Thư viện kỹ thuật miễn phí

Xe điện mini. phương tiện cá nhân

Cẩm nang / Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không

 Bình luận bài viết

Chiếc xe vận tốc mini, sẽ được thảo luận, được ra đời tại xưởng Kazan của Eduard Stovbunsky, một nhà thiết kế xe vận tốc và là một người rất yêu thích việc du ngoạn trên chúng. Eduard là người tham gia các lễ hội và đánh giá về xe vận tốc "Chiếc nhẫn vàng", do Câu lạc bộ những người đam mê vận chuyển sinh học Moscow (KEB) tổ chức hai mươi năm trước. Kể từ đó, trên nhiều mẫu xe khác nhau với hệ thống lái cơ bắp do chính anh tạo ra, anh đã lái dọc theo những con đường của Nga và nước ngoài một con đường gần bằng đường xích đạo của Trái đất.

Đây là chiếc velomobile "trẻ nhất" mà ông đã phát triển với sự cộng tác của Denis Silantiev, một sinh viên tốt nghiệp Học viện Hàng không Kazan (KAI). Họ cùng nhau tạo ra hai nguyên mẫu và ... mang chúng ngay sau họ đến Tushino đến lễ hội "Veloekzotika-2006" bởi vì "Dendy" (hoặc "DEN & EDI" - từ các chữ cái đầu tiên của tên các tác giả), chỉ nặng Trọng lượng 19 kg, dễ dàng gập lại với kích thước 420x470x850 mm và được mang đi như một chiếc ba lô.

Và hai tháng sau, vào tháng 820, Eduard lại mang chiếc "Dandy" đã được sửa đổi lại và tham gia chuyến thử nghiệm kỷ niệm những chiếc xe vận tốc trên đó. Một chiếc ô tô đạp thu nhỏ đã chạy 25 km dọc theo Vành đai vàng của Nga ngang hàng với các thiết kế "người lớn". Hơn nữa, tốc độ 30 - XNUMX km / h trên đường không phải là giới hạn đối với cô.

Ngoài sự nhỏ gọn đáng kinh ngạc, chiếc velomobile còn có một "niềm say mê" khác - hệ thống treo nguyên bản của các bánh hỗ trợ phía sau. Là các yếu tố đàn hồi, nó sử dụng các vòng cao su được cắt từ buồng ô tô cũ. Và số lượng của chúng có thể được điều chỉnh "độ mềm" của hệ thống treo.

Tôi đã tình cờ lái chiếc "Dandy" dài hai trăm km trong lần chạy đó và trải nghiệm cảm giác thích thú khi đi trên chiếc xe vận tốc nhỏ này!

Đối với chuyến tham quan thử nghiệm của câu lạc bộ những người đam mê vận tải sinh học Moscow "Chiếc nhẫn vàng -2007", một loạt xe vận tốc nhỏ, được gọi là "Du lịch Dandy", đã sẵn sàng. Giờ đây, mỗi chiếc xe vận tốc nhỏ này có thể chở một tải trọng nhỏ (tối đa 20 kg): lều, thiết bị cắm trại, thức ăn.

Tất nhiên, "Dandy" chủ yếu dành cho những con đường có độ che phủ tốt, bánh xe có đường kính nhỏ quy định điều kiện của chúng. Trong những chuyến đi cuối tuần trên chiếc xe ga mini này, bạn có thể lái xe hơn chục km dọc theo những con đường xuyên rừng. Anh ấy luôn có thể ở bên anh ấy: trong ô tô, xe buýt, tàu hỏa.

Xe vận tốc nhỏ" "Du lịch Dandy": 1 - cụm phía trước (ở chế độ xem từ trên xuống, cánh có điều kiện nhưng được hiển thị); 2 - cụm phía sau; 3 - chỗ ngồi

Lắp ráp phía trước (bấm vào để phóng to): 1 - thanh kết nối (2 chiếc.); 2 - tấm chắn của khối xích truyền động; 3 - khối đĩa xích dẫn (z = 28, z2 = 38, z3=48); 4 - mạch giai đoạn đầu (t=12,7); 5 - công tắc bánh răng; 6 - nắp xích (ống polyetylen); 7 - bộ giảm chấn xích; 8 - cánh (nhựa); 9 - vô lăng lái trước (được gia cố bằng 16 nan hoa, Ø 305); 10 - cáp phanh; 11 - cần phanh tay, 12 - vô lăng (xe đạp); 13 - cần số; 14 - cáp chuyển số; 15 - trục trung gian có đĩa xích z=18 và z=30; 16 - bộ căng xích; 17 - giá đỡ bộ căng xích (thép, tấm s2 có loe); 18 - chuỗi của giai đoạn thứ hai; 19 - moay-ơ bánh xe có đĩa xích truyền động (được dẫn động) z=19; 20 - calip phanh; 21 - thanh chống cánh

Bán khung phía trước (bấm vào để phóng to): 1 - ống lót bàn trượt (ống Ø 43x3); 2 - ổ trục 60104 (2 chiếc.); 3 - tháo giá đỡ (ống Ø 50x25x1,5); 4 - vòng cung (ống Ø 20x1,5, 2 chiếc.); 5 - giá đỡ (ống 50x25x1:5); 6 - kính của cụm bản lề; 7 - thiết bị đầu cuối (xe đạp); 8 - giá đỡ để lắp và buộc vô lăng (tấm thép s2); 9 - tay lái (xe đạp); 10 - ống lót của trục trung gian (ống Ø 20x1,5); 11 - má (thép, s3, 2 chiếc.); 12 - giá đỡ bộ chọn bánh răng (thép, tấm s3); 13 - bộ giảm chấn xích (thép, tấm s2); 14 - bánh trước ("môi trường")

Thiết kế của "Dandy" dựa trên sơ đồ ba bánh với khung "phá cách". Bánh trước dẫn động, bánh sau hỗ trợ. Khung "phá cách" là hai bán khung khớp nối: trước và sau. Vật liệu khung - ống thép thành mỏng (1,5 mm): hình chữ nhật có tiết diện 50x25 mm và hình tròn - có đường kính từ 22 đến 30 mm. Tất cả các yếu tố của nửa khung được kết nối bằng hàn điện.

Velomobile bao gồm hai thành phần chính: nửa khung phía trước với vô lăng, ổ đĩa và bánh lái; bán khung phía sau với bánh xe hỗ trợ và hệ thống treo của chúng và ghế ngồi Ghế cũng có thể được tách thành một bộ phận riêng biệt vì nó có thể tháo rời và gập lại.

Nửa khung phía trước có thể xoay được, tích hợp về mặt cấu trúc với hệ thống truyền động vận tốc và vô lăng. Nó bao gồm hai vòng cung, loại bỏ và hỗ trợ. Một tay áo giá đỡ cho trục của trục trung gian (miếng đệm) với đĩa xích và bộ giảm chấn xích truyền động được hàn vào một trong các vòng cung.

Thân xe ngựa được hàn vào đầu trước của thân xe, trong đó phần dưới của xe ngựa với các thanh kết nối tiêu chuẩn được gắn trên hai ổ trục hướng tâm của sê-ri 104. Một giá đỡ cho công tắc tốc độ được hàn vào nó (thân cây) và một giá đỡ tấm chắn bùn của bánh dẫn động được gắn vào nó. Bản thân bánh xe được gắn ở hai má, hàn từ bên dưới vào các vòng cung.

Một thiết bị đầu cuối và một chỗ ở được hàn vào người leo núi phía sau của nửa khung phía trước, cố định tay lái. Trên vô lăng bên phải là lẫy chuyển số và bên trái là tay phanh caliper giúp nén vành bánh trước khi tác động.

Truyền động xích "Dandy", bước xích hai tầng - 12,7 mm. Tất cả các bánh xe - có đường kính 12 inch (305 mm) được lắp ráp trên các ống lót kiểu Torpedo thông thường, từ đó trống phanh được tháo ra. Chỉ có bánh trước được gia cố thêm 16 nan hoa. Trên thanh nối bên phải có vai 170 mm có ba đĩa xích truyền động với số răng 28, 38 và 48. Chúng cung cấp khả năng thay đổi tỷ số truyền. Cơ chế sang số là từ một chiếc xe đạp của nhà máy Kharkov. Chỉ có điều nó được chia thành hai phần: bộ căng vẫn nằm gần bánh dẫn động trên mục tiêu của giai đoạn đầu tiên và được gắn trên giá đỡ, và công tắc được cố định trên một thân gần giá đỡ.

Cụm trục trung gian với một cặp đĩa xích và bộ căng xích: 1 - cung khung; 2 - ống lót; 3 - bu lông; 4 - lớp phủ; 5 - tay áo kẹp của đường đua bên trong của ổ trục; 6 - dấu hoa thị nhỏ; 7 - trục đệm; 8 - dấu hoa thị lớn; 9 - năm mươi đô la; 10 - đai ốc; 11 - mặt bích; 12 - má (2 chiếc.); 13 - bánh xích căng; 14 - ống lót của bộ căng; 15 - lò xo; 16 - trục lệch tâm; 17 - vít; 18 - giá đỡ bộ căng xích

Bán khung phía sau: 1 - sườn núi (ống thép tiết diện hình chữ nhật có kích thước 50x25x1,5): 2 - cột đứng (xe đạp); 3 - trục của con lắc đăng ký (ống Ø 27x3); 4 - ống lót của phần tử đàn hồi (ống Ø 30x1, 2 chiếc.); 5 - giá đỡ phần tử đàn hồi (ống Ø 22x2): 6 - tay áo (ống thép 30); 7 - đai ốc M20

Bán khung phía sau với hệ thống treo bánh xe: 1 - sườn núi; 2 - giá đỡ của cụm bản lề; 3 - con lắc; 4 - phần tử đàn hồi

Con lắc: 1 - thân (ống thép 50x25x1,5, 2 chiếc.); 2 - kính để lắp con lắc trên trục (xe đạp); 3 - ống lót để lắp thanh bánh sau vào con lắc; 4 - đai ốc M8 cho vít cố định của thanh; 5 - khóa thanh (vít M8); 6 - chốt bản lề của phần tử đàn hồi (ống 18x1,5, 2 chiếc.); 7 - phích cắm (thép, tấm s2, 2 chiếc.)

Bánh sau có thanh và cánh: 1 - cánh; 2 - bánh sau; 3 - ống lót bánh sau; 4 - giá đỡ thanh chống cánh; 5 - trục: 6 - thanh; 7 - giá cánh; 8 - kẹp cánh

Hai đĩa xích tăng tốc (z = 18 và 30) được gắn trên trục trung gian ở dạng miếng đệm, trục này được đặt trên trục hình ống thông qua ổ bi tiếp xúc góc 136104. Đường đua bên trong của ổ trục được kẹp bằng vòng đệm và đai ốc của bu lông của giá đỡ bộ căng xích, còn đường đua bên ngoài được kẹp bởi chính các đĩa xích. Nhánh làm việc của xích được đưa qua bộ giảm chấn và qua một ống nhựa bảo vệ cố định trong đó.

Phần nối của nửa khung trước và sau tương tự như trụ lái của phuộc trước của xe đạp thông thường và bao gồm các bộ phận giống nhau. Nó chỉ khác ở kính rút ngắn (được hàn vào giá đỡ nửa khung phía trước) và giá đỡ (vặn vào đai ốc hàn M20 của cột sống nửa khung phía sau).

Cơ sở của nửa khung phía sau là một sườn hình ống. Nó được hàn từ một ống hình chữ nhật có kích thước 50x25x1,5 mm và bao gồm ba phần: nghiêng phía trước, chính giữa và phụ trợ phía sau. Giữa hai phần cuối cùng, trục của con lắc treo được hàn. Mặt trước của sườn núi được đóng lại bằng một phích cắm và giá đỡ hình ống của các phần tử đàn hồi được hàn vào đầu ở phía sau.

Trên sườn núi, thông qua hai hệ thống treo con lắc độc lập có các phần tử đàn hồi, người ta lắp các thanh có bánh xe đỡ.

Trong thân của mỗi con lắc, được làm bằng cùng một ống với sườn núi, có một tấm kính để gắn nó vào nửa khung, và để rắc thanh bánh xe đỡ vào cần và một ngón tay khác để tương tác với phần tử đàn hồi.

Bộ phận treo con lắc trên khung giống như bộ phận ăn khớp của cả hai nửa khung. Để cố định hình nón bi bên trong, một ống bọc đệm được đặt trên trục con lắc có khe hở. Một phần tử đàn hồi được kéo vào cùng một tay áo và giá đỡ, ở dạng một bộ vòng cao su rộng 40 mm, được cắt từ buồng ô tô cũ. Chốt con lắc được quấn dưới nhánh dưới và quấn quanh đáy bằng một vòng ngoài để hạn chế chuyển động tự do của hệ thống treo.

Thanh - một ống có đường kính 26 mm và chiều dài 204 mm, trong đó trục bánh xe được lắp đặt với giá đỡ cánh sau được hàn vào nó. Trục được ép vào một thanh hình ống và được cố định thêm bằng vít. Đùm bánh xe được gắn trên trục thông qua ổ trục trong số 60203 (40x17x12 mm) và cốc trên ổ trục ngoài số 60101 (28x12x8 mm).

Phần cuối của thanh bánh xe được đưa vào ống lót con lắc và cố định vào đó bằng vít khóa, vít này được vặn vào đai ốc hàn với vỏ và đồng thời đưa vào các lỗ trên ống lót và thanh.

Yên xe là bộ phận đơn giản nhất và đồng thời cũng khá nguyên bản của xe vận tốc. Vòng cung của mặt sau, bộ giới hạn dừng và dừng tạo thành một hình tam giác dựa trên khung. Vì một trong các cạnh của tam giác này (bộ giới hạn dừng) luôn chỉ hoạt động khi có lực căng nên các nhà thiết kế đã làm nó từ băng tổng hợp nhẹ nhưng bền. Giải pháp kỹ thuật này cho phép bạn gập ghế chỉ bằng một động tác tay!

Đế của ghế được làm bằng hai mảnh dải duralumin 2 mm, được cố định bằng các lớp phủ bằng đinh tán. Nó được gắn trên gờ của nửa khung phía sau bằng một thanh giằng cong và có khả năng di chuyển. Thông qua các lỗ có đường kính 16 mm ở má của giá đỡ, một trục được luồn qua, nối với đế ghế bằng hai kẹp. Hai cặp ống lót đệm được đặt trên cùng một trục.

Cụm bánh sau: 1 - cán (ống duralumin Ø 26x5, L=204), 2 - trục (thép, tròn 20); 3 - giá đỡ; 4 - giá cánh; 5 - mang 60203; 6 - trục bánh xe có nan hoa; 7 - ổ trục 60101; 8 - kính (nhôm, tròn 40); 9 - máy giặt kẹp; 10 - nút chai (cao su); 11 - vòng đệm áp lực của vòng trong của ổ trục (thép, sЗ); Khóa 12 trục (vít chìm M5)

Cụm nửa khung xoay bản lề (lắp ghép): 1 - nửa khung trước; 2 - nửa khung sau (sườn núi); 3 - trụ bản lề (trụ nửa khung sau); 4 - côn; 5 - quả bóng (2 clip); 6 - hình nón ống lót (2 chiếc.); 7 - ống lót; 8 - đai ốc hình nón

Bộ phận ghế: 1 - vòm lưng (ống duralumin Ø 19x1,5); 2 - tựa lưng (ống duralumin Ø 19x1,5); 3 - thanh (ống duralumin Ø 22x 1,5); 4 - dây bện; 5 - Băng dán; 6 - gắn cung và thanh vào trục (vít M4 có vòng đệm hình); 7 - giá đỡ (2 chiếc., thép, tấm s2); 8 - trục (ống Ø 18x1); 9 - đế ghế (duralumin, tấm s1,5); 10 - ống đệm ngắn (ống Ø 22x 1,5,2 chiếc.); 11 - chỗ ngồi (cao su xốp); 12 - ống bọc đệm dài (ống Ø 22x1,5, 2 chiếc.); 13 - giá đỡ (thép, tấm s3); 14 - tấm lót (duralumin, tấm s4): 15 - bộ giới hạn dừng; 16 - lưng (cao su xốp)

Phía sau lưng của khách du lịch là một chiếc xe máy gấp

Phần đính kèm ghế vào khung

Ở các đầu của trục, với sự trợ giúp của bu lông và vòng đệm định hình, các thanh được cố định, bên trong có chèn các đầu của vòng cung của lưng ghế. Một "bện" của băng tổng hợp đã khâu được kéo dài trên vòng cung. Dọc theo trục của lưng, nó được khâu thành bím và dán Velcro vào chân ghế để gắn gối. Bản thân những chiếc gối được làm bằng cao su xốp dạng tấm (đối với phần đế) và "bọt" - một tấm thảm dành cho khách du lịch (đối với phần lưng). Cả hai đều được đóng gói trong hộp da nhân tạo, cũng được khâu bằng băng Velcro. Độ bám của chúng vừa đủ để giữ đệm ở tư thế thoải mái.

Ghế có thể điều chỉnh. Nó có thể được di chuyển dọc theo khung: chỉ cần nới lỏng vít khóa và cùng với đó là tấm chặn. Chiều cao của mặt sau cũng thay đổi: vòng cung được cố định trong các thanh bằng vít ở một số vị trí. Và độ nghiêng của tựa lưng được đặt bằng cách thay đổi độ dài của bộ giới hạn dừng.

Velomobile "Dandy" có sự kết hợp màu sắc rất đơn giản nhưng thành công: phía sau khung, bao gồm cả các bộ phận của hệ thống treo, được sơn tĩnh điện màu đen, còn các bộ phận truyền động và yên xe có màu bạc kim loại. Một điểm nhấn nhỏ - phích cắm trang trí bằng nhựa được cắm vào tất cả các đầu hở của khung và ống truyền động.

Để gấp xe vận tốc "Dandy", chỉ cần nới lỏng các chốt khóa của các thanh của gai đỡ, nhả các chốt con lắc ra khỏi các vòng cao su bên ngoài của hệ thống treo và nhúng các thanh vào con lắc. Sau đó, bạn cần xoay mặt sau của khung 180 độ - và chiếc xe vận tốc có thể được cho vào ba lô!

Đối với "Chuyến tham quan thử nghiệm" mới, các nhà thiết kế nghiệp dư muốn cải thiện khả năng xuyên quốc gia của Dandy thông qua việc sử dụng bánh xe lớn hơn. Nhưng liệu có thể duy trì sự nhỏ gọn độc đáo của xe vận tốc trong trường hợp này không?

Tác giả: V.Ulnovsky

 Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không:

▪ Xe địa hình lội nước

▪ Phục hồi máy bay phản lực

▪ Vận chuyển bằng bánh xe

Xem các bài viết khác razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Sự tồn tại của quy luật entropy cho sự vướng víu lượng tử đã được chứng minh 09.05.2024

Cơ học lượng tử tiếp tục làm chúng ta ngạc nhiên với những hiện tượng bí ẩn và những khám phá bất ngờ. Gần đây, Bartosz Regula từ Trung tâm Điện toán Lượng tử RIKEN và Ludovico Lamy từ Đại học Amsterdam đã trình bày một khám phá mới liên quan đến sự vướng víu lượng tử và mối liên hệ của nó với entropy. Sự vướng víu lượng tử đóng một vai trò quan trọng trong khoa học và công nghệ thông tin lượng tử hiện đại. Tuy nhiên, sự phức tạp trong cấu trúc của nó khiến cho việc hiểu và quản lý nó trở nên khó khăn. Khám phá của Regulus và Lamy chứng tỏ rằng sự vướng víu lượng tử tuân theo một quy luật entropy tương tự như quy luật đối với các hệ cổ điển. Khám phá này mở ra những góc nhìn mới trong khoa học và công nghệ thông tin lượng tử, giúp chúng ta hiểu sâu hơn về sự vướng víu lượng tử và mối liên hệ của nó với nhiệt động lực học. Kết quả nghiên cứu cho thấy khả năng đảo ngược của các phép biến đổi vướng víu, điều này có thể đơn giản hóa đáng kể việc sử dụng chúng trong các công nghệ lượng tử khác nhau. Mở một quy tắc mới ... >>

Điều hòa mini Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

Mùa hè là thời gian để thư giãn và du lịch, nhưng thường thì cái nóng có thể biến thời gian này thành một sự dày vò không thể chịu đựng được. Gặp gỡ sản phẩm mới của Sony - điều hòa mini Reon Pocket 5, hứa hẹn sẽ mang đến mùa hè thoải mái hơn cho người dùng. Sony vừa giới thiệu một thiết bị độc đáo - máy điều hòa mini Reon Pocket 5, giúp làm mát cơ thể trong những ngày nắng nóng. Với nó, người dùng có thể tận hưởng sự mát mẻ mọi lúc, mọi nơi chỉ bằng cách đeo nó quanh cổ. Máy điều hòa mini này được trang bị tính năng tự động điều chỉnh các chế độ vận hành cũng như cảm biến nhiệt độ và độ ẩm. Nhờ công nghệ tiên tiến, Reon Pocket 5 điều chỉnh hoạt động tùy thuộc vào hoạt động của người dùng và điều kiện môi trường. Người dùng có thể dễ dàng điều chỉnh nhiệt độ bằng ứng dụng di động chuyên dụng được kết nối qua Bluetooth. Ngoài ra, còn có áo phông và quần short được thiết kế đặc biệt để thuận tiện, có thể gắn một chiếc điều hòa mini. Thiết bị có thể ồ ... >>

Năng lượng từ không gian cho Starship 08.05.2024

Sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian ngày càng trở nên khả thi hơn với sự ra đời của các công nghệ mới và sự phát triển của các chương trình không gian. Người đứng đầu công ty khởi nghiệp Virtus Solis chia sẻ tầm nhìn của mình về việc sử dụng Starship của SpaceX để tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo có khả năng cung cấp năng lượng cho Trái đất. Startup Virtus Solis đã tiết lộ một dự án đầy tham vọng nhằm tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo sử dụng Starship của SpaceX. Ý tưởng này có thể thay đổi đáng kể lĩnh vực sản xuất năng lượng mặt trời, khiến nó trở nên dễ tiếp cận hơn và rẻ hơn. Cốt lõi trong kế hoạch của startup là giảm chi phí phóng vệ tinh lên vũ trụ bằng Starship. Bước đột phá công nghệ này được kỳ vọng sẽ giúp việc sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian trở nên cạnh tranh hơn với các nguồn năng lượng truyền thống. Virtual Solis có kế hoạch xây dựng các tấm quang điện lớn trên quỹ đạo, sử dụng Starship để cung cấp các thiết bị cần thiết. Tuy nhiên, một trong những thách thức quan trọng ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ Máy tính bảng Asus ZenPad 3 8.0 với màn hình 2K 03.08.2016 Asus đã công bố máy tính bảng cao cấp Asus ZenPad 3 8.0, được trang bị màn hình IPS LED 7,9 inch với độ phân giải 1536 x 2048 pixel và lớp phủ oleophobic. Thiết bị nhận được hệ thống chip đơn Snapdragon 650, bao gồm hai lõi ARM Cortex-A72 và bốn lõi ARM Cortex-A53, cũng như GPU Adreno 510 và modem X8 LTE. Dung lượng RAM có thể là 2 hoặc 4 GB, bộ nhớ không biến động trong máy có thể là 16 hoặc 32 GB. Khách hàng cũng sẽ có quyền truy cập vào 5 GB dung lượng lưu trữ đám mây của Asus trong thời gian không giới hạn (+11 GB trong một năm) và 100 GB dung lượng Google Drive trong thời gian hai năm. Ngoài ra, máy còn có khe cắm thẻ nhớ lên đến 128 GB. Camera chính có độ phân giải 8 megapixel, camera trước cho phép bạn chụp ảnh với độ phân giải 2 megapixel. Máy tính bảng đã nhận được một cặp loa và một đầu nối USB-C. Asus ZenPad 3 8.0 được trang bị các mô-đun 802.11 a / b / g / n / ac, Bluetooth 4.2, nó hỗ trợ mạng Miracast, 3G và 4G LTE. Dung lượng pin là 4680 mAh. Máy tính bảng nặng 320 g với kích thước 136,4 x 205,4 x 7,57 mm.

Tin tức thú vị khác:

▪ Báo hiệu radio theo dõi các thiết bị Android và iOS

▪ Robot đã được dạy để tò mò

▪ USB Type-C đã trở thành bộ sạc điện thoại thông minh tiêu chuẩn ở Châu Âu

▪ Nhà máy thủy điện mỏ đầu tiên trên thế giới được đưa vào hoạt động

▪ Wi-Fi miễn phí đã trở nên quan trọng hơn tình dục và rượu

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Nguồn điện. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Xóa các tính năng ngẫu nhiên - và bạn sẽ thấy: thế giới thật đẹp. biểu hiện phổ biến

▪ bài viết Mọi người trú ẩn khỏi thời tiết trong vỏ armadillo ở đâu và khi nào? đáp án chi tiết

▪ bài viết Máy bơm đa năng Motorist. phương tiện cá nhân

▪ bài viết Tẩm, phủ, kết dính vecni. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài thao tác thẻ. bí mật tập trung

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web

www.diagram.com.ua
2000-2024