Tàu lượn BS-3. Vẽ, mô tả

Thư viện kỹ thuật miễn phí

VẬN CHUYỂN CÁ NHÂN: TRỒNG, NƯỚC, KHÔNG KHÍ
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không

Tàu lượn BS-3. Phương tiện cá nhân

Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không

Cẩm nang / Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không

Bình luận bài viết

Trước khi chế tạo tàu lượn treo có động cơ, chúng tôi đã cố gắng thu thập và phân loại dữ liệu kỹ thuật của tất cả các thiết bị hỗ trợ phía sau tương tự được tạo ra ở Liên Xô và nước ngoài. Nhưng thông tin hóa ra cực kỳ khan hiếm. Trải nghiệm sử dụng động cơ đẩy hàng không ba lô không phù hợp lắm với tàu lượn treo; vị trí của cánh quạt phía sau lưng vận động viên làm giảm đáng kể hiệu quả của nó so với làm việc ở nơi thoáng đãng: cái gọi là “bóng râm” ảnh hưởng đến nó. Vì đội ngũ sáng tạo của chúng tôi, làm việc tại câu lạc bộ thanh niên "Luch" của một trong những văn phòng nhà ở thủ đô, chủ yếu bao gồm những người tốt nghiệp câu lạc bộ bay, nên đã quyết định chế tạo một bộ máy có điều khiển khí động học với phi công ngồi. Do đó cần phải trang bị cho nó thiết bị cất cánh và hạ cánh.

Để giải quyết vấn đề này, cần phải thiết kế một bệ cứng làm bằng ống duralumin, mang cột gắn vòm, khung động cơ phụ, ghế phi công, thiết bị hạ cánh, bộ điều khiển và khung hình ống để lắp bánh lái và thang máy. Chúng tôi biết rằng việc lắp đặt bánh lái và cánh hoa thị trên tàu lượn treo, được bố trí theo cách bố trí máy bay truyền thống ngay trên mái vòm, sẽ không mang lại kết quả khả quan. Tình huống này được giải thích là do phản ứng của cánh mềm (còn gọi là cánh đảo ngược) đối với sự thay đổi vị trí của bánh lái trong dòng chảy. Vì vậy, chúng tôi quyết định di chuyển bánh lái về phía trước, vào vùng dòng chảy không bị xáo trộn. Kết quả là một thiết bị gợi nhớ đến một chiếc máy bay kiểu con vịt (Hình 1).

Cơm. 1. Sơ đồ xe ba bánh (bấm vào để phóng to)

Nằm dưới bộ phận phía trước mái vòm hình tam giác, bánh lái có diện tích 0,5 m2 và càng đáp phía trước được điều khiển bằng bàn đạp chân, thang máy có diện tích 1,1 m2 được điều khiển bằng tay cầm kiểu máy bay. Hệ thống dây điện là cáp, thông qua các khối thông thường đến bánh lái và thông qua cơ cấu vi sai đến thang máy. Để điều khiển cuộn, mép sau của tán được kéo lên bằng dây cương và thực hiện các chức năng của cánh hoa thị. Ghế phi công là loại ghế nhẹ của máy bay thể thao. Nó được trang bị dây đai an toàn với một dây thắt lưng và hai dây đeo vai, đồng thời được bọc bằng cao su xốp để giảm chấn động khi cất cánh và hạ cánh.

Khung tán và cấu trúc hỗ trợ của nó phải có độ bền vượt trội đáng kể so với các bộ phận tương tự của tàu lượn treo thông thường, vì xe ba bánh phải chịu tải trọng lớn hơn đáng kể.

Mái vòm phải được làm bằng vật liệu có độ bền cao và kín khí - dacron, lavsan hoặc trong trường hợp nghiêm trọng là vải AZT. Nên ưu tiên các loại mái vòm hiện đại, được định hình sẵn, chẳng hạn như tàu lượn treo Albatross của A. Ryabtsev (xem "M-K" số 5, 1979).

Động cơ lấy từ xe máy Izh-Planet-Sport, dung tích 350 cm3, công suất định mức khoảng 20 mã lực. Với. ở tốc độ 3800 vòng/phút. Không có điều chỉnh hoặc tăng cường nào được thực hiện để duy trì tuổi thọ động cơ. Nhiên liệu được cung cấp bởi trọng lực từ một bình chứa 1000 lít trong suốt (dễ điều khiển!) Nằm trên một cột phía trên động cơ. Vít - đẩy Ø XNUMX mm.

Cơm. 2. Hình ảnh tổng thể về xe ba bánh BS-3 do S. Belikov thiết kế (bấm vào để phóng to): 1 - tán, 2 - bánh lái khí động học, 3 - thang máy khí động học, 4 - thanh chống phần trước của giàn, 5 - điều khiển chân bàn đạp, 6 - bánh xe hạ cánh cung, 7 - tay điều khiển, 8 - tựa lưng ghế phi công, 9 - thanh giằng chính, 10 - thanh chống của ống khung ngang, 11 - ống khung dọc, 12 - ống khung ngang, 13 - ống khung bên, 14 - VMG, 15 - thanh chống khung động cơ, 16 - thanh chống khung (đế), 17 - bánh xe bên khung, 18 - khung đế. Keel và túi bên không được hiển thị

Cơm. 3. Bản vẽ cánh quạt (bấm vào để phóng to)

Thiết bị đo bao gồm các chỉ báo độ cao và tốc độ (US-250, được chuyển đổi cho tốc độ bay thấp) và máy đo biến thiên kiểu tàu lượn. Loại thứ hai có thể được thay thế bằng máy đo biến thiên nhiệt điện trở do S. Kazantsev thiết kế. KHÔNG ĐƯỢC PHÉP các chuyến bay không có dụng cụ trên tàu lượn treo có động cơ!

Để theo dõi hoạt động của động cơ, nên trang bị đồng hồ đo tốc độ và đồng hồ đo nhiệt độ đầu xi-lanh.

Những chuyến bay đầu tiên đã giúp chúng tôi xác định được những tính năng độc đáo của bộ máy mà chúng tôi chế tạo. Bất kỳ ai quyết định lặp lại thử nghiệm của chúng tôi đều phải tính đến chúng.

Khuyến nghị chuyến bay

Điều đầu tiên bạn nên nhớ chắc chắn là chỉ những phi công đã hoàn thành khóa huấn luyện tại câu lạc bộ bay DOSAAF (trên máy bay hoặc tàu lượn) và có thể lái tàu lượn treo thông thường mới có thể lái tàu lượn treo có động cơ BS-3.

Thứ hai, các chuyến bay thành công trên tàu lượn có động cơ chỉ có thể được đảm bảo bằng cách thực hiện nhất quán các bài tập chuẩn bị sau: 1 - lăn ở nhiều tốc độ khác nhau; 2 - tiếp cận, 3 - bay thẳng; 4 - các chuyến bay có góc quay 45-90°; 5 - các chuyến bay trên địa điểm dọc theo tuyến đường hình chữ nhật, có góc quay 90°, cất cánh và hạ cánh hoàn toàn ngược gió.

Điều kiện khí tượng thuận lợi nhất để thực hiện tất cả các bài tập này là gió ổn định có hướng không đổi, với lực không quá 5 m/s. Cuộc tập trận phải được thực hiện trên khu vực bằng phẳng hoặc sân bay dài ít nhất 800 m với khả năng tiếp cận tốt, nghĩa là không có hàng rào cao, cây cối hoặc nhà cửa ở hướng cất cánh và hạ cánh.

1. Đi taxi. Sau khi lắp đặt thiết bị tránh gió nghiêm ngặt và chọn một mốc có thể nhìn thấy rõ ở rìa địa điểm (bạn có thể đặt cờ cho việc này), hãy bắt đầu di chuyển bằng cách bơm ga nhẹ nhàng vào động cơ. Giữ nguyên hướng về phía mốc bằng cách nhấn bàn đạp kịp thời: khi lệch sang trái - bằng bàn đạp phải, khi lệch sang phải - bằng trái. Lặp lại bài tập cho đến khi bạn thành thạo chuyển động theo đường thẳng đến mốc đã chọn. Tay cầm được giữ ở vị trí trung lập (thang máy nằm ngang).

Sau đó, bạn có thể tăng dần tốc độ chạy bộ, đưa bộ máy về trạng thái “không trọng lượng”, khi lực nâng của vòm tiếp cận trọng lượng của bộ máy. Từ thời điểm này, sự phát triển của các phương pháp tiếp cận bắt đầu.

2. Cách tiếp cận. Thời điểm cất cánh khỏi mặt đất, thường được biết đến với các phi công lái tàu lượn, trên tàu lượn treo có động cơ được xác định bằng việc ngừng rung lắc và các chấn động truyền đến kết cấu từ khung xe. Thiết bị dường như lơ lửng trong không trung một lúc. Tốc độ cất cánh (theo thiết bị) nằm trong khoảng 40-45 km/h. Lúc này, bạn cần giữ cần điều khiển ga và dịch tay cầm ra xa một chút để tránh trường hợp thiết bị tăng độ cao và giữ ở độ cao không quá 0,5-0,8 m so với mặt đất. Các cuộn kết quả được chống lại bằng sự lệch nhẹ của thanh sang phải và trái, mặc dù hiếm khi cần đến những hành động như vậy - thiết bị rất ổn định khi cất cánh. Khi bạn thành thạo bài tập, trước tiên, độ cao tiếp cận có thể tăng lên 1 m, sau đó - nếu chiều dài của bệ cho phép - lên 2-3 m, nhưng sao cho sau khi hạ cánh, xe ba bánh dừng lại không quá 30- 50 m tính từ chướng ngại vật ở cuối sân ga. Việc quay trở lại điểm xuất phát phải được thực hiện ở tốc độ tối thiểu.

Việc hạ cánh sau khi tiếp cận được thực hiện bằng cách đưa thiết bị xuống đất với tốc độ 40 - 45 km/h bằng dụng cụ trong thời gian ngắn ở độ cao 0,3-0,5 m và hạ cánh bằng chuyển động mạnh mẽ của tay cầm về phía bạn. để di chuyển tán cây đến những góc lớn và ngăn không cho thiết bị chạm đất một cách thô bạo. Việc hạ cánh với bánh mũi nâng lên trên hai bánh chính của bộ phận hạ cánh không được coi là một sai lầm - việc hạ cánh như vậy là điển hình của các phi công lái tàu lượn. Hạ cánh ba điểm quen thuộc hơn với các phi công máy bay. Tốc độ lao xuống theo phương thẳng đứng của xe tại thời điểm hạ cánh rất thấp và khoảng cách thực tế không vượt quá 5-10 m.

Tùy thuộc vào hình dạng và kích thước của địa điểm, sau khi nắm vững cách tiếp cận, bạn có thể chuyển sang các chuyến bay “rắn”, với các góc rẽ 45° và 90° ở độ cao lên tới 25 m, để làm chủ hành vi của xe ba bánh trong chuyến bay cong. So với các loại máy bay đã biết, chẳng hạn như máy bay và tàu lượn, tàu lượn treo có động cơ trơ hơn và việc bật nó được thực hiện bằng những cú cuộn nhẹ, gọi là "bánh kếp".

Tác giả: S. Belikov

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không:

▪ xe mini đơn giản

▪ Catholet

▪ Cẩn thận thân cây

Xem các bài viết khác razdela Phương tiện giao thông cá nhân: đường bộ, đường thủy, đường hàng không.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Năng lượng từ không gian cho Starship 08.05.2024

Sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian ngày càng trở nên khả thi hơn với sự ra đời của các công nghệ mới và sự phát triển của các chương trình không gian. Người đứng đầu công ty khởi nghiệp Virtus Solis chia sẻ tầm nhìn của mình về việc sử dụng Starship của SpaceX để tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo có khả năng cung cấp năng lượng cho Trái đất. Startup Virtus Solis đã tiết lộ một dự án đầy tham vọng nhằm tạo ra các nhà máy điện trên quỹ đạo sử dụng Starship của SpaceX. Ý tưởng này có thể thay đổi đáng kể lĩnh vực sản xuất năng lượng mặt trời, khiến nó trở nên dễ tiếp cận hơn và rẻ hơn. Cốt lõi trong kế hoạch của startup là giảm chi phí phóng vệ tinh lên vũ trụ bằng Starship. Bước đột phá công nghệ này được kỳ vọng sẽ giúp việc sản xuất năng lượng mặt trời trong không gian trở nên cạnh tranh hơn với các nguồn năng lượng truyền thống. Virtual Solis có kế hoạch xây dựng các tấm quang điện lớn trên quỹ đạo, sử dụng Starship để cung cấp các thiết bị cần thiết. Tuy nhiên, một trong những thách thức quan trọng ... >>

Phương pháp mới để tạo ra pin mạnh mẽ 08.05.2024

Với sự phát triển của công nghệ và việc sử dụng ngày càng rộng rãi các thiết bị điện tử, vấn đề tạo ra nguồn năng lượng hiệu quả và an toàn ngày càng trở nên cấp thiết. Các nhà nghiên cứu tại Đại học Queensland vừa tiết lộ một phương pháp mới để tạo ra pin kẽm công suất cao có thể thay đổi cục diện của ngành năng lượng. Một trong những vấn đề chính của pin sạc gốc nước truyền thống là điện áp thấp, điều này hạn chế việc sử dụng chúng trong các thiết bị hiện đại. Nhưng nhờ một phương pháp mới được các nhà khoa học phát triển nên nhược điểm này đã được khắc phục thành công. Là một phần trong nghiên cứu của họ, các nhà khoa học đã chuyển sang một hợp chất hữu cơ đặc biệt - catechol. Nó hóa ra là một thành phần quan trọng có thể cải thiện độ ổn định của pin và tăng hiệu quả của nó. Cách tiếp cận này đã làm tăng đáng kể điện áp của pin kẽm-ion, khiến chúng trở nên cạnh tranh hơn. Theo các nhà khoa học, loại pin như vậy có một số ưu điểm. Họ có b ... >>

Nồng độ cồn của bia ấm 07.05.2024

Bia, là một trong những đồ uống có cồn phổ biến nhất, có hương vị độc đáo riêng, có thể thay đổi tùy theo nhiệt độ tiêu thụ. Một nghiên cứu mới của một nhóm các nhà khoa học quốc tế đã phát hiện ra rằng nhiệt độ bia có tác động đáng kể đến nhận thức về mùi vị rượu. Nghiên cứu do nhà khoa học vật liệu Lei Jiang dẫn đầu đã phát hiện ra rằng ở nhiệt độ khác nhau, các phân tử ethanol và nước hình thành các loại cụm khác nhau, ảnh hưởng đến nhận thức về mùi vị rượu. Ở nhiệt độ thấp, nhiều cụm giống kim tự tháp hình thành hơn, làm giảm vị cay nồng của "etanol" và làm cho đồ uống có vị ít cồn hơn. Ngược lại, khi nhiệt độ tăng lên, các cụm trở nên giống chuỗi hơn, dẫn đến mùi cồn rõ rệt hơn. Điều này giải thích tại sao hương vị của một số đồ uống có cồn, chẳng hạn như rượu baijiu, có thể thay đổi tùy theo nhiệt độ. Dữ liệu thu được mở ra triển vọng mới cho các nhà sản xuất đồ uống, ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Trí tuệ nhân tạo độc lập ký kết hợp đồng 13.11.2023

Công ty khởi nghiệp Luminance của Anh đã tiết lộ sự phát triển mới nhất của mình, một trí tuệ nhân tạo (AI) có tên Autopilot, dựa trên mô hình ngôn ngữ của chính nó. AI này có thể tự động phân tích và thực hiện các thay đổi đối với hợp đồng, mang lại mức độ hiệu quả mới khi làm việc với các tài liệu pháp lý.

Luminance Autopilot cung cấp một công cụ hiệu quả để hợp lý hóa quy trình làm việc của các nhóm pháp lý, giảm đáng kể thời gian dành cho các công việc thường ngày và đảm bảo việc soạn thảo hợp đồng chính xác và nhất quán hơn.

Giám đốc điều hành của công ty, Jaeger Gluckin, lưu ý rằng công nghệ mới giải quyết vấn đề về công việc thường ngày của luật sư bằng cách cho phép trí tuệ nhân tạo đàm phán và thống nhất hợp đồng bằng cách tương tác với trí tuệ nhân tạo khác.

Autopilot của Luminance đã trải qua đào tạo và nghiên cứu pháp lý chuyên sâu về dữ liệu kinh doanh của công ty, cung cấp mức xử lý dữ liệu nâng cao so với chatbot trước đây của Lumi. Công cụ này được thiết kế để hoạt động như một trợ lý pháp lý, cung cấp quyền truy cập nhanh vào các phần khác nhau của hợp đồng và xác định các vấn đề tiềm ẩn.

Phần mềm thể hiện tốc độ cao, phân tích, thay đổi và chính thức hóa hợp đồng trong vài phút. Theo Jaeger, các nhóm pháp lý thường dành khoảng 80% thời gian để xử lý công việc thường ngày. Autopilot cho phép bạn xác định những điểm không nhất quán trong hợp đồng, đề xuất cách diễn đạt phù hợp hơn và điều chỉnh chúng cho phù hợp với chính sách của công ty.

Công nghệ này nêu bật các điểm gây tranh cãi, đánh dấu chúng bằng màu đỏ và đề xuất cách diễn đạt thay thế phù hợp với thông lệ điển hình của công ty. Ví dụ: nếu thỏa thuận không tiết lộ của hợp đồng chỉ định 6 năm, trái với chính sách của Luminance, AI sẽ tự động điều chỉnh thời hạn đến mức phù hợp.

Tin tức thú vị khác:

▪ Tiêm phòng bằng hạt vàng

▪ Mặt tiền điện

▪ Trong một giấc mơ, bộ não nhìn thấy một cái gì đó mới

▪ XTR305 - trình điều khiển tín hiệu tương tự công nghiệp với chẩn đoán

▪ Quá khứ nóng bỏng của sao chổi

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Xe hơi. Lựa chọn bài viết

▪ bài báo Bụi cây. biểu hiện phổ biến

▪ bài viết Thế giới đã hình thành như thế nào, theo Homer và nhóm Orphics? đáp án chi tiết

▪ bài Phong lan đốm. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng

▪ bài viết CAN bus trong ô tô hiện đại. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết tiền tố VHF cho một máy thu khuếch đại trực tiếp. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web