ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Bộ ổn định tốc độ động cơ thu. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Xe máy điện Động cơ thu với kích thích độc lập được sử dụng rộng rãi trong các ổ điện của các cơ chế khác nhau. Chúng tạo ra một mô-men xoắn đáng kể, đồng thời cho phép bạn thay đổi tốc độ trục từ XNUMX sang tốc độ vận hành tối đa. Tác giả của bài báo được đề xuất đã thành công trong việc chế tạo một thiết bị tương đối đơn giản để điều chỉnh thủ công tốc độ quay của một động cơ điện như vậy, tự động duy trì nó không đổi với những thay đổi về điện áp cung cấp và tải trọng cơ học trên trục. Các thiết bị điều khiển cho động cơ điện thu có kích thích độc lập được chia thành hai nhóm chính: bộ điều khiển độ rộng xung và pha. Cái sau được chứng minh là đáng tin cậy hơn. Tuy nhiên, các sản phẩm công nghiệp thuộc loại này được xây dựng theo các sơ đồ quá cồng kềnh. Phân tích cho thấy rằng chúng có thể được đơn giản hóa đáng kể mà không ảnh hưởng đến các đặc tính kỹ thuật. Bộ ổn định và bộ điều khiển tốc độ được đề xuất được thiết kế cho KPA-563, KPK-564 và các động cơ tương tự có công suất 90 ... 120 W ở điện áp cung cấp lên đến 42 V. Sơ đồ của thiết bị được thể hiện trong hình. Một điện áp xung được đặt vào động cơ điện M1, thu được bằng cách sử dụng cầu đi-ốt VD1 - VD4 từ 36 ... 42 V xoay chiều. Mạch VD6C2 biến điện áp xung thành điện áp không đổi, được cung cấp cho vi mạch DA9 thông qua một ổn áp trên diode zener VD1 và bóng bán dẫn VT1. Đèn LED HL1 hoạt động như một chỉ báo bật nguồn. Từ diode zener VD10, điện áp mẫu được loại bỏ cho các mạch ổn định và điều chỉnh. Tốc độ yêu cầu được đặt bởi một biến trở R12, thay đổi điện áp được áp dụng cho đầu vào không đảo ngược của op-amp DA1 thông qua bộ lọc R15C5R16. Ở đây nó được tổng hợp với điện áp phản hồi hiện tại. Cái sau được loại bỏ khỏi điện trở R3, được nối nối tiếp với mạch phần ứng động cơ M1 và được đưa đến đầu vào của op-amp thông qua bộ chia điện áp R5R8 và bộ lọc R3C4R13. Các phần tử R6, VD7, VD8 giới hạn điện áp phản hồi dòng điện khi động cơ quá tải. Ở đầu vào đảo ngược của op amp DA1, điện áp tham chiếu được cung cấp qua các điện trở R19 và R20 được cộng với điện áp được lấy ra từ phần ứng của động cơ M1 và được cấp cho op amp thông qua các điện trở R14, R21, R22. Op-amp DA1 được kết nối theo sơ đồ của bộ khuếch đại tích hợp, hệ số truyền và hằng số thời gian xác định các đặc tính của toàn bộ hệ thống ổn định. Điện áp đầu ra của op-amp điều khiển bộ tạo xung trên bóng bán dẫn đơn VT2. Góc mở của trinistor VS1 và giá trị trung bình của dòng điện chạy qua cuộn dây phần ứng của động cơ M1 phụ thuộc vào thời lượng của chúng. Bộ ghép quang U1 cách ly mạch điều khiển khỏi mạch nguồn. Thiết bị đã sử dụng tụ điện C1 - MBGO hoặc MBGCH, C2, C4, C5, C9 - K50-35, C7, C10 - sê-ri K73, C3, C6, C8 - gốm cỡ nhỏ; điện trở R2 - C5-16, R15, R19, R22 - SP5-2, R12 - PPB-1V, phần còn lại - MLT. Khi thay thế KR140UD1B bằng một OU khác, chẳng hạn như K140UD6, cần tính đến sự khác biệt của chúng trong mục đích kết luận và các thông số của mạch hiệu chỉnh Để điều chỉnh bộ ổn định, cần có nguồn điện áp xoay chiều có thể điều chỉnh 36 ... 42 V. Ngoài ra, cần có khả năng kiểm soát tốc độ của trục động cơ khi tải cơ học trên nó thay đổi. Một cảm biến tốc độ đơn giản và tiện lợi là một đầu micrô thông thường được gắn ở khoảng cách vài milimét so với một trục trong đó một nam châm vĩnh cửu nhỏ được cố định. Các xung được đưa vào cuộn dây đầu có thể được quan sát trên màn hình máy hiện sóng và tần số của chúng có thể được đo bằng máy đo tần số. Tải trọng cơ học thay đổi trên trục được tạo ra bằng cách ấn một miếng cao su đặc vào nó. Phương pháp này phù hợp với động cơ lên đến 200 W. Bắt đầu thiết lập, thay vì điện trở không đổi R5, một điện trở điều chỉnh có giá trị định mức là 470 Ohms được lắp đặt, động cơ của biến trở R12 được chuyển đến vị trí tương ứng với điện trở tối thiểu. Bật nguồn, điện trở cắt R19 dừng hoàn toàn động cơ. Sau đó, với điện trở cắt R15, động cơ buộc phải bắt đầu quay ở tốc độ tối thiểu. Sau đó, động cơ của biến trở R12 được đặt ở vị trí giữa và sau khi đợi động cơ tăng tốc đến tốc độ không đổi, trục của nó được nạp cơ học. Bằng cách thay đổi điện trở của điện trở R5, đạt được sự phụ thuộc tối thiểu của tốc độ vào tải. Bây giờ điện trở điều chỉnh có thể được thay thế bằng hằng số điện trở mong muốn. Điện trở điều chỉnh R22 được đặt ở vị trí mà tốc độ động cơ gần như không đổi khi điện áp nguồn thay đổi 10 ... 20%. Sau đó, điện trở của điện trở R12 lại giảm xuống mức tối thiểu và điện trở điều chỉnh R19 đặt tốc độ quay bằng giới hạn dưới của khoảng thời gian điều khiển đã chỉ định. Điều này hoàn thành việc ổn định của bộ ổn định. Tác giả: V.Tushnov, Lugansk, Ukraine Xem các bài viết khác razdela Xe máy điện. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Tiếng ồn giao thông làm chậm sự phát triển của gà con
06.05.2024 Loa không dây Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Một cách mới để kiểm soát và điều khiển tín hiệu quang
05.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ ADSX34 - chip chuyển đổi đồng bộ 34x34 điểm ▪ Lũ thủy triều có liên quan đến một loại sóng biển chậm đặc biệt. ▪ Lần đầu tiên thực hiện ca ghép mặt ▪ Khởi động lại Máy va chạm Hadron Lớn Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới
Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần của trang web Các nguồn năng lượng thay thế. Lựa chọn bài viết ▪ bài viết Lux - đơn vị đo độ rọi. video nghệ thuật ▪ bài viết Nhạc cụ lớn nhất là gì? đáp án chi tiết ▪ Bài báo Bác sĩ nhi khoa. Mô tả công việc ▪ bài viết Chip khuếch đại TDA7056, 3 watt. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện ▪ bài Đoán chồng bài. tiêu điểm bí mật
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |