Menu English Ukrainian Tiếng Nga Trang Chủ

Thư viện kỹ thuật miễn phí cho những người có sở thích và chuyên gia Thư viện kỹ thuật miễn phí


ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN
Thư viện miễn phí / Sơ đồ của các thiết bị vô tuyến-điện tử và điện

Báo động ô tô Signal-003. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Thư viện kỹ thuật miễn phí

Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Thiết bị an ninh và báo động

Bình luận bài viết Bình luận bài viết

Thiết bị được đề xuất nhằm phát tín hiệu khi cố gắng mở cửa, mui xe hoặc cốp xe ô tô. Quá trình phát triển đã tính đến các lỗi của một số hệ thống an ninh nhập khẩu trong quá trình hoạt động trong điều kiện của Nga. Sơ đồ báo hiệu được thể hiện trong Hình 1. Hệ thống được trang bị bằng cách sử dụng một fob khóa từ. Việc bật được xác nhận bằng tín hiệu âm thanh ngắn và đèn LED nhấp nháy.

Báo động ô tô Signal-003. Sơ đồ báo động ô tô
Cơm. 1. Sơ đồ sơ đồ báo động ô tô

Một tín hiệu âm thanh khi bộ bảo vệ được kích hoạt phát ra còi báo hiệu HA1 piezo thuộc bất kỳ loại nào với tần số 24 giây - tín hiệu, 24 giây - tạm dừng. Đồng thời, đèn HL1 (21 ... 55 W) lắp trong cabin phát ra tín hiệu sáng với tần số 1 s.

Điện áp cung cấp từ mạng trên xe được cung cấp liên tục thông qua cầu chì FU1 tới bộ ổn định R14-VD8-C7-C8 và vi mạch DD1. Khi đặt một phím từ khóa fob vào công tắc sậy K4.1, một xung điện áp mức cao sẽ được đưa đến đầu vào C (chân 11) của phần tử DD1.2, trên đó mạch triệt tiêu âm thanh được lắp ráp. Từ đầu ra của nó, tín hiệu chuyển đến bộ kích hoạt đếm DD1.1 và đặt nó ở một trạng thái duy nhất. Mức cao từ chân 1 của DD1.1 được cung cấp cho các đế VT3 và VT4. Thông qua VT4, đèn LED nhấp nháy VD9 bật sáng, báo hiệu rằng hệ thống được trang bị.

Một dòng cảm biến SB3 ... SB1 được kết nối với bộ phát VT7. Tất cả các cảm biến đều là loại tiếp xúc và khi được kích hoạt, chúng sẽ đóng xuống đất. Trong trường hợp này, VT3 mở và rơle K1 được kích hoạt. Các tiếp điểm K1.1 của nó được đóng lại và điện áp nguồn +9 V được áp dụng cho DD2. Hai multivibrator được lắp ráp trên chip DD2. Multivibrator trên DD2.1, DD2.2 cung cấp một chế độ xung để bật đèn tín hiệu HL1 thông qua VT1 và một rơ le ngắn mạch. Máy phát thứ hai trên DD2.3, DD2.4 xác định tần số chuyển đổi tín hiệu âm thanh HA1 thông qua VT2 và rơle K2. Thời lượng của tín hiệu được xác định bởi các phần tử C5, R9 và các điểm dừng - C4, R7.

Bộ tạo xung cho tín hiệu "Đỉnh" (đấu dây) được lắp ráp trên DD3.1 và DD3.2. Điện áp cung cấp DD3 được cung cấp từ các tiếp điểm của công tắc sậy. Thời lượng tín hiệu khoảng 0,5 s.

Báo động ô tô Signal-003. Bảng mạch in báo động ô tô
Cơm. 2. Bảng mạch báo động ô tô

Thiết bị được lắp ráp trên một bảng mạch in, bản vẽ được thể hiện trong Hình 2. Mức tiêu thụ hiện tại của thiết bị ở chế độ "chờ" được xác định bởi bộ ổn định và chip DD1 và xấp xỉ bằng 14 mA.

Cảm biến cửa SB1 ... SB4 - tiêu chuẩn, loại tiếp điểm; cảm biến mui và cốp SB5, SB6 - loại đặc biệt, cũng là loại tiếp điểm. Cảm biến độ nghiêng SB7 - tự chế tạo. Nó cung cấp một báo động trong trường hợp xe nghiêng trái phép trong bất kỳ mặt phẳng nào (kích).

Báo động ô tô Signal-003. Sơ đồ của cảm biến xoay của loại đầu tiên
Cơm. 3. Sơ đồ của cảm biến xoay của loại đầu tiên

Chúng ta hãy xem xét hai loại cảm biến rung chuyển được sử dụng trong các hệ thống như vậy. Một (Hình 3) gồm hai nam châm dị hướng vòng, đặt trong từ trường trong đó một cuộn dây chứa 12000 ... 15000 vòng dây, chiều dài 00,01 mm được đặt vào. Nam châm dưới được cố định cứng trên đế, nam châm trên có thể chuyển động trên thanh. Từ trường thay đổi khi nam châm trên cùng nghiêng làm thay đổi độ lớn của tín hiệu trong cuộn dây. Tín hiệu thu được, thường thông qua bộ so sánh và bộ định hình, được đưa vào mạch chuyển mạch của còi báo động. Đầu đo được một số người lái xe sử dụng làm cảm biến dao động từ các thiết bị điện từ, trước hết, chỉ được định hướng trong một mặt phẳng, được xác định bởi trục quay của khung và thứ hai, bản thân đầu đo không được thiết kế để hoạt động trong điều kiện va đập và rung và thậm chí với một mũi tên có trọng số.

Một loại cảm biến khác (Hình 4) có tiếp điểm thủy ngân. Cảm biến bao gồm một ống kim loại hơi cong 1, được đóng ở cả hai bên bằng nút nhựa vít 2 được bịt kín bằng hợp chất epoxy. Các điện cực kim loại-tiếp điểm 3 được đưa qua phích cắm. Một đầu của mạch tín hiệu được nối với ống, đầu còn lại nối cả hai tiếp điểm. Ống chứa một quả cầu nhỏ thủy ngân 4 lấy từ nhiệt kế y tế (khoảng 0,5 g). Với một độ nghiêng nhẹ (dưới 10 °), quả bóng lăn, đóng một trong các điện cực tiếp xúc, tạo tín hiệu cho hệ thống. Cảm biến được lắp đặt theo đường chéo so với trục dọc của xe.

Báo động ô tô Signal-003. Sơ đồ của cảm biến xoay của loại thứ hai
Cơm. 4. Sơ đồ của cảm biến xoay của loại thứ hai

Thiết bị này sử dụng một đèn tín hiệu (21 ... 55 W) được lắp bên trong cabin. Hiệu quả của tín hiệu là như nhau, nhưng các dây tóc của đèn chiếu sáng đỗ xe được tiết kiệm, do đó chế độ chuyển mạch xung làm giảm đáng kể tuổi thọ.

Báo động ô tô Signal-003. Mạch cảm biến xoay loại thứ ba
Cơm. 5. Sơ đồ của loại cảm biến xoay thứ ba

Tôi không khuyên bạn nên giới thiệu các mạch chặn đánh lửa, vì một số lý do mà chúng bị lỗi ngay từ đầu và ở nơi bất tiện nhất.

Báo động ô tô Signal-003. Sơ đồ của một bộ khuếch đại kết hợp một tầng
Cơm. 6. Sơ đồ của bộ khuếch đại kết hợp một tầng

Đối với những người yêu thích xe hơi "kêu" vì mọi lý do, cho dù đó là một con mèo trên mui xe hay một cành cây rơi, tôi đề xuất một cảm biến sốc (sốc). Thiết kế của cảm biến được thể hiện trong Hình 5. Phần tử cảm biến là một tấm tròn được phủ một mặt bằng lớp nhạy piezo. Bạn có thể sử dụng phần tử áp điện ZP khi đã tháo vỏ bảo vệ. Tấm được gắn chặt với một cạnh với giá đỡ và một lò xo được gắn vào cạnh đối diện theo đường kính. Các dây được hàn vào chân đế và giữa bản ghi. Khi lò xo dao động, sự biến dạng vi mô của lớp áp điện xảy ra và trên bề mặt của nó xuất hiện một EMF. Tín hiệu thu được được đưa qua bộ giới hạn diode và bộ khuếch đại phù hợp một giai đoạn (Hình 6) trên bóng bán dẫn VT1 (h21e> 4.1) vào đầu vào của máy phát RC được điều khiển trên bộ kích hoạt Schmitt. Từ đầu ra của máy phát, các xung hình chữ nhật truyền vào mạch điều khiển tín hiệu âm thanh. Móc khóa được làm bằng nam châm dị hướng nhỏ khâu vào bao da mềm hoặc đồ chơi lưu niệm. Công tắc sậy K1 (Hình XNUMX) với các dây dẫn được hàn có thể được đặt trong một ống nhựa và cố định ở dưới cùng của kính chắn gió, được che bằng một miếng dán.

Văn chương

  1. Andrianov V.I. Sokolov A.V. Hệ thống an ninh ô tô. - St.Petersburg, 2000.
  2. Bannikov V. Điốt trong máy phát điện và bộ tạo bóng trên vi mạch. - Đài nghiệp dư, 2001, N4, S.20.
  3. Chip & Dip. Linh kiện và thiết bị điện tử: Catalog. - 2000, trang 100.

Tác giả: I.Semenov, Dubna, vùng Moscow; Xuất bản: radioradar.net

Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Thiết bị an ninh và báo động.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Trinh sát tiểu hành tinh Nhật Bản Hayabusa-2 12.12.2014

Tàu vũ trụ Hayabusa-2 của Nhật Bản đã được phóng lên. Mục tiêu của nó là tiểu hành tinh tương đối nhỏ 1999 JU3.

Vụ phóng được thực hiện bằng phương tiện phóng H-2A hai tầng của Nhật Bản trang bị động cơ tên lửa lỏng từ sân bay vũ trụ Tanegashima, nằm trên hòn đảo cùng tên, phía nam Kyushu, trên biên giới Thái Bình Dương và Hoa Đông. Biển.

Nhiệm vụ Hayabusa-2 là nỗ lực thứ hai của JAXA (Japan Aerospace eXploration Agency - Cơ quan Thám hiểm Hàng không Vũ trụ Nhật Bản) nhằm thực hiện một sứ mệnh tiểu hành tinh với việc trả lại các mẫu đất của tiểu hành tinh về Trái đất. Nỗ lực đầu tiên (và cho đến nay là duy nhất trên thế giới) được thực hiện vào năm 2003. Tuy nhiên, chương trình nghiên cứu tiểu hành tinh Itokawa không thể tiến hành toàn bộ vào thời điểm đó do một số vấn đề kỹ thuật.

Mục tiêu chính của cuộc thám hiểm mới không thay đổi. "Hayabusa-2" phải thu thập các mẫu đất từ ​​bề mặt của tiểu hành tinh (có thể từ các lớp gần bề mặt) và đưa chúng về Trái đất trong một viên nang đặc biệt để phân tích chi tiết về thành phần của vật chất tiểu hành tinh. Nhiệm vụ cũng nhằm mục đích phát triển công nghệ thăm dò địa chất trên bề mặt của một thiên thể nhỏ.

Tiểu hành tinh 1999 JU3, được phát hiện vào tháng 1999 năm 920, có quỹ đạo kéo dài, do đó, trong chuyển động của nó, nó vượt qua quỹ đạo của Trái đất và Sao Hỏa. Thiên thể này có kích thước 474 mét, quay quanh Mặt trời với chu kỳ 7,6 ngày và chu kỳ quay của riêng nó là khoảng 0,06 giờ, albedo bề mặt của nó nhỏ và ước tính khoảng XNUMX.

Bộ máy Hayabusa-2 (trọng lượng 590 kg) được trang bị hai tấm pin mặt trời và bộ đẩy ion xenon. Sau khi đến vùng lân cận của tiểu hành tinh mục tiêu vào giữa năm 2018, tàu vũ trụ sẽ quan sát và nghiên cứu chi tiết toàn bộ bề mặt của tiểu hành tinh bằng một loạt các thiết bị viễn thám.

Để nghiên cứu trực tiếp về bản thân tiểu hành tinh, Hayabusa 2 mang trên tàu một tàu đổ bộ nặng 10 kg - một phương tiện trinh sát di động trên bề mặt của tiểu hành tinh MASCOT (Mobile Asteroid Surface Scout), một thiết bị tác động va chạm nhỏ SCI (Small Carry-on Impactor) và một chiếc máy bay di chuyển mini MINERVA 2 (Phương tiện Robot thí nghiệm MIcro / Nano cho Tiểu hành tinh), được thiết kế để nghiên cứu chi tiết bề mặt.

Tàu đổ bộ MASCOT được phát triển bởi cơ quan không gian Đức DLR (German Cơ quan Vũ trụ) phối hợp với Trung tâm Nghiên cứu Không gian Quốc gia của Pháp (Centre National d'Etudes Spatiales, CNES).

Tin tức thú vị khác:

▪ Máy ảnh không gương lật Panasonic Lumix DMC-G7

▪ Kính hiển vi để kiểm tra não mà không cần mở hộp sọ

▪ Cảm biến CMOS Full HD cho các ứng dụng công nghiệp

▪ Pin hiệu quả

▪ tàu khí cầu

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

 

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Nhà, làm vườn, sở thích. Lựa chọn các bài viết

▪ bài viết Ảo ảnh chân dung. Bách khoa toàn thư về ảo ảnh thị giác

▪ bài viết Những lợi ích của tuyết là gì? đáp án chi tiết

▪ bài viết Hoa anh thảo mùa xuân. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng

▪ bài báo Máy nghe nhạc CD. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài Định mức nghiệm thu. Các quy định chung. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Имя:


Email (tùy chọn):


bình luận:





Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web

www.diagram.com.ua

www.diagram.com.ua
2000-2024