Các tông sóng với một động cơ. Vẽ, mô tả

LÀM MÔ HÌNH
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Làm người mẫu

Các tông sóng với một động cơ. Lời khuyên cho người lập mô hình

Làm người mẫu

Cách đây không lâu, tạp chí "Modeler-Constructor" đã nói về mô hình tàu lượn đơn giản nhất làm bằng bao bì các tông sóng thông thường - một loại vật liệu tuy không phải là mô hình máy bay nhưng khá bền, cứng và nhẹ. Nhân tiện, một mét vuông bìa cứng sóng có độ dày 3 mm có khối lượng tương ứng chỉ 400 g, mật độ của vật liệu này chỉ là 0,13 g / cm3! Các thí nghiệm đã chỉ ra rằng các tông sóng bền và nhẹ khá phù hợp để tạo ra các mô hình bay. Khi cắt và xử lý các tông sóng, chỉ cần tính đến một số tính năng của nó và sử dụng một con dao cắt được mài sắc đến độ sắc như dao cạo theo đúng nghĩa đen, nếu không các đường cắt sẽ bị rách.

Khi thiết kế và sản xuất các mô hình đơn giản nhất, một số kỹ thuật thiết kế cụ thể để làm việc với các tông sóng đã được phát triển. Do đó, hóa ra độ cứng khá cao của vật liệu này cho phép tạo ra các yếu tố không gian của các mô hình từ nó mà hầu như không có bộ bên trong. Đặc biệt, thân và cánh sau khi dán đã có đủ độ bền và độ cứng cả khi uốn và xoắn.

Các tông sóng có một tính năng khác do cấu trúc tế bào của nó - đây là khó khăn khi ghép các tấm đã cắt ra khỏi nó. Tuy nhiên, trong quá trình tạo mô hình, một phương pháp khá đơn giản đã được phát triển cho việc này. Nó bao gồm viền sơ bộ của các đầu của các tấm này với các kênh thu nhỏ làm bằng giấy vẽ dày. Đầu tiên, mô hình của kênh này được đánh dấu cẩn thận trên phôi - đối với các tông sóng dày 3 mm, tổng chiều rộng của dải sẽ là 9 mm, chiều rộng của các kệ hồ sơ sẽ là 3 mm mỗi ngăn. Sau đó, với một con dao ghép sắc bén, các vết cắt nông (khoảng một nửa độ dày của tờ giấy) được thực hiện dọc theo hai đường bên trong của mẫu và chỉ sau đó, một dải 9 mm được cắt ra khỏi tờ giấy và uốn cong dọc theo các vết cắt ở dạng kênh.

Tiếp theo, phần cuối của bảng điều khiển và mặt trong của "kênh" được bôi keo - lắp ráp "đinh lỏng" hoặc PVA văn thư, sau đó viền được cố định ở đầu bảng bằng ghim văn thư thông thường cho đến khi keo khô. Các tấm đã hoàn thành được nối bằng cùng một loại keo - mối nối khá chắc chắn.

Vì vậy, lần này chúng tôi giới thiệu cho bạn một chiếc khác - một chiếc máy bay phức tạp hơn, được làm gần như hoàn toàn bằng các tông sóng. Đây là mô hình dây của máy bay có động cơ KMD-2,5, là mô hình cánh cao có thiết kế cổ điển với cánh thẳng.

Bảng sóng có động cơ
Sơ đồ hình học của mô hình dây của máy bay có động cơ KMD-2,5

Bố trí mô hình (bấm vào để phóng to): 1 - chân vịt Ø 190 mm; 2 - Động cơ KMD-2,5; 3 - gắn động cơ vào giá đỡ động cơ (ốc vít và đai ốc M3 - 4 bộ); 4 - nắp động cơ (dán từ sợi thủy tinh và nhựa epoxy); 5, 8 - gắn cánh vào thân máy bay (vít M3); 6 - cánh; 7 - thùng nhiên liệu có dung tích 70 ml; 9 - bảng trên cùng của thân máy bay (các tông sóng); 10 - bảng điều khiển bên thân máy bay (các tông sóng); 11 - keel (các tông sóng); 12 - chốt đuôi (dây thép Ø 2,5); 13 - trùm đuôi (linden); 14 - bảng dưới cùng của thân máy bay (các tông sóng); 15 - giá đỡ cánh sau (cây bồ đề); 16 - giá treo động cơ (ván ép s10); 17 - đế khung (linden); 18 - lò xo khung (duralumin, tấm s2,5); 19 - bánh khung Ø 40; 20 - ống nối nguồn động cơ (cao su silicone); 21 - giá đỡ cánh trước (cây bồ đề); 22 - điều khiển rocker của thang máy (duralumin, tấm s2,5); 23 - vít tự khai thác Ø 3 với hai vòng đệm; 24 - chất ổn định (các tông sóng); 25 - vòng lặp-"tám" của sợi kapron; 26 - thang máy (tông sóng); 27 - giá treo khung (bu lông M3 có đai ốc).

Thân máy bay của mô hình bao gồm hai mặt bên bằng bìa cứng gợn sóng, các tấm trên và dưới, cũng như giá đỡ động cơ làm bằng ván ép 10 mm. Ngoài các bộ phận cơ bản này cho thân máy bay, bạn cũng sẽ cần các giá đỡ cánh trước và sau và bộ phận hạ cánh được chạm khắc từ gỗ trầm. Vấu thân máy bay phía sau cũng được làm bằng cây bồ đề.

Việc sản xuất thân máy bay bắt đầu bằng việc chuẩn bị các tấm ván sóng - bên, trên và dưới. Cần lưu ý rằng các mặt bên phải hoàn toàn giống nhau - điều này có thể đạt được nếu sau khi đánh dấu đường viền của bảng trên một tấm bìa cứng gợn sóng, hãy chuyển tọa độ của các góc của nó sang một tấm khác bằng kim.

Như đã đề cập ở trên, các tông sóng nên được cắt bằng dao nối đã được mài sắc bằng thước. Trước tiên, bạn nên thực hành - dao phải được định hướng sao cho mặt phẳng cắt vuông góc với mặt phẳng của tấm và các tông sóng phải được cắt bằng hai hoặc ba chuyển động trượt của dao. Nếu không có nếp gấp bị rách hoặc "mì" do các chuyển động của dao lặp đi lặp lại trong mặt phẳng cắt, điều này có nghĩa là công việc đã được thực hiện như bình thường.

Sau khi chuẩn bị các tấm thân máy bay, cần phải viền các đầu của chúng bằng các "kênh" được uốn cong từ các dải giấy vẽ, như đã mô tả ở trên.

Khi lắp ráp thân máy bay, cần lưu ý rằng các giá đỡ cánh trước và sau, cũng như đế của bộ phận hạ cánh, được cố định bằng keo trong các khe ở các thành bên. Đầu tiên, các bộ phận bằng gỗ này (bao gồm cả giá đỡ động cơ) được lắp đặt trên một trong các thành bên, và chỉ sau đó, bảng điều khiển bên thứ hai mới được gắn vào vị trí. Khi kết thúc công việc lắp ráp, các tấm trên và dưới được dán. Để đảm bảo độ vuông góc của các tấm thân máy bay, nên giữ chất kết dính trong vật cố định đơn giản nhất cho đến khi chất kết dính được xử lý - điều tương tự đã được sử dụng trước đó khi viền các tấm.

Bộ phận đuôi cũng được làm bằng bìa cứng. Các khoảng trống cho keel và bộ ổn định được viền bằng hồ sơ giấy - hình dạng của chúng được thể hiện trong bản vẽ của chúng tôi. Tốt nhất nên uốn cong các phần trang trí ở cạnh đầu và trang trí bằng một dải gỗ dán 3 mm có cạnh dài tròn. Viền của các cạnh phía sau của keel và thang máy được làm bằng một dải giấy vẽ gấp đôi; các cạnh còn lại được viền bằng các "kênh" giấy.

Thang máy được gắn trên đuôi ngang với sự trợ giúp của các vòng hình số tám làm bằng sợi nylon.

Cánh của mô hình thẳng, với mặt cắt phẳng-lồi, độ dày tương đối của nó là 13,3 phần trăm (20 mm). Việc sử dụng các tông sóng giúp có thể thực hiện sơ đồ cánh không có gờ - hình dạng của mặt cắt chỉ được hỗ trợ bởi hai đầu và hai gờ trung tâm ở điểm nối của cánh và thân máy bay. Nếu cần thiết, bạn có thể cài đặt thêm một sườn các tông sóng ở giữa mỗi nửa cánh.

Bảng sóng có động cơ
Cánh: 1 - sườn gốc (tông sóng); 2 - trạm nối cánh sau (linden); 3 - cạnh sau (thông); 4 - panel cánh dưới (tông sóng); 5 - kết thúc (xốp xốp mịn); 6 - sườn cuối (tông sóng); 7-cạnh đầu (thông); 8 - tấm trên cùng của cánh (tông sóng); 9 - trạm nối cánh trước (linden); 10 - đế của cần điều khiển (linden)

Bảng sóng có động cơ
Gắn các tấm ván sóng có viền bằng các "kênh" giấy (các số hiển thị trình tự lắp ráp)

Bảng sóng có động cơ
Sơ đồ viền của các cạnh đầu của keel và bộ ổn định và các cạnh sau của keel và thang máy

Bảng sóng có động cơ
Chuẩn bị "kênh" từ giấy vẽ để viền các tấm bìa sóng

Bảng sóng có động cơ
Sơ đồ treo thang máy sử dụng các vòng hình số tám làm bằng sợi nylon (Bộ ổn định A và thang máy làm bằng các tông sóng; B-tạo các vòng bằng kim và chỉ nylon; C-vòng hoàn thiện).

Bảng sóng có động cơ
Trình tự sản xuất một cánh từ các tấm các tông sóng: A - các tông sóng trống của bảng cánh trên với cạnh đầu có viền; B - bảng trên cùng với các rãnh được ép dọc theo các nếp gấp; B - hoàn thành cánh.

Bảng sóng có động cơ
Ổ đĩa thang máy: 1 - viền từ "kênh" giấy; 2 - máy giặt làm bằng giấy dày; 3 đai ốc M2 (2 chiếc.) Gắn còi trên thang máy; 4 - ống lót (linden); 5-bo (thép, dây Ø 2); 6 - đai ốc M2 để cố định thanh điều khiển (2 chiếc.); 7 thanh điều khiển thang máy (duralumin Ø 3); 8 - thang máy.

Mặt trên của cánh phải lồi, và để làm như vậy, dọc theo phần bên trong phía trước của tấm bìa gợn sóng, một thanh nhựa nhẵn (ví dụ: cán bàn chải đánh răng) phải được ấn qua một số hốc song song, đặt chúng vào giữa các nếp gấp liền kề. Phôi được chuẩn bị theo cách này sẽ dễ dàng uốn cong ở những nơi dự định. Cuối cùng, bảng điều khiển được viền bằng các kênh giấy. Các bộ phận nhúng bằng gỗ (các nút nối và đế của cần điều khiển) trước tiên được cố định bằng keo trong các khe trên bảng điều khiển cánh dưới; keo cố định trên bảng dưới cùng và xương sườn. Một trọng lượng chì 25 g được cố định gần sườn cuối của cánh bên phải (bên ngoài). Tiếp theo, các sườn và các bộ phận nhúng được bôi bằng keo, và tấm dưới cùng được chuẩn bị theo cách này được phủ lên tấm trên cùng, sau đó kết quả là "bánh mì kẹp" được các dây cao su hút vào một tấm ván nhẵn mịn cho đến khi keo đóng rắn hoàn toàn. Nó vẫn còn để cố định các cạnh trước và sau của cánh từ các thanh gỗ thông - và cánh đã sẵn sàng.

Mô hình khung gầm - loại lò xo và lò xo được làm bằng tấm duralumin dày 2,5 mm. Bánh xe - nhựa, cao su (từ đồ chơi trẻ em), đường kính 40 mm, chúng được gắn vào lò xo bằng bu lông và đai ốc M3.

Ghế bập bênh cũng được làm bằng duralumin - từ một dải dày 2 mm. Thanh điều khiển được làm bằng kim đan duralumin có đường kính 3 mm - các đầu của nó được làm phẳng và các lỗ có đường kính 2,2 mm được khoan vào chúng.

Còi thang máy được làm bằng một đoạn dây thép có đường kính 2 mm, uốn cong theo hình chữ "G", trên các phần ngang và dọc có cắt sợi M2. Để lắp đặt lò xo trên vô lăng, một ống lót vôi có đường kính 10 mm với lỗ 2 mm dọc trục được dán vào vô lăng; còi được gắn chặt vào vô lăng bằng hai đai ốc, đai ốc được cố định khi tháo bằng một giọt sơn nitro.

Động cơ được đóng lại bằng một mui xe được dán từ sợi thủy tinh và nhựa epoxy trên một tấm xốp. Để ngăn vỏ dính vào bọt, phôi được cách nhiệt bằng một màng bám siêu mỏng trước khi làm việc.

Bình xăng có dung tích khoảng 70 mm được hàn từ tấm thiếc dày 0,3 mm. Ba ống đồng được hàn vào bể - ống nạp, xả và động cơ. Cần lưu ý rằng bình xăng đã hoàn thiện phải được lắp vào giá đỡ động cơ trước khi dán vào thân máy bay.

Cần lưu ý rằng các tông sóng rất hút ẩm nên sau khi lắp ráp, cánh và thân máy bay phải được sơn hai lớp men ô tô.

Mô hình các tông sóng hóa ra nhẹ và dễ bay hơi. Tôi phải nói rằng độ cứng đáng kể của vật liệu nhẹ này đôi khi dẫn đến gãy cánh hoặc bộ lông khi hạ cánh cứng. Có lẽ, trong các mẫu tiếp theo, sẽ cần phải thay đổi phương pháp gắn cánh vào thân máy bay - cố định nó không phải bằng vít mà bằng các vòng cao su trên các chốt gỗ.

Tác giả: I.Mnevnik

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu:

▪ Tiêu đề chính xác trong mọi cơn gió

▪ Động cơ máy bay mô hình

▪ Autogyro trên lunge

Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Hiệu quả của chùm tia laze phân tách được tăng lên 22.01.2015

Các tia laser Femtosecond thường được sử dụng để hoàn thiện các bộ phận quan trọng như stent động mạch hoặc tạo ra các vết trợt cực nhỏ trên chúng, micrômet hoặc thậm chí nanomet. Các tia laser Femtosecond rất tốt: bằng cách tập trung năng lượng trong các xung ngắn nhất, chúng không cho phép nhiệt lan tỏa ra xa nơi được chiếu sáng. Tuy nhiên, năng lượng tập trung có thể quá lớn, khi đó chùm tia sẽ bị yếu đi và một phần đáng kể năng lượng bị lãng phí. Quá trình xử lý với các tia laser như vậy được thực hiện từng điểm, quét bề mặt của sản phẩm bằng một chùm tia. Điều này đòi hỏi nhiều thời gian và năng lượng.

Các kỹ sư Tây Ban Nha từ Đại học Jaime I ở Castello, dẫn đầu bởi Gladys Minguez-Vega, đã quyết định loại bỏ cả hai thiếu sót. Sử dụng ma trận nhiễu xạ được thiết kế đặc biệt, họ chia chùm tia laser thành 52 chùm. Do đó, năng lượng của mỗi tia đã giảm xuống mức mong muốn và việc điều trị có thể được thực hiện với tất cả các tia cùng một lúc. Nó nhanh hơn 52 lần, và nếu cố gắng, bạn có thể nâng hiệu suất lên gấp trăm lần.

Tin tức thú vị khác:

▪ xe buýt đường biển

▪ Hiệu quả của việc tập luyện phụ thuộc vào thời gian trong ngày

▪ Thanh niên bị điếc

▪ Túi sinh thái bảo quản dưa hấu dài ngày

▪ Tìm thấy một hành tinh nơi mưa đá quý

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Thí nghiệm vật lý. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Cuốn sách này là một tập nhỏ, nặng hơn nhiều. biểu hiện phổ biến

▪ bài báo Tại sao Mint of England đúc một loạt tiền xu cho nghệ sĩ guitar của Queen? đáp án chi tiết

▪ bài Cây kế hồng. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng

▪ bài viết Tăng phô điện tử chạy bằng nguồn điện áp thấp trên chip KR1211EU1. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết tục ngữ Kazakhstan và những câu nói. Lựa chọn lớn

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web