Gửi người lập mô hình về chiếc trực thăng. Vẽ, mô tả

LÀM MÔ HÌNH
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Làm người mẫu

Mô hình máy bay trực thăng. Lời khuyên cho người lập mô hình

Làm người mẫu

Nhiều nỗ lực nhằm chuyển đổi các mô hình trực thăng bay tự do thành mô hình điều khiển bằng sóng vô tuyến, như trường hợp của các mô hình máy bay và tàu lượn, đều không thành công. Điều này được giải thích là do các mẫu máy bay trực thăng bay tự do, được chế tạo theo thiết kế bất đối xứng hoặc đồng trục với động cơ quay, không có cái gọi là thân. Nói một cách đơn giản, chúng không có mũi cũng không có đuôi. Do đó, bất kỳ chuyển động nào đối với chúng, ngoại trừ “lên” và “xuống”, đều có hướng về phía trước. Và việc điều khiển hướng chuyển động của một mô hình trực thăng không có cơ thể định hướng trong không gian, cũng như kiểm soát tốc độ di chuyển là không thể nếu không có tấm chắn. Nó không có mặt trên các máy bay trực thăng bay tự do và được gọi là máy bay trực thăng hẹn giờ.

Chúng ta hãy làm rõ rằng điều khiển bằng sóng vô tuyến là một mẫu máy bay trực thăng có thể hạ cánh tại địa điểm cất cánh. Một mẫu hiện đại thuộc loại này có bộ điều khiển gần như giống như một chiếc trực thăng lớn (mặc dù một số mẫu, giống như mẫu được mô tả, không có bộ truyền động ném chung). Hầu hết tất cả các kiểu máy đều được trang bị máy ổn định con quay hồi chuyển (kết nối trực tiếp với rôto hỗ trợ), mục đích của nó là đảm bảo vị trí không đổi của mặt phẳng quay của rôto hỗ trợ khi có nhiễu đột ngột từ bên ngoài.

Dưới đây là mô tả ngắn gọn và bản vẽ của một trong những mẫu TM-20 của Nhật Bản. Không phải tất cả các vấn đề kỹ thuật đều được giải quyết theo cách tốt nhất có thể. Một nhà thiết kế muốn khám phá lĩnh vực sáng tạo kỹ thuật chưa được khám phá này nên chuẩn bị vượt qua những khó khăn đáng kể.

Chưa có mô tả nào về các mẫu máy bay trực thăng điều khiển bằng sóng vô tuyến hoặc khuyến nghị về cách chế tạo chúng trong tài liệu trong nước. Đây là một điều mới mẻ đối với những người lập mô hình của chúng tôi và thật vinh dự khi được trở thành người tiên phong trong một hướng đi mới của công nghệ tạo mô hình.

Các mô hình máy bay trực thăng điều khiển bằng sóng vô tuyến là một đẳng cấp mới trong lĩnh vực mô hình máy bay. Thể lệ cuộc thi thậm chí còn chưa xác định mẫu trực thăng là gì, cũng như chưa xây dựng được yêu cầu kỹ thuật rõ ràng. Việc thiếu thông tin về các mô hình như vậy đang kìm hãm sự phát triển của lớp này. Kết quả là, thật không may, chúng ta phải thừa nhận rằng các vận động viên của chúng ta còn kém xa về mặt này.

Người mô hình máy bay trực thăng
Hình 1

Người mô hình máy bay trực thăng
Hình 2

Hình 3

Đã có rất nhiều nỗ lực để đưa một mô hình trực thăng điều khiển bằng sóng vô tuyến lên không trung, nhưng chỉ có các nhà tạo mô hình máy bay từ Viện Hàng không Moscow, Vitaly Makeev và Igor Tsibizov, mới vượt qua được rào cản tâm lý - nỗi sợ làm hỏng thiết bị phức tạp như vậy - ai lập kỷ lục toàn Liên minh đầu tiên về thời lượng chuyến bay hạ cánh tại địa điểm cất cánh, bằng 6 phút 20 Với. Trong một chuyến bay khác, mô hình của họ đã bay được 2700 m và hạ cánh xuống địa điểm được chỉ định trước.

Họ thành thạo việc điều khiển mô hình mà không gặp sự cố nghiêm trọng. Vì vậy, khả năng phát triển công nghệ mới không có tai nạn cần được xem xét đã được chứng minh. Thậm chí, có ý kiến cho rằng việc học lái trực thăng mô hình ngay còn dễ hơn việc học lại sau khi lái máy bay mô hình. Nhưng trước khi bắt đầu xây dựng mô hình, bạn cần làm quen với các đặc điểm về bố cục, thiết kế và nguyên lý bay của trực thăng. Hãy bắt đầu với thuật ngữ, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho sự hiểu biết lẫn nhau của chúng ta.

Máy bay trực thăng - một chiếc máy bay nặng hơn không khí, có khả năng treo bất động và cũng di chuyển trong không khí theo bất kỳ góc nào so với đường chân trời. Lực nâng và lực đẩy của nó được tạo ra bởi một hoặc nhiều cánh quạt được dẫn động bởi một động cơ.

Trực thăng một cánh quạt (Hình 1) có một cánh quạt chính (chính) và một cánh quạt đuôi để bù mômen phản lực. Rôto đuôi cũng được sử dụng để điều khiển hướng đi.

Máy bay trực thăng đồng trục (K-26, Hình 2) với hai rôto nằm trên cùng một trục và quay ngược chiều nhau.

Thiết kế ngang máy bay trực thăng (Hình 3) với hai cánh quạt nằm ở hai bên thân máy bay và quay ngược chiều nhau.

Trực thăng dọc (Hình 4) với hai cánh quạt nằm ở hai đầu thân máy bay và quay ngược chiều nhau.

Người mô hình máy bay trực thăng
Cơm. 5. Thanh chắn: 1 - trục rôto, 2 - thanh truyền, 3 - trục tấm chắn, 4 - tấm chắn, 5 - thanh điều khiển ngang, 6 - thanh điều khiển dọc, 7 - cần điều khiển bước tập thể

Người mô hình máy bay trực thăng
Cơm. 6. Sơ đồ trực thăng một cánh quạt: 1 - lực đẩy, 2 - lực đẩy thẳng đứng, 3 - lực đẩy ngang, 4 - trọng lượng, 5 - lực cản

Rotor (chính) - một cánh quạt dùng để tạo lực nâng.

Tự động nghiêng (Hình 5) - một cơ chế được sử dụng để thay đổi theo chu kỳ góc lắp đặt (bước) của các cánh rôto.

Ống lót rôto - một bộ phận được sử dụng để kết nối các lưỡi dao với trục truyền động.

Bản lề ngang - một phần của trục cánh quạt cho phép chuyển động đập của các cánh quạt.

Bản lề trục - một phần của trục rôto cho phép bạn thay đổi góc lắp đặt (bước) của các cánh quạt.

nón cánh quạt - bề mặt được mô tả bởi các cánh rôto.

Mặt phẳng quay rotor - mặt phẳng đi qua ống lót rôto vuông góc với trục của nó.

Góc xoay - góc giữa trục của cánh quạt và mặt phẳng quay của rôto.

Góc lắp đặt - góc giữa dây cung của biên dạng va đập và mặt phẳng quay của rôto.

Thay đổi cao độ tập thể - thay đổi đồng thời, giống hệt nhau về góc lắp đặt của tất cả các cánh quạt của tất cả các cánh quạt trực thăng.

treo - vị trí đứng yên của trực thăng trên không, khi tốc độ thẳng đứng và ngang của nó so với không khí xung quanh bằng không.

Tự động xoay - Chế độ vận hành rôto không cần nguồn điện từ động cơ. Rôto ở chế độ tự động quay dưới tác động của luồng không khí đi vào (từ bên dưới hoặc từ bên cạnh), tạo ra lực nâng và lực đẩy. Thuật ngữ này áp dụng cho một chiếc trực thăng đang bay.

Trong mô hình máy bay, mô hình máy bay trực thăng một cánh quạt được sử dụng rộng rãi nhất vì lý do thiết kế.

Bạn cần biết những điều sau đây về hoạt động của rôto.

Số lượng lưỡi dao càng nhỏ thì hiệu quả của nó càng lớn.

Trong quá trình bay lơ lửng và bay lên thẳng đứng, cánh quạt của máy bay trực thăng hoạt động giống như một cánh quạt. Trong quá trình bay về phía trước, trục quay của nó nghiêng về phía trước và hoạt động ở chế độ thổi mới. Khi các cánh quạt quay, lực nâng làm cho chúng nâng lên, trong khi lực ly tâm ngăn không cho chúng bị hất lên quá nhiều, do đó đĩa rôto trở thành hình nón.

Các đặc tính khí động học của máy bay trực thăng về mặt lý thuyết phụ thuộc vào hình dạng của cánh quạt. Tuy nhiên, việc thực hiện các thử nghiệm đồng đều không cho thấy hiệu ứng này đến mức có thể rút ra bất kỳ kết luận chắc chắn nào. Nhưng việc cải thiện bề mặt của lưỡi dao sẽ làm giảm đáng kể công suất động cơ cần thiết để bay. Cú đánh xoay một góc âm 8-10° sẽ tăng lực đẩy thêm 3-4%.

Tốc độ của lưỡi dao so với không khí là không giống nhau. Nó nhỏ hơn ở trục quay và lớn hơn ở cuối, ngoài ra, nó còn thay đổi tùy thuộc vào vị trí của cú đánh so với hướng bay.

Vì vậy, khi cánh quạt quay, tốc độ của cú va chạm di chuyển về phía trước là tổng tốc độ quay của nó và chuyển động về phía trước của máy bay trực thăng. Đối với lưỡi dao chuyển động lùi, tốc độ sẽ được xác định bằng sự chênh lệch giữa tốc độ chuyển động tịnh tiến của toàn bộ máy và tốc độ quay của chính nó.

Do tốc độ thấp hơn, cú đánh di chuyển về phía sau sẽ có lực nâng ít hơn, hay nói đúng hơn là sẽ ít hơn nếu trong trường hợp này góc tấn của nó không tăng để giữ thăng bằng. Nhưng góc này cũng không thể tăng quá nhiều.

Giới hạn tốc độ bay tối đa được xác định bởi góc tấn công thực sự của cú đánh trễ. Việc tăng số vòng quay của rôto đồng thời giảm đường kính của nó tương ứng dẫn đến suy giảm các đặc tính lơ lửng. Có thể đạt được những cải tiến đáng kể bằng cách sử dụng các cấu hình có góc tấn tới hạn cao hơn, nếu điều này không dẫn đến lực cản tăng đáng kể.

Người mô hình máy bay trực thăng
Cơm. 7. Đồ thị công suất cần thiết để bay ngang

Người mô hình máy bay trực thăng
Cơm. 8. Sơ đồ độ cao an toàn cho trường hợp hạ cánh tự động

Khoảng cách gần với mặt đất và cái gọi là “đệm đất” ảnh hưởng đáng kể đến đặc tính khí động học của rôto. Nhưng ở khoảng cách bằng đường kính của rôto, ảnh hưởng này có thể bị bỏ qua. Để bay trực thăng mà không có tốc độ chuyển tiếp, công suất cần thiết lớn hơn 30% so với bay ngang ở tốc độ tối ưu.

Hiện tượng tương tự cũng được quan sát thấy khi leo núi. Trần động (có tốc độ tịnh tiến) luôn lớn hơn trần tĩnh (ở chế độ di chuột). Khi động cơ dừng lại, chiếc trực thăng sẽ trở thành một con quay hồi chuyển. Trong trường hợp này, rôto quay mà không có nguồn điện do lực khí động học. Cái sau cung cấp lực đẩy cần thiết cho rôto và hỗ trợ chuyển động quay của nó. Nhưng sự chuyển đổi này còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Cái chính là hướng của luồng không khí đến rôto.

Trong chuyến bay có động cơ, luồng không khí chạm vào cánh quạt máy bay trực thăng từ trên cao và ở chế độ tự động quay - từ bên dưới. Để đảm bảo tự động quay, cần có một tốc độ dòng chảy nhất định (trực tiếp hoặc xiên), nghĩa là trực thăng phải di chuyển so với nó. Do đó, để hạ cánh tự động an toàn từ máy bay lượn, thiết bị phải có độ cao dự trữ ít nhất là 150 m hoặc khi bay ngang, tốc độ về phía trước ít nhất là 120 km/h, nếu không thì tai nạn là không thể tránh khỏi.

Đây là những thông tin ngắn gọn về máy bay trực thăng mà người lập mô hình máy bay cần biết.

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu:

▪ Ông chủ mũi của mô hình động cơ cao su

▪ Dập vỏ thân có thành mỏng

▪ Động cơ vi mô LPG

Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Teslaphoresis ở kích thước nano 19.04.2016

Giống như nhiều phát minh khác của Nikola Tesla, cuộn dây (máy biến áp) mang tên ông đã được các nhà khoa học sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau, nhưng trong thời đại của chúng ta, chỉ có một ứng dụng được biết đến rộng rãi - nhận thức và thẩm mỹ do sự hình thành của các phóng điện khí tuyệt đẹp. Tuy nhiên, các nhà khoa học tại Đại học Rice ở Houston (Texas, Mỹ) đã tìm ra cách sử dụng khá thực tế cho cuộn dây.

Sử dụng điện trường mạnh mẽ của một máy biến áp Tesla, các nhà khoa học đã chế tạo các ống carbon tự động tạo thành một mạch điện kết nối hai đèn LED, sau đó sử dụng năng lượng từ cùng một trường để chiếu sáng các đèn LED. Các nhà khoa học gọi phương pháp của họ là "Teslaphoresis" bằng cách tương tự với điện di, theo nghĩa rộng, và không thuần túy là phương pháp điều trị, liên quan đến sự chuyển động của các hạt từ xa dưới tác động của điện trường.

Teslaphoresis sử dụng một ăng-ten gắn vào cuộn dây Tesla để phát một điện trường cao áp vào không gian mở. Trong một quá trình mà các nhà khoa học cho rằng giống như một chùm tia máy kéo, chúng dao động từ xa các điện tích dương và âm trên mỗi trong số hàng nghìn ống carbon đơn thành. Để làm được điều này, các nhà nghiên cứu đã đặt các ống trong một điện trường, sau đó làm cho các ống kết nối thành một mạch điện đủ dài để sử dụng ở quy mô vĩ mô - "dây" dài nhất là 15 cm.

Trong các thí nghiệm, các nhà khoa học đã cố gắng tạo ra các chuỗi ống nano ở khoảng cách vài chục cm từ một cuộn Tesla đã được sửa đổi, tạo ra một trường rất mạnh. Hơn nữa, có đủ năng lượng để đảm bảo sự phát sáng của đèn LED. Theo các tác giả của thí nghiệm, khả năng tự lắp ráp của các ống nano cacbon thành các hình dạng song song dài có thể được sử dụng để điều khiển quá trình tự lắp ráp cả trên phạm vi vi mô và vĩ mô.

Tin tức thú vị khác:

▪ Cảm biến áp suất Infineon KP234

▪ Bán ảnh vệ tinh độ phân giải cực cao

▪ Bất bình đẳng tạo ra các vấn đề của thế giới

▪ Thiết bị điện tử bất khả xâm phạm

▪ NOKIA đã tạo ra một chiếc điện thoại dành cho các vận động viên

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web dành cho nhà thiết kế nghiệp dư radio. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Các bước của một sazhen. biểu thức phổ biến

▪ bài viết Cử nhân nổi tiếng nhất thế giới sống ở đâu? đáp án chi tiết

▪ bài báo Văn học chủ biên. Mô tả công việc