Trực thăng điện. Vẽ, mô tả

LÀM MÔ HÌNH
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Làm người mẫu

Trực thăng điện. Lời khuyên dành cho người lập mô hình

Làm người mẫu

Gần đây, động cơ điện ngày càng được sử dụng nhiều trong mô hình máy bay. Điều này có thể hiểu được, ưu điểm của chúng so với động cơ đốt trong là rõ ràng: dễ khởi động, kiểm soát chính xác tốc độ cánh quạt, không có khí thải, độ ồn thấp.

Một số mẫu máy bay thú vị có động cơ điện đã được tạo ra. Những nỗ lực đầu tiên đang được thực hiện để áp dụng chúng trên các mẫu máy bay trực thăng.

Lựa chọn động cơ và tính toán lực đẩy

Khả năng tạo ra một chiếc trực thăng điện (Hình 1) chủ yếu được xác định bởi công suất riêng của động cơ. Trong số các động cơ nhẹ và giá cả phải chăng, chúng ta có thể kể đến một loạt động cơ điện của máy hút bụi, với trọng lượng tương đối thấp nhưng phát huy công suất lớn. Loại nhỏ nhất trong số chúng được sử dụng trong bàn chải điện Veterok. Trọng lượng của nó chỉ 430 g và công suất khi sử dụng trong thời gian ngắn có thể đạt 75 W, tức là khoảng 0,1 lít. Với. Động cơ đốt trong phổ biến MK-17 có đặc điểm tương tự, tuy nhiên trọng lượng nhẹ hơn ba lần.

Cơm. 1. Bản vẽ mô hình trực thăng điện (click để phóng to)

Khi thử nghiệm "Veterok" với cánh quạt mô hình máy bay nối tiếp Ø 200 mm và bước 100 mm (Hình 2), nó đã phát triển lực đẩy khoảng 500 g, đủ cho chuyến bay của một chiếc máy bay nặng tới 5 kg. Nhưng mô hình máy bay trực thăng đòi hỏi nguồn điện lớn.

Theo công thức của N. E. Zhukovsky, lực đẩy của rôto chính ở chế độ di chuột là:

T = (33,25*N_вDη₀)^2/3,

ở đây: T - lực đẩy, kg; Nв - sức mạnh, l. Với.; D - đường kính, m; η là hiệu suất tương đối của rôto chính khi làm việc tại chỗ.

Số lượngη₀đối với cánh quạt mô hình máy bay tốt nhất đạt 0,65-0,7. Sự quay của cánh quạt đuôi, cánh quạt và các tổn hao ở hộp số cũng tiêu tốn công suất động cơ điện. Chúng tôi sẽ giả định rằng phần của nó được chuyển sang rôto chính sẽ là 0,07 lít. Với. Chọn đường kính của nó là 1,5 m, chúng tôi xác định lực đẩy:

T= (33,25*0,07*1,5*0,65)^2/3= 1,73 kg.

Như vậy, đối với một mẫu trực thăng nặng 1,5 kg, lực đẩy dự trữ sẽ cho phép chuyến bay được thực hiện không ở mức “tối đa” của động cơ. Ở đây chúng ta cũng phải tính đến thực tế là khi bay ngang, công suất cần thiết sẽ ít hơn ở chế độ bay lơ lửng. Ngoài ra, trong quá trình cất cánh, ảnh hưởng của khoảng cách gần mặt đất sẽ có tác động tích cực. Tất cả điều này cho thấy rằng động cơ điện sẽ không phải hoạt động ở tốc độ tối đa.

Chọn sơ đồ mô hình

Hiện nay, trong ngành hàng không, bộ phận chính của máy bay trực thăng được chế tạo theo thiết kế một cánh quạt với cánh quạt ở đuôi, thiết kế này đã trở nên phổ biến do dễ điều khiển. Cho rằng mô hình đang được tạo sẽ có thể kiểm soát được, tốt nhất chỉ nên lấy sơ đồ như vậy làm cơ sở. Một phiên bản có thể có của bản vẽ được trình bày trong Hình 2.

Cơm. 2. Động cơ điện "Veterok" (bấm vào để phóng to)

Để dễ dàng chế tạo và cân bằng, cánh quạt chính và cánh quạt đuôi được làm bằng hai cánh. Khi tạo ra bất kỳ máy bay trực thăng nào, cần chú ý nghiêm túc đến sự ổn định. Trong mô hình được thiết kế, nó được cung cấp sự trợ giúp để ổn định trọng lượng, tạo thành một loại con quay hồi chuyển. Khi rôto hoạt động, các vật nặng gắn trên các cánh quạt có xu hướng duy trì mặt phẳng quay. Khi nó lệch khỏi một vị trí nhất định, sẽ xảy ra sự thay đổi theo chu kỳ về góc tấn công của các cánh quạt, do lực khí động học này phát sinh sẽ đưa rôto trở về vị trí trước đó. Bằng cách thay đổi mặt phẳng quay của tải bằng tấm chắn, bạn có thể điều khiển chuyển động của mô hình.

Hộp số chính và truyền động quay tới rôto đuôi

Để rôto chính phát triển được lực đẩy đã tính toán trước đó cần phải chọn tỷ số truyền chính xác. Tính toán chính xác đòi hỏi kiến thức về đặc tính tải của động cơ và tính khí động học của rôto. Bạn có thể giới hạn bản thân trong một phép tính gần đúng. Biết đường kính của hố được lắp đặt trong quá trình thử nghiệm trên trục động cơ điện và rôto, có thể xác định tỷ số truyền bằng công thức:

i_р= (R_нв/R₀)^5/3,

ở đâuR_нв- bán kính rôto chính; R₀- bán kính ban đầu của trục vít trên trục động cơ điện; Tôi_р- tỉ số truyền;

Đối với R_нв= 0,75 m;R₀= 0,1;i_р= 28,8.

Tỷ số truyền này có thể được tính bằng hai hoặc ba bước. Nếu chọn hộp số hai cấp thì:

і₁= Z₁/Z₂; Tôi₂= Z₃/Z₄,

trong đó Z là số răng của hộp số. Lấy Z₁= 10,Z₂= 100,Z₃= 17,Z₄= 93, ta được tôi_р= 28,8. Nếu trong thực tế, không thể chọn các bánh răng có số răng nhất định và xảy ra sai lệch +/- 10% so với giá trị tính toán, điều này sẽ không dẫn đến giảm đáng kể lực đẩy rôto.

Bạn nên cố gắng làm cho hộp số nhẹ và đồng thời khá bền. Để giảm trọng lượng, bánh răng lớn (Z₂= 100 và Z₄= 93) có thể được làm bằng duralumin hoặc textolite.

Việc truyền động (Hình 3) tới rôto đuôi được thực hiện dễ dàng nhất bằng cách sử dụng hai ròng rọc Ø 60-80 mm: ròng rọc dẫn động được lắp ở giai đoạn trung gian của hộp số, ròng rọc dẫn động được lắp ở cần đuôi. Chúng được nối với nhau bằng một sợi dây nylon Ø 0,8-1 mm.

Cơm. 3. Sơ đồ truyền động mô hình (click để phóng to)

Quản lý người mẫu

Khi điều khiển mô hình ở giai đoạn đầu, hai lệnh là đủ: thay đổi tốc độ động cơ và điều khiển hướng đi. Việc đầu tiên được thực hiện khá đơn giản - sử dụng một biến trở được kết nối với mạch điện, chẳng hạn như từ bàn đạp của máy may.

Để kiểm soát hướng đi, cần phải thay đổi độ cao của rôto đuôi. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một động cơ điện thu nhỏ, chẳng hạn như loại DK-5-19 có hộp số. Cái cuối cùng là từ bộ hẹn giờ (tự động khởi động cho máy ảnh).

Sau chuyến bay thành công đầu tiên, bạn có thể chuyển sang các màn nhào lộn trên không phức tạp. Để thực hiện việc này, bạn cần thêm một tệp . hai bánh lái để điều khiển tấm chắn. Với sự giúp đỡ của họ, chuyến bay được thực hiện “tiến-lùi”, “trái-phải”.

Sau khi thành thạo mô hình máy bay trực thăng, nhiều lựa chọn khác nhau cho các cuộc thi được tổ chức trong hội trường sẽ được đưa ra, có thể giống với các cuộc thi của trực thăng thật: bay dọc theo tuyến đường, hạ cánh tại một điểm nhất định, v.v.

trực thăng điện
Cơm. 4. Sơ đồ mô hình: M1 - động cơ điện, M2 - động cơ điều khiển, PU - bảng điều khiển

Tóm lại, một vài lời về biện pháp phòng ngừa an toàn. Trước hết, cần phải cẩn thận thực hiện tất cả các kết nối của các phần tử mang dòng điện trên mô hình và trên bảng điều khiển. Ngoài ra, hãy nhớ lắp cầu chì ở cầu chì sau (Hình 4) cho dòng điện 1 A. Tốt nhất nên kết nối với mạng thông qua máy biến áp. Cuối cùng, khi chuẩn bị khởi động máy, điều quan trọng là phải kiểm tra độ tin cậy của toàn bộ hệ thống trên mặt đất. Để làm được điều này, sau khi buộc trực thăng vào đế, cần cho động cơ điện chạy ở tất cả các chế độ, tăng dần tốc độ cánh quạt. Việc tuân thủ các yêu cầu cơ bản này sẽ đảm bảo an toàn cho chuyến bay.

Tác giả: V. Slepkov

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu:

▪ Xây dựng mô hình nửa bản sao

▪ Người mô hình máy bay trực thăng

▪ Lực đẩy dựa trên hiện tượng căng bề mặt chất lỏng

Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Hỗn hợp nước và dầu 01.05.2004

Nhà hóa học người Úc Richard Pashley đã phát hiện ra rằng dầu có trộn lẫn với nước. Nhưng đối với điều này, nó là cần thiết để loại bỏ các khí hòa tan trong nó khỏi nước.

Nếu nước là 99,999 phần trăm không có khí, thì bản thân nó, mà không cần bổ sung chất nhũ hóa và chất hoạt động bề mặt, sẽ xảy ra nhũ tương dầu trong nước. Hơn nữa, nó không phân tách ngay cả khi các khí hòa tan trở lại nước.

Khám phá này sẽ hữu ích trong dược phẩm, nước hoa, nấu ăn và các lĩnh vực khác.

Tin tức thú vị khác:

▪ Giảm tiêu thụ điện năng của lõi đồ họa

▪ ống kính tele cho điện thoại

▪ Supertelescope Athena và nhiệm vụ của nó

▪ Dọn dẹp nhà cửa giúp thư giãn

▪ Con trai trái, con gái phải

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Hệ thống âm thanh. Lựa chọn các bài viết

▪ bài báo Thống kê kinh tế. Giường cũi

▪ bài viết Một con nhím đất có thể dự đoán thời tiết? đáp án chi tiết

▪ bài báo Kotovnik Isfahansky. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng

▪ bài báo Gọi căn chung cư. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết về nhà máy tiền. tiêu điểm bí mật

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web