|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
AN TOÀN VÀ SỨC KHỎE LAO ĐỘNG
Hướng dẫn bảo hộ lao động cho người lái xe ô tô, xe bánh xích, xe cẩu bánh hơi. tài liệu đầy đủ
An toàn và sức khỏe nghề nghiệp / Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động Giới thiệu Hướng dẫn tiêu chuẩn ngành này đã được phát triển có tính đến các yêu cầu của luật pháp và các hành vi pháp lý quy định khác có chứa các yêu cầu về bảo hộ lao động của nhà nước được quy định trong phần "Yêu cầu an toàn chung" của tài liệu này, cũng như "Quy tắc PB 10-382-00 cho thiết kế và vận hành an toàn cần cẩu", được phê duyệt bởi Nghị định của Gosgortekhnadzor ngày 31.12.99 tháng 98 năm 17.08.2000 N 6884, không cần đăng ký nhà nước (thư của Bộ Tư pháp Nga ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX N XNUMX-ER) và dành cho người lái xe ô tô, bánh xích, cần cẩu bánh hơi (gọi tắt là người lái) trong việc quản lý, bảo trì, bảo dưỡng dự phòng các loại cần trục này theo chuyên môn, trình độ của mình. Yêu cầu chung về an toàn 1. Người lao động từ 18 tuổi trở lên đã qua đào tạo phù hợp, có giấy phép lái xe ô tô tải (đối với xe cẩu) và có nghiệp vụ lái xe, trước khi được làm việc độc lập phải đạt:
2. Việc nhận vào làm việc của lái xe và phụ xe phải do chủ xe cẩu ra lệnh. Trước khi được bổ nhiệm vào một vị trí, các thợ máy phải được đào tạo trong các chương trình có liên quan và được chứng nhận theo cách thức được quy định bởi các quy tắc của Gosgortekhnadzor của Nga. Khi chuyển một người điều khiển cần trục từ cần trục này sang cần trục khác có cùng thiết kế, nhưng thuộc kiểu máy khác, ban quản lý của tổ chức có nghĩa vụ làm quen với các tính năng của thiết bị và bảo dưỡng cần trục cũng như đào tạo. 3. Người lái xe có nghĩa vụ tuân thủ các yêu cầu của hướng dẫn này, cũng như các yêu cầu trong hướng dẫn của nhà sản xuất đối với việc vận hành cần cẩu do họ điều khiển để đảm bảo bảo vệ khỏi tác động của các yếu tố sản xuất nguy hiểm và có hại liên quan đến bản chất của công việc:
4. Để bảo vệ khỏi ô nhiễm công nghiệp nói chung và các tác động cơ học, người lái xe phải sử dụng quần áo bảo hộ lao động bằng vải bông do người sử dụng lao động cung cấp miễn phí, ủng cao su, găng tay kết hợp, bộ quần áo có đệm cách nhiệt và ủng nỉ cho mùa đông. Khi ở trên công trường, người điều khiển ô tô, bánh xích, cẩu bánh lốp phải đội mũ bảo hộ lao động. 5. Ở trên lãnh thổ của công trường xây dựng (sản xuất), trong cơ sở sản xuất và tiện nghi, nơi làm việc và nơi làm việc, người lái xe phải tuân thủ nội quy lao động được thông qua trong tổ chức này. Việc tiếp nhận những người không được phép, cũng như nhân viên trong tình trạng say xỉn đến những nơi này đều bị cấm. 6. Trong quá trình hoạt động hàng ngày, người lái xe phải:
7. Người kỹ sư có nghĩa vụ thông báo ngay cho người giám sát trực tiếp hoặc cấp trên của mình về bất kỳ tình huống nào đe dọa đến tính mạng và sức khỏe của con người, về từng tai nạn xảy ra trong công việc hoặc tình trạng sức khỏe của họ bị suy giảm, kể cả việc xuất hiện bệnh nghề nghiệp cấp tính ( ngộ độc). Yêu cầu an toàn trước khi bắt đầu công việc 8. Trước khi bắt đầu công việc, người lái xe phải:
9. Sau khi nhận nhiệm vụ để thực hiện công việc, người thợ gia công có nghĩa vụ: a) kiểm tra khả năng sử dụng của các cơ cấu và cơ cấu cần trục, bao gồm:
b) cùng với slinger, kiểm tra sự phù hợp của các thiết bị xử lý tải có thể tháo rời với khối lượng và tính chất của hàng hóa, khả năng sử dụng của chúng và sự hiện diện của tem hoặc thẻ trên chúng cho biết khả năng chuyên chở, ngày và số thử nghiệm; c) kiểm tra vị trí lắp đặt và khu vực hoạt động của cần trục và đảm bảo rằng độ dốc của địa hình, độ bền của đất, kích thước của lối tiếp cận các tòa nhà, cũng như đường dây điện tuân thủ các yêu cầu quy định trong hướng dẫn vận hành cho cần cẩu 10. Người lái xe không được bắt đầu công việc khi vi phạm các yêu cầu về an toàn sau đây: a) trong trường hợp trục trặc hoặc lỗi được chỉ định trong hướng dẫn của nhà sản xuất, trong đó hoạt động của họ không được phép; b) khiếm khuyết trong các thiết bị xử lý tải hoặc sự không phù hợp của chúng với bản chất của công việc được thực hiện; c) không tuân thủ các đặc tính của cần trục về khả năng nâng và tầm với của cần trục với các điều kiện làm việc; d) sự hiện diện của người, máy móc hoặc thiết bị trong khu vực làm việc; e) khi độ dốc của địa hình vượt quá quy định trong hộ chiếu của nhà sản xuất. Các trường hợp phát hiện vi phạm yêu cầu về an toàn lao động phải tự loại bỏ, nếu không thực hiện được thì lái xe phải báo ngay cho người chịu trách nhiệm vận hành an toàn cần trục, người chịu trách nhiệm vận hành an toàn cần trục. cần trục. Yêu cầu an toàn trong quá trình làm việc 11. Trong khi vận hành cần trục, người lái không được sao nhãng nhiệm vụ trực tiếp của mình, cũng như phải lau chùi, bôi trơn và sửa chữa các cơ cấu. Không được lên, xuống cần trục khi các cơ cấu chuyển động, quay hoặc nâng hạ đang hoạt động. 12. Khi bảo dưỡng cần trục bởi hai người - người lái xe và phụ tá của anh ta hoặc nếu có một học viên trên cần trục, không ai trong số họ được rời khỏi cần trục dù chỉ trong thời gian ngắn mà không báo trước cho người còn lại trên cần trục. Nếu cần rời cẩu, người lái phải tắt máy. Khi không có người lái, phụ xe hoặc người học nghề thì không được vận hành cần trục. 13. Trước khi bật cơ chế di chuyển hàng hóa, người lái xe phải đảm bảo rằng không có người không có nhiệm vụ trong khu vực di chuyển hàng hóa và phát tín hiệu âm thanh cảnh báo. 14. Việc di chuyển cần trục dưới đường dây điện phải được thực hiện khi cần đang ở vị trí vận chuyển. 15. Trong quá trình di chuyển của cần trục với tải trọng, vị trí của cần trục và sức nâng của cần trục phải được đặt theo hướng dẫn trong sổ tay vận hành cần trục. Trong trường hợp không có hướng dẫn như vậy, cũng như khi di chuyển cần trục không tải, cần phải được lắp đặt theo hướng di chuyển. Không được di chuyển cần trục và quay cần cùng một lúc. 16. Không được phép lắp đặt cần cẩu để làm việc trên đất rời và không được nén chặt, trên địa điểm có độ dốc lớn hơn độ dốc quy định trong hộ chiếu, cũng như dưới đường dây điện đang hoạt động. 17. Người lái xe có nghĩa vụ lắp đặt cần trục trên tất cả các giá đỡ bổ sung trong mọi trường hợp khi việc lắp đặt đó được yêu cầu theo đặc điểm hộ chiếu của cần trục. Đồng thời, anh ta phải đảm bảo rằng các giá đỡ ở tình trạng tốt và các lớp lót chắc chắn và ổn định được đặt bên dưới chúng. Người lái xe bị cấm ở trong buồng lái khi cần trục được lắp đặt trên các giá đỡ bổ sung, cũng như khi nó được thả ra khỏi các giá đỡ. 18. Nếu nhà sản xuất quy định việc cất giữ cáp treo và lớp lót để hỗ trợ thêm cho phần cố định của cần trục, thì chúng phải được tháo ra trước khi làm việc và do người vận hành làm việc trên cần trục đích thân đặt vào vị trí. 19. Khi lắp đặt cần trục trên mép mái dốc của hố đào (mương), người lái xe có nghĩa vụ tuân thủ khoảng cách tiếp cận tối thiểu từ chân mái dốc của hố đào đến giá đỡ cần trục gần nhất, không nhỏ hơn khoảng cách được chỉ ra trong Bảng 1. Bảng 1 Khoảng cách tiếp cận từ đáy dốc đào đến giá đỡ gần nhất của máy khi lắp đặt gần hố đào
Nếu không quan sát được các khoảng cách này thì phải gia cố mái dốc. Điều kiện lắp đặt cần trục trên mép dốc hố móng (mương) phải được quy định trong thiết kế công trình. 20. Khi lắp đặt cần trục gần tòa nhà, đống hàng hoặc bất kỳ vật thể nào khác, khoảng cách giữa phần quay của cần trục ở bất kỳ vị trí nào và kích thước của các vật thể này tối thiểu là 1 m. 21. Chỉ được phép lắp đặt và vận hành cần trục ở khoảng cách gần hơn 30 m tính từ dây ngoài cùng của đường dây điện nếu có giấy phép lao động được cấp theo quy định theo lệnh của chủ cần trục và người quản đốc. 22. Không được phép di chuyển hàng hóa qua trần nhà, nơi đặt các cơ sở công nghiệp, khu dân cư hoặc dịch vụ, nơi có thể có người ở. Trong những trường hợp đặc biệt, việc di chuyển có thể được thực hiện sau khi phát triển các biện pháp thích hợp (với sự đồng ý của cơ quan giám sát kỹ thuật nhà nước) để đảm bảo thực hiện công việc an toàn. 23. Chỉ được phép phối hợp di chuyển hàng hóa bằng hai hoặc nhiều cần cẩu phù hợp với dự án sản xuất công trình, có sơ đồ treo, trình tự thao tác. Quy định về dây buộc hàng, cũng như các yêu cầu về chuẩn bị địa điểm và các yêu cầu khác để vận chuyển hàng hóa an toàn. 24. Người lái xe phải làm việc dưới sự giám sát trực tiếp của người chịu trách nhiệm đảm bảo an toàn khi thực hiện công việc với cần cẩu, khi bốc xếp xe gondola, khi di chuyển hàng hóa bằng hai cần cẩu, khi làm việc có giấy phép lao động gần đường dây điện, khi di chuyển hàng hóa trên trần nhà nơi đặt các tòa nhà sản xuất hoặc văn phòng, nơi mọi người có thể ở, cũng như trong các trường hợp khác được quy định bởi các dự án thực hiện công việc. 25. Khi chuyển hàng, người lái xe phải thực hiện các yêu cầu sau: a) thực hiện công việc trên tín hiệu của slinger. Việc trao đổi tín hiệu giữa người trượt và người điều khiển cần trục phải được thực hiện theo quy trình do tổ chức thiết lập. Người lái xe có nghĩa vụ thực hiện tín hiệu "Dừng lại" bất kể ai đã ra lệnh; b) trước khi nâng tải, người trượt và tất cả những người ở gần cần trục phải được cảnh báo về sự cần thiết phải rời khỏi khu vực chuyển động của tải. Việc nâng tải có thể được thực hiện sau khi mọi người rời khỏi khu vực được chỉ định. Thanh trượt có thể ở gần tải trong quá trình nâng hoặc hạ, nếu tải ở độ cao không quá 1 m so với mặt sàn; c) xác định sức nâng của cần trục, có tính đến tầm với của cần theo chỉ số sức nâng; d) Chỉ được xếp dỡ phương tiện cơ giới, toa gondola đường sắt và ke ga khi không có người trên phương tiện; e) việc lắp móc của cơ cấu nâng phía trên tải phải loại trừ lực căng xiên của dây tải; f) cố định tải khi nâng ở độ cao 200-300 mm để đảm bảo rằng nó được trượt chính xác, cần trục ổn định và phanh hoạt động bình thường, sau đó tải có thể được nâng lên độ cao mong muốn; g) khi nâng tải, duy trì khoảng cách giữa kẹp móc và đầu cần ít nhất là 0,5 m; h) khi di chuyển tải theo chiều ngang, trước tiên hãy nâng tải lên độ cao ít nhất 0,5 m so với các vật gặp phải trên đường đi; i) khi nâng cần phải đảm bảo rằng cần không vượt quá vị trí tương ứng với tầm với làm việc nhỏ nhất; j) trước khi nâng hoặc hạ tải đặt gần tường, cột, chồng, toa tàu, ô tô, trước tiên bạn phải đảm bảo rằng không có người trượt và những người khác giữa tải được nâng và chướng ngại vật được chỉ định, cũng như khả năng cần cẩu và tải tự do di chuyển gần các chướng ngại vật này; k) Chỉ được phép nâng gạch trên pallet không rào chắn khi dỡ phương tiện về nơi bảo quản; l) trước khi nâng tải từ giếng, rãnh, hố hoặc trước khi hạ tải xuống đó, bằng cách hạ móc tự do (không tải), đảm bảo rằng ở vị trí thấp nhất trên trống có ít nhất một vòng rưỡi của móc dây, không tính các vòng dưới thiết bị kẹp; m) việc treo tải phải được thực hiện theo sơ đồ treo. Đối với cáp treo, nên sử dụng cáp treo tương ứng với khối lượng và tính chất của tải trọng được nâng, có tính đến số lượng nhánh và góc nghiêng của chúng; n) tải được di chuyển phải được hạ xuống vị trí dành cho việc này, nơi loại trừ khả năng rơi, lật hoặc trượt của tải đang được lắp đặt. Các lớp lót có cường độ phù hợp phải được đặt sơ bộ tại nơi lắp đặt tải trọng. Việc xếp và tháo dỡ hàng hóa phải được thực hiện đồng đều, không vi phạm các kích thước được thiết lập để lưu trữ hàng hóa và không chặn lối đi. 26. Khi nâng và di chuyển hàng hóa, người lái xe không được: a) để thực hiện công việc khi thực hiện treo bởi những người ngẫu nhiên không có chứng chỉ slinger, cũng như sử dụng các thiết bị nâng không có thẻ và nhãn hiệu. Trong những trường hợp này, người lái xe phải dừng công việc và thông báo cho người chịu trách nhiệm về việc thực hiện an toàn công việc với cần cẩu; b) nâng hoặc lật tải có khối lượng vượt quá khả năng nâng của cần trục đối với tầm với cần nhất định. Nếu người lái xe không biết trọng lượng của tải thì anh ta phải lấy thông tin bằng văn bản về trọng lượng thực của tải từ người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn công việc với cần cẩu; c) hạ cần cùng với tải cho đến khi khởi hành, tại đó khả năng nâng của cần trục nhỏ hơn khối lượng của tải được nâng; d) tạo ra lực hãm mạnh khi quay cần có tải; e) kéo hàng hóa dọc theo mặt đất, đường ray và khúc gỗ bằng móc cẩu với dây nghiêng, cũng như di chuyển toa xe lửa, bệ, xe đẩy hoặc xe đẩy bằng móc; f) dùng móc xé tải trọng được phủ bằng đất hoặc bị đóng băng vào đế, được đặt bởi các tải trọng khác, cố định bằng bu lông hoặc đổ bê tông, cũng như lắc tải trọng để xé nó ra; g) giải phóng các thiết bị xử lý tải có thể tháo rời bị kẹt bởi tải bằng cần trục; h) nâng các sản phẩm bê tông cốt thép có bản lề bị hư hỏng, hàng hóa được buộc không đúng cách hoặc ở vị trí không ổn định, cũng như trong các thùng chứa chất đầy bên trên thành; i) hạ tải xuống dây cáp điện và đường ống, cũng như cách mép dốc hoặc rãnh gần hơn 1 m; j) nâng tải có người trên đó, cũng như không cân bằng và cân bằng bởi một khối lượng người hoặc được hỗ trợ bằng tay; k) chuyển giao quyền điều khiển cần trục cho người không có chứng chỉ phù hợp cho việc này, đồng thời để học sinh hoặc học viên không được giám sát trong quá trình làm việc của họ; l) xếp hoặc dỡ phương tiện khi tài xế hoặc những người khác đang ở trong buồng lái; m) nâng các bình chứa khí nén hoặc khí hóa lỏng không được đặt trong bình chứa được thiết kế đặc biệt cho việc này; o) điều chỉnh phanh của cơ cấu nâng khi tải được nâng lên. 27. Khi di chuyển cần cẩu bằng sức của mình trên đường công cộng, người lái xe phải tuân thủ các quy tắc của đường. Cho phép vận chuyển cần cẩu qua các chướng ngại vật tự nhiên hoặc cấu trúc nhân tạo, cũng như qua các điểm giao cắt đường sắt không có bảo vệ sau khi kiểm tra tình trạng của tuyến đường. 28. Việc bảo dưỡng cần trục chỉ được tiến hành sau khi dừng động cơ và giảm áp suất trong hệ thống thủy lực và khí nén, trừ những trường hợp được hướng dẫn của nhà sản xuất. Các cụm cần trục có thể di chuyển dưới sức nặng của chính chúng nên được chặn hoặc hạ xuống giá đỡ trong quá trình bảo trì để ngăn chặn chuyển động của chúng. 29. Trong quá trình bảo dưỡng cần trục hàng ngày, người vận hành phải: a) đảm bảo sự sạch sẽ và khả năng sử dụng của các cơ chế và thiết bị của cần trục; b) bôi trơn kịp thời các bộ phận ma sát của cần trục và dây thừng theo hướng dẫn của nhà sản xuất; c) bảo quản chất bôi trơn và vật liệu làm sạch trong hộp kim loại đậy kín; d) đảm bảo rằng không có vật lỏng lẻo trên kết cấu cần trục và các cơ cấu của nó; e) kiểm tra khả năng sử dụng của các thiết bị bao quanh được cung cấp theo thiết kế của cần trục, bộ hạn chế tải và các phương tiện bảo vệ tập thể khác. Yêu cầu an toàn trong các tình huống khẩn cấp 30. Trong trường hợp cần trục mất ổn định trong quá trình nâng hoặc di chuyển tải, người lái cần phải dừng ngay công việc, giảm tầm với của cần, phát tín hiệu cảnh báo, hạ tải xuống nền hoặc bệ và thiết lập nguyên nhân của trường hợp khẩn cấp. 31. Trường hợp vô tình chạm phải mũi tên hoặc dây chở hàng của đường dây điện, người lái xe phải cảnh báo nguy hiểm cho người lao động và mang cần tránh xa dây của đường dây điện. Nếu điều này là không thể, thì người lái xe phải nhảy ra khỏi cabin xuống đất sao cho tại thời điểm chân chạm đất, họ không dùng tay giữ vào các bộ phận kim loại của cần trục. 32. Trong trường hợp xảy ra hỏa hoạn trên cần trục, người lái xe có nghĩa vụ bắt đầu dập lửa bằng các phương tiện tự chế, đồng thời gọi đội cứu hỏa thông qua các thành viên của đội. Trong trường hợp cháy vòi điện, phải tắt công tắc cung cấp điện áp cho vòi. 33. Người lái xe có nghĩa vụ hạ tải, dừng hoạt động của cần trục và báo cho người chịu trách nhiệm thực hiện an toàn công việc di chuyển hàng hóa bằng cần trục, người có trách nhiệm giám sát việc vận hành cần trục tại các trường hợp sau: a) trong trường hợp trục trặc của cơ cấu cần trục, trong đó, theo hướng dẫn của nhà sản xuất, hoạt động của nó bị cấm; b) khi tốc độ gió vượt quá tốc độ cho phép; c) trong trường hợp tầm nhìn bị suy giảm vào buổi tối, tuyết rơi dày và sương mù, khi người lái xe không phân biệt được tín hiệu của người trượt và tải đang di chuyển; d) khi xoắn dây của pa lăng xích hàng. Yêu cầu an toàn khi kết thúc công việc 34. Sau khi hoàn thành công việc, người lái xe phải: a) hạ tải xuống đất; b) đưa cần trục đến nơi dự định đỗ, giảm tốc độ; c) đặt cần trục vào vị trí được xác định theo hướng dẫn lắp đặt và vận hành cần trục của nhà sản xuất; d) dừng động cơ, tắt công tắc ở cần trục bằng truyền động điện; e) khóa cửa cabin; f) bàn giao vận đơn và thông báo cho nhân viên làm ca của anh ta, cũng như người chịu trách nhiệm sản xuất an toàn công việc vận chuyển hàng hóa bằng cần cẩu về tất cả các vấn đề phát sinh trong quá trình làm việc và ghi vào sổ nhật ký thích hợp.
▪ Bộ điều chỉnh thiết bị Galvanic. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Nền tảng trên không và nhà điều hành thang máy thủy lực. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Người điều khiển đường ô tô kết hợp KĐM. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động
Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng
15.04.2024 Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global
15.04.2024 Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm
14.04.2024
▪ Máy phát năng lượng vô hạn dựa trên Graphene
▪ phần của trang web Điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện. Lựa chọn bài viết ▪ bài báo Tất cả yên tĩnh trên Mặt trận phía Tây. biểu hiện phổ biến ▪ bài viết Người lắp đặt thiết bị điện. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ bài viết Đo SWR: lý thuyết và thực hành. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện ▪ bài viết Bộ lọc notch tùy chỉnh. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này