ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Người đam mê xe thử nghiệm. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử Bài báo mô tả một đầu dò được thiết kế để khắc phục sự cố thiết bị điện của ô tô trên đường. Mặc dù đơn giản nhưng thiết bị cung cấp một số lượng khá lớn các chức năng kiểm tra. Nhiều người lái xe vẫn sử dụng đèn cảnh báo khi khắc phục sự cố các thiết bị điện trong ô tô của họ. Để xác định nguyên nhân của những lỗi đơn giản, một "thiết bị" như vậy là khá đủ. Nhưng đôi khi, đặc biệt là trên đường, điều quan trọng không chỉ là đảm bảo rằng có điện áp trên một nút cụ thể gây nghi ngờ mà còn phải đảm bảo rằng nó hoạt động. Có lẽ, điều này áp dụng ở mức độ lớn nhất đối với các nút chịu trách nhiệm phát tia lửa điện, nơi phóng điện cao áp thuyết phục hơn ánh sáng phát sáng của đèn điều khiển. Đầu dò đơn giản được mô tả bên dưới giúp dễ dàng giải quyết nhiều vấn đề phát sinh khi sửa chữa khi đang di chuyển. Ngoài đèn kiểm tra HL2 truyền thống (xem sơ đồ), nó còn chứa một bộ mô phỏng cầu dao trên rơle K1, cho phép bạn kiểm tra hoạt động của hệ thống đánh lửa. Mạch thăm dò được hiển thị ở vị trí ban đầu của tất cả các nhóm tiếp xúc. Ở bên trái trong hình là một đoạn sơ đồ của bộ phận đánh lửa của ô tô với chỉ dẫn về các điểm kết nối của đầu dò. Kết nối đầu dò với chìa khóa đánh lửa xe tắt. Sau khi bật đánh lửa, đèn HL2 sẽ nhấp nháy. Trong trường hợp không phát sáng, hãy kiểm tra độ tin cậy của việc kết nối các kẹp đầu dò và nếu cần, toàn bộ mạch với cực dương của cuộn dây đánh lửa T1. Nếu đèn HL2 sáng nhưng đèn HL1 thì không, thì điều này rất có thể có nghĩa là các tiếp điểm của cầu dao đang ở trạng thái mở (hoặc dây từ cầu dao đến điểm chung "K" của cuộn dây đánh lửa bị đứt - cần phải được phục hồi). Vì đèn HL1 không sáng nên bạn có thể yên tâm rằng tụ điện C1 của cầu dao SF1 trên vỏ máy không bị "hỏng". Nó vẫn còn để kiểm tra nó cho một break. Để thực hiện việc này, hãy rút dây cao áp trung tâm ra khỏi nắp của bộ ngắt phân phối và cố định nó trên xe sao cho có khoảng cách 10 ... 15 mm giữa đầu dây và thân xe. Công tắc SA1 của đầu dò được chuyển sang vị trí thấp hơn theo sơ đồ, trong khi rơle K1 chuyển sang chế độ còi và có thể nhìn thấy (và nghe thấy) tia lửa điện giữa đầu dây cao áp và vỏ. Nếu không có tia lửa và chúng chỉ xuất hiện khi khe hở giảm xuống 5 mm, thì nên cho rằng tụ điện C1 bị hỏng hoặc không có tiếp xúc giữa đầu ra của nó và đầu ra "K" của cuộn dây đánh lửa. Bạn có thể xác minh điều này bằng cách đóng các tiếp điểm của công tắc SA2 của đầu dò, nối tụ C1 với mạch có cùng công suất với tụ C1 của bộ ngắt. Sự xuất hiện của các tia lửa chính thức cho thấy sự cố của tụ điện ngắt. Sau khi chắc chắn rằng cuộn dây đánh lửa và tụ điện của cầu dao ở tình trạng tốt, hãy đặt các công tắc SA1 và SA2 về vị trí ban đầu. Tháo nắp bộ phân phối và đóng các điểm tiếp xúc của bộ ngắt bằng tuốc nơ vít. Với các bộ phận cầu dao và mạch kết nối có thể sử dụng được, đèn HL1 sẽ bật sáng. Nhớ lại rằng quy trình kiểm tra được mô tả ở trên tương ứng với trạng thái mở của các tiếp điểm SF1 của bộ ngắt. Trong trường hợp đóng các tiếp điểm của bộ ngắt, cả hai đèn đầu dò sẽ bật sau khi bật đánh lửa. Chỉ cần đặt một tấm điện môi mỏng giữa các điểm tiếp xúc, ít nhất là một mảnh giấy khô là đủ và bạn có thể kiểm tra như mô tả ở trên. Cảnh báo! Đừng quên tháo miếng đệm cách điện khỏi khe hở sau khi kiểm tra hệ thống đánh lửa. Nếu các tiếp điểm của cầu dao đóng và đèn HL1 không sáng, điều này có nghĩa là chúng cần được làm sạch. Đầu dò được gắn trong hộp nhựa có kích thước 90x60x40 mm (xấp xỉ). Ở các đầu của ba dây dẫn linh hoạt, các kẹp cá sấu có lò xo cứng được lắp đặt. Chiều dài chì - 150 mm. Rơle - bất kỳ rơle ô tô 12 V nào (xem bài viết của V. Bannikov "Rơle điện từ ô tô cỡ nhỏ" trên Radio, 1994, số 9, trang 42 và số 10, trang 41). Tụ điện - ô tô hoặc bất kỳ điện dung nào khác 0,22 microfarad cho điện áp 600 V. Đèn - ô tô có công suất không quá 4 watt. Công tắc - mọi công tắc bật tắt hoặc PD-1. Điốt VD1 - bất kỳ dòng D226 hoặc KD105 nào. Đầu dò có thể giúp ích trên đường nếu tụ điện ngắt bị hỏng - chỉ cần kết nối đầu dò với hai dây dẫn đến điểm "K" và vỏ và đóng các tiếp điểm SA2 (tốt hơn là tháo một trong các đèn ra khỏi hộp mực). Tuy nhiên, nếu rơle K1 được chuyển sang chế độ còi, hệ thống đánh lửa của ô tô sẽ trở thành đa tia lửa, giúp khởi động động cơ dễ dàng hơn vào mùa lạnh. Tác giả: A. Prugger, Barnaul Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Các thiết bị điện tử. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ Người bạn đồng hành của Disney Robot dành cho người độc thân ▪ Việc sử dụng con rối trong y học ▪ Vi điều khiển MSP430F47X4 cho đồng hồ đo điện Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới
Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần trang web Bộ tổng hợp tần số. Lựa chọn bài viết ▪ bài báo Ăn, nếm chút mật và giờ tôi chết. biểu hiện phổ biến ▪ bài viết Dodecaphony trong âm nhạc là gì? đáp án chi tiết ▪ bài báo Máy cắt thực phẩm. Mô tả công việc ▪ bài viết Màu nhân tạo của hoa. bí mật tập trung
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |