Xây dựng mô hình bán bản sao. Vẽ, mô tả

LÀM MÔ HÌNH
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Làm người mẫu

Xây dựng mô hình bán bản. Lời khuyên cho người lập mô hình

Làm người mẫu

Việc xây dựng một mô hình bán sao chép bắt đầu bằng việc chế tạo thân máy bay (Hình 1), các đường viền hình chiếu bên của nó phải phản ánh chính xác nhất sự giống với chiếc máy bay được sao chép. Cấu trúc thân máy bay phải tuân theo các yêu cầu về độ bền tối đa với trọng lượng tối thiểu. Khó khăn lớn nhất trong quá trình chế tạo nó là giảm trọng lượng của phần đuôi vốn dài hơn phần trước rất nhiều nên được chế tạo thành phần giàn.

Việc chế tạo giàn đuôi rất phức tạp do phải điều chỉnh lẫn nhau các bộ phận và dán chúng lại với nhau. Các kệ trên và dưới của nó được làm bằng những thanh gỗ thông dày 3-4 mm và rộng 8-12 mm (dọc theo phần phía trước của thân máy bay). Điều mong muốn là mặt cắt ngang của các thanh giảm dần về phía cuối. Độ dày của các thanh chống chéo là 1-2 mm, chiều rộng bằng chiều rộng của kệ ở một nơi nhất định. Thay vì các miếng đệm chéo, khoảng trống giữa các kệ có thể được lấp đầy hoàn toàn bằng xốp nhẹ. Giàn kết thúc với một ông chủ. Tất cả các bộ phận của thân máy bay được kết nối bằng keo PVA hoặc nhựa epoxy. Chiều dài của các mối nối được dán giữa kệ và nơ phải ít nhất là 30 mm.

Vì không cần phải lo lắng về việc làm nhẹ phần phía trước của thân máy bay và độ bền của nó nên nó được làm từ một khối gỗ nguyên khối. Đôi khi phần nơ được phủ bằng vải hoặc sợi thủy tinh bằng keo hoặc nhựa thông. Điều này làm giảm độ dễ vỡ của tấm thông.

Cần đặc biệt chú ý đến sự tương ứng của đường viền của đuôi thẳng đứng - vây và bánh lái (Hình 2), vì chúng đóng vai trò như một loại chữ ký của phòng thiết kế đã tạo ra chiếc máy bay này.

Sống tàu có bánh lái được làm bằng tấm gỗ dày 1-2 mm. Bánh lái nghiêng sang phải 10-15° để căng dây khi bay và tăng độ cứng của đuôi thẳng đứng.

Bộ ổn định và thang máy cũng được làm bằng tấm gỗ dày 2-3 mm. Cạnh trước được bo tròn, cạnh sau được giảm độ dày 0,5-1 mm. Tất cả điều này nhằm giảm lực cản và trọng lượng. Thang máy di động thường chỉ được lắp đặt trên một nửa bộ ổn định. Điều này là khá đủ.

Cơm. 1. Cấu tạo thân máy bay của mô hình bán sao chép: 1 - phần trước (tấm gỗ), 2 - cabin (plexiglass, celluloid), 3 - phần đuôi giàn, 4 - trùm sau, 5 - xà ngang, 6 - nẹp, 7 - keo dán chỗ ngồi (bọc bằng chỉ), 8 - đường cắt cho xà cánh

Xây dựng mô hình nửa bản sao
Cơm. 2. Hình dạng của ke đặc trưng cho các loại máy bay

Xây dựng mô hình nửa bản sao
Cơm. 3. Định tâm và cân bằng các mô hình: 1 - trọng lượng (20 g), 2 - bánh lái, 3 - thanh, 4 - dây

Xây dựng mô hình nửa bản sao
Cơm. 4. Lắp động cơ trên mô hình bán sao chép: 1 - Bu lông M3, 2 - tấm, 3 - đai ốc M3, vòng đệm 4 - lò xo

Xây dựng mô hình nửa bản sao
Cơm. 5. Lắp đặt cánh quạt: 1 - trục quay cánh quạt, 2 - cánh quạt, 3 - động cơ, 4 - vòng đệm, 5 - vòng đệm

Xây dựng mô hình nửa bản sao
Cơm. 6. Trang trí thân máy bay phía trước

Trước khi dán đuôi, bạn nên kiểm tra vị trí trọng tâm của thân máy bay khi lắp động cơ và gắn đuôi. Nó phải ngang bằng với mép trước của cánh. Nếu không, cần phải có biện pháp làm nhẹ phần giàn và đuôi (Hình 3).

Động cơ được gắn vào mô hình (Hình 4) bằng bốn bu lông và đai ốc. Dưới cả hai đai ốc, để chúng không cắt vào gỗ, cần đặt một tấm kim loại chung có kích thước 10x20 và dày 1,2 mm.

Các đai ốc được cố định bằng đai ốc khóa. Trên các mẫu máy bay có bánh xe ở mũi, bộ phận hạ cánh được cố định bằng kẹp sử dụng cùng loại đai ốc. Để di chuyển trọng tâm của thân máy bay về phía trước, thay vì đai ốc lục giác giữ chặt cánh quạt, hãy lắp một con quay bằng thép (Hình 5) có ren trong dọc theo trục động cơ và một lỗ ngang cho núm vặn.

Đôi khi phần mũi của thân máy bay ở phía đối diện với động cơ được phủ một lớp ván ép mỏng để che đi phần cắt ra của cacte. Các ống xả của động cơ máy bay được vẽ hoặc dán ở cùng một phía (Hình 6). Vòm buồng lái (Hình 7) thường được làm trong suốt từ celluloid hoặc plexiglass. Hình ảnh đầu của phi công có thể được chèn vào bên trong đèn lồng celluloid.

Giàn thân máy bay được phủ giấy sau khi lắp bộ phận đuôi và cân bằng sơ bộ mô hình hoàn chỉnh với động cơ và cánh quạt. Sau đó, họ bắt đầu làm cánh.

Đặc điểm điển hình của thiết kế cánh của mô hình bán bản sao là thanh gỗ dán ở giữa dày 2-3 mm (Hình 8), giúp kết nối chắc chắn giữa cánh và thân máy bay và truyền lực từ bộ phận hạ cánh (trên hầu hết các thiết bị hạ cánh). máy bay chúng được lắp đặt trên cánh). Chiều cao của xà gỗ dán bằng các gân tại điểm giao nhau của chúng hoặc nhỏ hơn một chút.

Hình dạng của nó có tính đến hình chữ V ngang của cánh. Các xương sườn cắt vào thanh ở độ cao một phần ba chiều cao của nó. Đường cắt cho các gân thường là từ bên dưới và từ trên cùng của thanh.

Xây dựng mô hình nửa bản sao
Cơm. 7. Tán buồng lái: A - nguyên khối (plexiglass), B - ép từ celluloid

Xây dựng mô hình nửa bản sao
Cơm. 8. Gắn càng đáp vào xà cánh: 1 - thân máy bay, 2 - ren và keo, 3 - càng đáp (dây), 4 - xà.

Xây dựng mô hình nửa bản sao
Cơm. 9. Sườn cánh: 1 - xà ngang trung tâm (ván ép), 2 - xà ngang mặt bích (gỗ thông), 3 - mép sau của cánh, 4 - gân, 5 - mép trước

Các đường gân (Hình 9) được cắt bằng ghép hình từ ván ép hoặc ván ép dày 1 mm. Các tấm gỗ bồ đề mỏng được cưa trên cưa tròn và xử lý để làm phẳng bề mặt bằng giấy nhám dán vào một khối gỗ phẳng dài 200-300 mm và rộng 50-60 mm.

Ngoài thanh trợ lực bằng ván ép ngắn, còn có một thanh nẹp mặt bích kép chạy dọc theo toàn bộ cánh, nối tất cả các gân và đầu cánh. Nó bao gồm hai thanh gỗ thông, được chèn ở trên và dưới của các gân vào các khe tương ứng. Tạo các cạnh đầu và cuối của cánh. Mặt trước, thường là hình vuông, được dùng keo chèn vào các vết cắt ở các ngón chân của xương sườn; mặt sau, có mặt cắt ngang hình tam giác, có các vết cắt để chèn đuôi của xương sườn vào đó, trước đó đã được phủ keo. Các vết cắt phải được thực hiện ở độ sâu bằng XNUMX/XNUMX mép và chính xác theo độ dày của đuôi sườn.

Các đầu cánh (Hình 10) được làm bằng các tấm gỗ hoặc khối xốp, được xử lý bằng dao và giấy nhám.

Đầu tiên, dán một nửa cánh, và sau khi keo khô hoàn toàn, dán nửa cánh thứ hai. Cánh đã lắp ráp được gắn trên thân máy bay (Hình 11), thanh nguồn được lắp vào khe tương ứng trên thân máy bay và cố định bằng keo. Các mặt bích của các bộ phận bên và cạnh trước được dán vào các góc ván ép. Khi lắp đặt, đừng quên lắp các gân gốc (liền kề với thân máy bay). Những bộ phận này chỉ dùng để gắn tấm che cánh và có thể được làm nhẹ đi đáng kể bằng các đường cắt bên trong. Góc nêm của cánh phải được duy trì nghiêm ngặt và không đổi trong toàn bộ nhịp - loại trừ các biến dạng. Hình chữ V ngang của cánh đối xứng với mặt phẳng đối xứng của thân máy bay.

Sau cánh, bộ phận hạ cánh và đuôi được lắp vào (Hình 12). Bộ ổn định được đặt chồng lên giàn thân máy bay hoặc cắt vào phần lồi (tùy theo thiết kế máy bay và bản vẽ mô hình). Tại điểm nối của thân máy bay và bộ ổn định phía dưới và phía trên, để tăng cường độ bám dính, người ta đặt các phần gia cố hình tam giác (cạnh của phần tam giác là 2-3 mm), được chà nhám sau khi keo khô. Vây và bánh lái được gắn sau bộ ổn định.

Thiết bị hạ cánh (Hình 13) sao chép sơ đồ máy bay thật. Vì vậy, trên La-5, Yak-7, Yak-9, các thanh chống thẳng, và trên Yak-1, Yak-3, chúng uốn cong quanh bánh xe, trên Il-2 là “chân” của khung xe là hai bài. Các giá đỡ - làm bằng dây thép Ø 2,5-3 mm - được gắn vào thanh gỗ dán bằng chỉ và keo. Một số lỗ được khoan trên thanh ngang, qua đó thanh chống được khâu lại như cũ. Tại điểm thanh chống thoát ra khỏi mặt phẳng của cánh, một hình chữ nhật bằng gỗ dán được dán vào xà và gân, đồng thời gắn một lớp phủ vào nó.

Bánh xe thường được làm bằng nhựa xốp (Hình 14). Lỗ dành cho trục được khoan sau khi dán các miếng gỗ dán gia cố dày 3 mm ở cả hai bên. Để giảm ma sát, một ống đồng hoặc ống thiếc (uốn cong từ một dải thiếc) được lắp vào bánh xe. Nếu không gia cố các miếng đệm bên, bánh xe của mô hình, mặc dù có trục, sẽ trở nên nhăn nheo và bắt đầu chạm vào giá đỡ.

Mặt bên của bánh xe được bịt kín bằng một hình tròn bằng giấy vẽ, giúp che đi những khuyết điểm trong quá trình lắp đặt các lớp lót, mô phỏng đĩa bánh xe.Bánh xe làm bằng cao su xốp phù hợp hơn với nguyên mẫu nhưng cần được chăm sóc đặc biệt - họ “sợ ” nhiên liệu từ động cơ.

Trên máy bay thật, có các nắp được lắp trên các thanh chống che các cửa rút thiết bị hạ cánh. Đặc điểm hình dạng của chiếc máy bay này phải được lặp lại trên mô hình.

Hệ thống điều khiển (Hình 15) bao gồm hai thanh linh hoạt làm bằng dây thép Ø 0,6-0,7 mm, một thanh lắc duralumin ba cánh (S = 1,5 mm), trục của nó quay trong tai của một giá đỡ gắn trên thân máy bay, cũng như các thanh gỗ có hai đầu dây Ø 1,5 mm, một thanh bập bênh duralumin được tán đinh vào thang máy, ván ép hoặc thanh dẫn dây ở cuối cánh trái để các thanh đi qua (mục 6). Các thanh dẫn hướng này được đặt phía sau trọng tâm của mô hình 20 - 30 mm. Trong chuyến bay, thân máy bay không được hướng tiếp tuyến với đường bay mà phải hướng phần mũi ra ngoài vòng tròn. Điều này là cần thiết để căng dây, nghĩa là để đảm bảo kiểm soát thang máy một cách đáng tin cậy. Để ngăn mô hình bị nghiêng vào trong dưới sức nặng của dây hoặc do gió giật vô tình, cánh bên phải bên ngoài được chịu tải trọng 20-30 g. Giá đỡ bập bênh có thể được lắp đặt ở hai bên thân máy bay, nhưng vì lý do thẩm mỹ (mong muốn duy trì khả năng sao chép lớn hơn ở phía bên trái), việc lắp đặt động cơ với một chiếc xe tăng, cần gạt, thanh truyền và thang máy được đặt ở phía bên phải và hai lỗ được khoan trên thân máy bay để các thanh linh hoạt đi qua.

Sau khi cài đặt tất cả các đơn vị của mô hình, vị trí trọng tâm của nó được xác định lại. Nó phải ở phía trước hợp âm phần tư đầu tiên của cánh.

Xây dựng mô hình nửa bản sao
Cơm. 10. Tùy chọn đầu cánh: 1 - da cứng, 2 - đầu tấm gỗ, 3 - đầu xốp.

Xây dựng mô hình nửa bản sao
Cơm. 11. Lắp đặt cánh so với thân máy bay trước khi dán

Xây dựng mô hình nửa bản sao
Cơm. 12. Lắp đặt đuôi ngang và dọc trên thân mô hình: 1 - keel, 2 - keo, 3 - đuôi ngang, 4 - hạt tráng men, 5 - thân máy bay

Xây dựng mô hình nửa bản sao
Cơm. 13. Các biến thể của thiết bị hạ cánh liên quan đến các loại máy bay

Xây dựng mô hình nửa bản sao
Cơm. 14. Bánh xe: 1 - “đĩa” (giấy vẽ), 2 - ống lót ống kim loại, 3 - bánh xe (nhựa xốp).

Xây dựng mô hình nửa bản sao
Cơm. 15. Các thành phần của hệ thống điều khiển mô hình: 1 - ghế bập bênh, 2 - cuộn dây (sợi) và keo, 3 - thanh (thông), 4 - cuộn dây (sợi) và keo, 5 - khóa (hàn dây bằng POS-40 hàn), 6 - lực kéo.

Bìa của mô hình là giấy: thân máy bay là mica hoặc giấy viết, ở phần trước cánh và gần thân máy bay là giấy vẽ, những chỗ khác là mica hoặc giấy viết. Để dán lên, tốt nhất bạn nên dùng keo PVA. Bìa giấy của mô hình phải được phủ hai lần bằng vecni nitro AN-1 (men), có thể thay thế bằng dung dịch celluloid trong dung môi cho sơn nitro hoặc axeton. Lớp phủ thứ hai được thực hiện 3-4 giờ sau khi lớp thứ nhất khô hoàn toàn. Nên sơn mô hình bằng bình xịt hoặc bình xịt bằng dung dịch sơn nitro lỏng. Trước khi vẽ, hãy thực hành kỹ năng vẽ của bạn trên một số đồ vật khác. Rốt cuộc, sự xuất hiện của mô hình phụ thuộc vào chất lượng của hoạt động cuối cùng này.

Màu sơn đặc trưng của máy bay quân sự là màu xanh nhạt bên dưới và nhiều sắc thái khác nhau của màu xanh lá cây hoặc kaki ở trên. Nhiều máy bay có màu ngụy trang ngụy trang gồm các đốm màu xanh lá cây và nâu trên đầu.

Các ngôi sao màu đỏ trên cánh, thân máy bay và đuôi thẳng đứng khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại không có viền trắng dọc theo đường viền.

Vành bánh xe thường có màu xanh lá cây hoặc xám, lốp xe màu đen. Màu sắc của lốp xe phải được phục hồi thường xuyên vì lớp sơn sẽ bong ra trên mặt đất khi cất cánh và hạ cánh.

Sau khi sơn, việc cân bằng cuối cùng được thực hiện. Trọng tâm của mô hình đã hoàn thiện không được vượt quá XNUMX/XNUMX chiều rộng cánh. Trong hầu hết các trường hợp, cần phải tải thêm các miếng đệm kim loại vào mũi bằng các miếng đệm kim loại bổ sung cho các bu lông lắp động cơ, vì với sự căn chỉnh phía sau (đuôi nặng hơn), mẫu xe không tuân theo thang máy và bay không ổn định.

Tác giả: S.Malik

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu:

▪ Uốn thiếc

▪ Cánh dưới nước

▪ Mô hình catamaran

Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Tôm sẽ giúp khai thác uranium 06.09.2012

Trong một nỗ lực giúp ngành công nghiệp tôm và cua dễ dàng xử lý vỏ sò hơn, các nhà khoa học đã bất ngờ phát hiện ra một cách rẻ tiền để chiết xuất uranium từ nước biển.

Như bạn đã biết, trữ lượng quặng uranium trên Trái đất có thể sớm cạn kiệt, điều này sẽ chấm dứt việc thu được năng lượng từ các nhà máy điện hạt nhân. Tuy nhiên, có một nguồn cung cấp uranium khác, thực tế là vô tận, hàng tỷ tấn - nước đại dương. Nhưng vì hàm lượng uranium trong nó không vượt quá 3,3 miligam / tấn nên việc khai thác nó vẫn không có lãi cho đến ngày nay.

Các nhà hóa học đã phải vật lộn với vấn đề này trong một thời gian dài và đã đạt được một số tiến bộ trong những năm gần đây. Các nhà nghiên cứu Nhật Bản vào đầu thế kỷ 2003 đã thu được kết quả tốt nhất. Họ đã tạo ra một tấm thảm sợi nhựa được tẩm các phân tử vừa liên kết các sợi lại vừa hấp thụ uranium. Năm 100, với sự trợ giúp của một chiếc chiếu như vậy, người Nhật đã "vớt" được một kg uranium ra khỏi nước. Những tấm thảm dài đến 200 mét như vậy có thể được hạ xuống độ sâu XNUMX mét. Chúng được đưa ra khỏi nước, rửa bằng dung dịch axit để giải phóng uranium, và đưa trở lại nước.

Các phòng thí nghiệm khác nhau đã cố gắng cải thiện hiệu suất của tấm "uranium" bằng cách thêm các "hạt nano" xốp của oxit silic hoặc carbon vào thành phần của nó, nhưng kết quả nghiêm túc đầu tiên đã đạt được bởi một nhóm các nhà hóa học từ Đại học Alabama bằng cách sử dụng polyme thu được từ động vật có vỏ. vỏ sò.

Nhóm này làm việc theo hợp đồng với một công ty sản xuất các sản phẩm từ cua và tôm. Tổ chức rất quan tâm đến việc giải quyết vấn đề xử lý vỏ càng sớm càng tốt, đến mức sẵn sàng trả hàng trăm nghìn đô la cho việc này. Các nhà khoa học đã phát triển một phương pháp thích hợp, nhận thấy rằng "chất lỏng ion" - muối nóng chảy - có thể chiết xuất kitin từ vỏ. Người ta cũng phát hiện ra rằng kitin không chỉ là cơ sở của vỏ mà còn là một phương tiện lý tưởng để tích tụ uranium, và rất dễ dàng và chắc chắn được "nhúng" vào thành phần của các sợi của lớp "uranium".

Theo Tiến sĩ Robin Rogers, người đứng đầu nhóm nghiên cứu, chiếc chiếu của họ có khả năng thu lượng uranium nhiều gấp đôi so với chiếc chiếu của Nhật Bản. Theo Rogers, điều này đưa nó đến gần hơn với các tiêu chuẩn sử dụng công nghiệp, mặc dù kết quả của chúng "vẫn chưa thực sự tốt cho nền kinh tế hiện đại." Tuy nhiên, anh ấy chắc chắn rằng bằng cách hiện đại hóa phương pháp luận đã nhận được, nhóm của anh ấy sẽ có thể tìm ra lối thoát.

Tin tức thú vị khác:

▪ Sự phát triển của thị trường đồ chơi thông minh

▪ Tia laser đặt các điểm nano

▪ Bia đặc biệt cho du lịch hàng không

▪ CD làm liều kế

▪ See, Smell, Touch - Tomorrow's TV

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Những thủ thuật ngoạn mục và giải pháp của chúng. Lựa chọn các bài viết

▪ bài viết Lấy đi nỗi đau của tôi. biểu hiện phổ biến

▪ bài viết Ý tưởng viết tiểu thuyết Fight Club ra đời như thế nào? đáp án chi tiết

▪ Điều Actinidia Amur. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng

▪ bài báo Đơn vị âm thanh với hiệu suất tăng ở tần số thấp. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết Máy đoán bản sao carbon. bí mật tập trung

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web