LÀM MÔ HÌNH
Mô hình huấn luyện không chiến Svetlyachok-2. Lời khuyên cho người lập mô hình Cẩm nang / Thiết bị điều khiển vô tuyến Предлагаем вам нашу модель воздушного боя. Мы обучаем по ней простому пилотажу, устраиваем первые соревнования по воздушному бою. Для начала несколько слов о методике работы с моделистами, принятой в нашем клубе. Как правило, основные детали и предварительную сборку ребята выполняют либо дома, либо в школьных мастерских, разумеется, по чертежам, предоставленным клубом. Окончательную же подгонку элементов модели, сборку, отладку, установку микродвигателей и обтяжку модели осуществляют в "Светлячке". Все это значительно сокращает сроки изготовления моделей и в итоге позволяет раз в месяц проводить соревнования на новой технике. Все члены нашего клуба организованы в небольшие команды: в их состав, как правило, включаются учащиеся одной школы или профтехучилища. Такой командой ребята выходят и на соревнования, причем заявки на них обязательно подписывает директор соответствующего учебного заведения. Как показала практика, это способствует росту массовости такого интересного вида спорта, как авиамоделизм. Теперь подробнее о самой модели, которую мы назвали "Светлячок-2". Для крыла мы выбрали плосковыпуклый профиль, что позволило уменьшить размеры и применить для изготовления самые доступные материалы. Масса модели с двигателем не превышает 400 г, что позволяет вполне устойчиво пилотировать ее даже на номинальном режиме двигателя.
Несколько простейших устройств позволило резко сократить число поломок и аварий при грубых посадках, повысить живучесть "Светлячка". В частности, традиционная балластная загрузка внешнего крыла приняла вид защитной скобы из надежно спаянных между собой и закрепленных на конце крыла нитками и клеем отрезков стальной проволоки Ø 2 мм. Длина развертки большой скобы - 420 мм, малой - 220 мм. Гайка воздушного винта с обратной конусностью; это необходимо, чтобы зафиксировать на ней хлорвиниловую трубку длиной 20 мм. В трубку вставляется резиновая пробка, надежно защищающая двигатель и мотораму от поломок. Для такой гайки придется только сделать из стальной полосы толщиной 3 мм специальный ключ-отвертку. Воздушные винты мы применяем, как правило, стандартные, отштампованные из эластичной пластмассы. Практически все детали модели, в частности нервюры, моторама, подмоторные бруски, вкладыши, косынки, выпилены лобзиком из плотной березовой фанеры толщиной 3-3,5 мм. Чтобы детали лучше воспринимали внешние нагрузки, направление волокон наружных слоев фанерных пластин должно соответствовать изображенному на рисунке 4. Кроме фанеры, понадобятся также сосновые рейки следующих сечений: для задних кромок крыльев - 3,5х10 мм, для лонжеронов 4х4 мм, для передних кромок - 6х6 мм. "Лобики", вклеенные вдоль передних кромок крыла, вырезаны из фанерной полосы шириной 15 мм или шпона (их толщина 1-1,5 мм). Все деревянные детали после обработки и взаимной подгонки пропитываются жидким нитроклеем - это повышает их прочность, влагостойкость, к тому же такая грунтовка повышает надежность склейки. Каркас модели удобнее всего собирать на ровной плоскости, соединение деталей - нитроклеем. После полного его высыхания все кромки и стыки зачищаются и на внешнее крыло крепятся страховочные скобы. Стыковка этих делателй с крылом будет гораздо надежнее, если предварительно на концы скоб намотать в один слой нитки. С помощью такой же нитки скобы крепятся к концевой нервюре крыла. Взлет модели типа "Светлячок" - с рук. После запуска двигателя механик берется за конец внешнего крыла, осматривает площадку и по команде пилота катапультирует модель, стараясь придать ей движение по линии, касательной к окружности полета. Перед запуском пилот должен взять рукоятку управления красным кондом вверх и внимательно осмотреть площадку. Затем, дав механику команду о выбросе модели в полет, сделать первое движение рукой по ходу полета. Не рекомендуется при первых запусках "работать" локтем пли кистью - достаточно поднимать и опускать всю вытянутую руку. Это позволяет отклонять руль высоты на модели очень плавно, и таким образом начинающий спортсмен быстрее осваивает приемы управления. Тренироваться лучше всего на площадке с мягким травяным покрытием, предохраняющим модели от значительных поломок. На внутреннем конце крыла располагается кронштейн проводки корд - он выгибается из стальной проволоки Ø1 мм. Законцовки крыла вырезаются из пенопласта и приклеиваются к концевым нервюрам. Крыло обтягивается цветной микалентной бумагой (с помощью нитроклея) или тонкой лавсановой пленкой (с помощью клея БФ-2). Маркировка модели состоит из инициалов моделиста и двухзначного числа - порядкового номера модели. Кабанчик и качалка управления - из алюминиевого листа толщиной 1,5-2 мм. Отверстия под карабины и под тягу - Ø2 мм, под ось поворота (шуруп) - Ø3 мм. Карабины выгнуты из стальной проволоки Ø1 мм, тяга управления также проволочная Ø2 мм. Руль высоты вырезан из фанерной пластины толщиной 1-2 мм. Под кабанчик управления рулем необходимо выпилить узкую щель для прохода нитки с иглой. Установив кабанчик на место, "пришейте" его, место стыка промажьте клеем и усильте полоской капроновой ткани. Руль высоты шарнирно закрепляется на модели нитками № 10. Предварительно вдоль оси поворота руля насверлите отверстия Ø1 мм.
Топливный бак спаян из белой жести, дренажный и заливной патрубки - медные трубки с внешним Ø3 мм. Бак с двигателем соединяется полихлорвиниловой трубкой с внутренним отверстием Ø1,5-2 мм. Конструкция бака зависит от типа применяемого двигателя. Если на модели предполагается установка двигателя с передним газораспределителем (через коленвал), то бак лучше сделать длинным и низким. При использовании же двигателя с жиклером на задней его стенке бак придется сделать более коротким и высоким - это обеспечит доступ к патрубку карбюратора. Объем бака - около 20 см3. Этого вполне достаточно для тренировочных запусков и внутриклубных соревнований. Рукоятка управления моделью деревянная. После того как в ней будут просверлены четыре отверстия, отшлифуйте ее поверхность на шкурке и покройте нитролаком. Верхний конец рукоятки управления покройте красной эмалью. Через отверстия пропускается капроновый шнурок, как показано на рисунке 2, на концах его закрепляются карабины из проволоки ОВС Ø 1 - 1,5 мм. Рукоятка такого типа позволяет весьма точно устанавливать Нейтральное положение руля высоты. Закрепив корды между карабинами рукоятки управления и карабинами на модели, проверьте на прочность всю систему управления. Сделать это проще всего бытовым пружинным безменом. Система управления должна выдерживать нагрузку не менее 8 кгс. Если вы готовите к старту сразу несколько моделей, внимательно проследите, чтобы расстояния от оси модели до оси рукоятки управления были у всех одинаковыми (±40 мм). Перед запуском надо обязательно разметить площадку - сделать это можно яркой краской или флажками. Последних потребуется не менее 16 штук. При разметке необходимо обозначить центр площадки - круг Ø 5-6 м и круг полета моделей. Tác giả: A. Marchenko Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu: ▪ Mô hình - bản sao của tên lửa ▪ Thay đổi micromotor phát sáng thành một nén Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ Buồm trên những con tàu hiện đại Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới
Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần của trang web Bộ chuyển đổi điện áp, bộ chỉnh lưu, bộ biến tần. Lựa chọn các bài viết ▪ Bài viết của Publius Ovid Nason. câu cách ngôn nổi tiếng ▪ bài viết Ai là kẻ chuyên quyền? đáp án chi tiết ▪ Bài viết về Bartender. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ bài báo Bảo vệ loa không tiếp xúc. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |