Đặc điểm sinh tồn trong điều kiện bắt buộc phải tự chủ trên biển. OBZD

CƠ BẢN CỦA CUỘC SỐNG AN TOÀN
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Kiến thức cơ bản về cuộc sống an toàn

Đặc điểm sinh tồn trong điều kiện buộc phải tự chủ trên biển. Những điều cơ bản của cuộc sống an toàn

Các nguyên tắc cơ bản của Hoạt động Cuộc sống An toàn (OBZhD)

Cẩm nang / Kiến thức cơ bản về cuộc sống an toàn

Trước khi xem xét các biện pháp hợp lý để đấu tranh giành lại sự sống cho nạn nhân bị đắm tàu và xác định thời điểm phải cứu nạn nhân, cần phải biết nguyên nhân cái chết của nạn nhân. Trong số 200 nghìn nạn nhân hàng năm của thảm họa hàng hải, khoảng một nửa chết gần bờ biển; khoảng 50 nghìn người (khoảng một phần tư tổng số nạn nhân đắm tàu) rơi thẳng xuống nước và chết đuối ngay lập tức hoặc ngay sau thảm họa trên biển cả. Nhiều người trong số họ chết, rõ ràng là do hạ thân nhiệt trong nước (sẽ nói thêm về điều này sau) và chỉ có thể được cứu nếu có sự trợ giúp trước khi bắt đầu sốc lạnh.

Hậu quả của các vụ đắm tàu là khoảng 50 nghìn người chết mỗi năm khi đang ở trên tàu cứu sinh, rất lâu trước khi các điều kiện mà họ thấy mình thực sự trở nên nguy hiểm. Những lý do cho cái chết của họ là gì?

Yếu tố đạo đức đóng vai trò quyết định: mất can đảm và lý trí, hoảng sợ sợ hãi, cảm giác tuyệt vọng. 90% nạn nhân tìm thấy mình trên tàu cứu sinh sẽ chết trong vòng ba ngày đầu tiên sau vụ đắm tàu, khi không thể nói đến cái chết vì khát chứ đừng nói đến vì đói. Hơn nữa, trong nhiều trường hợp người ta chết mặc dù họ có đủ nguồn cung cấp nước và thực phẩm.

Ví dụ, những con tàu đầu tiên tiếp cận địa điểm xảy ra vụ chìm tàu Titanic ba giờ sau khi nó va chạm với một tảng băng trôi, và trên thuyền cứu sinh đã có rất nhiều người chết và những người trong trạng thái rối loạn tâm thần phản ứng; Điều đáng chú ý là trong số đó không có một đứa trẻ nào dưới 10 tuổi. Có những ví dụ về bản chất ngược lại. Thuyền trưởng Bley, người mà thủy thủ đoàn nổi loạn đã hạ cánh trên một con thuyền với nguồn cung cấp thực phẩm và nước uống trong 8 ngày, đã ở trên biển trong 40 ngày và sống sót. Trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, người bảo vệ Sevastopol, thủy thủ Pavel Eresko của Hạm đội Biển Đen, thấy mình đang ở trên một chiếc thuyền ngoài biển khơi, chỉ mang theo một lon đồ hộp và uống nước biển, được vớt lên sau 35 ngày và sống sót. . Theo đó, nếu bạn duy trì lòng can đảm và hy vọng được cứu, bạn hoàn toàn có thể sống sót trên tàu cứu sinh ngoài biển khơi, ngay cả khi không có nước ngọt và thức ăn trong thời gian dài.

Người ta biết rằng đối với con người, nước quan trọng hơn thức ăn: không có thức ăn bạn có thể sống từ 30 ngày trở lên, trong khi không có nước, tử vong do mất nước xảy ra không quá 10 ngày. Vì vậy, việc đầu tiên người bị đắm tàu cần làm là uống rượu. Bạn có thể làm dịu cơn khát bằng nước mưa. Tuy nhiên, như thường lệ, có thể không có mưa trong một thời gian dài. Vì thế ý nghĩ hướng về nước biển. Tôi có thể uống nó được không? Như đã đề cập trước đó, điều đó là có thể, nhưng với một số hạn chế. Nước biển là dung dịch muối 3,5%: một lít nước biển chứa (tính bằng gam) muối ăn (NaCl) - 27,3, magie (MgCl)₂) - 3,4, magie sunfat (MgSO4) - 2,0, canxi sunfat (CaSC^) - 1,3, canxi clorua (CAC12) - 0,6, canxi cacbonat (CaCO3) - 0,1. Hơn nữa, lượng các chất này, ngoại trừ muối ăn, trong nước biển cũng giống như trong các loại nước khoáng khác nhau, do đó, việc tiêu thụ chúng ở nồng độ như vậy là không nguy hiểm.

Mối nguy hiểm được đặt ra bởi nồng độ lớn (gần 3%) natri clorua, và do đó, khi nước biển được tiêu thụ với số lượng lớn và nồng độ của nó trong cơ thể tăng lên, khả năng của cầu thận Malpighian của thận sẽ bị vượt quá và viêm thận phát triển , dẫn đến tử vong. Nếu bạn ăn thực phẩm không có muối, bổ sung muối ăn hàng ngày bằng cách uống nước biển, thì bạn có thể uống 800-900 ml muối ăn mỗi ngày trong ít nhất 5 ngày hoặc hơn mà không gây nguy hiểm đến tính mạng. Nếu sự cứu rỗi chưa đến trong khoảng thời gian này, thì có thể lấy nước từ cá, chứa 60-80% nước, vì nước trong cơ thể cá là nước ngọt. Với những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, nó có ít muối hơn đáng kể so với thịt động vật có vú. Do đó, những người bị đắm tàu cần phải có cá, ba kg trong số đó đủ để đáp ứng đầy đủ nhu cầu nước của một người với chất lỏng chiết xuất từ nó.

Bằng cách làm dịu cơn khát bằng một trong những cách trên hoặc kết hợp chúng, những người sống sót sau vụ đắm tàu chắc chắn sẽ tránh được cái chết vì mất nước.

Nhưng nếu phải ở trên biển khá lâu thì bạn cần phải thỏa mãn cơn đói của mình. Thức ăn nên là cá, chứa đủ lượng protein, bao gồm các axit amin thiết yếu, chất béo và vitamin A, D, B1, B2. Tuy nhiên, cá gần như hoàn toàn không chứa hydrocarbon và vitamin B.₁₂ và C. Hydrocarbon khi có đủ nước sẽ được hình thành trong cơ thể con người từ protein và chất béo. Cơ thể con người thiếu vitamin B lâu dài₁₂ mặc dù gây thiếu máu và hôn mê nhưng không nguy hiểm đến tính mạng. Bệnh scorbut, tai họa của các thủy thủ thậm chí trong thời gian gần đây, có thể được ngăn ngừa bằng cách ăn sinh vật phù du, có chứa một lượng lớn vitamin C.

Theo đó: để sinh tồn trên biển, những người bị đắm tàu buộc phải đánh bắt cá và sinh vật phù du nên thiết bị cứu sinh của tàu phải được trang bị cơ bản (ngư cụ và lưới sinh vật phù du).

Vì vậy, đặc điểm sinh lý của những điều kiện mà một người thấy mình trên một chiếc tàu cứu sinh trên biển khơi không còn nghi ngờ gì về khả năng sống sót của anh ta trong những điều kiện này và phải làm cơ sở để vượt qua sự tuyệt vọng và vô vọng.

Bằng cách vượt qua cảm giác sợ hãi, tuyệt vọng, tuyệt vọng và cô đơn, duy trì lòng can đảm, tinh thần dũng cảm và hy vọng được giải cứu, những người bị đắm tàu trên biển có cơ hội sống sót và vào được bờ nếu họ tìm thấy chính mình trên tàu cứu sinh. Vì vậy, Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển quy định tàu biển phải trang bị đủ các thiết bị cứu sinh cho thủy thủ đoàn và tất cả hành khách.

Tàu, thuyền được trang bị các thiết bị cứu sinh để sử dụng chung và cá nhân. Phương tiện sử dụng tập thể chủ yếu là xuồng cứu sinh và bè, phương tiện sử dụng cá nhân là dây cứu sinh, vòng và bóng bay.

Phù hợp với Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển xuồng cứu sinh tàu biển phải đáp ứng các yêu cầu sau:

có khả năng đi biển và không thể chìm trong bất kỳ điều kiện nào của khu vực hàng hải không giới hạn; bảo vệ người trên thuyền khỏi bị lạnh, nóng, mưa, tuyết và nước bắn;
trên tàu có đầy đủ nước, thực phẩm, dụng cụ câu cá, hộp sơ cứu có thuốc, đệm sưởi hóa học;
có thiết bị dẫn đường, hải đồ và dụng cụ, thiết bị báo hiệu, máy phát sóng vô tuyến điện;
dễ dàng di chuyển bởi những người chưa được huấn luyện trong mọi điều kiện thời tiết;
có tốc độ cho phép bạn nhanh chóng di chuyển khỏi con tàu đang chìm hoặc đang cháy;
có biện pháp phòng cháy chữa cháy khi băng qua dầu đang cháy tràn trên mặt nước.

Chúng là một thiết bị cứu sống khá đáng tin cậy. bè cứu sinhcó nhiều công suất khác nhau, cứng và có thể bơm hơi. Trong những năm gần đây, xu hướng bè bơm hơi ngày càng được ưa chuộng, khi không sử dụng, chúng được bảo quản trong hộp nhựa kín hoặc tấm bạt che được cố định trên boong tàu và nếu cần, chứa đầy hỗn hợp khí (CO₂ với một lượng nhỏ N₂) từ một hình trụ gắn bên ngoài vào đáy bè.

Các yêu cầu đối với bè cứu sinh, thiết bị và vật tư khẩn cấp được xác định bởi cùng một Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển.

Bè phải đáp ứng các yêu cầu sau:

có thể được phóng ngay cả trong điều kiện thời tiết xấu nhất;
cho phép một người nhanh chóng làm thẳng nó nếu nó bị phồng lên;
cung cấp cho nạn nhân sự bảo vệ tốt khỏi cái lạnh, cái nóng và sóng;
tương đối nhẹ;
chi phí ít hơn so với thuyền cứu hộ;
bền khi ném từ độ cao 18 m.

So với xuồng cứu sinh, bè có một số nhược điểm:

không được kiểm soát;
không cho phép bạn nhanh chóng di chuyển, chẳng hạn như khỏi một con tàu đang cháy;
nạn nhân thường bị buộc phải hạ cánh từ dưới nước;
kém bền khi bị va đập.

Sau khi hạ thủy, bè phải nổi. Tuổi thọ sử dụng của nó được đảm bảo ở nhiệt độ từ -30 đến +66°C trong ít nhất 30 ngày. Bình gas cho phép bạn tự động bơm phồng bè trong vòng 20-50 giây.

Thiết bị cứu sinh cá nhân được chia thành hai nhóm. Đầu tiên bao gồm các phương tiện được trang bị trước trong trường hợp có nguy cơ chìm tàu hoặc khả năng một người rơi xuống nước. Chúng bao gồm yếm cứu sinh, thắt lưng, áo vest và áo khoác. Nhóm thứ hai bao gồm các thiết bị cứu sinh (vòng tròn, quả bóng, dây cứu sinh), nhằm mục đích hỗ trợ những người bất ngờ rơi xuống nước. Yêu cầu chính đối với thiết bị cứu sinh cá nhân là như sau: bằng cách cung cấp thêm sức nổi cho một người, họ phải hỗ trợ người đó trên mặt nước ở tư thế sao cho người đó có thể thở ngay cả khi bất tỉnh. Yêu cầu này được đáp ứng bởi yếm và áo khoác che cổ.

Phương tiện cá nhân cũng phải có thiết bị đảm bảo việc tìm kiếm người dưới nước. Vì vậy, chúng thường có màu vàng cam, tạo độ tương phản lớn nhất với nền nước biển và được trang bị phao phát sáng hoặc đèn đặc biệt để thuận tiện cho việc tìm kiếm trong bóng tối. Điều quan trọng nhất đối với việc sử dụng hiệu quả các thiết bị cứu sinh cá nhân là việc bố trí chúng một cách chu đáo trên boong và các phòng để những người trên tàu (tàu) gặp thảm họa có thể dễ dàng tìm thấy chúng.

Vì vậy, đắm tàu không phải là điều tất yếu về cái chết của một người trên biển. Anh ta có đủ phương tiện và cơ hội để tồn tại. Bạn chỉ cần có lòng dũng cảm, ý chí và khát khao chiến thắng trong hoàn cảnh hiện tại.

Hành động của người bị đắm tàu

Cần lưu ý rằng hiện tại, dưới cờ của hơn 130 quốc gia, khoảng 60 nghìn tàu trọng tải lớn đang hoạt động trên vùng biển của Đại dương Thế giới, như đã đề cập trước đó. Gần ⁴Vận tải vận tải trên toàn cầu được thực hiện trên khắp các đại dương trên thế giới. Mỗi ngày có 25 nghìn tàu hoạt động trên biển và đại dương, thủy thủ đoàn khoảng 1 triệu người. Theo tổ chức phân loại nổi tiếng ở London - Cơ quan đăng ký vận chuyển của Lloyd, 350-400 tàu bị hư hỏng hàng năm, tức là một tàu mỗi ngày. Khoảng 200 nghìn người chết mỗi năm do đắm tàu.

Việc phân loại tai nạn và thảm họa trong vận tải đường thủy sau đây đã được thông qua:

đắm tàu - cái chết của một con tàu hoặc sự phá hủy hoàn toàn cấu trúc của nó;
tai nạn - hư hỏng tàu hoặc mắc cạn trong ít nhất 40 giờ (đối với tàu khách - 12 giờ).

Thảm họa theo nghĩa rộng của từ này bao gồm tất cả các vụ đắm tàu và tai nạn dẫn đến thương vong về người.

Hầu hết các tai nạn, thảm họa lớn trên tàu thủy xảy ra không phải do tác động của các thế lực tự nhiên (bão, bão, sương mù, băng giá) mà do lỗi của con người. Lỗi của họ được chia thành hai nhóm:

được phép trong quá trình thiết kế và đóng tàu;
xảy ra trong quá trình hoạt động của nó.

Trong phần lớn các trường hợp, nguyên nhân gây ra thảm họa, tai nạn nghiêm trọng là lỗi của nhóm thứ hai.

Jacek Palkiewicz, chuyên gia nổi tiếng thế giới về sinh tồn trong những tình huống khắc nghiệt, cho rằng người ta không thể thách thức biển cả như một số người nghĩ. Sức mạnh của thiên nhiên trên biển quá mạnh mẽ không thể sánh bằng. Bạn cần phải chiến đấu chống lại sự yếu đuối và sợ hãi của chính mình.

Quy tắc cơ bản: Cho đến khi việc mất tàu là không thể tránh khỏi, đừng vội bỏ rơi nó. Kinh nghiệm cho thấy thời gian lặn thường dài hơn dự kiến.

Tuy nhiên, khi thuyền trưởng ra hiệu “bỏ tàu”, toàn bộ thủy thủ đoàn và hành khách phải ngay lập tức đến địa điểm đã chỉ định trong trường hợp khẩn cấp (Bảng 3.1).

Khi rời tàu bạn phải:

giữ bình tĩnh và không tạo ra hỗn loạn;
giúp đỡ ai đó đang gặp khó khăn;
đừng lãng phí tên lửa và bom khói một cách bừa bãi nếu không có cơ hội thực sự được chú ý;
cố gắng nhận ra ai đó và cái gì đó;
mặc đồ ấm;
Mặc áo phao đúng cách;
uống nhiều nước hơn.

Rời tàu:

Nếu có thể, bạn nên cố gắng xuống bè (thuyền) mà không xuống nước, vì quần áo khô sẽ bảo vệ bạn khỏi cái lạnh tốt hơn.

Nếu bạn phải nhảy thẳng xuống nước, hãy đảm bảo áo phao của bạn được gắn chắc chắn. Nếu đeo đúng cách, nó cho phép bạn nhảy từ độ cao 4,5 m so với mực nước. Để nhảy bạn nên sử dụng kỹ thuật sau.

1) nối đầu gối của bạn và giữ cho chân của bạn hơi cong;

2) che mũi bằng một tay và che miệng;

3) tay kia nắm chắc áo vest, đặt tay dưới nách, dùng khuỷu tay chặn lại để áo không phồng lên che kín đầu.

Nếu không có thiết bị cứu sinh tập thể thì ban đêm phải kích hoạt bóng đèn tích hợp trong áo bằng cách tháo hai phích cắm ra khỏi ắc quy; buổi chiều, khi nghe thấy tiếng máy bay, hãy mở gói thuốc nhuộm hòa tan (uranin); kiểm tra hoạt động của còi.

Sau khi lên bè, phải thực hiện các hành động sau:

giúp người khác lên bè;
thu thập các vật thể có thể có trên mặt nước;
đóng các van an toàn (bè) bằng phích cắm đặc biệt;
kiểm tra những tổn thất có thể xảy ra;
mở gói hàng bằng thiết bị bè tiêu chuẩn để kiểm tra bên trong;
bắt đầu chữa trị những người bị thương và xoa dịu những người chán nản;
làm khô bên trong bè càng tốt càng tốt;
hạ neo biển xuống nước, điều này sẽ cho phép bạn di chuyển khỏi nơi xảy ra thảm họa chậm hơn, giúp tàu cứu hộ ổn định hơn khi biển động và tránh bắn tung tóe;
giữ tín hiệu sẵn sàng để gọi giúp đỡ.

Phân phối nước và thực phẩm

Thức ăn phải được phân phát bắt đầu từ ngày thứ hai kể từ ngày lên bè (thuyền). Hãy nhớ nguyên tắc không có nước uống thì không thể ăn được. Tránh uống nước trong 24 giờ đầu để cơ thể làm quen với môi trường mới.

Bạn nên uống 0,5 lít nước mỗi ngày, làm ướt môi và ngậm trong miệng trước khi nuốt. Bạn nên uống từng ngụm nhỏ.

lời khuyên sinh tồn

Rời khỏi tàu

Mặc nhiều quần áo, bao gồm găng tay, mũ nồi và bộ đồ bảo hộ làm bằng vải không thấm nước bên trên.

Đeo đai an toàn đúng cách

Thả bè và kéo dây

Nếu có thể, hãy phơi khô đất

Nếu buộc phải nhảy thì tốt nhất là từ độ cao không quá 5 m, một tay bịt mũi miệng, tay kia giữ chặt dây an toàn và nhóm lại.

Vì sự mất nhiệt trong nước tăng lên theo mỗi chuyển động nên hãy bơi thẳng đến thiết bị cứu sinh

Nếu hoàn cảnh cho phép, hãy đắp thêm chăn và quần áo

Nếu có thể, ngâm thiết bị vô tuyến khẩn cấp, nước uống

Thu thập tất cả các mảnh vụn có thể hữu ích

Trong 24 giờ đầu tiên trên tàu cứu sinh

Sớm nhất có thể làm như sau:

giúp đỡ nạn nhân trong quá trình tải;
cắt dòng;
hạ neo biển;
cung cấp cho mình các thiết bị nổi khác mà bạn tìm thấy ở gần đó;
đóng cửa hút gió nếu trời lạnh hoặc biển động;
thổi phồng đáy bè;
kiểm tra rò rỉ, nếu có lỗ, hãy cắm chúng lại;
uống thuốc chống say sóng;
thu thập nước;
kiểm tra xem tất cả các thiết bị đã được buộc chặt chắc chắn để tránh mất mát khi bị lật đổ;
Ở vùng khí hậu lạnh, hãy tập thể dục để giữ ấm và ở gần nhau;
cử người canh gác;
Hãy nhớ rằng người bị bệnh và bị thương có thể uống trong 24 giờ đầu.

Sau 24 giờ đầu tiên

Thường xuyên thông gió cho bè bằng cách nâng cao mép tán bảo vệ

Ở vùng khí hậu nóng, xẹp xuống vào ban ngày và phồng lên vào ban đêm. Làm ẩm quần áo của bạn trong ngày. Làm ướt lớp vỏ ngoài của mái hiên bằng nước để giảm nhiệt độ bên trong bè

Giữ cho bàn chân của bạn càng khô càng tốt. Nâng cao và di chuyển bàn chân thường xuyên, cởi giày

Người giám sát nên tự bảo vệ mình khỏi bị tê cóng hoặc cháy nắng bằng cách che phủ tất cả các vùng da của họ.

Lưu lại đèn và pháo sáng cho đến khi có khả năng thực sự chúng sẽ được chú ý

Giao trách nhiệm về pháo sáng và pháo sáng cho một người. Đừng sử dụng tất cả chúng cùng nhau

Trước khi thu nước mưa từ các ngăn tương ứng, hãy đảm bảo rằng không có cặn muối ở đó.

Giữ chất lỏng trong cơ thể bằng cách cắt giảm các chuyển động không cần thiết. Để giảm mồ hôi, hãy bảo vệ bạn khỏi ánh nắng mặt trời

Giám sát chặt chẽ việc sử dụng nước uống - 0,5 lít/ngày/người, chia làm nhiều lần với liều lớn nhất vào buổi tối

Không bao giờ uống nước biển hoặc nước tiểu

Chỉ ăn đồ dùng khẩn cấp. Trừ khi thực sự cần thiết, không ăn cá biển hoặc chim trừ khi có đủ nước uống.

Nếu bạn đang ở vùng khí hậu lạnh và có người chết trong số bạn, hãy cởi quần áo của họ và chia cho những người sống sót

Tác giả: Mikhailov L.A.

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Kiến thức cơ bản về cuộc sống an toàn:

▪ Các yếu tố gây tổn thương và có hại

▪ Thảm họa thiên nhiên

▪ Kinh nghiệm quốc tế trong việc tổ chức chăm sóc y tế khẩn cấp cho người dân trong các tình huống khẩn cấp

Xem các bài viết khác razdela Kiến thức cơ bản về cuộc sống an toàn.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Cầu vồng nhân tạo cho các tấm pin mặt trời 07.12.2012

Nghiên cứu mới từ Đại học King's College London có thể dẫn đến một thế hệ pin mặt trời và màn hình đi-ốt phát quang (LED) mới. Các nhà lý sinh và công nghệ nano do Giáo sư Anatoliy Zaits dẫn đầu đã chỉ ra chi tiết cách tạo ra "cầu vồng" nhân tạo từ các màu riêng lẻ bằng cách sử dụng các cấu trúc kích thước nano trên bề mặt kim loại.

Hơn 150 năm trước, quá trình phân tách màu đã được thực hiện, và có thể chiếu các màu khác nhau một cách riêng biệt. Điều này cuối cùng đã mở đường cho sự ra đời của công nghệ hiện đại - tivi màu và màn hình máy tính. Và bây giờ nhiệm vụ chính của các nhà khoa học trong chuyên ngành này là điều khiển màu sắc ở kích thước nano. Có thể nói rõ ràng rằng những công trình này sẽ có ý nghĩa quan trọng đối với việc cải tiến kỹ thuật hình ảnh và quang phổ, thực hiện âm thanh của các tác nhân hóa học và sinh học, cũng như nâng cao chất lượng của pin mặt trời, ti vi màn hình phẳng và màn hình.

Các nhà nghiên cứu từ Đại học King's College London đã cố gắng bắt một chùm ánh sáng và phân hủy nó thành các màu thành phần trong các vùng khác nhau của bề mặt có cấu trúc nano. Tùy thuộc vào dạng hình học của cấu trúc nano, cầu vồng có thể được chiếu lên màng vàng mỏng hơn sợi tóc người 100 lần.

“Các cấu trúc nano của nhiều loại khác nhau sẽ cho phép các tế bào pin mặt trời tăng hiệu quả hấp thụ ánh sáng”, Giáo sư Zayats giải thích bản chất thực tế của khám phá của mình. và không làm giảm hiệu quả đối với các dải sóng ánh sáng có bước sóng khác nhau. "Khi bạn sử dụng hiệu ứng này theo hướng ngược lại - tức là đối với TV và màn hình - thì bạn sẽ có thể nhìn vào màn hình từ một góc rộng hơn."

Có một sự khác biệt lớn giữa cầu vồng tự nhiên và cầu vồng có cấu trúc nano. Nó nằm ở chỗ màu đỏ tự nhiên luôn xuất hiện ở bên ngoài và màu xanh lam với màu tím ở bên trong. Với cầu vồng nhân tạo được tạo ra trên bề mặt có cấu trúc nano, các nhà nghiên cứu có thể kiểm soát trật tự của màu sắc bằng cách điều khiển các thông số của cấu trúc nano.

Tin tức thú vị khác:

▪ Nhà máy điện Bluetti AC500 & B300S

▪ Robot hút bụi Samsung POWERbot VR7000

▪ Thẻ nhớ Kingston SDHC / SDXC UHS-I Speed Class 3 (U3)

▪ Dầu cá bảo vệ chống lại bệnh tâm thần phân liệt

▪ Đèn led

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần trang web Thiết bị đo lường. Lựa chọn bài viết

▪ Bài viết Phương pháp sơ cứu nạn nhân. An toàn vệ sinh lao động

▪ Làm thế nào mà động vật có được tên của họ? đáp án chi tiết

▪ bài báo Kupyr butenelistny. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng

▪ bài viết Trận đấu điện tử. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết Lắp đặt điện trong khu vực nguy hiểm. Khu vực ứng dụng. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web