VẬN CHUYỂN CÁ NHÂN: TRỒNG, NƯỚC, KHÔNG KHÍ
Tự chạy. Phương tiện cá nhân Cẩm nang / Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không Có rất nhiều loại máy móc khác nhau trên thế giới mà chúng ta có thể lái, bơi, lướt và thậm chí bay lơ lửng trên đệm không khí. Liệu có thể chế tạo một chiếc ô tô giống như đôi ủng chạy bộ trong truyện cổ tích để nó không chở chúng ta đi khắp nơi mà chỉ giúp chúng ta chạy không mệt mỏi? Chúng tôi mời bạn làm quen với một chiếc máy như vậy, chỉ có thể gọi là máy tự chạy. Nó được phát minh bởi nhà phát minh người Mỹ Bert Shulman. Có lẽ hình ảnh một người với bộ phận như vậy sau lưng thoạt nhìn sẽ có vẻ hơi khó coi. Tuy nhiên, nhờ chiếc “ba lô” này, như người ta nói, bạn có thể “bằng hai chân của mình” đạt tốc độ lên tới 30 km/h mà không cảm thấy đặc biệt mệt mỏi. Cơ sở năng lượng của xe tự chạy là động cơ xăng nhỏ, chẳng hạn như trên xe máy và xe máy hạng nhẹ. Và các bộ phận dẫn động là hai “chân” bằng gỗ hoặc nhựa có tay đẩy. Họ giúp bạn trốn thoát. Máy đẩy được điều khiển như thế nào? Một loại hộp số tay quay bánh xích được lắp dưới động cơ. Nó được kết nối với động cơ thông qua hộp số giảm tốc, vì ngay cả một động cơ nhỏ như vậy vẫn sẽ đạt tốc độ quá cao. Người sáng chế đã chọn tỷ số truyền (tỷ số bán kính hoặc số răng của bánh dẫn động và bánh dẫn động) gần bằng 7. Động cơ và hộp số được nối với nhau thông qua ly hợp ly tâm. Một bánh răng nhỏ được lắp trên trục hộp số - đó là bánh dẫn động. Xích kết nối bánh xích dẫn động với một trong các bánh xích dẫn động và có tổng cộng hai bánh xích, một cho mỗi chân. Vì ở tất cả các khía cạnh khác, bộ đẩy chân phải và chân trái, cũng như động tác truyền động của chúng hoàn toàn giống nhau, chúng ta hãy xem xét thiết kế của một, bên phải: nó được nhìn thấy rõ hơn trong hình. Một thanh kết nối được gắn vào bề mặt bên của bánh xích dẫn động bằng một trục. Đầu còn lại của thanh kết nối được gắn bản lề vào đầu trên của phần chân. Khi bánh xe quay di chuyển tay quay về phía sau, phần chân sẽ di chuyển theo hướng ngược lại và chân phải của người chạy bị ném mạnh về phía trước. Khi thanh kết nối di chuyển về phía trước, phần chân cùng với chân sẽ nghiêng về phía sau. Tất nhiên, thanh kết nối của phần tử chân trái được nối với bánh xích dẫn động của nó ngược pha với bánh xích bên phải. Tốc độ trung bình mà một vận động viên được trang bị phương tiện tự chạy như vậy có thể phát triển được là bao nhiêu? Đối với các vận động viên marathon, tốc độ 20 km/h cho đến ngày nay vẫn chỉ là giấc mơ (thành tích thế giới của Derek Clayton người Úc ở cự ly marathon 42,195 km là 2 giờ 8 phút 34,8 giây). Thật khó để nói điều gì sẽ xảy ra với một người nếu bạn buộc anh ta chạy với tốc độ của một chiếc mô tô. Rất có thể, hệ thống cơ xương đơn giản là không thể chịu đựng được vì nó không được thiết kế cho một tải trọng như vậy. Do đó, Bert Shulman đã đánh đồng tần số chuyển động tịnh tiến của các bộ phận ở chân với tần số bước trong quá trình chạy bình thường. Và điều này buộc chúng tôi phải đặc biệt cẩn thận khi chọn kích thước của bánh dẫn động. Ông sử dụng đĩa xích 45 răng làm bánh dẫn động và đĩa xích XNUMX răng làm bánh dẫn động. Động cơ với hộp số, cũng như các trục của bánh dẫn động và các bộ phận chân, được gắn trên một khung gỗ, sau đó được kết nối với khung nhôm, giống như những khung được tìm thấy trong ba lô du lịch bụi hiện đại. Một tấm thảm xốp có độ dày ít nhất 50 mm được đặt giữa khung nhôm và khung gỗ. Điều này được thực hiện vì khung ba lô hoàn toàn không phù hợp để gắn bất kỳ cơ chế nào vào chúng, đồng thời vai và lưng của người chạy không cảm thấy bất kỳ sự khó chịu nào, mặc dù trọng lượng của người chạy lên tới 10 kg. Việc cung cấp nhiên liệu và cùng với đó là tốc độ chạy được điều chỉnh bằng nút bấm thủ công hoặc cần gạt bằng dây cáp, giống như trên xe máy. Hệ thống này được Shulman điều chỉnh một cách hoàn hảo - nếu không hãy tưởng tượng xem anh ta có thể thấy mình ở một vị trí buồn cười nào: anh ta chạy đến đích, và những người đẩy tiếp tục ném chân anh ta. Dù muốn hay không thì hãy chạy cho đến khi hết xăng. Tác giả: M.Lukic Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không: Xem các bài viết khác razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Sự tồn tại của quy luật entropy cho sự vướng víu lượng tử đã được chứng minh
09.05.2024 Điều hòa mini Sony Reon Pocket 5
09.05.2024 Năng lượng từ không gian cho Starship
08.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ Bộ xử lý nhận dạng hình ảnh mới của Toshiba ▪ Tai nghe trượt không bao giờ bị rối ▪ LMX9838 - Mô-đun Bluetooth với cấu hình cổng nối tiếp ▪ Ultrabook 15,6 "mỏng nhất của NEC ▪ Dây tóc bạch kim cho pin nhiên liệu Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới
Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần của trang web Ứng dụng vi mạch. Lựa chọn các bài viết ▪ bài báo Bekhterev Vladimir Mikhailovich. câu cách ngôn nổi tiếng ▪ bài viết Cải ngựa gulyavnikovy. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng ▪ bài viết Thay thế mô-đun IGBT trong máy hàn. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |