|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Một loa siêu trầm đơn giản trong loa xe hơi. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Loa phóng thanh Bài báo mô tả một thiết kế đơn giản của một loa siêu trầm mạnh mẽ có thể được sử dụng trong loa ô tô. Một tính năng cụ thể của thiết kế này là việc sử dụng hai đầu giống hệt nhau "trong một cặp". Nhiệm vụ thu được âm thanh chất lượng cao trong nội thất ô tô với ngân sách khiêm tốn được coi là khó khăn, nhưng những người nghiệp dư cố gắng giải quyết nó với sự kiên định đáng ghen tị. Nỗ lực tiếp theo, theo quan điểm của tác giả, dường như khá thành công: đã nhận được những đánh giá tốt về tác phẩm của AS này. Một yếu tố quan trọng cần được công nhận là sự dễ dàng lặp lại thiết kế. Các bài báo [1,2, XNUMX] đã xây dựng và lập luận khá đầy đủ các nguyên tắc bố trí nguồn âm thanh trong nội thất ô tô và đưa ra các khuyến nghị thiết thực cho việc lắp đặt chúng. Dựa trên những đề xuất này, chúng tôi sẽ trình bày sơ đồ cài đặt tái tạo âm thanh của chúng tôi. Thể hiện trong sơ đồ trong hình. 1 bộ khuếch đại A1 - PA bốn kênh của đài phát thanh ô tô hoặc đầu thu CD thông thường, được chế tạo theo mạch cầu. Chính những bộ khuếch đại này chiếm phần lớn các mẫu hiện đang được sản xuất. Đầu động BA1, BA2 và BA7, BA8 là một phần của loa ô tô 10-12 cm hai chiều phổ biến với trở kháng danh nghĩa là 4 ohms. Các đầu động BA1, BA7 hoạt động như một liên kết tầm trung thấp và được gắn ở cửa trước, trực tiếp vào vỏ hoặc trên bục. Các đầu cao tần BA2, BA8 tách rời chúng được lắp trên trụ kính chắn gió hoặc trên panô. Theo quy định, âm thanh của phần này của nội thất ô tô có thể đạt được một cách dễ dàng.
Để tạo ra bức tranh âm thanh hoàn chỉnh nhất, cái gọi là "mạch Heffler" đã trở nên phổ biến khi thành phần chênh lệch được trích xuất từ tín hiệu âm thanh nổi và được tái tạo bằng các loa phía sau riêng biệt. Vai trò của "âm thanh phụ" không gian trong hệ thống âm thanh được thực hiện bởi hai đầu 25GDN-1-4 (10GD-34). Nhiều tác giả khuyên rằng nên sử dụng mạch kênh phía sau với bộ lọc thông thấp, nhưng tôi quyết định sử dụng bộ lọc thông cao, vì các đầu đã sử dụng không có khả năng tái tạo tín hiệu trên 5 kHz. Vị trí của những cái đầu này có thể ở giá phía sau hoặc trong lớp lót của các thành bên của ô tô. Do đó, âm thanh bên trong xe được phát ra trong dải tần từ khoảng 100 đến 20000 Hz. Tụ C1, C3, C4 là oxit không phân cực. Tụ điện C2, C5 - bất kỳ màng hoặc giấy kim loại nào. Trong trường hợp không có tụ điện không phân cực có công suất 220 μF, chẳng hạn, nó có thể được tạo ra từ hai cực được kết nối chống nối tiếp có công suất 470 μF cho điện áp 16-25 V. Để tái tạo âm thanh tần số thấp (dưới 100 Hz), một loa đặc biệt được sử dụng - loa siêu trầm, trong hình. 1 là đầu BA5, BA6. Do tín hiệu âm thanh ở tần số dưới 300 Hz không được định vị trong nội thất xe nên nguồn âm thanh tần số thấp có thể được đặt trong cốp xe. Đương nhiên, nếu sử dụng ô tô làm phương tiện đi lại hàng ngày thì loa sub phải có kích thước nhỏ, không sợ đụng hàng đặt trong cốp và tạo đủ áp suất âm thanh. Được biết, thể tích tương đương của phần lớn các trình điều khiển tần số thấp được bán rộng rãi trong nước với tần số cộng hưởng riêng dưới 60 Hz nằm trong khoảng 40 ... 80 lít. Rõ ràng là rất nhiều cho thân cây. Có một kỹ thuật cho phép bạn giảm một nửa âm lượng của hộp liên kết âm trầm - việc sử dụng các đầu bao gồm "song song". Vì vậy, đối với đầu động 35GDN-1-8 (25GD-26-8), thể tích tương đương là 40...45 l. Bằng cách đặt chúng trên cùng một trục cạnh nhau (bộ khuếch tán "đối diện"), bạn có thể chế tạo một chiếc loa có thể tích 20 ... 22 lít. Giá cho điều này sẽ làm giảm độ nhạy của loa - khoảng 3 dB. Để bù đắp cho sự mất mát này, chúng tôi sẽ sử dụng kinh nghiệm của các nhà sản xuất loa siêu trầm nước ngoài. Công ty nổi tiếng Bose Corporation đã được cấp bằng sáng chế cho một loại thiết kế âm thanh của liên kết tần số thấp, được gọi là băng thông ("bandpass"). Được biết, loa kiểu này có hiệu suất cao so với các kiểu thiết kế âm học khác. Hãy ước tính các kế hoạch thiết kế âm thanh khác nhau cho loa siêu trầm của chúng tôi. Sử dụng chương trình JBL SpeakerShop, chúng tôi nhập các tham số Thiel-Small đã biết của đầu động 35GDN-1-8 (25GD-26-8) và kiểm tra nhiều loại loa khác nhau. Các biểu đồ do chương trình tạo ra (Hình 2) hiển thị hình dạng đáp ứng tần số của nhiều loại loa khác nhau với tín hiệu hình sin 2,83 V được áp dụng cho nó (để so sánh độ nhạy đặc trưng); Hãy cùng phân tích các biểu đồ này. Đáp ứng tần số của loa có biến tần pha được thể hiện bằng đường màu đỏ là khá khả quan, nhưng thể tích 39 lít mà chương trình khuyến nghị rõ ràng là quá lớn. Đường màu xanh lam tương ứng với đáp ứng tần số của biến tần pha 20 lít - cũng không tệ. Đường màu xanh biểu thị đáp ứng tần số của loa trong thiết kế thông dải (bậc thứ sáu). Nhược điểm của nó là giới hạn dưới của dải tái lập cao hơn so với biến tần pha. Đường màu tím là đáp tuyến tần số của loa, được thiết kế dạng hộp kín với thể tích 20 lít. Độ nhạy đặc trưng của nó trong dải tần số hoạt động rõ ràng là nhỏ, vì vậy chúng tôi loại bỏ tùy chọn này.
Vì vậy, chúng tôi có hai lựa chọn thú vị - một biến tần pha 20 lít hoặc một dải có cùng thể tích. Tôi cũng lưu ý rằng nội thất của chiếc xe có các đặc điểm âm thanh thay đổi (cửa sổ mở hoặc đóng, số lượng hành khách trong cabin, sự hiện diện của hành lý, v.v.). Tất cả điều này làm thay đổi chức năng truyền của cabin, vì vậy đáp ứng tần số thực của hệ thống tái tạo âm thanh sẽ hơi khác. Theo quy định, điều này được thể hiện ở sự gia tăng đáp ứng tần số trong vùng 40 ... 130 Hz lên 2 ... .3 dB (đối với các loại và kích cỡ nội thất ô tô khác nhau). Tuy nhiên, hầu hết người nghe đều ổn với nó. Lợi thế của loa thông dải so với phản xạ âm trầm là gì? Như có thể thấy từ các biểu đồ, nó tạo ra áp suất âm thanh trong dải tần 50 ... 100 Hz nhiều hơn 3 dB so với biến tần pha. Trên thực tế, nó hoạt động như một nguồn âm thanh dải hẹp với khả năng triệt tiêu hiệu quả các rung động âm thanh bên ngoài dải tần hoạt động, ngay cả khi không có bộ lọc bên ngoài. Loa như vậy không chứa các phần nhô ra của đầu động hoặc các thành phần cấu trúc khác. Nhược điểm chính của nó là các đặc tính pha không quan trọng và độ trễ nhóm lớn. Nhưng vì hầu hết các nhà sản xuất loa tên tuổi đều chấp nhận nó, nên chúng tôi cũng chọn tùy chọn này. Để sản xuất một loa siêu trầm như vậy, các bộ phận và vật liệu sau phải được chuẩn bị: đầu động 35GDN-1-8, ván ép dày 15 ... 20 mm, ống dẫn nước bằng polyetylen có đường kính trong 44 mm, vít tự khai thác 03,5x35 mm, keo dán cửa sổ hoặc keo silicone, bông gòn. Chúng tôi cắt và lắp ráp vỏ loa siêu trầm từ ván ép, sử dụng vít tự khai thác để buộc chặt. Trên các bản phác thảo trong Hình. 3, để rõ ràng về cấu trúc, các bức tường phía trước không được hiển thị và khi lắp ráp, loa siêu trầm là một vỏ gỗ dán trống có hai lỗ để ép các ống biến tần pha. Các vít phải được vặn vào bảng từ các đầu, cách nhau khoảng 5 cm. Trước khi sửa bức tường cuối cùng, đừng quên cẩn thận phủ bột bả lên các khớp và vết nứt, hàn dây vào các đầu và tháo dây ra khỏi hộp và lấp đầy các khoang bằng bông gòn đã được xử lý. Cũng hãy nhớ nếu bạn quên tạo một lỗ trên bức tường giữa giữa các đầu (Hình 3). Len phải được định vị sao cho nó không chặn các cổng của bộ đảo pha và không chạm vào bộ khuếch tán của đầu. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng khung dây và gạc.
Lớp hoàn thiện bên ngoài của loa đã lắp ráp được thực hiện theo sở thích và khả năng của bạn. Có rất nhiều lựa chọn ở đây: từ sơn bằng sơn dầu đến lắp da tự nhiên với các miếng lót làm bằng gỗ quý và ngà voi. Một chiếc loa như vậy rất dễ đặt trong cốp xe. Trong trường hợp nó được lắp vào thân xe kiểu "sedan" (VAZ "cổ điển"), thùng loa siêu trầm có thể được gắn vào giá sau từ bên trong cốp bằng các đường ống hướng lên trên, không quên tạo lỗ trên giá để bộ đảo pha "thở" tự do vào khoang hành khách. Ở thân xe station wagon hoặc hatchback, chỉ cần đặt loa vào cốp là đủ - kệ cốp mỏng manh không tạo ra lực cản đáng kể đối với âm thanh lọt vào khoang hành khách. Tóm lại, có thể lưu ý rằng loa siêu trầm có khả năng tạo ra áp suất âm thanh lên tới 120 ... 125 dB với công suất đầu vào lên tới 250 W nên có thể tăng công suất của bộ khuếch đại sau này. Văn chương
Tác giả: D.Gorbunov, Ufa
Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng
15.04.2024 Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global
15.04.2024 Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm
14.04.2024
▪ Android cho xe Mercedes-Benz ▪ Các thiết bị siêu nhỏ sẽ đưa thuốc vào cơ thể con người ▪ Apple chuyển sang tái chế coban, vàng, thiếc và đất hiếm ▪ Lớp phủ có thể ăn được để kéo dài thời hạn sử dụng sản phẩm
▪ phần của trang web Máy dò cường độ trường. Lựa chọn các bài viết ▪ bài viết Các biện pháp (luật) hà khắc. biểu hiện phổ biến ▪ bài viết Vì sao người ta mặc đồ đen khi để tang? đáp án chi tiết ▪ bài viết Rơ moóc chở hàng cho xe gắn máy. phương tiện cá nhân ▪ bài viết Kiểm tra màn hình tinh thể lỏng. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện ▪ bài viết Nước vô hình. bí mật tập trung
Nhận xét về bài viết: Rav Đường kính lỗ khoét loa trong hình vẽ là 160 không phù hợp với 12 cm không phải cho đầu 20 cm, sub nghe hay và không bị tệ, nhưng mình ráp lỗ cho đầu 120 mm, mình vẫn không hiểu tại sao bản vẽ lại là 160 mm?
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này