|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Thiết bị báo hiệu động cơ hoạt động không tối ưu. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử Thiết bị được mô tả trong bài viết được thiết kế để giám sát các thông số của bộ phân phối-phân phối hệ thống đánh lửa và tốc độ trục khuỷu của động cơ ô tô. Nếu chúng đi chệch khỏi định mức, các tín hiệu ánh sáng và âm thanh sẽ được phát ra, nhắc nhở người lái xe cần thực hiện các điều chỉnh phù hợp với cụm cầu dao hoặc chuyển sang số khác để giảm tiêu hao nhiên liệu. Hầu hết các xe du lịch nội địa VAZ, AZLK, GAZ và ZAZ đều được trang bị hệ thống đánh lửa cổ điển, bộ phận trung tâm là bộ phân phối trực thăng [1]. Đặc tính lực kéo của động cơ và do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu phụ thuộc rất nhiều vào tình trạng kỹ thuật và những điều chỉnh của động cơ. Các thông số chính của bộ phận này là góc trạng thái đóng của các tiếp điểm (UZSK) của cầu dao và điện trở của chúng. Sự sai lệch của các thông số này so với định mức dẫn đến giảm công suất tia lửa điện, khiến nhiên liệu cháy không hoàn toàn. Việc kiểm soát các thông số này khá phức tạp nên nhiều chủ xe chỉ bỏ bê nó, thích trả tiền cho mức tiêu hao nhiên liệu quá mức và gặp một số khó khăn nhất định khi khởi động động cơ ở nhiệt độ môi trường thấp. Trong khi đó, trong quá trình hoạt động của động cơ, tín hiệu điện từ cầu dao (Hình 1) chứa tất cả các thông tin cần thiết không chỉ để đo các thông số trên mà còn để đo kiểm tra siêu âm cả bốn xi-lanh. Điều này cho phép tính toán độ lệch của các góc so với giá trị trung bình và do đó đánh giá gián tiếp tình trạng của cam máy cắt và mức độ mòn của con lăn của nó. (Cần lưu ý rằng trục trặc có thể xảy ra không chỉ do hao mòn, chẳng hạn như do các bộ phận của bộ phân phối không được bôi trơn đủ, mà còn do các bộ phận điều chỉnh bị lỏng do rung). Ngoài ra, tín hiệu từ cầu dao cho phép bạn xác định tốc độ động cơ. Nếu nó quá nhỏ khi lái xe với số cài hoặc ngược lại, quá lớn thì động cơ cũng hoạt động không tối ưu và tiêu hao nhiên liệu dư thừa. Tình huống này cho thấy cần phải chuyển sang số thấp hơn trong trường hợp đầu tiên hoặc sang số cao hơn trong trường hợp thứ hai.
Như có thể thấy từ hình. 1, điện trở tiếp xúc được đặc trưng bởi điện áp U0 (nó tỷ lệ thuận với điện trở). UZSK a cho mỗi hình trụ có thể được tính (theo độ) bằng công thức α = 90ti1/(ti1+ti2); và tốc độ trục khuỷu động cơ F (tính bằng vòng/phút) - theo công thức
trong đó tôi là số xi lanh. Sơ đồ mạch của báo động được hiển thị trong Hình. 2. Cơ sở của nó là bộ vi điều khiển Z86E0208PEC (DD1), tần số xung nhịp được đặt bởi bộ cộng hưởng thạch anh ZQ1 ở tần số 8 MHz. Thiết bị được cấp nguồn từ ắc quy ô tô 12 volt thông qua bộ ổn áp tham số R1VD1. Để giảm nhiễu trong mạch điện, người ta cung cấp tụ điện oxit C1 và tụ gốm C2.
Tín hiệu đầu vào được cung cấp thông qua bộ giới hạn biên độ R2VD3VD5 đến chân P32 của cổng P3, đây là đầu vào không đảo của một trong hai bộ so sánh tích hợp của MK [2].Chân RZZ - chung cho các đầu vào đảo ngược của cả hai bộ so sánh - được cung cấp tín hiệu từ mạch tích hợp R3C6, mạch này cung cấp chức năng chuyển đổi tương tự sang số [ 2]. Kết quả xử lý phần mềm các tín hiệu nhận được sẽ xuất ra các đèn LED HL1, HL2 và bộ phát âm thanh Piezo BQ1, được kết nối trực tiếp với các chân P26 và P27 của cổng P2. Dựa trên kết quả đo, thiết bị tạo ra các tín hiệu sau: - tín hiệu đèn xanh (HL2) có điện trở đủ thấp của các tiếp điểm của cầu dao và khi giá trị trung bình của tín hiệu siêu âm của cầu dao và mức lan truyền của nó đối với các xi lanh khác nhau nằm trong giới hạn bình thường; - tín hiệu đèn đỏ (HL1) khi các giá trị quy định sai lệch so với định mức, cho biết cần phải bảo trì hoặc sửa chữa phòng ngừa bộ phận phân phối cầu dao; - có tín hiệu âm thanh khi tốc độ động cơ quá thấp hoặc quá cao, cảnh báo người lái xe về việc cần chuyển số (ở tần số thấp - âm thấp, tần số cao - âm cao). Do MK hoạt động trong điều kiện nhiễu mạnh, để ngăn chặn việc vô tình chuyển sang chế độ lập trình EEPROM, các điốt bảo vệ VD2-VD4 và tụ điện C5 được đưa vào thiết bị (theo khuyến nghị của nhà sản xuất). Việc thiết lập thiết bị để vận hành trong một loại ô tô cụ thể được thực hiện bằng cách sử dụng các công tắc SA1 và SA2 theo bảng. 1.
Hoạt động của thiết bị được minh họa bằng biểu đồ chuyển tiếp như trong Hình. 3.
Đồ thị bao gồm bốn đỉnh trạng thái tương ứng với các chế độ:
Sự chuyển đổi giữa các trạng thái, được hiển thị bằng các cạnh của biểu đồ, được gây ra bởi các sự kiện sau:
Sau khi bật nguồn, MK sẽ tự động đặt lại và trạng thái TMEAS được khởi tạo. Ban đầu, chỉ được phép gián đoạn khi tín hiệu đầu vào suy giảm (xem Hình 1) và nếu có sự suy giảm, MK “bắt” nó và bắt đầu đo các khoảng thời gian. Sau đó ngắt hẹn giờ được kích hoạt. Bằng cách đếm số lượng của chúng, khoảng thời gian đầu tiên được tính toán. Khi cạnh tín hiệu đến đầu vào của MC, giá trị đếm được ghi nhớ và quá trình đo khoảng tiếp theo bắt đầu. Khoảng thời gian của tất cả tám khoảng thời gian được đo theo cách tương tự, sau đó MC chuyển sang trạng thái đo điện áp U0 (U_MEAS). Ở trạng thái này, MK tạo ra điện thế log ở đầu ra P00. 1, do đó việc hình thành điện áp tăng gần như tuyến tính ở đầu vào của bảo vệ rơle bắt đầu sử dụng mạch R3C6. Đồng thời, bộ hẹn giờ MK được khởi động trong thời gian tương ứng với mức U0 = 0,2 V. Các ngắt từ bộ hẹn giờ và bộ so sánh được bật. Nếu ngắt đầu tiên đến từ bộ so sánh, thì trạng thái bình thường của các tiếp điểm sẽ được ghi lại, còn nếu từ bộ đếm thời gian thì trạng thái của các tiếp điểm không đạt yêu cầu. Tiếp theo, thiết bị chuyển sang chế độ TÍNH TOÁN, khi tính tốc độ quay của trục khuỷu, giá trị trung bình của tín hiệu siêu âm và độ lệch của nó so với giá trị này. Hơn nữa, hai tham số cuối cùng chỉ được tính nếu tần số tính toán không vượt quá 1000 phút-1 (giá trị danh nghĩa của USV chỉ được đo khi không hoạt động). Khi kết thúc tính toán, chương trình chuyển sang chế độ HIỂN THỊ Ở chế độ này, mã loại xe được thiết lập bởi các công tắc SA1, SA2 được đọc, các giá trị tính toán về độ không đồng đều của UZSK và UZSK được so sánh với các hằng số tương ứng được nối cứng vào EEPROM và dựa trên kết quả so sánh, tín hiệu đánh lửa sẽ xuất hiện. cho một hoặc một đèn LED khác được phát ra. Sau đó, tốc độ quay trục khuỷu hiện tại được kiểm tra để “đạt” các ranh giới đã chọn và nếu nó nằm ngoài giá trị đã đặt, âm thanh của âm tương ứng sẽ được bật. Sau đó toàn bộ chu trình làm việc được lặp lại. Bản in mô-đun tải của chương trình được hiển thị trong Bảng. 2. Dung lượng mã chương trình là 504 byte.
Các bộ phận của thiết bị được đặt trên một bảng mạch in được làm theo bản vẽ trong Hình 4. 50. Bo mạch được thiết kế để lắp đặt các điện trở MLT, tụ điện K35-1 (C9) và KM (phần còn lại), công tắc PD2-1 (SA2, SA1.5), khối ba ổ cắm KSK3-18. Một bảng XNUMX khe được sử dụng để kết nối bộ vi điều khiển.
Việc thiết lập thiết bị bắt đầu bằng việc kiểm tra điện áp nguồn. Để thực hiện việc này, không cần thay thế bộ vi điều khiển, hãy bật nguồn và đo điện áp ở chân 5 của bảng điều khiển. Nó phải có ít nhất 4,5 V, nếu không thì phải thay thế diode zener VD1 bằng một diode khác có điện áp ổn định cần thiết. Sau đó, kiểm tra khả năng sử dụng của đèn LED (để thực hiện việc này, hãy kết nối luân phiên chân 5 của bảng MK với chân 12 và 13 của nó bằng một đoạn dây). Tiếp theo, tắt nguồn, lắp MK đã lập trình vào bảng điều khiển và kết nối thiết bị với đầu nối cầu dao. Nếu thiết bị không hoạt động khi bật nguồn, hãy kết nối máy hiện sóng (có điện trở đầu vào ít nhất 6 MOhm) vào chân 1 của chip DD10 và kiểm tra xem bộ tạo xung nhịp MK có bị kích thích hay không. Việc không có dao động hình sin có tần số 8 MHz cho thấy máy phát không hoạt động. Trong trường hợp này, bạn cần kiểm tra bộ cộng hưởng thạch anh ZQ1 và tụ điện C3 và C4. Trong ô tô, thiết bị được đặt ở bảng điều khiển phía trước trong tầm nhìn của người lái. Các chức năng của thiết bị có thể được mở rộng đáng kể bằng cách sử dụng các sửa đổi MK thay thế Z86E0208PEC với các chỉ số 04, 08, tương thích với các chân và có tài nguyên bộ nhớ dữ liệu và chương trình lớn. Văn chương
Tác giả: M.Gladstein, M.Pudov, Rybinsk
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Thiết bị điện tử quân sự có đánh dấu DNA ▪ Bộ lọc hơi được tích hợp trong ô tô sẽ chặn động cơ ▪ Đồng hồ nguyên tử rối siêu chính xác ▪ Vòng để đo liên tục áp lực động mạch ▪ Song ngữ cải thiện sự phát triển trí não ở trẻ em
▪ phần của trang web Hệ thống âm thanh. Lựa chọn các bài viết ▪ bài viết Ekranoplan. Lịch sử phát minh và sản xuất ▪ bài viết Những gì ban đầu được gọi là từ thời tiết? đáp án chi tiết ▪ Bài báo Kỹ sư của bộ phận kỹ thuật (dựng phim, xem phim, v.v.). Mô tả công việc ▪ bài viết Chế tạo máy hàn. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện ▪ bài viết Các vòng xoáy. thí nghiệm vật lý
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này