LÀM MÔ HÌNH
Mô hình hẹn giờ trực thăng. Lời khuyên cho một người mẫu Cẩm nang / Thiết bị điều khiển vô tuyến Trong giới mô hình máy bay của Nhà tiên phong của Quận Kominternovsky, tại SUT khu vực và tại trường trung học số 112 Kharkov, công việc đã được tiến hành trên các mô hình máy bay trực thăng đồng trục trong vài năm. Thiết kế của chúng khác nhau, nhưng chúng đều bay ổn định. Mô hình được mô tả dưới đây là một trong những sửa đổi mới nhất. Tại cuộc thi "Thí nghiệm-78" trong lớp mô hình máy bay trực thăng hẹn giờ, cô đã giành vị trí đầu tiên. Mô hình (Hình 1) được chế tạo theo sơ đồ đồng trục với vị trí thấp hơn của động cơ KMD-2,5. Vít kéo Ø 250 mm và bước 70 mm. Trọng lượng chuyến bay của mô hình là 770 g. Khung gầm của mô hình là xe ba bánh. Thanh chống phía trước làm bằng tre Ø 4-5 mm được dán bằng nhựa thông vào phần trước của thân máy bay. Phía sau - làm bằng duralumin dày 1 mm, được gắn vào cần đuôi, trên đó dán mô phỏng nhà máy tuabin làm bằng tấm balsa. Cơm. 1. Sơ đồ mô hình máy bay trực thăng: 1 - ống thân (Ø 22x15), 2 - trục rôto, 3 - trục rôto, 4 - bản lề trục của cánh quạt, 5 - bộ giới hạn góc cánh quạt, 6 - cánh quạt, 7 - đối trọng, 8 - dây cáp, 9 - ổ trượt, 10 - giá đỡ động cơ xe tăng, 11 - động cơ có chân vịt, 12 - đối trọng động cơ, 13 - khung gầm, 14 - tấm tam giác, 15 - kẹp. Rôto có ba cánh. Biên dạng lưỡi B-6308, tọa độ được cho trong bảng. Bảng tọa độ Lưỡi 6 - từ balsa. Các cạnh trước và sau được làm bằng gỗ trầm dày 2 mm. Bề mặt được xử lý cẩn thận, dán một miếng vải thủy tinh dày 0,025 mm trên nhựa epoxy lỏng và sơn bằng sơn pentaphthalic. Một thanh vôi có tiết diện thay đổi chạy dọc theo toàn bộ lưỡi kiếm, mờ dần về phía cuối. Một trục thép Ø 4 mm được dán vào phần gốc của nó để gắn lưỡi dao vào trục. Ở những nơi trục được dán và các đối trọng được lắp đặt, các tấm ván ép dày 1 mm được dán vào lưỡi dao ở trên cùng và dưới cùng. Đối trọng 7 - làm bằng ván ép dày 2 mm, đánh vecni AK-20 và sơn bằng sơn pentaphthalic. Ở phần gốc của chúng, hai đinh tán M2 được dán để gắn vào lưỡi dao. Các quả nặng 10 g được treo vào đối trọng bằng vít và đai ốc M3. Các thanh từ chúng từ cáp Ø 0,3 mm đi đến trục rôto, làm bằng ống duralumin Ø 9,9, dài 240 mm. Cáp 8 được gắn với kẹp 15 và tấm tam giác 14. Tất cả các bộ phận của cụm trung tâm rôto được làm bằng D16T duralumin. Bản thân tay áo 3 được gia công trên máy tiện. Phương pháp sản xuất này cho phép bạn cố định rất chính xác góc của "tulip" của các lưỡi dao (4°) và góc giữa chúng (120°). Lưu ý rằng việc cố định chính xác các góc đóng vai trò rất quan trọng khi điều chỉnh mô hình. Bộ giới hạn 5 dùng để điều chỉnh góc lắp đặt của các cánh trong khi động cơ bay và ở chế độ tự động quay.
Việc lắp ráp các điểm đính kèm của lưỡi dao và ống lót 3 của rôto được thực hiện như sau. Các thanh 7 (xem Hình 2) được lắp vào ống lót 1 của rôto. Trong trường hợp này, các lỗ trong chúng được kết hợp. Các chốt 3 được cắm vào các lỗ Ø 2 mm, được cố định bằng các chốt cotter Ø 0,8 mm ở cả hai bên. Các chốt cotter này bị cắt khi lưỡi dao chạm đất, do đó bảo toàn được chân vịt. Một ống lót 8 được đặt trên trục 9, được giữ bằng vòng đệm và chốt sao cho khe hở dọc trục đảm bảo cho các cánh quay tự do 11. Các ống lót 9 được lắp vào thanh 7 và được kéo lại với nhau bằng kẹp ống lót của bộ giới hạn 10, trước đó đã được đặt trên thanh. Sau đó, với sự trợ giúp của các vít M2 ở các chân của bộ giới hạn, các góc tấn của lưỡi dao được đặt trong khoảng từ +22 đến -7 °. Vị trí này của bộ giới hạn cuối cùng đã được cố định. Ống lót đã lắp ráp được gắn vào trục mô hình bằng kẹp ống kẹp. Hiện tại, các yêu cầu được đặt ra đối với máy bay trực thăng là bán bản sao với một phần giữa nhất định, vì vậy thân máy bay được chế tạo với một cabin ba chiều, cùng với tán cây, được dán từ sợi thủy tinh. Mũi của thân máy bay được làm cong từ ván ép dày 1 mm. Cần đuôi được làm bằng gỗ balsa với mặt trên và mặt dưới bằng ống thông. Ở cuối có một ke ở dạng vòng Ø 120 mm, được phủ một lớp màng trong suốt. Cần mũi và cần đuôi được gắn vào thân ống 1 (xem Hình 1) bằng sáu vít M3. Để giảm trọng lượng bay của mô hình, các ổ trục trượt 9 được dán vào thân ống ở cả hai đầu của nó, qua đó trục rôto 2 của ống duralumin (bên ngoài Ø 9,9 mm, độ dày thành 1 mm) đi qua. Ở một bên, một tay áo 3 của rôto được đặt trên đó, và mặt khác, giá đỡ động cơ xe tăng 10. Mối quan tâm lớn đối với người điều hành là giá treo bình xăng. Hai biến thể của thiết kế của nó đã được phát triển. Cái trước là tùy chọn 1, cái cuối cùng là tùy chọn 2. Cả hai thiết kế đều được thực hiện trên máy tiện từ duralumin D16T và các bộ phận riêng lẻ (mặt bích, rãnh cho kim và tia, ống kẹp) đã được hoàn thiện thủ công. Những thiết kế này cho phép loại bỏ việc sản xuất riêng giá treo động cơ và thùng nhiên liệu, giúp giảm trọng lượng của trực thăng. Ngoài ra, giá treo động cơ xe tăng như vậy cho phép bạn nhanh chóng lắp ráp và tháo rời mô hình. Như có thể thấy trong hình, giá đỡ động cơ xe tăng "Biến thể-1" được gắn vào trục bằng một vít xuyên qua. Sơ đồ như vậy hóa ra không phải là tốt nhất, vì các lỗ xuyên qua trên trục tập trung ứng suất và khi va chạm, trục bị gãy tại vị trí khoan. Thiết kế của xe tăng "Option-2" có kẹp kiểu collet, giúp giảm thêm thời gian lắp ráp và tháo gỡ mô hình. Không khí được động cơ đưa vào thông qua trục rỗng của rôto, phần cuối của trục này tựa vào bộ khuếch tán bên trong thùng. Trong quá trình sản xuất và lắp đặt giá đỡ động cơ xe tăng, cần hết sức chú ý đến việc định tâm của nó so với trục động cơ, vì bất kỳ sự dịch chuyển nào cũng tạo ra nhịp đập đáng kể và làm suy yếu khả năng bay của thiết bị. Trong bể "Biến thể-1", nắp được cố định bằng sáu vít M2 thông qua một miếng đệm và trong bể "Biến thể-2", một tấm kính được vặn vào, ren của nó trước đó đã được bôi trơn bằng epoxy. Phụ kiện bồn được gia công từ thép và dán trên nhựa epoxy. Đổ đầy và thoát nước được lắp đặt càng gần càng tốt với trục rôto, trên đỉnh bể, cho ăn - càng gần bề mặt bên ngoài của nó, càng tốt ở phía dưới. Việc sắp xếp các phụ kiện như vậy đảm bảo cung cấp nhiên liệu liên tục và loại bỏ sự rò rỉ của nó trong quá trình quay của giá đỡ động cơ xe tăng. Cái sau được gắn với mặt bích hình chữ nhật 28x28 mm vào thành sau của cacte động cơ. Các lỗ cho vòi phun và kim được đánh dấu, được khoan và hoàn thiện bằng giũa kim theo hình dạng yêu cầu. Tác giả: V.Dvorkin Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu: ▪ Chọn và kiểm tra một micromotor ▪ Mẫu cơ khí chung cho các mô hình Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ Máy bay chiến đấu không người lái với trí tuệ nhân tạo của Boeing ▪ Cảm biến vi mạch nano với lớp phủ gốm ▪ Điện thoại thông minh nhỏ nhất ▪ Hệ thống tưới nước tự động Blossom Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới
Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần Firmware của trang web. Lựa chọn bài viết ▪ bài Vì sao François Rabelais từng bị bắt vì âm mưu đầu độc nhà vua? đáp án chi tiết ▪ Bài báo Theo đến nơi làm việc và trở lại. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ bài báo Dầu, chất bôi trơn, thuốc mỡ. Công thức nấu ăn đơn giản và lời khuyên
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |