|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
AN TOÀN VÀ SỨC KHỎE LAO ĐỘNG
Hướng dẫn an toàn lao động cho người làm đường trên đường khai thác gỗ. Tài liệu đầy đủ
An toàn và sức khỏe nghề nghiệp / Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động 1. Yêu cầu chung về an toàn 1.1. Những người đã được khám sức khoẻ đủ điều kiện làm công việc này, đã được hướng dẫn, huấn luyện, sát hạch kiến thức về bảo hộ lao động, an toàn cháy nổ, sơ cứu và có chứng chỉ đặc biệt mới được phép làm việc trên công trình. và bảo trì các tuyến đường khai thác gỗ. 1.2. Người lao động kết hợp các nghề phải được huấn luyện về thực hành an toàn và được hướng dẫn về an toàn lao động trong mọi công việc đảm nhận. 1.3. Người lao động phải nắm rõ nội quy lao động của doanh nghiệp và tuân thủ. 1.4. Công nhân đường bộ tham gia xây dựng và bảo trì đường khai thác phải biết Quy tắc vận hành các công cụ, thiết bị được sử dụng trong công việc và thực hiện công việc dưới sự hướng dẫn của người giám sát có kinh nghiệm (quản đốc, quản đốc hoặc người chịu trách nhiệm khác), 1.5. Dụng cụ cầm tay phải ở trạng thái hoạt động tốt và đáp ứng các thông số kỹ thuật cho quá trình sản xuất. Rìu, xẻng, cày, đục,… phải có tay cầm chắc chắn, êm ái, vừa khít với các bộ phận kim loại và được nêm vào các vấu. 1.6. Trong quá trình làm việc, người lao động làm đường phải sử dụng phương tiện bảo hộ cá nhân (quần áo bảo hộ lao động, giày bảo hộ, găng tay, kính bảo hộ, mũ bảo hộ…) do doanh nghiệp cấp. 1.7. Các dụng cụ cầm tay có thể gây thương tích khi mang (vận chuyển) phải được đựng trong vỏ bọc, hộp hoặc túi xách tay. 1.8. Mỗi máy xúc cho phép chở tải có trọng lượng trên 50 kg ở khoảng cách không quá 60 m, ở khoảng cách lớn hơn 60 m, các máy xúc phải phân ca hoặc sử dụng các thiết bị phụ trợ để di chuyển tải. 1.9. Trọng tải của phụ nữ trưởng thành phải tuân theo tiêu chuẩn tải trọng tối đa cho phép:
1.10. Định mức tối đa mang vác nặng cho thanh thiếu niên (trên bề mặt phẳng và nằm ngang) đối với mỗi người không được vượt quá:
1.11. Thanh thiếu niên dưới 18 tuổi không được phép làm công việc khuân vác, thay đổi, xếp dỡ ray, tà vẹt, thánh giá, lối rẽ, người bảo vệ chuyển tuyến và dầm bảo vệ. Thanh thiếu niên dưới 16 tuổi không được phép mang vác nặng. 1.12. Những người làm việc xa các điểm cung cấp thức ăn, nước uống chính phải có nước uống trong bình hoặc bình giữ nhiệt riêng. 1.13. Người lao động sử dụng phương tiện do doanh nghiệp cung cấp để đi làm phải biết và chấp hành nghiêm chỉnh nội quy vận chuyển hành khách. Việc di chuyển đến và đi từ nơi làm việc bằng các phương tiện không được trang bị cho những mục đích này đều bị cấm. 1.14. Khi di chuyển trên xe buýt, ô tô có trang bị đặc biệt, toa tàu khách, tàu thủy không được phép: lên xuống cho đến khi phương tiện dừng hẳn; đi về phía lòng đường; đi ra ngoài xe ngựa; ngồi nghiêng về một bên cơ thể; đứng trên thuyền hoặc phía sau ô tô; vận chuyển máy cưa chạy bằng xăng, nhiên liệu, chất bôi trơn và chất nổ, dụng cụ khai thác gỗ có lưỡi hoặc răng hở, súng săn ở dạng chiến đấu đã lắp ráp; vận chuyển củi và các tải trọng cồng kềnh khác làm tắc nghẽn lối đi; chở quá tải tàu thuyền; lên, xuống tàu trước khi tàu cập bến; hút thuốc, xả rác và làm hư hỏng tài sản của phương tiện. Khi lái xe qua chướng ngại vật dưới nước, mỗi công nhân phải mặc áo phao hoặc thắt lưng. Khi vận chuyển bằng trực thăng, công nhân phải tuân theo mọi hướng dẫn của tổ lái. Ghi chú: Khối lượng của hàng hóa được nâng lên và di chuyển bao gồm khối lượng bì và bao bì. 1.15. Tổ chức quản lý công việc do quản đốc trực tiếp hoặc thông qua quản đốc thực hiện. Các mệnh lệnh và hướng dẫn của chủ có tính ràng buộc đối với tất cả công nhân. 1.16. Công tác xây dựng, bảo trì đường khai thác gỗ được thực hiện theo sơ đồ công nghệ đã được phê duyệt cho từng (đoạn) đường. Mỗi công nhân phải làm quen với bản đồ công nghệ trước khi bắt đầu công việc và tuân thủ các yêu cầu của nó trong quá trình làm việc. 1.17. Khi chuẩn bị tuyến đường, việc chặt cây, tỉa cành, trượt khúc gỗ, nhổ gốc cây, loại bỏ thân rễ, cắt bụi phải thực hiện theo các yêu cầu an toàn liên quan. 1.18. Nơi làm việc, công trường, tuyến đường giao thông khi trời tối hoặc tầm nhìn kém (trong sương mù, mưa, tuyết) phải có ánh sáng nhân tạo với mức độ chiếu sáng không thấp hơn mức được thiết lập theo tiêu chuẩn ngành. Không được phép làm việc nếu không có đủ ánh sáng nơi làm việc (30 lux). 1.19. Các đoạn và khu vực đường tiếp cận nguy hiểm cho giao thông phải được rào lại hoặc đặt biển báo (dành cho người lái xe) và thông báo cảnh báo (dành cho người đi bộ) có thể nhìn thấy cả ngày lẫn đêm trên ranh giới của chúng. 2. Yêu cầu an toàn trước khi bắt đầu công việc 2.1. Người lao động có nghĩa vụ:
2.2. Người lao động phải kiểm tra tính sẵn có và khả năng sử dụng của các dụng cụ cầm tay và điện. Tất cả các dụng cụ điện (máy khoan điện, cờ lê tác động, v.v.) sau khi kiểm tra bên ngoài phải được kiểm tra ở tốc độ không tải. Nghiêm cấm sử dụng một công cụ bị lỗi. 2.3. Trước khi bắt đầu công việc, công nhân phải kiểm tra nơi làm việc và nếu cần thiết phải dọn sạch cành cây và mảnh vụn, đồng thời vạch ra trình tự các hoạt động xây dựng và bảo trì đường khai thác gỗ. 3. Yêu cầu an toàn trong quá trình vận hành 3.1. Khi vận hành máy làm đất, vận tải và xây dựng đường bộ, công nhân phục vụ chúng bị cấm:
3.2. Khi thi công các kết cấu nhân tạo, cọc đóng cọc bằng tay phải được trang bị đủ số tay cầm: 100 tay cho cọc nặng đến 100 kg và XNUMX tay cho cọc nặng trên XNUMX kg. Tay cầm phải nhẵn, có mặt cắt ngang hình bầu dục, bố trí đều xung quanh chu vi của người phụ nữ và có khoảng trống vừa đủ để tránh làm tổn thương ngón tay của người lao động. 3.3. Khi đóng cọc từ giàn giáo treo, độ ổn định và cường độ của cọc phải được kiểm tra cẩn thận. 3.4. Khi đóng cọc bằng cổng hoặc tời, điều cần thiết là cổng hoặc tời phải được cố định chắc chắn và chắc chắn tại chỗ và tời phải có chốt lò xo và phanh băng hoạt động đúng cách. 3.5. Trường hợp cần thay thế một phần cọc và trụ cầu đã mục nát thì phải thực hiện các biện pháp an toàn sau:
3.6. Khi lắp ráp sườn núi, mỗi góc của nó hướng vào bờ phải được cố định độc lập bằng dây. Các con lăn lắp hàng phải được cố định chắc chắn trong toàn bộ thời gian lắp ráp. 3.7. Cấm mọi người ở trên thuyền trong thời gian thuyền được thả khỏi dây cáp, hạ thủy và vận chuyển đến địa điểm lắp đặt. 3.8. Trong quá trình chất hàng, giá đỡ phải được giữ cố định bằng các thanh giằng (dây thừng). Khi xếp hàng bằng đá phải có biện pháp đảm bảo an toàn cho người lao động (lắp hàng rào, mâm, giàn giáo). 3.9. Khi thực hiện công việc đào bới, vì lý do an toàn cần trang bị các thiết bị cứu hộ (phao, cột, móc, thuyền...) ở nơi dễ thấy và sử dụng nếu cần thiết. 3.10. Khi thi công, bọc các sườn và bề mặt nghiêng của lều bạt, máy cắt đá cọc, lúa mạch đen, công nhân phải sử dụng đai an toàn bằng dây thừng và buộc chặt vào các bộ phận ổn định của kết cấu. Công việc lắp đặt và sửa chữa các bề mặt máy cắt đá bị hư hỏng chỉ có thể được thực hiện dưới sự giám sát của người quản lý công việc có trách nhiệm. 3.11. Việc nâng dầm hoặc các bộ phận khác của kết cấu đỡ chính của nhịp dầm và cầu chống lên các cột đỡ phải được thực hiện bằng các thiết bị đặc biệt để đảm bảo an toàn cho công trình. Cho phép nâng xà gồ từ mặt đất hoặc từ giàn giáo phía dưới dọc theo sườn dốc bằng dây thừng với điều kiện phải tuân thủ tất cả các biện pháp an toàn. 3.12. Khi đặt xà ngang của cầu dầm, cầu chống hoặc lòng đường của cầu có giàn phải bố trí mặt cầu phụ dọc theo xà gồ. 3.13. Khi trải đá dăm, sỏi hoặc cát lên nền móng phải:
3.14. Dụng cụ dùng để hoàn thiện mặt đường nhựa nóng phải được nung nóng trong lò than di động. Không được phép sử dụng các dụng cụ sưởi ấm trên đám cháy. 3.15. Được phép dỡ hỗn hợp bê tông nhựa từ xe ben sau khi đảm bảo không có công nhân tại khu vực dỡ hàng. Khi dỡ hỗn hợp ra, công nhân phải đứng ở phía đối diện với thân xe ben bị lật. 3.16. Hỗn hợp nhựa đường bị kẹt ở phía sau xe ben có thể được dỡ ra bằng cách sử dụng một dụng cụ cạp hoặc xẻng đặc biệt có tay cầm dài ít nhất 2 m đặt trên mặt đất. 3.17. Cho phép vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa nóng bằng tay bằng xẻng hoặc xẻng ở khoảng cách không quá 8 m, nếu cần cung cấp hỗn hợp bê tông nhựa nóng ở khoảng cách lớn hơn 8 m thì nên sử dụng xe cút kít hoặc cáng tại điểm vận chuyển. nơi đặt. 3.18. Cần phân phối và san phẳng hỗn hợp bê tông nhựa trong các loại giày chuyên dụng (có đế gỗ). 3.19. Khi vận hành nhiều con lăn, khoảng cách giữa các con lăn phải ít nhất là 5 m. 3.20. Khi thi công mặt đường đen bằng cách dịch chuyển, ngâm tẩm hoặc xử lý bề mặt bằng chất kết dính lỏng (bitum, nhũ tương, v.v.) và chất phân phối nhựa đường, cũng như để lót lớp dưới cùng của mặt đường bê tông nhựa, cần phải:
3.21. Khi đổ nhựa đường từ đường ống phân phối không được phép đứng gần vị trí đổ hơn 15 m. Trong thời gian ngừng hoạt động, vòi của đường ống phân phối phải được hạ xuống. 3.22. Khi chất, rải và tháo dỡ tấm sàn, máy rải sàn hoặc cần cẩu xe tải phải giảm tốc độ bằng phanh tay và lắp trên tất cả các chân chống. 3.23. Khi vận chuyển tấm để lát, phải dẫn hướng di chuyển bằng móc hoặc dây thừng dài ít nhất 4 m, không cho công nhân đứng gần tấm sàn quá 1 m. 3.24. Sự di chuyển của các tấm dọc theo dầm cầu trục của lớp tấm sàn được cho phép sau khi thiết bị kẹp được cố định chắc chắn trong xe đẩy. 3.25. Các tấm hoặc tấm phải được lát theo kiểu “kéo đi”, di chuyển dọc theo đường ray đã được lát sẵn. 3.26. Khi thi công đường (đường) tạm có đai che phủ phải sử dụng lớp băng tải. Khi vận hành máy xếp băng tải, bạn phải:
3.27. Khi kiểm tra các đoạn đường, người công nhân làm đường phải đi dọc theo lề đường theo hướng ô tô di chuyển, nếu cần dừng lại thì phải cắm cờ đỏ trước mặt (ban ngày) hoặc dựng đứng có đèn pin (vào ban đêm). 3.28. Khi thực hiện công việc sửa chữa dọc theo toàn bộ chiều rộng của lòng đường phải đi đường vòng. Trong trường hợp này, khu vực đang sửa chữa bị cấm giao thông và các rào chắn ngang được lắp đặt trên toàn bộ chiều rộng của lòng đường xung quanh lối rẽ từ đường vào đường tránh. Tùy thuộc vào thời gian sửa chữa, các rào chắn này có thể di chuyển được. Ngoài rào chắn, đoạn đường cấm xe cộ qua lại được rào chắn bằng biển báo giao thông. 3.29. Khi sửa chữa trên một nửa chiều rộng của lòng đường, các phương tiện có thể di chuyển dọc theo nửa chiều rộng còn lại. Khu vực đang sửa chữa được rào lại bằng biển cảnh báo “Công việc sửa chữa”. 3.30h5. Những nơi sửa chữa ổ gà trên đường phải được rào lại bằng các cột di động có gắn biển cảnh báo “Công việc sửa chữa”, lắp đặt khoảng cách 10-XNUMX m phía trước và phía sau nơi sửa chữa. 3.31. Vật liệu vận chuyển đến dây chuyền sửa chữa đường phải được bảo quản ở phía bên đường tiếp giáp với phía đường đang được sửa chữa. 3.32. Khi làm việc với máy khoan, vai của búa phải luôn ép vào hộp trục; Không cắm cây thương xuống mặt đường cho đến khi hết lò xo; Khi dùng cuốc cày những phần mặt đường đã cắt, bạn cần dừng máy khoan bằng cách tắt nguồn cung cấp khí nén. 3.33. Khi cắt mặt đường bằng búa tạ, đục, nêm, rìu phải duy trì khoảng cách giữa các công nhân ít nhất là 3 m để đảm bảo an toàn cho công trình. Người lao động thực hiện các loại công việc này phải được cung cấp các thiết bị bảo vệ (màn hình). 3.34. Khi sàng lọc đá dăm, sỏi và các vật liệu khác, màn chắn phải được lắp đặt theo hướng gió của công nhân ở khoảng cách sao cho bụi không rơi vào người công nhân. 3.35. Khi thực hiện công việc sửa chữa bằng cách sử dụng nồi hơi bitum di động (thủ công) và nhà phân phối nhựa đường, phải tuân thủ các yêu cầu sau:
3.36. Khi nhiều máy xúc tuyết làm việc đồng thời để dọn đường tuyết rơi theo một hướng thì khoảng cách giữa chúng phải ít nhất là 15 m. 3.37. Khi dọn đường tuyết bằng máy thổi tuyết quay, khoảng cách từ mép bánh sau dọc theo mép mương tối thiểu là 1 m, không được đi vào rãnh do máy thổi tuyết tạo ra gần hơn 20 m từ một máy làm việc. 3.38. Trong quá trình dọn tuyết bằng các ô vuông được gắn vào máy, không được để trên các ô vuông. 3.39. Tấm chắn tuyết dùng để chống tuyết trôi phải được cất thành từng mẻ 50-60 miếng ở tư thế nghiêng, tựa hai bên vào những bức tường ổn định làm bằng giá đỡ có tiết diện. 3.40 giờ 2. Cọc nên xếp thành chồng hình nón, đầu nhọn hướng lên trên, chồng cao bằng 3/XNUMX chiều cao phải buộc bằng dây. 3.41. Nghiêm cấm công nhân ngồi ở phía sau phương tiện vận chuyển tấm chắn tuyết và cọc. 3.42. Các cọc phải được lắp đặt trước khi bắt đầu có sương giá và các tấm chắn sau khi mặt đất đóng băng. Khiên lắp đặt trên đường phải lấy đều từ hai phía của chồng để không bị rơi. 3.43. Khi vận hành tracklayer, phải tuân thủ các yêu cầu an toàn sau:
3.44. Khi đặt đường ray cho tàu thi công và sửa chữa phải:
Không cho phép:
3.45. Khi tàu xây dựng và sửa chữa di chuyển từ địa điểm này sang địa điểm khác, hàng hóa nằm trên sân ga và lớp đường ray phải được cố định chắc chắn. 3.46. Khi tháo dỡ đường ray bằng thiết bị mở rộng đường ray, công nhân không được đứng cách đường ray đang được tháo dỡ quá 5 m. 3.47. Đoàn tàu đang thi công sửa chữa chỉ được di chuyển ra ngoài đường ray đang thi công hoặc đang sửa chữa theo lệnh của nhân viên điều độ đang trực. 3.48. Khi đặt đường ray cơ giới hóa, đường ray phải được di chuyển bằng kìm đặc biệt. Số lượng công nhân được phân công vận chuyển đường ray được xác định căn cứ vào khối lượng đường ray và tải trọng cho phép của một người. Công nhân phải nâng và hạ ray theo lệnh của công nhân cấp trên. 3.49. Đội công nhân làm đường ray phải được trang bị xà beng, máy đầm, búa nạng, cờ lê, cuốc, máy đầm và mái chèo, biển báo hiệu cầm tay và dụng cụ đo đường. 3.50. Đường vận chuyển tà vẹt, ray phải bằng phẳng, không có tà vẹt, dụng cụ, v.v. rải rác và được rào chắn khỏi những nơi nguy hiểm (vách đá, hẻm núi) bằng tay vịn hoặc dây thừng. 3.51. Khi làm việc trong điều kiện tầm nhìn kém, bạn phải theo dõi cẩn thận các đoàn tàu đang đến gần và các tín hiệu do người báo hiệu đưa ra. 3.52. Nơi sửa chữa đường ray phải được rào chắn bằng đèn báo dừng, đèn giảm tốc, biển dẫn tín hiệu theo quy định tại “Quy tắc vận hành kỹ thuật đường sắt khổ 750 mm” và “Hướng dẫn báo hiệu trên đường hẹp” hiện hành. - Khổ đường vận tải đường sắt của doanh nghiệp lâm nghiệp.” 3.53. Cấm bắt đầu công việc cho đến khi người quản lý công việc nhận được lệnh từ người điều phối tàu về việc đóng cửa khu vực, cũng như cho đến khi địa điểm làm việc được rào chắn bằng tín hiệu. 3.54. Khi tiến hành sửa chữa trên đường ray, phải bố trí hai công nhân sao cho có thể quan sát được đoàn tàu đang đến từ các hướng khác nhau. Khi làm việc một mình trên đường ray, bạn phải quay mặt về hướng của đoàn tàu dự kiến và quan sát nó đang đến gần. Khi tàu đến gần địa điểm sửa chữa, phải rời đường ray trước về phía gần nhất của lòng đường hoặc ra đường liên lộ rộng. 3.55. Nó bị cấm:
3.56. Các địa điểm làm việc cần dừng tàu được rào chắn như sau:
Khi thực hiện công việc ở mặt tiền rộng (trên 100 m), đèn đỏ di động được lắp đặt cách ranh giới khu vực cần rào chắn 25 m phải có người canh gác. Các địa điểm làm việc yêu cầu tàu di chuyển với tốc độ giảm được rào chắn hai bên bằng tín hiệu giảm tốc độ ở khoảng cách 600 m. 3.57. Khi thực hiện sửa chữa đường ray phải tuân thủ các yêu cầu an toàn sau:
3.58. Khi một đường ray bị treo, chỉ loại bỏ các mảnh vụn và dăm gỗ dưới chân đường ray bằng chổi hoặc chổi. Trong mọi trường hợp, bạn không nên làm điều này bằng tay. 3.59. Trong quá trình làm việc trên đường ray, cần phải liên tục đảm bảo rằng dụng cụ không bị đặt dưới chân, vật liệu mới và cũ được xếp gọn gàng, không cản trở việc nhanh chóng rời khỏi đường ray khi tàu đến gần. 3.60. Phải đo chiều rộng đường ray, chiều cao của đường ray và độ dốc bằng các thiết bị đặc biệt (mẫu đo độ dốc, khe hở đối đầu, mẫu làm việc của đường ray, mẫu đường ray của người quản lý đường, v.v.). 3.61. Không được phép ngồi trên ray, đầu tà vẹt, bên trong đường ray và trên đường nối để nghỉ ngơi trong giờ làm việc. 3.62. Khi gặp máy làm đường phải tránh xa ít nhất 5 m, khi gặp máy xúc tuyết thì khoảng cách ít nhất là 10 m. 3.63. Khi vận chuyển vật liệu phục vụ công tác đường ray, sàn và xe vận chuyển ray phải được trang bị các thiết bị đặc biệt (cẩu dầm, kẹp treo và tay kẹp). 3.64. Chỉ được phép tải và dỡ đường ray (công tắc) bằng tay trong một lần thay đổi đường ray và được thực hiện song song bằng dây thừng có móc đặc biệt để móc vào đường ray. Các đầu chân đặt trên mặt đất phải được cố định chắc chắn và lắp đặt với độ dốc không quá 1:3. 3.65. Khi xếp dỡ ray, guốc phanh phải đặt dưới các sườn dốc (sân) của ô tô. 3.66. Việc xếp dỡ các công tắc và đường chéo được thực hiện tương tự như đường ray. Cấm dỡ mũi tên và thánh giá mà không đập (ném chúng). 3.67. Tà vẹt và dầm đã được tẩm chất khử trùng phải được di chuyển bằng kìm tà vẹt và các thiết bị đặc biệt khác. 3.68. Xe moóc phải được phanh chắc chắn trong quá trình chất và dỡ vật liệu. Việc xếp và buộc tải phải loại trừ khả năng chúng bị đổ do tai nạn. Tà vẹt trên xe moóc phải được bố trí dọc theo đường ray. Phần giữa của đường ray chất tải phải ở giữa xe kéo và cả hai đầu của đường ray phải được cân bằng. 3.69. Trên các bệ, tà vẹt và dầm phải được xếp thành hàng bậc. Chúng phải được dỡ từ trên xuống. Cấm dỡ tà vẹt và dầm trong khi di chuyển. 3.70. Ballast phải được chuyển đến nơi làm việc trên các toa xe được thiết kế đặc biệt sử dụng bộ phân phối phễu, toa đổ, bệ tự dỡ và các thiết bị đặc biệt khác. 3.71. Để bảo vệ đường ray khỏi tuyết rơi nhằm đảm bảo di chuyển an toàn và liên tục ở những khu vực trống trải, cần kịp thời lắp đặt các rào chắn tuyết (tấm chắn di động, hàng rào, v.v.). 3.72. Các tấm chắn di động phải được lắp đặt trước khi có tuyết và sương giá đầu tiên và buộc vào các cọc đóng xuống đất trước đó ở độ sâu 0,5 m và ở khoảng cách 1,9 m với nhau. Với mục đích này, cọc được chọn dày 7-8 cm và dài 2-3 m. 3.73. Trên các đoạn nhỏ của đường ray, việc dọn tuyết được phép thực hiện thủ công bằng hàng rào sơ bộ phía trước công trình có biển báo hiệu. Người lao động dọn đường tuyết phải được trang bị xẻng, cuốc, xà beng, v.v. 4. Yêu cầu an toàn trong các tình huống khẩn cấp 4.1. Nếu bitum nổi bọt và tràn ra nắp nồi hơi, bạn phải tắt bếp ngay lập tức hoặc đổ nước vào củi. 4.2. Khi bitum bốc cháy trong nồi hơi, nắp phải được đóng chặt. 4.3. Để tránh bị sét đánh khi giông bão, khi giông bão đến gần, người công nhân phải dừng thi công trên đường và trú ẩn trong nhà; không được:
4.4. Nạn nhân hoặc nhân chứng phải thông báo cho quản đốc hoặc người quản lý công việc thích hợp về từng vụ tai nạn. 4.5. Mỗi công nhân phải có khả năng sơ cứu. Sự hỗ trợ như vậy được cung cấp ngay lập tức, trực tiếp tại hiện trường vụ việc và theo trình tự sau: đầu tiên bạn cần loại bỏ nguồn năng lượng gây thương tích (tắt động cơ, dừng cơ chế, đưa nạn nhân ra khỏi roi, v.v.) . Việc hỗ trợ phải bắt đầu từ việc quan trọng nhất đe dọa đến sức khỏe hoặc tính mạng của một người (trong trường hợp chảy máu nhiều thì dùng dây garô rồi băng bó vết thương; nếu nghi ngờ gãy xương kín thì dùng nẹp; đối với gãy xương hở thì trước tiên phải băng bó). băng bó vết thương rồi nẹp; đối với vết bỏng, hãy băng khô; trong trường hợp bị tê cóng, hãy chà nhẹ vùng bị ảnh hưởng bằng khăn giấy mềm hoặc bông). Sau khi sơ cứu, nạn nhân cần được đưa đến cơ sở y tế gần nhất. Nếu nghi ngờ chấn thương cột sống, chỉ vận chuyển nạn nhân ở tư thế nằm ngửa trên nền cứng. 5. Yêu cầu an toàn khi kết thúc công việc 5.1. Người lao động có nghĩa vụ:
▪ Người vận hành máy trong gia công kim loại. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Máy nâng. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Người điều khiển đường ô tô kết hợp KĐM. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động
Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng
15.04.2024 Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global
15.04.2024 Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm
14.04.2024
▪ Cải thiện hiệu quả của pin mặt trời CIGS linh hoạt ▪ Thẻ ngân hàng sinh trắc học Mastercard
▪ phần của trang web Bộ hạn chế tín hiệu, máy nén. Lựa chọn các bài viết ▪ bài viết Hãy rũ sạch bụi khỏi chân bạn. biểu hiện phổ biến ▪ bài viết Lần đầu tiên bạn bắt đầu ăn cua là khi nào? đáp án chi tiết ▪ bài báo Nhà công nghệ. Mô tả công việc ▪ bài viết Chỉ báo tín hiệu LED cho ULF. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này