|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
LÀM MÔ HÌNH
Máy bay tên lửa S-4-D. Lời khuyên cho một người mẫu
Cẩm nang / Thiết bị điều khiển vô tuyến Vào mùa thu năm 1978, cùng với một nhóm người chế tạo mô hình tên lửa, tôi chuẩn bị đến trại huấn luyện ở Crimea. Đúng một ngày trước khi chúng tôi khởi hành từ đó, một bức điện tín đã được gửi đến Câu lạc bộ Mô hình Máy bay Trung ương. Các dòng Laconic mang đến một tin tốt - kỷ lục thế giới về thời gian bay sử dụng mô hình máy bay tên lửa đã bị Valery Myakinin vượt qua. Đối với nhiều nhà chế tạo mô hình máy bay, đây là một điều bất ngờ: Myakinin, một người đam mê máy bay nhỏ được công nhận - và đột nhiên trở thành một “nhà khoa học tên lửa”? Và cái nào! Tất cả chúng tôi đều nóng lòng muốn đến trại huấn luyện càng sớm càng tốt. Và bây giờ chuyến tàu nhanh Moscow-Simferopol đưa chúng tôi đến Crimea. Gần một ngày trên đường, tôi không thể ngừng nghĩ về kỷ lục. Tất nhiên, đây là một trong những thành tích lớn đầu tiên của các vận động viên mô hình tên lửa Liên Xô. Nhưng tôi nghĩ nhiều hơn về bản thân Valery. Đúng vậy, kinh nghiệm của anh ấy về mô hình tên lửa (ở cấp độ cao nhất) là rất ít: anh ấy chỉ tham gia trại huấn luyện một lần khi chuẩn bị cho đội Liên Xô tham dự Giải vô địch thế giới ở Bulgaria. Khi đó Valery không nằm trong top 3 vận động viên tham dự giải vô địch thế giới nhưng trại huấn luyện đã trở thành ngôi trường tốt cho anh với tư cách là một “nhà khoa học tên lửa”. Đó là lúc anh quyết định hành động; nỗ lực đạt được thời gian bay kỷ lục của máy bay tên lửa. Có rất nhiều người hoài nghi. Tôi không giấu giếm rằng tôi cũng không thực sự tin vào những thành tích trong tương lai của V. Myakinin. Vào thời điểm đó, chỉ có S. Zhidkov, huấn luyện viên đội các nhà khoa học tên lửa Liên Xô, tin tưởng chắc chắn vào thành công của mình. Huấn luyện viên tin rằng đồng minh của Myakinin phải có nhiều kinh nghiệm về mô hình máy bay. Zhidkov đã giúp Valery sửa đổi máy thu để làm cho nó nhẹ nhất có thể và cung cấp nguồn điện đáng tin cậy trên bo mạch cho thiết bị vô tuyến. ...Việc làm quen của chúng tôi diễn ra vào mùa hè năm 1964 tại Giải vô địch Người mẫu Máy bay Liên Xô được tổ chức gần Kharkov. Sau đó chúng tôi chơi cùng một đội - đội RSFSR. V. Myakinin, lúc đó là sinh viên Học viện Hàng không Kazan, với mô hình radio, tôi với mô hình động cơ cao su. Trong giao thức cuối cùng của cuộc thi, tên của anh ấy được liệt kê trong mười thứ hai. Trong số các phi công nhào lộn trên không của “nhà điều hành đài vô tuyến” những năm đó, người dẫn đầu không thể tranh cãi là V. Kumrov đến từ Voronezh. Valery đã tiếp nhận tất cả những điều tốt nhất từ anh ấy. Kumrov đi tập luyện và Myakinin luôn đi cùng anh ấy. Sau đó, sau khi trò chuyện với Valery, tôi được biết rằng anh ấy đã chế tạo mô hình đầu tiên của mình vào năm lớp năm. Đó là một chiếc tàu lượn thu nhỏ. Anh ấy bay không tốt. Nhưng đối với Valery, điều quan trọng nhất là một thứ khác - một cảm giác vui sướng không thể diễn tả được - người mẫu đang bay! Anh ấy đang xây dựng một cái mới với sức sống mới. Ngay cả khi đó, người đứng đầu nhóm, E. Kudrin, nhận thấy rằng cậu bé kiên trì này đã không ngừng phấn đấu để đưa một số cải tiến vào một thiết kế dường như đã được chứng minh... Ba năm sau, sau khi tốt nghiệp đại học, Valery được cử đến làm việc ở Dubna. Tại đây anh bắt đầu chơi cho đội bóng của khu vực Moscow. Chúng tôi bắt đầu gặp nhau thường xuyên hơn và trở thành bạn bè. Nhưng tôi hiếm khi thấy anh ấy thi đấu, thi đấu. Sự khởi đầu của chúng tôi diễn ra ở những nơi khác nhau, vì hiện tại, các cuộc thi mô hình máy bay được chia thành các hạng: Cordovans (và tôi đã cạnh tranh với một mô hình sao chép Cordovan) cạnh tranh ở Noginsk, sau đó ở Elektrostal, và “các nhà khai thác vô tuyến” “đã bay” ở Dubna và Serpukhov. Nhiều năm trôi qua. Valery vững chắc trở thành một trong những vận động viên hàng đầu của Liên Xô: anh ba lần là nhà vô địch của Liên Xô, và hợp tác với B. Shkursky, anh trở thành người giữ kỷ lục thế giới về thời gian bay của người mẫu điều khiển bằng sóng vô tuyến. Năm 1976, tại Giải vô địch Liên Xô, Myakinin đã giành chiến thắng ở tất cả các hạng mô hình vô tuyến (tàu lượn, bản sao và nhào lộn trên không). Anh đặc biệt nổi bật trong các màn nhào lộn trên không kiểu mẫu.
Mô hình được xây dựng đặc biệt để bắt đầu kỷ lục. Đây là loại máy bay đơn công xôn với nhà máy điện bao gồm hai động cơ có xung lực 10 n*s và 2,5 n*s, nằm phía sau cánh. Vật liệu chính của máy bay tên lửa là balsa. Cánh được làm bằng composite: gân, cạnh - từ balsa, xà dọc - từ gỗ thông. Được bọc bằng giấy sợi dài, gắn vào thân máy bay bằng sợi cao su. Thân máy bay được dán lại với nhau từ các tấm balsa. Khoang chứa thiết bị trên máy bay nằm ở dưới cánh. Bộ ổn định và sống tàu làm bằng nhựa balsa dày 2 mm. Khối lượng của cấu trúc tại thời điểm phóng là 232 g. ...Trời lạnh vô mùa, gió giật mạnh và có lúc mưa phùn. Một số người tham gia từ chối bắt đầu: trong thời tiết như vậy, các người mẫu dễ bị mất độ cao và bị gió thổi bay. Vài giây trôi qua sau khi Myakinin được gọi bắt đầu. Động cơ khởi động, và người mẫu tuân theo mệnh lệnh vô tuyến của anh ta, tự tin cất cánh và đi vào khu vực. Toàn bộ bộ hình được tạo ra ở độ cao cần thiết và có độ chính xác cao: các vòng của Nesterov - không dịch chuyển, hình số tám - theo đúng một hướng nhất định, đối xứng và có độ sạch tốt. Khi quan sát vòng quay, thật khó để tưởng tượng rằng nó được thực hiện bởi một mô hình chứ không phải bằng một chiếc máy bay thật, được điều khiển bởi một phi công giàu kinh nghiệm. Đúng vậy, nhiều ngày huấn luyện tại sân bay Kimry không phải là vô ích. Ba tấm huy chương vàng đã trở thành phần thưởng xứng đáng cho sự nỗ lực, kiên trì và bền bỉ của Valery. Nhân tiện, cái sau là một đặc điểm nổi bật trong tính cách của anh ấy. Để chuẩn bị cho chức vô địch, trong một ngày hè anh đã thực hiện khoảng 50 lần cất cánh và hạ cánh! Cho đến khi mắt anh ấy gợn sóng, anh ấy đã tạo ra đủ loại hình: số tám, hình thùng, vòng lặp, khiến chúng trở nên hoàn hảo. Trong quá trình huấn luyện, anh đã đốt hết một can nhiên liệu (15-20 lít), trong khi thể tích bình xăng của mẫu xe chỉ 250-300 g. ...Tàu chạy chậm lại và từ loa phát ra: "Simferopol!" Từ cửa sổ, chúng tôi nhìn thấy Valery trên sân ga. Tất cả chúng tôi đều mừng cho anh ấy, nhưng anh ấy lại hành động như thể không có chuyện gì xảy ra, như thể không có ghi chép gì cả. Tuy nhiên, Myakinin nhìn chung là người keo kiệt với cảm xúc. Anh ta có thể thua trong các cuộc thi, phá vỡ một mô hình, nhưng điều này khó có thể khiến anh ta lo lắng. Tôi nhớ trong một trại huấn luyện, chiếc máy bay tên lửa thiết kế ban đầu của anh ấy đã bay (cầu chì bị đứt), bất kỳ ai khác sẽ hoảng sợ, nhưng anh ấy, như không có chuyện gì xảy ra, bắt đầu chế tạo một chiếc mới. “Bạn đã mang đến thời tiết tốt,” Valery chào chúng tôi, “ở đây trời mưa cả tuần.” Anh ấy giúp chúng tôi chất đồ lên xe, ngồi sau tay lái và chúng tôi khởi hành. Còn hơn hai giờ nữa để đến Planerskoye. Ngay khi Zhiguli thoát khỏi dòng xe cộ đông đúc của thành phố để lên đường cao tốc, chúng tôi bắt đầu moi thông tin chi tiết từ Valery về chuyến bay kỷ lục. - Phải nói gì? Người Mỹ có kết quả tốt nhất về máy bay tên lửa thuộc lớp S-4-D - 45 phút 28 giây. Tôi đã chiếu được 1 giờ 9 phút 49 giây. - Nhưng nó thế nào? - chúng tôi gần như đồng thanh hỏi. “Vâng, rất đơn giản: cất cánh, bay, ngồi xuống,” anh trả lời mà không bị phân tâm khỏi con đường. “Đừng đùa, anh bạn,” tôi hỏi. “Ừ, mọi thứ vẫn như thường lệ, bạn biết đấy,” anh nói, bẻ lái đột ngột và gần như không giảm tốc độ khi rẽ ngoặt. Cuối cùng, chúng tôi vẫn đánh thức được anh ấy. Valery nói rằng họ bắt đầu trên Núi Klementyev, một loại thánh địa dành cho các phi công lái tàu lượn của những năm 20 và tàu lượn treo của những năm 70, đồng thời là địa điểm yêu thích của các vận động viên máy bay nhỏ. Mẹ Thiên nhiên đã tạo ra địa hình như vậy - đúng là thiên đường cho những chuyến bay kỷ lục! Khi "yuzhak" thổi, những dòng điện mạnh mẽ phát sinh đến mức bạn cứ bay và bay. Mẫu xe này được trang bị hai động cơ có xung lực 10 n*s và 2,5 n*s không có bộ giảm tốc. Họ cần nâng máy bay tên lửa lên độ cao 30-50 m, nhiệm vụ của phi công tại thời điểm phóng là giữ nó trong quá trình cất cánh. Tôi hơi lười biếng và không ra lệnh cần thiết cho thang máy - gió sẽ lật mô hình. Trước khi bắt đầu, Valery đã “đặt” hai quân vào đó. Bạn cần có kỹ năng và phản ứng tốt - nó có thể được so sánh với phản ứng của một phi công thử nghiệm: xét cho cùng, quá trình cất cánh chỉ kéo dài 1-1,5 giây. Trong khi nói chuyện, chúng tôi thậm chí còn không nhận ra rằng mình đã đến một ngôi nhà nhỏ hai tầng ở trung tâm du lịch Primorye. “Bạn sẽ sống ở đây,” Myakinin giải thích như một người xưa và nói thêm: “Nhân tiện, vài ngày nữa tôi muốn ra mắt lại người giữ kỷ lục của mình, hãy đến.” Sự khởi đầu đã bị trì hoãn. Chỉ đến ngày 5 tháng 1,5 chúng tôi mới có thể đến Núi Klementyev. Các nhà tạo mô hình máy bay đã bay tới đó. Chúng tôi phải di chuyển về phía tây cách họ khoảng XNUMX km. Chúng tôi quyết định bắt đầu từ con dốc ngay dưới đỉnh. ...Không mất nhiều thời gian để chuẩn bị mô hình và bệ phóng. Hướng gió và tốc độ (18-20 m/s) đã được đo. Hơi nhiều một chút nhưng bạn có thể bay, mặc dù các cuộc thi thường xuyên sẽ không được tổ chức trong thời tiết như vậy. Và bây giờ ủy viên thể thao ra lệnh: “Bắt đầu!” Mô hình rơi khỏi cần phóng. Gió có xu hướng làm lật máy bay tên lửa, nhưng Myakinin, khéo léo thao tác núm điều khiển trên máy phát, đã kịp thời đưa ra các mệnh lệnh cần thiết. Mô hình bước vào một dòng năng động mạnh mẽ. Tôi thấy Valery thở dài nhẹ nhõm. Một giờ sau, anh ta yêu cầu đeo tấm che nắng, mắt anh ta mỏi mệt... Chẳng mấy chốc, người mẫu bắt đầu hạ xuống và sau vài phút đã hạ cánh nhẹ nhàng. Ban giám khảo ghi kết quả - 1 giờ 33 phút 17 giây! Bây giờ Valery đã tăng hơn gấp đôi kỷ lục thế giới! Ngày này cũng là ngày “đầy sao” đối với những người làm mô hình máy bay. Mô hình máy bay điều khiển bằng sóng vô tuyến của Yu. Zaslavsky và A. Smolentsev đã bay một vòng tròn dài 731 km, vượt kỷ lục thế giới của R. Weber người Mỹ 48 km. Vài ngày sau, cuộc tấn công vào các kỷ lục vẫn tiếp tục, giờ đây thuộc loại máy bay tên lửa S-4-F (trọng lượng lên tới 500 g và xung động cơ từ 40 đến 80 n*s). Và một lần nữa thành công lại đến với Valery - mô hình của anh đã bay được 1 giờ 39 phút 19 giây. Tất cả những kết quả nổi bật này đã được ghi nhận là thành tích của toàn Liên minh và tài liệu về chúng đã được gửi đến FAI để đăng ký làm kỷ lục thế giới. Ngày nay Valery Myakinin có lẽ là vận động viên có danh hiệu cao nhất trong số các “người điều hành đài phát thanh”. Anh ấy nắm giữ ba kỷ lục thế giới và sáu kỷ lục toàn Liên minh. Chuẩn bị về nhà, cẩn thận đóng gói “bộ áo giáp thể thao” của mình, tôi hỏi anh: “Chà, tiếp theo thì sao?” “Bạn biết rằng trong số các máy bay tên lửa chỉ có năm loại,” anh ta trả lời. - Có vẻ như tôi đã thành thạo hai trong số đó. Tôi muốn đảm nhận phần còn lại. Ngoài ra còn có các mô hình máy bay. Thế là có đủ việc... Vào đầu tháng 4 năm nay, một lần nữa tại Crimea, trên ngọn núi Klementyev “may mắn”, Valery đã vượt kỷ lục thế giới ở hạng máy bay tên lửa S-11-C: 58 phút XNUMX giây - đây là kết quả của anh ấy! Bây giờ tin nhắn này không làm tôi ngạc nhiên. Tôi biết: Valery Myakinin thực sự là một nhân vật phá kỷ lục. Điều này có nghĩa là sẽ có những chiến thắng mới, những kỷ lục mới! Tác giả: V.Rozhkov
▪ Người mô hình máy bay trực thăng ▪ Động cơ hơi nước không cần bôi trơn và làm mát
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Hệ thống định vị cho lính cứu hỏa ▪ Nghỉ hưu sớm ảnh hưởng tiêu cực đến não bộ ▪ Ô nhiễm ánh sáng khiến chúng ta khó nhìn thấy các vì sao
▪ phần của trang web Nối đất và nối đất. Lựa chọn các bài viết ▪ bài Columba tiếng Nga. biểu hiện phổ biến ▪ bài viết Lá nhôm làm bằng gì? đáp án chi tiết ▪ bài báo Máy hút phô mai xúc xích. Mô tả công việc ▪ bài viết Sữa từ nước. bí mật tập trung
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này