|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
AN TOÀN VÀ SỨC KHỎE LAO ĐỘNG
Hướng dẫn an toàn lao động cho người lái xe chở gỗ có trang bị tay máy thủy lực. Tài liệu đầy đủ
An toàn và sức khỏe nghề nghiệp / Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động Các biện pháp phòng ngừa an toàn 1. Yêu cầu chung đối với bảo hộ lao động 1.1. Nam từ 18 tuổi trở lên đã khám sức khỏe và được xác định phù hợp với loại công việc này, được hướng dẫn, đào tạo, sát hạch kiến thức về bảo hộ lao động, an toàn cháy nổ, sơ cứu và có chứng chỉ đặc biệt. 1.2. Những người đã trải qua khóa đào tạo đặc biệt và đã nhận được giấy chứng nhận quyền lái loại phương tiện này theo quy trình quy định được phép lái và bảo dưỡng tàu đường bộ khai thác gỗ. 1.3. Việc giao máy cho một số người nhất định phải được chính thức hóa bằng lệnh (hướng dẫn) cho xưởng, doanh nghiệp. 1.4. Người lái xe phải nắm rõ nội quy lao động của doanh nghiệp và tuân thủ. 1.5. Sau khi được thuê, người lái xe có nghĩa vụ nhận xe theo đúng quy định và chỉ thực hiện những công việc mà xe đã dự định và được người quản lý ủy quyền. Không được thực hiện các công việc không thuộc nhiệm vụ của người lái xe nếu không có sự hướng dẫn của người quản lý và hướng dẫn bổ sung về an toàn lao động. 1.6. Người lái xe phải được đào tạo về thực hành an toàn và trải qua huấn luyện an toàn khi sửa chữa và bảo trì. 1.7. Trong thời gian làm việc, người lái xe phải sử dụng phương tiện bảo hộ cá nhân (quần áo lao động, giày bảo hộ, găng tay,…) do doanh nghiệp cấp. 1.8. Khi làm việc với xăng pha chì, người lái xe phải thực hiện “Hướng dẫn biện pháp an toàn trong bảo quản, vận chuyển và sử dụng xăng pha chì”. 1.9. Trên lãnh thổ của xưởng vận tải cơ giới (trong sân, trong tòa nhà, trên đường vào), phải tuân thủ các quy tắc sau:
Không cho phép:
1.10. Chỉ sử dụng các công cụ và phần đính kèm cho mục đích đã định của chúng. 1.11. Trước khi tiến hành bảo trì hoặc sửa chữa, bộ điều khiển phải được hạ xuống đất hoặc trên giá đỡ và phải tắt bộ dẫn động máy bơm. 1.12. Người lái xe sử dụng phương tiện do doanh nghiệp cung cấp để đi lại làm việc phải biết và chấp hành nghiêm chỉnh nội quy vận chuyển hành khách. Việc di chuyển đến và đi từ nơi làm việc bằng các phương tiện không được trang bị cho những mục đích này đều bị cấm. 2. Yêu cầu an toàn trước khi bắt đầu công việc 2.1. Người điều khiển tàu đường bộ khai thác gỗ phải được khám sức khỏe trước chuyến đi do nhân viên y tế tại cơ sở y tế thực hiện. Sau khi kiểm tra, tem "được chấp thuận cho chuyến bay" sẽ được dán trên vận đơn. Con dấu không được dán nếu:
2.2. Người lái tàu đường bộ khai thác gỗ phải mang theo giấy phép lái xe, phiếu hộ chiếu kỹ thuật và vận đơn. 2.3. Trước khi rời gara (khi tiếp nhận đoàn tàu đường bộ thay thế trên tuyến), người lái tàu có nghĩa vụ kiểm tra khả năng sử dụng của xe chở gỗ, máy điều khiển thủy lực, máy rải, rơ moóc, sơ mi rơ moóc, đồng thời theo dõi tình trạng kỹ thuật của chúng dọc theo đường. đường. 2.4. Trước khi khởi hành, phải kiểm tra phanh, lái, bánh xe và lốp, động cơ và hộp số, đèn bên ngoài, cabin, vỏ cabin và các thiết bị bổ sung. Việc vận hành tàu đường bộ bằng gỗ không được phép nếu có ít nhất một điều kiện trong tổng thể mà theo đó việc vận hành các phương tiện bị cấm theo “Quy tắc đường bộ” đã được Bộ Nội vụ Liên bang Nga phê duyệt. Trước khi rời khỏi gara, mọi lỗi phát hiện đều phải được tài xế và thợ sửa chữa loại bỏ. 2.5. Trước khi lên tuyến, người lái tàu phải được thợ máy xác nhận về khả năng phục vụ kỹ thuật của đoàn tàu đường bộ chở gỗ được ghi trên vận đơn. Nếu không có điều này, người lái xe không được phép đi du lịch. 2.6. Đổ đầy nhiên liệu cho xe nên được thực hiện khi động cơ tắt. 2.7. Trước khi khởi động động cơ, cần số phải về số XNUMX. 2.8. Khi khởi động động cơ bằng cần khởi động phải đáp ứng các yêu cầu sau:
3. Yêu cầu an toàn trong quá trình vận hành 3.1. Người lái xe phải di chuyển các đoàn tàu khai thác gỗ dọc theo đường khai thác gỗ, cành cây và ria mép theo các yêu cầu của Quy tắc đường bộ và Quy tắc vận hành kỹ thuật đường gỗ. 3.2. Trước khi bắt đầu di chuyển, người điều khiển tàu đường bộ phải đảm bảo an toàn cho những người khác, sau đó phát tín hiệu bằng đèn xi nhan theo hướng thích hợp và phát ra tín hiệu bằng âm thanh. Bạn nên bắt đầu di chuyển nhẹ nhàng, không bị giật, ở số thấp. 3.3. Khi ra khỏi gara hoặc từ lãnh thổ khác sang đường, người lái xe phải nhường đường cho các phương tiện đang di chuyển dọc theo đó và nhường đường cho người đi bộ. 3.4. Trước khi bắt đầu di chuyển từ nơi đỗ xe hoặc điểm dừng, trước khi chuyển làn đường và chuyển hướng di chuyển (quay đầu, quay đầu), người lái xe có nghĩa vụ phát tín hiệu bằng đèn xi nhan theo hướng thích hợp và đảm bảo rằng bằng sự cơ động của mình, anh ta sẽ không cản trở giao thông. 3.5. Người lái xe phải chọn tốc độ trên đường khai thác có tính đến điều kiện đường xá, tức là. tùy thuộc vào loại đường khai thác, chiều rộng và tình trạng của đường, tầm nhìn theo hướng di chuyển, điều kiện khí quyển và địa hình. Tốc độ di chuyển còn phụ thuộc vào hàng hóa được vận chuyển (gỗ, cây, khúc gỗ). 3.6. Người lái xe phải đặc biệt cẩn thận khi lùi xe từ điểm dừng. Nếu tầm nhìn hoặc tầm nhìn kém, hãy tìm sự trợ giúp của người khác. Không được phép lùi xe tại các giao lộ và trong phạm vi 20 m xung quanh chúng, cũng như tại các lối qua đường dành cho người đi bộ. 3.7. Người lái xe phải thực hiện các biện pháp giảm tốc độ hoặc dừng hẳn trước chướng ngại vật mà mình có thể thấy trước. 3.8. Tốc độ tối đa trên đường khai thác gỗ được xác lập theo lệnh của người đứng đầu đường; một số đoạn có biển “Giới hạn tốc độ”. Trong mọi trường hợp, tốc độ di chuyển không được cao hơn tốc độ được xác định bởi đặc tính kỹ thuật đối với một chỉ số cụ thể của tàu đường bộ. 3.9. Trong các khu vực đông dân cư, việc di chuyển các đoàn tàu chở gỗ được phép với tốc độ không quá 60 km / h. Người lái xe bị cấm vượt quá tốc độ ghi trên biển báo đường bộ, cũng như biển báo đặc biệt lắp trên ô tô theo hướng dẫn của Thanh tra giao thông nhà nước. 3.10. Trong quá trình chuyển động của tàu chở gỗ, lái tàu không được phanh gấp, trừ trường hợp bắt buộc phải thực hiện để đảm bảo an toàn giao thông. 3.11. Tùy theo tốc độ của xe, người lái phải lựa chọn khoảng cách để tránh va chạm nếu xe phía trước phanh gấp. 3.12. Khi phương tiện khai thác gỗ di chuyển dọc các đường băng được tổ chức theo quy định an toàn, người lái xe phải duy trì khoảng cách giữa hai đoàn tàu đường bộ đang di chuyển ít nhất là 50 m đối với đoàn tàu trống và ít nhất 100 m đối với đoàn tàu chở hàng. 3.13. Người lái xe phải lái đoàn tàu chở gỗ càng sát mép phải của lòng đường càng tốt. Chỉ được phép lái xe về bên trái ngoài làn đường trong cùng bên phải để vượt, tránh, chuyển làn, rẽ trái, quay đầu xe. 3.14. Trên những đoạn đường có biển báo “Dốc dốc”, phương tiện đi ngược chiều gặp khó khăn, người điều khiển tàu chở gỗ đang xuống dốc phải nhường đường cho xe đang lên dốc. Bạn nên vượt qua các đoạn dốc lên và xuống dốc ngắn sau khi phương tiện phía trước đã lái xong trên chúng. 3.15. Phải vượt qua những đoạn đường ngắn có độ dốc khác nhau vào mùa đông ở một trong những số cao nhất với tốc độ tối đa cho phép (người lái xe phải xác định mình có thể vượt qua đoạn đường leo ở số nào). Phải vượt qua một chặng đường dài, dốc ở một trong các số thấp hơn, đảm bảo chuyển động mà không cần sang số và dừng xe. 3.16. Đối với những đoạn dốc dài vào mùa đông, phải tuân thủ các yêu cầu sau:
3.17. Để tránh xe bị trượt, trượt trên đường băng, đường tuyết, người lái xe bắt buộc phải sử dụng xích tuyết. Nếu xe bắt đầu trượt trên dốc trơn trượt, người lái xe phải nhả ngay bàn đạp phanh và quay bánh xe theo hướng trượt, cân bằng xe. 3.18. Cấm lái xe xuống dốc khi ly hợp và hộp số đã được nhả. 3.19. Để tránh trượt bánh và mất kiểm soát khi xuống dốc, cần sử dụng đồng thời phanh động cơ và phanh. 3.20. Khi đến gần chỗ rẽ hoặc đèo gần, người lái xe phải giảm tốc độ, đi sát vào bên phải và bấm còi. 3.21. Được phép lái xe trên băng nếu có sự tương ứng sau đây giữa trọng lượng của đoàn tàu chở gỗ và độ dày của băng:
3.23. Di chuyển trên băng mà không rẽ gấp, phanh gấp, chuyển số hoặc thậm chí dừng lại trong thời gian ngắn. 3.24. Nếu buộc phải vượt sông, bạn cần kiểm tra lòng sông, xác định độ sâu và độ cứng của đất. Sau khi kiểm tra ford, bạn nên cài đặt các điểm đánh dấu để định hướng hướng di chuyển. 3.25. Độ sâu lội nước cho phép, tùy thuộc vào loại xe, không được vượt quá các giá trị được chỉ định trong hướng dẫn vận hành đối với một loại xe cụ thể. 3.26. Cần khắc phục từng dòng nước một, chờ cho xe phía trước vượt qua chướng ngại vật. 3.27. Bạn cần phải vượt qua khúc sông theo đường chéo dọc sông ở số một ở tốc độ động cơ cao mà không dừng hoặc giảm tốc độ. 3.28. Sau khi vượt qua chướng ngại vật dưới nước, người lái xe phải lau khô má phanh và kiểm tra độ tin cậy của phanh. 3.29hXNUMX. Không được phép vận chuyển người bên ngoài cabin. Nó được phép vận chuyển trong cabin của một chiếc xe lâm nghiệp những người được chỉ định trong vận đơn hoặc có giấy phép cho việc này. 3.30hXNUMX. Khi đến địa điểm chất hàng, người lái xe có nghĩa vụ kiểm tra việc lắp đặt chính xác của máy liên quan đến chồng thanh, khả năng sử dụng của thanh kéo, móc ngang, bộ điều khiển thủy lực, ổ khóa của trụ rơ-moóc và máy. 3.31. Khi xếp tàu đường bộ khai thác gỗ, người lái tàu phải đảm bảo xếp đúng hàng hóa và không để tàu đường bộ chở quá tải. Nghiêm cấm có mặt trong quá trình tải:
3.32. Cấm vận chuyển gậy, cây, gỗ phía trên cột. 3.33. Sau khi xếp hàng lên tàu đường bộ, người lái tàu phải kiểm tra khả năng sử dụng của các thiết bị ghép nối, sự phù hợp với kích thước của tàu đường bộ, khả năng hiển thị của tín hiệu đèn và dấu hiệu nhận biết, sau đó buộc các thanh (cây) đã chất tải giữa phía trước và phía trước. giường phía sau có một hoặc hai thiết bị buộc đặc biệt. Gỗ (các loại) được buộc dọc theo giá đỡ bằng cách thả chúng ra khỏi thiết bị buộc khỏi mặt đường. Được phép buộc gỗ (các loại) bằng thiết bị buộc giữa các giá đỡ nếu chúng được vận chuyển trong lãnh thổ của kho dưới. Xe đẩy phải được buộc ở phía đối diện với nơi dỡ hàng, được thực hiện bằng cách sử dụng các thiết bị dỡ và kéo, và từ phía nơi làm việc của người lái xe khi dỡ hàng bằng cần cẩu. 3.34. Trên đường khai thác gỗ, chiều rộng tối đa của đoàn tàu khai thác gỗ được đo bằng giường tầng và chiều cao tối đa được đo bằng kích thước của giá đỡ nhà máy của giường tầng của phương tiện. 3.35. Người lái tàu phải đánh dấu roi và cây nhô ra ngoài kích thước của tàu đường bộ bằng biển báo hoặc cờ có kích thước 400 x 400 mm (có sọc đỏ trắng xen kẽ rộng 50 mm theo đường chéo). 3.36. Khi lái xe có tải, người lái xe phải theo dõi tình trạng của xe qua gương chiếu hậu, nếu phát hiện trục trặc thì phải dừng lại và có biện pháp khắc phục. 3.37. Khi điều khiển tàu đường bộ trên đường trơn trượt, cần chuyển đổi chế độ lái nhẹ nhàng, tránh gia tốc lớn. Trong trường hợp này, việc quay vô lăng, tăng tốc và phanh xe phải được thực hiện trơn tru. 3.38. Trên những đoạn đường tầm nhìn hạn chế, cần giảm tốc độ đến mức thấp nhất, có tín hiệu cảnh báo và lái xe thận trọng. 3.39. Để tránh va chạm khi lái xe trong sương mù, hãy bấm còi và phản ứng với tín hiệu của những người lái xe khác. 3.40 giờ XNUMX. Khi đến gần một ngã rẽ, người lái xe phải đặc biệt cẩn thận, vì khi chuyển từ đường thẳng sang đường cong, độ rộng sẽ lệch khỏi quỹ đạo của xe ra phía ngoài, do đó khi rẽ phải, hai đầu của roi (phần nhô ra phía sau) đi về phía bên trái và có thể chặn đường . Vì vậy, khi vào cua, người lái xe phải đảm bảo đầu roi không chạm vào chướng ngại vật hoặc xe đang chạy tới. Trường hợp xe đi ngược chiều không thể vượt qua, người lái xe phải giữ vị trí cực bên phải trước khi rẽ, dừng lại để cho tàu đường bộ chở đầy tải đi qua. Trước những nơi đó phải bố trí biển cảnh báo, thông báo phù hợp. 3.41. Trước khi chuyển hướng giao thông hoặc trước khi dừng tàu trên đường khai thác, người lái xe phải có tín hiệu cảnh báo và chỉ dừng lại ở bên đường khai thác. 3.42. Để ca bin của ô tô trên đường, trước tiên người lái xe phải đảm bảo không có phương tiện lưu thông cùng chiều và ngược chiều. 3.43. Chỉ được phép rời khỏi xe sau khi đã thực hiện các biện pháp loại trừ khả năng xe di chuyển khi không có người lái. 3.44. Khi dừng, đỗ xe vào ban đêm hoặc trời sương mù, mưa, tuyết rơi, xe phải bật đèn xi-nhan hoặc đèn xi-nhan. 3.45. Người điều khiển tàu khai thác gỗ bị cấm:
3.46. Khi dỡ gỗ từ tàu chở gỗ, hãy mở khóa các cọc giường theo trình tự giường trước - giường sau. 3.47. Người lái tàu khai thác gỗ phải:
3.48. Khi vận hành bộ điều khiển thủy lực, bị cấm:
3.49. Sau khi dỡ hàng bằng máy thao tác hoặc các phương tiện nâng khác, máy thao tác phải được đặt ở vị trí vận chuyển. 4. Yêu cầu an toàn trong các tình huống khẩn cấp 4.1. Nếu thông số trên thiết bị cho thấy áp suất dầu động cơ không đủ hoặc nhiệt độ nước làm mát tăng cao, bạn phải dừng máy ngay lập tức và tắt động cơ. Tiếp theo, thực hiện các biện pháp để loại bỏ các lỗi đã xác định:
Nếu cần khắc phục sự cố trong quá trình vận hành và bảo dưỡng, người lái xe phải tắt động cơ xe. 4.2. Trường hợp đoàn tàu khai thác gỗ buộc phải dừng lại trên đường (do trục trặc), người lái tàu phải đặt tam giác cảnh báo ở phía sau đoàn tàu đường bộ và thực hiện các biện pháp khắc phục sự cố, đồng thời nếu cần thiết phải sử dụng các biện pháp sự giúp đỡ của những người lái xe khác và, nếu không thể khắc phục được sự cố, hãy tiến tới gara tuân thủ các biện pháp phòng ngừa. Trong các trường hợp phanh không hoạt động, bộ phận lái bị hỏng, nhiên liệu bị rò rỉ từ hệ thống điện, trục truyền động bị hỏng, thanh kéo bị lỗi cũng như trường hợp tàu đường bộ rời khỏi bề mặt bị lún hoặc lao vào mương mà người lái xe không thể tự mình rời đi thì người lái xe phải báo cáo cho thợ máy hoặc người quản lý công trình biết. 4.3. Người lái tàu có nghĩa vụ tuân theo quyết định của người thợ máy (người quản lý công việc) về việc dỡ tàu đường bộ và kéo tiếp hoặc kéo tàu chở đầy một quãng đường ngắn cho đến khi tàu đường bộ rời khỏi đường khai thác gỗ. Nó bị cấm:
4.4. Không được phép quá giang và ở giữa các phương tiện ghép nối cho đến khi chúng dừng hẳn. 4.5. Trong trường hợp xảy ra tai nạn giao thông, người lái xe liên quan phải:
4.6. Người lái xe phải có khả năng sơ cứu. Sự hỗ trợ như vậy được cung cấp ngay lập tức, trực tiếp tại hiện trường vụ việc và theo trình tự sau: đầu tiên bạn cần loại bỏ nguồn năng lượng gây thương tích (tắt động cơ, dừng cơ chế, đưa nạn nhân ra khỏi roi, máy móc, v.v. .). Việc hỗ trợ phải bắt đầu từ việc quan trọng nhất đe dọa đến sức khỏe hoặc tính mạng của một người (trong trường hợp chảy máu nhiều thì dùng dây garô rồi băng bó vết thương; nếu nghi ngờ gãy xương kín thì dùng nẹp; đối với gãy xương hở thì trước tiên phải băng bó). băng bó vết thương rồi nẹp; đối với vết bỏng, hãy băng khô; trong trường hợp bị tê cóng, hãy chà nhẹ vùng bị ảnh hưởng bằng khăn giấy mềm hoặc bông). Sau khi sơ cứu, nạn nhân cần được đưa đến cơ sở y tế gần nhất. Nếu nghi ngờ chấn thương cột sống, chỉ vận chuyển nạn nhân ở tư thế nằm ngửa trên nền cứng. 4.7. Trình báo vụ việc cho cơ quan công an và doanh nghiệp, ghi tên, địa chỉ những người chứng kiến vụ việc và chờ Ban điều tra tai nạn giao thông, cán bộ Thanh tra Giao thông Nhà nước và cơ quan điều tra đến. 5. Yêu cầu an toàn khi kết thúc công việc 5.1. Sau khi từ tuyến về, cùng với thợ máy trạm kiểm soát kiểm tra đoàn tàu đường gỗ. Nếu cần, hãy lập yêu cầu sửa chữa định kỳ kèm theo danh sách các lỗi cần loại bỏ. Khi chuẩn bị một đoàn tàu đường bộ được gửi đi bảo trì hoặc sửa chữa, hãy rửa sạch và làm sạch bụi bẩn và băng. 5.2. Nếu đoàn tàu đường bộ đảm bảo về mặt kỹ thuật, hãy tiến hành bảo dưỡng hàng ngày và đặt đoàn tàu đã chuẩn bị sẵn vào nơi đỗ. 5.3. Khi cất giữ bên ngoài gara mà không có hệ thống sưởi bằng hơi nước vào mùa đông, hãy xả hết nước khỏi bộ tản nhiệt và động cơ, đồng thời siết chặt cần phanh đỗ của hệ thống.
▪ Floorer. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Crosscutter và dao cắt roi. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Nhân viên trại y tế. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động
Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng
15.04.2024 Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global
15.04.2024 Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm
14.04.2024
▪ Cảm biến OmniVision 64 MP cho máy ảnh điện thoại thông minh ▪ Các thành phần bảo vệ Thyristor ▪ Sản xuất trên công nghệ TSMC 16FinFET Plus ▪ Màn hình ba chiều bỏ túi bằng kính nhìn
▪ phần trang web Bộ tiền khuếch đại. Lựa chọn bài viết ▪ bài báo Những con bò gầy guộc của Pharaoh. biểu hiện phổ biến ▪ bài báo Cuốn sách đầu tiên được viết khi nào? đáp án chi tiết ▪ bài viết Kiểm soát viên-thu ngân. Mô tả công việc ▪ Bài viết của Ryazhenka. Công thức nấu ăn đơn giản và lời khuyên ▪ bài viết Lộn trái áo vest ra ngoài. tiêu điểm bí mật
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này