|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
VẬN CHUYỂN CÁ NHÂN: TRỒNG, NƯỚC, KHÔNG KHÍ
xe trượt hộ gia đình. phương tiện cá nhân
Cẩm nang / Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không Ngay khi trận tuyết đầu tiên rơi xuống, hóa ra ngôi nhà không có phương tiện chở hàng mùa đông cần thiết như xe trượt. Những chiếc xe trượt tuyết của trẻ em từ lâu đã bị "bỏ lại" cho một nơi nghỉ ngơi xứng đáng trong đống sắt vụn, và chúng sẽ khá yếu khi mang vác nặng. Tôi phải đảm nhận việc sản xuất những chiếc xe trượt tuyết mới, có thể nói là những chiếc xe trượt gia dụng - mạnh mẽ hơn và thích nghi hơn để vận chuyển hàng hóa (Hình 1). Ở góc xa của sân, dưới một cái lán trong một bãi phế liệu, tôi tìm thấy những chiếc cùm từ phía sau giường thép và một số ống mỏng hơn được cất cẩn thận để đề phòng. Trong quá trình sản xuất những chiếc xe trượt tuyết này, trong đầu tôi xuất hiện cả một bộ thiết kế cho mục đích tương tự, không phải những thiết kế phổ thông mà là những thiết kế chuyên dụng. Nhưng nhiều hơn về họ sau này. Khi thiết kế xe trượt tuyết, anh ấy đã cung cấp các giải pháp như vậy. Đầu tiên, với kích thước khá nhỏ của bản thân những chiếc xe trượt tuyết, chúng không chỉ có thể chở khối lượng lớn mà còn cả tải trọng tổng thể. Để làm điều này, nền tảng của họ phải được thực hiện trong cùng một mặt phẳng với jumper phía trước - một đường ngang. Đúng vậy, trong quá trình làm việc, tôi đã quyết định lắp thanh ngang cao hơn một chút so với bệ để nó đóng vai trò là điểm dừng phía trước cho thùng hàng. Và nếu cần thiết, sẽ không khó để hạ cầu nhảy xuống ngang bằng với nền tảng.
Thứ hai, nền tảng phải đủ cao để mang tải trọng nhô ra trên xe trượt tuyết. Thứ ba, việc làm cho bệ vững chắc là điều không mong muốn, nhưng tốt hơn là nên làm cho nó dạng lưới để gắn tải vào nó dễ dàng và chắc chắn hơn, luồn dây không chỉ dọc theo các cạnh mà còn ở giữa. Đối với việc vận chuyển hàng rời (tuyết, cát), bạn vẫn phải sử dụng hộp hoặc hộp. Và cuối cùng. Cũng nên uốn cong phần đuôi của người chạy một chút - sau đó, nếu cần, sẽ dễ dàng lấy lại chiếc xe trượt tuyết. Đây có lẽ là tất cả những "thủ thuật nhỏ" mà tôi đã cố gắng dự đoán trong quá trình sản xuất xe trượt chở hàng. Quá trình sản xuất của họ, như họ nói, là một vấn đề của công nghệ. Đầu tiên, tôi chuẩn bị các bộ phận riêng lẻ: thanh trượt từ ống có đường kính 30 mm - từ giường kim loại, giá đỡ cổng - từ ống 20 mm. Điều quan trọng là các giá đỡ càng giống nhau càng tốt và các thanh trượt được nhân đôi. Các ống của giá đỡ cổng bị uốn cong theo hướng ngược lại, và do đó ở những chỗ uốn cong, chúng hơi dẹt và yếu đi. Để đảm bảo độ tin cậy, những nơi này phải được gia cố bằng các thanh chống, cũng từ một đường ống, nhưng có đường kính nhỏ hơn - 14 mm. Mặc dù, như một tùy chọn được hiển thị trong bản vẽ, điều này cũng có thể được thực hiện với khăn quàng cổ. Đối với quá trình hàn lắp ráp, lúc đầu tôi chỉ nắm nhẹ các bộ phận, sau khi nắn cẩn thận để thiết lập độ song song của các thanh trượt, tôi đã hàn các mối nối một cách hoàn chỉnh và chắc chắn. Các đầu phía sau của ống chạy được đóng lại bằng các phích cắm hàn, và các đầu phía trước - với các đầu của dầm ngang hình tấm. Hàn các đường nối bằng giấy nhám và hoàn thiện bằng giũa. Trên đường ngang, gần các đầu của người chạy, tôi khoan lỗ (làm cùn các cạnh của chúng bằng mũi khoan dày hơn) dưới dây cương. Nền tảng được làm bằng ba tấm ván gỗ được sắp xếp theo chiều dọc với tiết diện 100x20 mm. Ván là gỗ thông, mặc dù sẽ tốt hơn nếu làm từ gỗ không nhựa. Tôi buộc chặt chúng bằng các giá đỡ bằng vít tự khai thác, thông qua các lỗ tương ứng được khoan trước đồng thời ở cả hai phần. Tôi chỉ sơn các bộ phận bằng thép theo cách thông thường: đầu tiên tôi làm sạch rỉ sét bằng bàn chải kim loại và giấy nhám; sau đó tẩy dầu mỡ bằng tinh thần trắng; và cuối cùng là sơn lót và sơn men NC hai lớp có sấy khô trung gian. Cần lưu ý rằng chiếc xe trượt tuyết hóa ra khá tốt (Hình 1 và ảnh), mặc dù tôi có thể nói rằng tôi đã làm chúng một cách vội vàng. Một độc giả chú ý sẽ nhận thấy rằng có một số khác biệt nhỏ trong thiết kế của chiếc xe trượt tuyết trong bản vẽ và bức ảnh. Ví dụ, trong trường hợp đầu tiên, các giá đỡ được hàn và trong trường hợp thứ hai, chúng bị uốn cong; trong bản vẽ, nút nhảy phía trước (đi ngang) là từ một góc và trong bức ảnh - từ một dải thép. Điều này được thực hiện để hiển thị khả năng thực hiện biến thể của các thành phần và bộ phận nhất định. Chà, trong khi làm những chiếc xe trượt tuyết này, tôi nhận ra rằng chúng ít được sử dụng để vận chuyển các thùng chứa nước và các chất lỏng khác, và điều này đòi hỏi một thiết kế khác. Tuy nhiên, anh ấy đã hoãn công việc cho đến cuối tuần sau, để không phiền phức, tùy ý thích làm việc với kim loại gỉ. Vào thời điểm đó, anh ấy đã nghĩ đến thiết kế tiếp theo của một chiếc xe trượt nước chở nước và sau khi đo một bình nhôm 40 lít dùng làm thùng chứa, anh ấy thậm chí còn phác thảo bản phác thảo của chúng (Hình 2). Vào cuối tuần tiếp theo, anh ấy lại hăng hái bắt tay vào công việc kinh doanh và đến giờ ăn trưa, anh ấy đã hoàn thành việc sản xuất (trừ sơn) một chiếc xe trượt tuyết khác - một chiếc xe chở nước. Chúng có kích thước nhỏ hơn so với hộ gia đình và thiết kế đơn giản hơn. Chúng không có giá đỡ - chúng được thay thế bằng các bộ hạn chế từ một ống mỏng hơn - đường kính 14 mm. Về nguyên tắc, họ thậm chí không cần một nền tảng. Các vận động viên của những chiếc xe trượt tuyết này, được làm bằng một ống thép có đường kính ngoài 30 mm, trơn tru đi vào một đường ngang được hàn giữa chúng từ cùng một đường ống, cả ba phần trông giống như một phần tử duy nhất. Như họ nói, anh ta đã lấp đầy bàn tay của mình, và do đó vấn đề đã được tranh luận. Nhưng rồi họ hàng đến. Họ không chỉ đánh giá tích cực các sản phẩm của tôi mà còn yêu cầu tôi làm chúng tương tự. Không trì hoãn vô thời hạn, anh bắt đầu sản xuất những chiếc xe trượt tuyết sau đây. Theo yêu cầu của khách hàng, chúng là sự cộng sinh của những cái trước đó: kích thước và thiết kế của các đường trượt - giống như của các phương tiện vận tải đường thủy, và các giá đỡ có bệ chở hàng - giống như của các giá đỡ tiện ích. Ở đây tôi lưu ý rằng theo đúng nghĩa đen một ngày trước khi tôi mua một thiết bị cho đinh tán mù. Chính trên những chiếc xe trượt tuyết này, anh ấy đã thử nghiệm nó, gắn một tấm ván ép 10 mm vào giá đỡ bằng những chiếc đinh tán như vậy.
Vào buổi tối, trên chiếc xe trượt tuyết đã làm (Hình 3 trong ảnh), những vị khách mang đến căn hộ của họ một túi khoai tây và rau được cất trong hầm của chúng tôi. Nhưng lớp sơn trên xe trượt tuyết vẫn chưa kịp khô. Chưa hết, dù tất cả những chiếc xe trượt tuyết trước đây có tốt đến đâu thì chúng cũng chỉ phù hợp với những con đường "có tuyết" hoặc "băng". Đối với tuyết nguyên chất, cần có những chiếc xe trượt tuyết khác. Chúng tôi chỉ đơn giản gọi chúng là xe kéo, nhưng người da đỏ Bắc Mỹ gọi chúng một cách trang trọng hơn - toboggan, và cái tên này gắn bó với họ như một cái tên quốc tế. Volokush có một thiết kế khác. Đầu tiên, cô ấy không có ván trượt, và do đó cô ấy trông giống một cái máng hơn. Trong thiết kế này, lực cản rất khó kiểm soát và nó "trượt" ở mọi khúc cua, đặc biệt là ở tốc độ, chẳng hạn như khi nó bị mắc vào một chiếc xe trượt tuyết. Do đó, chiếc xe trượt địa hình của tôi cũng là một sự cộng sinh, bây giờ chỉ có xe trượt và kéo (Hình 4). Các thanh trượt kéo, giống như của xe trượt tuyết, được làm từ một đường ống có đường kính ngoài 30 mm và máng tải của bệ tải được làm từ một tấm thép dày 1 mm. Trên các mặt của máng có các mặt, phía trước và phía sau - các rãnh đi ngang có lỗ để luồn dây thừng đảm bảo tải trọng. Ví dụ, các đường ngang cũng có thể được tạo thành mặt bích của đáy, bằng cách gấp các cạnh của nó làm đôi hoặc thậm chí ba lần. Các thanh trượt được uốn cong ở cả hai đầu, tức là thiết kế được thực hiện theo nguyên tắc "kéo đẩy". Các dây cương được cố định trong các lỗ ở các đầu uốn cong của dây chạy, sau đó các đầu được cắm bằng các nút gỗ để tuyết không lọt vào đường ống. Tôi đã làm một chiếc xe kéo như vậy để làm quà tặng cho người bạn thợ săn của mình như một chiếc xe kéo cho xe trượt tuyết. Tác giả: A.Matveychuk
▪ Số lùi ▪ Máy nông nghiệp đa năng Cinderella
Năng lượng từ không gian cho Starship
08.05.2024 Phương pháp mới để tạo ra pin mạnh mẽ
08.05.2024 Nồng độ cồn của bia ấm
07.05.2024
▪ Nền tảng Visa Next cho các sản phẩm thanh toán kỹ thuật số ▪ Neutrino sẽ cho biết tại sao chúng ta tồn tại ▪ Các nhà máy thủy điện cũng làm khí hậu ấm lên
▪ phần của trang web Câu đố vui. Lựa chọn các bài viết ▪ bài viết chung Frost. biểu hiện phổ biến ▪ bài viết Bức xạ là gì? đáp án chi tiết ▪ Đảo Điều Madagascar. Thiên nhiên kỳ diệu
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này