Thư viện kỹ thuật miễn phí

Trên phao - với một động cơ. phương tiện cá nhân

Cẩm nang / Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không

 Bình luận bài viết

Chúng tôi thường dành kỳ nghỉ của mình tại hồ chứa Ivankovskoye ở thượng nguồn sông Volga. Chúng tôi là hai gia đình: của tôi và của bạn tôi. Chúng tôi đỗ xe dưới trời lạnh, dựng lều và hạ thủy những chiếc thuyền bơm hơi. Trong khi vợ con chúng tôi tắm nắng, hái nấm và quả mọng trên đảo, tôi và bạn tôi bắt cá, phơi khô và hun khói. Chúng tôi sống như vậy trong suốt kỳ nghỉ.

Mọi chuyện sẽ ổn thôi, nhưng có điều bất tiện: hàng ngày chúng tôi phải chở vợ con ra đảo. Hơn nữa, bạn không thể đưa tất cả mọi người lên một chiếc thuyền nhỏ cùng một lúc. Tạm biệt, tạm biệt ở đây - phải mất nửa ngày. Và bàn tay tôi đang bỏng rát vì mái chèo.

Vì vậy, tôi nảy ra ý tưởng chế tạo một thứ gì đó ấn tượng hơn một chiếc thuyền bơm hơi, với tốc độ lớn hơn nhưng đồng thời vẫn giữ được những ưu điểm chính của nó - nhẹ và nhỏ gọn. Đây là cách một chiếc catamaran bơm hơi có động cơ phía ngoài xuất hiện.

Cơm. 1. Mẫu buồng phao

Khi cắt vỏ phao, chiều dài của nó đã tăng từ ba lên bốn mét (Hình 1). Không có loại vải tổng hợp bền nên tôi đã sử dụng thứ có trong tay - “bạc”. Có tính đến giới hạn đường may (40 mm mỗi bên), tôi cắt ra hai tấm dọc theo đường viền lý thuyết cho mỗi lớp vỏ và khâu chúng trên một máy may thông thường, chồng lên nhau bằng những sợi nylon chắc chắn.

Tôi đã chế tạo các khoang cho phao từ vải dầu y tế theo các đường viền lý thuyết tương tự, tăng tất cả các kích thước lên 5%. Tôi không khâu các tấm lại với nhau mà dán chúng lại với nhau một cách chắc chắn bằng một lớp chồng lên nhau bằng chữ “Khoảnh khắc”. Tôi dán các đường nối từ bên trong bằng các dải vải cao su, và phủ hai lớp keo cao su lên bên ngoài các khoang và rắc bột talc lên chúng.

Cơm. 2. Lỗ mở trên vỏ phao: 1 - vỏ, 2 - dây buộc, 3 - ủng, 4 - van

Khoảng giữa vỏ, phía trên, tôi tạo một lỗ (Hình 2) bằng dây buộc, gia cố bằng ủng - lớp phủ được dán và khâu làm bằng vải cao su. Thông qua lỗ mở này, tôi đưa một buồng hơi phồng lên. Sau đó, anh ta thắt chặt dây buộc và bơm không khí vào buồng đến mức bình thường.

Cơm. 3. Van: 1 - thân, 2 - nắp, 3 - màng có gioăng cao su, 4 - lò xo, 5 - phích cắm, 6 - buồng phao, 7 - đai ốc, 8 - miếng đệm làm bằng cao su và đĩa duralumin, 9 - vòng đệm

Van mà qua đó buồng chứa đầy không khí (Hình 3) sao chép hoàn toàn thiết kế của V. Popovich. Nó được lắp ráp từ một thân duralumin có tám lỗ, một màng có gioăng cao su, lò xo thép, một phích cắm cuộn dọc theo đáy thân và một nắp kín. Thân van được cố định vào buồng bằng hai vòng đệm, bôi trơn bằng keo cao su và đai ốc được siết chặt.

Cơm. 4. Máy bơm (bấm vào để phóng to): 1 - nắp, 2 - túi, 3 - đáy, 4 - đai, 5 - van, 6 - ray trên, 7 - vít, 8 - vòng xốp, 9 - Bu lông M6, 10,12,14,15 , 11 - vòng đệm, 13,16 - lò xo, 6 - đai ốc M17, 18 - đầu vào, 19 và 20 - màng van ở vị trí đóng và mở, XNUMX - ống xả

Máy bơm phao (Hình 4) cũng là đồ tự chế. Nó bao gồm một nắp và đáy bằng gỗ dán, trên đó một túi được gắn vào bằng những thanh gỗ thông, keo Moment và ốc vít - một buồng hình trụ làm bằng vải dầu y tế. Một dây đai được gắn vào đáy máy bơm bằng vít, có hai mục đích: đóng gói máy bơm và giữ nó (bằng chân) ở vị trí làm việc.

Nắp bơm có một đầu vào với một van và một đầu ra. Cái sau được nối với van phao bằng một ống mềm - một ống bên trong xe đạp bị cắt. Để nạp đầy không khí vào túi, bạn cần đứng gác chân lên hai đầu dây đai, tay cầm nắp máy bơm và kéo lên. Trong trường hợp này, ngón tay cái của rune ấn vào các bu lông, tức là chúng giữ cho van mở. Khi túi đầy, phải nhả bu lông (đóng van) và ấn vào nắp bơm - không khí sẽ lao vào phao một cách ồn ào. Một hoặc hai phút - và anh ấy phấn chấn lên.

Hình 5. Cầu (bấm vào để phóng to): 1, 2, 3 - dây dọc đuôi, giữa và mũi (4 bộ), 4, 5, 6 - ống dầm trung tâm (đuôi tàu, giữa và mũi tàu), 7 - dầm ngang, 8 - kẹp (4 chiếc.), 9 - khớp nối (4 chiếc.), 10 - vít cánh của khớp nối (8 chiếc.), 11 - ống lót đai ốc của khớp nối (8 chiếc.), 12 - thanh giằng vít cánh ( 16 chiếc.), 13 - ống lót đai ốc (16 chiếc.), 14 - cữ chặn cho thanh ngang xe đẩy

Một cây cầu được lắp đặt trên phao (Hình 5) - một cấu trúc đóng mở được làm bằng ống duralumin nối các phao.

Mỗi dầm ngang của cầu được làm bằng hai ống duralumin có đường kính 38x1,5 mm và dài 1 m, được nối với nhau bằng khớp nối - các đoạn ống duralumin có đường kính 35x2 mm và dài 300 mm. Một đầu của mỗi khớp nối được gắn trên keo epoxy.

Một chùm trung tâm bao gồm ba ống duralumin được gắn vào các dầm ngang từ bên dưới: mũi tàu (đường kính 30x1 mm và dài 900 mm), giữa (đường kính 32x1 mm và dài 800 mm) và đuôi tàu (đường kính 30x1 mm và dài 800 mm). Các ống của dầm trung tâm và dầm ngang được siết chặt lại với nhau bằng vít - cánh và kẹp tự chế, được uốn cong từ tấm duralumin dày 2 mm. Các đai ốc cũng là ống lót duralumin tự chế với ren M8, các đầu của chúng được đinh tán vào các lỗ của kẹp.

Tất cả các thanh dọc đều được cắt từ ống duralumin và có cùng chiều dài (1 m), nhưng có đường kính khác nhau: cung và đuôi tàu - 30x1 mm, ở giữa - 32x1 mm. Các thanh giằng có đai ốc duralumin M8 có đinh tán được gắn vào các dầm ngang bằng vít cánh dài.

Một điểm dừng được gắn vào ống đuôi của dầm trung tâm bằng một dải hẹp bằng sợi thủy tinh và keo epoxy. Nó được thiết kế để giữ thanh ngang của động cơ xe đẩy khi lắp đặt nó trên tàu hai thân. Điểm dừng được làm cong từ một dải thép không gỉ dài 114 mm, rộng 15 mm và dày 3 mm.

Cơm. 6. Boong: 1 - túi cho dầm ngang, 2 - lỗ để kẹp, 3 - lỗ cho van phao (2 chiếc.), 4 - lỗ cho vít cánh của thanh dọc (16 chiếc.), 5 - lực căng giá đỡ ( 18 chiếc.), 6 - lớp phủ đôi (2 chiếc.), 7 - ủng, 8 - đường may (sợi nylon), 9 - đường may (dây đồng)

Một tấm sàn được đặt trên cầu (Hình 6) - một tấm hình chữ nhật lớn bằng vải tổng hợp bền và dày, tốt nhất là được bọc cao su. Các cạnh trước và sau của tấm được gấp lại, dán và khâu bằng chỉ nylon sao cho tạo thành các túi cho các dầm ngang mũi và đuôi tàu. Các túi có lỗ xuyên qua dành cho vít ngón tay cái, được khoét tại chỗ và gia cố ở cả hai mặt bằng ủng - lớp lót vòng được dán và khâu làm bằng vải cao su. Đôi ủng tương tự được viền lỗ cho các vít có cánh còn lại (trừ bốn cạnh) và để các van phao.

Các cạnh bên của bảng điều khiển được gia cố bằng lớp phủ vải cao su được dán và khâu đôi. 18 giá đỡ được khâu vào chúng ở phía trên để căng boong trên các dây. Các kim bấm được uốn cong từ các dải duralumin dày 3 mm và được khâu vào bảng bằng dây đồng dày. Để dây không bị sờn theo thời gian, các lỗ trên giá đỡ được khoét chìm và các cạnh sắc được làm tròn bằng dũa.

Boong khi kéo dài ra là một khu vực rộng lớn, đủ chỗ cho cả gia đình chúng tôi (hai người lớn, hai trẻ em và một con chó) và một lượng hành lý khá lớn.

Bất chấp kích thước của chúng, phao, cầu và boong ở trạng thái đóng gói (vận chuyển) có khối lượng khá hạn chế: cầu nằm gọn trong hộp vải có kích thước 1150x150x150 mm có tay cầm vali, còn phao, boong và máy bơm - trên xe đẩy, tương tự như cách người già đi mua sắm. Ngoài ra, động cơ catamaran còn được bố trí trên xe đẩy - động cơ thuyền Salyut.

Cơm. 8. Xe đẩy (bấm vào để phóng to): 1 - tay cầm, 2 - xà ngang, 3 - khung, 4 bánh, 5 - trục bánh, 6 - thanh giằng, 7 - thanh giằng, 8 - khóa, 9 - lò xo, 10 - đầu bộ giữ, 11 - kẹp, 12 - ống bảo vệ (cao su), 13 - đinh tán có đường kính 5 mm (5 chiếc), 14,19 - bu lông M6, 15 - chốt, 16 - giá đỡ, 17 - lớp lót, 18 - viền, 20 - cản, 21 - túi cho thanh ngang xe đẩy, 22 - chèn có móc, 23 - lỗ cho đai chở hàng, 24 - đai chở hàng (3 chiếc), 25 - đường nối mở

Xe đẩy (Hình 8) là xe tự chế (ngoại trừ bánh xe của xe đẩy trẻ em), vì nó không chỉ dùng để vận chuyển các bộ phận của catamaran mà còn dùng để lắp động cơ. Nó được làm bằng ống thép mạ crôm có đường kính 16x1,5 và 10x1 mm. Thay vì khu vực chở hàng, nó có một thanh ngang mạnh mẽ, được gắn vào động cơ bằng các kẹp ở vị trí vận hành.

Cây ngang là một gói gồm lớp lót bằng ván ép và viền nhôm, được kết nối bằng năm đinh tán. Một đầu của thanh ngang đặt trên trục bánh xe, đầu còn lại gắn vào phần uốn dưới của khung (bằng bu lông M6). Một phần của viền vượt ra ngoài kích thước của lớp lót và tạo thành một giá đỡ để lắp tay cầm xe đẩy khi nó được mở khóa và xoay quanh trục của thanh ngang. Điều này được thực hiện khi chuẩn bị xe đẩy để lắp đặt trên tàu catamaran.

Ngoài ra, xe đẩy còn có thanh cản để bảo vệ động cơ khỏi tia nước khi tàu catamaran di chuyển. Nó được làm bằng vải cao su. Mép trên của nó được uốn cong, tạo thành một cái túi cho thanh ngang của xe đẩy, được dán và khâu bằng chỉ, nhưng không hoàn toàn: ở hai nơi có lỗ để đai chở hàng. Một miếng đệm duralumin có móc được dán vào mép dưới của cản.

Cơm. 7. Cố định cầu bằng một trong sáu dải băng: 1 - phao, 2 - dây buộc, 3 - giá đỡ, 4 - băng

Ở vị trí làm việc, khi xe đẩy được đặt trên cầu catamaran và tay cầm của nó được xoay và tựa vào giá đỡ, chốt chặn được kéo giữa thanh ngang và tay và được móc vào tay sau. Ở vị trí vận chuyển, khi xe đẩy được chất lên trên, tấm chặn va đập sẽ được nhả ra và nằm trên dây đai, đóng vai trò như một chiếc bệ để chất tải.

Thắt lưng (có ba chiếc) được làm bằng vải cao su và được khâu bằng chỉ nylon. Khi lắp ráp xe đẩy, một chiếc còn lại trên tay cầm, hai chiếc còn lại được đưa qua các lỗ của chốt chặn, sau đó cùng với nó, các đầu trên được đặt trên xà ngang, và các đầu dưới được đặt trên trục bánh xe.

Vì vậy, catamaran đáp ứng các yêu cầu nhất định: nó có cấu trúc đơn giản, nhẹ (có thể dễ dàng mang theo bởi một người), nhỏ gọn (chiếm ít không gian trong căn hộ hoặc trong ô tô) và nhanh chóng được lắp ráp và tháo rời.

Trình tự lắp ráp như sau.

Đầu tiên, phao được thổi phồng lên. Sau đó, cây cầu được lắp ráp: tất cả các bộ phận của nó được kết nối, ngoại trừ dầm ngang mũi và đuôi tàu, và cây cầu được che bằng một tấm sàn. Các dầm ngang được kéo qua các túi và bắt vít bằng “cánh” trước tiên vào các thanh dọc rồi đến dầm trung tâm. Bộ bài bây giờ hơi căng. Các kim bấm móc vào các dây và cuối cùng sàn được căng ra để giống với tấm bạt lò xo. Cây cầu được thu hút bởi các phao bằng sáu dải băng rộng (Hình 7), các đầu của chúng được luồn qua các khe của giá đỡ bằng nhôm tự chế. Các dải băng được cắt từ chất liệu giống như vỏ phao.

Sau đó, các kẹp trên xe đẩy được thả ra, gấp lại, lắp thanh ngang vào chốt trên dầm trung tâm và các kẹp của nó được đặt trên ống tiêu chuẩn ngang. Các đai ốc kẹp được siết chặt và xe đẩy được gắn chắc chắn vào cầu.

Thế là xong, catamaran đã được lắp ráp xong, bạn có thể đưa nó vào bờ. Đã ở trên mặt nước, động cơ được đặt vào vị trí và một bình xăng 5 lít được hàn từ tấm đồng thau được gắn vào nó.

Tác giả: G.Smirnov

 Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không:

▪ Sơ mi rơ mooc có sidecar

▪ Vận động viên lướt ván Monoski

▪ Cơ cấu xe đạp gấp

Xem các bài viết khác razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Sự tồn tại của quy luật entropy cho sự vướng víu lượng tử đã được chứng minh 09.05.2024

Cơ học lượng tử tiếp tục làm chúng ta ngạc nhiên với những hiện tượng bí ẩn và những khám phá bất ngờ. Gần đây, Bartosz Regula từ Trung tâm Điện toán Lượng tử RIKEN và Ludovico Lamy từ Đại học Amsterdam đã trình bày một khám phá mới liên quan đến sự vướng víu lượng tử và mối liên hệ của nó với entropy. Sự vướng víu lượng tử đóng một vai trò quan trọng trong khoa học và công nghệ thông tin lượng tử hiện đại. Tuy nhiên, sự phức tạp trong cấu trúc của nó khiến cho việc hiểu và quản lý nó trở nên khó khăn. Khám phá của Regulus và Lamy chứng tỏ rằng sự vướng víu lượng tử tuân theo một quy luật entropy tương tự như quy luật đối với các hệ cổ điển. Khám phá này mở ra những góc nhìn mới trong khoa học và công nghệ thông tin lượng tử, giúp chúng ta hiểu sâu hơn về sự vướng víu lượng tử và mối liên hệ của nó với nhiệt động lực học. Kết quả nghiên cứu cho thấy khả năng đảo ngược của các phép biến đổi vướng víu, điều này có thể đơn giản hóa đáng kể việc sử dụng chúng trong các công nghệ lượng tử khác nhau. Mở một quy tắc mới ... >>

Điều hòa mini Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

Mùa hè là thời gian để thư giãn và du lịch, nhưng thường thì cái nóng có thể biến thời gian này thành một sự dày vò không thể chịu đựng được. Gặp gỡ sản phẩm mới của Sony - điều hòa mini Reon Pocket 5, hứa hẹn sẽ mang đến mùa hè thoải mái hơn cho người dùng. Sony vừa giới thiệu một thiết bị độc đáo - máy điều hòa mini Reon Pocket 5, giúp làm mát cơ thể trong những ngày nắng nóng. Với nó, người dùng có thể tận hưởng sự mát mẻ mọi lúc, mọi nơi chỉ bằng cách đeo nó quanh cổ. Máy điều hòa mini này được trang bị tính năng tự động điều chỉnh các chế độ vận hành cũng như cảm biến nhiệt độ và độ ẩm. Nhờ công nghệ tiên tiến, Reon Pocket 5 điều chỉnh hoạt động tùy thuộc vào hoạt động của người dùng và điều kiện môi trường. Người dùng có thể dễ dàng điều chỉnh nhiệt độ bằng ứng dụng di động chuyên dụng được kết nối qua Bluetooth. Ngoài ra, còn có áo phông và quần short được thiết kế đặc biệt để thuận tiện, có thể gắn một chiếc điều hòa mini. Thiết bị có thể ồ ... >>

Năng lượng từ không gian cho Starship 08.05.2024

Sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian ngày càng trở nên khả thi hơn với sự ra đời của các công nghệ mới và sự phát triển của các chương trình không gian. Người đứng đầu công ty khởi nghiệp Virtus Solis chia sẻ tầm nhìn của mình về việc sử dụng Starship của SpaceX để tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo có khả năng cung cấp năng lượng cho Trái đất. Startup Virtus Solis đã tiết lộ một dự án đầy tham vọng nhằm tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo sử dụng Starship của SpaceX. Ý tưởng này có thể thay đổi đáng kể lĩnh vực sản xuất năng lượng mặt trời, khiến nó trở nên dễ tiếp cận hơn và rẻ hơn. Cốt lõi trong kế hoạch của startup là giảm chi phí phóng vệ tinh lên vũ trụ bằng Starship. Bước đột phá công nghệ này được kỳ vọng sẽ giúp việc sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian trở nên cạnh tranh hơn với các nguồn năng lượng truyền thống. Virtual Solis có kế hoạch xây dựng các tấm quang điện lớn trên quỹ đạo, sử dụng Starship để cung cấp các thiết bị cần thiết. Tuy nhiên, một trong những thách thức quan trọng ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ Pin EV tiên tiến từ QuantumScape 12.12.2020 Pin lithium kim loại thể rắn của QuantumScape hứa hẹn là loại pin xe điện thế hệ thứ hai với phạm vi hoạt động tương đương với xe ICE. Trước đây, pin kim loại lithium trạng thái rắn được coi là có triển vọng, nhưng phải chịu rất nhiều tác dụng phụ tiêu cực. Đặc biệt, chúng an toàn hơn và có dung lượng lớn hơn lithium-ion, nhưng có phạm vi nhiệt độ hoạt động hẹp. Pin QuantumScape được cho là không có các bệnh thời thơ ấu của pin lithium kim loại thể rắn và có thể khả thi về mặt thương mại trong vòng XNUMX năm tới. Pin mới không có cực dương. Chính xác hơn, trong quá trình sản xuất pin QuantumScape, cực dương không được sản xuất. Điện cực này được hình thành trong một tế bào pin đã được lắp ráp sẵn bằng cách lắng đọng kim loại lithium trong quá trình sạc pin. Tốc độ lắng đọng lithium được tuyên bố trong quá trình hình thành cực dương vượt qua tất cả các số liệu trước đó và đạt một micron mỗi phút, hứa hẹn mật độ dòng sạc cao và sạc nhanh: lên đến 80% công suất trong 15 phút. Cực dương của pin được thiết kế với "không có lượng lithium dư thừa". Nói cách khác, ngay cả một lượng tối thiểu liti ở dạng lá hoặc lắng đọng tại vị trí hình thành cực dương cũng không cần thiết trong quá trình sản xuất tế bào. Điều này làm giảm đáng kể chi phí và đơn giản hóa việc sản xuất tế bào. Một phát minh quan trọng khác của QuantumScape là việc tạo ra một bộ phân tách bằng gốm để phân tách các điện cực. Bộ phân tách QuantumScape mỏng hơn sợi tóc người và không bắt lửa. Trong tế bào ion lithium thông thường, thiết bị phân tách được làm từ vật liệu hữu cơ và là một trong những lý do gây ra nguy cơ cháy nổ cho các tế bào. Cần lưu ý rằng các tế bào pin QuantumScape sẽ được làm ở dạng "túi" chứ không phải dạng hình trụ. Có lẽ đây là một trong những tính năng của việc sử dụng thiết bị tách gốm. Pin QuantumScape cũng tự hào có cực âm dày có khả năng xử lý dòng điện mật độ cao vượt quá 3 mAh / cm2 trong một giờ sạc và xả ở dòng điện 1C. Sau khi trải qua 800 chu kỳ sạc và xả, các tế bào QuantumScape vẫn giữ được hơn 80% dung lượng, có khả năng đi được hàng trăm nghìn dặm trên một viên pin duy nhất. Quan trọng hơn, pin duy trì hiệu suất của chúng ở mức -30 ° C, điều này không thể làm được với các thiết kế thay thế. Ngoài ra, do thực tế là graphit hoặc graphit-silicon được loại bỏ khỏi cực dương, chất điện phân không bị phân hủy trong các phản ứng phụ trong quá trình sạc và phóng điện của tế bào. Điều này giữ các thông số hoạt động của ô càng lâu càng tốt. QuantumScape hứa hẹn sẽ đưa công suất của pin kim loại lithium thể rắn thương mại lên mức tối đa 1000 Wh / L đã được thử nghiệm trong phòng thí nghiệm. Do đó, dung lượng pin có thể tăng 80% so với các tế bào lithium-ion hiện đại tốt nhất và đưa phạm vi hoạt động của xe điện đến các giá trị tương đương với khả năng của xe có động cơ đốt trong.

Tin tức thú vị khác:

▪ Có thể sao chép trong không gian

▪ Di truyền - cho năm mới

▪ Chiến lược hydro của Séc

▪ Pin của riêng tôi

▪ Máy quét sinh trắc học cho điện thoại thông minh

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Phòng thí nghiệm khoa học trẻ em. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Khéo léo, thận trọng. biểu hiện phổ biến

▪ bài viết Ai có thể xác định âm nhạc trên hồ sơ mà không cần nghe nó? đáp án chi tiết

▪ Bài báo Người vận hành máy trượt và vận chuyển. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

▪ bài viết Thiết bị bảo mật vi điều khiển. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết Quả táo thần. bí mật tập trung

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web

www.diagram.com.ua
2000-2024