Máy bay mô hình huấn luyện nhào lộn trên dây. Vẽ, mô tả

LÀM MÔ HÌNH
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Làm người mẫu

Máy bay mô hình huấn luyện nhào lộn trên không. Lời khuyên cho một người mẫu

Làm người mẫu

Ngày nay, mô hình máy bay đường thẳng khác biệt đáng kể so với các môn thể thao truyền thống... Giờ đây, việc tạo ra các mô hình thường không được thực hiện bởi những người sắp tham gia các cuộc thi thể thao, mà bởi những người chỉ muốn cảm nhận cảm giác quyền lực kỳ diệu. một dây nhào lộn trên không ngoan ngoãn. Đồng thời, các cửa hàng mô hình cung cấp hỗ trợ đáng kể cho những người mới bắt đầu chế tạo máy bay, nơi bạn có thể mua cả bộ hoàn chỉnh các bộ phận để lắp ráp các mô hình dây, cũng như các bộ phận riêng lẻ và khoảng trống để sản xuất chúng. Ngoài ra còn có các công ty thương mại phân phối hàng hóa của họ qua đường bưu điện.

Tuy nhiên, những người đam mê vẫn chưa chết, những người mà niềm vui thực sự không chỉ là lái thử mẫu xe mà còn là quá trình thiết kế và sản xuất độc lập của nó.

Chúng tôi thu hút sự chú ý của những người đam mê như vậy về chương trình đào tạo phi công đơn giản và rất dễ bay hơi cho động cơ nén có dung tích từ 2,5 đến 3,5 cm3.

Mô hình được thiết kế theo sơ đồ cánh thấp với cánh biên dạng đối xứng. Khi tạo mô hình, các vật liệu khá dễ tiếp cận đã được sử dụng rộng rãi, đặc biệt, nhiều loại thước trường học bằng gỗ khác nhau đã được sử dụng để sản xuất nhiều bộ phận. Ngoài ra, khoảng trống balsa và vôi, cũng như các thanh gỗ thông, được sử dụng với số lượng nhỏ.

Thân máy bay của mô hình được lắp ráp từ các tấm gỗ (thước trường dày 2 mm), thanh gỗ thông có tiết diện 3x3 mm và ván ép dày 3 mm. Cần lưu ý rằng theo quy luật, chiều rộng của thước kẻ không đủ cho khoảng trống của các bức tường thân máy bay, vì vậy chúng sẽ phải được dán theo cặp bằng keo epoxy. Ngoài ra, nên tăng độ dày của chúng lên 1,5 mm bằng cách sử dụng thiết bị đơn giản nhất từ máy khoan điện và đĩa mài. Khung cũng được cắt từ thước dày 2,5 - 3 mm.

Việc lắp ráp thân máy bay được thực hiện trên đường trượt đơn giản nhất - một tấm ván phẳng. Đầu tiên, bảng trên cùng của thân máy bay được lắp ráp - đối với điều này, bức tường, được cắt từ thước kẻ, được viền bằng các thanh gỗ thông có tiết diện 4x4 mm; lắp ghép được thực hiện bằng keo epoxy.

Sau khi trùng hợp keo, bảng điều khiển trên cùng được cố định trên bảng trượt, khung và phần đuôi làm bằng gỗ trầm được cố định trên bảng điều khiển. Hơn nữa, các thanh ngang dưới được gắn vào khung (ở giai đoạn lắp ráp này, chúng phải chắc chắn, từ khoang động cơ đến trùm đuôi) và các thanh gỗ sồi của giá đỡ động cơ có tiết diện 6x10 mm. Tất cả các yếu tố thân máy bay này được kết nối tại các khớp bằng keo epoxy.

Sơ đồ hình học của mô hình máy bay huấn luyện nhào lộn (bấm vào để phóng to)

Thân máy bay (bấm vào để phóng to): 1 - đai ốc quay của chân vịt, 2 - động cơ có thể tích làm việc 2,5 - 3,5 cm3, 3 - giá đỡ động cơ (thanh gỗ sồi 6x10), 4 - khung số 1 (ván ép s4); 5 - bình xăng, 6 - khung số 3 (ván ép s3), 7 - đai ốc M3 để buộc cánh, 8 - khung số 4 (ván ép s3); 9 - keel (balsa, tấm s5), 10 - đuôi ngang; 11 - trùm đuôi (linden), 12 - xà ngang thân máy bay (thông, ray 4x4); 13 - trùm (linden), 14 - khâu chỗ ở dưới cánh (ván linden s1), 15 - khung số 2 (ván ép s4), 16 - mui xe (dán từ hai lớp sợi thủy tinh và nhựa epoxy); 17 - Vít M3 và đai ốc lắp động cơ; 18 - tường trên, 19 - tường dưới, 20 - tường bên

Thể dục nhịp điệu cho các mô hình đường thẳng (bấm vào để phóng to): 1 - rẽ sâu; 2 - lặn; 3 - trượt; 4 - vòng lặp "vuông"; 5 - trượt khi lặn; 6 - Vòng lặp của Nesterov; 7 - vòng lặp ngược

Trước khi bắt đầu khâu thân máy bay, một thùng nhiên liệu được hàn từ tấm thiếc dày 0,3 mm được dán vào thùng sau. Bể là một hình chữ nhật song song với dung tích khoảng 50 ml, trong đó các ống đồng được hàn - làm đầy, thoát nước và ống nguồn. Một ống silicon dẻo có trọng lượng ở cuối được kéo vào ống sau từ bên trong bình, đảm bảo lượng nhiên liệu nạp cho bất kỳ quá trình phát triển nào của mô hình.

Sau khi lắp đặt bồn chứa, thành bên và thành dưới của thân máy bay được điều chỉnh và dán lại với nhau.

Hơn nữa, một đường cắt cho cánh được tạo ra ở các bức tường bên dưới và bên của thân máy bay, và một miếng vôi được cố định trên khung số 4 bằng một đai ốc có ren M4 được dán vào đó để gắn cánh. Sau đó, chỗ ở dưới cánh được niêm phong bằng veneer linden dày 1 mm.

Bộ lông nằm ngang được sắp đặt theo kiểu, khung của nó được dán lại với nhau từ các đường ray vôi. Sau khi lắp ráp, cạnh trước của bộ ổn định được làm tròn, khung của nó được đánh bóng và phủ một lớp màng lavsan kim loại hóa. Thang máy được chạm khắc từ tấm balsa. Sau khi sơn lót và sơn, nó được kết nối theo trục với bộ ổn định bằng ba vòng "hình số tám" làm bằng các sợi nylon.

Bộ ổn định đã hoàn thành được cố định bằng keo epoxy trong khe của trùm đuôi thân máy bay.

Keel là all-balsa, sau khi mài, sơn lót và sơn, nó cũng được gắn vào phần cắt của trùm đuôi thân máy bay.

Thân máy bay đã lắp ráp được sơn lót và sơn bằng men tự động loại "sadolin" - đây là loại sơn mờ và chịu nhiên liệu với độ bóng tốt, tốt nhất là sơn bằng súng phun, nhưng sẽ đạt được kết quả tốt khi phủ bằng bọt biển (trước tiên bạn phải xoáy nó, nó không tan dù miếng bọt biển được sử dụng men).

Nên bắt đầu sản xuất cánh với việc chuẩn bị các khung từ thước trường dày 2 mm, các cạnh đầu và cuối và các giá đỡ của xà từ thanh gỗ thông. Các xương sườn được cưa bằng máy ghép hình với một chút phụ cấp để hoàn thiện, điều này được thực hiện tốt nhất với một vật cố định đơn giản. Cái sau bao gồm hai mẫu duralumin, được chế tạo phù hợp với cấu hình cánh và hai đinh tán có ren với đai ốc. Các khoảng trống của xương sườn nằm giữa các mẫu và được kéo lại với nhau bằng đinh tán và đai ốc; gói xương sườn thu được được xử lý cùng nhau để chúng giống hệt nhau.

Cánh cũng được lắp ráp bằng cách sử dụng một đường trượt làm bằng một tấm ván phẳng có cố định hình vuông trên đó - một tờ giấy có mô tả khung cánh kích thước đầy đủ trên đó. Ban đầu, các bộ phận của khung được cố định trên rãnh trượt với sự trợ giúp của kẹp quần áo văn phòng phẩm và ghim may, sau khi kiểm tra độ chính xác của lắp ráp và không bị biến dạng, các đường nối được đổ đầy keo epoxy.

Ở phần giữa của cánh, người ta dán ba cục vôi - gần mép sau để cố định cánh trên thân máy bay, ở khu vực trụ - để gắn thiết bị hạ cánh, và ở mép đầu, để gắn một chốt gỗ sồi với một đường kính 6mm.

Bề mặt của cánh giữa hai đường gân trung tâm được khâu bằng veneer vôi dày khoảng 1 mm. Ở sườn cuối của nửa cánh bên phải, giữa các mặt bích của xà ngang, một quả chì nặng 20 g được cố định bằng chỉ và keo.

Cần điều khiển được xẻ ra khỏi tấm duralumin dày 3 mm, để lắp đặt nó vào cánh, một hộp đường ray vôi được dán giữa các giá đỡ. Dây buộc của dây điều khiển (chúng nằm bên trong cánh, giữa ghế bập bênh và dây) được làm bằng dây thép gấp đôi. Tại điểm ra của dây buộc, hai lò xo được lắp vào các lỗ trên đầu cánh, quấn cuộn dây này vào cuộn dây có đường kính 0,3 mm.

Trong hệ thống điều khiển của mô hình, các cánh tà được sử dụng, khi thang máy di chuyển lên (tay cầm - về phía chính nó), lệch xuống một góc khoảng 10 độ, giúp cải thiện phần nào đặc tính bay của mô hình và tạo điều kiện thuận lợi cho việc hạ cánh của nó .

Các cánh đều là balsa, mỗi cánh sau khi được mài và sơn được gắn vào cánh bằng các vòng “tám” làm bằng sợi nylon. Giữa chúng, các nắp được nối với nhau bằng một thanh xoắn làm bằng dây thép có đường kính 1,5 mm.

Khung của mô hình được uốn từ dây OBC có đường kính 3 mm. Các bánh xe bằng nhựa, cao su, có đường kính khoảng 40 mm và độ dày khoảng 10 mm - từ đồ chơi trẻ em. Cố định các bánh xe trên khung - từ bên trong bằng vòng đệm thép được hàn vào trục của trục và từ bên ngoài - bằng đai ốc và đai ốc khóa bằng ren M3. Bộ phận hạ cánh được gắn vào phần trung tâm của cánh bằng giá đỡ duralumin bằng vít tự khai thác.

Cánh (bấm vào để phóng to): 1 - kệ xà (gỗ thông, đoạn ray 4x10); 2 - sườn (thước trường s2), 3 - mép dẫn (thông, ray có tiết diện 5x5); 4-điền (balsa, tấm s5), 5 - mép sau (thông, đoạn ray 8x13); 6 - kết thúc (linden), 7 - hướng dẫn dây (lò xo dây thép Ø0,3); 8 - vỏ bọc (phim lavsan); 9- còi điều khiển nắp (duralumin s1); 10,18 - lớp lót của phần trung tâm của cánh (linden, veneer s1); 11,19 - nắp (balsa, tấm s6), 12 - thanh xoắn (thép, dây OVS Ø2); 13 - thanh điều khiển nắp (duralumin, dây Ø2,5); 14 - nút điều khiển (duralumin, tấm s3); 15 - hộp điều khiển bập bênh; 16 - trục của ghế bập bênh (thép, dây Ø3); 17 - ống lót từ xa (fluoroplast); 20 - vòng lặp-"tám"; 21 - chốt nối (sồi, Ø6); 22 - ông chủ phía trước (linden); 23 - ông chủ trung tâm (linden); 24- ông chủ phía sau (linden)

Đuôi ngang (bấm vào để phóng to): 1 - thang máy (balsa, tấm s6); 2 - cạnh sau của bộ ổn định (linden, đoạn ray 4x6), 3 - còi thang máy (duralumin, tấm s1), 4,5,6,9 - nẹp (linden, đoạn ray 3x6), 7 - vòng lặp hình tám ( sợi kapron); 8 - kết thúc (linden), 10 - cạnh đầu (linden, đường ray 3x6)

Nắp động cơ được dán từ hai lớp sợi thủy tinh và nhựa epoxy trên một miếng plasticine trống. Sau khi trùng hợp chất kết dính, phôi được chà nhám và phủ một lớp men ô tô. Phần mui xe được gắn vào thân máy bay bằng các vít tự khai thác thu nhỏ.

Chất lượng chuyến bay của mô hình nói chung và khả năng điều khiển nói riêng phần lớn phụ thuộc vào việc định tâm chính xác - nó phải trùng với điểm tương ứng với 20-25 phần trăm của hợp âm cánh, tính từ mép đầu. Để tinh chỉnh định tâm sao cho tối ưu, bạn có thể sử dụng một vật nặng bằng cách lắp đặt nó ở phía trước hoặc phía sau thân máy bay.

Để bắt đầu nhào lộn trên không, nên sử dụng dây thép có đường kính 0,25-0,3 mm và chiều dài ít nhất 15 mét. Thật hợp lý khi thử nghiệm mô hình mới trong thời tiết bình tĩnh. Bạn cần khởi động mô hình cùng nhau - phi công giữ cần điều khiển, thợ máy khởi động và điều chỉnh động cơ, đồng thời giữ mô hình cho đến khi khởi động, thao tác này được thực hiện theo lệnh của phi công.

Mô hình cất cánh, theo quy luật, sau khi chạy 2-3 mét. Tiếp theo, phi công chỉ cần di chuyển nhẹ cần điều khiển "về phía mình" (điều này được thực hiện bằng cách di chuyển cả cánh tay chứ không phải bàn tay), nâng hoa tiêu lên độ cao khoảng 2 mét và thành thạo điều khiển mô hình trong chuyến bay cấp. Và chỉ sau đó, bạn mới có thể chuyển sang các động tác nhào lộn trên không đơn giản nhất - trượt, rẽ và bay cao, sau đó đến các hình phức tạp hơn - cổ điển và vòng vuông và vòng tám.

Tác giả: I.Sorokin

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu:

▪ Mô hình dây tốc độ cao 1,5 khối

▪ Người mô hình máy bay trực thăng

▪ Mô hình catamaran

Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Tiêu chuẩn video mở dải động cao HDR10 + 01.05.2017

Samsung Electronics và Amazon Video đã tiết lộ một sự phát triển có tên là HDR10 +. Đây là một tiêu chuẩn mở được cập nhật để thêm siêu dữ liệu động vào luồng video nhằm cải thiện độ tương phản của hình ảnh truyền hình và mở rộng phạm vi động của nó.

HDR10 + thêm phần mở rộng Bản đồ giai điệu động vào tiêu chuẩn HDR10. HDR10 sử dụng siêu dữ liệu tĩnh không thay đổi trong quá trình phát lại, bất kể độ sáng của một số cảnh nhất định. Kết quả là, chất lượng bị ảnh hưởng trong một số trường hợp. Ví dụ, nếu tổng thể bộ phim khá sáng, nhưng có một vài cảnh quay trong bóng tối, chúng sẽ tối hơn đáng kể so với dự định của đạo diễn.

Trong trường hợp HDR10 +, siêu dữ liệu động sẽ khắc phục tình huống, cho phép TV hỗ trợ HDR thay đổi độ sáng khi bạn chuyển từ cảnh này sang cảnh khác hoặc thậm chí khi bạn di chuyển từ khung hình này sang khung hình khác. Kết quả là chất lượng hình ảnh được cải thiện gần hơn với ý định ban đầu của đạo diễn. Trong mọi trường hợp, đây là cách nguồn mô tả lợi thế của HDR10 +.

Tất cả TV Samsung UHD 2017, bao gồm cả TV QLED chấm lượng tử, đều hỗ trợ HDR10 +. Trong nửa cuối năm nay, Samsung hứa hẹn sẽ tung ra bản cập nhật firmware cho các mẫu điện thoại năm 2016 sẽ bổ sung thêm hỗ trợ HDR10 +.

Tất nhiên, cần phải đưa HDR10 + vào quá trình sản xuất và mã hóa các sản phẩm video. Samsung và Amazon Video đang làm điều này cùng nhau, hợp tác với các hãng phim và công ty truyền hình.

Tin tức thú vị khác:

▪ Tinh thể thay đổi hình dạng

▪ Phản hồi xúc giác dành cho điện thoại thông minh

▪ Pin tái chế

▪ Bộ vi xử lý 8 lõi trên ARM big.LITTLE

▪ Hạn hán làm ô nhiễm không khí với ôzôn

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần video nghệ thuật của trang web. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết của Oscar Wilde. câu cách ngôn nổi tiếng

▪ bài viết Nguồn gốc cổ xưa mà tên gọi của màu trắng và đen bắt nguồn từ đâu? đáp án chi tiết

▪ bài báo Người hướng dẫn của một cơ sở văn hóa và giáo dục. Mô tả công việc