùng có thể dễ dàng điều chỉnh nhiệt độ bằng ứng dụng di động chuyên dụng được kết nối qua Bluetooth. Ngoài ra, còn có áo phông và quần short được thiết kế đặc biệt để thuận tiện, có thể gắn một chiếc điều hòa mini. Thiết bị có thể ồ ... >>

Năng lượng từ không gian cho Starship 08.05.2024

Sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian ngày càng trở nên khả thi hơn với sự ra đời của các công nghệ mới và sự phát triển của các chương trình không gian. Người đứng đầu công ty khởi nghiệp Virtus Solis chia sẻ tầm nhìn của mình về việc sử dụng Starship của SpaceX để tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo có khả năng cung cấp năng lượng cho Trái đất. Startup Virtus Solis đã tiết lộ một dự án đầy tham vọng nhằm tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo sử dụng Starship của SpaceX. Ý tưởng này có thể thay đổi đáng kể lĩnh vực sản xuất năng lượng mặt trời, khiến nó trở nên dễ tiếp cận hơn và rẻ hơn. Cốt lõi trong kế hoạch của startup là giảm chi phí phóng vệ tinh lên vũ trụ bằng Starship. Bước đột phá công nghệ này được kỳ vọng sẽ giúp việc sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian trở nên cạnh tranh hơn với các nguồn năng lượng truyền thống. Virtual Solis có kế hoạch xây dựng các tấm quang điện lớn trên quỹ đạo, sử dụng Starship để cung cấp các thiết bị cần thiết. Tuy nhiên, một trong những thách thức quan trọng ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ Ước tính chiều cao của con người trong hơn 2000 năm 11.03.2023 Các nhà khoa học đã công bố một nghiên cứu kiểm tra sự phát triển của đàn ông và phụ nữ trưởng thành ở Milan trong 2000 năm qua. Nó cho thấy tác động ổn định của môi trường lên cơ thể. Sự phát triển của con người phụ thuộc vào sự tương tác giữa di truyền và các yếu tố môi trường như sức khỏe thai nhi, dinh dưỡng thời thơ ấu, tác động của bệnh tật và các yếu tố biểu sinh môi trường có thể kéo dài các thế hệ trước. Mặc dù di truyền có thể ảnh hưởng đến việc một người có thể cao bao nhiêu, nhưng môi trường nơi họ sinh ra đóng một vai trò quan trọng trong việc nhận ra tiềm năng phát triển di truyền của họ như thế nào. Trong các nghiên cứu trước đây, chiều cao của con người có liên quan đến các yếu tố môi trường. Tầm vóc con người suy giảm mạnh trong quá trình chuyển đổi từ xã hội săn bắn hái lượm sang xã hội nông nghiệp. Nếu dùng sự thật lịch sử để làm phim về cuộc chiến thành Troy, họ sẽ phải thuê diễn viên nam cao tới 169mXNUMX. Kể từ đó, tầm vóc con người tăng dần, đôi khi giảm đi trong thời kỳ chiến tranh, nạn đói, biến đổi khí hậu và ảnh hưởng của bệnh dịch. Trong một nghiên cứu mới, các nhà khoa học từ Đại học Milan đã phân tích 549 hài cốt của đàn ông và phụ nữ từ XNUMX địa điểm ở Milan. Các bộ xương được xếp vào một trong năm thời kỳ lịch sử: thời La Mã (thế kỷ IV sau Công nguyên), đầu thời Trung cổ (thế kỷ VI - X sau Công nguyên), cuối thời Trung cổ (thế kỷ XI -XV sau Công nguyên), thời Tân cổ đại (thế kỷ XVI - XVIII sau Công nguyên) và thời cận đại (thế kỷ XIX - XX sau Công nguyên). Trong mỗi nhóm, phần còn lại của khoảng 100 người đã được đánh giá. Chiều cao của phụ nữ dao động từ 143,5 đến 177,6 cm. Con số trung bình hóa ra là khoảng 157,8 cm. Chiều cao của nam dao động từ 152,0 đến 195,4 cm, trung bình là 168,5 cm. So sánh các giai đoạn lịch sử, các nhà khoa học đã không tìm thấy những thay đổi đáng kể trong sự phát triển của con người. Các tác giả của nghiên cứu cho rằng cuộc sống đô thị ở Milan đã cung cấp một môi trường ổn định cho cư dân của nó trong nhiều thiên niên kỷ.

Tin tức thú vị khác:

▪ Bộ xử lý nhận dạng hình ảnh mới của Toshiba

▪ Thermoid chuyển nhiệt thành điện năng

▪ Cây làm sạch không khí trong trạm vũ trụ

▪ MESO thay vì CMOS

▪ điều chỉnh laser

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Ổn áp. Lựa chọn các bài viết

▪ bài cato. biểu hiện phổ biến

▪ bài viết Trường đại học đầu tiên xuất hiện khi nào? đáp án chi tiết

▪ Bài viết Coroiopus. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng

▪ bài viết Tính toán tuabin gió. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết Đầu loa trung tần và cao tần. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web

www.diagram.com.ua
2000-2024