|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
AN TOÀN VÀ SỨC KHỎE LAO ĐỘNG
Hướng dẫn bảo hộ lao động cho nhân viên phục vụ tàu bè chở gỗ. Tài liệu đầy đủ
An toàn và sức khỏe nghề nghiệp / Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động Các biện pháp phòng ngừa an toàn 1. Yêu cầu chung đối với bảo hộ lao động 1.1. Người đủ 18 tuổi, đã được khám sức khỏe và xét thấy đủ sức khỏe để làm công việc này, đã được hướng dẫn, huấn luyện, kiểm tra kiến thức về bảo hộ lao động, phòng cháy chữa cháy, sơ cấp cứu, thành thạo các kỹ năng thực hành thực hiện kỹ thuật an toàn và có chứng chỉ đặc biệt. 1.2. Nhân viên chỉ huy tàu phải có tài liệu về huấn luyện đặc biệt (bằng hoặc chứng chỉ hàng hải), và các thành viên bình thường của thủy thủ đoàn - huấn luyện lý thuyết và thực hành cần thiết, được xác nhận bằng chứng chỉ hoặc chứng chỉ đủ điều kiện. 1.3. Tàu bè gỗ phải tuân thủ các yêu cầu của Đăng ký sông và được vận hành theo các quy tắc và hướng dẫn, yêu cầu bảo trì và sửa chữa. 1.4. Người thủy thủ có nghĩa vụ phải báo cáo với thuyền trưởng về việc tiếp quản đồng hồ và thay đổi đồng hồ. Thành viên phi hành đoàn say rượu hoặc bị bệnh không được phép xem. 1.5. Thợ máy-thủy thủ chỉ có quyền làm việc với các cơ chế và thiết bị đó, việc bảo trì chúng được quy định cho vị trí này bằng các bản mô tả công việc và mệnh lệnh riêng của thuyền trưởng-thợ máy. 1.6. Bất kỳ công việc nào trên tàu chỉ được thực hiện khi có sự hiểu biết và cho phép của thuyền trưởng-kỹ sư. Bạn cũng nên liên hệ với anh ấy nếu có điều gì không rõ ràng trong quá trình làm việc. Công việc phức tạp, có trách nhiệm và nguy hiểm nhất chỉ nên được thực hiện dưới sự giám sát trực tiếp của thuyền trưởng-thợ máy. 1.7. Các nhịp, khe hở trên tường chắn, lan can có thể tháo rời và thu gọn, mở hoặc tháo trong thời gian làm việc, khi kết thúc chúng, cũng như trong thời gian nghỉ, phải được đóng hoặc lắp đặt vào vị trí của chúng. Các giá đỡ đồng thời phải được cố định chắc chắn vào các ổ cắm. 1.8. Thang và cầu thang phải được di chuyển và dỡ bỏ theo lệnh của kỹ sư trưởng. Thang nâng (gangway) phải nằm chặt trên các bề mặt đỡ mà không bị biến dạng ở vị trí ổn định. Thang (gangway) phải được cố định trên tàu để nó không thể di chuyển dọc theo mạn tàu hoặc bến. Lan can phải được cố định chắc chắn và hoạt động tốt. 1.9. Chỉ một người được phép đi xuống và lên thang (gangway). Cấm nâng và hạ tải dọc theo thang trong khi mọi người đang di chuyển dọc theo thang, chạy dọc theo thang và cầu thang, di chuyển từ tàu này sang tàu khác, lên bờ hoặc cầu tàu trên các tấm ván, thang bị lỗi hoặc đặt không chắc chắn (đường cầu thang). 1.10. Người thủy thủ có nghĩa vụ thực hiện công việc trên tàu trong trang phục bảo hộ lao động, găng tay lao động, giày dép đặc biệt và sử dụng các thiết bị an toàn. Quần yếm phải được cài bằng tất cả các nút và phải có dây buộc giày an toàn. Làm việc với dây thừng mà không có găng tay đều bị cấm. 1.11. Cấm thực hiện các công việc neo đậu ngoài khơi, làm việc trên sà lan, trên boong, phương tiện nổi gần nơi không có người gác cửa hoặc phía sau lan can không có áo công tác đối với việc đi bè gỗ. 1.12. Trong khi làm nhiệm vụ, thủy thủ phải đảm bảo rằng tất cả các lối đi và nơi làm việc đều không có vật thể lạ, không có tuyết, băng, sản phẩm dầu tràn và các chất khác. Để di chuyển qua hàng hóa khi đặt nó trên toàn bộ khu vực boong, người ta nên sử dụng thang và lối đi được bố trí đặc biệt. 1.13. Không nên có người trái phép tại nơi làm việc. Không được tham gia vào các cuộc trò chuyện không liên quan khi thực hiện công việc đòi hỏi sự chú ý và tập trung. 1.14. Để tránh hỏa hoạn, cấm hút thuốc trong phòng tích tụ, trong phòng chứa chất dễ cháy (nhiên liệu, sơn, v.v.) và tại cửa sập khi tiếp nhận nhiên liệu. Không được phép xả các sản phẩm dầu thải và nước la canh lên tàu. 1.15. Khi đo độ sâu bằng thước đo tay hoặc thước đo phải có đủ không gian trống trên boong. Trong quá trình đo âm thanh, cần phải ở bên trong lan can hoặc tường chắn, đồng thời cấm cúi xuống lan can. 1.16. Cấm đứng hoặc ngồi trên thành chắn hoặc lan can của lan can, đi đến các khu vực không được bảo vệ của boong, giặt giẻ lau trên boong và múc nước từ trên boong khi tàu đang di chuyển; bơi khỏi tàu. 1.17. Nhân viên phục vụ vi phạm các yêu cầu về bảo hộ lao động phải chịu trách nhiệm kỷ luật, nếu hành vi của họ không dẫn đến trách nhiệm hình sự. 2. Yêu cầu an toàn trước khi bắt đầu công việc 2.1. Mặc quần áo bảo hộ lao động, đi giày và các thiết bị bảo hộ cá nhân khác (áo bảo hộ khi đi bè gỗ, găng tay). 2.2. Trước khi bắt đầu công việc, nhân viên bảo trì phải làm quen với trình tự các thao tác được thực hiện, quy trình tương tác với các công nhân khác và xác định tín hiệu. 2.3. Kiểm tra hoạt động chính xác của thiết bị, đồ gá, dụng cụ, thiết bị cứu sinh, hàng rào, giàn giáo, thiết bị báo hiệu. 2.4. Dọn sạch các lối đi và nơi làm việc khỏi các vật thể lạ, tuyết, băng, bụi bẩn và các sản phẩm dầu tràn. 2.5. Nếu trong quá trình kiểm tra phát hiện ra các lỗi cản trở hoạt động an toàn và không thể tự loại bỏ chúng thì cần phải báo cáo với người quản lý công việc. Cấm làm việc trên tàu khi có trục trặc. 3. Yêu cầu an toàn trong quá trình vận hành 3.1. Công việc hàn. 3.1.1. Công việc buộc dây, cấp, cấm và trả dây neo được thực hiện dưới sự hướng dẫn và chỉ huy của trưởng ca trực. 3.1.2. Khi sử dụng đầu ném, nó phải được giao sau khi có tiếng cảnh báo "Coi chừng!". 3.1.3. Việc cung cấp dây neo từ vịnh hoặc từ tầm nhìn chỉ được thực hiện sau khi nó đã được trải đủ số lượng trên boong bằng ống mềm không có chốt. Nếu chế độ xem có phanh và vành để xoay, dây neo có thể được cấp trực tiếp từ đó. 3.1.4. Trước khi làm việc với các dây neo, cần đảm bảo rằng tay cầm để xoay chế độ xem đã được tháo hoặc tắt trước khi chảy máu và bản thân chế độ xem được cố định chắc chắn ở vị trí làm việc. Khi quấn và đặt dây neo, không được cúi xuống tầm nhìn. 3.1.5. Cấm cho dây neo có chốt và các đầu dây đứt không được buộc vào. Trong quá trình luồn dây neo, không được phép ở bên trong các cuộn dây hoặc ống mềm, dùng chân giẫm lên dây, đồng thời không được để dây đã được khắc chạm trượt vào tay. 3.1.6. Với chiều cao thành chắn hơn 0,9 m hoặc thành chắn bị sập, cần phải kéo đầu dây neo qua dây cẩu bằng một cái móc đặc biệt. Đồng thời, cấm đi đến chắn bùn. 3.1.7. Trong khi thả neo không được nhảy từ tàu này sang cầu tàu, bờ biển hoặc tàu thuyền khác. Để làm điều này, bạn nên sử dụng thang (đường băng). 3.1.8. Khi đặt dây neo trên cọc hoặc cọc neo, tay phải ở gốc lửa. Cấm dùng chân hoặc tay ấn vào dây khi buộc dây vào cọc và trong khi căng dây. Bạn cần dùng tay nắm lấy sợi dây cách cột hoặc thiết bị neo khác không quá 1 m. 3.1.9. Khi thả một sợi dây đã căng ra khỏi các cọc, trước tiên bạn phải cho sợi dây chùng xuống, sau đó mới tháo các ống mềm ra. 3.1.10. Trong quá trình tàu di chuyển dọc theo bến theo quán tính hoặc theo dòng chảy của dây, cần phải xả dây, để lại nhiều vòi trên các cọc đến mức nếu dùng tay kéo chậm đầu gốc thì tàu có thể bị dừng lại. Khi cố định dây trên các cọc trong những điều kiện này, cần phải xả dây với độ chùng như vậy để có thể có thời gian ném đủ số lượng ống mềm cần thiết trước khi căng. 3.1.11. Khi sử dụng dây thừng làm bằng sợi tổng hợp và sợi thực vật, cần phải tiến hành kiểm tra và loại bỏ ba tháng một lần, và đối với tàu neo đậu - hàng ngày. 3.1.12. Cấm sử dụng dây tổng hợp nếu: có dấu hiệu mài mòn với các sợi bị đứt (vết cắt), các sợi không thẳng hàng và các khuyết tật rõ ràng khác; dưới tải trọng làm việc, dây kéo dài hơn 25% và sau khi dỡ tải, không khôi phục lại chiều dài ban đầu; dây trước khi sử dụng trên tàu chở hàng dễ cháy không được xử lý sơ bộ. 3.1.13. Cấm đặt tay lên thành tàu của thành tàu trong khu vực rộng lớn của tàu, cũng như cúi xuống thành tàu, lan can hoặc vượt ra ngoài chúng khi thả dây neo hoặc lót chắn bùn tại thời điểm tàu dừng lại. 3.1.14. Cấm ở trên đường căng thẳng, trên đường di chuyển có thể hoặc gần dây căng, cũng như bên trong góc tạo bởi dây căng khi nó uốn cong trên cọc và các thiết bị khác. 3.2. Vận chuyển người 3.2.1. Số lượng người được vận chuyển không được vượt quá số lượng cho phép của Cục đăng ký đường sông của Liên bang Nga đối với loại tàu này. 3.2.2. Cấm sử dụng phương tiện để vận chuyển người nếu phương tiện bị lỗi kỹ thuật (không có tay vịn, thành chắn, tay vịn, ghế ngồi, lối đi có tay vịn), không có bộ thiết bị cứu sinh cá nhân theo quy định. công suất của tàu và chưa được Cục Đăng kiểm đường sông khảo sát. 3.2.3. Trong quá trình vận chuyển, hành khách phải ngồi trên ghế do thuyền trưởng (người lái) hoặc trưởng nhóm do anh ta chỉ định. 3.2.4. Công nhân liên quan đến công việc trên mặt nước phải ở trên tàu trong trang phục bảo hộ lao động để đi bè. Khi vận chuyển những người thuộc các ngành nghề khác, các thiết bị cứu sinh cá nhân được đặt trên mỗi người ở những nơi dễ tiếp cận trên tàu. 3.2.5. Cấm vận chuyển người dưới ảnh hưởng của rượu. 3.2.6. Đối với tất cả những người được vận chuyển, phải trang bị chỗ ngồi trong khoang tàu và một phần trên boong có lan can. Tất cả các ghế phải được cố định vào thân tàu. Không được phép di chuyển công nhân trên tàu và lối vào bờ của họ cho đến khi lắp đặt cầu thang có tay vịn. 3.2.7. Cấm thực hiện các hoạt động công nghệ đồng thời với việc vận chuyển người (kéo, đẩy, v.v.). 3.2.8. Khi vận chuyển đồng thời người và hàng, tổng trọng lượng của chúng không được vượt quá tải trọng cho phép của người được vận chuyển. Hàng hóa được vận chuyển cùng với hành khách nên được đặt dọc theo mặt phẳng đường kính của tàu gần với các tàu trung chuyển hơn để không gây ra hiện tượng lật và cắt. Tải phải được buộc chắc chắn. 3.2.9. Cấm di chuyển tàu mà không có hướng (trôi) khi vận chuyển người dọc theo dòng chảy nhanh và hỗn loạn của dòng sông. 3.2.10. Việc lên và xuống của mọi người phải được thực hiện một cách có tổ chức, dưới sự giám sát và chỉ huy của thuyền trưởng (người lái tàu) hoặc nhóm cấp cao. 3.2.11. Cấm cản trở lối đi và nơi ở. 3.3. Công việc kéo 3.3.1. Khi kéo phương tiện thủy không tự hành có gầm, bè chỉ được neo vào cọc neo của phương tiện kéo. 3.3.2. Tàu thuyền tham gia lai dắt phải có thiết bị nhả mâm cặp từ xa. 3.3.3. Việc lai dắt bè bằng nhiều phương tiện phải phối hợp với nhau. Việc thay thế tàu này bằng tàu khác nhằm mục đích lai dắt thêm phải được thực hiện khi bè dừng lại hoặc với tốc độ bằng với tốc độ của dòng sông và chỉ khi tàu được thay thế mới không cản trở việc điều động của người thay thế tàu thủy. 3.3.4. Khi điều động tàu lai, thuyền viên và công nhân của tàu không được ở phía đuôi tàu bị giới hạn bởi góc lệch lớn nhất của dây lai. 3.3.5. Cần phải điều khiển chùm tia, điều động và loại bỏ nó khỏi chỗ nông một cách trơn tru, không bị giật. Không được nới lỏng dây lai dắt trước khi chìm xuống đáy bể chứa. 3.3.6. Khi vận chuyển hàng hóa trên tàu bè gỗ phải tuân thủ các yêu cầu sau: thuyền trưởng chịu trách nhiệm sắp xếp và vận chuyển hàng hóa, trọng lượng của hàng hóa được sử dụng được giới hạn bởi chỉ định thông tin ổn định trong hộ chiếu của tàu và giấy chứng nhận của tàu. cho quyền đi thuyền. 3.3.7. Hàng hóa đã nhận phải được xếp trong khoang hoặc trên boong trên các miếng đệm hoặc tấm gỗ và được cố định vào các thiết bị hoặc cơ cấu boong đặc biệt để tránh bị dịch chuyển khi có sóng trên mặt nước và được phân bổ đều để không làm tàu bị lật và lật, không cản trở các lối đi trên boong và không làm xấu đi tầm nhìn xung quanh từ buồng lái. 3.3.8. Các tải trọng nhỏ trong quá trình vận chuyển nên được xếp chồng lên nhau trong kiện, khoang hoặc đóng trong thùng chứa. 3.3.9. Khi vận chuyển nhiên liệu, dầu nhờn, tàu phải trang bị thêm phương tiện chữa cháy. Nhiên liệu và chất bôi trơn phải được vận chuyển trong các thùng chứa có thể sử dụng được với nắp và nút đậy kín. 3.3.10. Thuyền viên có thể ở trên bè với sự cho phép của người quản lý hoạt động. Được phép đi từ tàu sang bè dọc theo cầu thang (lối đi). Đi trên bè phải bằng móc, trong bóng tối - bằng đèn lồng. Cấm băng qua bè khi có bão, khi có tuyết rơi dày và sương mù, cũng như trên các bó có đường ống bị hỏng và trôi nổi tự do, trên các khúc gỗ và gốc cây nổi riêng biệt. 3.3.11. Cấm giật xe kéo. Tất cả các thao tác điều động phải được thực hiện trôi chảy bằng sức mạnh của tàu. 3.3.12. Không được nới dây kéo khi quay xe hoặc trước khi dừng cho đến khi chìm xuống đáy bể chứa; tháo cần, thước, phương tiện thủy không tự hành có bờ giật để kéo, đặt vật cản, vật nặng cản trở dây kéo làm hạn chế khả năng võng tự do của dây khi điều động. 3.3.13. Các đầu của dây kéo phải được bện thành các vòng đơn giản hoặc các vòng đan. Các điểm bện để tránh bị kim châm vào tay phải được quấn bằng dây bện hoặc dây quấn. Không được phép có một đoạn dây hoặc sợi dây thừng trên dây kéo. 3.3.14. Dây kéo phải được nhân viên dịch vụ kiểm tra và bôi trơn một cách có hệ thống. Trong trường hợp không thực hiện công việc kéo, dây kéo được bôi trơn phải được bảo quản ở dạng cuộn hoặc quấn trên quan điểm. 3.4. Sản xuất các hoạt động vận chuyển hàng hóa 3.4.1. Chỉ có thể đi xuống hầm hàng và leo lên khỏi hầm hàng khi đang thực hiện các hoạt động vận chuyển hàng hóa khi được sự cho phép của người báo hiệu khi công việc kết thúc hoàn toàn hoặc sau khi hàng hóa hoặc các thiết bị xử lý hàng hóa đã được nhấc ra khỏi hầm hàng và di chuyển ra khỏi hầm hàng. tàu. Để đi xuống hầm và đi lên từ đó chỉ nên đi dọc theo thang. 3.4.2. Việc đi qua boong trong quá trình vận hành hàng hóa phải dọc theo phía mà hàng hóa không di chuyển và chỉ đi qua sau khi cần trục được di chuyển ra khỏi tàu. Cấm đứng trên thành của hầm hàng đang mở. Trong khi cần trục đang hoạt động, không được đứng hoặc đi lại trong khu vực nguy hiểm, dưới tải đang di chuyển hoặc dưới các thiết bị nâng hạ tải rỗng đang di chuyển. 4. Yêu cầu an toàn trong các tình huống khẩn cấp 4.1. Trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc xảy ra các tình huống có thể dẫn đến tai nạn, nhân viên bảo trì có nghĩa vụ thực hiện các biện pháp ngăn ngừa nguy hiểm cho người và khả năng hư hỏng tàu, thiết bị, hàng hóa được kéo. Đồng thời báo cáo sự việc cho người giám sát. 4.2. Nếu phát hiện có cháy, rung lắc, tiếng ồn bất thường thì dừng máy tàu. 4.3. Nếu phát hiện có người ở trên tàu, hãy lập tức ném cho người đó phao cứu sinh hoặc các thiết bị cứu sinh sẵn có khác, báo cáo sự việc cho thuyền trưởng-thợ máy hoặc người quản lý công việc, phát tín hiệu báo động "Man overboard!" và hành động theo lịch trình báo động. 4.4. Nhân viên phục vụ phải có khả năng sơ cứu. Sự hỗ trợ đó được cung cấp ngay lập tức, trực tiếp tại hiện trường và theo một trình tự nhất định, trước tiên bạn cần loại bỏ nguồn gây thương tích (tắt động cơ, dừng tàu, đưa nạn nhân lên khỏi mặt nước, v.v.). Việc cung cấp hỗ trợ nên bắt đầu từ việc quan trọng nhất đe dọa đến sức khỏe hoặc tính mạng của một người: hô hấp nhân tạo cho người bị đuối nước; trong trường hợp chảy máu nghiêm trọng, đặt garo, sau đó băng vết thương; nếu nghi ngờ gãy xương kín, hãy nẹp; với gãy xương hở, trước hết nên băng bó vết thương, sau đó dùng nẹp; đối với vết bỏng, băng khô. Nếu nghi ngờ chấn thương cột sống, chỉ vận chuyển nạn nhân ở tư thế nằm ngửa trên nền cứng. 4.5. Sau khi sơ cứu, nạn nhân cần được đưa đến cơ sở y tế gần nhất. 4.6. Trong trường hợp hỏa hoạn hoặc hỏa hoạn:
5. Yêu cầu an toàn khi kết thúc công việc 5.1. Đặt tàu vào nơi dành cho bãi đậu, buộc chặt và tắt động cơ. Dọn dẹp và kiểm tra con tàu, thiết bị, cơ chế của nó. 5.2. Thu thập và lưu trữ các công cụ và phụ kiện ở những nơi đặc biệt được thiết kế để lưu trữ chúng. 5.3. Thực hiện các mục thích hợp trong nhật ký theo dõi. 5.4. Lau lau nên được rửa trong các thiết bị hoặc hộp đựng đặc biệt. 5.5. Rửa tay và mặt bằng xà phòng hoặc tắm bằng vòi hoa sen.
▪ Trợ lý phòng thí nghiệm đường bộ. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ Thợ cơ khí xây dựng. Hướng dẫn bảo hộ lao động tiêu chuẩn ▪ Dệt kim của các sản phẩm dệt may và đồ trang sức. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động
Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng
15.04.2024 Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global
15.04.2024 Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm
14.04.2024
▪ Loạt bộ cộng hưởng thạch anh mới ▪ Chặn máy in để đăng ký chưa thanh toán ▪ Màn hình OLED mờ của Everdisplay
▪ phần của công trường An toàn điện, an toàn cháy nổ. Lựa chọn bài viết ▪ bài báo Đêm càng tối, sao càng sáng. biểu hiện phổ biến ▪ bài viết Những con vật nào có thể dự trữ giun đất đóng hộp? đáp án chi tiết ▪ Bài viết thỏ rừng. Các lời khuyên du lịch ▪ bài viết Xu hướng cấu tạo loa sub. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện ▪ bài viết Chỉ báo hiện diện pha. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này