|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Hệ thống an ninh xe hơi dựa trên PIC12F629. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Thiết bị an ninh và báo động Tiếp nối chủ đề hệ thống an ninh xe hơi dựa trên vi điều khiển MICROCHIP [1], [2], hai phương án hệ thống an ninh xe hơi dựa trên PIC12F629 được đề xuất, hiện đại hóa nhằm tăng độ tin cậy của hoạt động cả trong điều kiện khí hậu bất lợi và điều kiện đột nhập ô tô, khi cố gắng xây dựng hệ thống an ninh trên ô tô. Đề án trong hình. 1 là phiên bản hiện đại hóa của hệ thống an ninh xe hơi AOS [1] sử dụng cơ sở phần tử mới. Việc hiện đại hóa bao gồm việc hiệu chỉnh thuật toán của hệ thống an ninh cho vi điều khiển PIC12F629, thay đổi trong các mạch đầu vào để nhận tín hiệu từ công tắc đèn chiếu sáng cửa, công tắc giới hạn mui xe và thân, thay đổi trong sơ đồ kết nối đèn LED.
Hệ thống an ninh ô tô AOSM dựa trên vi điều khiển PIC12F629 của MICROCHIP với bộ nhớ không thay đổi. Sự hiện diện của bộ nhớ không bay hơi cho phép bạn lưu trạng thái hiện tại của AOSM khi mất điện bình thường hoặc cố ý và chuyển sang trạng thái đó khi có điện trở lại. Các thay đổi trong thuật toán hoạt động AOS chủ yếu ảnh hưởng đến chế độ CHUẨN BỊ [1]. Trong phiên bản mới, thuật toán hoạt động AOSM trong chế độ này sẽ như sau: CHUẨN BỊ - sau khi hành khách xuống và đóng tất cả các cửa, kiểm tra trực quan tình trạng của mui xe và thùng xe, người lái xe ngồi trong cabin, bật công tắc nguồn SA1 ẩn (Hình 1) của thiết bị AOCM và nếu nguồn điện của hệ thống AOCM đã được trình điều khiển tắt ở chế độ DISARM, sau đó đèn LED VD1 sẽ sáng và sẽ cháy liên tục (Hình 1). Lưu ý: nếu nguồn của hệ thống AOSM bị tắt ở chế độ ARMED, thì khi có điện trở lại, hệ thống AOSM sẽ ngay lập tức chuyển sang chế độ ARMED. Nếu nguồn điện của hệ thống AOSM bị tắt ở chế độ ARMED sau vụ trộm, thì khi có điện trở lại, hệ thống AOSM sẽ ngay lập tức chuyển sang chế độ ARMED với tính năng chặn đánh lửa. Nếu nguồn điện của thiết bị AOSM bị tắt trong trạng thái KHÓA, thì khi có nguồn, hệ thống AOSM sẽ ngay lập tức chuyển sang chế độ KHÓA với âm thanh báo động tương ứng. Và chỉ sau khi làm việc với chế độ này và chuyển sang chế độ ARMED, chế độ DISARMING mới có thể thực hiện được. Do đó, những nỗ lực cố tình vô hiệu hóa hệ thống AOSM bằng cách mở nắp và tháo dây ra khỏi các cực của pin và sau đó kết nối chúng sẽ kèm theo một âm thanh báo động mỗi khi dây được kết nối với pin ở chế độ HACKING. Thuật toán tiếp theo của hệ thống an ninh ô tô hiện đại hóa AOSM trùng với thuật toán của hệ thống AOS [1]. Sự thay đổi trong các mạch đầu vào để nhận tín hiệu từ các cảm biến cuối là do nhu cầu tăng độ tin cậy của hệ thống an ninh trong điều kiện độ ẩm cao và trong điều kiện mùa đông. Khi một trong các công tắc hành trình được kích hoạt, cực âm VD3 hoặc VD4 (Hình 1) [1] được đóng vào vỏ. Điện áp tại một trong các đầu vào của bộ điều khiển PIC giảm từ 4 ... 5 V xuống 0,5 ... 0,7 V do sụt áp trên diode. Trong trường hợp này, bộ vi điều khiển sẽ hoạt động phù hợp với thuật toán hoạt động được đưa ra trong [1]. Khi kết nối bất cẩn của dây với công tắc hành trình, với sự oxy hóa các tiếp điểm của công tắc do hoạt động lâu dài, với việc sử dụng điốt có điện áp giảm ở nhiệt độ thấp, điện áp này tăng lên và có thể vượt quá giá trị 0,8 V - ngưỡng của bộ vi điều khiển. Do đó, hệ thống an ninh sẽ không hoạt động hoặc sẽ không phản hồi hoạt động của bất kỳ thiết bị chuyển mạch nào. Để loại trừ những tình huống như vậy, các mạch đầu vào của hệ thống an ninh đã được hoàn thiện. Sơ đồ kết nối đèn LED cũng đã được thay đổi trong trường hợp các dây kết nối với đèn LED có sẵn cho tin tặc và anh ta cố gắng vô hiệu hóa AOSM bằng cách áp dụng điện áp, ví dụ: 100 V vào dây kết nối với cực âm LED. Trong trong trường hợp này, điện trở R12 sẽ cháy hết, nhưng hiệu suất của hệ thống an ninh trên ô tô sẽ không bị ảnh hưởng. Phương pháp sản xuất cảm biến xung kích, các chi tiết kỹ thuật khác được đưa ra trong bài báo [1]. Đề án trong hình. 2 là một trong những phương án thực hiện kỹ thuật của bộ cố định - một hệ thống an ninh xe hơi với hai kênh để ngăn chặn hoạt động của động cơ.
Bộ cố định ngăn động cơ khởi động khi bật lửa. Việc trang bị và tước vũ khí được thực hiện theo cách không tiếp xúc bằng điều khiển từ xa IR. Lược đồ của key fob và mô tả hoạt động của nó được đưa ra trong [2]. Để truyền các lệnh từ key fob tới thiết bị cố định, mã 32 bit được sử dụng, riêng lẻ cho từng mẫu hệ thống an ninh xe hơi và điều chế pha xung của tia hồng ngoại. Công tắc SA1 được đặt ở nơi khó tiếp cận và được thiết kế để tắt khẩn cấp bộ cố định khi nó bị lỗi. Bản thân khối, cùng với một bộ tách sóng quang và một rơ le, được đặt phía sau bảng điều khiển. Bộ tách sóng quang được gắn từ bên trong vào bảng điều khiển theo bất kỳ cách nào, trước đó đã khoan một lỗ có đường kính 1 ... 3 mm tại điểm đính kèm để tia hồng ngoại đi qua. Mặc dù trước tiên bạn có thể kiểm tra hoạt động của bộ cố định mà không cần khoan lỗ. Có lẽ công suất bức xạ của phím fob đủ để vượt qua chướng ngại vật dưới dạng một bức tường bảng điều khiển. Nguồn điện 12 V được cung cấp cho bộ cố định từ mạch điện của ô tô, trên đó điện áp xuất hiện khi bật lửa. Khi tắt đánh lửa, bộ cố định được khử năng lượng và không tiêu thụ dòng điện từ pin. Thuật toán cố định như sau:
Trong quá trình hoạt động ở chế độ KHỐI, bộ vi điều khiển liên tục theo dõi sự hiện diện của tín hiệu từ cảm biến quang. Nếu tín hiệu từ cảm biến hình ảnh bị lỗi, tần số nhấp nháy của đèn LED giảm từ 2 Hz xuống 0,5 Hz, nhưng khối động cơ không bị loại bỏ khi tắt và bật máy. Để mở khóa động cơ, cần phải loại bỏ sự cố hoặc tắt nguồn của bộ cố định bằng công tắc SA1 (Hình 2). Khi xuất hiện tín hiệu từ cảm biến, tần số nhấp nháy của đèn LED trở lại tần số ban đầu. Khi bật nguồn và bật chế độ CHUẨN BỊ, bộ vi điều khiển cũng theo dõi sự hiện diện của tín hiệu từ cảm biến ảnh và nếu không có tín hiệu, đèn LED bắt đầu nhấp nháy ít thường xuyên hơn ở tần số 0,2 Hz, cho biết trục trặc, nhưng không chặn động cơ. Trong trường hợp này, cần nhanh chóng loại bỏ sự cố hỏng hóc đã phát sinh. Bộ tách sóng quang DA1 loại ILMS5360 có thể được thay thế bằng bộ tách sóng quang SFH506-36, TFMS5360, v.v. Công tắc SA1 có thể là bất kỳ loại nào, tốt nhất là loại nhỏ. Rơ le K1 và K2 - bất kỳ rơ le 12 V nào có dòng điện cho phép qua các tiếp điểm từ 8 ... 15 A trở lên, tùy thuộc vào tải được chuyển mạch. Các chi tiết kỹ thuật khác về hoạt động của điều khiển từ xa trên chùm tia hồng ngoại được đưa ra trong bài báo [2]. Để được tư vấn về hoạt động của các chương trình được mô tả và với mong muốn và đề xuất của bạn, hãy liên hệ với tác giả của bài báo. nguồn
tác giả: N. Kupreev
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Sony PS3 ▪ Trái đất nóng lên sẽ mở ra Bắc Cực cho hàng hải ▪ Bộ chuyển đổi xung RECOM mới với dòng điện đầu ra tăng lên
▪ phần của trang web Điện tử tiêu dùng. Lựa chọn bài viết ▪ bài viết Ném tàu lượn. Lời khuyên cho một người mẫu ▪ bài viết Vì sao chim trống có màu sáng hơn chim mái? đáp án chi tiết ▪ đồ tắm. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng ▪ bài báo Sự xuất hiện của những chiếc khăn tay từ trên không. bí mật tập trung
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này