LÀM MÔ HÌNH
Mô hình tốc độ dây. Lời khuyên cho một người mẫu Cẩm nang / Thiết bị điều khiển vô tuyến Mô hình bao gồm một xà ngang thấp, nắp thân máy bay và một cánh có thể tháo rời. Phần thấp được gia công trên máy tiện từ hợp kim magiê MA 8-MA12 và được phay sao cho chân động cơ không nhô ra ngoài trục chia, cao hơn 5 mm so với trục thấp. Thanh của cùng một hợp kim được gắn từ bên trong thấp bằng bốn vít chìm (có thể sử dụng phương pháp hàn hồ quang argon). Trong rãnh ở phần sau, một cái nĩa được gắn bằng keo K-153, nó được cố định từ bề mặt cuối bằng hai chốt dây. Cột đuôi cũng được dán vào rãnh. Một chiếc ghế bập bênh làm bằng hợp kim tấm D16T được lắp vào xà. Một cáp điều khiển Ø 0,7-0,8 mm được cố định trong đó, trên đó đặt một vòng cung từ dây ОВС Ø 0,25-0,3... Các đầu của dây cung được dán vào mặt phẳng bên trong của cột thấp và cột điện. Phần mui của thân máy bay được thiết kế theo kiểu, nó có các khung chịu lực - trăn và vôi - với một thanh balsa được dán vào chúng. Bảy loại nấm, được trồng trong khung bằng keo, được kết nối chắc chắn ở phần thấp với mui xe. Chất ổn định là balsa, được gia cố bằng viền vôi và một thanh xà ngang. Góc lắp đặt 0°. Độ dày ở giữa 4,5 mm, ở cuối 2 mm Cấu hình - đối xứng. Trên mui xe có một phần mở rộng nhỏ của cánh ở góc 1,5°, giúp đảm bảo mô hình không bị chết máy khi động cơ dừng. Cánh được làm bằng hợp kim tấm D16T. Hồ sơ - hai mặt lồi, đối xứng, độ dày tương đối - 7%.
Công nghệ sản xuất cánh không đặc biệt khó khăn. Để uốn phôi, thuận tiện khi sử dụng thiết bị cố định đơn giản nhất. Đây là hai bảng có kích thước 500x120x250 mm, vừa khít với nhau và được nối với nhau bằng bốn vòng bản lề (Hình 2). Từ ván ép dày 10 mm, tạo một trục gá (Hình 3) có chiều cao lớn hơn dây cung của cánh, bào một trong các mặt của nó thành hình nón giống như hình cánh.
Sau đó, giữa hai nửa, đặt cánh trống sao cho trục của cánh sau nằm trên mép (Hình 4). Thao tác này phải được thực hiện cùng nhau: một người giữ phôi, trục gá kia uốn tấm ở một góc vuông, sau đó, đặt nó vào vật cố định, ép nó lại với nhau một góc 15-20 ° (Hình 5). Để có được bán kính mong muốn trên cạnh đầu, hãy chèn một dải gỗ dán dày 1 mm vào phôi và nhấn nó đến điểm dừng (Hình 6). Bạn sẽ nhận được bán kính bên trong là 0,5mm. Bạn không thể giảm nó, vì cạnh bắt đầu nứt. Mở phôi bằng trục gá (Hình 7), cắt theo kích thước mong muốn và dán mép sau (tốt nhất nên sử dụng keo PU-2). Sau khi sấy khô, dán các thanh dọc theo các cạnh đầu và cuối, và một miếng vôi có lỗ cho dây ở cuối cánh.
Thấp bằng giấy nhám mui xe và phủ một lớp sợi thủy tinh bằng epoxy. Trong mũi của mui xe cắt một cửa sổ cho bộ khuếch tán và làm mát động cơ. Dán keo trượt tuyết hạ cánh từ dây OBC O 2,3 và hàn một cốt thép cacbua vào đầu của nó. Thiết kế này sẽ cho phép bạn thực hiện nhiều chuyến bay mà không cần thay đổi đường trượt tuyết. Che mặt trước của mui xe bằng sợi thủy tinh dày 0,05 mm và hoàn thiện bề mặt bằng giấy nhám. Phủ mô hình bằng sơn polyurethane và đánh bóng. Một chiếc xe tăng (Hình 1) làm bằng tấm kim loại dày 0,3 mm được treo trên một trục cao su ở vị trí thấp. Dán keo ống hút khí vào nó bằng cách nối nó bằng ống cao su đàn hồi với ống thoát nước của bể. Đã đến lúc cài đặt cánh và dây dẫn. Để thực hiện việc này, hãy lắp ráp hoàn chỉnh mô hình và treo nó bằng dây (vô lăng ở vị trí trung lập). Để bù cho độ lệch của đường trong khi bay, hãy chọn vị trí cánh như vậy, trong đó mũi của mô hình sẽ hạ xuống 2-3 mm dưới đường chân trời (Hình 8). Sau đó khoan lỗ để gắn cánh.
Giai đoạn tiếp theo bao gồm sản xuất và chuẩn bị chân vịt và xe phóng. Cái sau nên tương đối dễ dàng, đáng tin cậy trong hoạt động. Nó được trang bị hai tay cầm, được giữ bởi "thanh kiếm" và được thả ra khi mô hình được nâng lên cùng với xe đẩy lên độ cao 20 cm, đảm bảo khả năng cất cánh đáng tin cậy và loại bỏ tình trạng gãy chân vịt. Vít: hai cánh - Ø 150 mm, bước 165 mm; một cánh - Ø 176 mm, khoảng cách 190 mm. Khi sử dụng cái sau, người ta phải rất cẩn thận, vì sự cố của nó trong chuyến bay dẫn đến cái chết hoàn toàn của toàn bộ cấu trúc. Việc sửa lỗi mô hình thường được thực hiện trên động cơ có cặp rất yếu, trong khi mong muốn chiều dài ống ít nhất là 315 mm (từ trục xi lanh đến cuối ống). Xe tăng được làm giàu và động cơ được đưa đến tốc độ gần như tối đa. Chế độ này giúp cất cánh nhanh và an toàn. Với một chiếc xe tăng được điều chỉnh tốt, tốc độ của mô hình không được thay đổi trong suốt chuyến bay (25-30 vòng). Cài đặt này cho phép các trợ lý phát hiện tốc độ và đưa ra tín hiệu cho vận động viên. Nếu tốc độ không đạt yêu cầu, bạn có thể tắt động cơ bằng cách dừng cưỡng bức và sau khi điều chỉnh, hãy thử lại. Tất cả điều này giúp có thể thực hiện tới 6 lần cất cánh trong một lần thử, góp phần đạt được kết quả cao. Tác giả: V.Maslenkin Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu: ▪ Chúng tôi xây dựng mô hình tên lửa Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ Ống kính Leica Vario-Elmarit-SL 24-70 f / 2.8 ASPH ▪ Ổ cứng nhanh nhất thế giới của Seagate ▪ Huấn luyện viên Yoga ảo Panasonic Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới
Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần cơ bản của trang web về sơ cứu (OPMP). Lựa chọn bài viết ▪ bài viết Kim loại đáng khinh. biểu hiện phổ biến ▪ bài viết Ảo ảnh được hình thành như thế nào? đáp án chi tiết ▪ bài báo Người đứng đầu mạng lưới bán lẻ. Mô tả công việc ▪ bài mực Trung Quốc. Công thức nấu ăn đơn giản và lời khuyên ▪ bài viết Thiết bị chống sét lan truyền. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |