Thuyền bay. Vẽ, mô tả

LÀM MÔ HÌNH
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Làm người mẫu

Thuyền bay. Lời khuyên cho một người mẫu

Làm người mẫu

Trong các tài liệu về mô hình máy bay, người ta không chú ý nhiều đến các mô hình thủy phi cơ điều khiển bằng sóng vô tuyến, mặc dù, như thực tế cho thấy, nhiều người đam mê thích chúng hoàn toàn là "trên cạn", coi "chim nước" thú vị hơn cho cả sản xuất và thí điểm . Nhiều người trong số họ cũng đề cập đến sự dễ vận hành của những mẫu xe như vậy so với những mẫu được trang bị khung gầm có bánh xe - xét cho cùng, đối với "đất liền", không thể tìm được một khu vực đủ rộng với đường nhựa hoặc bê tông để cất cánh và hạ cánh . Trong khi một thủy cung phù hợp - ao, hồ hoặc sông - không quá khó để tìm thấy. Ngoài ra, các chuyên gia nói rằng cất cánh và hạ cánh từ mặt nước dễ dàng hơn nhiều.

Chúng tôi mang đến cho độc giả một mô hình thuyền bay điều khiển bằng sóng vô tuyến, được thiết kế cho động cơ có dung tích từ 2,5 đến 4 cm3. Cần lưu ý rằng bạn có thể lắp động cơ loại KMD-2,5 trên một thủy phi cơ mini được lắp ráp bằng balsa, nhưng một mô hình nặng hơn làm từ cây bồ đề và cây thông sẽ yêu cầu động cơ mạnh hơn.

Một trở ngại khác đối với việc tạo ra các mô hình thủy phi cơ và thuyền bay luôn là thiết kế các thiết bị cất cánh và hạ cánh tiếp xúc với nước trong quá trình cất cánh và hạ cánh. Thật vậy, để tạo ra những chiếc phao hoặc thuyền có thể lướt tốt không phải là một vấn đề dễ dàng: chúng phải trượt trên mặt nước phẳng lặng, gợn sóng nhẹ và trên sóng, không lao xuống nước, không nhảy và giữ được khả năng lập kế hoạch. . Tuy nhiên, không cần thiết phải "phát minh lại bánh xe" cùng một lúc - tất cả những vấn đề này từ lâu đã được giải quyết thành công bởi những người điều khiển tàu, những người tạo ra các mô hình đua F3 hoặc FSR: thân của những chiếc tàu lượn này gần như đã sẵn sàng. -thiết bị cất cánh và hạ cánh cho mô hình thủy phi cơ.

Và một điều nữa: các "phi công mặt đất" khác cho rằng các mẫu thủy phi cơ chỉ có thể hạ cánh trên mặt nước. Tuy nhiên, nhiều thí nghiệm cho thấy cả máy bay nổi và thuyền bay đều hạ cánh khá an toàn không chỉ trên mặt nước mà còn trên cỏ, tuyết và thậm chí cả nhựa đường.

Sơ đồ khí động học của mô hình thuyền bay là một chiếc máy bay cánh cao với động cơ được đặt trên cao. Cánh có biên dạng R-II-14% hai mặt lồi không đối xứng với đặc tính chịu tải cao, hoạt động tốt ở góc tấn cao.

Sơ đồ hình học của mô hình thuyền bay (bấm vào để phóng to)

Để điều khiển mô hình, hai kênh được sử dụng: một - trong cuộn, để điều khiển các cánh hoa thị và kênh còn lại - trong cao độ, để điều khiển thang máy. Về nguyên tắc, có thể sử dụng kênh thứ ba để điều khiển bánh lái khí động học, kết nối nó với bánh lái thủy động lực học - khi thuyền bay di chuyển dọc theo thủy phi cơ, điều này sẽ cho phép bạn điều khiển mô hình một cách hiệu quả.

Về mặt cấu trúc, mô hình thủy phi cơ bao gồm một bộ phận chịu lực (nó bao gồm dầm mang, cánh, động cơ có chân vịt và thùng nhiên liệu, cũng như keel và bộ ổn định) và bộ phận hạ cánh - một chiếc thuyền.

Mô hình thủy phi cơ "thuyền bay" với động cơ KMD-2,5 (bấm vào để phóng to): 1 - động cơ; 2 - thùng nhiên liệu; 3 - tấm che "phi công"; 4 - đầu "phi công"; 5, 9 - thanh nối (sồi); 6 - thanh truyền động aileron (duralumin, kim đan có đường kính 2,5); 7 - máy lái dẫn động aileron; 8 - vít tự khai thác có đường kính 3; 10 - dầm chịu lực; 11 - keel (balsa, tấm s6); 12 - đuôi ngang; 13 - cánh nhỏ; 14, 21 - Vít M3 để cố định boong; 15 - máy lái của ổ thang máy; 16 - vị trí của pin thiết bị vô tuyến; 17- boong thuyền; 18 - thuyền; 19 - cánh; 20 - vị trí của máy thu; 22 - thanh truyền động thang máy (duralumin, kim đan có đường kính 2,5)

Dầm đỡ của mô hình là một cấu trúc hỗn hợp, là một tấm xốp xốp, được gia cố ở phần trước của nó bằng một cặp má balsa và được dán hai lớp sợi thủy tinh lên trên. Ở phần giữa của nó, từ bên dưới, một hốc hình chữ nhật được cắt ra cho máy lái của hệ thống điều khiển vô tuyến của mô hình. Từ bên dưới, hai lỗ hình trụ được khoan trên dầm và được gia cố bằng ống lót nhựa - các chốt nối giữa dầm vận chuyển và thuyền được cố định trong đó. Nhân tiện, ống lót tốt được lấy từ bút dạ hoặc bút bi. Tôi cũng lưu ý rằng tốt nhất là khoét lỗ trên bọt bằng máy khoan tự chế từ ống kim loại có đường kính phù hợp - bạn chỉ cần cắt răng ở một bên của bọt bằng dũa hình tam giác; khoan lỗ trên bọt thông qua một khuôn ván ép 5 mm. Dầm thành phẩm được chà nhám, trát và sơn bằng men ô tô có màu phù hợp.

Dầm chịu lực của mô hình (bấm vào để phóng to): 1 - lõi xốp của dầm, 2, 4 - ống lót (nhựa); 3 - sợi thủy tinh (hai lớp sợi thủy tinh và chất kết dính epoxy); 5 - má gia cố (balsa)

Thuyền của mô hình cũng có cấu tạo bằng composite. Để bắt đầu, một khoảng trống được cắt ra khỏi bọt đóng gói theo bản vẽ lý thuyết của vỏ máy. Hơn nữa, nó được chia thành các bộ phận một cách cẩn thận để có thể dán các bộ khuếch đại từ các tấm balsa 3 mm vào thân tàu - khung, bảng điều khiển và bảng đỏ, cũng như các vách ngăn dọc ở phía sau thuyền. Ngoài các bộ khuếch đại, các miếng đệm vôi có các đai ốc ren M3 được dán vào chúng nên được dán vào thân tàu - chúng được thiết kế cho các vít cố định boong. Hơn nữa, thân thuyền được dán hai lớp sợi thủy tinh, và phần boong của thuyền chỉ được sơn lót bằng epoxy. Sau khi nhựa đã đóng rắn, thân tàu được đánh bóng, sơn lót và các xương sườn dọc được cắt sẵn từ cây bồ đề và lắp vào thân tàu được cố định trên đó, đồng thời lắp các chốt gỗ sồi vào đế, với sự trợ giúp của thân thuyền và dầm đỡ. của mô hình được kết nối. Cuối cùng, thân xe được sơn men tự động.

Thiết kế thuyền (bấm vào để phóng to): 1, 2 - chân cắm (gỗ sồi); 3 - gia cố các bên (linden, ray 3x5); 4, 6, 9 - khung gia cố (balsa, tấm s3); 5 - bảng đỏ (balsa s3); 7 - bìa (balsa, tờ s3); 10 - bộ khuếch đại dọc (balsa, tờ s3); 11 - bảng ngang (balsa, tờ s3); 12 - bảng đỡ của máy lái (ván ép s3); 13-17 - trùm với các hạt M3 được dán vào chúng (linden)

Bản vẽ lý thuyết của thuyền (bấm vào để phóng to)

Boong thuyền được dán trực tiếp từ nhựa epoxy và ba lớp sợi thủy tinh lên thân tàu đã hoàn thiện - bạn chỉ cần phủ nó bằng cái gọi là "màng thực phẩm" (các sản phẩm thực phẩm thường được đóng gói trong lớp này). Lớp màng mỏng nhất sẽ không chỉ cho phép bảo vệ vỏ thuyền trong quá trình dán boong bằng sợi thủy tinh khá "bẩn", mà còn có thể dễ dàng tách lớp dán ra khỏi thân tàu. Khi tạo boong, cần phải tạo một lớp chồng lên nhau 5 mm ở hai bên mạn thuyền, điều này sẽ làm tăng độ kín của thân tàu. Sau khi nhựa cứng lại, sàn được chà nhám, sơn lót và sơn.

Để giảm lực cản chuyển động của thuyền trong nước, bề mặt của nó sau khi sơn phải được chà nhám cẩn thận, phủ một lớp men khác rồi đánh bóng.

Mối nối của boong với thân thuyền phải càng chặt càng tốt - để đảm bảo điều này, nên dán một hạt keo silicone tự cứng dọc theo đường mạn, một "màng thực phẩm" nên phủ lên trên, và sau đó boong phải được cố định bằng vít. Sau khi chất bịt kín đóng rắn, màng được loại bỏ - và một lớp niêm phong hoàn toàn đáng tin cậy sẽ xuất hiện giữa boong và thân thuyền.

Cánh của mô hình có hình chữ V, kiểu dáng cổ điển, được lắp ráp bằng thanh xà hai kệ làm bằng thanh gỗ thông tiết diện 4x12 mm có xốp lấp đầy khoảng trống giữa các kệ. Xương sườn - balsa, được cắt từ các tấm dày 3 mm (trong trường hợp không có balsa, chúng có thể được làm từ vôi dày 2 mm hoặc nhựa xốp dày 5 mm).

Mô hình cánh của thủy phi cơ (bấm vào để phóng to): 1 đầu mút (mút xốp mịn); 2-cạnh trước (thông, ray 6x6); 3, 5, 9-sườn (balsa s3); 4-spar (thông, ray 4x12); 6-trùm với một đai ốc M3 được dán vào nó (linden); 7-giá đỡ động cơ (bạch dương, tấm s10); cánh quạt 8 vòng; 10-cạnh sau của phần giữa cánh (balsa, tấm s6); sườn 11 đầu (balsa, tờ s3); 12-cạnh sau của phần cuối của cánh (balsa, tấm s4); 13-cánh lái (balsa, tấm s10); cánh quạt 14 sừng; 15-làm đầy (xốp xốp mịn).

Như đã đề cập, cánh có góc V \u10d XNUMX ° - để đảm bảo điều đó, mỗi giá đỡ xà ngang sẽ phải được dán bằng epoxy "trên ria mép" từ hai thanh ray theo đường trượt đơn giản nhất từ một cặp ván chẵn, đảm bảo rằng góc V yêu cầu được duy trì.

Ở phần trung tâm của cánh có một giá đỡ động cơ làm bằng các thanh bạch dương dày 10 mm; một thanh ray kẹp được dán giữa các giá của thanh xà trong phần này của cánh.

Bình xăng được sắp xếp hợp lý được hàn từ sắt tây dày 0,3 mm.

Các cánh hoa thị là balsa, mỗi cánh được treo trên ba vòng (chúng là những miếng băng nylon) được bịt kín trong các khe trên cánh hoa thị và các mép sau của cánh. Còi truyền động của aileron được làm bằng tấm duralumin dày 0,5 mm. Chúng được gắn chặt vào các cánh hoa thị bằng các giá đỡ làm bằng dây nhôm có đường kính 1 mm, được bịt kín trong các lỗ của cánh hoa thị. Các thanh điều khiển nối giữa còi và máy lái được làm bằng kim đan duralumin có đường kính 2 mm.

Lớp phủ cánh được làm bằng màng lavsan, công nghệ phủ mô hình với sự hỗ trợ của keo Moment và bàn là điện nhỏ.

Bộ lông ngang được lắp ráp trên keo epoxy từ những thanh balsa dày 6 mm. Cấu hình của bộ ổn định phẳng, được làm tròn ở phần trước của nó. Da cánh được làm bằng màng lavsan. Thang máy hoàn toàn bằng balsa, trên bộ ổn định, nó được cố định giống như các cánh hoa thị trên cánh - với sự trợ giúp của ba vòng băng nylon. Còi thang máy được làm bằng một đoạn dây thép có đường kính 2 mm - một mặt M2 được cắt trên đó và mặt khác, một vòng có đường kính trong 2 mm được uốn cong. Còi được gắn vào thang máy bằng hai đai ốc và hai vòng đệm.

Đuôi ngang (tất cả các bộ phận bằng gỗ được cắt từ tấm balsa dày 6 mm) (bấm vào để phóng to): 1, 4 - bản lề thang máy; 2 - jumper trung tâm, 3 - thang máy, 5 - cạnh sau: 6 - jumper cuối; 7 - cạnh đầu: 8 - xương sườn

Keel - all-balsa, cắt từ tấm dày 6 mm. Nó được cố định trên dầm mang bằng keo epoxy.

Khi lắp ráp mô hình, cần lưu ý rằng trọng tâm khí động học (nó nằm ở khoảng cách khoảng 25 phần trăm hợp âm cánh so với mép trước của nó) không chỉ trùng với trọng tâm của mô hình mà còn phải với cạnh của bậc trước của thuyền. Điều này cho phép mô hình tiếp tục bào đều đặn trong quá trình cất cánh và di chuyển dọc theo thủy phi trường mà không bị "mổ" và bay vút lên.

Việc kiểm soát vị trí của trọng tâm phải được thực hiện trong quá trình sản xuất mô hình, điều chỉnh nó, nếu cần, bằng cách làm nhẹ hoặc tải một số yếu tố của mô hình, cũng như thay đổi vị trí của máy thu và pin.

Trước khi bay, đảm bảo rằng mô hình được niêm phong đúng cách. Ngoài ra, nên bảo vệ bộ thu và động cơ servo khỏi hơi ẩm bằng găng tay cao su hoặc vỏ bóng bay - các thanh và dây kết nối được luồn qua các lỗ thủng trên cao su. Bạn cũng nên bịt kín công tắc nguồn trên bo mạch - cách dễ nhất để thực hiện việc này là dùng đầu ngón tay hiệu thuốc, kéo nó qua phần bên ngoài của công tắc bật tắt. Máy thu và pin được cố định trong các khoang của thuyền bằng một dải cao su xốp. Nhân tiện, pin không nên được niêm phong do giải phóng khí và nhiệt.

Chưa hết - đối với động cơ KMD-2,5, cánh quạt có đường kính 180 mm là khá phù hợp. Các phi công có kinh nghiệm khuyên không nên sử dụng cánh quạt bằng gỗ trên các mẫu thủy phi cơ - trong quá trình hạ cánh không thành công, khi cánh quạt chạm nước, nó sẽ bị nghiền nát theo đúng nghĩa đen.

Theo những người ngưỡng mộ hàng không hải quân, lái mô hình thủy phi cơ là một niềm vui lớn đối với "phi công" - cất cánh từ mặt nước và hạ cánh trên đó đặc biệt tốt. Tuy nhiên, "những người du hành trên đất liền" cho rằng việc trở thành "phi công" của một chiếc thuyền bay khó hơn nhiều so với một mẫu radio cổ điển. Tuy nhiên, ý kiến \uXNUMXb\uXNUMXbcủa những người ủng hộ thủy hàng không có giá trị hơn ở đây - họ tin rằng quá trình đào tạo lại không quá phức tạp và các kỹ năng cất cánh và hạ cánh trên mặt nước có được chỉ sau một vài chuyến bay. Hơn nữa, đường băng của thủy phi cơ, theo quy luật, bằng phẳng, rộng và dài, và trên ao hồ, bạn luôn có thể chọn hướng thuận lợi nhất để cất cánh và hạ cánh - hướng gió.

Vì vậy, động cơ được khởi động và hướng cất cánh được chọn. Xin lưu ý rằng khi cất cánh, bạn nên định hướng mô hình vuông góc với sóng - chúng thường nằm vuông góc với hướng gió. Khi di chuyển trong nước, không thực hiện các chuyển động đột ngột với bánh lái - điều này có thể dẫn đến lật thuyền bay. Một mô hình được căn giữa chính xác sẽ dễ dàng đi vào vòng lặp, tiếp theo là tách khỏi mặt nước, giữ và cuối cùng là cất cánh!

Tác giả: I.Sorokin

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu:

▪ Máy bay mô hình nhào lộn trên dây

▪ Cuộc chiến chống nhiễu sóng vô tuyến

▪ Động cơ vi mô LPG

Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Video tổng hợp từ PANASONIC 30.11.2005

Matsushita Electric ra mắt đầu ghi video gia đình Panasonic DMR-EH80V, một bộ kết hợp 4 trong 1.

Thiết bị có thể ghi và phát các luồng video và âm thanh bằng bốn phương tiện - ổ cứng 200 MB, băng VHS, đĩa DVD (DVD-RAM, DVD-R, + R và DVD-RW), cũng như thẻ nhớ đa phương tiện Kỹ thuật số Bảo mật (SD). Người dùng trong tương lai không phải lo lắng về việc bỏ lỡ các chương trình thú vị.

Theo các nhà phát triển, tối đa 355 giờ video được đặt trong ổ cứng của thiết bị, sau đó có thể được chuyển sang bất kỳ phương tiện nào được liệt kê.

Tin tức thú vị khác:

▪ Im lặng trong phòng mổ

▪ Bàn phím siêu mỏng với hiệu ứng đệm từ tính

▪ giờ linh hoạt

▪ Vật liệu siêu kỵ nước

▪ Đĩa quang Magneto lưu trữ tới 1 GB thông tin

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của bộ khuếch đại công suất RF của trang web. Lựa chọn các bài viết

▪ bài viết Slide rule. Lịch sử phát minh và sản xuất

▪ bài viết Những động vật ăn cỏ từng tồn tại là lớn nhất? đáp án chi tiết

▪ bài Hoa mai chung. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng

▪ bài viết Vệ sinh các bộ phận kim loại của máy móc. Công thức nấu ăn đơn giản và lời khuyên

▪ bài viết Sạc với phòng ngừa. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web