|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
Ghi chú bài giảng, phiếu đánh giá
Kho vận. Ghi chú bài giảng: ngắn gọn, quan trọng nhất
Cẩm nang / Ghi chú bài giảng, phiếu đánh giá Mục lục
LECTURE # 1. Logistics 1. Khái niệm và thực chất của logistics Logistics là nghệ thuật suy luận, tính toán. Về kinh tế, logistics là một hoạt động khoa học và thực tiễn liên quan đến việc tổ chức, quản lý và tối ưu hóa sự vận chuyển của các luồng vật chất, thông tin và tài chính từ nguồn đến người sử dụng cuối cùng. Vào đầu thế kỷ 60 ở Nga, các giáo sư của Viện Truyền thông Xanh Pê-téc-bua đã xuất bản tác phẩm “Hậu cần vận tải”, trên cơ sở nó đã xây dựng các mô hình vận chuyển quân đội, được ứng dụng thực tế trong việc tiến hành và lập kế hoạch hoạt động quân sự của quân đội đầu tiên. Chiến tranh thế giới. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, hậu cần được sử dụng rộng rãi trong công tác hậu cần của quân đội. Việc sử dụng tích cực logistics trong nền kinh tế đã có từ những năm 70-XNUMX của thế kỷ trước. Cho đến giữa thế kỷ trước, người ta vẫn chưa coi trọng việc tạo ra các kế hoạch cung cấp hàng hóa. Đặc điểm của giai đoạn này là sự phát triển của sản xuất. Tuy nhiên, đến giữa thế kỷ trước, việc tìm cách tạo ra lợi thế cạnh tranh trở nên cần thiết. Ở giai đoạn này, đầu tư tiền tệ vào hệ thống phân phối ảnh hưởng đến vị thế của nhà cung cấp trên thị trường nhiều hơn là đầu tư vào sản xuất. Theo dõi tất cả các giai đoạn của quá trình vận chuyển nguyên liệu, các bộ phận và sản phẩm cuối cùng cho phép bạn xem các tổn thất được phép trong các sơ đồ thông thường để quản lý dòng nguyên liệu. Trong các chuỗi được tổ chức theo phương thức hậu cần, chi phí hàng hóa tại điểm cuối cùng sẽ thấp hơn giá thành của cùng một loại hàng hóa trong trường hợp không có phương pháp tiếp cận hậu cần. Việc giám sát này cho thấy lợi ích kinh tế rõ ràng từ việc sử dụng logistics trong nền kinh tế. Đó là lý do tại sao hậu cần bắt đầu được sử dụng để quản lý hiệu quả hơn các dòng nguyên liệu. Việc sử dụng tích cực hậu cần đã được giúp đỡ bởi tiến bộ khoa học và công nghệ, giúp công nghệ máy tính và thông tin liên lạc tức thì trở nên dễ tiếp cận hơn. Điều này giúp bạn có thể theo dõi các luồng vật chất và thông tin, quản lý chúng ở tất cả các giai đoạn chuyển động. 2. Chức năng, nhiệm vụ của logistics Có hai loại chức năng hậu cần: hoạt động và phối hợp. Chức năng hoạt động liên quan đến việc quản lý sự vận động của tài sản vật chất trong lĩnh vực cung ứng, sản xuất và phân phối. Trong lĩnh vực cung ứng, đây là hoạt động quản lý sự di chuyển của nguyên liệu, vật liệu, kho thành phẩm từ nhà cung cấp đến nhà máy sản xuất, nhà kho hoặc cửa hàng bán lẻ. Ở cấp độ sản xuất, hậu cần là quản lý, bao gồm việc kiểm soát sự di chuyển của bán thành phẩm qua tất cả các giai đoạn sản xuất, cũng như sự di chuyển của hàng hóa đến kho và thị trường. Quản lý phân phối bao gồm việc tổ chức dòng sản phẩm cuối cùng từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng. Các chức năng của điều phối hậu cần bao gồm: xác định và phân tích nhu cầu vật chất của các bộ phận sản xuất khác nhau, phân tích khu vực thị trường mà tổ chức hoạt động, dự báo sự phát triển của thị trường tiềm năng, xử lý dữ liệu về nhu cầu của khách hàng. Bản chất của các chức năng này là điều phối cung và cầu. Dựa trên các thông tin liên quan, hậu cần giải quyết việc đáp ứng nhu cầu do tình hình thị trường đưa ra và đề xuất do tổ chức phát triển. Từ chức năng điều phối của hậu cần, một hướng khác đã được hình thành - lập kế hoạch hoạt động. Dựa trên dự báo nhu cầu, lịch trình vận chuyển và quy trình quản lý kho thành phẩm được phát triển, do đó, kế hoạch sản xuất được xác định và các chương trình cung cấp nguyên liệu thô và linh kiện được phát triển. Từ các vị trí cơ bản, các chức năng sau của hậu cần được phân biệt: xương sống, tích hợp, điều tiết, kết quả. Hậu cần xương sống là một hệ thống các công nghệ hiệu quả để cung cấp việc quản lý tài nguyên. Chức năng tích hợp là cung cấp dịch vụ hậu cần để đồng bộ hóa các quá trình bán hàng, lưu kho và giao hàng với việc tham chiếu đến thị trường tư liệu sản xuất và cung cấp các dịch vụ trung gian cho người tiêu dùng. Chức năng quản lý là thực hiện việc quản lý các luồng vật chất, thông tin và tài chính để giảm chi phí. Hàm kết quả ngụ ý hoạt động cung cấp hàng hóa với số lượng phù hợp tại một thời điểm và địa điểm nhất định với chất lượng yêu cầu với chi phí thấp nhất có thể. Tiêu chí để xác định hiệu quả của việc thực hiện các chức năng lôgic là việc đạt được mục tiêu cuối cùng của hoạt động logistics. Các nhiệm vụ hậu cần phải đối mặt có thể được chia thành chung, toàn cầu và riêng tư. Đạt được hiệu quả tối đa với chi phí tối thiểu là nhiệm vụ toàn cầu chính của hậu cần. Mô hình hóa các hệ thống hậu cần và các yếu tố hoạt động của chúng cũng được gọi là các nhiệm vụ toàn cầu. Các nhiệm vụ chung bao gồm: 1) tạo ra một hệ thống để điều chỉnh các luồng thông tin và vật chất; 2) dự báo khối lượng sản xuất, vận chuyển, lưu trữ có thể có; 3) xác định sự không nhất quán giữa nhu cầu và khả năng thực hiện nó trong sản xuất; 4) xác định nhu cầu đối với một sản phẩm được phát triển và quảng bá trong hệ thống hậu cần; 5) tổ chức dịch vụ trước và sau bán hàng. Dựa trên các giải pháp cho các vấn đề chung, một mạng lưới hệ thống kho hàng được tạo ra để tổ chức dịch vụ khách hàng và gắn chúng vào các điểm sản xuất một cách tối ưu. Các nhiệm vụ riêng tư có trọng tâm hẹp hơn và bao gồm: 1) tạo ra lượng cổ phiếu tối thiểu; 2) giảm tối đa thời gian bảo quản thành phẩm; 3) giảm thời gian vận chuyển. Các quy tắc cơ bản của hậu cần có thể được xây dựng như sau: sản phẩm đúng chất lượng yêu cầu với khối lượng phù hợp được giao vào một thời điểm và địa điểm nhất định với chi phí tối thiểu. Đối tượng nghiên cứu chính của logistics là dòng vật chất. Các hành động gắn liền với dòng nguyên liệu được gọi là hoạt động hậu cần, hoặc chức năng hậu cần. Nguồn lực vật chất ở trạng thái vận động, sản phẩm dở dang, sản phẩm được sản xuất, mà các hoạt động hoặc chức năng hậu cần được áp dụng, xác định dòng nguyên vật liệu. Hoạt động hậu cần là một chuyển động được phối hợp với sự xuất hiện, hấp thụ và biến đổi của vật chất cũng như các luồng thông tin, tài chính và dịch vụ đi kèm của nó. Chức năng hậu cần là một thành phần tự quản của hoạt động hậu cần nhằm giải quyết các nhiệm vụ đặt ra cho hệ thống hậu cần và các liên kết. Sự kết hợp của các hoạt động và chức năng hậu cần phụ thuộc vào loại hệ thống hậu cần. 3. Các khái niệm cơ bản về logistics Khái niệm về hệ thống hậu cần là trung tâm của hậu cần. Một hệ thống tổ chức phức tạp, bao gồm các mảnh liên kết, được kết hợp trong một quá trình quản lý nguyên liệu và các quá trình liên quan, là một hệ thống hậu cần. Nhiệm vụ hoạt động của các mắt xích của hệ thống được thống nhất bởi các nhiệm vụ nội bộ của cơ cấu kinh doanh hoặc các mục tiêu bên ngoài. Các mối quan hệ và liên kết chức năng nhất định được thiết lập giữa các yếu tố-liên kết của hệ thống hậu cần. Một đối tượng biệt lập về mặt kinh tế và chức năng nào đó được gọi là liên kết hậu cần của hệ thống. Nó hoàn thành vai trò hẹp của nó, được xác định bởi các hoạt động và chức năng hậu cần. Có một số loại liên kết trong hệ thống hậu cần: tạo ra, chuyển đổi và hấp thụ. Thường có các liên kết hỗn hợp của hệ thống hậu cần, trong đó ba loại chính được trình bày cùng một lúc, kết hợp với nhau theo nhiều cách khác nhau. Các luồng vật chất trong các mắt xích của hệ thống hậu cần có thể hội tụ, chia tách, phân nhánh, thay đổi nội dung, thông số và cường độ của chúng. Các doanh nghiệp-nhà cung cấp nguồn nguyên liệu, tiếp thị, thương mại, các tổ chức trung gian ở nhiều cấp độ khác nhau, các doanh nghiệp thông tin, dịch vụ thương mại và truyền thông có thể đóng vai trò là các thành tố của hệ thống logistics. Một khái niệm khác của logistics là chuỗi cung ứng. Một số lượng lớn các liên kết trong hệ thống hậu cần đại diện cho một chuỗi hậu cần. Các liên kết trong chuỗi logistics được sắp xếp theo thứ tự tuyến tính theo vật chất, thông tin, dòng tiền với nhiệm vụ phân tích hoặc thiết kế một tập hợp các chức năng hoặc chi phí logistics cụ thể. Khái niệm tiếp theo trong lĩnh vực hậu cần là mạng lưới hậu cần. Mạng lưới hậu cần là một số lượng lớn các liên kết trong hệ thống hậu cần được kết nối với nhau bằng vật chất hoặc thông tin liên quan và các dòng tiền trong ranh giới của hệ thống hậu cần. Mạng lưới hậu cần là một khái niệm hẹp hơn trái ngược với hệ thống hậu cần, được đặc trưng bởi sự hiện diện của quản lý hậu cần cao hơn thực hiện chức năng mục tiêu của hệ thống. Khái niệm tổng chi phí thường được kết hợp với một khái niệm khác trong lĩnh vực hậu cần - một kênh hậu cần. Kênh hậu cần là một tập hợp các liên kết có thứ tự trong hệ thống hậu cần, bao gồm toàn bộ khối lượng của chuỗi hậu cần hoặc những người tham gia của chúng, tiến hành các luồng vật chất từ nhà cung cấp các nguồn nguyên liệu cần thiết để sản xuất một loại sản phẩm cụ thể đến trực tiếp người tiêu dùng. Khái niệm kênh hậu cần bao gồm các nhóm hậu cần bên ngoài, bên trong sản xuất và nhóm hậu cần vĩ mô trong một khuôn khổ nhất định của mỗi hoạt động hậu cần. Do đó, khái niệm tổng chi phí logistics về cơ bản là quan trọng. 4. Các yếu tố và xu hướng phát triển logistics Ở các nước công nghiệp phát triển, sự quan tâm đến các vấn đề phát triển logistics gắn liền với các lý do kinh tế. Sự phát triển của logistics được xác định trước bởi các yếu tố sau: yêu cầu ngày càng cao đối với các đặc tính chất lượng của quá trình, sự chuyển đổi từ thị trường của người bán sang thị trường của người mua. Quá trình chuyển đổi này đi kèm với những thay đổi đáng kể trong hệ thống phân phối và chiến lược sản xuất. Nếu trước đó hệ thống bán hàng được điều chỉnh theo hướng sản xuất, thì trong điều kiện thị trường quá bão hòa, các chương trình sản xuất được hình thành tùy thuộc vào khối lượng và sự phân chia của nhu cầu thị trường. Trong môi trường cạnh tranh cao, việc thích ứng với lợi ích của khách hàng đòi hỏi các nhà sản xuất phải đáp ứng những yêu cầu này, dẫn đến nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm thiểu thời gian thực hiện đơn hàng và tuân thủ nghiêm ngặt tiến độ giao hàng đã thỏa thuận. Yếu tố thời gian cùng với giá cả và chất lượng sản phẩm trở thành yếu tố quyết định đến hoạt động thành công của doanh nghiệp. Cần lưu ý sự phức tạp của vấn đề thực hiện với mối quan tâm song song đến chất lượng của phạm vi phân phối. Một phản ứng tương tự cũng nảy sinh từ các công ty sản xuất với các nhà cung cấp tài nguyên và vật liệu của họ, kết quả là một hệ thống quan hệ phức tạp giữa các đại diện thị trường khác nhau đã được hình thành, đòi hỏi phải sửa đổi các mô hình tổ chức hiện có trong lĩnh vực cung ứng và tiếp thị. Việc thay thế băng tải truyền thống bằng robot đã giúp tiết kiệm đáng kể sức lao động của con người. Việc sản xuất các lô sản phẩm nhỏ đã giúp tiết kiệm chi phí trong việc tạo ra các hệ thống sản xuất linh hoạt. Các doanh nghiệp lớn có cơ hội tái cơ cấu hoạt động từ sản xuất hàng loạt sang sản xuất quy mô nhỏ với chi phí tối thiểu. Các công ty nhỏ đã có thể tăng tính linh hoạt và khả năng cạnh tranh của họ. Làm việc theo nguyên tắc "hàng loạt nhỏ" trong hệ thống tổ chức cung cấp nguồn nguyên vật liệu và bán thành phẩm đã dẫn đến những thay đổi thích hợp. Thường thì việc giao hàng với số lượng lớn không chỉ trở nên không kinh tế, mà trong một số trường hợp, đơn giản là không cần thiết. Nhu cầu di chuyển hàng hóa theo lô nhỏ trong thời hạn chặt chẽ hơn, nhưng không cần dung tích lưu trữ lớn tại các doanh nghiệp. Đồng thời, chi phí vận chuyển được trang trải bởi nguồn vốn giải phóng từ việc giảm không gian lưu trữ. Như đã xác định trực tiếp sự phát triển của logistics, ngoài những yếu tố trên, cần lưu ý các yếu tố sau: việc sử dụng lý thuyết hệ thống và sự cân bằng để giải quyết các vấn đề kinh tế, sự ra đời và sử dụng máy tính cá nhân thế hệ mới nhất trong lĩnh vực lưu thông hàng hóa và thực tiễn kinh tế, cũng như việc đẩy nhanh tiến bộ khoa học và công nghệ; ở các quốc gia thực hiện liên lạc chuyên sâu với nhau, việc tiêu chuẩn hóa các phương tiện kỹ thuật liên lạc, di chuyển kho và phương tiện xử lý, xóa bỏ các hạn chế xuất nhập khẩu khác nhau. Theo quy luật, quá trình đi lên từ giai đoạn phát triển hậu cần thấp hơn lên giai đoạn cao hơn là dần dần hoặc ngoằn ngoèo khi điều kiện thuận lợi xuất hiện. Những điều kiện đó có thể được coi là sự sáp nhập của các doanh nghiệp, một sự thay đổi trong chế độ quản lý, các sáng kiến chính trị. Một phân tích về mức độ phát triển của logistics cho thấy rằng những công ty sử dụng cách tiếp cận đa năng để quản lý logistics sẽ cải thiện hiệu quả hoạt động của họ. Sự phát triển của logistics ở các nền kinh tế tiên tiến trong những năm gần đây được đặc trưng bởi sự chuyển giao chức năng giám sát việc phân phối nguyên liệu thành phẩm từ các doanh nghiệp sản xuất sang các doanh nghiệp chuyên biệt. 5. Các nguyên tắc cơ bản của logistics Để nắm vững và cải thiện hoạt động hậu cần, một số công ty đã thành lập các trung tâm tư vấn. Sự phát triển của logistics được thực hiện cùng với sự phát triển của khái niệm logistics và các nguyên tắc của nó. Điều tối quan trọng trong việc phát triển và tạo ra các hệ thống hậu cần là các nguyên tắc xác định bản chất và bản chất của toàn bộ thiết bị điều phối nói chung và các khía cạnh riêng lẻ của nó nói riêng. Có một số nguyên tắc cơ bản phản ánh cách tiếp cận hậu cần để giải quyết một vấn đề trong sản xuất và hoạt động kinh tế. 1. Nguyên tắc hợp lực. Nguyên tắc này xác định một cách tiếp cận tổng hợp và có hệ thống để đạt được các mục tiêu nhất định. Với sự tương tác giữa cơ chế sản xuất và lưu thông, trên cơ sở nguyên tắc này, có thể đạt được một kết quả tốt hơn trong toàn bộ cơ cấu bằng cách phối hợp các hành động trong tất cả các quá trình có liên quan với nhau hơn là bằng cách cải thiện hoạt động của các phần tử riêng lẻ của hệ thống logistics. 2. Nguyên tắc năng động. Các hệ thống logistic phải phản ánh bản chất của các quá trình mà chúng bao trùm và không nên bị đóng băng về hình thành tổ chức và kinh tế. Thực chất của quá trình logistics nằm ở động lực tiến bộ, được xác định trong sự phát triển, phấn đấu hoàn thiện. Tính năng động xác định việc cung cấp và hoạt động tiếp thị, phương tiện và đối tượng lao động, các mục tiêu và mục tiêu được thể hiện ở giai đoạn phát triển tiếp theo. 3. Nguyên tắc đầy đủ. Nguyên tắc này có nghĩa là các hệ thống trong lĩnh vực hậu cần nên được xây dựng như một cộng đồng bao gồm một số hoặc nhiều yếu tố được kết nối chặt chẽ với nhau. Trong khuôn khổ của hệ thống hậu cần, không cho phép hoạt động tự trị vĩnh viễn của bất kỳ yếu tố riêng lẻ nào. Các trường hợp khẩn cấp và không theo tiêu chuẩn là một ngoại lệ. 4. Nguyên tắc chủ động. Các hệ thống hậu cần được xây dựng trên nguyên tắc này giả định sự biểu hiện của các cấu trúc được hình thành về khả năng xác định phản ứng đối với các sự kiện có thể xảy ra, cùng với khả năng tạo ra và điều chỉnh các điều kiện chủ quan ảnh hưởng tích cực đến các quá trình hoạt động kinh tế. 5. Nguyên tắc hiệu quả. Tập trung vào việc thu hút tiềm năng đóng vai trò tích cực trong việc đạt được các mục tiêu. Trong việc lựa chọn cơ cấu tổ chức, kỹ thuật và công nghệ, tính chọn lọc được biểu hiện, thể hiện qua mong muốn giảm chi phí hoặc thời gian đi lại trong điều kiện có thể giải quyết một số vấn đề theo một số cách. Sự tập trung của các chức năng có liên quan lẫn nhau trong các cấu trúc chung cho các phương tiện lưu trữ và vận tải dưới sự quản lý duy nhất xác định trước hết là việc thực hiện các nguyên tắc hậu cần. Quá trình chuyển đổi sang quản lý tổng hợp được thực hiện theo cách tiếp cận logistic, trái ngược với cách tiếp cận truyền thống, nơi quản lý thường bị cô lập. Sự tiến bộ của các hệ thống kinh tế về hậu cần không phải do tăng cơ sở vật chất và kỹ thuật, mà là do cải thiện nó. Với cách tiếp cận logistic, tất cả các yếu tố liên quan đến hệ thống kinh tế và gắn liền với nó là nhất quán. Các chỉ số hiệu quả nhất trong tổ chức hoạt động kinh tế đạt được là kết quả của sự song hành của cơ chế sản xuất, vận chuyển, cung ứng và tiếp thị với sự tích hợp tối đa của các hệ thống liên kết và các tiểu hệ thống trên các nguyên tắc của logistics. Việc giảm khối lượng hàng tồn kho, dòng nguyên liệu không được điều phối, giảm chi phí lưu kho, sự di chuyển của các nguồn nguyên liệu và sản phẩm chế tạo xảy ra do việc thực hiện các nguyên tắc hậu cần. Các nguyên tắc của hậu cần giúp cải thiện phương pháp luận và nâng cao chất lượng của thiết kế tổ chức, để cung cấp cách tiếp cận có hệ thống đối với việc thiết kế các hệ thống con vận tải và lưu trữ, sản xuất, truyền thông và thông tin. Việc áp dụng vào thực tế các nhiệm vụ và nguyên tắc hậu cần tùy thuộc vào tình hình cụ thể và rất đa dạng. 6. Hỗ trợ thông tin trong lĩnh vực hậu cần Việc đưa công nghệ thông tin và máy tính vào tất cả các lĩnh vực kinh doanh quyết định tình trạng hiện tại của logistics. Nếu không sử dụng máy tính tốc độ cao, việc thực hiện hầu hết các khái niệm hậu cần là không thể. Hỗ trợ thông tin của quá trình hậu cần là rất quan trọng đến mức các chuyên gia phải đơn lẻ ra hậu cần thông tin, điều này có ý nghĩa độc lập trong kinh doanh và quản lý luồng thông tin. Luồng thông tin là luồng thông điệp dưới dạng giấy và điện tử (tài liệu), lời nói và các hình thức khác, được đưa ra bởi luồng vật chất ban đầu trong một hệ thống hậu cần nhất định, giữa các liên kết của hệ thống hoặc hệ thống hậu cần với môi trường và nhằm mục đích việc thực hiện các chức năng kiểm soát. Có thể tách ra các luồng thông tin cơ bản, chính, phức tạp và cơ bản liên quan đến các hành động và chức năng hậu cần. Các luồng thông tin liên quan đến hệ thống hậu cần được chia thành: 1) đi vào bên trong hệ thống hậu cần hoặc liên kết của nó, hoặc dòng chảy của nó; 2) đi qua giữa hệ thống hậu cần và môi trường bên ngoài. Các loại phương tiện thông tin phổ biến nhất là luồng trên giấy và phương tiện từ tính. Theo thời gian xuất hiện thông tin, các luồng được chia thành: 1) thường xuyên (văn phòng phẩm); 2) định kỳ; 3) hoạt động. Thông thường tương ứng với việc truyền dữ liệu có giới hạn thời gian, định kỳ bị giới hạn nghiêm ngặt bởi thời gian truyền và hoạt động cung cấp thông tin liên lạc giữa các thuê bao trong chế độ tương tác. Tùy thuộc vào mục đích, việc kiểm soát, các luồng thông tin bổ trợ, các luồng thông tin để thực hiện các hoạt động kế toán và phân tích, để đưa ra quyết định, các luồng thông tin quy định và tham chiếu được xác định. Trong logistics hiện đại, vai trò ngày càng tăng của các luồng thông tin là do những nguyên nhân chính sau đây. Một yếu tố cần thiết của dịch vụ hậu cần tiêu dùng là thông tin về tình trạng của đơn đặt hàng, tình trạng sẵn có của hàng hóa, thời gian giao hàng và các chứng từ phát hành. Sự sẵn có của thông tin đầy đủ và đáng tin cậy từ vị trí quản lý hàng tồn kho của chuỗi cung ứng có thể làm giảm nhu cầu dự trữ lao động bằng cách giảm thiểu tính tương đối của đường cầu. Tính linh hoạt của hệ thống hậu cần được tăng lên nhờ thông tin trong cách tiếp cận này, khi các nguồn lực có thể được sử dụng để đạt được những lợi ích cụ thể. Quản lý hậu cần có nhiều chỉ số và đặc điểm của các luồng thông tin: 1) thuật ngữ của thông điệp được truyền, loại dữ liệu, tài liệu; 2) khối lượng dữ liệu; 3) tốc độ truyền dữ liệu; 4) thông lượng của các kênh thông tin; 5) khả năng chống ồn. Giữa thông tin và dòng vật chất không có sự tương ứng đồng bộ rõ ràng về thời gian xảy ra. Luồng thông tin tiến lên hoặc đi sau luồng thông tin. Đôi khi dòng vật chất là hệ quả của dòng thông tin. Điển hình là sự hiện diện bên cạnh luồng tư liệu của một số luồng thông tin. Các luồng thông tin đi kèm với các chức năng logistic riêng lẻ có thể rất phức tạp và phong phú về quy trình làm việc. Các nhu cầu cụ thể của quản lý hậu cần xác định các luồng thông tin trong hệ thống hậu cần đồng thời phát triển một số chi tiết về lập kế hoạch, phân tích và kế toán theo quy định. Ví dụ, hãy xem xét một sơ đồ các nguồn thông tin và các chuyển động thông tin mới nổi khi dự đoán sự phân tán của các kho dự trữ các sản phẩm sản xuất trong mạng lưới phân phối. Khi lập kế hoạch tồn kho thành phẩm của doanh nghiệp, các yêu cầu của người tiêu dùng, dự báo bán hàng, quyết định phân phối và chi phí quản lý hàng tồn kho được tính đến. Thông tin phản ánh nhu cầu của người tiêu dùng trình bày chi tiết về các tầng lớp và nhóm người tiêu dùng trong một bộ phận nhất định của thị trường, cách thức cung cấp thành phẩm cho từng nhóm và sự hình thành của dịch vụ hậu cần. Các luồng thông tin mang thông tin về yêu cầu sản phẩm, giá thành của thành phẩm, thủ tục đặt hàng và giao thành phẩm cho người tiêu dùng. Để dự đoán khối lượng bán hàng, các nguồn thông tin bao gồm các thông tin như: 1) thông tin về doanh số bán hàng trước đây của một loại thị trường cụ thể; 2) số lượng bán sản phẩm của đối thủ cạnh tranh; 3) toàn bộ khối lượng bán của phân khúc thị trường này; 4) nhu cầu thị trường đối với thành phẩm; 5) độ tin cậy và độ chính xác của thông tin về các lần bán hàng trước đó; 6) những thay đổi theo kế hoạch về đặc tính chất lượng của thành phẩm; 7) định hướng kinh tế trong việc thay đổi cơ cấu nhu cầu tiêu dùng; 8) dự báo ngắn hạn trong hệ thống phân phối thành phẩm; 9) dự báo về sự phát triển của các thị trường mới. Các luồng thông tin đặc trưng cho các quyết định trong hệ thống phân phối có thể được chia thành các luồng đặc trưng cho các nguyên nhân tạm thời của các hoạt động trong mạng phân chia và phản ánh độ chính xác và độ tin cậy của dữ liệu. Thông tin làm giảm sự không chắc chắn của việc phân phối thời gian kết hợp dữ liệu thực hiện đơn hàng. Các thông số về thời gian vận chuyển liên quan đến việc lựa chọn phương án giao hàng, tuyến đường, v.v. Chu kỳ nhận đơn đặt hàng, thời hạn của đơn đặt hàng bao gồm thông tin về thời gian giao hàng, điểm đến, thời gian hoạt động xếp dỡ, và các thủ tục giấy tờ. Cùng với việc giảm độ không chắc chắn của các thông số khác, các luồng thông tin sẽ tính đến các điều khoản giao hàng, độ tin cậy và độ chính xác của thông tin khi quản lý cổ phiếu. Luồng thông tin được xem xét cho một chức năng của quản lý hậu cần cho ta một ý tưởng về sự phức tạp và đa dạng của các luồng thông tin trong hệ thống hậu cần. 7. Kiểm soát trong hậu cần Để đạt được hiệu quả liên tục trong bất kỳ loại hình sản xuất và hoạt động kinh tế nào, cần phải có một hệ thống kiểm soát thích hợp. Kiểm soát quy trình dòng chảy cũng không ngoại lệ. Nếu không có một hệ thống con kiểm soát hiệu quả, hệ thống hậu cần không thể được coi là có đầy đủ năng lực. Sự vắng mặt của hệ thống con này dẫn đến những tổn thất đáng kể. Tính song song và gắn kết của các quá trình lẫn nhau của tất cả các hệ thống con và hệ thống con trong hệ thống hậu cần bị phá vỡ, độ tin cậy của công việc tích lũy của các thành phần khác nhau và các đối tượng hoạt động riêng lẻ giảm mạnh. Thời gian không được ghi chép của thời gian không sử dụng máy móc thiết bị ngày càng tăng. Chất lượng của sản phẩm sản xuất, công việc thực hiện và hoạt động đang giảm sút, ảnh hưởng xấu đến mức độ dịch vụ khách hàng. Rủi ro gia tăng và chi phí đáng kể trong quá trình điều tiết các luồng vật tư, tiền mặt và các luồng khác dẫn đến việc không áp dụng các biện pháp kiểm soát cần thiết. Thiếu kiểm soát có thể là một mối đe dọa rất nguy hiểm, nhưng nó không phải là nguyên nhân duy nhất của rủi ro. Chất lượng của các quyết định chiến thuật và chiến lược được xây dựng đóng một vai trò quan trọng, bởi vì bản chất của rủi ro trong sản xuất và hoạt động kinh tế là rất đa dạng. Đưa ra quyết định chiến thuật đúng đắn giúp bạn có thể kiểm tra tương đối nhanh chóng các quy trình đang diễn ra và do đó, giảm hoặc loại bỏ những tổn thất tiềm ẩn. Rủi ro có tính chất chiến lược, phát sinh trên cơ sở dài hạn, đòi hỏi các chương trình bảo hiểm phức tạp để đánh giá tính khả thi. 8. Các loại khái niệm trong logistics, đặc điểm của chúng Có một số giai đoạn cải tiến các hệ thống quảng bá hàng hóa và thành phẩm: trong thời kỳ không có hậu cần, hậu cần truyền thống và thời kỳ hậu cần mới. Mỗi giai đoạn này được đặc trưng bởi các phương pháp tiếp cận khái niệm đối với việc tạo ra các hệ thống này, cũng như đối với các tiêu chí quản lý của chúng. Việc quản lý phân phối vật chất còn rời rạc trong thời kỳ tiền hậu cần. Logistics và vận tải không được coi là những lĩnh vực hoạt động có liên quan với nhau, mà là một phần phụ của thương mại bán buôn và thậm chí là một yếu tố ký sinh trong cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp. Về quy mô của công ty, trách nhiệm về lĩnh vực hoạt động này được giao cho một trong những cấp thấp hơn của ngành dọc quản lý. Trong thời kỳ này, sự phát triển nhanh chóng của vận tải đường bộ đã làm tăng đáng kể vai trò của nó trong việc luân chuyển hàng hóa. Tối ưu hóa giao thông đã trở thành một ưu tiên. Có lợi cho tính hiệu quả là giá tối thiểu cho việc luân chuyển hàng hóa bằng các phương tiện giao thông công cộng và chi phí vận chuyển tối thiểu bằng toa xe riêng. Lúc đầu, các chuyên gia về thuế quan và tuyến đường thực hiện chức năng quản lý luồng hàng hóa, sau đó nhiệm vụ của họ bắt đầu bao gồm việc lựa chọn các phương án dịch vụ vận tải và các dịch vụ bổ sung khác nhau. Cần phải kiểm soát vận chuyển, kiểm tra tài khoản hàng hóa, đóng gói, cân và các công việc liên quan. Công việc của một nhân viên giao nhận hàng hóa đã trở nên đa năng hơn. Điều này và các yếu tố trên đã hình thành cơ sở cho sự phát triển của logistics. Nó không phải là một cái gì đó hoàn toàn mới và chưa biết để thực hành. Vấn đề di chuyển hợp lý của nguyên vật liệu, thành phẩm và nguyên liệu luôn là chủ đề được chú ý. Sự đổi mới của logistics bao gồm việc thay đổi các tiêu chí cho hoạt động kinh tế của doanh nghiệp, trong đó vai trò chính được thực hiện bởi việc quản lý các phương thức phân phối. Một sự đổi mới khác của logistics nằm ở việc áp dụng một cách tiếp cận kết hợp đối với các vị trí của sự dịch chuyển của các nguồn lực hàng hóa trong quá trình tái sản xuất. Việc quản lý dòng nguyên liệu, tính nhất quán của các hành động với một phương pháp quản lý phân tán rõ ràng là không đủ. Với cách tiếp cận này, trình tự cần thiết không được tuân thủ và không thể liên kết các hành động của các bộ phận khác nhau của doanh nghiệp. Dựa trên cách tiếp cận tích hợp, hậu cần liên quan đến tính nhất quán của các phương pháp được kết nối với nhau với các luồng nguyên liệu, sản xuất và tiếp thị. Và cùng với tất cả những điều trên, sự đổi mới của logistics là sử dụng lý thuyết về sự đánh đổi trong các hoạt động kinh tế của các doanh nghiệp. Cách tiếp cận sáng tạo của hậu cần có thể chuyển khỏi quy chế tự quản bằng các phương pháp vận chuyển hàng hóa khác nhau và kết hợp chúng, giúp có thể đạt được kết quả của hoạt động vượt quá tổng các tác động riêng lẻ. Thời kỳ của logistics truyền thống được phân biệt bởi sự ra đời của một hệ thống logistics thay thế quá trình tối ưu hóa vận tải trong các doanh nghiệp. Giai đoạn này được xác định bởi sự hiện diện của một số phương pháp tiếp cận khái niệm để tạo ra các hệ thống hậu cần khác nhau về phạm vi áp dụng nhằm hài hòa các lợi ích kinh tế, cũng như các tiêu chí. Lợi ích kinh tế trong khuôn khổ của mỗi cách tiếp cận khái niệm có một đặc điểm chức năng nội hàm. Và chúng không ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp. Trong cách tiếp cận đầu tiên, phạm vi hài hòa của các quá trình kinh tế là chi phí cho các hoạt động logistics nhất định của một công ty với tiêu chí là tổng chi phí tối thiểu để phân phối vật chất. Cách tiếp cận này đã dẫn đến một số kết quả nhất định. Hóa ra có thể giảm thiểu chi phí của toàn bộ hệ thống hậu cần bằng cách tăng chi phí của một số hoạt động để giảm chi phí của các hoạt động khác. Một ví dụ điển hình của cách làm này là việc tăng chi phí vận chuyển do giảm chi phí quản lý kho bãi. Hiệu quả kinh tế tích cực trong khi giảm thiểu tổng chi phí được đưa ra nhờ định hướng sử dụng các thỏa hiệp nội bộ chức năng (hài hòa lợi ích kinh tế). Chỉ tiêu chi phí hạn chế khả năng tài chính của doanh nghiệp, do không phản ánh ảnh hưởng của cầu đến tỷ lệ giữa lợi nhuận và chi phí. Kết quả là, một quá trình chuyển đổi đã được hình thành để chiết xuất lợi nhuận tối đa của công ty từ hoạt động hậu cần, có tính đến cả nhu cầu và chi phí. Tuy nhiên, cách tiếp cận mới cũng có một số hạn chế. Việc phân bổ cơ chế hậu cần trong sản xuất đã xâm phạm đến lợi ích của các doanh nghiệp tham gia vào một quá trình hậu cần. Do đó, vào cuối thời kỳ hậu cần truyền thống, đã có những thay đổi trong khái niệm của nó. Lợi nhuận tối đa từ hoạt động logistics của tất cả các doanh nghiệp tham gia vào quá trình này đã trở thành một tiêu chí để hình thành một hệ thống quản lý và phân phối tối ưu. Đầu những năm 1980 được đánh dấu bằng một thời kỳ mới trong sự phát triển của ngành hậu cần - thời kỳ của ngành hậu cần mới (neologistics). Sự cần thiết phải thực hiện nó được chứng minh bởi thực tế là không có khu vực nào hoạt động trong doanh nghiệp, bao gồm cả hậu cần, theo quy định, có đủ nguồn lực và khả năng cần thiết để đáp ứng đủ nhanh với những thay đổi của điều kiện bên ngoài và hoạt động một cách tự chủ hiệu quả. Cần có những nỗ lực chung của tất cả các bộ phận cấu trúc của tổ chức để tối ưu hóa phản ứng. Công việc đòi hỏi kiến thức và kinh nghiệm cụ thể của các nhà quản lý, những người coi hoạt động của doanh nghiệp là tổng thể. Cách tiếp cận khái niệm được gọi là cách tiếp cận tích hợp, hoặc cách tiếp cận toàn doanh nghiệp. Các chức năng hậu cần trong khuôn khổ của cách tiếp cận này được coi là hệ thống con quan trọng nhất của hệ thống sản xuất chung. Điều đó có nghĩa là gì: hệ thống hậu cần được tạo ra và quản lý dựa trên một mục tiêu chung - để đạt được hiệu quả tối đa trong công việc của toàn bộ doanh nghiệp. Sự chú ý bắt đầu tập trung vào sự đánh đổi giữa các chức năng, không loại trừ sản xuất và các bộ phận phi hậu cần khác. Giảm thiểu chi phí của toàn bộ doanh nghiệp đã trở thành một tiêu chí cho phương pháp này. 9. Các khái niệm cơ bản về hậu cần thông tin Logistics đúng ra có thể được coi là một yếu tố thiết yếu trong việc thực hiện các biện pháp nhằm tăng tính tích cực về mặt kinh tế của sản xuất và tiếp thị. Trong vấn đề hợp lý hóa các cấu trúc hoạt động này, có thể đạt được tiến bộ lớn trong trường hợp các luồng hàng hóa và thông tin nhất quán tối đa khi chúng hợp nhất, đó là nhiệm vụ ưu tiên của hậu cần. Để giải quyết vấn đề này, cần sử dụng tiêu chuẩn hóa các quan hệ vật chất - kỹ thuật trên quy mô lớn và tổ chức hoạt động trên cơ sở phân tích cơ bản và sử dụng công nghệ mới đảm bảo tự động hóa hoạt động. Nó có thể được biểu diễn dưới dạng các hệ thống con chức năng ngang trong lĩnh vực mua sắm, sản xuất và tiếp thị như là các liên kết chính của hệ thống hậu cần, được chia thành một số cấu trúc. Mỗi yếu tố này chắc chắn có mặt trong bất kỳ hoạt động sản xuất nào, hậu cần kết hợp chúng thành một hệ thống với các mục tiêu và mục tiêu cụ thể liên quan đến lĩnh vực giảm thiểu chi phí của toàn bộ sản xuất, chứ không phải yếu tố riêng lẻ này. Thông tin hỗ trợ sản xuất là một công cụ cho một liên kết tương tự, bắt đầu với việc mua hàng và kết thúc với hệ thống tiếp thị. Lý do thành công hay thất bại trong lĩnh vực bên ngoài của hoạt động của doanh nghiệp trên thị trường có thể là: thu thập thông tin hoạt động về một sự kiện hoặc tình huống đang thịnh hành trên thị trường, từ chối hoặc nhận được yêu cầu giao hàng. Một vai trò quan trọng được thực hiện bởi sự phức hợp của hỗ trợ thông tin. Các luồng kết nối là các luồng thông tin mà trên đó tất cả các yếu tố của hệ thống hậu cần được "đưa vào". Việc tạo ra cơ sở dữ liệu, giao tiếp trong doanh nghiệp, sự hiện diện của một số hoạt động ra quyết định liên quan đến mạng thông tin. Ngay cả trong quá khứ gần đây, những vấn đề chính khiến các nhà phát triển hệ thống logistics lo lắng liên quan đến lĩnh vực lưu chuyển vật chất của hàng hóa và nguyên liệu. Tài liệu kèm theo được coi là thông tin hỗ trợ cho quá trình vận chuyển hàng hóa từ nhà cung cấp đến người tiêu dùng. Với sự phát triển của các hệ thống hậu cần trong sản xuất, nhu cầu phát triển và triển khai các hệ thống thông tin hậu cần có thể kết hợp tất cả các hệ thống con hậu cần thành một. Việc triển khai thành công khái niệm này vào thực tế được tạo điều kiện thuận lợi nhờ nhận thức được rằng thông tin ở mức độ phát triển sản xuất hiện nay là một yếu tố sản xuất tự cung tự cấp. Tiềm năng của nó mở ra triển vọng to lớn cho việc tăng cường năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp. Để có hiệu quả của việc phân tích hoạt động thông tin của hậu cần, cần phải lấy toàn bộ hệ thống hậu cần làm cơ sở cho các hệ thống con hậu cần hạn chế về mặt chức năng, hoạt động của tổng thể được cung cấp bởi hậu cần thông tin trong phạm vi các hệ thống con của chính nó . Việc phân chia như vậy rất có điều kiện. Trong hoạt động thực tiễn, sự đan xen và tương tác chặt chẽ là nền tảng tạo nên thành công của toàn bộ tổ hợp nói chung. Một khía cạnh nữa cần được lưu ý. Nơi chính để lập kế hoạch và quản lý sản xuất là tỷ lệ hữu cơ của tập trung và phân cấp trong công việc của các hệ thống con riêng lẻ. Theo quy luật, công việc riêng biệt được tổ chức tốt của từng hệ thống con không dẫn đến kết quả tốt nhất trong hoạt động của toàn bộ hệ thống. Ngay cả khi có sự hiện diện của những nhân viên có trình độ cao, sự cô lập về chức năng của các đơn vị sản xuất riêng lẻ có thể làm chậm sự gia tăng hiệu quả của toàn bộ hệ thống nói chung. Sự hiện diện của một hệ thống thông tin, cho phép liên kết tất cả các hoạt động với nhau và tổ chức quản lý nó dựa trên khả năng của một tổng thể duy nhất, là thành phần chính của công việc của toàn bộ sản xuất. Để tạo một hệ thống hậu cần thông tin ở cấp độ sản xuất, bạn cần vẽ ra mô hình của nó. Hệ thống thông tin ở cấp độ sản xuất là một thành phần liên kết với nhau và điều phối việc cung cấp, sản xuất và tiếp thị. Định nghĩa của một hệ thống điều phối cung ứng bao gồm việc phân chia các luồng vật chất thành các phần độc lập của vận chuyển và kho bãi, trong việc chuẩn bị thông tin về chu kỳ và trạng thái của luồng trên một thang thời gian chính xác. Hậu cần thông tin kết hợp tốt với công nghệ máy tính. Hệ thống máy tính đôi bên cùng có lợi. Thứ nhất, một hệ thống như vậy tối ưu hóa việc quản lý hậu cần ngày càng phức tạp theo thời gian. Đối với sản xuất gọn nhẹ với kiểu giao hàng đồng bộ như “vừa kịp lúc” thì việc điều phối luân chuyển hàng hóa đến càng trở nên quan trọng. Thứ hai, việc tối ưu hóa công việc của hậu cần thông tin trong việc trao đổi dữ liệu cung cấp ảnh hưởng đến việc tăng mức độ quản lý hàng tồn kho. Được phân phối cho một mạng lưới các công ty, việc trao đổi dữ liệu cung cấp cho phép nhà sản xuất giảm chi phí liên quan đến việc cung cấp công việc của một chuỗi cung ứng hoàn chỉnh. Bằng cách tối ưu hóa hoạt động của nó, nhà sản xuất nhận được khoản tiết kiệm hữu hình. Kết quả tiết kiệm được chia theo một số cổ phần nhất định giữa nhà sản xuất, nhà cung cấp và công ty vận tải, hoàn trả chi phí đã đầu tư vào việc tạo và duy trì hệ thống thông tin cập nhật, đồng thời tạo thêm lợi nhuận từ việc sử dụng chúng. Nhận được hiệu quả của hoạt động của hậu cần thông tin sẽ kích thích tất cả những người tham gia vào quá trình hậu cần duy trì mức độ đạt được của quá trình này, cũng như đầu tư các quỹ mới để tối ưu hóa nó. Cơ sở dữ liệu không ngừng phát triển của hệ thống điều phối giúp đánh giá hiệu quả của các dịch vụ logistics. Phân tích hệ thống hiện có là một trong những cách tiếp cận để hình thành sơ đồ luồng thông tin trong sản xuất. Nó liên quan đến việc giảm các đơn vị sản xuất nhất định thành các thành phần riêng lẻ, kết hợp chúng, bạn có thể có được một mô hình phân tích các lựa chọn cho các đơn vị doanh nghiệp. Mô hình cấu trúc phải chứa các yếu tố chính: 1) năng lực sản xuất và phương tiện thực hiện dòng nguyên liệu. Kết hợp các yếu tố này, các nhà nghiên cứu và tổ chức hệ thống chia toàn bộ cấu trúc sản xuất thành vùng đệm và công nghệ. Với cách tiếp cận này, tất cả các loại hoạt động được xem xét từ việc tiếp nhận nguyên vật liệu thô đến việc chuyển giao thành phẩm cho người tiêu dùng. 2) phản ứng tức thời với sự thay đổi nhỏ nhất của điều kiện thị trường, đó là điều cần thiết quan trọng. Đáp ứng này có thể thực hiện được với sự hoạt động hiệu quả của luồng thông tin và tất cả hậu cần thông tin nói chung. 10. Tiếp thị hậu cần Trong thời kỳ hiện đại, việc sử dụng tiếp thị trong hậu cần phân phối là hợp lý, có thể góp phần cải thiện các hoạt động tiếp thị một cách tối ưu hơn. Từ quan điểm của cách tiếp cận hậu cần, khái niệm tiếp thị được chia thành một ý tưởng kinh doanh chung, bao gồm các hoạt động kinh doanh của tất cả các dịch vụ và như một hoạt động chức năng của một dịch vụ đặc biệt để nghiên cứu thị trường cho sản phẩm, xác định giá cả và biên soạn bảng giá. , phát triển các chương trình khuyến mãi, v.v. Quan trọng nhất là các chức năng tiếp thị sau: 1) nghiên cứu thị trường; 2) sự khác biệt của nó trong mối quan hệ với cung và cầu; 3) đảm bảo lợi thế của sản phẩm của mình so với các đối thủ cạnh tranh; 4) phát triển một đề xuất tiếp thị. Phát triển một đề xuất tiếp thị cho các lựa chọn cho một hoạt động tiếp thị cụ thể là một chức năng trung tâm của hoạt động tiếp thị. Các công ty phải thực hiện nghiên cứu sâu rộng về thị trường sản phẩm để xác định đề xuất tiếp thị. Nghiên cứu thị trường là một trong những tiền đề xác định để tổ chức xúc tiến hàng hoá. Quá trình này được xác định trong một cấu trúc riêng của hoạt động nội bộ công ty. Bên cạnh việc định hướng của doanh nghiệp vào một thị trường hàng hóa cụ thể, vai trò của nghiên cứu thị trường đặc biệt tăng lên. Các nhà sản xuất đang rất cần thông tin chi tiết về thị trường cho sản phẩm của họ và sự chuyển đổi trong nhu cầu của người tiêu dùng. Thông tin nhận được từ các nhân viên của phòng kinh doanh đôi khi không đầy đủ để đưa ra quyết định đủ điều kiện. 11. Dòng tài chính trong lĩnh vực hậu cần Trong nền kinh tế thị trường đang phát triển, việc gia tăng hiệu quả thúc đẩy các dòng hàng hóa đạt được bằng cách tối ưu hóa các dịch vụ tài chính, điều này quyết định tầm quan trọng của việc nghiên cứu dòng tiền hậu cần và các khoản mục hàng tồn kho. Giá trị hàng hóa-vật chất thống nhất tất cả các loại của cải vật chất, bao gồm bất động sản, dịch vụ và tài sản vô hình được phân loại là tài sản hàng hóa-vô hình. Lĩnh vực logistics ít được nghiên cứu nhất hiện nay là cơ chế dịch vụ tài chính của các luồng hàng hóa. Trong tài liệu chuyên ngành, một số vấn đề liên quan đến nội dung của nó hoàn toàn không được xem xét. Có những quan điểm khác nhau đáng kể về phần khác của các vấn đề. Đã có định nghĩa về bản chất của các dòng tài chính, có một số khác biệt nhất định. Có một số cách tiếp cận để xác định dòng tài chính. Dòng tiền đề cập đến bất kỳ chuyển động nào trong môi trường kinh tế vĩ mô hoặc vi mô. Dòng tài chính chỉ chuyển động trong hệ thống hậu cần. Với bất kỳ phương thức tổ chức hoạt động kinh doanh nào, các luồng tài chính luôn tồn tại dưới hình thức này hay hình thức khác. Hiệu quả cao nhất của phong trào của họ, như thực tế đã chỉ ra, đạt được bằng cách sử dụng các nguyên tắc hậu cần để điều chỉnh các nguồn lực vật chất và tài chính, dẫn đến sự hình thành của một thuật ngữ mới - dòng tài chính hậu cần. Để đảm bảo sự chuyển động hiệu quả của các dòng hàng hóa, các dòng hậu cần tài chính được tạo ra và sử dụng. Nhu cầu phục vụ quá trình vận động theo thời gian và không gian của hàng tồn kho và tài sản vô hình là đặc thù của dòng tài chính logistics. Dòng tài chính logistic là sự chuyển động có định hướng của các nguồn tài chính. Sự cần thiết phải đảm bảo sự vận động của dòng vật chất được xác định bởi hướng vận động của các nguồn lực tài chính trong logistics. Sự di chuyển của các nguồn tài chính xảy ra trong hệ thống logistics hoặc giữa hệ thống logistics và môi trường bên ngoài. Về thành phần, các luồng tài chính hậu cần không đồng nhất về một số mặt (hướng vận động, mục đích, v.v.). Nhu cầu phân loại chi tiết đòi hỏi phải hình thành các phương pháp tích cực hơn để quản lý các dòng tài chính hậu cần. Trong logistics, các dấu hiệu nhất định được sử dụng để phân loại các luồng tài chính: quan hệ với hệ thống logistics, hướng di chuyển, hình thức thanh toán, loại quan hệ kinh tế. Các luồng tài chính trong khuôn khổ xem xét của một hệ thống hậu cần nhất định là bên ngoài và bên trong. Bên ngoài hệ thống hậu cần được nghiên cứu, một luồng vật chất bên ngoài chảy trong môi trường bên ngoài và một luồng tài chính nội bộ đi vào bên trong hệ thống hậu cần, thay đổi khi một số hoạt động hậu cần được thực hiện. Từ môi trường bên ngoài, dòng tài chính đi vào hệ thống logistics, bắt đầu chuyển động của nó từ hệ thống logistics được coi là và tiếp tục tồn tại ở môi trường bên ngoài, dòng tài chính đi ra. Các luồng tài chính logistic có thể được chia thành các nhóm theo mục đích của chúng: các luồng tài chính đi qua phù hợp với quá trình mua hàng hoá, để tái sản xuất sức lao động, gắn liền với việc hình thành chi phí vật chất, các luồng tài chính đầu tư. Tất cả các luồng tài chính trong logistics, tùy thuộc vào hình thức thanh toán được sử dụng, có thể được chia thành hai nhóm: luồng tài chính tiền mặt quyết định sự luân chuyển của tiền mặt và luồng thông tin và tài chính, được đặc trưng bởi sự luân chuyển của các nguồn tài chính không dùng tiền mặt. Các luồng tài chính tiền mặt được chia thành các luồng tiền trên tài khoản đồng rúp và trên các khoản thanh toán bằng tiền tệ. Trong luồng thông tin và tài chính, người ta phân biệt luồng nguồn tài chính phi tiền mặt, yêu cầu thanh toán,… Cùng với luồng tiền còn có luồng thông tin và vật chất, kế toán và tài chính. Kế toán logistic và các luồng tài chính đặc trưng cho sự vận động của các thành phần tài chính trong khuôn khổ của quá trình này. Theo các dạng quan hệ sản xuất, các luồng tài chính được chia thành chiều dọc và chiều dọc. Nguồn tài chính phản ánh theo chiều dọc giữa các đại diện ngang nhau của hoạt động kinh doanh, các luồng tài chính theo chiều dọc phát sinh giữa các công ty con và các tổ chức thương mại mẹ. Trong từng trường hợp cụ thể, cần thiết lập thành phần cụ thể của riêng mình về các đặc điểm phân loại của các luồng tài chính hậu cần. Nhiệm vụ chính của dịch vụ tài chính của các luồng hàng hóa trong logistics là đảm bảo sự di chuyển của chúng bằng các nguồn tài chính với khối lượng cần thiết, trong một khung thời gian nhất định và sử dụng các nguồn tài chính tối ưu nhất. Trong trường hợp sơ khai nhất, một luồng hàng hóa nhất định tương ứng với một luồng tài chính. Sự đa dạng của các hình thức và hướng phát triển của thị trường tài chính là đặc thù công việc của nó trong điều kiện quan hệ thị trường bình lặng ở Nga. Cần lưu ý rằng việc sử dụng hiệu quả các chi tiết của thị trường chứng khoán cho phép bạn tối ưu hóa công việc của các dòng tài chính và cải thiện đáng kể hiệu suất kinh doanh. Phân tích cơ chế tài chính phục vụ các dòng hàng hóa cho thấy rằng sự tồn tại của dòng hàng hóa là do sự hiện diện của dòng tài chính hậu cần. Khối lượng, nguồn xuất hiện và thời điểm bắt đầu chuyển động của dòng tài chính phụ thuộc vào hình thức thanh toán đã thỏa thuận với nhà cung cấp và khách hàng của hàng hóa và vào các điều kiện bổ sung quy định trong hợp đồng mua bán. Việc sử dụng nhiều loại chứng khoán khác nhau để tối ưu hóa các khoản thanh toán lẫn nhau, đã trở nên phổ biến trong những năm gần đây, đã dẫn đến sự phức tạp của kế hoạch dịch vụ tiền mặt cho các luồng hàng hóa, nhưng mặt khác, lại làm tăng hiệu quả. Trong lĩnh vực hậu cần và kế hoạch tài chính, tùy thuộc vào những điều kiện nhất định và việc sử dụng một cơ chế dịch vụ tài chính cụ thể, việc sử dụng chứng khoán cho phép bạn tiết kiệm tiền giao hàng. LECTURE số 2. Hệ thống hậu cần 1. Khái niệm về hệ thống logistics Hệ thống kinh tế, có tính chất thích ứng cao trong quá trình thực hiện một tổ hợp các chức năng và hoạt động logistics, là hệ thống logistics bao gồm một số hệ thống con liên kết với nhau và với môi trường bên ngoài. Các xí nghiệp công nghiệp hay thương mại, các tổ hợp sản xuất theo lãnh thổ là đối tượng của hệ thống logistics. Mục đích của việc tạo ra một hệ thống hậu cần là để giảm thiểu chi phí hoặc giữ chúng ở mức nhất định khi cung cấp sản phẩm (dịch vụ, thông tin) đến đúng nơi, với số lượng và chủng loại nhất định, và chuẩn bị cho việc tiêu thụ càng tốt. Một tập hợp tổng thể của các yếu tố khác nhau, thống nhất trong các hệ thống con và hệ thống con, có mối quan hệ chặt chẽ với nhau, đại diện cho một hệ thống hậu cần. Hệ thống hậu cần được chia thành: 1) sản xuất, vận chuyển, lưu trữ, thuộc về các hệ thống con chức năng; 2) thông tin, pháp lý, nhân sự liên quan đến hỗ trợ các hệ thống con. Là một hệ thống xếp hàng, hệ thống hậu cần có các kết nối nội bộ và kết nối với môi trường bên ngoài. Các loại liên kết hậu cần có thể là: vật chất, tiền tệ, thông tin, trong khi chúng trực tiếp và ngược lại. Truyền thông nội bộ hệ thống phát triển hơn liên lạc với môi trường bên ngoài. Theo quy luật, chúng có tính chất chu kỳ, phản ánh trình tự luân chuyển các luồng vật chất và thông tin giữa các mắt xích cấu thành của chuỗi hậu cần. Hệ thống lập kế hoạch, tổ chức và kiểm soát các quá trình và lĩnh vực hoạt động liên quan đến hệ thống hậu cần được xây dựng sao cho ảnh hưởng của các yếu tố bên trong hoặc bên ngoài riêng lẻ không thể thay đổi đáng kể bản chất tiến bộ của công việc đang được thực hiện. Các kết nối của hệ thống hậu cần với môi trường bên ngoài có thể mang tính chu kỳ và hiệp đồng. Tác động xảy ra trong quá trình tăng cường lẫn nhau của các liên kết của một hệ thống hậu cần này với một hệ thống hậu cần khác được gọi là sức mạnh tổng hợp hậu cần. Hơn nữa, tác động như vậy có thể xảy ra giữa hệ thống hậu cần và môi trường bên ngoài ở cấp độ của các luồng thông tin và vật chất đến và đi. Sức mạnh tổng hợp logistic là tích cực và tiêu cực. Nếu tất cả các đối tác và đối tác hoàn thành nghĩa vụ của mình đối với cấu trúc sáng kiến, thì sức mạnh tổng hợp tích cực là hoàn toàn có thể. Nó bao gồm cải thiện tính đồng nhất của sản xuất hoặc bán sản phẩm, theo nhịp cung cấp hàng hóa, cải thiện kỷ luật công nghệ và tổ chức. Tất cả điều này cuối cùng dẫn đến chất lượng sản phẩm được cải thiện. Trong trường hợp đồng thời thất bại bởi một số đối tác chính trong nghĩa vụ của họ, sức mạnh tổng hợp hậu cần tiêu cực phát sinh. Trong trường hợp này, việc mất nguyên vật liệu, thời gian và tiền bạc có thể xảy ra trên diện rộng. Cần lưu ý rằng khi thực hiện kiểm soát từ đầu đến cuối đối với việc quản lý dòng nguyên vật liệu từ nguồn nguyên liệu đến việc xuất kho thành phẩm, trong các hệ thống hậu cần tích hợp theo chiều dọc, khả năng tổng hợp tiêu cực sẽ giảm đáng kể. Về vấn đề này, nhiều công ty và tổ chức đang nỗ lực tạo ra một nhóm các doanh nghiệp phục vụ cho một mục tiêu duy nhất, một trung tâm quản lý hậu cần duy nhất và được thống nhất bởi một dây chuyền công nghệ, cái gọi là danh mục hậu cần. Ví dụ, chúng ta có thể xem xét một tổ chức thương mại trung gian có kho công cộng, cung cấp dịch vụ vận chuyển và giao nhận, cung cấp cho người tiêu dùng các dịch vụ thương mại hoặc dịch vụ chuẩn bị sản phẩm cho sản xuất. Hệ thống logistics được đặc trưng như một hệ thống có các hạn chế tạm thời, trong khi việc vi phạm một trong các hạn chế là lý do để áp dụng các biện pháp trừng phạt thích hợp. Giữ trong các khái niệm được chấp nhận chung về hệ thống, hệ thống hậu cần bao gồm các liên kết hình thành hệ thống được kết nối với nhau và phụ thuộc lẫn nhau. Hệ thống hậu cần khác với các hệ thống kinh tế khác ở một số tính năng đặc trưng: sự hiện diện của các quy trình dòng chảy được kiểm soát, tính toàn vẹn của hệ thống và tính đặc thù của nó, tập trung vào sản xuất của tổ chức quản lý. Các thuộc tính chính của hệ thống logistics là tính tối ưu và khả năng thích ứng. Một đặc tính cần thiết và được xác định trước là tính tối ưu. Tính tối ưu của việc áp dụng các hệ thống nhất định phụ thuộc vào kết quả của các hành động kiểm soát và các đánh giá đang được thực hiện. Các quyết định tối ưu hóa được thực hiện trong hệ thống hậu cần giúp duy trì sự ổn định của ban lãnh đạo khi đưa ra các quyết định quản lý tiếp theo, đơn giản hóa việc lựa chọn các phương án thay thế và tạo điều kiện phân tích các vấn đề mà các điều kiện tiên quyết chính để giải quyết các vấn đề kiểm soát quy trình dòng chảy phụ thuộc vào. Khó có thể đánh giá quá cao khả năng thích ứng của các hệ thống hậu cần khi đối mặt với sự không chắc chắn của môi trường. Sự lựa chọn đa dạng về hàng hóa và dịch vụ được cung cấp trong điều kiện thị trường làm tăng mức độ không chắc chắn về nhu cầu đối với chúng. Đâu là lý do dẫn đến sự biến động mạnh của các chỉ tiêu định lượng và định tính của các luồng vật chất, tài chính, thông tin và các luồng khác di chuyển qua hệ thống logistics. Chỉ số về chu kỳ logistics là đặc điểm quan trọng nhất của hệ thống logistics. Chu kỳ hậu cần được xác định bằng khoảng thời gian cần thiết để đặt hàng cung cấp một sản phẩm cụ thể, sản xuất sản phẩm đó, bao gồm cả việc mua lại các nguồn lực cần thiết cho việc này và trực tiếp cung cấp sản phẩm mà người tiêu dùng đặt hàng đến nhà kho hoặc nơi khác điểm đến. Chu trình hậu cần bao gồm: 1) thời gian đặt hàng theo một thứ tự nhất định; 2) thời gian giao hàng và chuyển đơn hàng cho nhà cung cấp. Khi sử dụng các phương tiện liên lạc hiện đại, thời gian sử dụng ít, khi sử dụng các kênh liên lạc truyền thống (mail) thì khoảng thời gian tăng lên đáng kể; 3) thời gian thực hiện đơn hàng của nhà cung cấp, bao gồm: thời gian chờ đơn hàng, thời gian hoàn thành đơn hàng. Các khoảng thời gian được tạo thành từ: a) thời gian làm việc cần thiết để sản xuất sản phẩm; b) thời gian ngừng hoạt động trong quá trình sản xuất, thời gian nghiệm thu thành phẩm, v.v. Thời gian giao hàng có thể bao gồm thời gian lấy hàng và thời gian đóng gói nếu đơn hàng được thực hiện từ kho có sẵn từ nhà sản xuất hoặc đại lý bán lẻ; 4) thời gian giao thành phẩm cho khách hàng. Chu trình hậu cần có thể bao gồm thời gian chuẩn bị sản phẩm đưa vào sản xuất, thời gian chuẩn bị sản phẩm để bán. Trong thực tế, quan trọng nhất là các yếu tố của chu trình hậu cần liên quan đến thời gian đơn hàng được hoàn thành bởi nhà cung cấp và thời gian sản phẩm được giao đến đích. Trong mối quan hệ với khách hàng, họ có thể được quản lý và không bị quản lý. Đôi khi trong các tài liệu kinh tế có thuật ngữ "chu trình lưu chuyển vật chất", có nghĩa gần với thuật ngữ "chu trình hậu cần". 2. Mục tiêu và mục tiêu của việc phân tích hệ thống logistics Một trong những lĩnh vực nghiên cứu về logistics có liên quan đến mối quan hệ giữa logistics và chi phí sản xuất. Nỗ lực giảm thiểu chi phí của bất kỳ loại hoạt động cụ thể nào (vận chuyển, sản xuất, lưu kho) sẽ dẫn đến sự gia tăng chi phí tổng thể của logistics. Do đó, lý thuyết liên quan đến việc phân tích các giới thiệu mới của bất kỳ loại hoạt động hậu cần nào, có tính đến tất cả các chi phí của hệ thống. Phân tích toàn diện về logistics có thể xác định, xây dựng một chính sách quản lý. Phân tích hệ thống góp phần vào việc vận hành và nâng cao hiệu quả của hệ thống hậu cần, kết quả của nó là các khái niệm mới, sự ra đời của công nghệ và thiết bị mới. Phân tích giá cả của dịch vụ hậu cần thường được thực hiện để tìm cách giảm chi phí trong một không gian thị trường cụ thể; những thay đổi xảy ra trong hệ thống dưới ảnh hưởng của phân tích rất quan trọng đối với hoạt động tiếp thị. Phân tích kỹ lưỡng và định tính về hệ thống hậu cần cho phép bạn xác định rõ ràng hơn các mục tiêu và mục tiêu của phân phối. Theo quan điểm này, phân tích hệ thống hoạt động như một công cụ tiếp thị cho phép bạn duy trì và xác định các tiêu chuẩn dịch vụ. 3. Các khái niệm cơ bản về hệ thống logistics Hệ thống hậu cần là một trong những khái niệm quan trọng nhất trong lĩnh vực hậu cần và được sử dụng rộng rãi trong thực tế của các doanh nghiệp. Hệ thống phản hồi thích ứng là một hệ thống hậu cần thực hiện các chức năng hậu cần nhất định. Nó đã phát triển các liên kết với môi trường bên ngoài và bao gồm một số hệ thống con. Hãy để chúng tôi phân tích các thuộc tính của hệ thống hậu cần, có tính đến các đặc điểm chính vốn có trong mỗi hệ thống. 1. Tính toàn vẹn và khả năng phân chia. Việc phân nhỏ hệ thống logistics thành các khía cạnh có thể được thực hiện ở cấp độ vĩ mô: khi dòng vật chất di chuyển từ doanh nghiệp này sang doanh nghiệp khác, có thể coi bản thân các doanh nghiệp, cũng như sự vận chuyển kết nối chúng, là các khía cạnh; ở cấp độ vi mô, hệ thống hậu cần được coi là các hệ thống phụ chính: mua sắm, cung cấp cho hệ thống hậu cần một dòng vật chất; lập kế hoạch và quản lý sản xuất quản lý hệ thống con mua sắm trong quá trình thực hiện các hoạt động công nghệ và chấp nhận dòng nguyên liệu. Doanh số bán hàng là đầu ra của dòng vật chất từ hệ thống hậu cần. Sự thống nhất về mục đích đảm bảo tính tương thích của các yếu tố của hệ thống hậu cần, hoạt động của hệ thống hậu cần phụ thuộc vào điều này. 2. Các kết nối. Trong các hệ thống ngôn ngữ học vi mô, các yếu tố của chúng được kết nối với nhau bằng các quan hệ nội bộ sản xuất. Trong các hệ thống kinh tế vĩ mô, cơ sở của mối quan hệ giữa các yếu tố là hợp đồng. 3. Tổ chức. Các kết nối giữa các yếu tố của hệ thống hậu cần được sắp xếp theo một cách nhất định. Điều này có nghĩa là hệ thống hậu cần có một cơ cấu tổ chức cụ thể, bao gồm các đối tượng và chủ thể quản lý được kết nối với nhau để thực hiện một mục tiêu nhất định. 4. Hiệu quả. Khả năng cung cấp sản phẩm đúng chất lượng, đúng lúc, đúng nơi với chi phí thấp và khả năng thích ứng với các điều kiện môi trường luôn thay đổi. Việc sử dụng đặc tính này cho phép hệ thống hậu cần mua nguyên vật liệu, đưa chúng qua các cơ sở sản xuất và thải chúng ra môi trường bên ngoài, đồng thời đạt được các mục tiêu đã định. Các thuộc tính hoạt động của hệ thống logistics không cố hữu trong các yếu tố của nó, được coi là bên ngoài hệ thống. 5. Độ phức tạp. Trong hệ thống hậu cần, nó được xác định bởi các thuộc tính chính, chẳng hạn như sự hiện diện của một số lượng lớn các yếu tố, sự tương tác giữa các yếu tố riêng lẻ, mức độ phức tạp của công việc được thực hiện bởi hệ thống, sự tồn tại của kiểm soát được tổ chức phức tạp, ảnh hưởng của một số lượng lớn các mô men ngẫu nhiên của môi trường bên ngoài trên hệ thống. 6. Hệ thống phân cấp, có nghĩa là sự phụ thuộc của các phần tử ở cấp độ thấp hơn lên các phần tử của cấp độ cao hơn. Mỗi hệ thống hậu cần được xây dựng từ một cộng đồng các yếu tố mà giữa đó có các mối quan hệ và kết nối làm việc cụ thể. Một liên kết trong hệ thống hậu cần là một đối tượng tự chủ về kinh tế hoặc chức năng mà không phải chuyển đổi thêm trong ranh giới của một nhiệm vụ phân tích hoặc xây dựng cụ thể. Các liên kết của hệ thống logistics có thể gồm ba loại chính: tạo ra, chuyển đổi và hấp thụ; chúng tương ứng với các luồng thông tin đi cùng với chúng. Thường có nhiều loại hệ thống hậu cần hỗn hợp trong đó ba đặc điểm được liệt kê được kết hợp với nhau. Trong các liên kết của hệ thống logistics, các luồng vật chất, tiền tệ, thông tin có thể hội tụ, phân nhánh, tách rời và thay đổi các đặc tính của chúng. Doanh nghiệp và các bộ phận của họ, v.v., có thể đóng vai trò như những mắt xích trong hệ thống hậu cần. Các đặc điểm cụ thể của các liên kết mà hệ thống hậu cần có thể bao gồm là: 1) các hình thức sở hữu và các hình thức tổ chức và luật pháp khác nhau, sự khác biệt về bản chất và nhiệm vụ của công việc; 2) công suất và mức độ tập trung khác nhau của thiết bị công nghệ được sử dụng và các nguồn lực được sử dụng; 3) sự phân tán của các phương tiện kỹ thuật và nguồn lao động trên một khu vực rộng lớn; 4) tính cơ động cao hơn của các phương tiện; 5) sự phụ thuộc của kết quả của các hoạt động vào một số lượng lớn các yếu tố bên ngoài và các liên kết liên quan. Một số lượng lớn các liên kết trong hệ thống logistics là sự kết nối giữa các chủ thể và đối tượng quản lý với các đặc điểm hoạt động riêng của chúng, điều này càng làm phức tạp thêm việc quản lý trong hệ thống logistics. Theo quy mô của lĩnh vực hoạt động, hệ thống hậu cần được chia thành hệ thống hậu cần vĩ mô và vi mô. 4. Các mô hình của hệ thống hậu cần Khi phát triển các mô hình hệ thống logistics, người sử dụng phải nhận thức được ảnh hưởng của một số lượng lớn các yếu tố khách quan và chủ quan hoạt động tại một thời điểm nhất định. Những điều chính sau đây là: 1. Thành phần của các môn học và vị trí của chúng. Hệ thống có thể bao gồm một hoặc nhiều tổ chức độc lập hoặc phụ thuộc hợp pháp trong lĩnh vực sản xuất và lưu thông. Nhu cầu về nguồn lực vật chất, kinh tế và lao động quyết định việc lựa chọn mô hình hệ thống logistics, cũng như chiến lược tiếp thị trên thị trường hàng hóa và dịch vụ. Khi tổ chức hệ thống hậu cần, hình thành các cơ sở sản xuất mới, chắc chắn phải tính đến sự sẵn có và vị trí của các nhà cung cấp. Hầu hết các cơ cấu kinh tế không có khả năng ảnh hưởng hiệu quả đến việc nội địa hóa của các nhà cung cấp hoặc người tiêu dùng. Do đó, họ đặt doanh nghiệp có tính đến việc giảm chi phí vận tải. 2. Số lượng, vị trí kho bãi, điểm trung chuyển. Chúng có thể được lắp đặt trực tiếp tại doanh nghiệp, kết hợp thành hệ thống lưu trữ và xử lý nguồn nguyên liệu nhận được từ nhà cung cấp, hoặc thành các trung tâm chuyển kho tập trung đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Nếu cần thiết, các kho trung gian có thể được tạo ra ngay gần người tiêu dùng. 3. Các mô hình vận tải. Khi hình thành các hệ thống hậu cần, một số biến thể của mô hình vận tải được phát triển. Mỗi người trong số họ được phân biệt bởi chi phí, loại hình vận tải, tốc độ giao hàng, độ tin cậy, nhịp điệu, tính nguyên bản của bao bì và kho bãi. Các biến thể tối ưu trong các điều kiện hiện đang hình thành được xác định và thực hiện. Khi các điều kiện thay đổi, kéo theo sự thay đổi của các chỉ số được tính toán, các chủ thể của hệ thống logistics sẽ có thể sử dụng các phương án khác cho các mô hình vận tải. 4. Giao tiếp. Các đơn vị chức năng của hệ thống hậu cần ở tất cả các cấp không chỉ được tích hợp với vận tải, kiểm soát mà còn với các liên kết thông tin liên lạc, tạo thành các hệ thống con phức tạp. Mối quan hệ giữa các bộ phận và hệ thống con được thực hiện bằng cách sử dụng điện thoại, điện báo, truyền thông cáp, mạng máy tính và những thứ khác. Mỗi loại hình giao tiếp đều có ưu và nhược điểm của nó. Yếu tố thông tin liên lạc nhanh chóng đóng một vai trò quan trọng trong quá trình hoạt động của hệ thống hậu cần. Nó ảnh hưởng đến mức độ thích ứng của hệ thống với môi trường, có tác động trực tiếp đến các quá trình ra và thực hiện các quyết định. 5. Hệ thống thông tin. Khi tạo ra các hệ thống hậu cần, sự hiện diện của nó là bắt buộc. Cấu trúc của nó phụ thuộc vào người dùng, bao gồm các yếu tố không chỉ của một hệ thống cụ thể, mà còn của môi trường bên ngoài. Việc xác minh sau này bị hạn chế. Cách tiếp cận được lựa chọn khi xử lý đơn đặt hàng có ảnh hưởng lớn đến loại hệ thống thông tin. Do đó, hệ thống có thể được tập trung và phân cấp. Mức độ tích hợp mà chúng khác nhau tùy thuộc vào các mục tiêu đặt ra. Quá trình phát triển hệ thống logistics dựa trên các nguyên tắc logistics và liên quan đến sự tương tác chính xác và nhất quán của tất cả các yếu tố chức năng đã được liệt kê trước đó, có tính đến tác động của các yếu tố ảnh hưởng. Thành phần của các mô hình của hệ thống hậu cần là một tổ chức đặc trưng của các kết nối và mối quan hệ giữa các hệ thống con và các yếu tố cấu thành của hệ thống và thành phần được đồng thuận của các hệ thống con và các yếu tố này, mỗi hệ thống tương ứng với một chức năng cụ thể. Các hệ thống hậu cần được đặc trưng bởi tính đa cấu trúc, được thể hiện trong sự đan xen của các hệ thống con khác nhau tạo thành một số cấu trúc. Một đặc điểm của hệ thống logistics là mối quan hệ của chúng với các hệ thống có cấu trúc thay đổi. Chúng không cố định và được tổ chức liên quan đến điều kiện làm việc, có đặc tính tái cấu trúc nhanh chóng. Một hình thức thử nghiệm đặc biệt là mô hình logistic, nó bao gồm việc nghiên cứu một đối tượng theo mô hình của nó. Lý thuyết về hậu cần và kinh nghiệm thực tế hiện nay cho phép giảm bớt sự đa dạng của các đặc điểm di chuyển vật chất, tiền tệ và các nguồn lực khác, cũng như thông tin trong doanh nghiệp xuống một số mô hình tiêu chuẩn nhất định. Cách tiếp cận này giúp giảm thời gian và tiết kiệm tiền cho việc hình thành các chương trình riêng lẻ. Về vấn đề này, các đơn vị logistics được phân loại theo nhiều tiêu chí khác nhau. 1. Theo loại hình sản xuất, các tổ chức được chia thành: đơn chiếc, nối tiếp và hàng loạt. 2. Theo bản chất của các quá trình công nghệ - thành: liên tục và rời rạc. Các dấu hiệu đặc biệt được sử dụng, theo đó việc phân loại các thực thể hậu cần diễn ra. 3. Theo cơ cấu của nhà cung cấp, theo khoảng cách trung bình của các nhà cung cấp, theo mức độ tương tác với các doanh nghiệp khác. Một số lượng lớn các tính năng đặc trưng cho các đặc điểm của doanh nghiệp, được sử dụng để tạo thành mô hình, làm cho mô hình sau gần với điều kiện thực tế hơn, và do đó, các chương trình tính toán có thể tạo ra ít lỗi và trục trặc hơn. Bản chất của mô hình hóa dựa trên việc xác định sự giống nhau của các hệ thống hoặc quy trình đang nghiên cứu, có thể là toàn bộ hoặc từng phần. Trên cơ sở này, tất cả các mô hình của hệ thống kinh tế được chia thành đẳng cấu và đồng hình. Mô hình Isomorphic bao gồm các đặc điểm của một chủ thể thực và sự tương ứng của chúng là hoàn chỉnh. Mô hình đồng hình dựa trên sự tương tự không hoàn toàn của mô hình đã chọn, hay nói cách khác, sự tương tự là một phần. Khi mô hình hóa các hệ thống hậu cần, không thể có sự tương đồng hoàn toàn. Đặc điểm quan trọng nhất của các mô hình logistic là tính trọng yếu của chúng. Trên cơ sở này, chúng được chia thành hai lớp: vật chất và trừu tượng. Các mô hình vật chất tái tạo các đặc điểm hình học, vật lý và chức năng chính của đối tượng hoặc các quá trình được nghiên cứu. Trong lĩnh vực hậu cần, thường cách duy nhất để mô hình hóa là mô hình hóa trừu tượng, nó có thể mang tính biểu tượng và toán học về mặt diễn đạt. Mô hình tượng trưng được chia thành hai loại. 1. Ngôn ngữ, dựa trên một tập hợp các từ nhất định được hiểu một cách rõ ràng. 2. Mô hình dấu hiệu, bản chất của nó là một số khái niệm nhất định được gán một số ký hiệu thông thường, tức là dấu hiệu. Hiệu quả nhất trong logistics là mô hình toán học. Phổ biến nhất trong logistics là hai loại mô hình toán học: phân tích và mô phỏng. Mô hình phân tích là một loại phương pháp tiếp cận toán học trong quá trình nghiên cứu hệ thống hậu cần. Mục tiêu của nó là để có được các giải pháp chính xác nhất. Bản thân quá trình lập mô hình phân tích được chia thành ba giai đoạn. Ở giai đoạn đầu tiên, các luật toán học và các phụ thuộc được hình thành để kết nối các đối tượng riêng lẻ của hệ thống. Ở giai đoạn thứ hai, các phương trình được giải quyết và thu được kết quả lý thuyết. Ở giai đoạn thứ ba, kết quả thu được được so sánh với thực tế và kiểm tra mức độ đầy đủ. Ưu điểm của mô hình phân tích là tiềm năng khái quát hóa lớn và khả năng tái sử dụng. Mô hình mô phỏng được sử dụng trong trường hợp không có phương pháp phân tích để nghiên cứu một mô hình logistic cụ thể hoặc việc tìm kiếm chúng là tốn kém. Mô hình mô phỏng được sử dụng cho cả phân tích và tối ưu hóa hoạt động của các hệ thống hậu cần và là phương pháp chính để nghiên cứu các quy trình dòng chảy. Mô hình mô phỏng được chia làm XNUMX giai đoạn: giai đoạn đầu là xây dựng mô hình hệ thống hậu cần thực, giai đoạn thứ hai là tiến hành thực nghiệm trên mô hình này. Khi sử dụng mô hình mô phỏng, phải tính đến hai nhược điểm chính. Thứ nhất, đây là chi phí cao của phương pháp nghiên cứu này. Thứ hai, có nhiều khả năng xảy ra giả sai, vì không chỉ phát trực tuyến mà các quy trình khác trong hệ thống hậu cần cũng chỉ mang tính gần đúng. Một hệ thống logistics điển hình bao gồm một số yếu tố cụ thể và các mối quan hệ nhất định. Mô hình logistic cho phép bạn kết hợp không chỉ các mối quan hệ có thể có trong sự phát triển của thị trường hiện tại mà còn cả các mối quan hệ dựa trên kinh nghiệm trong thị trường được dự đoán. Bản chất của mô hình hóa quản lý hệ thống logistics này diễn ra ở cả cấp độ vĩ mô và vi mô. Việc mô hình hóa hệ thống logistics bị ảnh hưởng rất nhiều bởi sự khác biệt về điều kiện hoạt động của các doanh nghiệp và thậm chí các bộ phận tương tự. 5. Hệ thống ngôn ngữ vi mô Hệ thống quản lý vi mô bao gồm lĩnh vực hậu cần nội bộ sản xuất của một hoặc một nhóm các doanh nghiệp được thống nhất với nhau trên cơ sở công ty. Các ngành liên quan đến công nghệ, được thống nhất bởi một cơ sở hạ tầng và hoạt động vì một kết quả kinh tế, bao gồm các chức năng vi mô. Các chức năng phức tạp chính của các hệ thống kinh tế này như sau. 1. Phù hợp với nhu cầu sản xuất, tập trung vào việc thực hiện các đơn đặt hàng của khách hàng, mua sắm và thực hiện kế hoạch cung cấp. 2. Trên cơ sở tối ưu hóa các quy trình phân luồng, tổ chức quản lý các hoạt động vận tải, di chuyển trong lĩnh vực sản xuất. 3. Tạo ra các điều kiện cần thiết cho việc vận chuyển và phân phối các sản phẩm đã bán, đảm bảo tuân thủ các đơn đặt hàng, thực hiện và kiểm soát kế hoạch tiếp thị. 4. Tác động đến một số quy trình logistics ở môi trường bên ngoài. Hệ thống Micrologistics có một số cấp độ kiểm soát. Đối tượng quản lý của cấp thứ nhất là doanh nghiệp, hoặc nhóm doanh nghiệp trong hiệp hội doanh nghiệp. Đối tượng quản lý của cấp thứ hai - phạm vi của doanh nghiệp. Đối tượng kiểm soát của cấp thứ ba là các bộ phận của doanh nghiệp và đối với cấp cuối cùng, cấp thấp hơn, đối tượng kiểm soát là các quá trình riêng lẻ xảy ra trong bộ phận. Trong các tài liệu kinh tế học, đôi khi người ta có thể tìm thấy ý kiến cho rằng các hệ thống ngôn ngữ học vi mô là những liên kết riêng biệt của các hệ thống ngôn ngữ học vĩ mô. Tuy nhiên, điều này là không bắt buộc. Có các hệ thống micrologistics bên trong, bên ngoài và tích hợp. Tối ưu hóa việc quản lý các dòng nguyên vật liệu trong chu trình công nghệ sản xuất của hệ thống hậu cần nội bộ. Sử dụng có hiệu quả, giảm tồn kho vật tư và sản phẩm dở dang, tăng tốc độ luân chuyển vốn lưu động của doanh nghiệp, giảm thời gian kéo dài thời gian lưu động, quản lý được mức độ tồn kho vật tư, sản phẩm dở dang và thành phẩm trong kho của nhà sản xuất. hệ thống, cải thiện hoạt động của vận tải công nghiệp là nhiệm vụ chính của hệ thống hậu cần nội bộ sản xuất, nếu chương trình sản xuất thành phẩm được đưa ra. Thông thường, tiêu chí để tối ưu hóa công việc của hệ thống hậu cần nội bộ sản xuất là chi phí sản xuất tối thiểu và thời gian tối thiểu của giai đoạn sản xuất trong khi vẫn đạt được mức chất lượng mong muốn của thành phẩm. Hệ thống nội bộ sản xuất của Micrologistics có thể được chi tiết hóa đến đơn vị sản xuất của doanh nghiệp. Giải quyết các vấn đề liên quan đến quản lý và nâng cao hiệu quả của các luồng nguyên vật liệu và các luồng liên quan, từ điểm đầu tiên đến đích cuối cùng bên ngoài quá trình sản xuất, hệ thống hậu cần bên ngoài. Các yếu tố của mạng lưới cung ứng và phân phối thực hiện các chức năng logistics nhất định để đảm bảo sự di chuyển của các dòng chảy từ các nhà cung cấp nguyên liệu thô đến các đơn vị sản xuất là các mắt xích trong hệ thống logistics. Nhiệm vụ đặc trưng của hệ thống logistics bên ngoài là tổ chức tối ưu sự di chuyển của các nguồn nguyên vật liệu và thành phẩm trong mạng lưới phân phối hàng hóa, hợp lý hóa chi phí liên quan đến hậu cần của các yếu tố riêng lẻ của hệ thống logistics và tổng chi phí, giảm thời gian phân phối các nguồn lực và thành phẩm và thời gian thực hiện đơn đặt hàng của người tiêu dùng, quản lý hàng tồn kho tài nguyên và thành phẩm, đạt được mức độ dịch vụ cao. Nó là một phần hoặc toàn bộ hệ thống bán hàng cho sản phẩm của nhà cung cấp, một hệ thống cung cấp nguồn nguyên liệu cho nhà sản xuất. Địa điểm chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa từ người cung cấp sang người tiêu dùng là một vấn đề mang tính nguyên tắc. Thông thường, hợp đồng ấn định việc cung cấp các nguồn nguyên liệu, các điều kiện để chuyển giao quyền sở hữu. Một số tình huống xung đột nảy sinh trong trường hợp này có liên quan đến sự khác biệt trong chiến lược và nhiệm vụ hậu cần của nhà cung cấp và người tiêu dùng. Điều này thường dẫn đến việc nhà sản xuất tạo ra cơ cấu mua hàng của riêng mình, khác với cơ cấu mua hàng của các nhà cung cấp. Hệ thống logistic bao gồm các liên kết, tương tự, thực hiện các hoạt động và chức năng khác nhau để vận chuyển, lưu kho, chế biến hàng hóa, có tính đến mạng lưới phân phối hàng hóa của các nhà cung cấp, tạo thành một hệ thống bên ngoài, thường được gọi là hệ thống cung ứng hậu cần. Trong một hệ thống như vậy, một trong những nhiệm vụ chính là điều phối các hoạt động hậu cần và thống nhất các mục tiêu với các nhà cung cấp và trung gian. Định nghĩa về các hoạt động hậu cần chính đã kéo theo sự xuất hiện của các hệ thống hậu cần bên ngoài để phân phối, cung ứng thực tế, v.v. Nhưng lý thuyết về hậu cần kinh doanh theo nghĩa hiện đại đã được thể hiện đầy đủ với sự ra đời của các hệ thống hậu cần tích hợp. Trong một hệ thống hậu cần tích hợp, quản lý hậu cần là một cách tiếp cận quản lý để tổ chức hoạt động của một doanh nghiệp và các đối tác hậu cần của nó, cho phép bạn lưu giữ đầy đủ nhất các yếu tố thời gian và không gian trong quá trình tối ưu hóa việc quản lý vật chất, tiền mặt. và các luồng thông tin nhằm đạt được các mục tiêu chiến lược của doanh nghiệp trên thị trường. Các lý thuyết về giảm thiểu tất cả các chi phí logistics và quản lý chất lượng ở tất cả các giai đoạn của chu trình sản xuất và phân phối có ý nghĩa quyết định đối với việc hình thành các hệ thống logistics tích hợp. Đôi khi được coi là hệ thống con của hệ thống hậu cần tích hợp, hệ thống hậu cần nội bộ và hậu cần bên ngoài. Tùy thuộc vào các mục tiêu và tiêu chí tối ưu hóa đặt ra cho hệ thống logistics, các chức năng logistics chính được thực hiện bằng cách tạo ra một cơ cấu tổ chức và chức năng đặc biệt. Cấu trúc được tạo ra bao gồm quản lý hậu cần cao nhất, thực hiện điều phối và quản lý tích hợp các luồng thực tế và nhiều yếu tố của hệ thống hậu cần. Các yếu tố của hệ thống logistics có thể là các bộ phận nội bộ của doanh nghiệp (vận tải, kho bãi, v.v.) và các doanh nghiệp liên quan thực hiện các hoạt động và chức năng logistics nhất định. Một hệ thống không có mục đích tạo ra lợi nhuận hoặc đạt được bất kỳ mục tiêu công ty nào khác của một tổ chức kinh doanh được coi là một hệ thống hậu cần vĩ mô. Hệ thống này được tạo ra ở cấp độ của một thực thể lãnh thổ hoặc hành chính - lãnh thổ để giải quyết các vấn đề kinh tế - xã hội, môi trường và các vấn đề khác thuộc loại này. Các hệ thống vĩ mô được phân loại theo một số tiêu chí. Theo cơ sở hành chính - lãnh thổ, hệ thống hậu cần gồm các loại: cấp huyện, liên huyện, thành phố, khu vực, liên khu, liên khu, cộng hòa và liên cộng hòa. Trên cơ sở đối tượng-chức năng, hệ thống ngôn ngữ học vĩ mô được phân bổ cho một nhóm các doanh nghiệp thuộc một hoặc nhiều ngành, liên sở, quân đội, thương mại, v.v. Các tiêu chí để xây dựng hệ thống ngôn ngữ học vi mô có thể khác biệt đáng kể với các mục tiêu của việc tạo ra các hệ thống ngôn ngữ học vĩ mô. Là các chỉ số về tối ưu hóa công việc trong hệ thống kinh doanh chợ và theo đó là sự hình thành tổ chức và quản lý hậu cần cho một công ty, các chỉ số như tổng chi phí hậu cần ít nhất, mức bán thành phẩm tối đa, khả năng chinh phục thị trường tối đa phân khúc, ổn định vị trí trên thị trường bán hàng, v.v. có thể được sử dụng. Sự đáp ứng đầy đủ nhất các yêu cầu của người tiêu dùng liên quan đến chất lượng sản phẩm, điều kiện thực hiện đơn hàng, mức độ của dịch vụ hậu cần là điều kiện tiên quyết. Khi xây dựng các hệ thống hậu cần vĩ mô, trong hầu hết các trường hợp, tiêu chí về tổng chi phí hậu cần tối thiểu được sử dụng. Sự hình thành của các hệ thống vĩ mô được xác định bởi các mục tiêu chính trị, quân sự và môi trường. Ví dụ, để cải thiện tình hình môi trường trong khu vực, có thể tạo ra một hệ thống vĩ mô để tối ưu hóa luồng giao thông, giải quyết các vấn đề về hiệu quả của tuyến đường, điều tiết luồng giao thông, cụ thể là chuyển giao thông từ phương thức vận tải này sang phương thức vận tải khác. Trong các hệ thống vĩ mô, các nhiệm vụ có thể được giải quyết, bản chất của nó là: hình thành các cân bằng vật chất giữa các vùng, lựa chọn các hình thức và loại hình cung ứng và tiếp thị sản phẩm nhằm vào các nhóm người tiêu dùng và người sản xuất cụ thể, bố trí các tổ hợp kho công cộng ở một khu vực nhất định, lựa chọn phương tiện đi lại, tổ chức vận chuyển, v.v. tr. Trên cơ sở các chương trình giữa các tiểu bang, hệ thống ngôn ngữ học vĩ mô liên quan đến việc tạo ra một không gian kinh tế duy nhất, nơi giảm thiểu các trở ngại đối với sự di chuyển của vốn, hàng hóa, thông tin và nguồn lao động. 6. Thiết kế hệ thống hậu cần Việc sử dụng thực tế logistics trong nền kinh tế thị trường là yếu tố quan trọng nhất trong việc phát triển tinh thần kinh doanh. Việc tổ chức hệ thống logistics ở những giai đoạn đầu tiên ở cấp độ kinh tế vĩ mô được thực hiện một cách tự phát, thử và sai. Để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình này trong tương lai, trên cơ sở kinh nghiệm hiện có, các phương pháp đã được phát triển để hình thành cơ cấu tổ chức của logistics trong các đơn vị kinh tế. Bằng cách phát triển các mô hình thay thế và so sánh các đặc điểm của chúng với nhau, việc tìm kiếm các giải pháp hậu cần hiệu quả nhất đã diễn ra. Dựa trên việc tuân thủ các mục tiêu hậu cần đạt được hiệu quả nhất, phương án tốt nhất được chọn. Khi thiết kế và cải tiến hệ thống hậu cần, cần phải có đủ lượng dữ liệu đa năng, việc hạch toán dữ liệu cũng như quá trình thu thập và xử lý không nên dừng lại trong tương lai. Thông tin cơ bản được tính đến khi thiết kế hệ thống hậu cần. 1. Thông tin thị trường: 1) thành phần, tỷ lệ, đặc tính tĩnh của nó; 2) số lượng người mua và đặc điểm của họ; 3) vị trí của khách hàng; 4) nhu cầu linh hoạt; 5) tình trạng của khu vực tài chính; 6) luật pháp; 7) chính sách điều tiết kinh tế của nhà nước, v.v. 2. Thông tin sản xuất: 1) nhu cầu về nguồn nguyên liệu, máy móc, thiết bị và linh kiện; 2) xác suất giao hàng thông qua hợp tác; 3) kỹ thuật sản xuất; 4) thiết bị sản xuất và mức độ sử dụng năng lực; 5) tốc độ sản xuất; 6) thời hạn và các chi tiết cụ thể của chu kỳ sản xuất. 3. Thông tin về dòng nguyên liệu: 1) đặc điểm của các chi tiết cụ thể và trạng thái của các dòng vật liệu; 2) thông tin về hàng hóa đang được chuyển đi; 3) phương pháp làm việc và các hoạt động trong quá trình di chuyển; 4) thời gian vận chuyển và tổng thời gian giao hàng. 4. Thông tin về các luồng thông tin: 1) đặc điểm của các chi tiết cụ thể và trạng thái của các luồng thông tin; 2) thông tin về hệ thống hỗ trợ thông tin; 3) phương pháp luận để xử lý và bảo mật thông tin; 4) phương pháp thu thập và phổ biến thông tin; 5) tiềm năng lưu trữ và tích lũy thông tin, v.v. Rất khó, nhưng có thể, để tính đến tất cả các yếu tố ảnh hưởng đến việc thiết kế các hệ thống hậu cần. 7. Quản lý trong hệ thống hậu cần Trong các hệ thống hậu cần lớn, các ban cố vấn riêng biệt của họ được thành lập để đảm bảo tính đúng đắn của các quyết định do nhân viên quản lý của hệ thống hậu cần và các bộ phận riêng lẻ đưa ra. Trước khi xem xét các phương pháp tổ chức quản lý hậu cần, cần phải xác định mục đích chức năng của các cấu trúc liên quan càng đầy đủ càng tốt. Rõ ràng, cơ cấu tổ chức quản lý hệ thống logistics bắt buộc phải thực hiện các chức năng sau. 1. Xây dựng và hình thành hệ thống hậu cần, tuân thủ các nguyên tắc và điều khoản sơ đồ. Do kết quả của các hoạt động sản xuất và kinh tế, theo định kỳ, hệ thống logistics tồn tại tại doanh nghiệp cần có sự chuyển đổi. Thường thì những thay đổi này rất ấn tượng. Do đó, một cuộc tái tổ chức chung của toàn bộ hệ thống hậu cần đang được thực hiện. 2. Thiết kế và thực hiện chiến lược hậu cần, có tính đến chiến lược thị trường của công ty. Hiệu quả của hệ thống hậu cần được xác định bởi chính sách chiến lược và chiến thuật trong lĩnh vực sản xuất, kinh doanh, đầu tư, nhân sự, công nghệ. Những yếu tố này và các yếu tố khác không chỉ cần được xem xét trong quá trình quản lý tổng thể mà còn trong quá trình hình thành chiến lược hậu cần. Trách nhiệm kép được giao cho các quan chức tham gia quản lý hậu cần. Thứ nhất, để thông báo chính xác và kịp thời cho các nhà quản lý cấp cao nhất về các cách tiếp cận để thực hiện các quyết định đã đưa ra về các vấn đề chiến lược hậu cần, cũng như tình hình cụ thể của công việc. Thứ hai, đối với những người thực hiện vì sự tổ chức tốt và sự gắn kết của các công việc và hoạt động đang diễn ra và mang lại kết quả phân tích hiệu quả của các thay đổi được đề xuất. 3. Quản lý toàn diện hệ thống hậu cần để hợp lý hóa các quy trình. Hoạt động này rất đa dạng và bao gồm: 1) quản lý vận tải bên ngoài; 2) quản lý vận tải nội bộ; 3) lập kế hoạch và kiểm soát quá trình sản xuất; 4) tổ chức lập kế hoạch và kiểm soát trạng thái tồn kho (không loại trừ nguyên liệu, vật liệu và hàng hóa), v.v. 4. Phối hợp các chức năng quản lý có liên quan với nhau. Tất cả các cấu trúc quản lý trong các đơn vị kinh doanh đều liên quan đến hậu cần. Để tách biệt các khu vực ảnh hưởng và trách nhiệm trong mỗi hệ thống sản xuất và kinh tế, cần phải tuân thủ các chi tiết cụ thể của các nhiệm vụ được giải quyết bởi một đơn vị riêng biệt và toàn bộ cấu trúc nói chung. 5. Giải quyết các vấn đề về tính cá nhân của doanh nghiệp. Ngoài những đặc điểm do doanh nghiệp quyết định đối với một bộ phận cụ thể của nền kinh tế, quản lý và xã hội, những đặc điểm đặc trưng của cơ cấu kinh tế có tầm quan trọng lớn trong việc thiết kế và quản lý hệ thống logistics. Chúng đóng một vai trò kép. Thứ nhất, họ không cho phép thống nhất các công cụ logistics, điều này làm cho kinh nghiệm thực tế về logistics trở nên đa dạng hơn. Thứ hai, chúng khuyến khích việc nghiên cứu sâu, thường xuyên và toàn diện về các khả năng, điều kiện và điều kiện làm việc của doanh nghiệp có ảnh hưởng có lợi đến chất lượng công việc được thực hiện và góp phần thích ứng kịp thời với môi trường. Phù hợp với các chi tiết cụ thể của doanh nghiệp và các chức năng tương ứng, hậu cần có thể được tập trung và phân cấp, khi việc quản lý được thực hiện ở cấp một số bộ phận. Và theo đó, trách nhiệm quản lý được phân chia giữa các đơn vị cơ cấu khác nhau hoặc được tập hợp vào một trung tâm điều phối. 8. Hiệu quả của hệ thống hậu cần Các nhà khoa học trong lĩnh vực logistics cho rằng hiện tại không có một mô hình chung nào để đánh giá hiệu quả của một hệ thống logistics có thể tính đến tất cả các biến số, mọi sắc thái và mọi tình huống có thể xảy ra. Tuy nhiên, tồn tại một tham số có thể liên kết toàn bộ hệ thống hậu cần, có tính đến tất cả các biến số, sắc thái và tình huống - đó là lợi nhuận. Nếu bạn xây dựng một chuỗi xúc tiến dòng nguyên liệu, thì những công ty sẽ kiếm được lợi nhuận có thể tham gia vào chuỗi đó. Việc thành lập các công ty này là do tình hình kinh tế hiện nay. Mỗi hoạt động logistics đi kèm với chi phí phát sinh bởi các yếu tố cụ thể của hệ thống logistics. Có thể lấy nguyên tắc phân loại hoạt động logistics làm cơ sở cho việc phân loại chi phí. Việc phân bổ các chi phí nhất định hoặc một nhóm chi phí phụ thuộc vào loại hệ thống logistics, các nhiệm vụ quản lý và tối ưu hóa trong các chuỗi và kênh logistics nhất định. Tổng số chi phí, có tính đến chi phí quản lý hậu cần, tạo ra tổng chi phí hậu cần trong hệ thống hậu cần được xem xét. Thông thường, để đạt được mục tiêu tối ưu hóa cấu trúc hoặc quản lý hệ thống hậu cần, như một phần của tổng chi phí hậu cần, lợi nhuận từ việc đóng băng nguồn nguyên vật liệu, sản phẩm dở dang và thành phẩm tồn kho, cũng như thiệt hại do chưa tính đến mức độ đầy đủ của chất lượng cung ứng, sản xuất, phân phối thành phẩm đến người tiêu dùng của các dịch vụ logistics. Thông thường thiệt hại này được ước tính là có thể giảm quy mô bán hàng, giảm phân khúc thị trường, mất lợi nhuận. Mặt khác, tất cả các chi phí có thể được phân thành các loại sau: chi phí cố định, biến đổi, chung, bình quân, chi phí cận biên. Khi phân tích thu nhập của một công ty, người ta phân biệt các giống sau: thu nhập gộp, tổng bình quân, thu nhập cận biên. Đánh giá hiệu quả của hệ thống có thể được thực hiện bằng cách so sánh thu nhập và chi phí. Trong trường hợp này, hai cách tiếp cận được sử dụng. Trong trường hợp đầu tiên, hiệu quả được xác định trung bình trong một khoảng thời gian nhất định bằng cách so sánh tổng thu nhập và chi phí. Trong trường hợp thứ hai, hiệu quả được xác định đối với một trạng thái nhất định của thị trường và hệ thống cung ứng bằng cách so sánh chi phí cận biên và chi phí cận biên. Nếu, tại một giá trị nhất định của dòng vật chất, lượng tổng thu nhập bổ sung nhận được do sự ra đời của hệ thống hậu cần vượt quá mức chi phí cho việc tạo ra và giới thiệu hệ thống này, thì công việc có thể tiếp tục. Bằng cách thay đổi quy mô của dòng nguyên liệu và nghiên cứu quy mô của hiệu quả đạt được trong trường hợp này, có thể suy ra khối lượng tối ưu của nó từ quan điểm hiệu quả. Nếu xác định được rằng đối với một quy mô dòng nguyên vật liệu nhất định, chi phí cố định được trang trải toàn bộ và chi phí thời gian chỉ được trang trải một phần, thì doanh nghiệp có thể tiếp tục tồn tại trên thị trường và trong hoạt động logistics cần phải trả lời câu hỏi làm thế nào Cần thiết để tổ chức lại và tối ưu hóa công việc của doanh nghiệp nhằm tăng thu nhập và giảm phần biến phí để vượt thu nhập so với chi phí. 9. Lập kế hoạch trong hệ thống hậu cần Hệ thống hậu cần không chỉ bao gồm các khu vực chức năng, mà còn tương tác với các chức năng quản lý như lập kế hoạch, tổ chức và kiểm soát. Lập kế hoạch trong hệ thống logistics được coi là một lĩnh vực hoạt động chức năng của doanh nghiệp và bao gồm một số khía cạnh: vị trí của doanh nghiệp, quy hoạch mạng lưới kho hàng, hệ thống xếp dỡ kho hàng, đóng gói, lập kế hoạch sản xuất, lựa chọn thiết bị và mô hình vận tải. Hệ thống hậu cần được công ty sử dụng để phát triển chiến lược cho các hoạt động như lập kế hoạch và sản xuất tương tác với các khu vực chức năng: sản xuất và công nghệ, tiếp thị, tài chính và quản trị. Trong quy hoạch, hậu cần ảnh hưởng đến sản xuất và công nghệ bằng cách xác định vị trí tối ưu của công ty, quy hoạch mạng lưới kho hàng, xếp dỡ kho hàng, lựa chọn thiết bị, mô hình vận tải; trong lĩnh vực tiếp thị, hậu cần xác định hướng phân phối, mục tiêu của dịch vụ phân phối; tài chính và quản trị có liên quan đến sự phát triển của hệ thống thông tin, kiểm soát hàng tồn kho và ngân sách. 10. Công nghệ của hệ thống hậu cần Có một số nguyên tắc chính để xây dựng và vận hành hệ thống hậu cần. 1. Cách tiếp cận hệ thống. Vận chuyển, xếp dỡ, quản lý hàng tồn kho, xử lý đơn hàng, v.v. như các chức năng hậu cần được coi là các yếu tố liên quan và tương tác với nhau của hệ thống. Cách tiếp cận này tối ưu hóa toàn bộ hệ thống nói chung, thay vì các yếu tố riêng lẻ của nó. 2. Tính toán tính toàn vẹn tổng thể của các chi phí của chuỗi cung ứng. Giảm thiểu tổng chi phí của toàn bộ chuỗi và các yếu tố riêng lẻ của nó nói riêng là một tiêu chí cho hiệu quả của chuỗi hậu cần. 3. Đảm bảo khả năng thích ứng, độ đàn hồi, độ tin cậy, tốc độ cao và chất lượng của toàn bộ hệ thống và các phần tử của nó. Việc triển khai các vị trí hậu cần trong thực tế đòi hỏi phải sử dụng các công nghệ mới đảm bảo hoạt động tối ưu của toàn bộ hệ thống. Công nghệ được xem xét ở hai cấp độ: 1) cấp độ vĩ mô - công việc liên kết giữa các yếu tố của hệ thống hậu cần; 2) mức vi mô - hoạt động tối ưu của một số bộ phận trong hệ thống hậu cần. Giao thông vận tải là mối liên hệ giữa sản xuất và tiêu dùng. Với việc tạo ra hệ thống hậu cần, các nhà sản xuất chuyển giao một phần chức năng cho các công ty giao nhận, bởi vì ở hầu hết các công ty, chi phí vận tải lên tới một phần ba giá bán hàng hóa. Chúng được giải phóng khỏi các chức năng khác thường đối với chúng: đóng gói, đánh dấu, phân loại hàng hóa, lưu kho, giữ tài khoản, tìm phương án vận chuyển hiệu quả, tuân theo lịch trình vận chuyển, giám sát tính toàn vẹn của hàng hóa trong quá trình di chuyển. Trong một số trường hợp, các công ty giao nhận vận tải thực hiện việc mua hàng hóa từ các nhà cung cấp, trở thành các trung tâm cung ứng và phân phối hàng hóa. Do đó, công ty giao nhận phải chịu trách nhiệm về tất cả các liên kết trong việc vận chuyển hàng hóa. Nó hợp tác với các công ty vận tải, nhà ga, bến cảng, ... Vận tải đa phương thức ở Đức có thể là một ví dụ về công nghệ mới trong lĩnh vực hậu cần. 11. Các nguyên tắc và luật quản lý hệ thống logistics Quản lý hậu cần là việc thực hiện một cách tiếp cận có hệ thống đối với các hoạt động sản xuất và tiếp thị. Cách tiếp cận hệ thống trong kinh tế học là một nghiên cứu toàn diện về hệ thống kinh tế nói chung trên quan điểm phân tích hệ thống. Cách tiếp cận hệ thống có nghĩa là mỗi hệ thống là một tổng thể duy nhất ngay cả khi nó bao gồm các hệ thống con riêng biệt, khác biệt được kết nối với nhau bởi một mục tiêu chung. Nó cho phép bạn xem đối tượng đang nghiên cứu là một phức hợp các hệ thống con được kết nối với nhau phụ thuộc vào một mục tiêu, để tiết lộ các thuộc tính, các kết nối bên trong và bên ngoài của nó. Một tính năng đặc trưng của việc hình thành các hệ thống quản lý hậu cần là hệ thống đó trước tiên phải được phân tích để thiết lập các mối quan hệ với môi trường, và sau đó các mối quan hệ phải được thiết lập trong hệ thống đang được hình thành. Hệ thống quản lý hậu cần được đặc trưng bởi bốn mức độ hoàn chỉnh về mức độ bao phủ của các thành phần của chuỗi giá trị. Đối với các hệ thống hậu cần ở mức độ đầu tiên về mức độ bao phủ của các bộ phận, thông thường người ta thực hiện các chức năng lưu kho các sản phẩm sẵn sàng xuất xưởng và vận chuyển chúng đến tay người tiêu dùng. Đối với hệ thống hậu cần ở mức độ thứ hai về mức độ bao phủ của các yếu tố, việc phân bổ năng lực của chúng cho các đầu ra của sản xuất thực tế là điển hình. Các chức năng của hệ thống này bao gồm xử lý đơn đặt hàng, dịch vụ khách hàng, lưu trữ thành phẩm. Đối với hệ thống hậu cần ở mức độ thứ ba về mức độ bao phủ của các bộ phận, thông thường sẽ mở rộng thẩm quyền của chúng bổ sung cho các kho đầu vào, hệ thống phân phối nguyên liệu thô, khu vực mua và cung cấp, cũng như việc di chuyển nguyên vật liệu trong quá trình sản xuất. Quản lý hậu cần của các hệ thống ở cấp độ thứ ba bao gồm việc tạo ra các hành động chủ động và không giới hạn ở việc đáp ứng đầy đủ các sai lệch tự phát. Hệ thống hậu cần ở mức độ thứ tư về mức độ bao trùm của các yếu tố mở rộng thẩm quyền của chúng cho tất cả các thành phần và giai đoạn của quá trình sản xuất và bán hàng, không loại trừ việc lập kế hoạch và quản lý sản xuất thực tế. Tính khả thi của việc áp dụng quản lý hậu cần trong hệ thống sản xuất và tiếp thị trong từng trường hợp cần được xem xét đặc biệt. Các quy tắc được xây dựng thành công và có căn cứ nhất để xây dựng hệ thống quản lý hậu cần cho người mới bắt đầu là công trình của các nhà khoa học nước ngoài. Việc xem xét các khuyến nghị này là sự khái quát hóa thành một khái niệm về các phương pháp tiếp cận để tạo ra các hệ thống hậu cần. Quy tắc đầu tiên. Tất cả các hoạt động sản xuất, cung ứng và tiếp thị cần hướng tới việc đạt được mục tiêu chính, mục tiêu này cần liên quan chặt chẽ đến chiến lược của tổ chức. Quy tắc này có ý nghĩa quyết định, và việc tuân thủ quy tắc này làm tăng đáng kể mức độ tương tác của tất cả các hệ thống con và làm giảm các biểu hiện tiêu cực trong các hoạt động tổ chức của cơ cấu hậu cần. Quy tắc thứ hai. Công tác hậu cần, tiếp thị thành phẩm và công tác giao nhận cần được tổ chức sao cho có thể tạo ra một bộ phận trực tiếp duy nhất tại doanh nghiệp. Tốt hơn hết là tối ưu hóa các giải pháp cho những công việc này và những công việc khác khi một người chịu trách nhiệm cung cấp, vận chuyển và giao thành phẩm trong đơn vị kinh doanh. Quy tắc thứ ba. Bất kỳ hệ thống hậu cần nào cũng phải có đầy đủ thông tin hỗ trợ, và mỗi đơn vị cấu trúc cụ thể phải có kinh nghiệm trong việc sử dụng hợp lý và kịp thời. Vấn đề này được giải quyết tại các doanh nghiệp trong quá trình tạo ra một tổ hợp các hệ thống điều khiển tự động. Quy tắc thứ tư. Các bộ phận hậu cần tại doanh nghiệp phải được biên chế bởi các chuyên gia có năng lực. Trong trường hợp này, việc bố trí nhân sự phù hợp liên quan đến việc đào tạo và đào tạo lại một số chuyên gia nhất định. Công ty không nên tiết kiệm tiền cho vấn đề này. Quy tắc thứ năm. Nó phải thiết lập các mối quan hệ hệ thống bên ngoài và bên trong chặt chẽ, bất kể sự lựa chọn của sản xuất và hoạt động kinh tế. Toàn bộ quá trình hoạt động kinh tế của tổ chức cần được coi là một chỉnh thể và không thể tách rời. Với cách tiếp cận này, mọi công việc diễn ra trong doanh nghiệp hay bên ngoài doanh nghiệp đều được đánh giá là quan trọng không chỉ đối với tất cả các đối tác kinh doanh mà còn đối với tất cả nhân viên của doanh nghiệp. Quy tắc thứ sáu. Việc quản lý doanh nghiệp và trung tâm kiểm soát của hệ thống hậu cần sẽ dễ dàng và hiệu quả hơn, quản lý các hoạt động vận tải và kho bãi, cũng như tổ chức dịch vụ khách hàng thông qua các bộ phận kế toán và kế hoạch. Nếu đáp ứng được yêu cầu này thì lợi nhuận của doanh nghiệp có thể tăng lên bằng giá trị của lợi nhuận từ hoạt động chính. Quy tắc thứ bảy. Cần phải xác định mức độ phục vụ nhân sự tối ưu cho từng hệ thống logistics cụ thể, tùy thuộc vào tiềm năng của nó. Mong muốn cải thiện dịch vụ khách hàng cuối cùng cũng được đền đáp bằng sự gia tăng lợi nhuận tương xứng. Quy tắc thứ tám. Điều quan trọng nhất là một thái độ nghiêm túc, chú ý đến bất kỳ hoạt động nào trong quá trình quản lý hệ thống hậu cần, vì chính những hoạt động đó giúp tăng cường sự kết hợp của các hoạt động sản xuất và kinh tế trong tất cả các lĩnh vực công việc, để giải quyết những sai lệch trong sản xuất, cung ứng. và tiếp thị, nhằm loại bỏ những thất bại trong quá trình thích ứng với những ảnh hưởng không mong muốn của các yếu tố bên ngoài hoặc bên trong. Quy tắc thứ chín. Không ngừng tìm kiếm các cơ hội hợp nhất tối ưu các lô hàng nhỏ, dẫn đến giảm chi phí phân phối và tăng hiệu quả của hoạt động cung ứng, tiếp thị và vận tải. Quy tắc thứ mười. Đánh giá công khai về hoạt động của các cơ quan hậu cần bán hàng và vận tải chiếm một vị trí quan trọng trong quá trình quản lý hậu cần. Thật không may, công việc của nhân viên bộ phận hậu cần ở nhiều doanh nghiệp thường bị đánh giá thấp. LECTURE số 3. Hoạt động mua sắm trong logistics 1. Phân loại dự trữ Nguồn hàng đòi hỏi đầu tư lớn, là một trong những yếu tố quyết định chính sách của doanh nghiệp và ảnh hưởng đến mức độ dịch vụ logistics nói chung. Hàng tồn kho, là một loại bảo hiểm, luôn được coi là một yếu tố đảm bảo hoạt động linh hoạt của logistics. Có ba loại hàng tồn kho: nguyên vật liệu thô, sản phẩm đang sản xuất và thành phẩm. Lần lượt, chúng được chia thành các phần thích hợp tùy thuộc vào mục đích sử dụng: chuyển tiếp, theo chu kỳ, bảo hiểm. Cổ phiếu chuyển tiếp bao gồm cổ phiếu công nghệ chuyển từ hệ thống hậu cần này sang hệ thống hậu cần khác. Dự trữ chu kỳ bao gồm dự trữ hiện tại trong một đợt hoặc được tạo ra trong thời kỳ sản xuất bình quân. Cổ phiếu bảo hiểm bao gồm cổ phiếu dự trữ được tổ chức trong trường hợp nhu cầu thay đổi không lường trước được, v.v. Nguyên nhân chủ yếu của việc hình thành hàng tồn kho là mong muốn an ninh kinh tế của các chủ thể hoạt động sản xuất. Dự báo khan hiếm là động lực mạnh nhất để tích trữ. Có một số mức chi phí khi thiếu hàng. 1. Chi phí phát sinh do không thực hiện hoặc chậm trễ đơn hàng. Dẫn đến phát sinh thêm chi phí khuyến mãi và gửi đơn hàng khan hiếm. 2. Cái giá phải trả cho việc mất đi một khách hàng quen thuộc. Trong trường hợp khách hàng buộc phải tìm đến công ty khác, không những mất đi giao dịch mua bán mà còn mất cả khách hàng quen thuộc. 3. Chi phí mất doanh số bán hàng trong trường hợp không có sản phẩm mong muốn (nguyên liệu, vật liệu thô, v.v.) - khách hàng buộc phải tìm kiếm nó ở một công ty khác. Giá của các giao dịch bị mất hoặc chưa thực hiện thấp hơn giá của sự thiếu hụt cổ phiếu. Nó bao gồm mất thời gian chế tạo sản phẩm, thời gian lao động, mất thời gian do chuyển đổi giữa các quá trình công nghệ phức tạp. Dự trữ công nghệ và chuyển tiếp. Khối lượng hàng tồn kho chuyển tiếp sẽ lớn khi việc luân chuyển hàng hóa diễn ra trong thời gian dài, thời gian bán hàng dài, với khoảng thời gian lớn giữa thời điểm hàng hóa được giải phóng và hàng về đến kho. Dự trữ theo chu kỳ, hoặc dự trữ của một lô hàng hóa. Một đặc điểm của hầu hết các hệ thống kinh doanh là đặt hàng một lượng lớn hàng hóa, vượt quá khối lượng. Điều này buộc khách hàng phải giữ một số hàng hóa trong kho một thời gian. Bộ đệm, hoặc cổ phiếu bảo hiểm. Nếu nhu cầu vượt quá mong đợi, dự trữ sẽ trở thành nguồn cung. Việc dự đoán chính xác nhu cầu hàng hóa là cực kỳ hiếm, điều này cũng áp dụng cho thời điểm đặt hàng. Điều này làm cho nó trở nên cần thiết để tạo ra một "nguồn cung cấp khẩn cấp". Việc xác định mức dự trữ phụ thuộc vào thời điểm khôi phục mức dự trữ và khả năng biến động của chúng; từ sự biến động của nhu cầu đối với một số hàng hóa trong thời gian dẫn đầu; từ chiến lược dịch vụ khách hàng hiện tại của bạn. Không dễ xác định mức dự trữ trong điều kiện không ổn định về điều kiện thực hiện và sự biến động của nhu cầu hàng hóa. Việc tạo ra hàng tồn kho trong các công ty thuộc các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế được xác định bởi vai trò đặc trưng của chúng trong quá trình sản xuất. Điều này giải thích sự khác biệt trong các cách tiếp cận đối với vai trò của đầu tư trong một lĩnh vực nhất định và phục vụ cho việc xác định các nhiệm vụ chính đặt ra trong quá trình sản xuất. Tại các doanh nghiệp thuộc một số lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân, nhiệm vụ ưu tiên là kiểm soát các nguồn lực, ở những doanh nghiệp khác - kiểm soát thành phẩm. Nếu doanh nghiệp chuyên về hàng hóa đầu tư, thì phần lớn nỗ lực của tổ chức rơi vào sản phẩm dở dang. Sản xuất các sản phẩm theo đơn đặt hàng của khách hàng các công ty sản xuất đường sắt và đầu máy. Trong ngành công nghiệp này, không cần phải sản xuất cổ phiếu, không ai sẽ chỉ sản xuất, ví dụ, một động cơ diesel. Trong ngành công nghiệp quần áo, với sự thay đổi nhanh chóng của thời trang, có lý do cho một lượng nhỏ hàng tồn kho. Sản xuất bán thành phẩm và đầu tư vào việc này cho phép bạn nhanh chóng đáp ứng nhu cầu thay đổi của thị trường sản phẩm. Tình hình hoàn toàn ngược lại ở các doanh nghiệp sản xuất săm lốp. Sự thành công của doanh nghiệp phụ thuộc vào việc nhu cầu được đáp ứng nhanh như thế nào. Về vấn đề này, nên luôn có sẵn thành phẩm. Lốp xe được sản xuất theo đơn đặt hàng cực kỳ hiếm, người tiêu dùng thích một thương hiệu nhất định. Tại các doanh nghiệp sản xuất săm lốp, việc đầu tư vào kho nguyên vật liệu và sản phẩm dở dang không hiệu quả và được duy trì ở mức tối thiểu. 2. Các khái niệm cơ bản về mua sắm Quy trình thu mua bao gồm nhiều loại nguyên liệu và vật liệu khác nhau và bao gồm một số lượng lớn các hoạt động. Các vấn đề quan trọng nhất liên quan đến quy trình mua sắm hậu cần là: 1) tính kịp thời và chất lượng của việc giao hàng, tính đầy đủ. Họ xác định việc duy trì không bị gián đoạn các quy trình sản xuất. 2) các quy trình vật chất và thông tin ở giai đoạn mua sắm kết hợp nhiều chức năng và nhiệm vụ hẹp. Câu trả lời cho những câu hỏi quan trọng nhất liên quan đến hoạt động chính của bất kỳ doanh nghiệp nào (chủ yếu là công nghiệp) xác định nội dung chính của các quy trình mua sắm. Có một số câu hỏi cần được trả lời trước khi thực hiện các hoạt động mua hàng. Đầu tiên, mua hoặc tự sản xuất. Trước khi đưa ra quyết định, hãy tiến hành phân tích đầy đủ, có tính đến lợi ích của các bộ phận trong doanh nghiệp, đồng thời được hướng dẫn bởi các động cơ sau. Sản xuất riêng được phân biệt bởi mức giá trị gia tăng cao, sự hiện diện của công nghệ độc đáo và tính chất vượt trội của sản phẩm. Việc mua lại làm giảm năng lực sản xuất và cung cấp khả năng tiếp cận với công nghệ hiện đại nhất. Quyết định có lợi cho việc tự sản xuất hoặc mua hàng được đưa ra ở giai đoạn đầu của quá trình phát triển sản phẩm. Thứ hai, số lượng bao nhiêu để mua. Câu hỏi này liên quan đến việc lập kế hoạch yêu cầu nguyên vật liệu và quản lý hàng tồn kho. Thứ ba, mua khi nào. Giải pháp cho vấn đề này liên quan đến việc tổ chức nguồn cung cấp cùng với nhu cầu sản xuất và tính đến thông tin về phương pháp quản lý hàng tồn kho. Thứ tư, mua ở đâu. Câu hỏi nói cho chính nó. Công ty phải quyết định lựa chọn địa điểm mua hàng và các nhà cung cấp. Như với câu hỏi đầu tiên, giải pháp cho câu hỏi này đòi hỏi một phân tích chi tiết về các nguồn cung ứng được đề xuất và các nhà cung cấp có thể có. 3. Thực chất của hoạt động mua sắm Doanh nghiệp, không phân biệt loại hình hoạt động, mua nguyên liệu, vật liệu, sản phẩm, dịch vụ liên quan. Tất cả những điều này là cần thiết cho sự hình thành hoạt động kinh tế, chủ yếu là sản xuất và dịch vụ. Doanh nghiệp thương mại thực hiện việc mua hàng hóa để bán lại cho những lần sau. Các thể chế và tổ chức cũng tham gia vào quá trình mua sắm hàng hoá và dịch vụ để thực hiện các chức năng của mình. Vai trò đặc biệt của chức năng thu mua với mục đích chế biến thêm hoặc bán lại quyết định mức độ phổ biến của các quy trình này đối với bất kỳ doanh nghiệp nào, điều này làm cho tác động của chúng lên nền kinh tế sản xuất và đối với một số thông số mang tính quyết định. Các điều kiện tiên quyết cho tầm quan trọng của quá trình mua sắm đối với việc định hình nền kinh tế của doanh nghiệp là: hiệu quả của việc đáp ứng các yêu cầu về nguyên vật liệu, năng lượng và dịch vụ. Phụ thuộc vào tính liên tục của doanh nghiệp. Thành phần chính của chi phí hoạt động của doanh nghiệp là chi phí của các nguồn lực và vật liệu được sử dụng. Có cơ hội giảm chi phí ở đây. Dưới tác động của quá trình mua sắm, một phần đáng kể vốn lưu động được hình thành, đặc biệt là mức độ và cơ cấu hàng tồn kho, cũng như sản phẩm dở dang. Trong cơ cấu mua sắm, các quy trình lũy tiến làm tăng tỷ trọng của các bộ phận đã hoàn thành trong cả quá trình sản xuất sản phẩm và cung cấp dịch vụ. Nếu không có sự hợp tác chặt chẽ với các nhà cung cấp thì không thể thực hiện được chiến lược đảm bảo chất lượng sản phẩm. Những yếu tố này khẳng định tầm quan trọng ngày càng tăng của quá trình mua sắm, phân tích bắt buộc của quá trình này. Có những lý do khác liên quan chặt chẽ đến hậu cần của quá trình mua sắm và có tác động đến nền kinh tế của doanh nghiệp. 1. Đảm bảo tính năng động cao của các luồng vật chất và thông tin, củng cố vị thế trên thị trường của doanh nghiệp dẫn đến giảm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng. 2. Nhà cửa, kho tàng, phương tiện, máy móc và thiết bị kỹ thuật dùng để di chuyển và cất giữ nguyên vật liệu cần có sự tham gia của phần lớn tài sản cố định vào cơ sở hạ tầng sản xuất của quá trình hậu cần mua sắm. 3. Số lượng nhân viên chính trong các bộ phận mua sắm thực hiện các chức năng vật lý và thông tin. Việc tồn kho nguyên vật liệu, sản phẩm dở dang, hàng hóa,… dẫn đến tăng chi phí lưu kho. Những yếu tố này chứng tỏ tác động đáng kể của quá trình mua sắm đối với mọi hoạt động của doanh nghiệp. Chúng cho phép bạn tăng khả năng cạnh tranh và xác định mức chi phí. Quá trình lập kế hoạch và tổ chức mua sắm đòi hỏi một cách tiếp cận thích hợp, nhiều loại nguyên liệu và vật liệu thô với mức độ sẵn sàng kỹ thuật khác nhau để sử dụng và chế biến. Trong hầu hết các doanh nghiệp, cơ cấu nhu cầu nguyên vật liệu khá phức tạp. Chúng tôi chỉ ra một số nhóm đối tượng mua sắm mà các thủ tục tương tự để tổ chức quá trình này được áp dụng: 1) các nguồn lực và nguyên liệu đầu vào được xử lý tại một doanh nghiệp cụ thể trong quá trình thực hiện hoặc các quá trình công nghệ; 2) các thành phần làm sẵn được sử dụng trong quá trình lắp ráp các sản phẩm tại doanh nghiệp ở giai đoạn cuối cùng; 3) bán thành phẩm được chế biến; 4) các đơn vị lắp ráp và các thành phần; 5) vật liệu đa năng; 6) nhiên liệu rắn, lỏng và khí, cũng như tất cả các dạng năng lượng. Một số nhóm sản phẩm được liệt kê ở đây như là đối tượng mua hàng. Một số điều kiện cụ thể phải được đáp ứng trong quá trình mua sản phẩm của từng nhóm. Cần có cơ sở hạ tầng kỹ thuật phù hợp và các thỏa thuận riêng về các thông số chính để cung cấp nhiệt và điện hoặc khí đốt. Các thỏa thuận dựa trên hợp đồng nhiều năm là cần thiết để cung cấp các đơn vị phức tạp về kỹ thuật được sử dụng như các thành phần của thành phẩm. Quản lý mua hàng được coi là hoạt động quan trọng nhất của các bộ phận liên quan của doanh nghiệp. 4. Quản lý đơn hàng, chuẩn bị đơn hàng Số lượng hàng hóa tối ưu xác định quy mô của đơn hàng mà tại đó chi phí lấy và lưu trữ một đơn vị hàng hóa là nhỏ nhất. Nhưng điều này hoàn toàn không có nghĩa là giá mỗi đơn vị hàng hóa phải là thấp nhất. Cần phải tính toán tất cả các chi phí liên quan đến đơn đặt hàng để xác định kích thước tối ưu của nó. Trong bất kỳ hệ thống tồn kho nào, các câu hỏi cơ bản phải được trả lời: đặt hàng khi nào và đặt hàng bao nhiêu. Với một hệ thống các khoảng thời gian cứng nhắc giữa các đơn đặt hàng, thời hạn cung cấp đơn đặt hàng được thiết lập nghiêm ngặt được lựa chọn, điều này giải quyết được câu hỏi "khi nào?". Bạn cần trả lời câu hỏi “bao nhiêu?”. Để thực hiện việc này, hãy chọn và ấn định trong thẻ kế toán hoặc trong máy tính giá trị của kho tối đa hoặc yêu cầu cho mỗi sản phẩm. Trong khoảng thời gian cho đến lần bổ sung hàng tiếp theo, lượng hàng có sẵn và số lượng nhận bổ sung từ đơn hàng trước phải đủ để đáp ứng nhu cầu. Khi làm việc trên một hệ thống bổ sung hàng dự trữ vào những khoảng thời gian cố định, không có gì ngăn cản việc sử dụng các đơn đặt hàng tối ưu, cụ thể là đối với một sản phẩm có nhu cầu cao tại thời điểm giữa các lần giao hàng. Khách hàng đang cố gắng tính toán chính xác hơn và điều chỉnh quy mô hàng hóa cần thiết vào đúng thời điểm, góp phần vào độ chính xác của việc thực hiện đơn hàng và giảm chi phí mua và bảo trì hàng hóa. Kích thước đơn hàng tối ưu được lựa chọn bằng cách so sánh chi phí lưu giữ hàng tồn kho và chi phí đặt hàng. Để trả lời câu hỏi thời điểm đặt hàng, bạn cần xác định thời điểm đặt hàng hoặc còn hàng đối với từng mặt hàng. Định nghĩa về thời điểm như vậy dựa trên thời gian giao hàng của đơn đặt hàng. Hầu hết các tổ chức đều có kho dự trữ an toàn trong trường hợp nguồn cung bị gián đoạn. Quy mô của kho dự trữ an toàn được xác định theo cùng một thời điểm đối với từng mặt hàng và được biểu thị bằng tỷ lệ phần trăm của số lượng đơn vị bán được trong thời gian giao hàng. Dự trữ an toàn loại bỏ sự xuất hiện của sự thiếu hụt. Để xác định thời điểm đặt hàng, bạn cần xác định mức dự trữ an toàn cung cấp mức độ bảo vệ mong muốn khỏi tình trạng thiếu hụt. Điểm đặt hàng lại càng cao thì khả năng hết hàng càng ít nhưng chi phí duy trì thêm hàng tồn kho càng cao. Vấn đề là xác định thời điểm đặt hàng sao cho khoản lỗ do thiếu hụt được bù đắp bằng chi phí duy trì lượng hàng dự trữ bổ sung. Xác suất của sự thiếu hụt là cơ sở để xác định thời điểm đặt hàng. Trong trường hợp này, cần xác định mức độ rủi ro. Nếu một tổ chức muốn không bao giờ hết hàng tồn kho, thì tổ chức đó phải có kho dự trữ an toàn thặng dư, và quy mô của chúng sao cho đúng hơn là chấp nhận sự thiếu hụt và cố gắng giảm tần suất xuất hiện của nó. Thời điểm đặt hàng nên được đặt ở ranh giới, khi chi phí bảo trì và tổn thất thiếu hụt là nhỏ nhất hoặc tại ranh giới mà tại đó mức giảm tổn thất do thiếu hụt do việc bổ sung thêm một đơn vị tại thời điểm đặt hàng bằng với thặng dư giá trị của việc duy trì đơn vị này. 5. Hình thức tổ chức hoạt động mua sắm Việc lựa chọn hình thức mua sắm phụ thuộc vào mức độ phức tạp của sản phẩm cuối cùng, vào tập hợp các thành phần và vật liệu. Các hình thức mua sắm chính là: 1) mua với số lượng lớn (mua số lượng lớn); 2) mua định kỳ theo lô nhỏ; 3) các kết hợp khác nhau của các phương pháp được liệt kê và mua khi cần thiết. Hãy xem xét các hình thức phổ biến nhất: 1. Mua hàng trong một đợt. Ưu điểm của giao hàng sỉ là dễ dàng thủ tục giấy tờ, đảm bảo giao hàng nguyên lô, chiết khấu thương mại tăng lên do mua hàng theo lô lớn. Nhược điểm là nhu cầu lớn về mặt bằng lưu trữ, tốc độ luân chuyển vốn chậm. 2. Mua định kỳ theo lô nhỏ. Người mua đặt hàng số lượng hàng hóa cần thiết, được giao cho anh ta theo lô trong một khoảng thời gian nhất định. Ưu điểm của hình thức mua hàng này là đẩy nhanh quá trình luân chuyển vốn, vì hàng hóa được thanh toán khi đến nơi. Tiết kiệm được trong quá trình lưu kho và không gian nhà kho, giảm chi phí lập chứng từ giao hàng vì chỉ có một đơn đặt hàng được phát hành cho toàn bộ quá trình giao hàng. Nhược điểm của hình thức mua sắm này là có thể đặt hàng với số lượng quá nhiều, phải thanh toán cả lô hàng một lúc. 3. Mua hàng ngày hoặc hàng tháng theo bảng báo giá. Mua hàng ở đâu giá rẻ nhanh chóng, hình thức mua hàng này được sử dụng rộng rãi. Bảng báo giá có các thông tin về danh sách hàng hóa đầy đủ, số lượng hàng hóa hiện có trong kho cũng như số lượng hàng hóa yêu cầu. Ưu điểm của hình thức này là đẩy nhanh vòng quay vốn, giao hàng kịp thời và giảm chi phí hoạt động kho bãi. 4. Nhận hàng khi cần thiết. Hình thức này không chỉ giống với hình thức chuyển phát thông thường mà còn có một số tính năng đặc trưng: 1) số lượng mua hàng không được thiết lập ở đây, nhưng được xác định gần đúng; 2) Các nhà cung cấp phải liên hệ với người mua trước khi hoàn thành mỗi đơn đặt hàng; 3) số lượng hàng hóa được giao là đối tượng thanh toán, khách hàng không có nghĩa vụ nhận hàng và thanh toán tiền hàng sau khi hết hạn hợp đồng. Ưu điểm là không có các nghĩa vụ cụ thể để mua một số lượng nhất định, tăng tốc độ quay vòng vốn, một số lượng nhỏ thủ tục giấy tờ. 5. Mua hàng giao ngay. Phạm vi của hình thức này là mua hàng hóa không được sử dụng thường xuyên, nếu không thể lấy được chúng khi cần thiết. Hàng hóa được đặt theo nhu cầu và được mang trực tiếp từ kho của các nhà cung cấp. Nhược điểm của hình thức này là tăng chi phí liên quan đến việc phải làm thủ tục giấy tờ kỹ lưỡng cho mỗi đơn hàng, tăng số lượng nhà cung cấp và phân mảnh đơn hàng. 6. Cơ cấu chi phí trong hoạt động mua sắm Yếu tố quan trọng nhất trong chính sách mua sắm là phân tích giá của hàng hoá đã mua. Nhiều loại tính toán khác nhau được sử dụng để phân tích chi phí sản xuất và giá mua riêng. Chỉ tiêu tổng chi phí chia cho chỉ tiêu sản phẩm sản xuất (cách tính giản đơn). Chi phí được chia thành các khoản riêng biệt và được lấy bình quân (tính theo các chỉ tiêu tương đương). Hạch toán chi phí chính xác cho từng hoạt động (chi phí vĩnh viễn). Các công việc và dịch vụ bổ sung, thuế hải quan, chi phí vận chuyển, chuẩn bị tài liệu, v.v. được tính đến khi phân tích giá. Có một số loại phân tích giá. 1. Đánh giá theo từng khoản mục xác định giá ròng, có tính đến chi phí chuẩn bị (phân tích giá dọc theo con đường từ khi sản phẩm xuất hiện đến khi người tiêu dùng tiếp nhận). Dựa trên các tiêu chí đánh giá ước tính, người ta xác định giá của một sản phẩm hoặc dịch vụ nhất định trên thị trường (phân tích giá dựa trên nhu cầu của nó). 2. Hạch toán bổ sung chi phí kiểm soát, tài trợ, lưu kho (phân tích giá tính từ tổng chi phí của công việc và dịch vụ đã thực hiện). Bằng cách chia chi phí thành chi phí chính và chi phí tiếp theo để xác định giá của một lô hàng hóa (phân tích giá cả, có tính đến khả năng tăng nó đối với các sản phẩm tương tự). 3. Chào giá thương mại cũ và mới được so sánh, có tính đến những thay đổi về nguyên liệu thô được sử dụng, chi phí của các mối quan hệ thị trường (phân tích giá cả trong một khoảng thời gian). Khi phát triển các hợp đồng dài hạn, cần tính đến sự biến động của sự thay đổi giá (phân tích sử dụng giá di chuyển). 4. Kế toán tỷ giá hối đoái, tỷ giá hối đoái, thống kê hải quan (phân tích giá cả dựa trên dữ liệu mở). 5. Phân tích giá cho chi phí sơ cấp trên một đơn vị sản lượng. 6. Phân tích giá sử dụng xu hướng phát triển sản phẩm mới đang thay đổi. Khi mua hàng, người mua không phải tính toán các yếu tố cấu thành giá của hàng hóa đã mua. Nhưng gần đây, đã có sự trao đổi dữ liệu giữa người mua và người bán, trong đó có cấu thành chi phí sản xuất và các yếu tố khác tạo nên giá của sản phẩm mua. Thông lệ này đã trở nên đặc biệt phổ biến khi ký kết các hợp đồng cung ứng dài hạn. Theo quan điểm của các nhà chức trách logistics là chi phí vận tải. Loại hình vận tải, tốc độ giao hàng, phân loại hàng hóa, phương thức đóng gói hàng hóa, phương thức trung chuyển trong trường hợp vận tải đa phương thức được tính đến cùng với khoảng cách vận chuyển. 7. Tài liệu về đơn đặt hàng Hầu hết các doanh nghiệp trong nền kinh tế thị trường sử dụng các tài liệu đã được thiết lập trước đây trong nhiều trường hợp không đáp ứng được các yêu cầu hiện đại. Liên quan đến việc duy trì tài liệu đấu thầu, đề nghị trưởng các bộ phận liên quan xây dựng các biểu mẫu tiêu chuẩn. Họ đề xuất: 1) chỉ định nó, để làm nổi bật mẫu đơn đặt hàng trong số các tài liệu khác có từ "đặt hàng" hoặc "đơn đặt hàng"; 2) gán một số sê-ri cho tài liệu. Nó được sử dụng trong các tài liệu đính kèm với bản sao của đơn đặt hàng (vận đơn, hóa đơn, v.v.). Sự hiện diện của một số sê-ri sẽ giúp bạn nhanh chóng tìm được tài liệu phù hợp; 3) cho biết tên và địa chỉ của công ty. Thông tin này đóng vai trò là thông tin cho nhà cung cấp, người mà anh ta sẽ có quan hệ kinh doanh, nơi giao hàng và gửi hóa đơn; 4) một quan chức phải được chỉ định trong đơn đặt hàng, điều mong muốn rằng đó là người đứng ở nguồn của đơn đặt hàng. Điều này sẽ giúp nhà cung cấp, nếu cần, giải quyết các vấn đề mà anh ta gặp phải với một người cụ thể. Anh ta cũng có thể giải quyết các câu hỏi mà anh ta quan tâm liên quan đến đơn đặt hàng; 5) ngày, tên và địa chỉ của nhà cung cấp được chỉ định. 6) thiết lập thời hạn và cho biết số lượng hàng hóa sẽ được giao; 7) mô tả hàng hóa. Đơn đặt hàng phải xác định rõ hàng hóa được yêu cầu với các tham chiếu đến đề xuất mua hàng và yêu cầu đặc điểm kỹ thuật; 8) nếu địa chỉ giao hàng không trùng với địa chỉ chính của công ty có tên trong đơn đặt hàng, thì phải ghi rõ địa chỉ đó; 9) giá của hàng hóa phải được nêu trong đơn đặt hàng để tránh xung đột khi thanh toán cho hàng hóa đã giao; 10) bạn cần cung cấp thông tin chi tiết về ngân hàng của mình để không phát sinh các hiểu lầm tài chính khác nhau. Để đăng ký chính xác các giao dịch cung ứng, cần phải làm việc cẩn thận với các tài liệu phản ánh chúng. Một bản sao của đơn đặt hàng được gửi đến các bộ phận của người tiêu dùng để kiểm tra xem có tuân thủ các thông báo giao hàng của hàng hóa đã nhận hay không. Khi kiểm tra, mô tả hàng hóa được sử dụng. Thông báo về lô hàng được gửi bởi nhà cung cấp sau khi các sản phẩm đã sẵn sàng để giao hàng. Tài liệu này cho biết số thứ tự và thời gian giao hàng. Khi nhà cung cấp sử dụng phương tiện vận chuyển của một công ty khác, một tài liệu về nhà cung cấp sẽ được lập. Nó nói: 1) địa chỉ và tên của người gửi, mô tả sản phẩm, số lượng mảnh, trọng lượng sản phẩm, chi tiết vận chuyển, tên nhà cung cấp. Thông báo cho các đơn vị tiêu dùng về tình hình giao hàng, kiểm soát việc tuân thủ thông báo gửi hàng với bộ phận kế toán, các bản sao đơn đặt hàng và hóa đơn xác nhận đã nhận hàng; 2) số thư xin việc, ngày giao hàng, phương thức vận chuyển, người gửi - tất cả những điều này đều có trong sổ đăng ký hàng hóa, cùng với mô tả ngắn gọn của họ. Một số doanh nghiệp không sử dụng các loại thông báo trên, thích lưu trữ thông tin cần thiết trực tiếp trên máy tính, nhưng nếu nhà cung cấp không trung thực, tốt hơn là nên có văn bản; 3) Sẽ không thừa nếu mô tả trong một số tài liệu về sự kết hợp và những thiếu sót khác của hàng hóa cung cấp cho bộ phận mua hàng để thực hiện các biện pháp cần thiết. 8. Hiệu quả mua sắm Cơ sở của hiệu quả kinh tế của hậu cần mua sắm là việc tìm kiếm các nguyên vật liệu cần thiết có chất lượng thỏa đáng và mua chúng với giá thấp nhất. Câu hỏi về giá là vấn đề chính trong nghiên cứu thị trường, do các bộ phận liên quan của doanh nghiệp thực hiện, nhưng việc phân tích các chi phí hậu cần có thể có và thời gian giao hàng cũng đóng một vai trò quan trọng. Đối với người mua sỉ, cần phải tính toán chính xác chi phí. Việc tính toán chi phí mua nguyên liệu và vật liệu thường xác định chiến lược tiếp theo cho việc sản xuất và tiếp thị sản phẩm cuối cùng. Mua sắm thành công liên quan đến việc sử dụng thông tin rộng rãi về thị trường nơi sản xuất chúng. Việc tối ưu hóa một liên kết trong chuỗi hậu cần mua sắm không chỉ ảnh hưởng đến các yếu tố bên ngoài mà còn ảnh hưởng đến các ưu tiên nội bộ liên quan đến sự khác biệt trong hiểu biết về tính tối ưu của công việc và tầm quan trọng của các liên kết khác, điều này khởi đầu cho tầm quan trọng của việc tìm kiếm các thỏa hiệp kinh tế giữa các bộ phận cơ cấu khác nhau. Hiệu quả của quá trình được tạo điều kiện thuận lợi bằng việc tuân thủ các tiêu chuẩn đạo đức của quan hệ đối tác. Nó dựa trên mối quan hệ được tối ưu hóa giữa nhà sản xuất, người cho vay và nhà cung cấp. 9. Nghiệm thu sản phẩm đã giao Quan trọng trong việc thực hiện kế hoạch mua sắm là nghiệm thu sản phẩm, lập hồ sơ giao hàng, kiểm tra số lượng và chất lượng hàng hóa. Khi chấp nhận sản phẩm, cần đảm bảo rằng hàng hóa nhận được có chất lượng nhất định, đúng số lượng và được nhận từ nhà cung cấp của họ vào thời gian đã thỏa thuận với mức phí quy định. Để giảm thời gian, công sức và tiền bạc, cần chú ý kho bãi, nơi dỡ và nhận hàng càng gần nhau càng tốt và gần cơ sở sản xuất. Để tiết kiệm chi phí xử lý, cần phải lập lịch trình giao hàng đã thỏa thuận với tất cả các nhà cung cấp. Nó phải cung cấp nguyên liệu thô được giao vào những ngày được xác định nghiêm ngặt và các nguyên liệu khác - khi cần thiết. Các biện pháp này sẽ không làm cho công nhân rời khỏi hoạt động sản xuất chính để dỡ các phương tiện đến không đúng thời điểm. Việc nghiệm thu hàng hoá được thực hiện trên cơ sở các chứng từ đã được lập khi giao hàng. LECTURE № 4. Hậu cần kho bãi 1. Hậu cần kho bãi Trong chuỗi hậu cần, sự di chuyển của các dòng nguyên vật liệu là không thể nếu không có sự tập trung của các kho dự trữ cần thiết ở một số nơi nhất định, để lưu trữ các kho dự định. Giá vốn hàng hóa tăng lên gắn liền với chi phí di chuyển qua kho của sinh hoạt hoặc lao động vật chất. Việc hợp lý hóa sự di chuyển của các dòng nguyên liệu trong chuỗi cung ứng, việc sử dụng các phương tiện và chi phí phân phối bị ảnh hưởng bởi các vấn đề liên quan đến hoạt động của các nhà kho. Nhà kho hiện đại là một cơ sở vật chất được trang bị phức tạp về mặt kỹ thuật bao gồm các yếu tố liên kết với nhau, có cấu trúc thích hợp và thực hiện một số chức năng để thay đổi dòng nguyên vật liệu, cũng như thu gom, chế biến và phân phối hàng hóa giữa những người tiêu dùng. Đồng thời, nhà kho chỉ là một bộ phận cấu thành của hệ thống cấp cao hơn của chuỗi hậu cần, xác định các yêu cầu kỹ thuật cơ bản đối với hệ thống kho, quy định các nhiệm vụ và vị trí vận hành tối ưu của nó, và đặt ra các điều kiện cho hàng hóa. Chế biến. Về mặt này, kho hàng không được coi là tự chủ mà là một phần không thể thiếu của chuỗi hậu cần. Cách tiếp cận này cho phép chúng tôi đảm bảo thực hiện thành công các chức năng chính của kho hàng và đạt được mức lợi nhuận cao. Đồng thời, cần lưu ý rằng đối với từng kho hàng cụ thể, các thành phần của hệ thống kho có sự khác biệt đáng kể với nhau, cả các yếu tố của nó và bản thân cấu trúc, dựa trên mối quan hệ của các yếu tố này. Khi hình thành hệ thống kho, người ta phải nhớ nguyên tắc cơ bản: chỉ có một giải pháp riêng lẻ, có tính đến tất cả các yếu tố đi kèm, mới có thể tạo ra lợi nhuận. Xác định rõ ràng các nhiệm vụ công việc và phân tích kỹ lưỡng việc xử lý hàng hóa cả bên trong và bên ngoài kho hàng là điều kiện tiên quyết để nó hoạt động hiệu quả về mặt chi phí. Điều này có nghĩa là mọi chi phí phải hợp lý về mặt kinh tế, tức là việc sử dụng bất kỳ giải pháp công nghệ và kỹ thuật nào đi kèm với khoản đầu tư phải được áp dụng trên cơ sở hiệu quả hợp lý, chứ không phải dựa trên xu hướng thời trang và khả năng kỹ thuật được cung cấp trên thị trường. Nhiệm vụ chính của nhà kho là tập trung các kho dự trữ, lưu trữ chúng và hình thành nguồn cung cấp liên tục và nhịp nhàng theo đơn đặt hàng của người tiêu dùng. Các chức năng chính của kho bao gồm các chức năng sau. 1. Phù hợp với nhu cầu, chuyển đổi loại sản xuất thành tiêu dùng, có nghĩa là tạo ra loại phù hợp để đáp ứng các đơn đặt hàng của khách hàng. Chức năng này có tầm quan trọng đặc biệt trong hậu cần phân phối, nơi mà phân loại thương mại được thể hiện bằng một danh sách khổng lồ hàng hóa từ các nhà sản xuất khác nhau, khác nhau về thiết kế, kích thước, màu sắc, hình dạng, v.v. Việc đáp ứng hiệu quả các đơn đặt hàng của người tiêu dùng được tạo điều kiện thuận lợi bằng việc tạo ra các loại hàng hóa mong muốn trong kho. Yếu tố tương tự cũng góp phần vào việc thực hiện giao hàng thường xuyên hơn với khối lượng mà khách hàng yêu cầu. 2. Lưu kho và bảo quản. Chức năng này cho phép bạn làm phẳng chênh lệch thời gian giữa sản lượng và tiêu thụ và góp phần vào việc thực hiện sản xuất và cung cấp liên tục dựa trên lượng hàng tồn kho đang phát sinh. Việc lưu trữ chúng trong hệ thống phân phối là cần thiết do một số hàng hóa được tiêu thụ theo mùa. 3. Thống nhất hóa và vận chuyển hàng hóa. Để giảm chi phí vận chuyển của người tiêu dùng đặt hàng các lô hàng "ít hơn một toa xe" và "ít hơn một rơ moóc" từ kho, chức năng kết hợp (hợp nhất) các lô hàng nhỏ cho một nhóm khách hàng cho đến khi phương tiện được dỡ hoàn toàn. . 4. Cung cấp các dịch vụ. Một yếu tố dễ thấy của chức năng này là cung cấp cho khách hàng tất cả các loại dịch vụ cung cấp cho tổ chức một mức độ dịch vụ khách hàng cao. Trong đó: đóng gói sản phẩm, đóng thùng, mở gói, ... (chuẩn bị hàng hóa để bán); kiểm tra hoạt động của dụng cụ và thiết bị, lắp ráp; tiền xử lý sản phẩm để tạo cho chúng một diện mạo có thể bán được trên thị trường; dịch vụ giao nhận, v.v. 2. Phân loại kho Một mắt xích quan trọng trong quy trình công nghệ của doanh nghiệp sản xuất bán buôn, bán lẻ là kho hàng, là cơ sở để doanh nghiệp đi trước đối thủ cạnh tranh. Công việc kho bãi đòi hỏi một tổ chức hiện đại, công nghệ tiên tiến và nhân sự có trình độ. Nhà kho là cơ sở dự trữ các nguồn vật chất cần thiết để điều chỉnh khối lượng cung cầu, cũng như tính nhất quán của tốc độ luân chuyển hàng hóa trong hệ thống xúc tiến từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng. Trong hoạt động kinh tế, một số lượng lớn các loại kho được sử dụng. Theo cuộc hẹn, các loại sau được phân biệt. Sản xuất. Chúng hoạt động như kho chứa nguyên liệu và linh kiện. Đến lượt mình, các kho sản xuất được chia thành kho thành phẩm của cửa hàng và nhà máy. Quá cảnh và trung chuyển. Chúng được tổ chức tại các nhà ga, bến cảng, bến tàu sông, sân bay, bến xe tải và được sử dụng để lưu trữ hàng hóa trong thời gian ngắn tại thời điểm chuyển tải từ phương thức vận tải này sang phương thức vận tải khác. Kho hải quan được thiết kế để lưu trữ hàng hóa chờ thông quan. Các nhà kho để giao hàng sớm được xây dựng ở những khu vực chỉ có thể giao hàng trong một số mùa nhất định. Lưu trữ theo mùa. Các kho chứa hàng hóa theo mùa. Dự trữ. Trong các kho dự trữ, dự trữ hàng trong trường hợp khẩn cấp. Kho phân phối bán buôn cung cấp cho mạng lưới phân phối. Nhà kho sử dụng cho mục đích thương mại. Các kho này phục vụ bất kỳ chủ sở hữu hàng hóa nào. Kho bán lẻ của các doanh nghiệp thương mại. Các kho khác nhau về điều kiện bảo quản đối với kho đa năng, bể chứa, két bảo quản chất độc hại, kho chuyên dùng và kho bảo quản. Trong nhà kho, các điều kiện cần thiết để lưu trữ được tạo ra, có tính đến các đặc tính vật lý và hóa học của hàng hóa. Đôi khi các nhà kho có thiết bị để chiết rót, đóng gói, kiểm tra và các hoạt động khác. 3. Các khái niệm cơ bản về hoạt động kho Một nhà kho lớn hiện đại là một cấu trúc kỹ thuật phức tạp. Kho bao gồm nhiều phần tử liên kết với nhau, có cấu trúc đặc trưng và được thiết kế để thực hiện một số chức năng thay đổi dòng nguyên liệu. Các chức năng của kho bao gồm tích lũy, chế biến và phân phối hàng hóa giữa những người tiêu dùng. Các khái niệm chính của hoạt động kho bao gồm: nhận hàng và hàng từ người vận chuyển (việc nhận hàng được thực hiện về số lượng và chất lượng). Việc sắp xếp và xếp hàng hóa, sắp xếp hàng hóa được thực hiện theo một số nguyên tắc. Lưu trữ, lựa chọn và gửi hàng hóa. Một số kho tham gia vào việc đánh dấu và đóng gói hàng hóa, hàng hóa được đánh dấu theo các quy tắc và phương pháp đã phát triển. Thao tác cuối cùng là giao hàng cho người vận chuyển. Việc nghiệm thu hàng hoá được thực hiện về số lượng, chất lượng và tính đầy đủ và là một thủ tục có trách nhiệm, trong đó xác định được tình trạng thiếu hụt, hư hỏng, chất lượng không phù hợp và không đầy đủ của hàng hoá. Thủ tục nhận hàng được quy định bởi các quy định, do khi phát hiện ra thiếu sót, người nhận đưa ra yêu cầu bồi thường và khởi kiện với nhà cung cấp. Nhận hàng từ người vận chuyển. Trong kho, trước khi hàng đến, công việc sơ bộ được tiến hành: xác định địa điểm dỡ hàng, chuẩn bị thiết bị và cơ cấu, v.v. Cần phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc đã được thiết lập để thực hiện các hoạt động xếp dỡ, khi xếp dỡ phương tiện phải đặc biệt chú ý đến việc đánh dấu hàng hóa và ký hiệu xếp dỡ. Vi phạm các quy tắc đã thiết lập dẫn đến hư hỏng hàng hóa và thương tích. Nếu giao hàng bằng đường sắt thì phải thực hiện các công việc sau: kiểm tra niêm phong xem có nguyên vẹn không, mở toa xe, kiểm tra sơ bộ tình trạng của hàng đến; dỡ toa xe với việc xếp hàng hóa tiếp theo trên thiết bị bảo quản; định lượng chấp nhận ban đầu của hàng hóa; chuyển hàng đến khu vực nhận hàng. Nếu hàng hóa được giao trong container đường sắt thì thực hiện các thao tác sau: kiểm tra tình trạng của container và sự nguyên vẹn của niêm phong; di chuyển công-te-nơ đến đoạn đường dỡ hàng với chuyển động tiếp theo đến khu vực nhận hàng; mở thùng hàng; dỡ hàng hóa. Nếu hàng hóa được chuyển đến kho bằng đường bộ thì thực hiện các công việc sau: kiểm tra tính nguyên vẹn của bao bì, nghiệm thu định lượng ban đầu, chuyển hàng vào thiết bị bảo quản và chuyển hàng đến khu vực nhận hàng. Nếu hàng hóa được giao trong một toa xe bị lỗi, hoặc niêm phong trên container bị hỏng, số lượng và chất lượng của toàn bộ hàng hóa được giao sẽ được kiểm tra và lập hồ sơ xử lý, sau này sẽ là cơ sở để khiếu nại với người vận chuyển. hoặc nhà cung cấp. Khi nhận hàng từ người vận chuyển, doanh nghiệp nhận hàng phải kiểm tra độ an toàn của hàng hoá trong quá trình vận chuyển. Trong trường hợp việc giải phóng hàng hóa diễn ra mà không kiểm tra địa điểm hoặc trọng lượng, người nhận, theo thủ tục đã lập, có quyền yêu cầu người vận chuyển ghi chú thích hợp trên chứng từ vận tải. Vị trí sản phẩm. Tùy theo nhiệm vụ mà lựa chọn phương thức xếp hàng hóa vào kho, có tính đến mục đích của hàng hóa, phương thức bảo quản, sử dụng tối đa thể tích của kho mà có sự bố trí hợp lý giữa các phòng ban, bảo vệ hàng hóa từ thiệt hại, v.v. Có một số cách để lưu trữ hàng hóa: 1) được sắp xếp - một phương pháp lưu trữ trong đó hàng hóa của các giống khác nhau được đặt riêng biệt với nhau; 2) theo lô - với phương pháp lưu trữ này, mỗi lô hàng hóa đã đến kho được lưu trữ riêng biệt, trong khi lô hàng có thể bao gồm các loại hàng hóa và tên gọi khác nhau; 3) Phân loại theo lô - phương pháp lưu trữ này ngụ ý rằng mỗi lô hàng hóa đã đến kho được lưu trữ riêng biệt, nhưng trong lô hàng hóa được phân loại thành các loại và giống, cũng được tách biệt với nhau; 4) theo tên - một phương pháp lưu trữ hàng hóa, trong đó hàng hóa của mỗi tên được lưu trữ riêng biệt. Họ phát triển các kế hoạch sắp xếp hàng hóa để sắp xếp và lựa chọn nhanh chóng, cũng như đảm bảo các chế độ cần thiết, cung cấp nơi lưu trữ lâu dài, khả năng giám sát an toàn và chăm sóc chúng. Khi phát triển các kế hoạch, tần suất và khối lượng nhận và vận chuyển hàng hóa, phương pháp xếp chồng hợp lý, điều kiện vận chuyển và đối với một số hàng hóa - việc lựa chọn "hàng xóm" phù hợp đều được tính đến. Ngay gần khu vực vận chuyển và phát hành, hàng hóa của nhu cầu hàng ngày được lưu trữ. Phân bổ các khu vực lưu trữ ngắn hạn và dài hạn. Theo đó, hàng hóa luân chuyển nhanh được đặt trong khu vực lưu trữ ngắn hạn, và hàng hóa có nhu cầu thấp, thường cấu thành kho bảo hiểm, được đặt trong khu vực lưu trữ dài hạn. Trong các kho hàng có quy mô luân chuyển lớn, mỗi ô chứa một lô hàng cùng với pallet hoặc trong ô mà hàng đến, các lối đi giữa các giá phải đủ cho hoạt động của xe nâng với chuyển động ngang của các nĩa. Trong các kho hàng bán buôn và bán lẻ nhỏ, hàng hóa thường được xếp theo nhóm theo kích thước. Chất xếp hàng hóa. Phương pháp xếp chồng lên nhau và lên kệ thường được áp dụng cho hàng hóa đóng gói và hàng rời. Xếp được sử dụng để chứa hàng hóa được đóng gói trong bao, hộp, thùng. Khi xếp thành hàng cần đảm bảo độ vững chắc, chiều cao cho phép và hàng hóa ra vào tự do. Có ba kiểu xếp chồng: xếp thẳng, kiểm tra chéo và kiểm tra ngược. Trong cách xếp thẳng, được sử dụng phổ biến nhất để xếp các thùng và thùng phuy có cùng kích thước, mỗi thùng được đặt nghiêm ngặt và đồng đều trên đầu thùng ở hàng dưới cùng. Việc tạo ra sự ổn định bổ sung của ngăn xếp được tạo điều kiện thuận lợi bằng cách xếp chồng hình chóp trực tiếp. Các hộp có kích thước khác nhau được lắp vào một lồng chéo. Hơn nữa, các hộp phía trên được xếp chồng lên nhau các hộp phía dưới. Hàng đóng túi xếp vào lồng ngược, túi hàng trên xếp vào hàng dưới theo thứ tự ngược lại. Khi xếp hàng hóa, cần phải theo dõi sự lưu thông chính xác của không khí trong phòng, cũng như tính đến các yêu cầu về phòng cháy chữa cháy và vệ sinh và đảm bảo vệ sinh. Giữa các ngăn xếp để lại các lối đi và lắp đặt chúng ở khoảng cách quy định từ lò sưởi và tường. Với phương pháp lưu trữ giá đỡ, hàng hóa trong bao bì riêng lẻ, hàng hóa chưa đóng gói được đặt trên các kệ nằm ở độ cao mà các cơ chế có thể tiếp cận. Trên các kệ thấp hơn, hàng hóa được lưu trữ, bộ có thể được thực hiện thủ công và trên các kệ trên - hàng hóa được vận chuyển hoàn toàn trên pallet. Khi đóng gói hàng hóa, các quy tắc liên quan được tuân thủ. 1. Hàng hóa được đánh dấu về phía lối đi, hàng hóa cùng loại xếp vào giá hai bên lối đi thì khi lấy hàng, đường vận chuyển ngắn hơn, nếu một ô thì không đủ sức chứa toàn bộ khối lượng. của hàng hóa, thì hàng hóa còn lại được xếp vào các ô thẳng đứng sau của cùng một giá, trên Các tầng trên của giá đặt hàng hóa lưu trữ lâu dài. 2. Hàng rời trong kho được lưu trữ với số lượng lớn, bồn chứa được sử dụng cho chất lỏng và giá treo cơ giới được sử dụng cho áo khoác ngoài. Sự tích lũy của những điều tốt. Việc tổ chức bảo quản đảm bảo: an toàn về số lượng và chất lượng của hàng hoá, phẩm chất tiêu dùng của chúng và việc thực hiện các hoạt động xếp dỡ cần thiết; các điều kiện để đo lường hàng hóa, việc kiểm tra hàng hóa do các cơ quan kiểm soát liên quan thực hiện và sửa chữa các hư hỏng trên bao bì. Khi tạo ra chế độ thuỷ nhiệt cần thiết để lưu trữ hàng hoá, một hệ thống thuận tiện cho việc xếp và xếp chúng, thì việc bảo toàn các đặc tính của hàng hoá sẽ đạt được. Hàng hóa được lưu trữ trong nhà kho cần được kiểm tra, chăm sóc, kiểm soát liên tục, điều này cho phép bạn xác định các dấu hiệu hư hỏng, dấu vết của chuột bọ hay côn trùng. Quản lý lưu trữ tốt có nghĩa là giữ cho hàng hóa tránh xa lối đi, giữ cho bình chữa cháy và cửa hàng tránh xa lối đi, và giữ cho các pallet không bị xếp chồng lên nhau quá cao. Sử dụng các kệ trên như một phương án dự phòng cho những món đồ không có đủ diện tích trên các kệ dưới. Nếu hàng hóa không nằm gọn trong các ô, chúng sẽ được đặt trong các giá đỡ sâu hơn. Một nơi đặc biệt được phân bổ để xử lý thiết bị và thiết bị không sử dụng được chuyển đến đó. Để duy trì nhiệt độ và độ ẩm mong muốn trong nhà, nhiệt kế và ẩm kế được sử dụng, hệ thống thông gió và máy hút ẩm được sử dụng để điều hòa khí hậu trong nhà. Hàng chất đống cần luân chuyển định kỳ, hàng rời cần xúc. Các sản phẩm từ lông thú và len phải được bảo vệ khỏi sâu mọt, hàng ẩm phải được làm khô và thông thoáng. Duy trì chế độ vệ sinh sạch sẽ, mặt bằng các kho thường xuyên được vệ sinh kỹ lưỡng. Một số loại hàng hóa gặp tổn thất trong quá trình bảo quản và chuẩn bị xuất xưởng, cũng như trong một số hoạt động khác. Phân biệt giữa tổn thất hàng hóa cho phép và không thể chấp nhận. Tổn thất cho phép được thiết lập theo định mức tổn thất tự nhiên. Tổn thất không thể chấp nhận được bao gồm tổn thất do hư hỏng, trộm cắp, hư hỏng và phế liệu của hàng hóa hoặc điều kiện bảo quản kém. Định mức hao hụt tự nhiên được xây dựng trên cơ sở khoa học và được phê duyệt theo quy định. Nếu tổn thất xảy ra do hao hụt tự nhiên (co ngót, co ngót) và giá trị của chúng nằm trong định mức thì người vận chuyển hoặc công ty thương mại không chịu trách nhiệm về chúng. Tỷ lệ hấp thụ được tính toán có tính đến các vị trí liên quan đến thời gian và khoảng cách vận chuyển, loại hình vận chuyển, v.v. Các định mức về tổn thất tự nhiên không được áp dụng nếu xác định được thực tế là trộm cắp, cố ý làm hư hỏng, v.v. Gửi hàng hóa. Việc đưa hàng ra khỏi kho bao gồm các thao tác: xử lý hàng hóa theo tình trạng sẵn có trong kho, lựa chọn hàng hóa từ nơi cất giữ, di chuyển đến khu vực lấy hàng, đăng ký, đánh dấu hoặc đính kèm danh sách đóng gói, đánh dấu gói hàng, di chuyển hàng hóa hoàn thành đến khu vực xếp hàng, xếp container, dùng để vận chuyển, cấp vận đơn. Nhiệm vụ của kho là tổ chức công việc hiệu quả. Tiêu chí hiệu quả là đáp ứng đầy đủ các yêu cầu theo danh sách và các lô hàng khẩn cấp. Khách hàng thuận tiện hơn khi nhận hàng theo nhu cầu cụ thể ngay lập tức và nhà cung cấp có lợi nhuận cao hơn khi có đơn đặt hàng thường xuyên trong thời gian dài. Những mâu thuẫn này có thể được giải quyết bằng cách áp dụng chiết khấu cao cho số lượng hàng lớn với thời gian giao hàng lâu và chiết khấu nhỏ hơn nhiều cho những đơn hàng gấp. Hồ sơ nhận được vào buổi sáng là gấp và cần được gửi ngay trong ngày. Vì vậy, đơn hàng sau khi nhận được lập tức được xử lý, hoàn thiện và đóng gói để kịp chuyển đi trong buổi chiều. Đơn đặt hàng nhận được vào buổi chiều được xử lý vào ngày hôm sau. Theo quy luật, các kho hàng lớn hoạt động suốt ngày đêm, và họ cũng nhận được các đơn đặt hàng khẩn cấp suốt cả ngày. Lựa chọn hàng hóa. Nhân viên lấy hàng và các nhân viên kho khác thực hiện lựa chọn hàng hóa sau khi nhận được danh sách lấy hàng. Danh sách lấy hàng được biên soạn có tính đến các chi tiết cụ thể về kho hàng, giúp tăng tốc đáng kể việc lựa chọn hàng hóa. Trong một nhà kho lớn, với sự lựa chọn cơ giới hóa, hàng hóa sau khi hoàn thành được đưa ra khỏi nơi đóng gói và chuyển đến khu vực vận chuyển. Với phương pháp lấy và pha chế thủ công, một lượng nhỏ hàng hóa được xếp lên xe nâng tay và chuyển đến khu vực lấy hàng. Việc sử dụng thiết bị đầu cuối di động cho phép thực hiện kiểm kê mà không phải dừng công việc của nhà kho. Sau khi chọn hàng, lô hàng được đóng gói. 4. Quy trình mua sắm Vai trò đặc biệt của chức năng thu mua nhằm mục đích chế biến hoặc bán lại quyết định mức độ phổ biến của các quy trình thu mua hàng hóa đối với bất kỳ doanh nghiệp nào. Đối với sự phát triển và hình thành nền kinh tế của các doanh nghiệp, quá trình thu mua đóng một vai trò đặc biệt, điều kiện tiên quyết quan trọng nhất đối với chúng là: sản xuất nhịp nhàng, phụ thuộc vào sự bão hoà của nhu cầu nguyên vật liệu. Giá của nguyên vật liệu được sử dụng, nguyên liệu thô và dịch vụ của bên thứ ba. Nó đóng vai trò là thành phần cơ bản của chi phí đối với hoạt động của doanh nghiệp sản xuất, theo tham số này có khả năng giảm chi phí. Dưới tác động của quá trình mua sắm, một phần lớn vốn lưu động được hình thành, là bộ phận cấu thành của hàng tồn kho và sản phẩm dở dang. Trong cơ cấu mua sắm, các quy trình lũy tiến làm tăng tỷ trọng của các bộ phận đã hoàn thành trong cả quá trình sản xuất sản phẩm và cung cấp dịch vụ. Yếu tố này làm tăng tầm quan trọng của quá trình mua sắm. Những yếu tố này xác nhận rõ ràng tầm quan trọng ngày càng tăng của quá trình mua sắm, trong khi điều quan trọng là phải phân tích tiến độ và chi phí của chúng. Những lý do khác liên quan mật thiết đến hậu cần của quá trình mua sắm, ngoài những lý do đã lưu ý, cũng có tác động lớn đến nền kinh tế của doanh nghiệp. Tính năng động cao của các luồng vật chất và thông tin cho phép giảm chi phí, tăng chất lượng dịch vụ khách hàng và ổn định vị thế trên thị trường của công ty. Trong thành phần kỹ thuật của các quy trình hậu cần trong lĩnh vực mua sắm, gần đây đã có sự thu hút của các tài sản cố định lớn. Cơ sở hạ tầng kỹ thuật (thành phần) bao gồm: nhà cửa và kho chứa, phương tiện, máy móc và thiết bị kỹ thuật được sử dụng để bảo quản và xử lý vật liệu. Tồn kho nguyên vật liệu, sản phẩm dở dang, hàng hoá… dẫn đến tăng chi phí lưu kho, là nguyên nhân làm cho quá trình thu mua ảnh hưởng đến hoạt động của các tổ chức. Họ thiết lập mức độ chi phí và thúc đẩy khả năng cạnh tranh. Trong hầu hết các doanh nghiệp, cơ cấu nhu cầu nguyên vật liệu khá phức tạp. Các thủ tục tương tự để tổ chức quá trình đã thảo luận được áp dụng cho một số nhóm đối tượng mua sắm. 1. Nguyên liệu, vật liệu ban đầu nhận gia công tại doanh nghiệp riêng trong quá trình thực hiện quy trình công nghệ. 2. Bán thành phẩm cần gia công (ví dụ: phôi gang). 3. Các yếu tố cấu thành được sản xuất được sử dụng trong quá trình lắp ráp tại doanh nghiệp trong giai đoạn sản xuất cuối cùng. Dưới đây là một số nhóm sản phẩm được coi là mua hàng. Một số yếu tố của quá trình mua sắm có thể áp dụng cho từng nhóm này, nhưng ngoài ra phải đáp ứng một số điều kiện cụ thể. Ví dụ, cơ sở hạ tầng nhất định và các thỏa thuận đặc biệt được yêu cầu về các thông số chính của nguồn cung cấp (ví dụ, đối với việc cung cấp khí đốt hoặc điện). Đối với việc cung cấp các cụm lắp ráp phức tạp, được coi như các thành phần của thành phẩm, cần có sự chấp thuận dựa trên các hợp đồng dài hạn. Do đó, quản lý quá trình mua hàng nên được coi là loại hình hoạt động chính của các bộ phận liên quan của doanh nghiệp. 5. Quy trình hậu cần trong kho Quá trình hậu cần trong một nhà kho đòi hỏi sự đồng bộ hoàn toàn của việc dự trữ, xếp dỡ hàng hóa và phân phối thực tế của đơn đặt hàng. Logistics trong kho thực tế bao gồm tất cả các lĩnh vực công việc chính được coi là ở cấp độ vi mô. Quy trình hậu cần rộng hơn nhiều so với quy trình công nghệ và bao gồm các lĩnh vực như: dự trữ, kiểm soát nguồn cung, chấp nhận và dỡ hàng hóa, vận chuyển và trung chuyển hàng hóa trong kho, lưu trữ và lưu kho hàng hóa, hình thành đơn đặt hàng của khách hàng và vận chuyển, giao nhận và vận chuyển hàng hóa. Công việc của tất cả các yếu tố của quá trình hậu cần phải được xem xét trong sự phụ thuộc lẫn nhau và liên kết với nhau. Cách tiếp cận này không chỉ cho phép điều chỉnh hoạt động của các bộ phận kho mà nó còn đóng vai trò là cơ sở để lập kế hoạch và kiểm soát sự di chuyển của hàng hóa trong kho với chi phí tối thiểu. Về cơ bản, quy trình hậu cần có thể được chia thành ba phần: 1) các hoạt động điều chỉnh các dịch vụ mua sắm; 2) các hoạt động liên quan trực tiếp đến việc xử lý hàng hóa và tài liệu của nó; 3) hoạt động điều tiết dịch vụ bán hàng. Quy định của dịch vụ thu mua xảy ra trong quá trình cung cấp hàng tồn kho và với sự trợ giúp của việc kiểm soát việc tiến hành giao hàng. Mục đích chính của việc cung cấp hàng dự trữ là cung cấp hàng hóa cho nhà kho, tùy thuộc vào khả năng xử lý chúng trong một khoảng thời gian nhất định với việc hoàn thành đơn đặt hàng của người tiêu dùng. Bạn có thể xác định nhu cầu mua hàng, tính đến sức chứa của kho hàng và phối hợp với dịch vụ bán hàng. Các quy trình hậu cần bao gồm: dỡ hàng và nghiệm thu hàng hóa, vận chuyển nội kho, lưu kho và bảo quản, nhận và vận chuyển đơn hàng, vận chuyển và giao nhận đơn hàng, thu gom và giao hàng của người vận chuyển hàng rỗng, dịch vụ thông tin kho hàng. Chúng ta hãy xem xét các thành phần này của hệ thống hậu cần một cách chi tiết hơn. Kế toán và kiểm soát việc nhận hàng và gửi đơn đặt hàng giúp đảm bảo tính đồng bộ của quá trình xử lý các luồng hàng hóa. Ngoài ra, với sự kiểm soát và hạch toán thích hợp, thể tích của nhà kho được sử dụng tối đa và các điều kiện bảo quản cần thiết được cung cấp. Bốc xếp và nhận hàng. Khi thực hiện các nghiệp vụ này, bạn cần tập trung vào các điều kiện giao hàng được thiết lập khi giao kết hợp đồng. Dựa trên thông tin quy định trong hợp đồng, địa điểm dỡ hàng cho một phương tiện cụ thể và các thiết bị xếp dỡ cần thiết được chuẩn bị. Giảm chi phí phân phối và giảm thời gian chết của phương tiện xảy ra với sự lựa chọn phù hợp của thiết bị xếp dỡ và thiết bị đặc biệt cho các điểm dỡ hàng. Bằng cách đẩy nhanh sự di chuyển của hàng hóa từ nhà cung cấp đến người tiêu dùng và vòng quay hàng tồn kho trong kho, có thể đạt được sự gia tăng đáng kể lợi nhuận và giảm chi phí duy trì hàng tồn kho. Giữa các khu vực khác nhau của kho hàng, việc di chuyển hàng hóa liên quan đến vận chuyển nội kho. Hoạt động vận tải diễn ra với việc sử dụng các máy móc và cơ cấu nâng hạ và vận chuyển. Vận chuyển bắt đầu từ đoạn đường xếp dỡ hàng hóa đến khu vực nhận hàng, sau đó đến khu vực kho bãi, đường gom hàng và chất hàng hóa. Trên các tuyến đầu cuối, với thời gian và không gian dài tối thiểu, việc vận chuyển trong kho phải được thực hiện. Một sơ đồ vận chuyển như vậy sẽ tránh được các hoạt động trùng lặp và sử dụng thời gian không hiệu quả. Số lần quá tải từ loại thiết bị này sang loại thiết bị khác nên được tối thiểu. Trong việc sắp xếp và xếp hàng hóa để bảo quản là quá trình nhập kho. Sử dụng hiệu quả thể tích của khu vực kho là nguyên tắc chính của việc nhập kho hợp lý. Sự lựa chọn tối ưu của một hệ thống lưu trữ, và đặc biệt là thiết bị bảo quản, trở thành điều kiện tiên quyết cho hiệu quả của việc sử dụng chúng. Đồng thời, có tính đến các điều kiện hoạt động bình thường của thiết bị xử lý, không gian dành cho lối đi làm việc nên được tối thiểu. Quá trình lấy hàng bao gồm việc chuẩn bị hàng hóa theo yêu cầu của người tiêu dùng. Việc sử dụng phương tiện tối đa cho phép tập hợp hàng hóa thành một lô kinh tế, do đó được tạo điều kiện thuận lợi bằng việc cấu hình lô hàng bằng cách sử dụng hệ thống thông tin. Bạn cần chọn con đường giao hàng tốt nhất. Quá trình tải diễn ra tại đoạn đường nối. Cả kho và khách hàng có thể tự mình thực hiện việc vận chuyển và giao nhận hàng hóa. Phổ biến nhất là phân phối tập trung các đơn đặt hàng của nhà kho. Với hình thức giao hàng này, có tính đến việc thống nhất hàng hóa và lựa chọn các tuyến đường tối ưu, giảm chi phí vận chuyển và có thể giao hàng theo từng đợt nhỏ nhưng thường xuyên hơn, dẫn đến giảm lượng hàng tồn kho không cần thiết. người tiêu dùng. Việc thu gom và giao hàng của người vận chuyển hàng rỗng đóng một vai trò quan trọng trong khoản mục chi phí. Công-te-nơ, pallet, thiết bị đóng gói là những vật chuyên chở hàng hóa và thường được tái sử dụng trong quá trình vận chuyển nội địa, do đó yêu cầu trả lại cho người gửi. Với việc tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình trao đổi, xác định chính xác số lượng tối ưu, việc trao đổi hiệu quả của người vận chuyển hàng hóa là hoàn toàn có thể. Cốt lõi kết nối công việc của tất cả các bộ phận của kho là dịch vụ thông tin của kho, liên quan đến việc quản lý các luồng thông tin. Quản lý luồng thông tin, tùy thuộc vào thiết bị kỹ thuật, có thể là một hệ thống độc lập hoặc một phần không thể tách rời của hệ thống con của hệ thống tự động nói chung. Việc thực hiện thành công dịch vụ hậu cần của người mua tạo cho doanh nghiệp sự khác biệt thuận lợi so với doanh nghiệp-đối thủ cạnh tranh. Chìa khóa cho lợi nhuận của nhà kho là việc thực hiện hợp lý quy trình hậu cần. Vì vậy, khi hình thành quy trình logistics, cần đạt được cách bố trí kho hàng tối ưu: phân bổ các khu vực làm việc giúp giảm chi phí và tăng mức độ của quá trình xếp dỡ hàng hóa; khi sắp xếp thiết bị, sử dụng hiệu quả không gian cho phép nâng cao sức chứa của kho; giảm đáng kể đội xe nâng và vận chuyển thông qua việc sử dụng các thiết bị đa năng thực hiện các hoạt động kho khác nhau, tăng năng suất thông qua kho và giảm chi phí vận hành, giảm thiểu các tuyến vận chuyển nội kho; giảm đáng kể chi phí vận tải khi sử dụng hình thức giao hàng tập trung và thống nhất các lô giao hàng; giảm thời gian và chi phí liên quan đến luồng tài liệu và trao đổi thông tin bằng cách sử dụng các khả năng của hệ thống thông tin. Đôi khi, nguồn dự trữ cho hoạt động hiệu quả của quy trình hậu cần, có lẽ không đáng kể lắm, nằm ở những việc đơn giản nhất: dọn dẹp lối đi lộn xộn, cải thiện chất lượng chiếu sáng, tổ chức nơi làm việc. Không có gì lặt vặt trong việc tìm kiếm nguồn dự trữ cho hoạt động hợp lý của kho hàng, mọi thứ phải được tính đến và phân tích, và kết quả phân tích nên được sử dụng để tối ưu hóa hoạt động của quy trình hậu cần. Có ba loại hệ thống xúc tiến hàng hóa thông qua kênh phân phối, được phân phối theo mức độ định hướng nhu cầu thị trường. Trong hệ thống kéo, hàng hóa được vận chuyển khi chúng đến nơi và dựa trên các đơn đặt hàng hiện tại từ các nhà bán buôn và bán lẻ trong hệ thống phân phối. Trong hệ thống đẩy, hàng hóa được nhà cung cấp cấp cho các bộ phận bán buôn và bán lẻ theo một lịch trình thống nhất và chặt chẽ, dựa trên các đơn đặt hàng dài hạn đã phát hành trước đó về cơ cấu doanh số bán buôn và bán lẻ đã được nhà cung cấp điều chỉnh. Nhiệm vụ của tiếp thị trong các hệ thống này là nhằm vào nhu cầu sơ bộ và do đó thúc đẩy việc chọn nguồn cung trong các liên kết tiếp thị bán buôn và bán lẻ. Trong các hệ thống "đúng lúc", đơn đặt hàng được vận chuyển theo danh sách đã thống nhất trước, theo lịch trình duyệt trước và với số lượng nhất định. Nhiệm vụ bán hàng trong các hệ thống này là nhằm vào bán lẻ, không có bổ sung (bảo hiểm) dự trữ. Các tiệm bánh là một ví dụ rõ ràng nhất. Có một loại hệ thống khác - kết hợp. Khi kết hợp, phần lớn nguồn cung cấp xảy ra thông qua việc sử dụng trao đổi dữ liệu điện tử trong thời gian thực. Sự trao đổi này giả định sự tồn tại của một kết nối máy tính giữa các nhà sản xuất, trung gian, người bán và doanh nghiệp dịch vụ (ngân hàng, giao nhận vận tải, công ty bảo hiểm). Những người tham gia giao dịch điện tử nơi trao đổi và xác nhận đơn đặt hàng của họ, cũng như thanh toán cho việc giao hàng và đặt xe, đồng thời trao đổi thông tin về khách hàng. Hành động nhanh chóng và đồng bộ cho phép trao đổi thông tin. Thông tin cũng được sử dụng để giảm chi phí và cải thiện dịch vụ khách hàng. Chất lượng của dịch vụ và giá cả của nó đặc trưng cho hiệu quả của hệ thống phân phối. 6. Tài liệu kho hàng Việc đăng ký, hạch toán và di chuyển hàng hóa phải được thực hiện theo các quy định của pháp luật. Việc tiếp nhận, di chuyển và phát hành các mặt hàng tồn kho đi kèm với việc thực hiện các chứng từ chính chứa các chỉ tiêu định lượng và chất lượng. Các tài liệu chính được soạn thảo trên cơ sở các yêu cầu của "Quy định về Kế toán và Báo cáo ở Liên bang Nga". Trong một số trường hợp, các chi tiết bổ sung được bao gồm trong các tài liệu chính. Trách nhiệm thực hiện khẩn cấp và chính xác, việc cung cấp trong khung thời gian đã thỏa thuận để chuẩn bị kế toán, về tính xác thực của các số liệu được chỉ định trong tài liệu, do những người lập và ký các tài liệu này chịu trách nhiệm. Các tài liệu chính đi kèm với hoạt động tiếp nhận, lưu trữ và cấp phát hàng hóa tại các doanh nghiệp thương mại sau khi kết thúc cuộc kiểm toán được lưu trữ trong ba năm trên cơ sở một danh sách theo quy định. Nếu có tranh chấp hoặc bất đồng và khởi kiện, các tài liệu được lưu giữ cho đến khi có quyết định cuối cùng của tòa án. Việc di chuyển một đơn đặt hàng từ nhà cung cấp đến người tiêu dùng được kèm theo các chứng từ vận chuyển, được lập theo các quy tắc về vận chuyển hàng hóa, vận đơn - vận chuyển hàng hóa, đường sắt, hóa đơn. Hóa đơn được phát hành bởi một người chịu trách nhiệm tài chính khi đăng ký giải phóng hàng hóa khỏi kho, khi hàng hóa được chấp nhận trong một tổ chức kinh doanh và đóng vai trò như một đơn đặt hàng đến hoặc một chứng từ chi phí. Đối với hóa đơn, bắt buộc phải ghi rõ số và ngày phát hành, đồng thời ghi thông tin về tên nhà cung cấp và người mua, tên và mô tả ngắn gọn về hàng hóa, số lượng và toàn bộ số tiền xuất kho của hàng hóa. yêu cầu. Vận đơn phải có chữ ký của người chịu trách nhiệm về tài chính, người giao hoặc nhận hàng và có xác nhận của con dấu tròn của tổ chức. Số lượng liên của hóa đơn liên quan đến loại hình tổ chức, nơi chuyển hàng và điều kiện nhận hàng. Việc chấp nhận (niêm yết) hàng hóa đến được chính thức hóa bằng cách đóng dấu lên chứng từ kèm theo: vận đơn, hóa đơn và các chứng từ khác. Với điều kiện hàng hóa được nhận bởi người chịu trách nhiệm tài chính không phải trong kho của người mua, giấy tờ cần thiết là giấy ủy quyền, là giấy xác nhận quyền nhận hàng của người chịu trách nhiệm tài chính này. Giấy chứng nhận hợp quy đối với hàng hóa đã mua là bắt buộc khi mua hoặc chấp nhận hàng hóa, vì vậy cần phải theo dõi tính khả dụng của hàng hóa đó. Nhật ký nhận hàng được lưu giữ dưới mọi hình thức và dùng để ghi lại các chứng từ chính cho việc nhận hàng của người chịu trách nhiệm tài chính, có tên chứng từ nhận, ngày và số, mô tả ngắn gọn về chứng từ, ngày tháng. đăng ký tài liệu và thông tin về hàng hóa đã nhận. Cơ sở để giải quyết với nhà cung cấp là các tài liệu đã thực hiện để chấp nhận hàng hóa và dữ liệu của họ không thể được sửa đổi sau khi hàng hóa được tổ chức chấp nhận (ngoại trừ mất mát và hư hỏng tự nhiên trong quá trình vận chuyển). Hàng đến được giao nhận vào ngày hoàn thành việc nghiệm thu theo số lượng và số lượng thực tế. Hợp thức hóa quyền đại diện theo ủy quyền của tổ chức khi nhận tài sản vật chất do nhà cung cấp xuất kho theo đơn đặt hàng, hóa đơn, hợp đồng, đơn đặt hàng, thỏa thuận, giấy ủy quyền được sử dụng. Giấy ủy quyền được bộ phận kế toán của tổ chức phát hành thành một bản và được cấp không có giấy tờ chứng nhận cho người nhận. Biểu mẫu M-2a được sử dụng bởi các doanh nghiệp nơi việc nhận tài sản vật chất bằng ủy nhiệm phổ biến. Trong sổ đăng ký cấp giấy ủy quyền được đánh số sẵn và có dấu giáp lai, các giấy ủy quyền đã được cấp sẽ được ghi lại. Quyền của luật sư không được cấp cho những người không làm việc trong tổ chức. Giấy ủy quyền được điền đầy đủ thông tin và phải có chữ ký mẫu của người đứng tên ban hành. Giấy ủy quyền thường có giá trị trong vòng 15 ngày. Có thể cấp giấy ủy quyền nhận hàng tồn kho theo kế hoạch thanh toán trong tháng. Một biên nhận đến (Mẫu M-4) được cấp để giải trình cho các nguyên vật liệu nhận được từ nhà cung cấp để xử lý. Vào ngày các vật có giá trị về đến kho, một bản sao đơn của lệnh nhận hàng sẽ được lập bởi một người chịu trách nhiệm tài chính. Nó phản ánh lượng giá trị vật chất thực tế được chấp nhận. Cột "số hộ chiếu" được điền tùy thuộc vào việc chấp nhận tài sản vật chất có chứa kim loại quý và đá. Đối với việc luân chuyển nguyên vật liệu trong kho theo từng cấp, chủng loại và kích cỡ cụ thể, thẻ kế toán nguyên vật liệu (mẫu M-17) được sử dụng, điền cho từng số nguyên liệu và do người chịu trách nhiệm tài chính duy trì. Các mục nhập trong thẻ được lưu giữ vào ngày hoạt động, trên cơ sở các khoản thu và chi chính. Nếu có giới hạn, thẻ hàng rào giới hạn (mẫu M-8) được sử dụng để cấp và đăng ký nguyên vật liệu được sử dụng định kỳ trong sản xuất sản phẩm và để giám sát việc tuân thủ các giới hạn được chấp nhận đối với việc cấp nguyên liệu cho nhu cầu sản xuất . Nó đóng vai trò là tài liệu hỗ trợ khi xóa tài sản vật chất khỏi kho. Thẻ hàng rào giới hạn được phát hành thành hai bản cho một loại hàng hóa (số danh nghĩa). Liên thứ nhất giao cho đơn vị kết cấu (đơn vị tiêu thụ vật tư) trước đầu tháng, liên thứ hai cấp cho kho. Sau khi đại diện của đơn vị kết cấu xuất trình bản sao của thẻ hàng rào giới hạn của mình, vật liệu được chuyển từ kho đến nơi sản xuất. Thủ kho phải ghi vào cả hai chứng từ ngày và số lượng vật liệu xuất kho, sau đó số dư của hạn mức được tính bằng số lượng vật liệu tồn kho. Thẻ hàng rào giới hạn do thủ kho ký xác nhận và nhân viên của đơn vị kết cấu ký vào bản sao lưu trong kho. Để giảm số lượng chứng từ chính, nếu thích hợp, chúng tôi đề nghị cấp nguyên vật liệu trực tiếp trên thẻ kế toán nguyên vật liệu (M-17). Với hình thức này, các chứng từ xuất kho vật tư tiêu hao không được phát hành, hoạt động tự diễn ra trên cơ sở các thẻ hạn mức, được phát hành thành một liên và không có giá trị chứng từ kế toán. Giới hạn kỳ nghỉ có thể được chỉ định trong chính thẻ. Khi nhận lệnh, nhân viên của bộ phận kết cấu ký vào thẻ kế toán vật tư, thủ kho ký vào thẻ hàng rào hạn mức. Thẻ hàng rào giới hạn được sử dụng để tính cho các vật liệu không được sử dụng trong sản xuất. Trong trường hợp này, các tài liệu bổ sung không được yêu cầu. Việc phát hành vật tư vượt quá định mức và thay thế loại vật tư này bằng loại vật tư khác có thể được sự cho phép của cấp quản lý hoặc những người có thẩm quyền. Người đặt nó có thể thay đổi giới hạn. Việc giải phóng tài sản vật chất được thực hiện từ những kho hàng được ghi trong thẻ hàng rào giới hạn. Thủ kho ấn định ngày và số lượng vật tư xuất kho, sau đó tổng hợp hạn mức cho từng số lượng vật tư. Sau khi sử dụng hạn mức, kho giao thẻ hàng rào hạn mức cho bộ phận kế toán. Với sự trợ giúp của công nghệ máy tính, bạn có thể nhận được một dạng thẻ hàng rào giới hạn với các chi tiết. Để giải thích sự di chuyển của các tài sản vật chất trong tổ chức giữa các bộ phận cơ cấu hoặc những người chịu trách nhiệm tài chính, hóa đơn yêu cầu (Mẫu M-11) được áp dụng. Người chịu trách nhiệm tài chính của đơn vị kết cấu, bàn giao tài sản vật chất, lập hóa đơn thành hai liên. Một bản là căn cứ để kho tặng ghi bớt vật có giá trị, bản thứ hai là cơ sở để kho nhận ghi vật có giá trị đã nhận vào phiếu thu. Các vận đơn tương tự đi kèm với các quy trình gửi các chất cặn bã sản xuất, nguyên liệu không sử dụng đến, nếu chúng được nhận theo yêu cầu, cũng như vận chuyển chất thải và phế liệu đến nhà kho hoặc phòng đựng thức ăn. Loại vận đơn này được xác nhận bởi những người có trách nhiệm về tài chính, người giao hàng và người nhận hàng. Sau đó, các hóa đơn được bàn giao cho phòng kế toán để ghi lại sự di chuyển của nguyên vật liệu. Để giải thích cho việc giải phóng tài sản vật chất cho các cơ cấu của tổ chức của bạn nằm bên ngoài lãnh thổ của tổ chức đó hoặc cho các bên thứ ba, hóa đơn cho việc giải phóng tài liệu cho bên đó (mẫu M-15) sẽ được sử dụng. Nhân viên của đơn vị kết cấu lập hóa đơn thành hai liên trên cơ sở hợp đồng, đơn đặt hàng và các tài liệu khác khi người nhận xuất trình giấy ủy quyền được điền theo cách thức quy định để nhận tài sản vật chất. Bản thứ nhất được giao cho nhà kho để làm cơ sở xuất kho vật liệu, bản thứ hai giao cho người nhận vật liệu. Việc trả lại hàng cho nhà cung cấp trong trường hợp trong quá trình bán hàng có sai sót, khiếm khuyết hoặc hàng hoá không đạt yêu cầu về tiêu chuẩn và mẫu đã thoả thuận về chất lượng, nếu hàng hoá không hoàn chỉnh thì được thực hiện bởi xuất hóa đơn xuất hàng sang bên (mẫu M-15). Các điều kiện để trả lại hàng cho nhà cung cấp là khác nhau và được quy định cụ thể trong hợp đồng cung cấp. Việc hạch toán và đăng ký hàng xuất kho phụ thuộc vào phương thức thanh toán tiền hàng mua giữa người mua và người bán. Các bên khi giao kết hợp đồng có thể lựa chọn bất kỳ hình thức thanh toán nào. Thông thường, một bộ chứng từ vận chuyển bao gồm: hóa đơn hoặc hóa đơn chỉ ra việc phân phối hàng hóa theo từng kiện hàng, quy cách vận chuyển cho tất cả các kiện hàng, bộ bảng kê đóng gói, chứng nhận hợp quy hoặc chứng chỉ chất lượng, vận đơn, một chính sách bảo hiểm. Khi giao hàng bằng đường bộ, người ta phát hành vận đơn gồm hai bộ phận là hàng hóa và bộ phận vận tải. Phiếu gửi hàng có thể kèm theo các chứng từ khác đi kèm hàng hoá, tuỳ thuộc vào đặc tính của hàng hoá. Khi được sử dụng để giao nhận vận tải đường sắt, vận đơn đường sắt đóng vai trò như một chứng từ kèm theo. Danh sách đóng gói được đính kèm với nó, được ghi chú trên hóa đơn. 7. Đóng gói trong hậu cần kho bãi Container là một loại bao bì được sử dụng để đặt sản phẩm vào đó, ngăn ngừa hư hỏng, hư hỏng trong quá trình vận chuyển, các công việc liên quan đến bốc xếp, lưu kho và bảo quản. Thùng gồm thùng, thùng, thùng. Thùng chứa được chia: 1) bằng vật liệu: bằng gỗ, kim loại, thủy tinh hoặc kết hợp; 2) theo kích thước: lớn và nhỏ; 3) theo thời gian sử dụng: cho một lần, có thể trả lại và có thể thương lượng; 4) theo sức mạnh: cứng, mềm và nửa cứng; 5) theo thiết bị: đối với không thể tách rời, gấp lại, có thể thu gọn và có thể thu gọn lại; 6) theo các tính chất đặc trưng: để giữ nhiệt độ cài đặt tại một thời điểm nhất định, giữ áp suất cài đặt, và chống rò rỉ; 7) nếu có thể truy cập: mở và đóng; 8) theo mục đích xây dựng cho vận tải và người tiêu dùng. Thùng vận chuyển được sử dụng để vận chuyển, nó được loại bỏ trước khi bán lẻ. Bao bì tiêu dùng đi cùng với hàng hóa đến tay người tiêu dùng. Ví dụ: hộp hoặc công-te-nơ thuộc về công-te-nơ vận chuyển, hộp đựng TV, cốc đựng sữa chua, v.v... thuộc về công-ten-nơ tiêu dùng. hàng hóa từ nó (thùng để buôn bán kvass). Theo các điều khoản sử dụng và phụ kiện, container được phân loại là sản xuất, hàng tồn kho và lưu trữ. Bao bì công nghiệp là cần thiết cho các hoạt động công nghệ trong nhà máy hoặc giữa các nhà máy (ví dụ, các thùng chứa được sử dụng cho các sản phẩm trong quá trình vận chuyển của chúng). Bao bì hàng tồn kho là tài sản của doanh nghiệp, nó là đối tượng bắt buộc phải trả lại cho chủ sở hữu (ví dụ, giỏ trong các cửa hàng tự phục vụ). Bao bì kho được sử dụng để xếp, lưu trữ, chọn và xếp hàng hóa vào kho (khay, hộp, v.v.) 8. Đóng gói trong kho hậu cần Hàng hóa phải được gửi trong bao bì phải tương ứng với tính chất của hàng hóa. Để không bị mất các container hư hỏng, các kho tổ chức sửa chữa các container đến. Bao bì dùng để bảo vệ hàng hóa khỏi bị hư hỏng và ăn mòn trong quá trình vận chuyển bằng nhiều loại hình vận tải khác nhau, có tính đến một số lần vận chuyển trên đường đi, cũng như thời hạn sử dụng, cụ thể là thời hạn của nó. Bao bì có thể là một phương tiện hoặc hoạt động như một tập hợp các phương tiện phải cung cấp sự bảo vệ và bảo vệ khỏi những tổn thất trong quá trình vận chuyển, bảo quản, chất xếp, trung chuyển và các hoạt động khác. Bao bì thường là vật mang thông tin về sản phẩm - tên của nó là nhà sản xuất; Theo quy định, gần đây mã vạch đã được áp dụng cho bao bì, đôi khi bao bì chứa thông tin về hoạt động, dấu hiệu thao tác và dấu hiệu vận chuyển được ghi trên đó. Bao bì đóng một vai trò quan trọng trong tiếp thị; một thiết kế bao bì phát triển tốt sẽ góp phần vào việc bán hàng hóa. Điều quan trọng cần lưu ý là các chức năng hậu cần của đóng gói, vì chúng, như một quy luật, xác định hiệu quả của việc xử lý, vận chuyển, bảo quản và các hoạt động khác. Các chức năng hậu cần của bao bì bao gồm: bảo vệ, lưu trữ, vận chuyển, thao tác, thông tin và thải bỏ. Chức năng chính của bao bì là bảo vệ sản phẩm, nó phải đảm bảo an toàn cho sản phẩm trong suốt chặng đường quảng bá. Việc phá hủy hoặc làm hư hỏng hàng hóa có thể dẫn đến tổn thất với chi phí không thể so sánh được với chi phí đóng gói. Các chức năng lưu kho, vận chuyển và thao tác xác định mức độ phù hợp của hàng hóa đóng gói đối với cơ giới hóa và tự động hóa các quy trình. Do đó, bao bì phải có kích thước tiêu chuẩn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu kho sau này và hình thành bao bì. Tính chính xác của thông tin trên bao bì tạo điều kiện thuận lợi, và đôi khi góp phần vào việc lưu trữ, thao tác và quản lý chính xác việc quảng bá hàng hóa. Các chức năng tái chế của bao bì cũng liên quan đến các quy trình hậu cần, vì việc tái chế và xử lý bao bì đã qua sử dụng cũng thuộc về các bộ phận hậu cần. Chúng cho phép chúng tôi nói về một cách tiếp cận có hệ thống để tính đến tất cả các khía cạnh của quy trình hậu cần, bao gồm cả đóng gói, các chức năng hậu cần được liệt kê. Điều này có nghĩa là không thể chỉ xem xét bao bì từ một phía, ví dụ theo quan điểm marketing. Nó phải đáp ứng một loạt các yêu cầu. Tất nhiên, các chức năng tiếp thị của bao bì được coi là quan trọng hơn, nhưng các chức năng hậu cần cũng không phải là chức năng quan trọng cuối cùng. Sự phát triển của bao bì và cải thiện các chức năng hậu cần của nó góp phần giảm chi phí hậu cần, tăng tính liên tục và độ tin cậy của các quy trình hậu cần. Chi phí đóng gói, không liên quan chính thức đến sản phẩm, nên được quy vào chi phí hậu cần. Bao bì có thể có thiết kế khác nhau và được làm bằng các vật liệu khác nhau, với thời gian sử dụng khác nhau. 9. Các giai đoạn chính của việc tạo ra một hệ thống kho bãi Hệ thống kho bãi đảm bảo phân phối và quản lý hàng hóa trong kho một cách tối ưu. Cần phải tính đến tất cả các mối quan hệ và sự phụ thuộc lẫn nhau giữa các luồng hàng hóa ra vào kho, cũng như các luồng hàng hóa nội bộ của đối tượng khi phát triển hệ thống kho bãi. Đảm bảo tính đến các thông số của kho hàng, đặc điểm của hàng hóa, v.v. Sự phát triển của hệ thống kho dựa trên sự lựa chọn một hệ thống hợp lý từ tất cả các hệ thống có thể thực hiện được để giải quyết vấn đề đặt ra bởi đánh giá định lượng và định tính. Trong quá trình lựa chọn này, các yếu tố được kết nối với nhau được xác định và được tập hợp thành các hệ thống con chính riêng biệt: loại kho chứa, thiết bị được sử dụng để phục vụ kho, sơ đồ lấy hàng, tổ chức di chuyển hàng hóa, xử lý thông tin, mặt hàng được lưu trữ và bản thân nhà kho , được xem xét có tính đến các tính năng thiết kế. Tính đa phương của hệ thống làm tăng sự kết hợp trong nhiều tổ hợp khác nhau của các yếu tố tạo nên các hệ thống con chính. Điều này có nghĩa là việc lựa chọn các phương án cạnh tranh được thực hiện có tính đến một trình tự nhất định trong đánh giá kinh tế kỹ thuật của từng phương án đó. Việc lựa chọn hệ thống được thực hiện bằng cách nhập kho theo trình tự sau: 1) vị trí thực tế của nhà kho trong chuỗi hậu cần và chức năng của nó được xác định; 2) hướng tổng thể của tình trạng kỹ thuật của hệ thống kho được xác định; 3) mục đích được xác định, trên cơ sở đó phát triển sơ đồ lưu trữ; 4) các khía cạnh của một hệ thống kho cụ thể được lựa chọn; 5) việc đánh giá từng phương án cạnh tranh được thực hiện từ vị trí kinh tế kỹ thuật; 6) lựa chọn sơ bộ các phương án cạnh tranh được thực hiện từ tất cả các phương án thực sự có thể; 7) nghiên cứu tính khả thi của từng phương án cạnh tranh được thực hiện; 8) sự lựa chọn của biến thể tối ưu nhất được thực hiện. Với sự trợ giúp của các lược đồ và sơ đồ được phát triển trên máy tính, việc lựa chọn các phần tử của hệ thống con kho hàng được thực hiện. Bước tiếp theo trong việc lập kế hoạch hệ thống lưu trữ là xác định mục tiêu mà việc lập kế hoạch này hướng tới, đó là: xây dựng một nhà kho mới; mở rộng hoặc tái cấu trúc nhà kho hiện có; trang bị thêm thiết bị hoặc nhập khẩu mới; tối ưu hóa các giải pháp thực tế trong kho làm việc. Các cách tiếp cận khác nhau đối với sự phát triển của hệ thống quy hoạch làm phát sinh những khác biệt cơ bản. Trong hai trường hợp đầu tiên, hệ thống lưu trữ phụ thuộc vào việc lựa chọn các tiêu chí cho cơ sở lưu trữ và xác định các đặc điểm thiết kế của nó, với sự trợ giúp của các quy trình công nghệ tối ưu được thực hiện. Trong những trường hợp như vậy, điểm bắt đầu khi tạo hệ thống kho bãi là hệ thống con "đơn vị hàng hóa được lưu trữ", và hệ thống con cuối cùng sẽ là "tòa nhà", bởi vì việc xác định các tiêu chí kho hàng sẽ là kết quả của toàn bộ quá trình phát triển. Khi phát triển một hệ thống cho các kho hiện có, chúng được hướng dẫn bởi các tòa nhà hiện có và các thông số của chúng. Về vấn đề này, hệ thống con "xây dựng" trở nên quyết định đối với phần còn lại của các hệ thống con. 10. Phương pháp hạch toán và kiểm soát tồn kho sản phẩm trong kho Nếu công ty luôn có đủ số lượng cần thiết để bán sản phẩm mong muốn thì việc quản lý hàng tồn kho được thực hiện thành công. Với việc quản lý thành công hàng hóa trong kho, không hơn không kém, cụ thể là càng nhiều càng tốt. Tự nhiên là mong muốn mua hàng hóa cho tương lai với dự đoán doanh số bán hàng tăng lên, và nếu vốn lưu động không bị hạn chế. Khi lấy hàng nhập kho cần tính đến khả năng bị giảm giá, vì lượng hàng dư thừa dẫn đến mất thêm lợi nhuận khi giá giảm. Vì vậy, hàng hóa phải được mua càng gần ngày thực hiện càng tốt. Sự lão hóa về thể chất và đạo đức và thiệt hại trong quá trình bảo quản kéo theo những tổn thất. Hàng hóa lỗi thời ngay lập tức là do thay đổi thiết kế, sự lựa chọn của người tiêu dùng một loại sản phẩm khác, sự thay đổi của thời trang. Nhưng mức cổ phiếu thấp không phải là điều đáng mong đợi. Doanh nghiệp không thể mua hàng tại thời điểm nhận được đơn đặt hàng từ người tiêu dùng, vì sự chậm trễ liên quan đến việc đặt hàng, vận chuyển và xử lý kho hàng là không thể tránh khỏi. Việc duy trì tồn kho ở một mức nhất định phù hợp với dự báo bán hàng góp phần vào sự ổn định và nhịp nhàng của việc thực hiện. Để hoàn thành đơn hàng mà không bị chậm trễ, công ty luôn phải có đủ lượng hàng. Tuy nhiên, bạn không nên đầu tư nhiều tiền để tạo ra dư thừa dự trữ, vì số tiền này sẽ không mang lại lợi nhuận, và hàng hóa sẽ vô dụng trong kho. Mức tồn kho tối ưu là tương đối và nằm trong khoảng giữa quá cao và quá thấp. Hàng tồn kho không được coi là tổng thể mà cần phải kiểm soát từng mặt hàng hàng hóa. Cơ cấu tổ chức của mạng lưới phân phối, nhu cầu, chiến lược quản lý, hình thành và kiểm soát hàng tồn kho là những khía cạnh chính của quản lý hàng tồn kho nhằm tăng tốc độ luân chuyển. Trong điều kiện tổ chức phân phối và tiếp thị có hệ thống, thương mại hiệu quả cao hiện nay có thể thực hiện được. Để tăng tốc độ dịch vụ khách hàng và giảm chi phí lưu kho cho phép quản lý hàng tồn kho dựa trên các phương pháp khoa học, tin học hóa kế toán, thống kê, phân tích, dự báo và xử lý tất cả các tài liệu. Quản lý hàng tồn kho thường được thực hiện dưới nhiều hạn chế khác nhau. Có những hạn chế về thời gian gửi và thực hiện lệnh, về khối lượng kinh tế của các bên và mức độ dự trữ của chính họ. Thương mại không bị gián đoạn với chi phí thấp nhất và thỏa mãn tối đa nhu cầu là nhiệm vụ của chiến lược quản lý. Giao dịch không ngừng là loại hình giao dịch trong đó các đơn đặt hàng của người tiêu dùng được thực hiện chính xác đúng thời hạn, loại hình giao dịch này được thực hiện với việc bắt buộc phải bổ sung kịp thời lượng hàng dự trữ. Chi phí thấp nhất có thể trong khi vẫn tôn trọng ngân sách, bằng cách đặt hàng theo hệ thống tối ưu nhất. Khi thực hiện theo các khuyến nghị của nhà cung cấp về lợi nhuận của khối lượng và điều khoản của đơn đặt hàng, sẽ giảm được chi phí đặt hàng, nhận và lưu kho hàng hóa. Đạt được tỷ lệ hài lòng của các đơn hàng theo danh mục đã đặt ra là sự thỏa mãn tối đa nhu cầu. Do không thể lưu trữ toàn bộ danh sách hàng hóa ngay cả trong hệ thống kho hàng, không nhà cung cấp nào hy vọng đáp ứng đầy đủ nhu cầu. Khi lựa chọn một hệ thống làm việc, vai trò chính được đóng bởi các chi phí của hệ thống kiểm soát. 11. Lập kế hoạch kho Các nhà kho khác nhau về loại phương tiện lưu trữ, cụ thể là về thiết kế của chúng: chúng có thể ở dạng khu vực mở, khu vực bán khép kín (sử dụng mái che) hoặc hoàn toàn khép kín. Cơ sở lưu trữ khép kín - một tòa nhà khép kín với các phương tiện lưu trữ; Loại phương tiện lưu trữ này là phổ biến nhất. Nhà kho có thể nhiều tầng hoặc một tầng. Một tầng, tùy theo chiều cao, có thường, cao tầng và hỗn hợp. Một trong những nhiệm vụ chính trong quá trình phát triển hệ thống là sử dụng tối đa toàn bộ diện tích kho và toàn bộ khối lượng của nó. Trong quá trình xây dựng tòa nhà, các tính năng của nhà kho được tính đến, ảnh hưởng trực tiếp đến sức chứa của nó. Trong lĩnh vực kho bãi hiện đại, nhà kho một tầng được ưu tiên, có tính đến sự gia tăng giá đất và những điểm mới lạ đã xuất hiện trong lĩnh vực thiết kế nhà kho, nhà kho có diện tích kho cao tầng. Tổng chi phí của một nhà kho cao tầng ít hơn nhiều lần so với chi phí của một nhà kho có cùng thể tích, nhưng chiều cao thấp hơn. Đồng thời, diện tích kho rộng nên việc đặt trang thiết bị kho và sử dụng các phương tiện kỹ thuật trở nên dễ dàng và hợp lý hơn. Điều này có nghĩa là có cơ hội để tăng mức độ cơ giới hóa. Để tạo điều kiện làm việc tối ưu cho các máy móc và cơ cấu nâng hạ và vận chuyển mới nhất, cần phải thống nhất không gian nhà kho, không có vách ngăn và có số lượng cột tối thiểu. Nếu chiều cao của kho chứa hàng hóa tiếp cận với chiều cao của kho thì toàn bộ thể tích của mặt bằng được sử dụng hiệu quả nhất. Đối với các hoạt động xếp dỡ bên ngoài, dọc theo nhà kho, và gần các nhà kho lớn và bên trong, các bệ đang được xây dựng để xe tải hoặc toa xe có thể tiếp cận. Khi thiết kế xây dựng mới hoặc xây dựng lại kho đang hoạt động cũ phải bố trí mặt bằng hoặc phân khu riêng để thực hiện các thao tác chính của quy trình công nghệ kho. Kho mục đích chung cần mặt bằng: mục đích chính, kỹ thuật, hành chính, gia dụng và phụ trợ. Trong khuôn viên của mục đích chính, các khu vực được phân bổ: dỡ hàng, nhận hàng, phân nhóm đơn hàng để giao cho khách, đóng gói và bốc xếp. Các khu vực này, theo quy luật, được kết nối với nhau bằng các lối đi hoặc đường lái xe. Khu bảo quản chiếm lãnh thổ chính của kho, liền kề đó là khu lấy hàng (phân nhóm) và đóng gói hàng hóa. Khu vực lấy hàng được liên kết với khu vực vận chuyển, và khu vực dỡ hàng được liên kết với khu vực nhận hàng. Trong các kho hàng lớn, khu vực dỡ hàng thường được tách biệt với khu vực gửi hàng. Trong các nhà kho vừa và nhỏ, các khu này thường được kết hợp với nhau nếu hai quy trình có thể được tách ra kịp thời. 12. Thương mại và quy trình công nghệ trong kho Việc tổ chức các quy trình thương mại và công nghệ trong kho là một trong những thành phần quan trọng nhất của logistics, vì nó ảnh hưởng đến tính liên tục của việc thực hiện các chức năng chính của kho. Trong tổ chức của các quá trình này, có thể phân biệt hai lĩnh vực chính: cơ cấu tổ chức của kho hàng và các biện pháp tổ chức, như một liên kết trong quản lý quy định về việc thúc đẩy các luồng thông tin và vật chất. Trong việc tổ chức các quy trình kho, ngoài các cấu trúc, các quy trình tổ chức nhất định có một vị trí quan trọng. Các quy trình thương mại và công nghệ điển hình liên quan đến công việc của một nhà kho có thể được gọi là: các quy trình liên quan đến điều kiện kỹ thuật của nhà kho và thiết bị của nó, phòng cháy chữa cháy, bảo vệ chống trộm cắp. Chức năng phân phối của kho được đặc trưng bởi các quy trình riêng của nó, cụ thể là: các quy trình liên quan đến việc nhận và xuất hàng, sắp xếp hàng hóa trong kho. Đối với chức năng thông tin, các quy trình liên quan đến kiểm soát hàng tồn kho và các hoạt động thông tin khác. Một hệ thống kho bãi hiệu quả quyết định tính hợp lý của các quy trình trong kho. Mỗi quy trình này phải được nhân viên kho hàng biết và việc thực hiện chúng là một phần quan trọng trong quy trình chính xác của quy trình kho hàng. 13. Kiểm tra chất lượng sản phẩm Sản phẩm nhận được tại kho trong bao bì tốt được chấp nhận về chất lượng và độ hoàn thiện. Việc kiểm tra chất lượng và tính hoàn chỉnh của sản phẩm nhận trong công-te-nơ được thực hiện sau khi mở công-te-nơ, nhưng không muộn hơn thời hạn quy định đã thiết lập, trừ khi thời hạn khác được quy định trong hợp đồng do tính năng đặc trưng của hàng hoá được giao. Máy móc, thiết bị nhập vào container và còn thời hạn bảo hành được kiểm tra chất lượng và tính hoàn chỉnh sau khi mở container, nhưng không muộn hơn thời hạn bảo hành đã thiết lập. Tại kho của nhà cung cấp, việc nghiệm thu chất lượng sản phẩm được thực hiện trong các trường hợp quy định trong hợp đồng. Nếu để chuẩn bị cho việc bán hàng, tổ chức thương mại phát hiện ra những khiếm khuyết trong sản xuất mà không được xác định trong quá trình kiểm tra chất lượng khi nghiệm thu hàng hoá, thì tổ chức thương mại có quyền lập ra một hành vi về những thiếu sót tiềm ẩn và trình bày cho nhà cung cấp trong một thời hạn nhất định. thời gian. Những thiếu sót tiềm ẩn là những thiếu sót không thể được phát hiện trong quá trình kiểm tra thông thường đối với một loại sản phẩm nhất định: chúng chỉ bộc lộ trong quá trình chế biến, chuẩn bị lắp đặt, trực tiếp trong quá trình lắp đặt hoặc sử dụng và bảo quản. Việc kiểm tra chất lượng sản phẩm được thực hiện theo đúng tiêu chuẩn và tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc đã xây dựng. Nếu phát hiện có sự khác biệt về chất lượng với các yêu cầu của tiêu chuẩn, hợp đồng hoặc dữ liệu được chỉ ra trong nhãn mác và các tài liệu kèm theo xác nhận chất lượng của sản phẩm, người nhận ngừng chấp nhận các sản phẩm đó để thực hiện một hành động quy định số lượng sản phẩm được kiểm tra và chỉ ra các khuyết tật được xác định trong quá trình nghiệm thu. Người nhận phải đảm bảo sự an toàn của các sản phẩm bị loại bỏ trong điều kiện không góp phần làm giảm chất lượng và trộn lẫn với các sản phẩm đồng nhất khác. Nếu nó được quy định bởi các điều kiện đặc biệt của hợp đồng giao hàng, người nhận kêu gọi tham gia vào việc tiếp tục chấp nhận và thực hiện một hành động song phương của đại diện người gửi. 14. Lựa chọn vị trí của hệ thống lưu trữ Các nhà kho lớn tốt nhất nên nằm gần đường cao tốc, đồng thời lưu ý rằng chúng không thể được xây dựng gần trường học, nhà trẻ, bệnh viện và khu dân cư. Đường vào và lối vào kho phải cung cấp khả năng xe hạng nặng đi qua không bị cản trở. Phương tiện giao thông phải di chuyển không gây nguy hiểm hoặc cản trở giao thông chính, phù hợp với quy tắc của đường bộ. Vì người ta thường cấm các phương tiện hạng nặng đỗ dọc hai bên đường nên phía trước nhà kho để chờ chuyển hàng hoặc chất hàng, một bãi đậu xe được trang bị trên lãnh thổ của các nhà kho lớn, đảm bảo cho việc bố trí và điều động các đoàn tàu đường bộ. Trên lãnh thổ của nhà kho hoặc khu vực lân cận của nó, cần có các khu vực nghỉ ngơi được trang bị đặc biệt cho nhân viên lái xe đang chờ chuyển hàng hoặc chất hàng. Nên đặt các nhà kho lớn trong các kết cấu mặt đất được trang bị đặc biệt, có tính đến sự hiện diện bắt buộc của đường dốc, chiều cao tương ứng với mức thấp hơn của khoang hàng hóa của xe. Khi chọn vị trí cho nhà kho trong số các phương án cạnh tranh, lợi nhuận cao nhất là phương án có tổng chi phí tối thiểu cho việc xây dựng và vận hành thêm nhà kho, bao gồm cả chi phí vận chuyển để gửi và giao hàng. Vị trí lãnh thổ của các kho và số lượng của chúng được xác định bởi quy mô của các dòng vật chất và tổ chức hợp lý của chúng. Cũng cần tính đến nhu cầu trên thị trường bán hàng, quy mô của lãnh thổ bán hàng và sự hiện diện của đủ số lượng người tiêu dùng trên đó, vị trí của nhà cung cấp và người mua, các đặc điểm của liên kết giao tiếp, v.v. Cho phép bạn có một vị trí ổn định thích hợp trên thị trường và khả năng thích ứng của hệ thống hậu cần trong điều kiện năng động, là một khía cạnh quan trọng trong việc tổ chức công việc của cơ cấu kinh tế. LECTURE № 5. Logistics vận tải 1. Thực chất, nguyên tắc và chức năng của logistics vận tải Logistics vận tải đóng vai trò như một thành phần cần thiết của toàn bộ lý thuyết và thực tiễn của logistics thương mại, vì logistics là một môn khoa học liên quan đến việc quản lý tất cả các chuyển động của dòng chảy, và việc quản lý dòng vật chất là không thể thiếu được nếu không có hoạt động vận chuyển của nó. Các hoạt động hậu cần trên đường vận chuyển vật liệu được thực hiện bằng nhiều phương tiện khác nhau. Chi phí của các hoạt động này xấp xỉ một nửa tổng chi phí hậu cần. Với cách tiếp cận này để vận chuyển như một phần của chuỗi hậu cần, hậu cần thương mại được xem xét ở các khía cạnh khác nhau: 1) từ quan điểm về hiệu quả của các phương thức vận tải riêng lẻ; 2) theo quan điểm của việc tổ chức vận chuyển từ người sản xuất hàng hóa đến người nhận; 3) có tính đến lợi ích của khách hàng, không chỉ vận chuyển chính là quan trọng, mà còn chế biến, lưu trữ. Chất lượng vận tải được phản ánh trong các chi phí chung hơn là giá thành của chúng, vì vậy việc tính đến các khía cạnh trên góp phần đưa ra lựa chọn dịch vụ vận tải một cách tối ưu. Giao thông vận tải, là một mắt xích quan trọng trong hệ thống logistics, phải đủ linh hoạt để đảm bảo quá trình vận chuyển đáp ứng nhu cầu thay đổi. Bản thân việc vận chuyển được chia thành: 1) giao thông công cộng (đáp ứng nhu cầu của nền kinh tế quốc dân trong việc vận chuyển hàng hóa và hành khách); 2) Vận tải ngoài công cộng (vận tải của chính doanh nghiệp và vận tải của các công ty phi vận tải). Nhiệm vụ của hậu cần vận tải là cung cấp cho những người tham gia quá trình vận chuyển sự tuân thủ kỹ thuật - đây là tính nhất quán của các thông số phương tiện, cho phép bạn làm việc với cả container và kiện hàng; tuân thủ công nghệ, trong đó tuân thủ công nghệ là sử dụng một công nghệ duy nhất để vận chuyển và nạp lại trực tiếp; hài hòa lợi ích kinh tế và sử dụng các hệ thống kế hoạch thống nhất. Việc tạo ra các hành lang vận tải, lựa chọn phương thức vận tải, lựa chọn tuyến đường và loại phương tiện - tất cả những nhiệm vụ này cũng liên quan đến hậu cần vận tải. 2. Các khái niệm cơ bản về vận tải và giao nhận hàng hóa Chức năng chính của logistics vận tải là tạo ra một hệ thống để tối ưu hóa quá trình vận chuyển, cũng như hỗ trợ vận tải và giao nhận. Các khái niệm cơ bản về vận tải và giao nhận hàng hóa bao gồm: 1) các hoạt động liên quan đến dự báo, tổ chức và thực hiện việc vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến điểm đến cuối cùng và các dịch vụ vận chuyển bổ sung; 2) đăng ký các tài liệu cần thiết; 3) hỗ trợ pháp lý (ký kết hợp đồng) cho việc vận chuyển; 4) thanh toán cho việc vận chuyển hàng hóa; 5) thực hiện và tổ chức các hoạt động xếp dỡ; 6) đóng gói, đóng gói, lưu kho; 7) tăng khối lượng hàng nhỏ và giảm khối lượng các chuyến hàng lớn; 8) hỗ trợ thông tin; 9) dịch vụ bảo hiểm, tài chính và hải quan. Hỗ trợ vận tải là công việc gắn liền với việc di chuyển, di chuyển hàng hóa và hành khách, cung cấp dịch vụ xếp dỡ và lưu kho. Công nghệ vận tải bao gồm chuỗi các thao tác công nghệ trong quá trình vận tải. Hỗ trợ giao nhận là một phần của quá trình vận chuyển hàng hóa từ người sản xuất đến người tiêu dùng và bao gồm một số công việc bổ sung, nếu không có quá trình vận chuyển thì không thể bắt đầu và hoàn thành. 3. Các hình thức vận chuyển hàng hóa Thông tin về tính năng đặc trưng của các phương thức vận tải là cơ sở để lựa chọn phương thức vận tải tối ưu cho một phương thức vận tải cụ thể. Theo số lượng phương thức vận tải tham gia vận chuyển, hệ thống giao hàng được chia thành loại đơn và loại nhiều. Vận tải đơn phương thức được gọi là vận tải đơn loài, đa phương thức và vận tải xuyên phương thức đến đa loài. Vận tải đơn phương thức, khác với vận tải liên phương thức và đa phương thức, được thực hiện bằng vận tải cùng loại. Vận tải đa phương thức được thực hiện, theo quy định, trong nước, vận tải đa phương thức là một hệ thống vận chuyển hàng hóa trong lưu thông quốc tế. 4. Ưu nhược điểm của các phương thức vận tải riêng lẻ Tất cả các loại hình vận tải được liệt kê đều có những điểm khác biệt, nhưng cùng với đó chúng cũng có những điểm giống nhau, chúng có cơ sở công nghệ chung dưới dạng các phương án công nghệ cụ thể. Xem xét những ưu điểm và nhược điểm chính của các phương thức vận tải khác nhau. Vận tải đường bộ liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa trên một khoảng cách tương đối ngắn (trong vòng 200-300 km), ưu điểm chính của loại hình vận tải này là khả năng cơ động tốt, có thể vận chuyển hàng hóa tận nơi. Loại hình vận tải này giúp đảm bảo tính đều đặn của việc giao hàng, cũng như thực hiện giao hàng theo từng đợt nhỏ. Có ít yêu cầu nghiêm ngặt hơn đối với bao bì. Cũng cần lưu ý tốc độ vận chuyển hàng hóa và hành khách, về đặc tính tốc độ của nó chỉ đứng sau vận tải hàng không. Những bất lợi chính là: 1) chi phí vận chuyển cao; 2) khả năng bị mất cắp hàng hóa và trộm chính phương tiện đó; 3) khả năng tải nhẹ; 4) tình trạng kém của đường và chiều dài không đáng kể của chúng; 5) bảo trì tốn kém, chi phí cơ sở vật chất và kỹ thuật cao; 6) vận tải cơ giới không thuận lợi về mặt môi trường, làm giảm khả năng sử dụng. Nhưng, bất chấp những tồn tại đã liệt kê, vận tải đường bộ vẫn tích cực cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa cho tất cả các ngành dịch vụ của nền kinh tế quốc dân. Vận tải đường bộ thực hiện hầu hết các hoạt động di chuyển của hành khách trong khoảng cách ngắn, giao thông ngoại thành, cũng như vận tải liên tỉnh với khoảng cách lên đến 500 km. Vận tải đường sắt rất thích hợp cho việc vận chuyển các lô hàng khác nhau trong mọi thời tiết. Việc tổ chức vận chuyển bằng loại hình vận tải này thường xuyên và được thực hiện trên một quãng đường dài. Lợi thế chính là chi phí tương đối thấp và có sẵn chiết khấu. Ngoài ra, một khía cạnh tích cực là khả năng xây dựng các tuyến đường sắt trên hầu hết các vùng lãnh thổ của đất nước và khả năng vận chuyển và thông qua cao của đường sắt. Đặc điểm của vận tải đường sắt là có các chỉ tiêu kinh tế tương đối cao và công nghệ vận tải khá tiên tiến. Để đánh giá khách quan, cần liệt kê những tồn tại, bao gồm: số lượng người vận chuyển hạn chế, không thể giao hàng trong trường hợp không có đường sắt. Việc sử dụng vận tải đường sắt có lợi trong việc vận chuyển hàng hóa (than, phân khoáng, kim loại, v.v.) trên các cự ly dài và trung bình giữa các doanh nghiệp có đường sắt. Trong một số trường hợp, việc sử dụng vận tải đường sắt có lợi ngay cả khi doanh thu vận chuyển hàng hóa nhỏ. Vận tải biển đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển và tăng cường quan hệ kinh tế với nước ngoài, là phương tiện vận tải lớn nhất trong vận tải quốc tế. So với các loại hình vận tải khác, vận tải biển có một số điểm khác biệt tích cực trong việc cung cấp vận tải liên lục địa khối lượng lớn. Các tuyến đường biển không đòi hỏi thêm chi phí, do đó, vận tải này không cần đầu tư thêm vốn. Đặc điểm của loại hình vận tải này là: chi phí vận chuyển thấp, không giới hạn sức chứa. Những bất lợi của vận tải biển bao gồm: 1) sự phụ thuộc vào các điều kiện tự nhiên và hàng hải; 2) nhu cầu xây dựng một nền kinh tế cảng phức hợp; 3) tốc độ thấp và yêu cầu đóng gói nghiêm ngặt. Vận tải hàng hải gắn liền với việc vận chuyển ra nước ngoài và vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu đến các nước có quan hệ thương mại. Vận tải thủy nội địa có đặc điểm là giá cước thấp và là một mắt xích quan trọng trong tổng thể hệ thống giao thông ở những nơi có sông. Vận tải đường sông được phân biệt bởi khả năng chuyên chở lớn, chi phí vận tải thấp và vốn đầu tư thấp. Những bất lợi là hạn chế của việc sử dụng đầu máy liên quan đến tính thời vụ của công việc, các tuyến đường hàng hóa kéo dài, tốc độ vận chuyển thấp. Vận tải đường sông hiệu quả ở những nơi không có các phương thức vận tải khác. Vận tải hàng không. Ưu điểm chính là tốc độ. Ngoài ra, vận tải hàng không còn được phân biệt bởi khả năng tiếp cận các vùng sâu, vùng xa, độ an toàn của hàng hóa cao. Vận tải hàng không chủ yếu là vận tải hành khách, vận chuyển hàng hóa do nó thực hiện, so với khối lượng vận chuyển do các phương thức vận tải khác thực hiện có trọng lượng nhỏ. Vận tải hàng không tham gia vào việc vận chuyển hàng hóa đến các trung tâm công nghiệp và vận chuyển rau, trái cây và các sản phẩm dễ hỏng khác đến các khu vực phía Bắc, cũng như thư từ và các hàng hóa có giá trị khác. Chi phí vận chuyển cao là nhược điểm chính của loại hình vận tải này. Những bất lợi bao gồm sự phụ thuộc vào điều kiện thời tiết. Vận tải đường ống. Đường ống được chia thành đường ống dẫn dầu, đường ống dẫn sản phẩm và đường ống dẫn khí đốt. Loại hình vận tải này cung cấp chi phí thấp với thông lượng cao và mức độ an toàn hàng hóa cao. Nhược điểm của vận chuyển đường ống là lượng hàng hóa cần vận chuyển ít. Vận tải đường ống liên quan đến việc bơm dầu và khí đốt từ các mỏ, chuyển động của các sản phẩm chưng cất dầu. 5. Tài liệu vận chuyển Các văn bản chính quy định các quy tắc vận chuyển là Điều lệ Đường sắt Liên bang Nga, đường thủy nội địa, vận tải đường bộ, Bộ luật Vận tải Thương gia. Quy chế và Bộ luật quy định nghĩa vụ và quyền cũng như trách nhiệm của các tổ chức vận tải và công dân sử dụng phương tiện giao thông. Chúng điều chỉnh mối quan hệ của các tổ chức vận tải với nhau và với người tiêu dùng sản phẩm. Khi vận chuyển hàng hoá, hợp đồng được giao kết dưới hình thức thoả thuận, theo đó người vận chuyển có nghĩa vụ giao hàng bằng phương tiện của mình từ nơi đến đến nơi đến cuối cùng đúng thời hạn và người gửi cam kết trả một khoản phí cố định. vận chuyển. Có nhiều hợp đồng khác nhau cho các loại hình vận tải khác nhau. Hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đường sắt là vận đơn do người gửi hàng lập. Hóa đơn đường bộ - một tài liệu đi kèm với hàng hóa trên đường. Tờ toa xe - một tài liệu được soạn thảo cho mỗi toa xe được xếp hàng. Trong vận tải hàng không, hợp đồng là một vận đơn, đồng thời đóng vai trò là biên bản nhận hàng của người vận chuyển. Vận đơn có thể được đăng ký (lập cho một người nhận cụ thể), đơn hàng, ghi tên (có giá trị khi xuất trình). Trong hàng hải nước ngoài, với hình thức điều hướng phi tuyến tính, hợp đồng được soạn thảo bằng một hợp đồng thuê tàu. Khi vận chuyển bằng đường biển, chứng từ chính là lệnh xếp hàng. Trong giao thông trực tiếp, đường thủy hoặc hỗn hợp, vận đơn được sử dụng thay cho lệnh bốc hàng. Vận đơn được cấp để kéo bè và các vật nổi khác, vận chuyển bằng đường hàng không. Đối với các tổ chức vận tải cơ giới, một hợp đồng tiêu chuẩn đã được thiết lập. Tài xế xe tải, khi xe xuất bến, được cấp giấy gửi hàng, đây là chứng từ chính để hạch toán công việc, theo quy định, nó được phát hành trong một ngày và trả lại khi kết thúc công việc. Vận đơn là cơ sở để khách hàng thanh toán với công ty vận tải cơ giới. Danh mục các chứng từ cần thiết cho việc vận chuyển hàng hóa: vận đơn, giấy gửi hàng, giấy ủy quyền vận chuyển, quy cách, hóa đơn của nhà cung cấp, giấy ủy quyền vận chuyển, các bảng tổng hợp. 6. Quản lý vận tải Ở cấp liên bang, Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga là mắt xích trung tâm trong hệ thống quản lý vận tải nhà nước. Việc tạo ra các cơ cấu quản lý và sự phân bổ các chức năng và quyền hạn giữa các cơ cấu đó giả định sự tồn tại của một tổ chức hệ thống quản lý nhà nước về hoạt động giao thông vận tải. Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga có văn phòng trung ương riêng và các phòng ban về các phương thức vận tải và phương tiện đường bộ. Các Sở Giao thông vận tải phân tích kỹ hiện trạng và xu hướng phát triển của ngành, phù hợp với chính sách thống nhất của Nhà nước, xây dựng chính sách phát triển giao thông vận tải trong vùng. Bộ máy trung ương giải quyết các vấn đề chiến lược, xây dựng, chuẩn bị và điều phối các dự thảo luật và quy định, và việc thực hiện chúng tại chỗ được thực hiện bởi các trung tâm quyền lực độc lập dưới hình thức chính quyền địa phương. Hệ thống quản lý hoạt động vận tải theo lãnh thổ mới nổi bao gồm các cơ quan quản lý vận tải, các bộ phận kinh tế - tài chính phi hành chính và các cơ cấu phối hợp. 7. Định tuyến luồng hàng hóa Một phương pháp hậu cần quan trọng trong việc xác định lộ trình tối ưu là phân tích tổng chi phí. Đại lý giao nhận của chủ hàng tham gia vào việc phát triển tuyến đường tối ưu khi nhận được đơn đặt hàng cung cấp dịch vụ vận tải để vận chuyển hàng hóa mới cho anh ta hoặc hàng hóa quen thuộc theo hướng mới. Sau khi hoàn thành đánh giá sơ bộ, một số phương án cạnh tranh được xác định, mỗi phương án sẽ được phân tích thêm để chọn ra phương án tối ưu cuối cùng. Không chỉ tính đến chi phí vận chuyển mà còn tính đến thời gian vận chuyển, khả năng phát sinh các chi phí không lường trước được, sự chậm trễ trong quá trình vận chuyển và khả năng hư hỏng hàng hóa. Sau khi xác định được phương án tối ưu, người giao nhận lựa chọn những người tham gia vận chuyển và ký kết các hợp đồng cần thiết. 8. Vận chuyển và chuỗi logic, hỗ trợ thông tin Các nguyên tắc của logistics được áp dụng đơn giản nhất cho việc vận chuyển hàng rời (than, quặng sắt, sản phẩm dầu). Chuỗi vận tải và logistics được triển khai hiệu quả nhất trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa. Sự phát triển cạnh tranh giữa những người tham gia thị trường để có dịch vụ chất lượng với chi phí tối thiểu, sự phát triển của các quy trình tích hợp giữa các doanh nghiệp thuộc các ngành khác nhau, việc sử dụng các công nghệ thông tin mới nhất có tiềm năng lớn để quản lý tích cực - tất cả những điều này góp phần hình thành các hình thức tổ chức mới tương tác giữa chuỗi cung ứng và mạng lưới. Từ trước đến nay, định hướng thị trường được coi là yếu tố thành công chính, nhưng để có lợi nhuận doanh nghiệp cần phải lựa chọn và kết hợp các nguồn lực một cách chính xác. Định hướng nguồn lực đã được hình thành ở các nước phát triển về kinh tế, chắc chắn dẫn đến sự hiểu biết về sự cần thiết của logistics thống nhất (tích hợp). Các tính năng đặc trưng của hậu cần tổng hợp có ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả và năng suất của hệ thống vận tải, cũng như chất lượng hoạt động của hệ thống. Đặc điểm nổi bật là hạch toán và sử dụng các nguồn lực mà đối thủ cạnh tranh không có, trong khả năng của khách hàng, chi trả cho các dịch vụ bổ sung, để thu thêm lợi ích cho mình, duy trì sự ổn định trong dài hạn. Tổng hợp tất cả những điều trên, chúng ta có thể kết luận: sử dụng "chuỗi giá trị", cách tiếp cận hậu cần là tập trung vào tất cả những người tham gia vào quá trình hàng hóa và hậu cần. Chuỗi giá trị bao gồm XNUMX mắt xích: giao tiếp với nhà cung cấp, người tiêu dùng, quy trình công nghệ trong doanh nghiệp; các quy trình hậu cần trong doanh nghiệp giữa các bộ phận của nó; thông tin liên lạc thống nhất giữa các doanh nghiệp trong chuỗi vận tải và logistics. Các doanh nghiệp thuộc chuỗi vận tải và kho vận tìm cách giảm chi phí do nguồn lực luân chuyển nhanh chóng, cắt giảm thời gian thực hiện đơn hàng, điều phối công việc vận tải với mạng lưới người gửi và nhận hàng. Một nguồn lực chiến lược quan trọng cho hậu cần vận tải là thông tin hậu cần. Hỗ trợ thông tin cho phép thực hiện hiệu quả nhất các mục tiêu kinh doanh, nó hướng đến sự kịp thời của việc giao hàng và ngăn ngừa thất thoát nguồn lực bất hợp lý. Việc sử dụng thiết bị điện tử dẫn đến giảm chi phí vận chuyển do việc quản lý tích cực các luồng thông tin, tăng tốc độ và sự phối hợp của chúng. Tùy thuộc vào nguồn thu thập thông tin, trong phạm vi hỗ trợ thông tin của hậu cần vận tải, thông tin bên ngoài và thông tin nội bộ được phân biệt. Thông tin hậu cần nội bộ bao gồm thông tin về dịch vụ vận tải, chi phí, giá cước, phương thức vận chuyển và giao hàng. Đối với bên ngoài - thông tin về thị trường, đối thủ cạnh tranh, nhu cầu của khách hàng, những thay đổi trong luật vận tải. Các công ty vận tải và hậu cần theo chuỗi quan tâm đến việc thu thập dữ liệu chính xác và kịp thời ở tất cả các cấp quản lý. Thông tin thu được theo cách này được coi là nguồn lực và là yếu tố độc lập của các hoạt động vận tải và vận chuyển. Mức độ thoả mãn yêu cầu vận chuyển của người tiêu dùng phụ thuộc vào tính đầy đủ và chính xác của các nguồn thông tin trong logistics vận tải. Không hài lòng với hỗ trợ thông tin cho thấy việc thiếu thông tin đầy đủ về hàng hóa, điều kiện vận chuyển và quy trình vận chuyển, nhận thông tin không kịp thời về các yêu cầu, sự khác biệt về trình độ đào tạo của nhân viên làm việc xử lý và sử dụng thông tin hậu cần, thiếu hoặc kém phát triển của mạng truyền thông, việc thiếu các công nghệ để giám sát các thuộc tính của tài nguyên thông tin. Quá trình vận chuyển và hậu cần bao gồm việc tìm kiếm, xử lý và phân phối thông tin. Thời gian và chất lượng là những yếu tố then chốt trong hệ thống hậu cần vận tải. Hoạt động vận tải phải đảm bảo yêu cầu về hậu cần, vận chuyển hàng hóa an toàn đúng lúc. Phương pháp tiếp cận logistics là cần thiết đối với các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải; Ngành dịch vụ phải hoạt động theo cách có thể đáp ứng đầy đủ các nhu cầu của khách hàng. Để giao hàng không bị chậm trễ với chi phí ít nhất về nguồn lực, một quy trình công nghệ duy nhất đang được phát triển và thực hiện, có tính đến sự tích hợp của sản xuất, vận chuyển và tiêu dùng. Một quy trình công nghệ duy nhất cho phép vận hành trơn tru tất cả các bộ phận của hệ thống hậu cần. 9. Hệ thống giao hàng và phân phối Phương pháp tiếp cận hiện đại để vận tải như một bộ phận cấu thành của một hệ thống lớn ngụ ý xem xét toàn bộ quá trình vận chuyển từ điểm đầu đến điểm cuối (từ người gửi hàng đến người nhận hàng), bao gồm các quy trình xử lý hàng hóa, đóng gói và mở gói, bảo quản và cung cấp thông tin. hỗ trợ cho việc cung cấp hàng hóa. Sự phức tạp của quá trình này đã dẫn đến sự ra đời của các trung tâm hậu cần đặc biệt. Các trung tâm này thực hiện phân tích dữ liệu và phát triển các đề xuất để cải thiện luồng hàng hóa, phân bổ lưu lượng trên tất cả các phương thức vận tải, lấy hàng và thủ tục ký kết hợp đồng. Trong chuỗi logistics, trong quá trình vận chuyển hàng hóa phát sinh các quy trình công nghệ có đặc điểm riêng, phụ thuộc vào đặc tính của hàng hóa. Giao hàng là một tập hợp các hoạt động được thực hiện sau khi nhận sản phẩm để vận chuyển và trước khi người tiêu dùng nhận hàng. Chúng bao gồm việc vận chuyển nguyên vật liệu, lưu kho và bảo quản chúng, cũng như đóng gói và vận chuyển bằng bất kỳ phương tiện vận tải nào. Điều này cũng bao gồm các hoạt động như lập lịch trình và lựa chọn tuyến đường. Mục đích của các biện pháp này là cung cấp hàng hóa đáng tin cậy và xóa bỏ khoảng cách giữa sản xuất và người tiêu dùng. Dịch vụ giao nhận vận tải là một phần chính của quá trình vận chuyển hàng hóa từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng. Những người tham gia chính trong hệ thống giao hàng là người giao nhận, người vận chuyển, nhà kho, v.v. Khi thực hiện đơn đặt hàng từ người sản xuất hàng hóa, công ty đóng vai trò là người tổ chức quá trình giao hàng, lựa chọn và điều phối công việc của những người tham gia trong quá trình, đồng thời chịu trách nhiệm trước người sản xuất hàng hóa và những người tham gia hệ thống. Phân phối sản phẩm liên quan đến công việc di chuyển hàng hóa từ người sản xuất đến người tiêu dùng cuối cùng hoặc trung gian. Hệ thống phân phối dựa trên: 1) tính nhất quán của các ngành và công ty riêng lẻ tham gia vào quá trình di chuyển sản phẩm từ người sản xuất đến người tiêu dùng; 2) tổng thể các doanh nghiệp và tổ chức mà sản phẩm đi qua đó từ khi sản xuất đến khi tiêu thụ; 3) sự gắn kết hoạt động của các pháp nhân và cá nhân trong việc quảng bá sản phẩm với tư cách là nhà cung cấp dịch vụ hậu cần giữa nhà sản xuất và người tiêu dùng sản phẩm. Tập hợp các kênh phân phối tạo thành mạng lưới phân phối. Với sự phát triển của nền kinh tế, khối lượng ngoại thương tăng lên, đồng thời khối lượng vận chuyển hàng hóa ngoại thương và lượng hành khách cũng tăng theo. Trong điều kiện hiện đại, giao thông vận tải chiếm vị trí then chốt trong các quá trình hội nhập. Với quá trình toàn cầu hóa nền kinh tế và trao đổi ngoại thương, đòi hỏi phải có những cách tiếp cận mới để phát triển giao thông vận tải và tìm kiếm những phương thức hiệu quả về chi phí để làm chủ việc vận chuyển người và hàng hóa. 10. Vận tải đường bộ quốc tế Vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường bộ tạo quan hệ kinh tế giữa nước ta với các nước Châu Âu, Trung Đông và Châu Á. Cơ cấu của các phương tiện giao thông rất đa dạng. Chúng được chia thành hai nhóm chính: vận chuyển hàng ngoại thương (máy móc, máy công cụ, thiết bị, nguyên liệu, tài nguyên) và vận chuyển phi mậu dịch (hàng ngoại giao, động sản khi tái định cư, tang vật, v.v.). Vận chuyển quốc tế, tùy thuộc vào tần suất thực hiện, có thể là thường xuyên và một lần. Vận tải quốc tế được điều chỉnh bởi các hiệp định về vận tải đường bộ quốc tế giữa chính phủ nước ta và nước ký kết. Việc vận chuyển hàng hóa được thực hiện trên cơ sở giấy phép được cấp cho từng chuyến bay và trao quyền thực hiện việc vận chuyển đến đó và quay lại. Nếu tổng khối lượng của hàng hóa và phương tiện hoặc kích thước tổng thể của chúng không được bao gồm trong các tiêu chuẩn được thiết lập và có hiệu lực trên lãnh thổ của một quốc gia khác, và nếu cần thiết để vận chuyển hàng hóa nguy hiểm, thì ngoài các giấy phép thông thường, các giấy phép đặc biệt được cũng được yêu cầu. Tất cả các phương tiện và tài xế của chúng đều phải chịu sự kiểm soát của hải quan. Đầu máy tham gia vận tải quốc tế phải có số đăng ký quốc gia và dấu hiệu phân biệt. Xe tải nặng và xe tải được sử dụng để vận chuyển quốc tế. Chuyển động được thực hiện trên một hệ thống xuyên suốt. Kíp lái xe gồm hai người điều khiển. Hiệu quả của vận tải quốc tế bằng đường bộ là đảm bảo vận chuyển hàng hóa “từ cửa đến cửa”. LECTURE số 6. Hậu cần sản xuất 1. Thực chất và nội dung của hậu cần sản xuất Một doanh nghiệp ở giai đoạn phát triển hiện nay được coi là có mối quan hệ lâu dài với các nhà cung cấp nguyên vật liệu và người tiêu dùng thành phẩm; nó phải là một phần của hệ thống hậu cần vận hành tốt để phát huy lợi thế cạnh tranh và đạt được hiệu quả của sản xuất và kinh doanh. các hoạt động. Dòng vật chất từ nguồn nguyên liệu thô đến người tiêu dùng trải qua một loạt các mắt xích sản xuất và các công đoạn nối tiếp nhau. Hậu cần sản xuất là quản lý dòng nguyên liệu, có tính đến một số chi tiết cụ thể. Định nghĩa truyền thống của hậu cần sản xuất là quản lý thông tin và dòng vật chất trong quá trình sản xuất. Tính chặt chẽ về mặt lãnh thổ là một đặc điểm đặc trưng của đối tượng nghiên cứu của logistics công nghiệp, mục đích của nó là cải thiện các luồng vật chất trong các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ và tạo ra các giá trị vật chất. Hệ thống sản xuất và hậu cần bao gồm: 1) doanh nghiệp công nghiệp; 2) doanh nghiệp bán buôn; 3) ga hàng hóa và cảng biển. Trong khuôn khổ của hậu cần sản xuất, các bên tham gia vào quá trình hậu cần được kết nối với nhau bằng quan hệ nội bộ sản xuất. Các nhiệm vụ của hậu cần sản xuất kết hợp: 1) quản lý sản xuất, được thực hiện trên cơ sở dự báo và đơn đặt hàng từ người tiêu dùng thành phẩm; 2) xây dựng lịch trình của nhiệm vụ sản xuất cho các bộ phận và các bộ phận khác đã được thống nhất với việc cung cấp và dịch vụ bán hàng; 3) kiểm soát và thiết lập các tiêu chuẩn cho công việc đang thực hiện; 4) tham gia vào việc thực hiện và phát triển các đổi mới công nghiệp; 5) tổ chức thực hiện các nhiệm vụ sản xuất và quản lý vận hành sản xuất; 6) kiểm soát chất lượng và số lượng, cũng như giá thành của thành phẩm. Chức năng hậu cần trong sản xuất sản phẩm là quản lý quá trình sản xuất. Việc xác định các quy luật hiệu quả cao về tổ chức các quá trình sản xuất nhịp nhàng, mô tả của chúng là một thành tựu trong lý thuyết mới về tổ chức sản xuất. Lý thuyết bao gồm một số định luật. 1. Quy luật về tính trật tự của sự vận động của các đối tượng lao động trong sản xuất. 2. Quy luật thống nhất lịch của thời gian hoạt động công nghệ. 3. Quy luật nhịp điệu của các chu kỳ sản xuất khi thực hiện một đơn hàng. 4. Quy luật dự trữ cho việc sản xuất các nguồn lực cần thiết. Tất cả các quy luật này đều ảnh hưởng đến việc tổ chức các quá trình sản xuất. Việc sử dụng chúng cho phép bạn lập kế hoạch công việc, duy trì nhịp điệu của công việc trong các bộ phận sản xuất của doanh nghiệp. Tổ chức hợp lý công việc của các quá trình sản xuất là việc hoạch định các đơn đặt hàng và chương trình riêng lẻ. Sự kết hợp này đảm bảo công việc nhịp nhàng của các đơn vị sản xuất và nơi làm việc trong dòng chảy liên tục của quá trình sản xuất, kết hợp với tính tương xứng theo kế hoạch và độ tin cậy kinh tế về thời gian, chất lượng phù hợp. Công việc nhịp nhàng, tổ chức và duy trì tại mỗi doanh nghiệp cung cấp cho nó một số lợi thế cạnh tranh, chẳng hạn như: 1) giảm chi phí, đảm bảo thời gian giao hàng, quy định khối lượng giao hàng, mở rộng dịch vụ; 2) thời gian của quá trình sản xuất: thời gian của chu kỳ sản xuất, thời gian ngừng hoạt động của công việc và thời gian không sử dụng đối tượng lao động trong sản xuất. 2. Chu kỳ sản xuất Quá trình sản xuất diễn ra trong thời gian và không gian. Thời gian của quá trình sản xuất được đặc trưng bởi thời gian của chu kỳ sản xuất. Khoảng thời gian thực tế của chu kỳ sản xuất là ước tính cuối cùng đặc trưng cho mức độ tin cậy và chất lượng của các phép tính tiến độ sản xuất. Sự thay đổi tổ chức vận động của các đối tượng lao động trong thời gian dẫn đến sự thay đổi thời gian của chu kỳ sản xuất. Trong quá trình sản xuất sản phẩm, quy luật chu kỳ sản xuất được biểu hiện, nó giống như một tập hợp các mối quan hệ nhân quả tồn tại giữa các đối tác trong chương trình sản xuất của doanh nghiệp. Quy luật nhịp điệu của chu trình sản xuất của sản phẩm là những mối liên hệ nảy sinh khi phối hợp, hài hoà các tỷ lệ tổ chức và công nghệ định lượng của các yếu tố cấu thành quá trình sản xuất trong không gian, thời gian và phụ thuộc vào các tiêu chí của chương trình sản xuất và những đặc điểm của tổ chức sản xuất ở xí nghiệp và ở từng nơi sản xuất. Từ lâu, người ta đã nhận thấy tình trạng tiêu hao vật chất và nguồn lao động không đều trong chu kỳ sản xuất của ngành sản xuất. Sự không đồng đều của hao phí lao động về quy mô và cơ cấu trong chu kỳ sản xuất của sản phẩm do phương thức sản xuất quyết định. Do đó, trong quá trình khởi động các bộ phận chính trong khu vực gia công, các công việc phía trước, đồng thời tham gia vào quá trình sản xuất các bộ phận, là không đáng kể và ít hơn nhiều so với số lượng công việc ước tính trung bình mà trong chu kỳ sản xuất của sản xuất. một sản phẩm, được yêu cầu tham gia vào quá trình sản xuất các bộ phận của một bộ sản phẩm cụ thể. Nhịp điệu của chu kỳ sản xuất xuất hiện như một sự kết hợp tự nhiên của các chuyển động để mở rộng và cắt giảm sản xuất theo bộ, và trong mỗi đơn vị sản xuất - một sự chuyển đổi tự nhiên về quy mô và thành phần của công việc được thực hiện trên từng bộ đối tượng lao động. Đồng thời, sự thay đổi thời lượng của chu kỳ thực hiện công việc đối với một tập hợp các đối tượng lao động không làm thay đổi tỷ lệ nội bộ của sự phân bố khối lượng thành phần của các công việc này. Có một số cách có thể để thay đổi nhịp điệu của chu kỳ sản xuất sản xuất một sản phẩm: tĩnh, thống kê và động. Chiều dài thực tế của chu kỳ sản xuất sản phẩm được chia thành mười thành phần. Mỗi đoạn của độ dài chu kỳ tương ứng với diện tích riêng của nó, được giới hạn bởi đường phân bố vật chất của cường độ lao động. Ngoài ra còn có mười phần trong số các phần này, tạo thành một chuỗi biến thiên phản ánh sự phân bổ chi phí lao động của loại công việc này cho mỗi phần mười chu kỳ sản xuất thực tế của sản phẩm. Điều này được thực hiện cho tất cả các loại công việc và kết quả là thu được mô hình thống kê về phân phối chi phí lao động, hoặc mô hình thống kê về nhịp điệu của chu kỳ sản xuất. Hành động với số lượng lớn nhất thực sự xác định thời gian của chu kỳ sản xuất để sản xuất sản phẩm. Nếu chúng ta tóm tắt trong mỗi phân đoạn của việc lập kế hoạch cường độ lao động của các hoạt động theo các loại công việc, chúng ta sẽ có được sự phân bổ của cường độ lao động của việc sản xuất một sản phẩm theo loại công việc đối với mỗi phần của chu kỳ sản xuất của nó. Đây sẽ là nhịp điệu tĩnh của chu kỳ sản xuất. Sự khác biệt giữa mô hình động về nhịp điệu của chu kỳ sản xuất và mô hình thống kê và mô hình tĩnh là khả năng thiết lập các thời hạn có thể xảy ra nhất để hoàn thành công việc một cách chắc chắn hơn. 3. Khái niệm và nguyên tắc tổ chức sản xuất Logistics với tư cách là một khoa học nhằm tăng cường tổ chức hệ thống sản xuất, do đó nó tương tác với các tổ chức sản xuất như một khoa học về thiết kế, tạo và phát triển các hệ thống sản xuất. Cơ sở để giải quyết các vấn đề hậu cần là các quy luật và mô hình tổ chức sản xuất. Trong điều kiện hiện đại, trong khái niệm tổ chức hệ thống sản xuất, một thành tựu lớn có thể được coi là việc xác định và mô tả cách thức biểu hiện của các quy luật tổ chức các quá trình sản xuất nhịp nhàng, hiệu quả cao. Chúng ta đang nói đến quy luật sắp xếp thứ tự của các đối tượng lao động trong sản xuất, đồng bộ lịch của thời gian hoạt động công nghệ, dự trữ nguồn lực trong sản xuất, nhịp điệu của chu kỳ sản xuất thực hiện đơn đặt hàng. Việc sử dụng các luật trên cho phép bạn lập kế hoạch và duy trì công việc nhịp nhàng của các bộ phận sản xuất của doanh nghiệp, ngụ ý làm việc dưới hình thức tổ chức hợp lý các quy trình sản xuất, trong đó các quy trình sản xuất các bộ phận cụ thể và thực hiện các đơn đặt hàng cụ thể của chương trình được kết hợp theo một kế hoạch định trước. Cho phép bạn loại bỏ sự mất mát truyền thống về nguồn thời gian lao động của công nhân và thiết bị vì lý do tổ chức và kỹ thuật, tổ chức và duy trì công việc nhịp nhàng của từng doanh nghiệp và đơn vị sản xuất của nó. Trong điều kiện hiện đại, sự tồn tại của các doanh nghiệp, việc đạt được lợi thế cạnh tranh chỉ có thể thực hiện được với điều kiện bắt buộc phải liên tục tái cấu trúc tổ chức và kỹ thuật để đưa nền sản xuất hiện có đến gần với dự án tối ưu tương ứng với mức đạt được của tri thức, kỹ thuật, công nghệ, tổ chức và quản lý sản xuất. Quá trình thích ứng linh hoạt của doanh nghiệp với điều kiện thị trường thay đổi liên tục, trước sự thay đổi của chính sách thuế và phương thức điều tiết của Nhà nước chính là quá trình tái cơ cấu tổ chức và kỹ thuật. Quá trình hội tụ mô hình hiện có của tổ chức với dự án lý tưởng của nó là cần thiết để đạt được khả năng cạnh tranh bền vững trên thị trường. Dự án tối ưu của tổ chức phải tương ứng với trình độ kỹ thuật, công nghệ và văn hóa tổ chức, quản lý doanh nghiệp hiện đại. Việc thực hiện các nguyên tắc chính của tổ chức sản xuất làm tăng hiệu quả của doanh nghiệp trong điều kiện môi trường có ảnh hưởng ổn định, đồng thời việc thực hiện các nguyên tắc cơ bản và ngược lại của tổ chức sản xuất cũng làm tăng tính linh hoạt nội tại của sản xuất, tức là khả năng thích ứng nhanh với những thay đổi của chương trình sản xuất, điều kiện thị trường hàng hóa và dịch vụ, các chỉ tiêu điều tiết của nhà nước. Kết quả là, một cơ cấu tổ chức năng động của doanh nghiệp được hình thành. Đây là cấu trúc của một tập hợp các phương pháp liên kết với nhau không xác định để tổ chức và quản lý quá trình sản xuất trong không gian và thời gian, tương ứng với mức độ hiểu biết đã đạt được và cung cấp sự tương tác năng động giữa các phần tử của hệ thống phù hợp với mục đích chức năng của chúng. 4. Quy trình hậu cần tại doanh nghiệp Xem xét việc thông qua các quy trình hậu cần tại các doanh nghiệp thuộc ba loại hình: công nghiệp, thương mại và xây dựng. Trong một doanh nghiệp công nghiệp, dòng cung ứng bao gồm nguyên liệu, vật liệu, linh kiện, cụm lắp ráp phụ, vật liệu phụ ... được mua trên thị trường tư liệu sản xuất. Là kết quả của hoạt động sản xuất, thành phẩm được tạo ra được phân phối qua các kênh bán hàng. Thông qua trung gian của các doanh nghiệp thương mại, các sản phẩm này được phân phối trên thị trường hàng tiêu dùng hoặc tư liệu sản xuất. Trong một số trường hợp, vai trò của thành phẩm được thực hiện bởi các sản phẩm, theo các thỏa thuận dài hạn, được chuyển trực tiếp cho các nhà sản xuất khác. Các doanh nghiệp thương mại được bổ sung hàng hóa, sau đó được bán, thường là cho người nhận cuối cùng. Theo quy định, một số người tiêu dùng nhất định đóng vai trò là người sau, nhưng họ có thể là các doanh nghiệp công nghiệp, xây dựng và các doanh nghiệp khác. Thông thường, những khách hàng như vậy được phục vụ bởi các kho bán buôn lớn liên quan đến việc lưu thông kim loại, kết cấu tòa nhà, thiết bị điện, v.v. Các công ty xây dựng có chi tiết cụ thể về chuỗi cung ứng của họ. Các nhà cung cấp của họ là các nhà sản xuất hoặc các nhà cung cấp chính các phương tiện sản xuất. Đó là sản phẩm có thể bán cho một chủ đầu tư nào đó, vì thành phẩm trong xây dựng là các công trình, cơ sở công nghiệp, v.v., nên sản phẩm đó có khả năng được bán cho một chủ đầu tư nào đó. Tại các doanh nghiệp của mỗi loại hình được nêu tên, phạm vi của các quy trình hậu cần vật chất và thông tin là khác nhau. Trong mối liên hệ này, ngoài các chức năng khuôn mẫu và các lĩnh vực hoạt động, chẳng hạn như mua sắm, vận chuyển, lưu trữ, bán, v.v., chúng thực hiện các chức năng đặc trưng hoặc duy nhất, góp phần vào nhu cầu phát triển các giải pháp tổ chức nhất định và hình thành cơ sở hạ tầng cần thiết. Doanh nghiệp công thương có thể có cơ cấu phân phối phát triển, trong khi doanh nghiệp xây dựng hoàn toàn không có. Việc quản lý các quá trình hậu cần phải tính đến các điều kiện làm việc cụ thể của một doanh nghiệp cụ thể. Tính phức tạp và ảnh hưởng đa dạng đến toàn bộ hoạt động của chủ thể được đặc trưng bởi hoạt động hậu cần của doanh nghiệp, tất cả các hiện tượng và quá trình của nó. Các quy trình Logistics liên quan chặt chẽ đến hoạt động của doanh nghiệp, chúng không tạo thành một lĩnh vực hoạt động độc lập mà phải tuân theo các mục tiêu chính của doanh nghiệp và đảm bảo đạt được mục tiêu đó. Mục tiêu chính của doanh nghiệp, có tác dụng phân biệt với các chủ thể kinh tế khác gọi là sứ mệnh của doanh nghiệp. Liên quan đến khung thời gian, các mục tiêu được chia thành chiến lược, chiến thuật và hoạt động. Mặc dù mỗi lĩnh vực của doanh nghiệp có thể có mục tiêu riêng, nhưng mục tiêu cục bộ cần hỗ trợ cho mục tiêu chính, mang lại lợi ích kinh tế bổ sung. Mục tiêu có thể là: 1) có được lợi thế cạnh tranh bằng cách củng cố vị thế trên thị trường; 2) tối đa hóa kết quả tài chính trong một thời gian dài; 3) tăng tiềm lực kinh tế; 4) gia tăng giá trị của doanh nghiệp cho các cổ đông. Các mục tiêu được xây dựng theo cách này không mâu thuẫn với nhau và cho phép đặt các điểm nhấn khác nhau. Việc làm rõ các mục tiêu của các quá trình hậu cần trong doanh nghiệp có thể đơn giản hóa việc đạt được các mục tiêu của doanh nghiệp nói chung; nhiệm vụ của hậu cần là thực hiện có hiệu quả các mục tiêu này. Hoạt động hậu cần mang lại nhiều cơ hội để hợp lý hóa chi phí trong các bộ phận khác nhau của chuỗi. Một loạt các quy trình logistics, có tác động trực tiếp đến việc tối đa hóa thu nhập từ các hoạt động chung của doanh nghiệp, cũng có thể giảm chi phí cho nó. Hai hướng chính này, ảnh hưởng đến việc đạt được và duy trì lợi thế cạnh tranh, được phản ánh trong kết quả tài chính và trong việc củng cố vị thế trên thị trường. Các mục tiêu này đạt được thông qua các hoạt động hậu cần và thông qua việc giảm chi phí trực tiếp. Logistics có tác động không chỉ đến việc hình thành lợi nhuận hoạt động mà còn ảnh hưởng đến năng suất của các nguồn lực bằng cách tăng tốc độ luân chuyển của chúng. Việc hình thành cấu trúc thị trường và cơ chế thị trường góp phần vào việc hoàn thiện quy trình logistics ở các nước có nền kinh tế thị trường. 5. Hệ thống con hậu cần của doanh nghiệp Theo quan điểm của logistics, không có trở ngại nào đối với việc đại diện cho các quy trình logistics trong một doanh nghiệp, bao gồm các giai đoạn mua hàng, sản xuất, phân phối. Và việc xem xét riêng rẽ của họ không mâu thuẫn với cách tiếp cận tổng hợp đối với việc nghiên cứu các quy trình hậu cần nói chung. Nó cho phép bạn nghiên cứu cẩn thận cả các quá trình này và các hiện tượng cụ thể được nhận thấy ở các giai đoạn nhất định. Trong các xí nghiệp công nghiệp, nhiều mô hình tổ chức khác nhau có thể được thực hiện, mặc dù sự vận động của các dòng vật chất được chia thành các giai đoạn giống nhau. Việc áp dụng một mô hình nhất định được tái tạo trong việc thúc đẩy các luồng thông tin và dựa trên quyền hạn quản lý của các yếu tố cụ thể của cơ cấu tổ chức. Trong điều kiện hiện đại, nhân viên quản lý ngày càng nhận thức được rằng các quá trình thúc đẩy dòng chảy vật chất tại một doanh nghiệp cụ thể là một trong những mắt xích trong chuỗi logistics. Do đó, kết quả kinh tế của doanh nghiệp phụ thuộc vào sự đồng bộ của các dòng chảy này với các bộ phận khác của dòng vật tư hậu cần. Nhận thức này dẫn đến sự tương tác chặt chẽ hơn với nhà cung cấp và người tiêu dùng. Những nỗ lực chính nhằm hợp lý hóa việc quảng bá sản phẩm tập trung vào các yếu tố trong cơ cấu tổ chức của chính họ. Trong thời kỳ sử dụng rộng rãi trong thực tế kinh doanh của một loạt các công nghệ máy tính mới nhất, đặc biệt là máy tính cá nhân, các cơ hội mới đã mở ra trong lĩnh vực quản lý quảng bá sản phẩm và giới thiệu các chức năng hậu cần doanh nghiệp như dự báo và lập kế hoạch bán hàng, sản xuất. lập trình và lập kế hoạch mua sắm. Chủ đề của logistics là quản lý toàn bộ chuỗi cung ứng, và sự kết nối của các nhánh kiến thức này trở nên rất mạnh mẽ. Nguyên liệu, vật liệu, thành phẩm (sản phẩm), cũng như thông tin tham gia vào quá trình hậu cần tại doanh nghiệp. Cơ sở hạ tầng của các quá trình này cũng được hình thành bởi các thông số khác liên quan đến việc thúc đẩy các luồng thông tin và vật chất. Sự phức tạp của các quy trình hậu cần phụ thuộc vào định hướng của ngành, vì định hướng này quyết định bản chất của các quy trình sản xuất, các phương pháp được sử dụng và kết quả là phạm vi và quy mô của nguồn cung cấp vật liệu, sự đa dạng của sản xuất, vận chuyển và xếp dỡ hoạt động, bề rộng của phạm vi thành phẩm đã bán và mức độ phức tạp của cấu trúc của chúng. Xem xét các thuộc tính của quá trình sản xuất và công nghệ được sử dụng, chúng ta có thể phân biệt: doanh nghiệp có tính chất sản xuất dựa trên phần cứng và doanh nghiệp có tính chất sản xuất gia công lắp ráp. Quy trình sản xuất tại các doanh nghiệp thuộc nhóm thứ nhất tập trung vào việc sản xuất nhiều loại sản phẩm cuối cùng từ một phân khúc nguyên liệu thô. Tình hình ngược lại xảy ra ở các doanh nghiệp thuộc nhóm thứ hai, nơi sản xuất một lượng nhỏ thành phẩm từ một lượng lớn nguyên liệu, vật liệu, v.v. 6. Khái niệm về tổ chức quản lý sản xuất Việc tổ chức và điều hành hoạt động sản xuất có vai trò quan trọng hàng đầu trong việc cung cấp sản phẩm kịp thời và nâng cao hiệu quả sản xuất. Tổ chức và quản lý sản xuất hiện đại phải đáp ứng một số yêu cầu. Việc tổ chức và quản lý kịp thời các luồng nguyên vật liệu đóng vai trò quan trọng hàng đầu trong việc điều hành hoạt động sản xuất, trong việc cung cấp khẩn cấp sản phẩm và đặc biệt là nâng cao hiệu quả sản xuất, vì chúng giải quyết được mọi vấn đề liên quan đến việc sử dụng các nguồn lực sản xuất theo thời gian và không gian. Việc tổ chức và quản lý sản xuất kịp thời phải đáp ứng một số yêu cầu. 1. Đảm bảo sự phối hợp công việc của tất cả các bộ phận sản xuất theo một tiến độ và sản lượng thống nhất. Thật sai lầm khi đánh đồng công việc nhịp nhàng với sản lượng đồng đều. Làm việc theo các nguyên tắc của hậu cần là một công việc nhịp nhàng, bao hàm sự hài hòa của tất cả các quy trình sản xuất và sử dụng hiệu quả các nguồn lực. Do nhận thức tĩnh về quy trình sản xuất và các phương pháp tĩnh tiến hành tính toán lịch và lập kế hoạch tiến độ sản xuất nên rất khó thực hiện yêu cầu phối hợp nhịp nhàng của tất cả các bộ phận sản xuất của doanh nghiệp. 2. Thiết bị để sản xuất liên tục tối đa. Tính liên tục của quá trình sản xuất có hai mặt trái ngược nhau: tính liên tục của sự vận động của các đối tượng lao động và tính liên tục của các công việc tải. Thời lượng của tất cả các hoạt động liên quan đến nhau trong quy trình sản xuất được sắp xếp theo một giới hạn lịch nhất định. Việc cân bằng thời gian hoạt động xảy ra do thời gian ngừng hoạt động của nơi làm việc hoặc do công cụ nằm sai vị trí hoặc do cả hai cùng một lúc. Trong điều kiện sản xuất không theo luồng, chi phí tối thiểu của nguồn lực sản xuất có thể được đảm bảo bằng cách tổ chức khối lượng công việc liên tục và trong sản xuất theo luồng - bằng cách chọn tùy chọn có thời gian ngâm các bộ phận tương tác tối thiểu. 3. Đảm bảo độ tin cậy cuối cùng của các tính toán theo kế hoạch và giảm cường độ lao động của công việc theo kế hoạch. Tại các doanh nghiệp sử dụng phương pháp lập kế hoạch và quản lý sản xuất tĩnh, một số vấn đề khó giải quyết nảy sinh, chẳng hạn như: 1) thiếu năng lực sản xuất. Sản xuất không đúng tiến độ do thiếu lao động, thiết bị làm phát sinh thêm chi phí; 2) lịch trình sản xuất không tối ưu do lựa chọn đơn hàng không hoàn hảo, sự kém hiệu quả của các quy tắc hiện có để xác định lịch trình làm việc và những thay đổi liên tục trong tình trạng công việc hiện tại. Điều này dẫn đến gián đoạn chu kỳ sản xuất và các hậu quả bất lợi khác; 3) thời gian dài của chu kỳ sản xuất. Bù đắp cho những khó khăn trên, cán bộ kế hoạch thực hành bố trí thêm thời gian cho việc thực hiện các đơn hàng có độ trễ; 4) quản lý hàng tồn kho không hiệu quả. Tình trạng thiếu một số mặt hàng với tổng thành phẩm thừa, thiếu nguyên vật liệu dẫn đến chậm tiến độ sản xuất, tồn kho nhiều dẫn đến chi phí cao; 5) hiệu quả thấp của thiết bị. Sự cố xuất hiện do lập lịch trình kém và một số lý do khác; 6) sai lệch so với công nghệ sản xuất. Nó xuất hiện do sự thay thế các tuyến công nghệ vĩnh viễn bằng các chuỗi hoạt động được lựa chọn đặc biệt, dẫn đến giảm hiệu quả của quá trình xử lý. 4. Đảm bảo đủ tính linh hoạt và khả năng cơ động trong việc thực hiện mục tiêu trong trường hợp có nhiều sai lệch so với kế hoạch. Sự không hoàn hảo của các phương pháp được sử dụng trong việc tổ chức quản lý các dòng vật chất được bộc lộ trong việc phân tích các điều kiện để thực hiện các yêu cầu đối với công tác quản lý. Đây là một yêu cầu bắt buộc được thực hiện theo bất kỳ cách nào và do đó các kế hoạch và chương trình sản xuất được thực hiện. 5. Đảm bảo tính liên tục của quản lý theo kế hoạch. Để tăng mức độ liên tục của quản lý theo kế hoạch, bạn cần học cách phát triển lịch trình hàng tháng cho tiến độ sản xuất tại từng địa điểm sản xuất và có thể duy trì quá trình sản xuất trong các điều kiện của lịch trình đã lập khi nó bị ảnh hưởng bởi nhiều lý do. 6. Đảm bảo tuân thủ hệ thống quản lý vận hành sản xuất. Nhiệm vụ tạo ra một hệ thống quản lý hoạt động thống nhất của một doanh nghiệp với các loại hình sản xuất khác nhau có thể được giải quyết nếu chúng ta lấy cơ sở không phải là loại hình sản xuất mà là hình thức tổ chức sản xuất. Việc tổ chức và quản lý các dòng nguyên liệu cần được cải thiện trong khuôn khổ của hệ thống con quản lý vận hành của sản xuất chính. Thành phần chức năng của các nhiệm vụ cần thực hiện trong quá trình vận hành sản xuất và cơ cấu sản xuất được thiết kế của doanh nghiệp cùng xác định cơ cấu tổ chức quản lý doanh nghiệp. Trường phái quản lý hệ thống coi cơ cấu sản xuất là một hệ thống hoạt động có mục đích, tương đối tự chủ trong môi trường và bao gồm các yếu tố liên kết với nhau. Một trong những hướng hiện đại trong việc phát triển khái niệm quản lý được coi là quản lý hậu cần, mục tiêu chiến lược là cung cấp mức độ dịch vụ khách hàng cần thiết. Quản lý hậu cần phân bổ chức năng phân phối giữa các giai đoạn sản xuất và cung ứng; quản lý hậu cần có đặc điểm là tập trung vào đại diện theo chiều ngang chứ không phải theo chiều dọc của các quy trình quản lý trong doanh nghiệp. Việc tổ chức và quản lý các hoạt động sản xuất đã được cải tiến trong một thời gian dài, nhưng những cơ sở hệ thống hóa của tổ chức chỉ mới được đặt ra trong thời gian gần đây. Các giải pháp cấu trúc trước đây đã trở thành nguồn gốc của nhiều vấn đề và mâu thuẫn với sự ra đời của quản lý hậu cần. Cho đến nay, theo quan điểm phân loại theo chức năng, cơ cấu tổ chức theo chiều dọc của doanh nghiệp vẫn chiếm ưu thế. Sự phân loại này bao gồm các chức năng quan trọng như cung cấp, sản xuất, tiếp thị và tài chính. Các quy trình hậu cần đòi hỏi sự phối hợp theo chiều ngang, trong khi các hệ thống chức năng truyền thống dựa trên các liên kết dọc. Điều này làm giảm độ đặc và nhất quán của dòng nguyên liệu. Logistics với tư cách là một khoa học và thực hành nhằm mục đích cải tiến việc tổ chức hệ thống sản xuất, và do đó nó có mối quan hệ tương tác chặt chẽ với việc tổ chức sản xuất. Các quy luật và hình thức tổ chức sản xuất là cơ sở để giải quyết các vấn đề hậu cần. Trong lý thuyết về tổ chức sản xuất lúc này, có thể phân biệt hai nhóm khuôn mẫu: quá trình sản xuất và khuôn mẫu của hệ thống sản xuất. Việc áp dụng các quy luật trên về tổ chức quá trình sản xuất cho phép bạn lập kế hoạch và duy trì công việc nhịp nhàng của các đơn vị sản xuất đang làm việc. 7. Hệ thống sản xuất linh hoạt Cấu trúc yếu tố của doanh nghiệp được hình thành bởi các cấu trúc khách thể và chủ thể của doanh nghiệp. Tính linh hoạt của doanh nghiệp trong việc thích ứng với những thay đổi của đặc điểm bên ngoài và bên trong công việc được đảm bảo bởi nhiều yếu tố, trong đó chủ yếu là tính linh hoạt của thiết bị và công nghệ, trình độ đào tạo của nhân sự và tính linh hoạt của tổ chức quản lý sản xuất. Phân biệt giữa tính linh hoạt chiến thuật và chiến lược. Đầu tiên xác định thời gian cần thiết để doanh nghiệp có thể thành thạo việc sản xuất các sản phẩm mới hoặc tạo ra một nền sản xuất riêng biệt gắn với các đổi mới về kỹ thuật và công nghệ. Thứ hai xác định tầm quan trọng của các khoản đầu tư có thể xảy ra, hiệu quả, khối lượng và thời gian tái thiết doanh nghiệp. Việc thực hiện các nguyên tắc cơ bản của tổ chức sản xuất làm tăng hiệu quả của xí nghiệp. LECTURE # 7. Logistics Hàng tồn kho 1. Thực chất và nội dung của cổ phiếu logistics Các quy trình hậu cần diễn ra trong một doanh nghiệp hoặc giữa các doanh nghiệp bao hàm sự chuyển động của các dòng vật chất và đi kèm với việc tạo ra các kho dự trữ liên tục. Lý do dự trữ là để làm trơn tru các cường độ khác nhau của các luồng tương tác. Yếu tố ngẫu nhiên ảnh hưởng đến các quy trình logistics và là lý do hình thành các kho dự trữ, nó làm cho nó không thể dự đoán chính xác và do đó các quyết định logistics được đưa ra trong điều kiện không chắc chắn. Nếu không thể đạt được sự đồng bộ giữa các luồng đến và đi, thì các kho dự trữ an toàn sẽ được tạo ra, việc tạo ra được biện minh bởi các lý do sau: 1) nhu cầu đảm bảo nếu nhu cầu của chính mình hoặc nhu cầu thị trường trở nên nhiều hơn so với kế hoạch; 2) mong muốn bù đắp cho sự không chắc chắn có thể có của nguồn cung cấp hoặc sự chậm trễ của chúng. Để có thể mua được với giá thấp hơn, người ta thường hình thành các kho dự trữ. Trong trường hợp điều kiện thị trường thuận lợi hoặc do tính chất mùa vụ của các vật có giá trị được mua, các kho dự trữ cũng được tạo ra. Tiến bộ công nghệ được coi là một yếu tố quan trọng trong việc hình thành các nguồn dự trữ. Tác động của nó đối với cổ phiếu rất phức tạp và đa dạng. Trong lĩnh vực cung ứng nguyên vật liệu, tiến bộ công nghệ có ảnh hưởng đặc biệt mạnh mẽ. Nó góp phần vào việc thu nhỏ sản phẩm, xuất hiện các vật liệu, loại nguyên liệu và công nghệ mới. Tất cả điều này dẫn đến giảm khối lượng vật chất của sản phẩm cuối cùng, dẫn đến giảm nhu cầu về nguyên liệu. Điều này ảnh hưởng đến mức tồn kho, nhưng những thay đổi đó không nhất thiết phải tỷ lệ thuận với những thay đổi về khối lượng và thành phần của nguyên vật liệu được sử dụng. Khi tạo kho, bạn cần tính đến việc gia tăng chủng loại hàng hóa trên thị trường dẫn đến giảm chu kỳ sống của sản phẩm và ảnh hưởng đến hành vi của đối tác, người mua và đối thủ cạnh tranh. Hiệu quả của sản xuất phụ thuộc trực tiếp vào lượng dự trữ, cổ phiếu đóng vai trò như vốn lưu động. Càng ít trong số chúng, sản xuất càng hiệu quả. Tính liên tục của các quy trình hậu cần tại doanh nghiệp được đặc trưng bởi số lượng hàng tồn kho được duy trì, cũng như năng suất của chúng. Quá trình mua hàng có ảnh hưởng đáng kể đến việc tồn kho nguyên vật liệu của quá trình sản xuất và đến việc tồn kho hàng hóa của cơ sở xuất. Quá trình bán hàng ảnh hưởng đến việc tồn kho thành phẩm và hàng hóa. Các kho dự trữ sau đây được tạo ra tại một doanh nghiệp sản xuất: nguyên vật liệu, sản phẩm dở dang, thành phẩm. Các kho hàng hóa được tạo ra tại một doanh nghiệp thương mại. Trong các xí nghiệp công nghiệp có mạng lưới phân phối, dự trữ hàng hoá cũng được tạo ra. Động lực của hàng tồn kho gắn liền với động lực của doanh thu, điều này giúp giảm cường độ tồn kho trong quá trình kinh doanh. Cấu trúc hàng tồn kho phải đa dạng và cho phép đánh giá sự phù hợp với nhu cầu của nó. Việc đánh giá tính phù hợp về mặt kinh tế của hàng tồn kho cũng có tầm quan trọng rất lớn. Đáp ứng tối ưu nhu cầu sản xuất nguyên vật liệu với chi phí tối thiểu là mục tiêu chính của việc mua hàng hậu cần. 2. Chức năng và phân loại trữ lượng Trong toàn bộ chuỗi cung ứng, cổ phiếu hiện diện ở dạng này hay dạng khác. Hàng tồn kho là những sản phẩm ở các giai đoạn sản xuất và khuyến mãi khác nhau. Đối tượng nghiên cứu của ngành logistics không phải là nguồn lực vật chất mà là sự vận động của chúng trong không gian và thời gian. Bạn có thể coi hàng tồn kho như một dòng vật chất tại một khoảng thời gian cụ thể trong quá trình áp dụng các hoạt động hậu cần cho nó. Phân loại cổ phiếu. 1. Theo vị trí trong kênh hậu cần của sản phẩm (nguồn nguyên liệu, sản phẩm dở dang, thành phẩm, thùng chứa và phế liệu bị trả lại). 2. Trong mối quan hệ với hoạt động logistics. Các nguồn nguyên liệu trong kênh hậu cần từ nhà cung cấp đến nhà sản xuất là nguồn cung dự trữ nhằm hỗ trợ quá trình sản xuất. Kho nguyên liệu, vật liệu, linh kiện, container là kho sản xuất. Cổ phiếu công nghiệp được chia thành hiện tại, bảo hiểm, dự bị, theo mùa, kém thanh khoản. Trong các đơn vị đo lường vật chất và chi phí, dự trữ sản xuất được tính đến. Quy mô hàng tồn kho chịu ảnh hưởng của: nhu cầu của các doanh nghiệp tiêu thụ đối với nguồn nguyên vật liệu, bản chất sơ đồ của việc tiếp nhận nguyên vật liệu vào sản xuất hoặc tính liên tục của chi tiêu, tính năng bảo quản, vận chuyển, tính thời vụ của sản xuất và tiêu dùng. Các kho thành phẩm, kho vận chuyển được lưu trữ trong kho thành phẩm của nhà sản xuất, chuyên dùng để đáp ứng nhu cầu trong quá trình bán, là kho bán hàng. Chúng được chia thành cổ phiếu hiện tại, bảo hiểm, theo mùa, cũng như cổ phiếu khuyến mãi. Hàng tồn kho bán hàng được phân tích, lập kế hoạch và hạch toán theo giá gốc và tương đối và có thể được xem xét cả ở đầu kỳ và cuối kỳ. Tổng tồn kho hàng hóa, sản xuất, vận tải, sản phẩm dở dang là tổng lượng tồn kho. Kho nguyên vật liệu, sản phẩm dở dang hoặc thành phẩm đang trong quá trình vận chuyển từ yếu tố này sang yếu tố khác là kho vận tải. Quy mô của kho vận chuyển được xác định bằng quãng đường di chuyển của hàng hoá, tham số về các mắt xích của sự di chuyển hàng hoá trong quá trình lưu thông, chuyên môn hoá ngành và khu vực, thời gian vận chuyển hàng hoá và tiêu chuẩn vận chuyển. của hàng hoá. Một kho hàng cụ thể, được hình thành mà không có hoạt động lưu kho hậu cần, là một kho hàng. 3. Theo mục đích chức năng. Đây là những kho dự trữ hiện tại, là phần chính của sản xuất và dự trữ hàng hóa cần thiết để đảm bảo tính liên tục của sản xuất hoặc bán hàng giữa hai lần giao hàng. Chúng thường được tính toán từ khoảng thời gian giao hàng. Dự trữ an toàn được thiết kế để giảm rủi ro tiền tệ kết hợp với những biến động không lường trước được về nhu cầu thành phẩm, không thực hiện được các cam kết trong hợp đồng về việc cung cấp nguyên liệu thô, gián đoạn sản xuất và chu kỳ công nghệ và các trường hợp bất khả kháng khác nếu nhu cầu tạm thời không thể được đáp ứng trong theo cách thông thường. Để bảo vệ khỏi sự tăng giá có thể xảy ra, dự trữ đầu cơ được tạo ra. Kho dự bị. Đây là bộ phận của kho sản xuất, chuyên dùng để chuẩn bị nguyên vật liệu sẵn sàng cho sản xuất hoặc tiêu dùng sản phẩm của cá nhân, được hình thành trong quá trình nghiệm thu, thông quan hàng hóa, bốc xếp, chuẩn bị bổ sung cho tiêu dùng. Quy mô của kho dự bị phụ thuộc vào khoảng thời gian cần thiết cho việc thực hiện các hoạt động hậu cần để chuẩn bị nguồn nguyên liệu cho tiêu dùng, cũng như quy mô tiêu thụ trung bình hàng ngày của họ. Kho hàng theo mùa. Đây là kho nguyên vật liệu và thành phẩm, được hình thành và duy trì với sự biến động theo mùa rõ ràng về nhu cầu hoặc tính chất của sản xuất và vận chuyển. Đảm bảo cho doanh nghiệp hoạt động tốt trong thời gian nghỉ sản xuất, tiêu thụ và vận chuyển theo thời vụ. Quy mô của kho dự trữ theo mùa được xác định là sản phẩm của quy mô sử dụng trung bình hàng ngày của một loại tài nguyên vật liệu hoặc thành phẩm nhất định tính đến thời điểm ngừng nhận hoặc tiêu thụ. Dự trữ thành phẩm khuyến mãi được tích lũy và duy trì trong các kênh phân phối nhằm đáp ứng nhanh chóng chính sách marketing về sự luân chuyển hàng hóa ra thị trường mà doanh nghiệp theo đuổi. Các kho dự trữ này sẽ đáp ứng nhu cầu về thành phẩm của công ty có thể tăng mạnh. Cổ phiếu kém thanh khoản. Đây là những hàng hóa đã lâu không bán. Chúng xuất hiện do chất lượng hàng hóa bị giảm sút trong quá trình bảo quản, lỗi thời, hết hạn sử dụng. Liên quan đến các liên kết trong hệ thống hậu cần hoặc các trung gian hậu cần, hàng tồn kho được phân loại là do nhà cung cấp, khách hàng hoặc người bán lại nắm giữ. Trong hoạt động kinh tế của các doanh nghiệp công nghiệp và thương mại, cổ phiếu có thể đóng cả vai trò tích cực và tiêu cực. Vai trò tích cực của dự trữ là đảm bảo tính liên tục của quy trình sản xuất và tiếp thị - là một bộ đệm đặc biệt, chúng làm dịu đi những biến động không lường trước được về nhu cầu, sự gián đoạn trong cung ứng và quy trình sản xuất, đồng thời tăng độ tin cậy của quản lý hậu cần. Dự trữ được sử dụng để làm suy yếu sự phụ thuộc phi sản xuất giữa nhà cung cấp, nhà sản xuất và người tiêu dùng, cho phép sản xuất nguyên liệu thô được cung cấp theo lô hiệu quả về quy mô, cũng như chế biến nguyên liệu thô thành thành phẩm theo lô có kích thước cụ thể. Dự trữ nguyên vật liệu làm giảm sự phụ thuộc của nhà sản xuất vào nhà cung cấp nguyên liệu, kho thành phẩm làm giảm sự phụ thuộc của nhà sản xuất vào người tiêu dùng, dự trữ bán thành phẩm vẫn đang trong quá trình sản xuất làm giảm sự phụ thuộc của cá nhân. các cửa hàng trên nhau. Trong sản xuất mà nguyên liệu được chế biến theo lô tự động, cần có một kho bán thành phẩm liên cửa hàng. Loại cổ phiếu. 1. Kho đệm được hình thành giữa nhà cung cấp và người tiêu dùng. Nó được sử dụng để cân bằng chi phí liên quan đến sự di chuyển của nguyên vật liệu, để giảm sự phụ thuộc của người tiêu dùng vào nhà cung cấp, để có thể mua sản phẩm và sản xuất chúng theo lô với quy mô tối ưu. 2. Dự trữ thành phẩm đảm bảo sản xuất ra sản phẩm theo lô với quy mô tối ưu, thỏa mãn nhu cầu dự kiến và bù đắp những sai lệch về nhu cầu thực tế so với dự báo. 3. Hàng tồn kho để đáp ứng nhu cầu dự kiến được thực hiện để đáp ứng nhu cầu dự báo. Việc xác định các cổ phiếu như vậy không gây ra bất kỳ khó khăn đặc biệt nào, vì độ lớn và thời điểm của nhu cầu đã được biết trước. 4. Dự trữ an toàn giúp đáp ứng nhu cầu tăng đột biến. Sự hiện diện của các nguồn dự trữ này bù đắp cho sự chênh lệch giữa nhu cầu dự báo và nhu cầu thực tế. 3. Tối ưu hóa và điều tiết hàng tồn kho Cổ phiếu được hình thành từ nhiều loại hàng hóa khác nhau. Khái niệm "hàng hóa" trong logistics bao gồm hàng hóa thực tế. Nó có thể được thể hiện dưới dạng đặc tính cụ thể của sản phẩm. Nhóm hàng hóa có mối liên hệ với nhau bởi ít nhất một đặc điểm là một phạm vi sản phẩm, trong đó một đặc điểm chung được coi là: một kênh phân phối chung, một phạm vi giá tương tự, v.v. Tổng thể của tất cả các nhóm hàng hóa và đơn vị hàng hóa được chào bán là một danh pháp hàng hóa. Một số vị trí xác định các quyết định được đưa ra trong khuôn khổ chính sách sản phẩm: phạm vi sản phẩm, chiều sâu và chiều rộng của các nhóm phân loại, phạm vi kích thước của từng sản phẩm, chất lượng của sản phẩm, việc phát hành sản phẩm mới, tiêu chuẩn hoá hàng hoá. Logistics xem xét chính sách của công ty trong lĩnh vực quản lý hàng tồn kho, và chính sách hàng hóa hình thành nên lượng hàng dự trữ trong công ty. "Đúng lúc" là một phương pháp được áp dụng trong lĩnh vực hậu cần cho tất cả các thành phần của tinh thần kinh doanh, bao gồm sản xuất, vận chuyển và mua hàng hóa. Điểm của phương pháp này là tất cả hàng tồn kho không mong muốn nên được giữ ở mức tối thiểu. Chính sách phi hậu cần giả định rằng các sản phẩm được dự trữ "chỉ trong trường hợp" để có thể đáp ứng nhu cầu không lường trước được. Chính sách này tốn kém vì nó liên quan đến việc duy trì một diện tích không gian nhà kho lớn để chứa hàng tồn kho. Trong quá trình hoạt động của công ty, một tình huống khó xử liên tục nảy sinh: xây dựng thêm kho chứa trên diện tích hiện có hay sử dụng kinh phí để mở rộng năng lực sản xuất và do đó là tăng sản lượng. Các doanh nghiệp thường chọn cách tiếp cận thứ hai, phương pháp vừa đúng lúc bao gồm tất cả các hoạt động trong quá trình sản xuất và phân phối. Mục đích của phương pháp này là sản xuất và vận chuyển sản phẩm trong một khoảng thời gian nhất định để sử dụng tiếp. Một phương pháp tối ưu hóa khác là phương pháp phản hồi nhanh. Phương pháp này là sự tương tác chặt chẽ giữa một thương gia và các nhà cung cấp của họ nhằm cải thiện việc quảng bá hàng hóa trong các mạng lưới phân phối. Bản chất của nó nằm ở việc lập kế hoạch và điều tiết nguồn cung cấp cho các tổ chức bán buôn, bán lẻ và các trung tâm phân phối. Trong thương mại bán lẻ, việc giám sát và kiểm soát đối với một loại hình bán hàng nhất định được thực hiện, thông tin về quy mô bán hàng theo danh mục và chủng loại được hình thành và truyền thông qua các nhà bán buôn đến các nhà sản xuất sản phẩm. Phương pháp phản ứng nhanh liên quan đến việc tối ưu hóa cổ phiếu của các doanh nghiệp kinh doanh. Việc sử dụng phương pháp này làm giảm lượng tồn kho thành phẩm xuống một giá trị nhất định, nhưng không thấp hơn mức góp phần vào việc đáp ứng nhanh chóng nhu cầu của hầu hết người mua. Thời gian phản ứng của hệ thống hậu cần trước những thay đổi của nhu cầu được giảm xuống, hàng dự trữ được tập trung và bổ sung tại các điểm bán hàng cụ thể, có sự tương tác linh hoạt của các đối tác trong mạng lưới hậu cần tích hợp và vòng quay hàng tồn kho tăng lên đáng kể. Lượng dự trữ tối thiểu là mức dự trữ đảm bảo tính liên tục của nhu cầu trong toàn bộ thời gian thực hiện yêu cầu bổ sung hàng dự trữ này của chính mình. Lượng hàng tối đa là mức hàng có thể thực hiện yêu cầu bổ sung và mức hàng tại thời điểm nhận hàng. 4. Hệ thống và phương pháp quản lý hàng tồn kho Cổ phiếu với tư cách là một phạm trù kinh tế, có vai trò quan trọng trong quá trình sản xuất và lưu thông sản phẩm. Có một số lượng lớn các phương pháp quản lý, mỗi phương pháp đều có chi phí hậu cần nhất định. Đồng thời, các tiêu chí tối ưu hóa có thể được xem xét: chi phí hậu cần tối thiểu liên quan đến quản lý hàng tồn kho, thời gian dẫn đơn hàng tối thiểu, độ tin cậy tối đa của giao hàng. Xem xét một số hệ thống quản lý hàng tồn kho. Khái niệm logistic "Đáp ứng nhu cầu" và các biến thể của nó. Khái niệm "Đáp ứng nhu cầu" được sử dụng để giảm thiểu thời gian đáp ứng với những thay đổi của nhu cầu bằng cách bổ sung nhanh chóng các kho dự trữ trong những phân khúc thị trường mà nhu cầu dự kiến sẽ tăng lên. Những lợi thế của việc sử dụng khái niệm này như sau: 1) có thể thu được thông tin về nhu cầu của người mua; 2) hoạt động đặt hàng và lịch trình giao hàng cho thành phẩm góp phần quản lý hàng tồn kho tốt hơn trong phân phối; 3) kiến thức về quy mô bán hàng và dự trữ của mạng lưới bán lẻ hướng dẫn các nhà sản xuất lập kế hoạch cung ứng chính xác hơn; 4) các nhà cung cấp phản ứng nhanh hơn với những thay đổi trong nhu cầu của người tiêu dùng; 5) quan hệ đối tác lâu dài giữa các nhà sản xuất và các nhà bán buôn và bán lẻ đang được áp dụng, điều này làm giảm rủi ro và tăng hiệu quả của hoạt động hậu cần. Các biến thể sau đây của khái niệm được biết đến: khái niệm xác định vị trí đặt hàng, phương pháp phản ứng nhanh, khái niệm bổ sung liên tục, khái niệm bổ sung tự động hàng dự trữ. Theo quy định, hệ thống quản lý hàng tồn kho được biên soạn có tính đến tính bất biến gần đúng của các điều kiện, nhưng có những thay đổi về yêu cầu đối với kho nguyên vật liệu, thay đổi điều kiện giao hàng, vi phạm hợp đồng của nhà cung cấp. Để giải quyết những vấn đề như vậy, các hệ thống kết hợp với khả năng tự điều chỉnh được tạo ra. Trong mỗi hệ thống, một hàm mục tiêu nhất định được thiết lập, dùng làm tiêu chí hiệu quả trong mô hình kinh tế và toán học của quản lý hàng tồn kho. Nó chứa các yếu tố sau: 1) chi phí liên quan đến việc tổ chức đơn đặt hàng và việc thực hiện và thanh toán cho các dịch vụ vận chuyển đơn đặt hàng đến kho. Chúng phụ thuộc vào khối lượng công việc hàng năm, hình thức làm việc của doanh nghiệp và quy mô của đơn hàng. Thay đổi cơ cấu tổ chức, sử dụng hệ thống điều khiển tự động nhằm giảm chi phí; 2) chi phí lưu kho. Chúng bao gồm chi phí cố định, chi phí biến đổi, chi phí lưu kho, chi phí xử lý hàng tồn kho, tổn thất do hư hỏng, v.v. Khi tính toán, họ sử dụng giá trị cụ thể của chi phí lưu kho, bằng giá trị trên một đơn vị hàng hóa lưu trữ trên một đơn vị thời gian. Chi phí cho khoảng thời gian theo lịch được giả định là bằng với quy mô hàng tồn kho và độ dài của khoảng thời gian giữa các lần đặt hàng; 3) tổn thất do thiếu hụt. Khi chuỗi cung ứng chịu trách nhiệm tài chính về sự không hài lòng của khách hàng, những tổn thất này xảy ra. 5. Biện minh về số lượng cổ phiếu yêu cầu của doanh nghiệp kinh doanh Khi tính toán lượng hàng tồn kho tối đa, họ được hướng dẫn bởi sự thỏa mãn của nhu cầu dự kiến trong giai đoạn hiện tại, khoảng thời gian này bằng tổng thời gian của chu kỳ đặt hàng tối ưu và thời gian thực hiện đơn hàng trung bình. Khi tính toán chu kỳ đặt hàng tối ưu, khối lượng tối ưu của lô hàng được cung cấp và dự báo nhu cầu hàng năm được sử dụng. Trong mô hình chu kỳ đặt hàng tối ưu, khối lượng của một số lô có thể phân phối hóa ra là tương đối. Chúng phụ thuộc vào sự chênh lệch giữa tỷ lệ tồn kho tối đa và lượng hàng thực tế trong kho tại thời điểm đặt hàng. Quy mô lô kinh tế là quy mô của rất nhiều hàng hóa cho phép bạn giảm yêu cầu hàng tồn kho dự báo trong những điều kiện và giá cả nhất định. Phương pháp xác định quy mô lô kinh tế là so sánh ưu và nhược điểm của các kho lớn và nhỏ. Các giả định sau được áp dụng khi xác định cỡ lô: 1) con số cấu thành yêu cầu hàng năm đã biết; 2) giá trị của nhu cầu là không đổi; 3) lệnh được thực hiện ngay lập tức; 4) chi phí đặt hàng không phụ thuộc vào kích thước của lô hàng; 5) trong giai đoạn đang xem xét, giá nguyên vật liệu không thay đổi. Trong hệ thống hậu cần, việc lựa chọn các chiến thuật tối ưu để sắp xếp các nguồn nguyên vật liệu đóng một vai trò quan trọng. Hệ thống lượng hàng tối ưu cung cấp sự lựa chọn chiến thuật đặt hàng hiệu quả để nhà kho không trở thành nơi tích tụ hàng tồn kho, đồng thời không phát sinh chi phí do thiếu hàng. Thước đo mức độ tối ưu hóa hàng tồn kho là tổng chi phí tối thiểu khi có sự phân bổ các cơ hội đặt hàng cho từng sản phẩm cụ thể và chi phí trên mỗi đơn vị của từng loại sản phẩm. 6. Quản lý hàng tồn kho Giải quyết các vấn đề liên quan đến kế toán, hệ thống hóa, phân tích và tối ưu hóa mức tồn kho là quản lý hàng tồn kho. Nó dựa trên nghiên cứu về quy luật xuất hiện và chi tiêu của dự trữ. Cổ phiếu được tạo thành từ các tài nguyên có thể sử dụng nhưng chưa sử dụng. Nhu cầu giải quyết vấn đề dự trữ xuất hiện khi số lượng tài nguyên có thể được điều tiết. Mục đích của việc giải quyết vấn đề là giảm chi phí thực tế hoặc dự đoán. Đạt được sự tương xứng tối ưu giữa quy mô sản xuất và nguồn dự trữ là một trong những nhiệm vụ chính trong quản lý kho. Quản lý hàng tồn kho là một nhiệm vụ phổ biến đối với các doanh nghiệp và các công ty trong bất kỳ lĩnh vực nào của hệ thống kinh doanh. Khoảng không quảng cáo cần được tạo ra trong ngành công nghiệp, bán lẻ, v.v. Quản lý hàng tồn kho của bất kỳ tổ chức nào, cho dù chuỗi cung ứng phức tạp đến đâu, đều phải trả lời câu hỏi đặt hàng bao nhiêu và đặt hàng khi nào. Để giải quyết những vấn đề này, có các hệ thống quản lý hàng tồn kho cụ thể: 1) với kích thước đặt hàng nhất định; 2) với khoảng thời gian nghỉ nhất định giữa các lệnh (với mức hàng không đổi). Các hệ thống khác là biến thể của hai hệ thống này. Chúng ta hãy xem xét chi tiết một hệ thống có quy mô kho cố định (nhất định), có cấu trúc cổ điển và đơn giản. Trong hệ thống này, số lượng đặt hàng là một giá trị không đổi và việc đặt hàng lại được thực hiện khi hàng tồn kho sẵn có giảm xuống một mức tới hạn nhất định. Hệ thống này được tổ chức xung quanh việc lựa chọn kích thước lô hàng, giúp giảm tổng chi phí quản lý hàng tồn kho, vốn được hình thành từ chi phí thực hiện đơn hàng và chi phí giữ hàng tồn kho. Chi phí thực hiện đơn hàng là chi phí phát sinh trong quá trình thực hiện đơn hàng và phụ thuộc vào quy mô của đơn hàng. Trong ngành, các chi phí này được quy cho các hoạt động chuẩn bị và hoạt động cuối cùng. Chi phí nắm giữ hàng tồn kho kết hợp giữa chi phí thực tế của việc giữ hàng hóa trong kho và lãi suất có thể xảy ra đối với tiền đầu tư vào hàng tồn kho. Bằng cách áp dụng dữ liệu cụ thể về doanh số bán hàng, thời gian giao hàng, bạn có thể hình dung quy trình và hiểu điều gì sẽ xảy ra khi bạn sử dụng các quy tắc đặt hàng trong một khoảng thời gian dài. Hệ thống quản lý hàng tồn kho với quy mô đơn đặt hàng xác định được sử dụng khi chi phí quản lý hàng tồn kho cao và nhà cung cấp thực thi các hạn chế về quy mô lịch trình tối thiểu. Trong hệ thống quản lý hàng tồn kho, chi phí không được xem xét một cách nghi ngờ, và không có số lượng đặt hàng cụ thể. Định kỳ, số lượng hàng tồn kho được kiểm tra và nếu một lượng hàng nhất định đã được sử dụng hết trong lần kiểm tra trước đó, một đơn đặt hàng sẽ được đặt. Các hệ thống được xem xét không phải là những hệ thống duy nhất có thể. Việc lựa chọn hệ thống phụ thuộc vào các trường hợp sau đây. 1. Nếu chi phí quản lý hàng tồn kho không đáng kể, nên sử dụng hệ thống có mức tồn kho nhất định. 2. Hệ thống có mức đặt hàng không đổi sẽ thích hợp hơn nếu chi phí quản lý hàng tồn kho không đáng kể. 3. Nếu nhà cung cấp thực thi các hạn chế về kích thước lô tối thiểu, thì nên sử dụng một hệ thống có quy mô đặt hàng xác định vì việc cân bằng một kích thước lô nhất định sẽ dễ dàng hơn so với việc liên tục điều chỉnh thứ tự thay đổi của nó. 4. Hệ thống có mức dự trữ không đổi sẽ được ưu tiên hơn nếu các hạn chế liên quan đến khả năng chuyên chở của phương tiện. 5. Nếu việc giao hàng diễn ra đúng thời hạn, thì hệ thống có mức tồn kho không đổi sẽ được ưu tiên hơn cả. 6. Nếu bạn cần nhanh chóng phản ứng với sự thay đổi trong doanh số, hệ thống cấp không đổi và hệ thống hai cấp thường được chọn. Việc lựa chọn các hệ thống này phụ thuộc vào các chỉ tiêu tài chính và đặc trưng cho thời gian của quá trình sản xuất, bao gồm cả thời gian của chu kỳ sản xuất. Hai đặc điểm cuối cùng phụ thuộc nhiều vào giá trị của thời lượng tối đa của một trong các hoạt động, vào thời gian hoạt động trung bình và vào sự không nhất quán của quá trình hoạt động. Dòng chảy không gian của quá trình sản xuất được đặc trưng bởi: bản thân cơ cấu sản xuất, cơ cấu nguồn lực sẵn có, trình tự và cấu thành của hao phí lao động cần thiết để thực hiện đầu ra khi chương trình làm việc của doanh nghiệp đang được thực hiện. Sự thay đổi tổ chức vận động của các đối tượng lao động theo thời gian không ngừng dẫn đến kết quả giống nhau: thời gian của chu kỳ sản xuất thay đổi, tổng thời gian ngừng việc thay đổi và tổng thời gian giữa các hoạt động sản xuất của đối tượng lao động thay đổi. Trong lý thuyết về tổ chức sản xuất, hiện nay có thể phân biệt hai nhóm tính quy luật: tính thường xuyên của tổ chức hệ thống sản xuất và tính thường xuyên của tổ chức các quá trình sản xuất. Việc mô tả các quy luật tổ chức các quá trình sản xuất hiệu quả cao được coi là một thành tựu lớn trong lý thuyết hiện đại. Chúng ta đang nói đến quy luật vận động có trật tự của các đối tượng lao động trong sản xuất, quy luật đồng bộ theo mùa của thời gian vận hành công nghệ, quy luật dự trữ tài nguyên trong sản xuất, quy luật nhịp điệu của chu kỳ sản xuất thực hiện đơn đặt hàng. Việc sử dụng các quy luật trên của tổ chức quá trình sản xuất cho phép bạn lập kế hoạch và duy trì nhịp nhàng công việc của các bộ phận sản xuất của doanh nghiệp. LECTURE số 8. Chi phí trong hậu cần 1. Chi phí logistic: khái niệm và bản chất Chi phí logistics không phải lúc nào cũng phải chịu trách nhiệm ở dạng thuần túy, các thành phần của chúng không thể được coi là độc lập với nhau. Chúng được phản ánh trong các tài liệu kế toán khác nhau. Các yếu tố riêng biệt của quy trình tài chính, quy trình hậu cần bao hàm cả quy trình vật chất và tài chính và dẫn đến những chi phí nhất định. Các chi phí này (đã phát sinh trong thực tế kinh tế) không phải lúc nào cũng được hiểu là chi phí thuần túy. Ảnh hưởng đến kết quả chung của sản xuất, chúng ảnh hưởng đến hoạt động tài chính của nó. Hãy xác định các nhóm sự kiện kinh tế sau đây, được phản ánh trong các chỉ số tài chính và được kết nối với nhau bằng các quy trình hậu cần. 1. Việc sử dụng lao động, vật liệu, công cụ cũng như các dịch vụ bên ngoài (liên quan đến sản xuất) có liên quan đến việc sử dụng các quy trình hậu cần. 2. Chi phí sản xuất được tính vào giá trị gia tăng và là yếu tố cấu thành chi phí của các hoạt động hoặc một bộ phận cấu thành lợi nhuận: 1) thuế đánh vào bất động sản và xe cộ; 2) chi phí quản lý thiên nhiên; 3) chi phí đóng băng vốn. 3. Giảm tài sản sản xuất do sự kém hiệu quả của các quy trình hậu cần được xem xét theo phương thức hợp đồng, ví dụ, đối với việc cung cấp hàng hóa không đủ chất lượng, giao hàng không đúng thời hạn, v.v.: 1) tổn thất do chất lượng sản phẩm không phù hợp gây ra bởi sự không hoàn hảo của quá trình xúc tiến; 2) tổn thất do cổ phiếu bị già cỗi (suy giảm tự nhiên, mất đi một phần hoặc toàn bộ phẩm chất tiêu dùng của hàng hóa); 3) lợi nhuận bị mất do sự không hoàn hảo của các quy trình hậu cần, ví dụ, thiếu nguồn cung cấp nguyên vật liệu có nhu cầu. Các yếu tố cấu thành chi phí logistics và các chỉ tiêu tài chính của quá trình logistics được phản ánh theo nhiều cách khác nhau cả trong kế toán và bảng cân đối lãi lỗ của doanh nghiệp và có nội dung kinh tế khác nhau. Trong số dư của doanh nghiệp, các nhóm lãi và lỗ chính bằng tiền được phân biệt. 1. Chi phí hậu cần, được phản ánh trong kế toán chi phí công nghiệp với các công việc kế toán và phân tích bổ sung cần thiết để xác định chúng. 2. Chi phí bất khả kháng - đề cập đến các tiêu chí xác định hiệu quả hoạt động sản xuất bằng tiền. 3. Lợi nhuận bị mất - không được phản ánh trong bảng cân đối kế toán của doanh nghiệp. Lĩnh vực chi phí hậu cần được diễn giải khá linh hoạt. Phạm vi của nó phụ thuộc vào các nhiệm vụ phân nhóm và thu thập thông tin về chi phí. Cách tiếp cận thực tế để tính toán và phân tích chi phí hậu cần càng đơn giản càng tốt và gắn liền với các nguyên tắc kế toán, chi phí và bảng cân đối kế toán được chấp nhận. Về mặt lý thuyết, việc giải thích đầy đủ, toàn diện nhất các vấn đề là cần thiết, phản ánh bản chất của vấn đề và giúp chúng ta có thể có được đánh giá toàn diện. Trong khuôn khổ của hệ thống kế toán áp dụng, từ quan điểm thực tế, điều này có thể khó hoặc thậm chí là không thể. Việc xác định chi phí hậu cần cho từng trường hợp cụ thể cần tính đến thành phần thực hành, không phải lúc nào cũng tương ứng với các mô hình lý thuyết được trình bày trong các tài liệu đặc biệt. Trong cách tiếp cận mô hình, chi phí hậu cần được chia thành chi phí khuyến mại và chi phí tồn kho. Khuyến mãi và kiểm kê là những lĩnh vực hoạt động chính của các quy trình hậu cần. Họ trở thành người chịu chi phí. Chi phí khuyến mãi và chi phí tồn kho bao gồm cả chi phí vật liệu và chi phí xử lý thông tin. Theo nghĩa rộng, chi phí logistics giống như một biểu hiện tài chính của việc sử dụng lao động, phương tiện và công cụ lao động, chi phí tiền tệ và hậu quả tiêu cực của các sự kiện bất khả kháng phát sinh trong quá trình phát huy giá trị vật chất (tài nguyên, vật liệu, hàng hóa ) tại doanh nghiệp và giữa các doanh nghiệp, cũng như trong quá trình duy trì hàng tồn kho. Các chi phí này được coi là một thành phần của chi phí hoạt động sản xuất hoặc sự cân bằng của nó, miễn là chúng gắn liền với các quá trình thúc đẩy và duy trì dự trữ, bất kể vị trí của chúng trong cán cân thu nhập và chi phí sản xuất. Số dư này không tính đến việc đầu tư vốn hiệu quả hơn. Cho đến nay, các vấn đề về chi phí logistics trong các tài liệu kinh tế trong nước vẫn chưa được coi là đủ. Lần đầu tiên vấn đề này được tìm hiểu kỹ lưỡng trong các tác phẩm của các tác giả nước ngoài. Tuy nhiên, chi phí hàng tồn kho trước đây đã được nghiên cứu một cách sâu rộng và toàn diện. Trong nhiều trường hợp, chúng đã vượt quá dự trữ theo nghĩa đen của thuật ngữ này. Một phần nhất định của các chi phí này, đặc biệt là chi phí xúc tiến nguyên vật liệu tại thời điểm mua, bao gồm chi phí vận chuyển và chi phí nhập hàng. Chi phí hậu cần trong cách tiếp cận mô hình có thể được chia thành chi phí vận chuyển nguyên vật liệu và chi phí dự trữ của chúng. Các thành phần chính của hoạt động của quy trình hậu cần là xúc tiến và cổ phiếu. Chúng là chi phí chính. Chi phí quảng bá vật liệu và dự trữ của chúng bao gồm chi phí của các quá trình vật liệu và thông tin. 2. Phân loại chi phí logistics Chi phí logistic được phân loại theo nhiều tiêu thức khác nhau. 1. Theo các khía cạnh chính của dòng chảy: chi phí tại thời điểm của quá trình mua sắm, chi phí ở giai đoạn sản xuất, chi phí ở giai đoạn phân phối. 2. Phân loại theo địa điểm phát sinh chi phí Các bộ phận chức năng của bộ phận quản lý, lần lượt được chia thành bộ phận cung ứng, tiếp thị và vận tải; và các bộ phận liên quan đến giao thông, được chia thành các bộ phận lưu trữ và vận chuyển. 3. Theo các thành phần chính của quá trình hậu cần: chi phí thúc đẩy vật chất của vật liệu, cổ phiếu và quá trình thông tin. 4. Theo loại chi phí: đối với chi phí vật chất, bao gồm quỹ khấu hao, sử dụng vật tư, nhiên liệu và tài nguyên và quỹ cho các dịch vụ vật chất của bên thứ ba và chi phí vô hình, bao gồm chi phí trả cho công việc được thực hiện, vô hình các dịch vụ, từ chi phí sử dụng vốn của bên thứ ba, các khoản thanh toán bằng tiền mặt dưới hình thức thuế và các khoản thanh toán, cũng như các chi phí ngoài kế hoạch khác được phản ánh trong kết quả hoạt động sản xuất bằng tiền. 5. Theo nội dung kinh tế: chi phí của các yếu tố sản xuất đã tiêu hao, chi phí sản xuất ròng, chi phí trang trải kết quả tài chính và lợi nhuận bị mất. Các khía cạnh cấu trúc chính của việc phân loại chi phí hậu cần (theo loại chi phí, theo các giai đoạn khuyến mãi và nơi xuất hiện chi phí, theo các thành phần chính của quá trình hậu cần) được kết nối với nhau. 3. Chi phí hàng tồn kho Bất kể cách phân loại nào, chi phí logistics trong bảng cân đối kế toán hợp nhất tham gia vào việc hình thành chi phí của doanh nghiệp và kết quả tài chính của các hoạt động của doanh nghiệp. Do đó, một điều kiện cần thiết để giảm của họ là kiến thức về cơ cấu, mức độ và các yếu tố quyết định chi phí logistics. Một thành phần không thể thiếu của các quy trình kinh doanh là chi phí liên quan đến tất cả các giai đoạn sản xuất và được cập nhật liên tục do các luồng đến và đi. Việc cập nhật này dẫn đến nhu cầu làm nổi bật các hiện tượng hình thành các kho dự trữ và việc lưu trữ chúng tại doanh nghiệp. Việc hình thành các kho dự trữ bao gồm sự tích lũy thực tế của chúng trong các lĩnh vực thích hợp của doanh nghiệp, đó là: hàng tồn kho trong kho của ngành cung ứng, sản phẩm dở dang, ở các giai đoạn khác nhau của quá trình sản xuất và tại các điểm lưu trữ trung gian, thành phẩm trong kho của lĩnh vực bán hàng, hàng hóa trong kho của lĩnh vực phân phối. 4. Chi phí chất lượng sản phẩm Việc duy trì hàng tồn kho dẫn đến các chi phí phát sinh từ cả việc lưu trữ vật chất của chúng và việc đóng băng các quỹ cụ thể trong kho, do đó, không thể chuyển sang các mục đích khác và do đó sẽ không mang lại lợi nhuận. Các tính chất vật lý và hóa học của dự trữ thay đổi trong quá trình bảo quản do thời gian lưu trữ, cũng như do điều kiện bảo quản. Đôi khi những thay đổi làm mất đi một phần hoặc toàn bộ giá trị tiêu dùng của hàng tồn kho, chúng có thể gây ra thiệt hại vật chất cho sản xuất. Việc cạn kiệt hoặc thiếu hàng đúng nơi, đúng thời điểm, trong việc hình thành và duy trì hàng tồn kho, kéo theo sự hình thành tự nhiên của chi phí đều ảnh hưởng tiêu cực đến nền kinh tế của doanh nghiệp. Những tác động tiêu cực này có thể được gọi là chi phí do sự cạn kiệt của kho dự trữ. Với các hoạt động chính với cổ phiếu, tức là việc hình thành, duy trì chúng, v.v., bản chất và phạm vi của chi phí đều có liên quan. Chi phí tồn kho có thể được chia thành chi phí tạo ra hàng tồn kho, chi phí duy trì hàng tồn kho, chi phí chạy hết hàng tồn kho. Để làm nổi bật các thành phần quan trọng nhất, chi phí tồn kho được phân loại rất chi tiết. Chi phí dự trữ bao gồm chi phí thực sự xây dựng kho dự trữ và chi phí của các quá trình thông tin liên quan trực tiếp đến việc mua nguyên vật liệu. Đây là những chi phí thúc đẩy các luồng vật chất và thông tin của luồng vật chất và thông tin ở giai đoạn mua sắm. Khi một doanh nghiệp hướng đến người tiêu dùng, phần chính của chi phí phát sinh do giao nguyên liệu, vật liệu và sản phẩm thuộc về nhà cung cấp. Điều này ảnh hưởng đến chi phí và phân phối của doanh nghiệp, và là điều thường xảy ra trong một thị trường cân bằng, khi các nỗ lực được thực hiện để cải thiện doanh số bán hàng và doanh nghiệp sử dụng chiến lược tiếp thị được thiết kế cho khách hàng. Chi phí của quá trình thông tin (để duy trì cung cấp và dịch vụ phân phối) chủ yếu là chi phí xây dựng kho dự trữ. Việc phân bổ chúng vào nhóm chi phí này phụ thuộc vào điều kiện nội bộ của doanh nghiệp, quy mô và ý nghĩa của các chi phí này đối với nền kinh tế của doanh nghiệp. Chi phí hàng tồn kho có thể thay đổi về mức độ biến động. Chi phí mua hàng tỷ lệ thuận với quy mô của chính các giao dịch mua, đặc biệt nếu các kích thước này được trình bày theo đơn vị vật chất. Chi phí của các quy trình thông tin và duy trì các bộ phận mua hàng vẫn ở mức ổn định. Chi phí mua sắm, đặc biệt là chi phí vận chuyển, đôi khi được chuyển cho nhà cung cấp. Chi phí duy trì hàng tồn kho được chia thành chi phí liên quan đến việc huy động vốn để tài trợ cho hàng tồn kho, chi phí phát sinh liên quan đến lưu trữ và chi phí lão hóa hàng tồn kho. Phần chính của chi phí hậu cần của doanh nghiệp là chi phí duy trì hàng tồn kho. Các yếu tố và bản chất kinh tế của nhóm chi phí này rất đa dạng. Chi phí huy động vốn để tài trợ cho hàng tồn kho phản ánh thu nhập cơ hội có thể được tạo ra nếu chúng không bị đóng băng trong hàng tồn kho. Vốn tự có và vốn của bên thứ ba được thu hút để tài trợ cho các khoản dự trữ của doanh nghiệp. Mức độ thu hút vốn của bên thứ ba phụ thuộc vào lãi suất mà công ty trả cho người cho vay. Loại chi phí này được hạch toán vào bảng cân đối kế toán của doanh nghiệp. Chi phí phát sinh từ việc sử dụng vốn tự có không được thể hiện trong bảng cân đối kế toán. Nhưng điều này không có nghĩa là chúng không nên được tính đến khi tính toán hiệu quả của các nguồn vốn được sử dụng để tài trợ cho hoạt động của doanh nghiệp. Lãi suất trên vốn đầu tư có thể là thước đo của các chi phí đó, vì trong trường hợp không có vốn tự có, cần phải vay ngân hàng. Tỷ lệ này được coi là thước đo hiệu quả của nguồn vốn bên ngoài được sử dụng để tài trợ cho các khoản dự trữ. Chi phí huy động một số vốn để tài trợ cho các khoản dự trữ là có thể thay đổi. Là kết quả của một loạt các biện pháp nhằm hình thành hợp lý mức độ và cơ cấu dự trữ, có thể giảm thiểu chi phí huy động vốn. Chi phí lưu kho là một yếu tố quan trọng của chi phí duy trì hàng tồn kho. Chúng được kết nối với nhau với các chức năng nhà kho. Bạn có thể xác định các chức năng chính của bất kỳ nhà kho nào: nhập kho, nhận hàng tại kho, sắp xếp và phát hành. Để thực hiện chức năng đầu tiên trong số các chức năng này, cần phải có một số khu vực và thể tích lưu trữ nhất định, cũng như thiết bị lưu trữ. Thời gian dự trữ có thể được sử dụng cho các hoạt động bổ sung như bảo quản, dán nhãn hoặc hái. 5. Chi phí lưu kho Quá trình lưu trữ phát sinh một số chi phí. Phân loại chi phí theo chức năng kho: chi phí nhập kho và chi phí cho các hành động (thao túng) liên quan đến khuyến mại. Chi phí xử lý có thể được phân loại thêm là chi phí xúc tiến vật chất của nguyên vật liệu trong doanh nghiệp. Điều này chứng tỏ mối quan hệ chặt chẽ giữa chi phí xúc tiến vật chất của nguyên vật liệu với chi phí duy trì kho dự trữ và đặc biệt là với chi phí vận chuyển và lưu kho trong nhà. Chi phí lưu kho được phân loại theo loại: việc sử dụng các thành phần của các quỹ quan trọng được sử dụng trong kho; khấu hao vật tư, nhiên liệu, năng lượng để thực hiện chức năng kho; tiền lương với các khoản tích lũy phù hợp; thanh toán cho các dịch vụ của bên thứ ba; các khoản thanh toán bằng tiền mặt khác. Với việc sử dụng hợp lý dung lượng lưu trữ, chi phí lưu trữ có thể được giảm bớt. Ngoài ra, kết quả này có thể đạt được bằng cách tăng năng suất lao động thông qua cơ giới hóa và tự động hóa các hoạt động của kho hàng và thực hiện một số biện pháp khác. Chi phí lưu kho tương đối không đổi. Chi phí thao tác phụ thuộc vào độ bão hòa của công việc kho hàng. Đối với từng tình huống cụ thể, chúng có thể thay đổi. Tổng chi phí lưu kho được giả định là cố định. Là một thành phần tương đối ổn định, chi phí lưu trữ có thể được sử dụng để tối ưu hóa mức dự trữ. Chi phí lão hóa hàng tồn kho kết hợp một nhóm chính khác của chi phí duy trì hàng tồn kho. Các sự kiện có thể xảy ra tại doanh nghiệp, do đó các nguồn dự trữ sẵn có trở nên không phù hợp với mục đích sử dụng của chúng: tiến bộ công nghệ, do đó các sản phẩm và công nghệ mới ra đời, nhu cầu biến động. Trong những trường hợp này, chúng ta đang nói về sự già đi về mặt kinh tế (đạo đức) của cổ phiếu. Gây ra hậu quả kinh tế tiêu cực dưới dạng chi phí lão hóa hàng tồn kho, giảm hoặc mất giá trị tiêu dùng của sản phẩm (bất kể nguyên nhân chính xác gây ra lão hóa hàng hóa là gì). Nhu cầu thị trường đối với sản phẩm của doanh nghiệp này có ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng đến chi phí. Những lý do chính có thể ảnh hưởng xấu đến khối lượng bán hàng được coi là sự biến động của nhu cầu, sai sót trong dự báo quy mô và cấu trúc của nó, và đánh giá không chính xác về khả năng cạnh tranh. Bằng cách nghiên cứu kỹ tình hình thị trường, cũng như tính đến quy mô và cơ cấu nhu cầu, hướng tiến bộ công nghệ, v.v., có thể giảm chi phí lão hóa hàng tồn kho. Để bảo vệ khỏi nguy cơ chi phí cao do lão hóa hàng tồn kho, nên sử dụng một loạt các hoạt động tiếp thị thích hợp. Chi phí xuất kho cho thấy lợi nhuận bị mất mà một doanh nghiệp có thể kiếm được nếu doanh nghiệp có hàng tồn kho phù hợp, đúng nơi, vào đúng thời điểm. Sự vắng mặt kéo theo sự thất bại trong nhịp điệu sản xuất và phát sinh các chi phí ngoài kế hoạch. Không có khả năng đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người nhận dẫn đến sự thiếu hụt lợi nhuận cho cả doanh nghiệp công nghiệp và thương mại. Chi phí do hết hàng có thể giảm do cải tiến quản lý quy trình hậu cần, có thêm thông tin để dự báo nhu cầu sản phẩm, hàng hoá, dự báo nhu cầu nguyên liệu, vật liệu theo khối lượng của từng doanh nghiệp. Chi phí do cạn kiệt nguồn dự trữ - các chỉ số về việc lập kế hoạch không đầy đủ các quy trình kinh doanh, ước tính nhu cầu kém chất lượng, quản lý kém việc thúc đẩy dòng nguyên liệu trong doanh nghiệp. Sự thiếu hụt như vậy có thể gây ra chi phí lão hóa hàng tồn kho. Hai hiện tượng này (già hóa và cạn kiệt nguồn dự trữ) được coi là tiêu cực, nhưng chúng không thể được loại trừ hoàn toàn. Kết luận này được xác định bởi sự thiếu vắng khách quan của các hệ thống quản lý hiện đại và bởi một loạt các sự kiện khó lường trước, hậu quả kinh tế khó đánh giá và thường không thể ngăn chặn được. 6. Chi phí vận chuyển Là một tập hợp các hành động nhằm di chuyển các giá trị vật chất trong không gian và thời gian bằng các phương tiện kỹ thuật cụ thể, giao thông vận tải là một bộ phận cấu thành cơ sở hạ tầng kỹ thuật của logistics. Nhận thức mang tính hệ thống về các quy trình hậu cần liên quan đến việc xem xét toàn diện, không loại trừ các điều kiện làm việc tự chủ của ngành giao thông vận tải. Chúng ta hãy xem xét hoạt động của cơ sở hạ tầng giao thông trên quan điểm giảm thiểu chi phí để thúc đẩy các giá trị vật chất không bị gián đoạn. Việc giảm chi phí vận tải phụ thuộc vào việc lựa chọn phương thức vận tải tiết kiệm nhất, phương tiện nhất định, tối ưu hóa tuyến đường và thời gian vận chuyển. Một thành phần quan trọng của chi phí logistics là chi phí vận tải. Các chi phí này đối với các lô hàng lớn có thể lên đến một nửa tổng chi phí hậu cần. Chi phí xúc tiến vật chất chủ yếu phát sinh ở các bộ phận quản lý vận tải nội bộ và bên ngoài. Các chi phí này về bản chất là tương đối cố định và đôi khi có thể biến đổi. Chúng bao gồm chi phí sử dụng nhiên liệu và các dịch vụ vận tải bên ngoài, tỷ lệ thuận với khối lượng của các dịch vụ này. LECTURE số 9. Hậu cần phân phối 1. Mục tiêu, mục tiêu và chức năng của logistics phân phối Mục tiêu chính của hậu cần phân phối là đưa hàng hóa đến tay người tiêu dùng với chi phí tối thiểu. Logistics phân phối là việc lập kế hoạch và kiểm soát sự di chuyển vật chất của nguyên vật liệu và thành phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ. Nó gắn liền với sự vận động của hàng hoá trong lĩnh vực phân phối. Việc phân phối của một doanh nghiệp này có mối tương tác chặt chẽ với việc mua hàng ở một doanh nghiệp khác. Các giai đoạn chính của hậu cần phân phối bao gồm phân phối: 1) đơn đặt hàng giữa các nhà cung cấp khi mua hàng hóa; 2) hàng hóa trực tiếp đến nơi lưu giữ của họ khi doanh nghiệp nhận; 3) tồn kho thực tế giữa các địa điểm sản xuất khác nhau, các luồng nguyên vật liệu trong quá trình bán. Sự khác biệt chính giữa hậu cần phân phối và hậu cần thu mua là: các quá trình phân phối sản phẩm và quá trình mua hàng diễn ra ở các bộ phận khác nhau của khu vực lưu thông. Hậu cần phân phối và hậu cần thu mua có các mục đích và mục tiêu khác nhau. Trong hậu cần phân phối, nhà thầu là nhà sản xuất, trong hậu cần mua hàng, đó là người mua. Các chức năng của hậu cần phân phối là: phân phối, bán và bán có lãi, cũng như xác định nhu cầu của người tiêu dùng và tổ chức đáp ứng nhu cầu của nó, tích lũy, phân loại và sắp xếp kho thành phẩm, thiết lập các quan hệ kinh tế để cung cấp hàng hoá và việc cung cấp dịch vụ cho người tiêu dùng, sự lựa chọn các hình thức lưu thông hàng hoá và tổ chức thương mại tối ưu. Phân phối vật chất là vận chuyển, bảo quản, nhập kho, chế biến, v.v ... Hậu cần phân phối là các hoạt động lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát sự di chuyển vật chất của nguyên vật liệu và thành phẩm từ nơi xuất xứ đến nơi sử dụng để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng và thu lợi nhuận cho chính họ. Nếu hậu cần được hiểu là khoa học quản lý các hệ thống dòng chảy kinh tế và phân phối là tổng thể phân phối thương mại, kênh và vật lý của thành phẩm và dịch vụ, thì hậu cần phân phối là quá trình quản lý phân phối thương mại, kênh và vật lý của thành phẩm và dịch vụ nhằm đáp ứng nhu cầu. Các mục tiêu của hậu cần phân phối của nhà sản xuất. 1. Đảm bảo sẵn sàng mở rộng thị trường bán hàng. 2. Tăng khả năng cạnh tranh của hàng hoá và dịch vụ. 3. Tìm kiếm thị trường mới. 4. Đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa đến đích. 5. Cải thiện điều kiện giao hàng. 6. Thiết lập các mối liên hệ đáng tin cậy với người tiêu dùng. 7. Kiểm soát việc thực hiện các lệnh mua hàng. 8. Duy trì lượng hàng tồn kho phù hợp, hệ thống vận chuyển hiệu quả theo đúng thời hạn yêu cầu. 9. Sự hiện diện của một số lượng lớn các kho hàng trên các thị trường khác nhau. 10. Hình thành các điểm dịch vụ bổ sung và tư vấn khách hàng. Cơ cấu các nhiệm vụ của logistics phân phối ở cấp độ vĩ mô và vi mô là khác nhau. Các vấn đề được giải quyết trong hậu cần phân phối là: lựa chọn bao bì, kênh phân phối, nhà điều hành kho hàng hoặc xác định vị trí kho của chính mình, phát triển hỗ trợ thông tin, vận chuyển, dịch vụ sau bán hàng, v.v. Ở cấp độ vi mô, các nhiệm vụ sau được giải quyết: phân tích báo cáo cho kỳ bán hàng trước, lập kế hoạch quá trình thực hiện, tổ chức nhận và xử lý đơn đặt hàng, thực hiện các hoạt động được thực hiện trước khi giao hàng, tự tổ chức giao hàng, giao hàng và kiểm soát vận chuyển, dịch vụ sau bán hàng. Ở cấp độ vĩ mô, các nhiệm vụ sau được giải quyết: lựa chọn kênh phân phối, nhà điều hành kho hàng hoặc vị trí của các kho hàng của họ, vị trí tối ưu của trung tâm phân phối trong khu vực phục vụ và quản lý quá trình luân chuyển nguyên vật liệu. 2. Các kênh phân phối hàng hóa Theo số lượng các liên kết trung gian, tất cả các kênh phân phối được chia thành các kênh có nhiều cấp độ khác nhau. Liên kết của hệ thống hậu cần, mà các hoạt động của nó nhằm đưa sản phẩm và quyền sở hữu nó đến gần hơn với người tiêu dùng cuối cùng, là cấp độ kênh. Các kênh cấp XNUMX được đặc trưng bởi sự vắng mặt hoàn toàn của các trung gian, tức là nhà sản xuất làm việc trực tiếp với người tiêu dùng và các kênh cấp một - bởi sự hiện diện của một trung gian, v.v. đến số cấp độ giữa người sản xuất và người tiêu dùng. Các kênh phân phối được chia thành chiều ngang và chiều dọc. Các kênh ngang được hình thành độc lập với nhau bởi nhà sản xuất và trung gian. Một liên kết riêng của kênh ngang hoạt động như một pháp nhân hoạt động với rủi ro riêng và đang cố gắng tăng lợi nhuận của mình. Điều này đôi khi dẫn đến giảm lợi nhuận chung của toàn bộ hệ thống, điều này trái với lý thuyết về hậu cần và nguyên tắc thỏa hiệp kinh tế được áp dụng trong lý thuyết này. Kênh phân phối dọc bao gồm các liên kết giữa các mối quan hệ được thiết lập. Một tình huống phổ biến là khi một người tham gia vào kênh phân phối là chủ sở hữu của những người khác. Đồng thời, các mối quan hệ thứ bậc của sự phụ thuộc được giới thiệu giữa những người tham gia trong quá trình phân phối và kênh hoạt động như một tổng thể. Người tiêu dùng, trong điều kiện hiện đại, có khả năng tự chủ lựa chọn những người tham gia kênh, theo tính chung của các tiêu chí, đáp ứng tốt nhất các yêu cầu của mình. Hoạch định kênh phân phối. 1. Thực hiện nghiên cứu thu thập thông tin cần thiết để lập kế hoạch phân phối hàng hóa và dịch vụ. 2. Phân tích sự tuân thủ của hàng hoá với các yêu cầu của nhà cung cấp. 3. Đàm phán với người tiêu dùng tiềm năng của sản phẩm. 4. Tài trợ cho việc luân chuyển hàng hoá qua các kênh phân phối. 5. Hỗ trợ thông tin. Tùy thuộc vào loại hệ thống hậu cần vĩ mô mà các kênh phân phối có cấu trúc khác nhau. Trong hệ thống logistics có liên kết trực tiếp, kênh phân phối không có các hãng trung gian bán buôn. Có những trung gian như vậy trong hệ thống co giãn. Khi lựa chọn một kênh phân phối, việc lựa chọn phương thức phân phối được thực hiện. Kênh phân phối được đặc trưng không chỉ bởi số lượng các yếu tố có trong nó và tính chất của mối quan hệ qua lại giữa chúng, mà còn bởi các loại yếu tố bao gồm trong đó, tức là các trung gian làm việc trên toàn bộ chiều dài của nó. 3. Các trung gian phân phối hậu cần Các tổ chức vận tải, giao nhận, vận tải và giao nhận chuyên biệt khác nhau, các công ty phân phối vật chất và các doanh nghiệp khác đóng vai trò trung gian trong hoạt động phân phối vật chất. Người bán lại có thể thực hiện hậu cần liên quan đến phân phối vật chất. Vị trí chính giữa các trung gian hậu cần trong phân phối là do người bán lại chiếm giữ, họ cùng với chức năng trao đổi, có thể thực hiện nhiều chức năng khác của phân phối vật chất. Theo quan điểm của logistics, chính các trung gian cung cấp một hệ thống lưu chuyển hàng hóa hiệu quả, sử dụng cơ chế thị trường tự điều tiết. Các trung gian trong hệ thống phân phối logistics thực hiện một số chức năng rất quan trọng. Người trung gian là một thể nhân hoặc pháp nhân tạo điều kiện cho việc thiết lập các mối quan hệ kinh doanh giữa một bên là nhà sản xuất sản phẩm và bên kia là người tiêu dùng. Sự tham gia của các tổ chức trung gian có nhiệm vụ nâng cao hiệu quả hoạt động ngoại thương. Trong trường hợp người trung gian không cung cấp thêm lợi nhuận so với lợi nhuận mà người sản xuất nhận được từ việc tự bán hàng hóa trên thị trường, thì việc liên quan đến họ là vô nghĩa. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, việc sử dụng một bên trung gian trong quá trình mua bán sẽ giảm thiểu chi phí của người tiêu dùng cuối cùng. Tùy thuộc vào tính chất của các nghiệp vụ được thực hiện, các công ty trung gian thương mại được chia thành: thương mại, hoa hồng, công ty đại lý, công ty môi giới. Người trung gian không tạo ra giá trị gia tăng bằng cách tài trợ cho quá trình vận chuyển hàng hóa, nhưng họ phải chịu chi phí đáng kể, đặc biệt khi các thỏa thuận bao gồm một lượng lớn nghĩa vụ của người trung gian về phân tích thị trường, quảng cáo, mạng lưới phân phối và bảo trì. Mọi chi phí chỉ có thể được trang trải từ tiền thù lao mà người bán và người mua trả, vì không có giá trị bổ sung nào được tạo ra do hoạt động của người trung gian. Trong trường hợp này, người trung gian không những phải hoàn lại vốn mà còn phải kiếm lời trên số vốn này. Các trung gian bán buôn, bất kể hoạt động cụ thể nào, đều thực hiện chức năng thương mại và hậu cần: điều chuyển nguyên liệu trực tiếp trong khu vực lưu thông, hợp tác sản xuất và giao hàng. Theo quan điểm của logistics, chính các trung gian cung cấp hệ thống lưu chuyển hàng hóa tối ưu, sử dụng cơ chế thị trường tự điều chỉnh. Người bán lại là thành phần quan trọng nhất của mạng lưới phân phối hàng hóa, bất kể ai sở hữu mạng lưới này. 4. Quy tắc hậu cần phân phối Để giải quyết các vấn đề mà hậu cần phân phối đang gặp phải, cần phải tuân thủ các quy tắc nhất định. Đầu tiên, cần lưu ý rằng không có nguồn lực hoặc kết quả bên trong hậu cần phân phối mà chỉ có bên ngoài nó. Kết quả của hậu cần phân phối là sự thoả mãn nhu cầu của khách hàng và lợi nhuận của doanh nghiệp. Nhận được kết quả chủ yếu phụ thuộc vào người mua. Trong nền kinh tế thị trường, bạn không thể buộc người mua phải mua hàng, nhưng hậu cần phân phối, ở mức độ lớn hơn hoặc thấp hơn, có thể ảnh hưởng đến quyết định của người mua. Thứ hai, kết quả của logistics phân phối đạt được bằng cách khai thác các cơ hội chứ không phải bằng cách giải quyết các vấn đề. Điều này có nghĩa là doanh nghiệp phải đánh giá được tiềm năng thị trường của doanh nghiệp và tận dụng được lợi thế của doanh nghiệp trong quá trình quảng bá hàng hóa, dịch vụ trên thị trường. Thứ ba, để đạt được kết quả của logistics phân phối, các nguồn lực phải được hướng vào việc áp dụng các cơ hội của doanh nghiệp và thị trường, chứ không phải để giải quyết các vấn đề. Quyết định là theo hướng nào của chính sách tiếp thị để thu thập các nguồn lực của doanh nghiệp, chứ không phải làm thế nào để loại bỏ vấn đề này hoặc vấn đề kia. Thứ tư, có thể đạt được những kết quả to lớn trong lĩnh vực hậu cần phân phối trong quá trình dẫn đầu thực sự trên thị trường, có tính đến các quy luật của thị trường và nhu cầu của người tiêu dùng. Thứ năm, không cần nghỉ ngơi trên vòng nguyệt quế của chúng ta. Hướng đi chung của hậu cần phân phối, nếu không nỗ lực bổ sung, là con đường dẫn đến sự tự hủy diệt. Do đó, vấn đề chính là liên tục tìm kiếm một thị trường ngách mới hoặc các phương pháp mới để tổ chức quảng bá hàng hóa trên thị trường. Thứ sáu, hậu cần phân tán mà không có sự quản lý thích hợp, để mặc cho chính nó, thường không hoạt động đúng chức năng. Để áp dụng các quy tắc được xem xét, cần có các điều kiện cụ thể, kiến thức về các phương pháp tổ chức hiệu quả hoạt động hậu cần phân phối. 5. Hệ thống phân phối hàng hóa Khi quảng bá sản phẩm, người sản xuất hàng hóa chủ yếu phải đối mặt với hai phân loài của thị trường: người tiêu dùng cuối cùng của sản phẩm, người trung gian đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng cuối cùng. Người dùng cuối thường có xu hướng nhận sản phẩm theo từng đợt nhỏ với mức độ sẵn sàng cao. Người trung gian, như một quy luật, mua hàng với số lượng lớn. Trên thực tế, việc phân phối thực tế của công ty sử dụng cả cách bán sản phẩm thứ nhất và thứ hai. Có ba hình thức vận chuyển chính đến người tiêu dùng. 1. vận chuyển trực tiếp từ kho nhà máy. 2. Vận chuyển trực tiếp từ dây chuyền sản xuất. 3. Gửi hàng qua hệ thống kho bãi. Nếu các lô hàng đến một người tiêu dùng cụ thể ít hơn mức tối ưu cho việc giao hàng trực tiếp, thì một hệ thống cung cấp thông qua các kho hàng được sử dụng, giúp giảm chi phí phân phối và tối ưu hóa dịch vụ. Những kho như vậy cung cấp một số dịch vụ cho người tiêu dùng. Họ trở thành trung tâm phân phối thu thập hàng tồn kho và cung cấp một mức độ dịch vụ cụ thể cho người tiêu dùng. Quảng bá sản phẩm điển hình thông qua các kênh phân phối vật lý trông như thế này: các chuyến hàng trực tiếp được thực hiện cho người tiêu dùng hoặc công ty khác từ kho của nhà sản xuất hoặc từ kho thành phẩm cũng đến các trung gian từ hàng tồn kho hoặc từ kho; Với hoạt động của một kế hoạch như vậy, có thể đưa sản phẩm để sửa đổi trở lại sản xuất, do đó, việc quảng bá sản phẩm trong các kênh phân phối không phải lúc nào cũng kết thúc tại thời điểm nó được người tiêu dùng tiếp nhận. 6. Lập kế hoạch phân phối hàng hóa Hoạch định kênh phân phối xảy ra khi tiến hành nghiên cứu thu thập thông tin cần thiết để lập kế hoạch phân phối hàng hoá và dịch vụ. Sơ bộ, một phân tích được thực hiện về sự tuân thủ của hàng hóa với các yêu cầu của nhà cung cấp. Các cuộc đàm phán đang được tiến hành với những người tiêu dùng tiềm năng của sản phẩm. Nguồn vốn được cung cấp cho việc luân chuyển hàng hóa thông qua các kênh phân phối, cũng như hỗ trợ thông tin. Quá trình lập kế hoạch phân phối hàng hóa là quá trình chính được thực hiện trong một hoạt động nhất định của hậu cần phân phối, cùng với vận chuyển, tổ chức các hoạt động kho hàng, định giá, v.v. 7. Tổ chức hệ thống phân phối Logistics phân phối giải quyết các vấn đề liên quan đến việc lựa chọn phương thức phân phối sản phẩm trên đường từ người sản xuất đến người tiêu dùng và phương thức thực hiện bằng cách tổ chức vận chuyển hiệu quả giữa các bên tham gia trong quá trình này. Sau khi quyết định mức độ và cấu trúc của kênh phân phối, cần tiến hành tính toán thực tế cho việc lựa chọn số lượng và vị trí các kho hàng, thực chất là giảm tổng chi phí phân phối. Với sự gia tăng số lượng kho hàng, khu vực phục vụ của một người tiêu dùng cụ thể trong mỗi kho hàng sẽ giảm đi một lượng như nhau. Nhưng lượng hàng dự trữ được tính cho cùng một người tiêu dùng trong mỗi kho hàng không giảm tương ứng với khu vực dịch vụ. Mỗi kho phải có một kho an toàn, mặc dù với kho tập trung, bạn có thể giới hạn cho mình một kho chung. Sự gia tăng số lượng kho hàng dẫn đến tăng chi phí hoạt động, tăng tính phức tạp của hệ thống quản lý phân phối và do đó, tăng chi phí quản lý. Với sự gia tăng số lượng kho hàng, chi phí đưa sản phẩm từ kho đến tay người tiêu dùng cuối cùng được giảm thiểu đáng kể. Số lượng nhà kho tăng lên đồng nghĩa với việc mỗi nhà kho gần gũi hơn với người tiêu dùng và quãng đường vận chuyển của các đơn vị vận tải giảm xuống. Có ba phương pháp được sử dụng rộng rãi để giải quyết các vấn đề về vị trí kho phân phối. Phương pháp đầu tiên là phân tích tất cả các lựa chọn về chỗ ở. Với sự gia tăng số lượng các lựa chọn có thể, quy mô của các phép tính cần thiết tăng lên, quá trình này rất tốn công sức, nhưng cho kết quả tốt nhất. Phương pháp thứ hai là đưa ra quyết định bất ngờ. Dựa trên kinh nghiệm của mình, một chuyên gia lão luyện bỏ qua các tùy chọn không thỏa thuận và vấn đề về vị trí được giảm xuống việc lựa chọn trong số các tùy chọn còn lại. Ở giai đoạn này, việc lựa chọn các tùy chọn còn lại có thể được thực hiện bằng máy tính. Phương pháp thứ ba được gọi là phương pháp xác định trọng tâm. Một kho hàng phục vụ cho một số lượng người tiêu dùng nhất định cần được đặt ở trọng tâm của hệ thống các điểm vật liệu tương ứng. Sau khi đưa ra quyết định về số lượng kho phân phối và vị trí của chúng, cần phải thực hiện những thay đổi phù hợp liên quan đến kế hoạch của chính quyền địa phương và đặc thù của pháp luật địa phương. Cần lưu ý rằng việc tạo dựng và vận hành hiệu quả một khu liên hợp kho còn cần tính đến một số thành phần khác như tổ chức các lối ra vào và bãi đậu xe, đáp ứng yêu cầu của cơ quan phòng cháy chữa cháy, v.v. Sau khi đưa ra những quyết định quan trọng xác định cấu trúc của kênh phân phối, cần phải chuyển sang sử dụng những người thực hiện nhất định cho những công việc nhất định trong việc vận chuyển thực tế sản phẩm đến tay người tiêu dùng và tổ chức lập hồ sơ quá trình vận chuyển. Hình thức tổ chức các quan hệ kinh tế tốt nhất để thực hiện nghiệp vụ phân phối là hợp đồng mua bán. Chúng quy định về số lượng, chủng loại, điều khoản và thứ tự giao hàng, chất lượng và tính hoàn chỉnh, cũng như trách nhiệm của các bên tham gia quan hệ hợp đồng. Trên cơ sở các hiệp định này, có thể thu hút các công ty nổi tiếng và có uy tín chuyên về dịch vụ giao nhận. Các công ty tham gia vào quá trình phân phối hoàn chỉnh được gọi là công ty phân phối vật chất. 8. Kênh phân phối Tổng thể các tổ chức, cá nhân gắn liền với sự vận động, trao đổi hàng hoá là các kênh lưu thông hàng hoá. Không phụ thuộc vào số cấp độ, các kênh phân phối có thể được nhóm thành ba nhóm. 1. Trực tiếp khi quan hệ kinh tế giữa các doanh nghiệp đối tác là trực tiếp. 2. Gián tiếp, khi giữa chúng có một hoặc nhiều trung gian. 3. Hỗn hợp, khi các mối quan hệ trực tiếp phát sinh với một nhóm người tiêu dùng cụ thể và gián tiếp với những nhóm khác hoặc khi các mối liên hệ với khách hàng là trực tiếp đối với một số loại sản phẩm và gián tiếp đối với một số loại sản phẩm khác. Trong một kênh đơn giản, việc quảng cáo hàng hóa được tạo ra trên cơ sở quan hệ kinh tế trực tiếp với người tiêu dùng theo sơ đồ: nhà sản xuất - người tiêu dùng cuối cùng. Người trực tiếp sử dụng sản phẩm để thỏa mãn nhu cầu của mình chính là người dùng cuối. Tùy chọn này được sử dụng khi nhà sản xuất không muốn chia một phần lợi nhuận cho trung gian hoặc khi sản phẩm mang lại lợi nhuận cao và nhu cầu về sản phẩm cao. Nhưng phương án này có hạn chế về thời gian, không gian và phương tiện. Điều này xảy ra bởi vì nhà sản xuất sản phẩm quan tâm đến việc cung cấp số lượng hàng hóa vận chuyển dựa trên quy mô tải trọng của phương tiện - "tốc độ vận chuyển". Kênh, nơi có sự hiện diện của một người tham gia độc lập vào quá trình vận chuyển hàng hóa, được gọi là gián tiếp. Trong trường hợp này, nhà sản xuất mất một phần lợi nhuận, nhưng mặc dù vậy, việc sử dụng các trung gian giúp tối ưu hóa quá trình phân phối. Thông qua các mối quan hệ và kinh nghiệm, sự chuyên môn hóa và phạm vi hoạt động của họ, những người trung gian mang lại cho công ty nhiều hơn những gì nó có thể làm một mình. Việc lựa chọn kênh phân phối phụ thuộc vào điều kiện tài chính của công ty, hình ảnh và khả năng sản xuất của công ty. Việc lựa chọn kênh chịu ảnh hưởng của số lượng đối thủ cạnh tranh, người tiêu dùng, thái độ của họ đối với việc mua hàng hoá, yêu cầu của họ đối với chủng loại và chất lượng hàng hoá, khả năng thanh toán của người mua và đặc điểm của hàng hoá đó. Điều quan trọng là mức độ định tính của việc tổ chức các hoạt động trung gian trong một khu vực cụ thể. LECTURE số 10. Rủi ro trong lĩnh vực hậu cần 1. Thực chất và nội dung, các loại rủi ro Trong bất kỳ quá trình triển khai thực tế nào, hệ thống hậu cần, từ quá trình vận chuyển hàng hóa đến các quá trình di chuyển đơn hàng trên thị trường, bao gồm một số lượng lớn các khía cạnh không đồng nhất, công việc của chúng chịu ảnh hưởng của các yếu tố khác nhau và gắn liền với một số khía cạnh nhất định. rủi ro. Độ tin cậy là một trong những nguyên tắc của logistics. Rủi ro về hoạt động của hệ thống hậu cần phải được giảm thiểu hoặc vô hiệu hóa hoàn toàn. Rủi ro là khái niệm cơ bản của bảo hiểm. Thuật ngữ này được hiểu là xác suất xảy ra sự kiện được bảo hiểm, cũng như số thiệt hại ước tính từ sự kiện đó. Rủi ro của hệ thống hậu cần như một phần không thể thiếu của tinh thần kinh doanh có nhiều loại. 1. Rủi ro thương mại. Nó được thể hiện ở việc nguồn cung bị gián đoạn, thiếu sản phẩm, vi phạm ngày giao hàng, không thực hiện nghĩa vụ tài chính, mất một phần thu nhập (lợi nhuận) do mua sắm, vận chuyển, bảo quản không hợp lý, v.v. 2. Rủi ro mất mát tài sản do điều kiện môi trường kém, bao gồm cả thiên tai. 3. Rủi ro phát sinh liên quan đến trộm cắp và ăn cắp vật phẩm tồn kho, tính đến việc trộm cắp phương tiện. 4. Rủi ro môi trường. Nó được thể hiện bằng thiệt hại đối với môi trường, ví dụ, trong quá trình vận chuyển hoặc bảo quản sản phẩm. 5. Rủi ro về trách nhiệm dân sự phát sinh do thiệt hại xảy ra đối với pháp nhân hoặc cá nhân trong quá trình hoạt động logistics. 6. Rủi ro kỹ thuật. Rủi ro liên quan đến hoạt động của các phương tiện kỹ thuật của hệ thống hậu cần. Rủi ro và thiệt hại vật chất liên quan có thể được giảm thiểu phần lớn nhờ công việc của nhân viên tham gia vào quá trình hậu cần. 2. Quản lý rủi ro Trong hệ thống bảo hiểm, mục đích là để đảm bảo độ tin cậy cao của hệ thống hậu cần, nơi chính là do quản lý chiếm đóng. Trong phân khúc này, có các nhóm yếu tố quyết định hiệu quả của công tác quản lý: 1) tính đa dạng và mục đích của các hành động kiểm soát đối với các dòng vật chất và tài chính có ảnh hưởng đến quá trình lưu thông hàng hóa; 2) phức hợp cơ sở hạ tầng hậu cần, tức là hệ thống phục vụ và đảm bảo tiến độ vận chuyển hàng hóa. Để thực hiện các nhóm yếu tố trên, không nên quên mục đích hoạt động của hệ thống hậu cần, được trình bày theo nhiều cách khác nhau và bao gồm: 1) đạt được sự cân bằng cung cầu rộng và hẹp, đảm bảo khả năng cạnh tranh và sử dụng các sản phẩm được sản xuất; 2) việc thực hiện nguồn cung cấp vật chất và kỹ thuật đáng tin cậy như một nguồn cung cấp vật chất trực tiếp vào sản xuất; 3) đảm bảo các thông số cần thiết cho sự di chuyển của các nguồn nguyên vật liệu dọc theo đường của dòng hàng hóa với chi phí thấp nhất; 4) bồi thường cho các nhà sản xuất hàng hóa và những người tham gia khác trong quá trình hậu cần. Để đạt được những mục tiêu này trong một tình huống cụ thể, có thể thực hiện các hành động kiểm soát sau: 1) tăng tốc xúc tiến các nguồn nguyên liệu từ nhà cung cấp đến người tiêu dùng; 2) thay thế một số thành phần vật liệu bằng những người khác; 3) việc sử dụng các khoản dự trữ của các công ty kinh doanh bán buôn, bảo hiểm vật tư với chi phí tồn kho hàng hóa trên cơ sở điều động hoạt động của các nguồn lực vật chất; 4) quản lý cổ phiếu chung; 5) thay đổi thành phần của dòng nguyên liệu và tần suất của nguồn cung cấp, hợp lý hóa việc sử dụng các nguồn nguyên liệu, bao gồm cả việc điều tiết việc tiêu thụ và tiêu thụ chúng; 6) mua khẩn cấp các nguồn nguyên liệu. Danh sách trên không làm cạn kiệt tính hoàn chỉnh của khía cạnh hành động kiểm soát. Việc mở rộng danh sách này thực sự làm tăng độ tin cậy của các hoạt động hậu cần và quá trình hậu cần nói chung. 3. Tổ chức bảo hiểm hàng hóa Đối với người mua, nên bảo hiểm hàng hóa (hàng hóa). Trong trường hợp này, đối tượng bảo hiểm là hàng hóa và hợp đồng bảo hiểm với người bảo hiểm được giao kết theo sáng kiến của chủ hàng. Bảo hiểm hàng hóa được tổ chức như sau: 1) cho mỗi chuyến hàng riêng lẻ; 2) đối với từng lô giao hàng riêng lẻ; 3) cho thời hạn hàng năm, theo thời hạn bảo hiểm hàng năm. Khi bảo hiểm hàng hóa, các điều kiện “chống lại mọi rủi ro” hoặc “chống lại tai nạn”, có thể bảo hiểm cho các rủi ro riêng lẻ hoặc bổ sung. Điều kiện bảo hiểm "chống lại mọi rủi ro" quy định việc bồi thường cho những tổn thất có thể phát sinh trong quá trình vận chuyển hàng hoá. Theo điều kiện của bảo hiểm "tai nạn", những tổn thất đó được bồi thường do hậu quả của việc hàng hóa bị hư hỏng do phá hủy hoặc hư hỏng phương tiện vận tải trong các vụ tai nạn đường bộ. Trong vận tải quốc tế, có trường hợp người vận chuyển phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại do quá trình vận chuyển. Trách nhiệm của người vận chuyển được giới hạn ở một số lượng nhất định theo đơn vị tiền tệ có liên quan. Các khoản trách nhiệm của người vận chuyển phụ thuộc vào loại hình vận tải và công việc. 4. Quy trình kiểm tra hàng hóa và yêu cầu bồi thường Sau khi giao hàng cho người nhận hàng, bản thân hàng hóa và các tài liệu kèm theo phải được kiểm tra và theo hướng dẫn hiện hành, kiểm tra phương tiện, container, bao bì, xác định khả năng hư hỏng, thiếu hụt hoặc tổn thất toàn bộ của hàng hóa. Người nhận hàng phải trình bày khiếu nại với người chuyên chở hoặc người gửi hàng trong thời gian ngắn nhất có thể. Văn bản yêu cầu bồi thường thiệt hại về hàng hoá, sự thiếu hụt hoặc hư hỏng tiềm ẩn của hàng hoá phải được trình bày cho người vận chuyển trong thời hạn quy định: 1) vận chuyển đường biển - thời hạn 3 ngày kể từ ngày chuyển hàng; 2) trong trường hợp vận chuyển bằng đường hàng không - khoảng thời gian 14 ngày kể từ ngày vận chuyển hàng hóa; 3) trong trường hợp vận chuyển bằng đường sắt - thời hạn 7 ngày kể từ ngày nhận hàng; 4) trong trường hợp vận chuyển đường bộ - thời hạn 7 ngày kể từ ngày chuyển hàng. Nếu người vận chuyển không xuất trình được quyền yêu cầu bằng văn bản trong thời hạn quy định thì quyền yêu cầu bồi thường bị hủy bỏ và người vận chuyển - người vận chuyển không phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại đã gây ra. Tác giả: Mishina L.A.
▪ Giữ gìn vệ sinh chung. Ghi chú bài giảng ▪ Xã hội học. Ghi chú bài giảng
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Vấn đề chính của pin lithium thế hệ mới đã được giải quyết ▪ Kính hiển vi để kiểm tra não mà không cần mở hộp sọ ▪ Gió mặt trời tạo ra điện tích trên Phobos
▪ phần trang web Mô hình hóa. Lựa chọn bài viết ▪ bài viết Thuyền ngư lôi. Lời khuyên cho một người mẫu ▪ bài viết Mặt tiền của các nhà thờ Gothic ban đầu như thế nào? đáp án chi tiết ▪ bài Người điều khiển đường ô tô kết hợp KĐM. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ bài viết Vi điều khiển. Danh mục ▪ bài viết Chìa khóa nam châm. thí nghiệm vật lý
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này