ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Chúng tôi cài đặt một máy phát điện không nguyên bản trên Ford Explorer. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử Chủ sở hữu của những chiếc xe hơi nước ngoài, đặc biệt là do Mỹ sản xuất, thường phải đối mặt với thực tế là phụ tùng thay thế nguyên bản cho những chú "ngựa sắt" yêu thích của họ không có sẵn trên thị trường. Thông thường chúng được mang đến "theo đơn đặt hàng" và chủ xe phải đợi vài tuần. • Nếu chúng ta đang nói về việc thay thế bất kỳ bộ phận hoặc cụm lắp ráp nào theo kế hoạch, thì điều này có thể chấp nhận được, nhưng khi cần thay thế một bộ phận đột ngột bị hỏng, chẳng hạn như máy phát điện, thì việc chờ đợi phụ tùng thay thế mới đồng nghĩa với việc xe phải ngừng hoạt động trong thời gian dài. Giải pháp được đề xuất trong bài viết cho phép bạn lắp đặt một máy phát điện không chuẩn trong ô tô và đảm bảo sự phối hợp của nó với các hệ thống điều khiển ô tô. Để xác định điện trở đầu vào của mạch I, người ta đã thực hiện thí nghiệm sau: ngắt kết nối đầu nối ba chân X6 khỏi bộ điều chỉnh rơle, chân S của đầu nối này được nối với đầu ra bổ sung của bộ chỉnh lưu máy phát (chân S của đầu nối X4), chân A được nối bằng một dây riêng với cực dương của pin, chân I được nối với chân A thông qua một miliampe kế và đèn 12 V có công suất 1,2 W. Khi động cơ ô tô đang chạy, người ta đo điện áp trên ắc quy (hóa ra là 14,7 V), dòng điện trong mạch I (7 mA) và điện trở của mạch đầu vào của bộ điều chỉnh rơ le được tính toán: Rbx \u14,7d UAb / I, \u0,007d 2100 / 100 \uXNUMXd XNUMX Ohms, trong đó khoảng XNUMX Ohms là điện trở của đèn và miliampe kế. Dựa trên những điều đã nói ở trên, người ta cho rằng mạch I của bộ điều chỉnh rơle và BC tạo thành một bộ chia điện áp. Và nếu điện áp trên chân I của đầu nối X6 là 12,1V với đầu nối X6 được kết nối và điện áp trong mạng trên xe ô tô là 14,7 V, thì thật dễ dàng để tính trở kháng đầu ra của BC: Định tuyến \u1d Rin (Uab / Uimeas - 2000) \u14,7d \u12,1d 1 (430 / 6 - 8) \u9d 6 Ohm. Sơ đồ giải pháp hiện đã rõ ràng - cần phải giảm điện trở của mạch đầu vào I của bộ điều chỉnh rơle. Để điện áp trên chân I của đầu nối X3 nằm trong khoảng XNUMX ... XNUMX V, bạn cần kết nối một điện trở bổ sung song song với điện trở đầu vào của bộ điều chỉnh rơle (giữa chân I của đầu nối XXNUMX và nước thông thường). Trong trường hợp bộ điều chỉnh rơle thực hiện chức năng điều khiển của nó và đóng tiếp điểm I với bóng bán dẫn VTXNUMX thành một dây chung, điện trở bổ sung được lắp đặt sẽ không cản trở quá trình xử lý BC để phát hiện sự cố máy phát, vì điện trở của mạch I sẽ gần bằng không. Tổng điện trở của điện trở bổ sung được kết nối song song và điện trở đầu vào của bộ điều chỉnh rơle ở điện áp tại điểm kết nối là 8,5 V (U, danh định) phải bằng: Rsum = Rout*Uinom/(Uab - Uinom) = \u430d 8,5 14,7 / (8,5 - 590) \uXNUMXd XNUMX ôm. Và điện trở đầu vào được tính toán của bộ điều chỉnh rơle là 2 kOhm. Đây là lý do cho hoạt động không chính xác của BC. Sau khi xác định tổng điện trở, chúng tôi tính toán điện trở của điện trở bổ sung R2: R2 \u2000d Rin * Rsum / (Rin - Rtotal) \u590d 2000-590 / (837- XNUMX) \uXNUMXd XNUMX Ohm. Do lỗi đo lường và các giả định khá thô, tôi đã chọn thêm một điện trở 1 kΩ. Hãy tính công suất của nó: Рdop \u2d (Uinom) 2 / R8,52 \u1000d 72 / XNUMX \uXNUMXd XNUMX mW. Trên thực tế, tôi đã lắp một điện trở 0,25 W trên xe. Sau khi tinh chỉnh như vậy, khi động cơ đang chạy, điện áp trong mạng trên bo mạch là 14,7 V, đèn cảnh báo HL1 trên bảng điều khiển không sáng. Đó là chính xác những gì đã được yêu cầu. Tại thời điểm đăng bài, xe đã vận hành thành công hơn 18 tháng, chưa phát hiện thiếu sót nào. Bài viết này chứa một lượng thông tin dư thừa nhất định, mục đích của nó là giải thích nguyên tắc của giải pháp. Đối với một loại xe khác của Mỹ hoặc Nhật Bản, điện áp trên chân I của đầu nối rơle bộ điều chỉnh có thể khác, nhưng với một vài thử nghiệm đơn giản, bạn sẽ có thể tự xác định các cài đặt cần thiết. Nếu không thể tìm ra giá trị danh nghĩa của điện áp này, bạn có thể thử kết nối một điện trở thay đổi vài kiloohm với vị trí của điện trở không đổi - kết nối một trong các đầu ra của nó với dây chung và dây thứ hai - cùng với đầu ra của động cơ với tiếp điểm I. Bằng cách xoay động cơ điện trở, đèn điều khiển sẽ tắt. Sau đó, điện trở của biến trở được đo và thay vào đó, một hằng số của xếp hạng gần nhất được kết nối. Và khuyến nghị cuối cùng - khi làm việc trên các thiết bị điện, đừng quên ngắt kết nối pin. Văn chương
Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Các thiết bị điện tử. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ Thay đổi trạng thái của vật chất bằng một tia sáng ▪ Probiotics bảo vệ chống lại bệnh trầm cảm Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới
Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần của trang web Thợ điện trong nhà. Lựa chọn các bài viết ▪ bài viết Tương ứng về kiểu dáng và khung của TV BLAUPUNKT. Danh mục ▪ bài viết Tỉnh mộng là điềm báo gì? đáp án chi tiết ▪ bài viết Bắp cải đỏ. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng ▪ bài viết Lá tản nhiệt. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |