|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Bảo vệ điện tử cho xe máy. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Thiết bị an ninh và báo động Trong tài liệu phát thanh nghiệp dư có rất nhiều mô tả về thiết bị báo động an ninh dành cho ô tô. Tuy nhiên, hầu hết các thiết bị này không thể được sử dụng để bảo vệ một phương tiện giao thông phổ biến khác - xe máy. Tác giả của bài viết dưới đây đã phát triển thiết kế dành riêng cho “người bạn hai bánh” và tin rằng nó hoàn toàn đáp ứng được mục tiêu. Trong thời kỳ rừng được thiên nhiên ban tặng, những chiếc xe máy đứng lẻ loi dọc các tuyến đường, bãi đất trống trở thành con mồi dễ dàng cho kẻ xâm nhập. Đúng là xe máy hiếm khi bị đánh cắp, nhưng chúng thường bị tháo dỡ và lấy trộm nhiên liệu trong khi chủ xe đang hái quả mọng hoặc nấm, khá thường xuyên. Người bảo vệ được đề xuất sẽ phản ứng ngay cả với một cú đánh nhẹ vào thân xe máy và ngay lập tức phát ra âm thanh báo động. Hơn nữa, tín hiệu này mang tính âm nhạc và tất nhiên là khác với các tín hiệu báo động truyền thống. Người chủ dễ dàng nhận ra anh ta trong số những người khác. Khi phát triển một thiết bị an ninh, chúng tôi phải từ bỏ ngay việc sử dụng tín hiệu âm thanh được lắp trên xe máy vì nó tiêu thụ quá nhiều dòng điện từ pin. Người canh gác được mô tả ở chế độ chờ tiêu thụ không quá 1,5 mA và ở chế độ báo động - lên tới 400 mA. Thiết bị sử dụng cảm biến tương tự như mô tả trong [1]. Nó dựa trên bộ phát Piezo ZP-22, được cài đặt trên bo mạch mà không cần sửa đổi. Cảm biến có thể được đặt ở bất cứ đâu trên xe máy, điều này không ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất của tấm chắn. Sơ đồ mạch điện của thiết bị an ninh được thể hiện trong hình. 1. Khi thân xe máy bị va đập, tín hiệu dòng điện xoay chiều xuất hiện trong cảm biến BQ1, tín hiệu này được đưa đến đầu vào của bộ so sánh được lắp ráp tại op-amp DA1. Ngưỡng đáp ứng của bộ so sánh được đặt bằng điện trở cắt R2. Vị trí trên cùng của thanh trượt điện trở R2 trong sơ đồ tương ứng với độ nhạy tối thiểu của thiết bị.
Nếu biên độ nửa sóng âm của tín hiệu cảm biến nhỏ hơn điện áp trên điện trở R2, thì bóng bán dẫn VT1, hoạt động ở chế độ chuyển mạch, vẫn đóng và điện áp đầu ra ở bộ thu của nó ở mức thấp. Ngay khi biên độ của nửa sóng vượt quá điện áp trên điện trở R2 thì điện áp ra của bóng bán dẫn VT1 sẽ là một chuỗi xung hình chữ nhật. Diode VD1 làm tăng dải chết của Transistor VT1. Bộ khuếch đại hoạt động DA1 hoạt động ở chế độ khuếch đại tối đa. Dòng điện mà op amp tiêu thụ phụ thuộc vào dòng điện chạy qua chân 8; điện trở R5 bình thường hóa dòng điện này. Nếu nó nằm trong khoảng 1,5...15 µA thì dòng điện tiêu thụ của op-amp DA1 là 36...170 µA. Điện trở của điện trở R5 (tính bằng megaohms) được tính theo công thức [2]: R5 = (Upit-0,7V)/I8, trong đó Upit là điện áp nguồn op-amp, V; I8 - dòng điện qua chân 8, µA. Các xung hình chữ nhật từ bộ thu của bóng bán dẫn VT1 được cung cấp cho đầu vào S của bộ kích hoạt DD1.1, dẫn đến việc nó chuyển sang trạng thái đơn. Đầu ra trực tiếp của trigger được đặt ở mức cao. Các xung tiếp theo đến từ bộ thu VT1 đến đầu vào kích hoạt S không còn thay đổi trạng thái của nó nữa. Điện áp mức cao từ đầu ra của bộ kích hoạt DD1.1 qua điện trở R9 bắt đầu nạp tụ điện C1 tương đối chậm. Thời gian sạc của nó là khoảng 40 giây. Ngay khi điện áp trên tụ C1, và do đó ở đầu vào R của bộ kích hoạt, đạt đến ngưỡng để chuyển bộ kích hoạt về trạng thái 1, bộ kích hoạt sẽ chuyển đổi và đầu ra trực tiếp sẽ đặt ở mức thấp, nếu tại thời điểm này bóng bán dẫn VTXNUMX đã đóng và đầu vào S của bộ kích hoạt đã ngừng nhận xung. Op-amp DA1 và bộ kích hoạt DD1.1 được cấp nguồn bằng bộ điều chỉnh điện áp tham số VD2R10. Điện áp mức cao ở đầu ra trực tiếp của bộ kích hoạt DD1.1 sẽ mở bóng bán dẫn VT2 và rơle K1 được kích hoạt. Thông qua các tiếp điểm đóng K1.1, K1.2, nguồn được cấp cho thiết bị tín hiệu lắp trên bộ tổng hợp nhạc DD2. Ngoài bộ tổng hợp âm nhạc, nó còn bao gồm bộ khuếch đại tín hiệu âm thanh DA2 và đầu động BA1. Bộ tổng hợp nhạc DD2 được hỗ trợ bởi bộ ổn định tham số VD4R12 riêng biệt. Bộ tổng hợp được kết nối để chỉ có một giai điệu phát ra. Nếu cần thay đổi giai điệu thì mạch chuyển mạch của nó phải được thay đổi, như trình bày trong [3]. Bộ khuếch đại tín hiệu AF DA2 được cấp nguồn trực tiếp từ pin xe máy. Điện trở R13 ngăn chặn khả năng tự kích thích của bộ khuếch đại. Mạch OS được hình thành bởi các phần tử C5, R14, R15. Khi cài đặt, điện trở R15 phải được chọn sao cho đạt được mức tăng tối đa [4]. Đầu động BA1 được nối với ampli DA2 thông qua tụ cách ly C6. Các chân 3-6, 9, 11 miễn phí của vi mạch DD1 được kết nối với một dây chung. Tất cả các bộ phận của thiết bị, ngoại trừ công tắc SA1 và đầu động BA1, đều được gắn trên bảng mạch in làm bằng sợi thủy tinh lá dày 1 mm. Bản vẽ bảng được thể hiện trong hình. 2.
Công tắc SA1 phải được lắp đặt ở nơi chỉ chủ sở hữu máy mới biết. Đầu động phải được bảo vệ khỏi hư hỏng có chủ ý. Nên tẩm bộ khuếch tán bằng vecni chống thấm. Bảng cũng cần được bảo vệ khỏi nước bắn và bụi bằng hộp bền, đồng thời việc lắp đặt phải được phủ bằng vecni epoxy. Cảm biến rung có thể được chế tạo trên cơ sở bộ phát âm thanh ZP-1 và các loại khác. Chip K140UD1208M có thể được thay thế bằng K140UD12 và bộ kích hoạt K176TM2 bằng K561TM2. Bộ tổng hợp UMS8 - bất kỳ nhóm nào trong nhóm này; chúng chỉ khác nhau ở giai điệu được ghi trong đó. Bộ cộng hưởng thạch anh ZQ1 phù hợp với mọi đồng hồ ở tần số xác định. Thay vì bộ khuếch đại K174UN14, TDA2003 là phù hợp. Các bóng bán dẫn VT1, VT2 có thể là bất kỳ dòng nào được chỉ định. Điốt VD1, VD3 - cũng như bất kỳ dòng KD521, KD522 nào. Chúng tôi sẽ thay thế diode zener KS512A bằng KS212Zh và KS139A bằng KS133A hoặc bằng bộ ổn định KS119A, nhưng có sự thay đổi về cực chuyển mạch. Rơle K1 - RES60, hộ chiếu RS4.569.435-02. Đầu động 3GDV-1 có thể được thay thế bằng 2GD36, 4GD56, 6GDV-2. Công tắc nút bấm SA1 - P2K. Một thiết bị được lắp ráp hoàn hảo từ các bộ phận có thể sử dụng được thường bắt đầu hoạt động ngay lập tức. Điện trở R2 điều chỉnh độ nhạy sau khi đặt trên xe máy. Không nên đặt độ nhạy quá cao, nếu không, cảnh báo sẽ phản ứng với rung động của đất do các phương tiện đi qua và thậm chí cả những âm thanh tanh tách nhỏ khi xe máy nguội dần sau khi dừng. Độ nhạy cũng phụ thuộc vào vị trí của cảm biến rung - khi nó được gắn vào khung hoặc các bộ phận kết cấu kim loại khác, độ nhạy có thể tăng quá mức. Để loại bỏ kết nối âm thanh giữa đầu động BA1 và cảm biến rung BQ1, do đó tín hiệu cảnh báo sẽ được lặp lại liên tục mà không có tác động bên ngoài lên cảm biến, cần phải thử nghiệm chọn vị trí lắp đặt đầu, độ cứng cách lắp đặt và độ nhạy của cảm biến. Nguồn năng lượng của người canh gác là ắc quy xe máy. Nếu xe hoạt động không có ắc quy thì phải lắp ắc quy. Thiết bị được chuyển sang chế độ chờ bằng cách đóng tiếp điểm SA1. Sau đó, nếu bạn cố gắng điều khiển cần điều khiển, tháo xe máy ra khỏi giá đỡ hoặc di chuyển nó khỏi vị trí, nhân viên bảo vệ sẽ ngay lập tức phát ra âm thanh báo động. Nó sẽ phát ra âm thanh trong khoảng 40 giây, trong thời gian đó giai điệu sẽ có thời gian phát ra đầy đủ. Sau đó, với điều kiện là các ảnh hưởng bên ngoài đã dừng lại, báo động an ninh sẽ chuyển sang chế độ chờ. Như bạn đã biết, không có nhiều vị trí trên xe máy phù hợp để lắp đầu động, vì vậy không có lý do gì để mong đợi rằng có thể đảm bảo không có kết nối cơ-âm thanh ký sinh giữa nó và cảm biến (nếu độ nhạy của nó là chấp nhận được). Tuy nhiên, bạn có thể thoát khỏi kết nối ký sinh này bằng cách sửa đổi người canh gác. Trước tiên, bạn cần “di chuyển” một trong hai nhóm tiếp điểm của rơle K1 (xem sơ đồ) đến điểm đứt dây dương tại điểm B, đồng thời sử dụng một cặp tiếp điểm rơle đóng (có chân 11, 12 hoặc 21, 22). ). Bộ kích hoạt DD1.1 phải được cấp nguồn từ cực dương của diode zener VD2. Thứ hai, tụ điện C2 đã tăng công suất lên 2...5 lần thì phải hàn vào bên trái điểm B theo mạch, đồng thời phải lắp tụ gốm có công suất 0,1...0,22 μF vào trong tụ điện. nơi ban đầu. Sau sự thay đổi này, ở chế độ chờ, op-amp và bóng bán dẫn bảo vệ VT1 sẽ hoạt động như được chỉ ra trong bài viết, nhưng ngay khi rơle K1 hoạt động và có âm báo thức, op-amp và bóng bán dẫn VT1 sẽ bị ngắt điện. Sau một thời gian, rơle sẽ trở về trạng thái ban đầu, nhưng độ nhạy của người canh gác sẽ chỉ được phục hồi 0,1...0,3 giây sau khi tụ điện oxit C2 được sạc. Văn chương
Ngoài ra Vì việc loại bỏ tiếng kêu của xe máy là cực kỳ khó khăn nên bạn phải đối mặt với các cảnh báo sai. Sơ đồ mạch của thiết bị báo hiệu không có nhược điểm này được thể hiện trong hình. Cảm biến rung BQ1 vẫn được giữ nguyên, nhưng sơ đồ kết nối của nó với bộ so sánh trên op-amp DA1 đã được thay đổi một chút.
Bộ đếm DD1.1 đếm các xung đến từ bộ so sánh. Bộ tạo trên các phần tử DD2.1, DD2.2 và bộ đếm DD1.2 tạo thành một bộ phận tạo ra các xung đặt lại cho bộ đếm DD1.1. Bộ tạo tần số âm thanh được lắp ráp trên các phần tử DD2.3, DD2.4, các xung đầu ra của nó được khuếch đại bởi bóng bán dẫn dòng điện VT1, được nạp bởi đầu động HA1. Thiết bị được chuyển sang chế độ chờ bằng công tắc bật tắt SA1 được cài đặt bí mật. Tại thời điểm này, một xung từ mạch C2R5 đặt lại các bộ đếm DD1.1 và DD1.2 ở đầu vào R. Máy phát DD2.1, DD2.2 bắt đầu tạo ra các xung hình chữ nhật có tần số khoảng 2 Hz, được bộ đếm tính đến Đ1.2. Sau khoảng 4 giây, đầu ra 8 của bộ đếm này sẽ xuất hiện ở mức cao trong thời gian ngắn, điều này sẽ đặt lại bộ đếm về 4 một lần nữa. Trong tương lai, cứ sau XNUMX giây, các xung về XNUMX sẽ được gửi đến đầu vào R của bộ đếm. Sự dao động điện áp từ cảm biến BQ1, do rung động của khung xe máy, được cấp đến đầu vào không đảo của op-amp DA1, được bật bằng bộ so sánh. Đầu vào đảo ngược của op-amp được cung cấp điện áp từ điện trở điều chỉnh bộ chia R3, điện trở này đặt ngưỡng chuyển mạch của bộ so sánh hay nói cách khác là độ nhạy. Các xung hình chữ nhật từ đầu ra của bộ so sánh được đếm bằng bộ đếm DD1.1 ở đầu vào CN. Nếu bộ đếm quản lý để đếm tám xung trong 4 giây, thì mức cao sẽ xuất hiện ở đầu ra 8 của nó, điều này sẽ cho phép bộ tạo âm thanh hoạt động trên các phần tử DD2.3, DD2.4. Thời lượng của tín hiệu cảnh báo phụ thuộc vào thời gian bộ đếm đăng ký tám xung, hay nói cách khác là độ rung của thân máy mạnh đến mức nào. Điều này đảm bảo rằng người canh gác không nhạy cảm với những cú nhấp chuột duy nhất. Trong trường hợp có những tác động ngẫu nhiên từ bên ngoài lên xe, nó sẽ đưa ra những tín hiệu ngắn, không định kỳ và chỉ khi có ý định lấy cắp hoặc tháo dỡ các bộ phận thì chuông báo động sẽ kêu gần như liên tục. Diode VD2 bảo vệ thiết bị khỏi sự đảo ngược ngẫu nhiên của cực điện áp nguồn. Thời gian tích lũy của các xung ảnh hưởng bên ngoài và thời lượng của tín hiệu cảnh báo có thể tăng lên nếu tụ điện C1 được thay thế bằng một điện dung khác có điện dung lớn hơn. Vì vậy, với điện dung 1 µF, thời lượng sẽ tăng gần gấp đôi. Để cơ quan giám sát hoạt động đáng tin cậy, cần thiết lập cẩn thận độ nhạy cần thiết của bộ so sánh bằng cách sử dụng điện trở cắt R3. Trước khi bật lần đầu tiên, thanh trượt của điện trở này được đặt ở vị trí chính giữa. Bật người canh gác và sử dụng máy hiện sóng, theo dõi tín hiệu ở đầu ra của bộ so sánh và chạm vào thân xe máy, từ từ di chuyển thanh trượt của điện trở R3 xuống mạch, đảm bảo rằng người canh gác hoạt động. Các khuyến nghị về vị trí đặt cảm biến, thiết kế thiết bị và lắp đặt đầu động, có tính đến khả năng giao tiếp âm thanh giữa đầu và cảm biến, đã được nêu trong bài viết trên. Vì thiết bị không yêu cầu độ ổn định nhiệt độ cao của mạch RC nên hầu hết mọi bộ phận đều có thể được sử dụng trong đó. Vi mạch K140UD608 có thể được thay thế bằng K140UD6, K140UD7. Thay vì K561LE5, K561LA7 là phù hợp, trong trường hợp này bạn có thể loại trừ diode VD1, kết nối một trong các đầu vào của phần tử DD2.3 với đầu ra 8 của bộ đếm DD1.1 và đầu còn lại với điểm kết nối của R8 và nguyên tố C3. Chúng tôi sẽ thay thế bộ phát âm thanh ZP-22 bằng ZP-5. Thay vì bóng bán dẫn KT972B, bất kỳ dòng KT829 nào cũng được. Điốt KD522B có thể được thay thế bằng bất kỳ điốt silicon nào (ví dụ: từ dòng KD521). Người canh gác tiêu thụ dòng điện khoảng 6 mA ở chế độ chờ và khoảng 300 mA ở chế độ báo động. Nó có thể được cấp nguồn từ pin xe máy hoặc từ bất kỳ nguồn nào khác cung cấp dòng điện ít nhất 300 mA trong ít nhất một giờ. Để đảm bảo cài đặt độ nhạy tối ưu và đảm bảo độ ổn định của nó, tốt hơn nên chọn điện trở của điện trở điều chỉnh R3 bằng 10 kOhm và nối nó với một điện trở không đổi có điện trở 43 kOhm ở mạch trên và dưới của các cực của nó . Tác giả: M.Churuksaev
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Màn hình Samsung Odyssey Ark 4K ▪ Giai đoạn tiến hóa mới của loài người ▪ Phiên bản Wi-Fi mới cho máy tính bảng ▪ Vi nhựa ảnh hưởng đến sự sống trong đất ▪ Nhạc nền cản trở quá trình sáng tạo
▪ phần trang web Điều khiển âm lượng và âm lượng. Lựa chọn bài viết ▪ bài viết Câu đố vui. lựa chọn lớn ▪ bài viết Cú săn mồi như thế nào? đáp án chi tiết ▪ bài viết Tài xế chở người bằng ô tô tải. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ bài Tinh chỉnh bộ nguồn AT. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này