Mô hình du thuyền có động cơ. Vẽ, mô tả

LÀM MÔ HÌNH
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Làm người mẫu

Mô hình du thuyền máy. Lời khuyên cho một người mẫu

Làm người mẫu

Các mẫu tàu lớp EX khác với nhiều mẫu khác ở sự kết hợp thành công giữa tính dễ chế tạo và vẻ ngoài ngoạn mục. Kích thước ấn tượng và trang bị kỹ thuật của những mẫu xe này thường mang lại mức độ thi đấu thể thao khá tốt và tính giải trí ngày càng tăng, thu hút nhiều người hâm mộ.

Ấn phẩm này giới thiệu một chiếc du thuyền hai động cơ, thiết kế chỉ sử dụng những vật liệu sẵn có trong nước.

Cơ sở của bộ sức bền của thân tàu là các thanh dọc - những thanh gỗ thông không có nút thắt và nhựa đường, có kích thước 1200x8x8 mm. Khung và keel được cắt từ gỗ dán bạch dương hoặc gỗ sồi chất lượng cao dày 4 hoặc 5 mm. Chỉ nên dán tất cả các bộ phận bằng gỗ của mô hình bằng keo EDP hai thành phần epoxy hoặc nhựa công nghiệp.

Việc lắp ráp khung bắt đầu bằng việc nối các khung với keel, sau đó khung được lắp từ dưới lên trên một tấm ván trượt phẳng. Để tạo cho các thanh dây có hình dạng cần thiết, chúng phải được làm nóng trước trên bếp điện hoặc nguồn nhiệt khác. Trước khi uốn, nên ngâm các thanh gỗ trong nước sôi. Các thanh dây bị uốn cong ở trạng thái ướt được cố định tạm thời tại các điểm kết nối với khung bằng dây đồng mềm mỏng. Sau khi khô, các thanh cuối cùng được cố định vào khung bằng keo epoxy. Khung lắp ráp được làm sạch để các thanh dọc không nhô ra ngoài đường viền lý thuyết của thân tàu - tất nhiên, có tính đến độ dày của vỏ.

Khoảng trống phía dưới được cắt từ ván ép dày 1,2 mm. Vị trí của các sợi của các lớp ván ép bên ngoài là dọc. Để tránh sai sót, trước tiên các mẫu làm bằng bìa cứng mỏng hoặc giấy whatman sẽ được lắp vào khung. Dọc theo thanh dọc zygomatic, các phần dán ở phía dưới được chà nhám.

Sau đó, các dầm ngang của khung, phần mũi và đuôi tàu cắt từ cây bồ đề được dán vào bộ. Trong trường hợp này, phần mũi đầu tiên được cưa thô (có cho phép), dán vào vị trí và chỉ sau đó được xử lý hoàn toàn. Ông chủ thức ăn được thực hiện ngay lập tức theo kích thước danh nghĩa.

Các mặt được cắt từ ván ép có độ dày 1,5...2 mm theo mẫu đã chuẩn bị sẵn. Bản vẽ cho thấy ở phần mũi của mô hình, mặt cầu nhô lên một chút, do đó, khi điều chỉnh và dán các cạnh, khung sẽ phải được tháo ra khỏi đường trượt. Trong trường hợp này, cần đặc biệt chú ý đến tính đối xứng của cơ thể. Các bên tạo thành các “túi” hợp tử với đáy, sau khi lắp ráp được lấp đầy bằng bột bả. Các sống tàu đáy tàu ban đầu được hình thành, điều này có tác động tích cực đến khả năng đi biển của mô hình.

Các miếng đệm định hình bổ sung làm bằng ván ép 1,2 mm được dán vào phần mũi tàu dưới nước của thân tàu. Các mối nối được trát và chà nhám sao cho phù hợp với đường viền của đáy. Nên sử dụng bột bả tự chế - làm từ nhựa epoxy có thêm bột talc hoặc phấn rây mịn.

Mô hình du thuyền gắn máy (click để phóng to): 1 - thân tàu, 2 - cột cờ mũi tàu, 3 - cột cờ mũi tàu, 4 - dây xích neo, 5 - boong, 6 - mũi neo, 7 - cột cờ mũi tàu, 8 - chắn sóng , 9 - lan can có hàng rào, 10 - vòng cứu sinh, 11 - thượng tầng, 12 - loa phóng thanh của tàu, 13 - nắp trục thông gió, 14 - cửa sổ, 15 - mái thượng tầng, 16 - cửa ra vào, 17 - cửa hầm, 18 - đèn rọi, 19 - đèn mạn, 20 - còi báo động tàu, 21 - ăng ten, 22 - buồng lái, 23 - cột phía sau, 24 - phích cắm, 25 - cột cờ phía sau, 26 - bánh lái, 27 - chân vịt, 28 - miếng lót bằng gỗ chết, 29 - gỗ chết, 30 - sống tàu , 31 - thanh dọc boong (gỗ thông, thanh răng 8x8), thanh giằng 32 - thanh giằng (gỗ thông, thanh răng 8x8), bộ đồng bộ tốc độ 33 cho động cơ đẩy (lò xo thép)

Thiết kế thân tàu (bấm vào để phóng to): 1 - ổ cắm cột cờ (ống đồng 03), 2 - trùm cánh cung (cây bồ đề), 3 - dầm ngang (thông, thanh 13x5), 4 - nâng bên, 5 - dầm khung cánh cung (thông, thanh 7x4), 6 - dầm ngang (gỗ thông, thanh 7x4), 7 - viền cắt boong (gỗ thông, thanh 10x5), 8 - keel (ván ép e5), 9 - động cơ điện (2 chiếc.), 10 - giá đỡ gỗ chết ( ván ép s5), 11 - dầm ngang (gỗ thông, thanh 10x5), 12 - trùm phía sau (linden, 2 chiếc.), 13 - sàn dưới boong (ván ép s 1,2), 14 - ổ cắm cho cột cờ phía sau (ống đồng 03), 15 - dầm ngang (linden, lath 10x10), 16 - tấm đáy cánh cung (ván ép s1,2), 17, 18, 19, 20 - khung, 21 - ngang, 22 - khung cánh cung

Kết cấu phần trên (bấm vào để phóng to): 1 - dầm ngang, 2 - dầm dọc, 3 - dầm bên

Những bộ phận này được làm từ những thanh gỗ thông có tiết diện 5x5 mm. Lớp vỏ (mặt bên, tường và mái) được làm bằng ván ép dày 1,2 mm.

mô hình du thuyền động cơ
Mẫu khung

Số mẫu tương ứng với các vị trí của hình "Thiết kế vỏ".

Toàn bộ nội thất bên trong thân xe được phủ ba lớp sơn bóng sàn gỗ hai thành phần. Ở phần phía sau, ở phía dưới, hai lỗ xuyên qua được đánh dấu và khoan cho các ống đồng hoặc đồng thau có đường kính 6 mm và cho các bánh lái có đường kính 4 mm. Bản thân các tay lái được cắt từ các tấm ván ép dày 1,2 mm. Cổ được kẹp giữa các tấm này và các cạnh của bánh lái được dán vào nhau. Khoang bên trong được lấp đầy bằng nhựa epoxy. Mặt cắt ngang của vô lăng có dạng thấu kính và đối xứng. Ở đầu tự do của trục lái, một ren M4 được cắt để làm đai ốc cố định. Bề mặt vô lăng được đánh vecni.

Nhà máy điện được lắp ráp trên cơ sở hai động cơ DC loại Mabuchi-380 có chiều quay ngược nhau do nhà sản xuất chỉ định (điều này là cần thiết để bù mômen phản kháng trong quá trình vận hành). Nguồn điện là pin bạc-kẽm (dòng STS) hoặc niken-cadmium có điện áp hoạt động 6...8 V và tổng công suất ít nhất 4,5...5 Ah. Gỗ chết có thương hiệu hoặc tự chế được sử dụng. Cánh quạt có đường kính 45 mm là loại nhựa, công nghiệp, quay ngược. Các trục động cơ ở phía cổ góp được nối với nhau bằng một lò xo thép (loại dùng cho phớt dầu), có tác dụng như một bộ đồng bộ tốc độ. Động cơ điện được gắn vào khung động cơ bằng kẹp làm bằng thiếc hoặc tấm duralumin mềm.

Các hốc gỗ chết phải được lấp đầy bằng ống tiêm có bôi mỡ Litol hoặc Ciatim (trục bánh lái cũng phải được bôi trơn). Ở phần phía sau của đáy, các cây gỗ chết được đưa ra ngoài và cố định bằng các miếng ván ép dày 5 mm. Từ bên trong thân tàu, điểm thoát ra của từng khúc gỗ chết được gia cố bằng các dải sợi thủy tinh tẩm keo epoxy.

Bộ bài được làm bằng những thanh được chọn có tiết diện 8x3 mm. Việc dán được thực hiện trên một tờ giấy hoặc màng nhựa. Phôi thu được được xử lý bằng giấy nhám ở cả hai mặt. Ở phần phía sau, một lớp ván ép dày 1,2 mm được dán xuống phía dưới. Sau đó, boong được áp dụng cho thân tàu, được đánh dấu tại chỗ và cắt ra với một khoản phụ cấp nhỏ. Tiếp theo, một cửa sập được khoét ra để tạo điều kiện tiếp cận các bộ phận bên trong của du thuyền, được viền xung quanh chu vi bằng những thanh gỗ thông hoặc dải ván ép để ngăn nước xâm nhập vào thân tàu. Bộ bài hoàn thiện được dán vào khung. Sau khi keo khô lại, phần dư sẽ được loại bỏ bằng giấy nhám. Phía trên đai ốc cố định tay lái, hai lỗ có đường kính 12 mm được khoan cho cờ lê ổ cắm, được đóng lại bằng phích cắm linden có thể tháo rời dễ dàng. Toàn bộ bề mặt của sàn được phủ cẩn thận bằng bốn lớp sơn bóng sàn gỗ, chà nhám từng lớp bằng giấy nhám mịn.

Cấu trúc thượng tầng được làm bằng ván ép 1,2 mm. Các bức tường và mái nhà được nối bằng những thanh gỗ thông có tiết diện 5x5 mm. Các ô cửa sổ và cửa sổ được bịt kín từ bên trong bằng màng trong suốt dày 0,3...0,5 mm. Cấu trúc thượng tầng và lầu được đánh vecni ba lần từ trong ra ngoài.

Các chi tiết của cấu trúc thượng tầng và sàn được làm từ nhiều vật liệu khác nhau. Ăng-ten trên boong được cắt từ ván ép dày 2 mm; vỏ đèn bên (trái và phải) và bộ phận chắn sóng được làm bằng ván ép 1,2 mm; Phao cứu sinh được làm bằng polystyrene dày 5 mm. Cột cờ được làm từ những mảnh dây đồng hoặc thép có đường kính 2 mm. Bollards, mũi tàu, neo, dây dẫn, đèn pha và còi báo động của tàu được gia công từ các mảnh polystyrene hoặc gỗ sồi. Hàng rào và lan can bằng ống đồng đường kính 3 mm, xà ngang bổ sung làm bằng dây đồng đường kính 2 mm. Phương thức kết nối: hàn bằng vật hàn GYUS-40.

Trước khi sơn du thuyền, các mặt bên và mặt dưới được sơn lót ba đến bốn lần bằng vecni nitro và chà nhám khô bằng giấy nhám mịn. Việc vẽ tranh được thực hiện bằng nitro hoặc men tổng hợp trong 4...6 lớp với quá trình sấy khô trung gian. Lớp cuối cùng được hoàn thiện và phải giữ được độ bóng. Sẽ rất hữu ích khi thêm 30...35% vecni sàn gỗ vào men nitro để có được độ bóng tốt và tăng khả năng chống nước. Tất cả các bộ phận nhỏ đều được sơn riêng biệt và cố định vào vị trí như một sản phẩm hoàn chỉnh.

Cách bố trí màu sơn như sau: màu trắng - các mặt trên mực nước, thượng tầng và lầu, ăng ten, một nửa phao cứu sinh, đèn rọi, hàng rào; màu xanh lá cây - đáy và hai bên dưới mực nước, đèn mạn phải; màu đỏ - đường nước, một phần phao cứu sinh, đèn bên trái, chu vi cuối boong; màu đen - dây dẫn, cọc ván, mũi tàu, chắn sóng.

Trước khi hạ thủy cần lắp đặt công tắc nguồn cho động cơ điện trên mô hình. Trong quá trình chạy thử, một sợi dây hoặc dây câu dài 70...85 m được buộc vào cần, sau khi kéo dây vượt qua quãng đường quy định, động cơ sẽ dừng và mô hình được kéo vào bờ. Điều chỉnh hành trình - chỉ ở vùng nước sâu, yên tĩnh. Ở vùng nước nông, các dòng xoáy và dòng chảy ở đáy ảnh hưởng mạnh mẽ.

Độ thẳng của hành trình được điều chỉnh bằng cách thay đổi vị trí của bánh lái. Tại các cuộc thi, kỹ năng của người lập mô hình nằm ở khả năng tính đến ảnh hưởng của gió và sóng khi tính toán quỹ đạo chuyển động trên một quãng đường. Trong mọi tình huống, tốt hơn hết là không nên điều chỉnh vị trí của bánh lái trên một mô hình đang hoạt động tốt và mọi điều chỉnh “nhắm” liên quan đến thời tiết và sóng chỉ nên được thực hiện thông qua dự đoán - di chuyển mũi tàu đến vị trí thích hợp. góc cách xa giữa “cổng” hoàn thiện.

Trên mô hình đề xuất, hoàn toàn có thể lắp đặt thiết bị vô tuyến hai kênh để điều khiển vô lăng và tốc độ động cơ. Du thuyền có động cơ sẽ đi theo lộ trình thành công rực rỡ. Chúc bạn chèo thuyền vui vẻ và có bảy feet dưới sống tàu!

Tác giả: V. Antipov

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu:

▪ Lò xo cho mô hình dây

▪ Sản xuất bánh xe

▪ Động cơ hơi nước không cần bôi trơn và làm mát

Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Làm nổ tung một tiểu hành tinh 20.03.2019

Các nhà thiên văn học Nhật Bản đã quyết định một thí nghiệm rất táo bạo. Để thu thập các mẫu dưới lòng đất phục vụ nghiên cứu từ tiểu hành tinh, tàu vũ trụ Hayabusa2 của Nhật Bản sẽ thả chất nổ lên đó.

Hayabusa2 được vận hành bởi cơ quan vũ trụ JAXA của Nhật Bản. Vụ hạ cánh lên tiểu hành tinh xảy ra vào tháng 2019 năm XNUMX và hiện tại, người ta đã lên kế hoạch thả chất nổ lên cơ thể vũ trụ để thu thập các mẫu dưới lòng đất có thể giúp các nhà khoa học trả lời câu hỏi về nguồn gốc của hệ mặt trời.

Thiết bị nổ sẽ có kích thước bằng một quả bóng chày và nặng 2 kg. Việc giao nó cho tiểu hành tinh được lên kế hoạch vào tháng Tư. Để thành công của nhiệm vụ, điều cần thiết là tàu vũ trụ, rời khỏi chất nổ, nhanh chóng di chuyển sang phía bên kia của tiểu hành tinh để không bị các mảnh vỡ trong vụ nổ.

Di chuyển ra xa, Hayabusa2 sẽ rời khỏi máy ảnh để sửa chữa kết quả. Tàu vũ trụ phải đợi vài tuần trước khi quay trở lại khu vực miệng núi lửa để quan sát.

Tin tức thú vị khác:

▪ Các nhà máy thủy điện cũng làm khí hậu ấm lên

▪ Máy bay trên tảo

▪ Bộ điều khiển Marvell 88NV1160

▪ SSD Samsung PM1725 và PM1633 cực nhanh

▪ Samsung Galaxy Tab 2 với Android 4.0

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Tài liệu quy phạm về bảo hộ lao động. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Sơ suất. biểu hiện phổ biến

▪ bài báo Từ nơi mà hình phạt nô lệ đến từ đâu? đáp án chi tiết

▪ bài báo Paramotor Tatush 120. Phương tiện giao thông cá nhân

▪ bài viết UMZCH băng thông rộng với độ méo thấp. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết Cách thực vật phản ứng với điện. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web