ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Điều khiển gạt nước kính chắn gió. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử Những chiếc ô tô hiện đại được trang bị cần gạt nước kính chắn gió có thể hoạt động ở chế độ chuyển động chổi liên tục và theo nhịp. Chế độ thứ hai rất thuận tiện khi trời mưa phùn và tuyết rơi nhẹ, nhưng những xe sản xuất đời đầu và một số mẫu xe hiện đại như Moskvich-2140 không có chế độ rung, điều này gây ra những bất tiện nhất định trong quá trình vận hành. Thiết bị được đề xuất cho phép bạn có được chế độ hoạt động dao động có thể điều chỉnh của cần gạt nước. Không giống như các thiết bị đã xuất bản trước đây sử dụng thêm công tắc và rơle điện từ, bộ điều chỉnh này được thiết kế để sử dụng công tắc chế độ gạt nước tiêu chuẩn và không tiếp xúc. Việc kết nối mạch với công tắc không làm thay đổi các chế độ hoạt động hiện có của chổi than (nhanh, chậm) mà chỉ đặt tạm dừng giữa các chu kỳ của các chế độ này. Việc tạm dừng được thiết lập bằng một điện trở thay đổi, tay cầm của điện trở này được hiển thị trên bảng điều khiển phía trước. Thiết bị có sơ đồ được thể hiện trong hình. 1, bao gồm khóa thyristor VS1, một bộ tạo xung dựa trên bóng bán dẫn không nối VT2 với các phần tử C2, R5-R8, bộ bật thyristor ban đầu - VT1, C1, VD2, R1-R4, các phần tử bảo vệ EMF tự cảm ứng - diode VD1 và tụ điện C3. Thiết bị hoạt động như sau. Ở trạng thái ban đầu, công tắc SA1 tắt, thiết bị mất điện, tiếp điểm SF1 mở, tụ C1 được tích vào điện áp của mạng trên bo mạch, mạch sạc C1 như sau: +12 V, cuộn dây kích thích ( OB), C1, VD2, R1, bus chung. Khi công tắc SA1 được bật, các tiếp điểm 1, 3 của nó đóng lại, cấp điện áp nguồn và đồng thời kết nối tụ điện C1 đã tích điện với điểm nối cực phát của bóng bán dẫn VT1, mở ra trong quá trình phóng điện của tụ điện này và bật thyristor VS1. Động cơ gạt nước bật, đóng tiếp điểm SF1, kết nối cơ học với nó và đồng thời ngắt mạch cấp nguồn của máy phát điện và thyristor, mạch sau đóng lại và động cơ vẫn tiếp tục sử dụng tiếp điểm SF1. Sau khi chải hai lần, tiếp điểm SF1 mở ra và động cơ sẽ tắt. Từ thời điểm này trở đi, thiết bị lại nhận được điện năng thông qua cuộn dây động cơ và cuộn dây kích từ. Tụ điện C2 của máy phát điện bắt đầu sạc qua điện trở R7 và R8, tụ điện C1 và mạch sạc của nó với diode VD2 được nối song song bởi các tiếp điểm 1, 3 của công tắc, bóng bán dẫn VT1 đóng lại. Khi đạt đến điện áp ngưỡng trên tụ C2, bóng bán dẫn VT2 mở ra, mở thyristor và chu trình lặp lại. Thời gian sạc của tụ C2 chủ yếu được xác định bởi điện trở của biến trở R7. Khi điện trở của điện trở R7 ở mức tối thiểu thì thời gian sạc sẽ ngắn - cần gạt nước hoạt động liên tục. Ở điện trở tối đa của điện trở, thời gian sạc của tụ C2 là tối đa - chu kỳ gạt nước trong 15 giây. Bằng cách thay đổi điện trở của điện trở R7, chế độ hoạt động mong muốn của cần gạt nước được đặt trong khoảng 0 ... 15 giây. Sau khi tắt công tắc SA1, tiếp điểm 1, 3 mở và tụ C1 được tích vào điện áp của mạng trên bo mạch, khi bật lại công tắc, bóng bán dẫn VT1 sẽ bật lại thyristor. Như vậy, hành trình đầu tiên của chổi than sẽ luôn xảy ra ngay sau khi bật công tắc, hành trình thứ hai trở đi sẽ được lặp lại tùy thuộc vào vị trí của biến trở động cơ R7 lúc đó. Việc đưa bóng bán dẫn VT1 vào mạch với các phần tử nêu trên giúp có thể bật thyristor một lần, bất kể vị trí của thanh trượt R7 biến trở, mỗi lần bật công tắc chế độ. Khi bật công tắc SA1 ở vị trí thứ hai (tiếp điểm 2, 3 đóng) - chế độ chuyển động nhanh của chổi than - tất cả các quá trình bật động cơ, tạo thành điểm dừng và tắt đều tương tự như mô tả . Kết nối mạch là bốn dây. Cực 3, 4 của thiết bị nối vào đứt dây chung (a) của công tắc (xem sơ đồ), cực 2 - đầu ra của tụ C1 - tới tiếp điểm 1 của công tắc - tốc độ thấp của động cơ điện, cực 1 - đến bus nguồn +12 V. Tất cả các phần tử được đặt trên một bảng mạch in, đặt trong một hộp nhựa và cố định vào một điện trở thay đổi R7, đây cũng là một phần tử để cố định thiết bị trên bảng điều khiển. Thiết bị sử dụng điện trở MLT, điện trở thay đổi SP-1, tụ điện: C2, C3-K50-6, C1-MBM; điốt - VD1 - D223, VD2 - KD105B. Không cần lắp đặt thyristor trên bộ tản nhiệt. Thiết bị này không quan trọng trong việc thay thế các phần tử bán dẫn. Tác giả: A. Kuzema; Xuất bản: radioradar.net Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Các thiết bị điện tử. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ LPS33HW - cảm biến áp suất chống nước ▪ Lò phản ứng hạt nhân thorium thân thiện với môi trường ▪ Chuyển đổi ánh sáng laser thông thường thành ánh sáng lượng tử Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới
Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ Phần trang web điện thoại. Lựa chọn các bài viết ▪ bài báo Người sống bị xử tử để tôn vinh người chết. biểu hiện phổ biến ▪ Bài viết dẫn. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ bài viết Bong bóng đồ chơi. bí mật tập trung
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |