Bộ điều khiển hàn bán tự động với bộ điều chỉnh thyristor. Đề án, mô tả

ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN
Thư viện miễn phí / Thợ điện

Hàn điện. Bộ điều khiển hàn bán tự động với bộ điều chỉnh thyristor. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Thư viện kỹ thuật miễn phí

Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / thiết bị hàn

Bình luận bài viết

Chúng ta hãy xem xét sơ đồ của bộ điều khiển pha thyristor (BFC) điển hình, được sử dụng để điều chỉnh điện áp hàn cũng như điều chỉnh tốc độ cấp dây hàn. Trong bộ lễ phục. 18.19 và hiển thị mạch BFUT trên bóng bán dẫn không nối VT3.

Cơm. 18.19. Sơ đồ khối điều khiển pha điển hình cho thyristor (bấm vào để phóng to): a - trên bóng bán dẫn một chiều; b - trên một bóng bán dẫn tương tự

Thiết bị được cấp nguồn bằng điện áp 24 V đã được chỉnh lưu nhưng không được làm mịn, được đặt giữa các cực 1-2 V của BFIU. Sử dụng bộ ổn định tham số R6, VD3, các xung hình thang có biên độ 12 V được hình thành từ điện áp chỉnh lưu này, các xung này dùng để cấp nguồn và đồng bộ với mạng máy phát thư giãn được lắp ráp trên các phần tử R4, R5, R7, R8, C1, VT3.

Vào cuối mỗi nửa chu kỳ của mạng, nhờ tạm dừng điện áp hình thang đồng bộ, tụ C1 được phóng điện qua quá trình chuyển tiếp e-b1 VT3. Bằng cách thay đổi giá trị của điện trở R4, bạn có thể thay đổi thời gian sạc của tụ điện C1, và do đó, độ trễ (dịch pha) trong quá trình hình thành xung đầu ra của máy phát so với điện áp đồng bộ hóa.

Sau khi điện áp trên tụ C1 đạt tới ngưỡng hoạt động của Transistor VT3 thì Transistor sẽ mở. Tụ điện sẽ được phóng điện dọc theo mạch: C1, chuyển tiếp e-b1 của Transistor VT3, R7, R8 và chuyển tiếp b-e của Transistor VT2, C1.

Transistor VT2 sẽ mở và lần lượt mở Transistor VT1. Từ chân 2 của BFUT, thông qua bóng bán dẫn mở VT1, điện trở R1 và điốt VD1, VD2, điện áp điều khiển được cung cấp cho các điện cực điều khiển của thyristor của bộ chỉnh lưu điều khiển.

Do pha của điện áp đồng bộ và điện áp cung cấp cho bộ chỉnh lưu điều khiển trùng nhau nên điện áp đầu ra của nó được điều chỉnh theo cách này.

Nếu không có bóng bán dẫn đơn tiếp nối, thì nó có thể được thay thế bằng một bóng bán dẫn tương tự được lắp ráp trên hai bóng bán dẫn lưỡng cực thông thường VT3, VT4, có độ dẫn điện khác nhau. Sơ đồ của tùy chọn này được hiển thị trong Hình. 18.19. b.

Tác giả: Koryakin-Chernyak S.L.

Xem các bài viết khác razdela thiết bị hàn.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Khai trương đài quan sát thiên văn cao nhất thế giới 04.05.2024

Khám phá không gian và những bí ẩn của nó là nhiệm vụ thu hút sự chú ý của các nhà thiên văn học từ khắp nơi trên thế giới. Trong bầu không khí trong lành của vùng núi cao, cách xa ô nhiễm ánh sáng thành phố, các ngôi sao và hành tinh tiết lộ bí mật của chúng một cách rõ ràng hơn. Một trang mới đang mở ra trong lịch sử thiên văn học với việc khai trương đài quan sát thiên văn cao nhất thế giới - Đài thiên văn Atacama của Đại học Tokyo. Đài quan sát Atacama nằm ở độ cao 5640 mét so với mực nước biển mở ra cơ hội mới cho các nhà thiên văn học trong việc nghiên cứu không gian. Địa điểm này đã trở thành vị trí cao nhất cho kính viễn vọng trên mặt đất, cung cấp cho các nhà nghiên cứu một công cụ độc đáo để nghiên cứu sóng hồng ngoại trong Vũ trụ. Mặc dù vị trí ở độ cao mang lại bầu trời trong xanh hơn và ít bị nhiễu từ khí quyển hơn, việc xây dựng đài quan sát trên núi cao đặt ra những khó khăn và thách thức to lớn. Tuy nhiên, bất chấp những khó khăn, đài quan sát mới mở ra triển vọng nghiên cứu rộng lớn cho các nhà thiên văn học. ... >>

Điều khiển vật thể bằng dòng không khí 04.05.2024

Sự phát triển của robot tiếp tục mở ra những triển vọng mới cho chúng ta trong lĩnh vực tự động hóa và điều khiển các vật thể khác nhau. Gần đây, các nhà khoa học Phần Lan đã trình bày một cách tiếp cận sáng tạo để điều khiển robot hình người bằng dòng không khí. Phương pháp này hứa hẹn sẽ cách mạng hóa cách thức thao tác các vật thể và mở ra những chân trời mới trong lĩnh vực robot. Ý tưởng điều khiển vật thể bằng dòng không khí không phải là mới, nhưng cho đến gần đây, việc thực hiện những khái niệm như vậy vẫn là một thách thức. Các nhà nghiên cứu Phần Lan đã phát triển một phương pháp cải tiến cho phép robot điều khiển vật thể bằng cách sử dụng các tia khí đặc biệt làm "ngón tay không khí". Thuật toán kiểm soát luồng không khí được phát triển bởi một nhóm chuyên gia dựa trên nghiên cứu kỹ lưỡng về chuyển động của các vật thể trong luồng không khí. Hệ thống điều khiển máy bay phản lực, được thực hiện bằng động cơ đặc biệt, cho phép bạn điều khiển các vật thể mà không cần dùng đến vật lý ... >>

Chó thuần chủng ít bị bệnh hơn chó thuần chủng 03.05.2024

Chăm sóc sức khỏe cho thú cưng của chúng ta là một khía cạnh quan trọng trong cuộc sống của mỗi người nuôi chó. Tuy nhiên, có một nhận định chung cho rằng chó thuần chủng dễ mắc bệnh hơn so với chó lai. Nghiên cứu mới do các nhà nghiên cứu tại Trường Khoa học Y sinh và Thú y Texas dẫn đầu mang lại góc nhìn mới cho câu hỏi này. Một nghiên cứu được thực hiện bởi Dự án lão hóa chó (DAP) trên hơn 27 con chó đồng hành cho thấy chó thuần chủng và chó lai thường có khả năng mắc các bệnh khác nhau như nhau. Mặc dù một số giống chó có thể dễ mắc một số bệnh nhất định nhưng tỷ lệ chẩn đoán tổng thể gần như giống nhau giữa cả hai nhóm. Bác sĩ thú y trưởng của Dự án Lão hóa Chó, Tiến sĩ Keith Creevy, lưu ý rằng có một số bệnh phổ biến phổ biến hơn ở một số giống chó nhất định, điều này ủng hộ quan điểm cho rằng chó thuần chủng dễ mắc bệnh hơn. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Dự án tàu siêu thanh 23.08.2013

Giám đốc điều hành SpaceX, Elon Musk, đã công bố dự án tàu siêu tốc Hyperloop sẽ di chuyển trong một đường hầm với không khí hiếm.

Con tàu mới sẽ có thể tăng tốc lên tới hơn 1100 km / h, trong khi hệ thống khí động học hoàn hảo và một đường hầm không khí hiếm sẽ làm giảm lực cản chuyển động đến mức chỉ cần 134 mã lực để duy trì tốc độ siêu thanh. (100 kW), lực cản trong trường hợp này sẽ chỉ là 320 Newton. Để đạt được những đặc điểm này, các công nghệ mới được sử dụng đã biến Hyperloop thành một loại hình vận tải hoàn toàn mới.

Đoàn tàu sẽ được tăng tốc bằng cách sử dụng từ trường, trong khi các stato được lên kế hoạch đặt trong đường hầm, và các cánh quạt trên toa chở khách. Khoảng cách 2 cm sẽ được duy trì giữa các bộ phận này trong toàn bộ hành trình, và bản thân đoàn tàu sẽ được ngăn cách với các bức tường của đường hầm bằng một tấm đệm khí. Áp suất trong đường hầm sẽ rất thấp, khoảng 100 Pa (như ở độ cao 45 km) - điều này là cần thiết để giảm lực cản. Tuy nhiên, ngay cả áp suất thấp này cũng tạo ra lực cản quá lớn ở tốc độ siêu âm - đoàn tàu, giống như một piston ống tiêm, sẽ di chuyển toàn bộ không khí trong đường hầm phía trước và hút không khí phía sau. Để giải quyết vấn đề này, một chiếc quạt sẽ được lắp ở mũi tàu, bơm không khí từ mũi tàu xuống đuôi tàu và tạo ra một lớp đệm khí thay thế cho các bánh của tàu. Các đường hầm sẽ được đặt trên các bệ đỡ bằng bê tông được trang bị hệ thống bù hoạt động địa chấn.

Khoang du khach duoc quy hoach lam hai phien ban: di chuyen cua nguoi va xe hoi. Khoảng thời gian giữa các lần khởi hành của khoang hành khách không được quá 2 phút. Một khoang hành khách 2,5 tấn sẽ có thể chở ít nhất 28 hành khách và quá tải tối đa trên tuyến sẽ không vượt quá 1 g. Như vậy, trên tuyến Los Angeles - San Francisco Hyperloop sẽ có khả năng chuyên chở 840 hành khách / giờ. Tàu sẽ có thể bay quãng đường 550 km chỉ trong 35 phút, nhanh hơn so với máy bay hiện đại, đặc biệt là khi xem xét thời gian máy bay chuẩn bị khởi hành và sự phụ thuộc vào điều kiện thời tiết.

Sự an toàn của đoàn tàu được đảm bảo bởi một số hệ thống "thông minh" giúp dừng khoang hành khách trong trường hợp cabin hoặc đường hầm giảm áp nguy hiểm. Ngay cả khi nguồn điện bên ngoài bị cắt hoàn toàn, quạt ở đầu tàu vẫn tiếp tục hoạt động và duy trì đệm khí, vì nó được cung cấp năng lượng bằng pin đặt ở đuôi tàu. Có lẽ chiếc quạt nặng ở mũi tàu và bình ắc quy ở đuôi là điểm gây tranh cãi duy nhất - khoang hành khách trong trường hợp có va chạm có thể nằm giữa "búa và một nơi cứng."

Chi phí của dự án Hyperloop thoạt nhìn thì cao, nhưng trên thực tế, Elon Musk cung cấp một phương thức vận chuyển thực sự không tốn kém. Do đó, chi phí của một khoang chở khách ước tính chỉ khoảng 255 USD, và chi phí cho toàn bộ đoạn đường dài 550 km - là 6 tỷ USD, tương đương khoảng 11 triệu USD trên 1 km đường, cộng với chính khoang hành khách. Để so sánh, 1 km của tuyến đường sắt Moscow-Kazan có triển vọng chậm hơn nhiều hiện được định giá hơn 34 triệu USD (không bao gồm chi phí tàu hỏa). Đồng thời, giá vé dự kiến cho tàu Hyperloop sẽ vào khoảng $ 20 - thấp hơn vài lần so với tàu Sapsan.

Tin tức thú vị khác:

▪ Làm thế nào nước Anh trở thành một hòn đảo

▪ Đã thử nghiệm động cơ siêu âm mạnh nhất

▪ Cảm biến nhiệt độ mới cho mô-đun bộ nhớ máy tính

▪ Nút cảm biến không dây đa năng STEVAL-MKSBOX1V1 cho Internet vạn vật

▪ Thẻ flash 64 Mbit DataFlash từ ATMEL

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web dành cho người mới bắt đầu phát thanh nghiệp dư. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Phương pháp dạy học tâm lý học. Ghi chú bài giảng

▪ bài viết Lợn biển là gì? đáp án chi tiết

▪ bài báo Thành phần chức năng của TV Brandt. Danh mục

▪ bài viết Thủy điện nhỏ. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết Kinh nghiệm đun nóng kính. thí nghiệm vật lý

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Nhận xét về bài viết:

Kẻ thắng cuộc
In sai: trên cả hai ví dụ của mạch, kt502 dẫn trực tiếp, không dẫn ngược, mặc dù mạch yêu cầu bóng bán dẫn dẫn ngược, tôi đã cài đặt kt315 và nó hoạt động.

Sergei
Nếu có thể cũng có bảng mạch in.

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web