LÀM MÔ HÌNH
Ném tàu lượn. Lời khuyên cho một người mẫu Cẩm nang / Thiết bị điều khiển vô tuyến Tàu lượn ném được thiết kế với sự nhiệt tình của cả người mới bắt đầu và người chế tạo máy bay có kinh nghiệm. Điều thu hút ở đây là các mô hình làm từ vật liệu khá phải chăng hóa ra không thua kém gì những mô hình được lắp ráp từ balsa khan hiếm. Cần nhắc lại rằng trong các cuộc thi với những mô hình như vậy, điều chính yếu là đạt được thời gian bay tối đa, trong khi các vận động viên chỉ có thể phóng tàu lượn bằng cách ném tay. Chúng tôi thu hút sự chú ý của các nhà điều hành hai tàu lượn ném đơn giản - "Pioneer" và "Junior", được phát triển trong vòng mô hình hóa thử nghiệm của SUT của thành phố Kostroma. Cả hai mô hình đều cho kết quả tốt trong cuộc thi - ngay cả khi không có các bản cập nhật đáng kể, thời gian bay của chúng ít nhất là 30 giây. Công việc chuẩn bị bắt đầu bằng việc thực hiện các bản vẽ chi tiết khung máy bay theo tỷ lệ 1: 1, sản xuất các mẫu cho cánh, bộ ổn định, thân và thân máy bay phía trước, cũng như lựa chọn vật liệu. Đối với cánh, bộ ổn định và keel, tốt nhất nên sử dụng gạch trần xốp dày 3,5 mm có kích thước 500x500 mm, có thể mua tại các cửa hàng xây dựng và hoàn thiện. Đối với thân máy bay phía trước, sẽ cần một loại bọt dày đặc hơn. Cần đuôi và thanh cánh tốt nhất nên bào từ gỗ thông. Bạn cũng sẽ cần giấy vẽ dày (giấy whatman), giấy viết mỏng, cũng như keo PVA và sơn nitro. Việc lập mô hình được khuyến nghị bắt đầu với việc sản xuất các bề mặt chịu lực, keel và bộ ổn định. Những chi tiết này, sau khi đánh dấu đường viền theo mẫu, nên được cắt ra khỏi bọt bằng dao mổ được mài sắc. Như có thể thấy từ các bản vẽ, cả hai mô hình đều có dạng cánh hình chữ nhật trong mặt phẳng, với biên dạng không đổi. Cánh Pioneer sẽ yêu cầu khoảng trống dày 3,5 mm và cánh Junior sẽ yêu cầu khoảng trống dày 7 mm (có thể thu được khoảng trống này bằng cách dán hai tấm xốp 3,5 mm). Sau khi chất kết dính đóng rắn, một rãnh cho thanh xà được cắt ở cánh, sau đó tiến hành định hình. Cấu hình cánh phẳng-lồi. Ban đầu, tốt nhất là tạo cho nó hình dạng mong muốn bằng một con dao được mài sắc, nhưng cuối cùng bạn có thể hoàn thiện nó với sự trợ giúp của các tấm da có kích thước hạt khác nhau được dán trên các tấm gỗ dán có kích thước 200x50 mm, sử dụng một mẫu làm bằng ván ép mỏng. Tiếp theo, các phần cuối (cái gọi là "tai") nên được cắt khỏi cánh và sau khi lắp, dán chúng vào cùng một vị trí, duy trì các góc bằng nhau. Trong trường hợp này, nên sử dụng mẫu đơn giản nhất - một cái nêm bằng gỗ, được cắt theo kích thước uốn cong của bàn điều khiển được chỉ định trên bản vẽ của khung máy bay tương ứng. Sau khi lắp ráp cánh, cạnh đầu của nó lên đến xà ngang được phủ bằng giấy viết mỏng bằng keo PVA pha loãng với nước. Hình dạng của sống tàu và bộ ổn định phẳng, với mặt trước tròn và các cạnh sau nhọn. Ở mặt sau của mỗi bộ phận, các vết cắt nông biểu thị bánh lái và thang máy - chúng được sử dụng khi gỡ lỗi các mô hình tàu lượn. Trong quá trình sản xuất thân máy bay, nên sử dụng bọt mịn và gỗ thông. Ở phần phía trước của thân máy bay, một lỗ được cắt dọc theo mặt cắt của cánh, có tính đến góc lắp đặt là 2 °, cũng như một rãnh cho trọng lượng chì cân bằng. Khung máy bay được lắp ráp bằng keo PVA. Cánh đã hoàn thành được lắp cẩn thận vào lỗ trên thân máy bay và cố định bằng keo. Hơn nữa, trên bề mặt dưới của nửa cánh bên phải, gần thân máy bay, người ta dán một tấm ván ép hình tam giác dày 1,5 mm - một giá đỡ cho ngón trỏ của vận động viên khi phóng mô hình. Phần tiếp giáp của cánh và thân máy bay được gia cố bằng các dải giấy vẽ. Và khi kết thúc quá trình lắp ráp, keel và bộ ổn định cuối cùng được lắp đặt và cố định bằng keo. Việc hoàn thiện các mô hình bao gồm sơn phủ nitro các phần của cánh và cần đuôi được dán bằng giấy. Khối lượng của "Pioneer" sẵn sàng cho chuyến bay không được vượt quá 26 g, "Junior" - 30 g.
Gỡ lỗi tàu lượn nên bắt đầu bằng việc loại bỏ các biến dạng, sau đó bạn có thể tiến hành cân bằng. Thực tế là với sự trợ giúp của việc tải hoặc làm nhẹ phần phía trước của thân máy bay, trọng tâm của nó nằm trên trục của cánh. Trong trường hợp này, việc chất tải được thực hiện với sự trợ giúp của các miếng chì được đặt trong rãnh cắt ở phần trước của thân máy bay, và việc giảm tải được thực hiện bằng cách khoan các lỗ trên thân máy bay. Sau khi cân đối sơ bộ như vậy, các mẩu chì được nung chảy và đúc thành khuôn có kích thước phù hợp; khối chì đã hoàn thành được quấn bằng chỉ, bôi keo và đặt lại vào rãnh. Trong quá trình chạy thử, cần đạt được sự chuyển đổi suôn sẻ của mô hình từ leo sang lơ lửng khi rẽ trái. Những sai lệch so với hướng đi được điều chỉnh bằng cách uốn cong nhẹ ở các cạnh sau của cánh, bộ ổn định và đuôi thẳng đứng. Tác giả: A.Tikhonov Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu: ▪ Sợi thủy tinh cho máy bay mô hình Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ TSC103 - bộ khuếch đại cảm nhận dòng điện áp cao mới ▪ Gương chiếu hậu với màn hình cảm ứng và LTE ▪ Tin đồn về sự sụp đổ của màn hình CRT đã không thành hiện thực ▪ Bia đặc biệt cho du lịch hàng không Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới
Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần của trang web Sự thật thú vị. Lựa chọn các bài viết ▪ bài viết của Otto von Bismarck. câu cách ngôn nổi tiếng ▪ bài viết Những biển có tên màu ở đâu? đáp án chi tiết ▪ bài viết Dogwood bình thường. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng ▪ bài viết Lý thuyết: ổn áp. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện ▪ bài viết Tấm pin mặt trời bán dẫn. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |