|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
LÀM MÔ HÌNH
mô hình tàu lượn tên lửa. Lời khuyên cho người lập mô hình
Cẩm nang / Thiết bị điều khiển vô tuyến Hạng mục S4 Máy bay tên lửa là một loại máy bay bay lên không trung nhờ lực đẩy của động cơ tên lửa và quay trở lại mặt đất, lướt khi tắt động cơ, sử dụng lực nâng khí động học. Yêu cầu này áp dụng cho cả ba loại tàu lượn tên lửa trong suốt thời gian bay - S4, S8, S10. Và mỗi cái đều có sự khác biệt. S4 là mẫu tàu lượn có bộ phận gia tốc có thể tách rời trong quá trình bay. S8 là mẫu tàu lượn tên lửa điều khiển bằng sóng vô tuyến, S10 là mẫu tên lửa có cánh mềm (cánh Rogallo).
Các mẫu máy bay tên lửa có tuổi đời không thua kém các mẫu dù (SZ). Ở giai đoạn xuất hiện và phát triển của mô hình tên lửa, không có sự phân chia thành các loại độc lập, chỉ có một loại máy bay tên lửa. Năm 1966, Fédération Aéronautique Internationale (FAI), hay chính xác hơn là Ủy ban Mô hình Tên lửa và Không gian, đã phát triển một mã thể thao trong đó tất cả các máy bay tên lửa được chia thành bốn lớp và có tên các loài chim: “Sparrow”, “Swift”, “ Đại Bàng” và “Thần điêu đại bàng”. Theo mã FAI, được sửa đổi vào năm 1975 và 1989, máy bay tên lửa được chia thành các loại và hạng, tùy thuộc vào tổng xung lực của động cơ và khối lượng phóng. Có năm lớp, và kể từ năm 2001 - sáu lớp, và các yêu cầu trong mỗi hạng đã được làm rõ. Hôm nay chúng ta đang nói về chủng loại máy bay tên lửa S4 - mô hình tàu lượn có máy gia tốc. Nó được chia thành năm lớp. Lớp phổ biến nhất là S4A - chức vô địch. Yêu cầu kỹ thuật đối với những "đạn" thể thao này như sau: trọng lượng phóng tối thiểu - 18 g, tối đa - 60 g. Trong chuyến bay, động cơ chỉ được tách khỏi mô hình trong một thùng chứa và hạ cánh trên một băng (kích thước tối thiểu của nó là 25x300 mm) hoặc dù có diện tích lớn hơn 4 dm2. Nếu điều kiện này không được đáp ứng, chuyến bay được coi là không hợp lệ. Kể từ khi ra đời các mẫu máy bay tên lửa, hạng mục này luôn nổi bật bởi sự phong phú về kiểu dáng và thiết kế. Chính ở đó, việc tìm kiếm các giải pháp kỹ thuật nguyên bản không ngừng diễn ra và chính ở đó có chỗ cho tư duy sáng tạo của người thiết kế mô hình. Nói về các mẫu máy bay tên lửa S4, chúng ta có thể phân biệt ba sơ đồ chính theo loại "đạn" thể thao thuộc loại này được chế tạo ngày nay. Đầu tiên là mô hình của cái gọi là sơ đồ “máy bay”. Sự phát triển của các mẫu thuộc loại này bắt đầu bằng việc chế tạo máy bay tên lửa, trông giống như một chiếc máy bay. Rõ ràng, vào thời điểm đó, các nhà tạo mô hình tên lửa đã cảm nhận được một số ảnh hưởng từ ngành hàng không - vì cần phải có kế hoạch ổn định, nên cần phải xây dựng một mô hình theo sơ đồ cổ điển, như người ta nói, "máy bay". Nhưng chúng ta phải thừa nhận rằng ngày nay thiết kế máy bay như vậy hầu như không bao giờ được sử dụng. Nguyên nhân chính là khả năng cao nhận được điểm 0 khi cất cánh. Rất thường xuyên, các trọng tài không đánh giá cú phóng như vậy vì lực nâng khí động học được sử dụng trong quá trình cất cánh. Những người lính tên lửa đã kiên trì tìm cách cải thiện đặc tính phóng của tàu lượn tên lửa của họ. Vì vậy, vào năm 1972, A. Gavrilov (Krasnozavodsk) đã phát triển mô hình máy bay tên lửa có cánh quay dọc thân máy bay. Vào năm 1974, nhà tạo mô hình S. Morozov (Elekstrostal) đã đề xuất một cánh, các bảng điều khiển được gập về phía phần trung tâm trước khi phóng, rút về phần đuôi, hoạt động như một bộ ổn định và sau khi điện tích phóng ra của MRD được kích hoạt, chúng chiếm vị trí cần thiết để lướt. Năm 1982, tại các cuộc thi toàn Liên minh, một mô hình nguyên bản của máy bay tên lửa đã được giới thiệu, do các vận động viên Moscow phát triển dưới sự hướng dẫn của huấn luyện viên V.I. Thiết kế này thể hiện ý tưởng kỹ thuật của các nhà tạo mô hình nói trên - bảng điều khiển gập và cánh xoay. Thiết kế tàu lượn tên lửa này, được gọi là "Moscow", vẫn được các nhà điều hành mô hình sử dụng rộng rãi cho đến ngày nay. Khi gấp lại (trong khi cất cánh), máy bay tên lửa giống một tên lửa thông thường - cánh nằm dọc theo thân máy bay. Sau khi bắn MRD (ở độ cao khoảng 200 m), cánh quay dưới tác dụng của dây cao su và bảng điều khiển của nó mở ra, biến mô hình thành một chiếc tàu lượn thông thường. Thiết kế máy bay tên lửa này vẫn được hầu hết các vận động viên người mẫu ưa thích hiện nay. Nhóm máy bay tên lửa bao gồm các máy bay được thiết kế theo thiết kế “cánh bay”. Tác giả và nhà phát triển của nó là giáo viên của câu lạc bộ hàng không vũ trụ Soyuz V.N. Khokhlov. Do đó tên của thiết kế tàu lượn tên lửa này - "Khokhlovskaya". Mẫu máy bay tên lửa này lần đầu tiên được nhìn thấy trong chuyến bay tại giải vô địch Moscow vào đầu những năm 90 của thế kỷ trước. Nó đáp ứng tất cả các yêu cầu kỹ thuật của loại này: nó có thể cất cánh thẳng đứng (trong vòng 30° so với phương thẳng đứng), lướt ổn định và có trọng lượng thấp và do đó tải trọng ở cánh thấp. Các vận động viên với những chiếc máy bay tên lửa như vậy đã biểu diễn ở nhiều cuộc thi. Có những thành công và thất bại. Nhưng công việc vẫn tiếp tục, các nhà thiết kế mô hình đã cải tiến “vũ khí” thể thao của họ. Vì vậy, từ cánh xốp, họ chuyển sang khung composite, nhờ đó giảm trọng lượng chuyến bay và tăng độ cứng của kết cấu. Máy bay tên lửa của thiết kế này là loại container. Tàu lượn (cánh bay) có thể gập lại và lắp vừa vào thân tên lửa (thùng chứa). Điều này mang lại lợi thế lớn về độ cao chuyến bay. Những nhược điểm mà tôi muốn kể đến là những khó khăn trong việc quan sát mô hình và không phải lúc nào cũng lập kế hoạch bền vững. Chính với các mô hình thiết kế này, các nhà khoa học tên lửa của Belarus và Nhật Bản đã trình diễn tại Giải vô địch thế giới lần thứ 16. Thành công cũng đồng hành cùng các vận động viên Belarus, những người đã trở thành người đoạt giải nhất (V. Minkevich) và thứ ba (A. Lipai) của giải vô địch thế giới. Các bản vẽ và mô tả của một mô hình như vậy đã được xuất bản trong M-K số 1 năm 2008. Chúng ta hãy cùng xem xét kỹ hơn mô hình máy bay tên lửa thú vị thuộc loại S4. Rocketplane - để chiến thắng Kể từ năm 2009, một sự thay đổi về yêu cầu kỹ thuật đối với các mẫu xe thuộc loại S4 (máy bay tên lửa) đã có hiệu lực trong Bộ luật FAI và Quy tắc tiến hành các cuộc thi ở Nga, cho phép loại bỏ động cơ đã qua sử dụng (SEM) chỉ trong một thùng chứa hoặc hoàn toàn không để tách nó ra khỏi mô hình. Đó là con đường thứ hai mà Alexey Reshetnikov từ Sergiev Posad, gần Moscow, đã đi. Và tôi phải nói rằng, ở tất cả các cuộc thi lớn của Nga Năm 2009, Alexey là người chiến thắng - tại Cúp và Giải vô địch Nga, các cuộc thi toàn Nga để giành giải S.P. Korolev. Một chút về bản thân nhà thiết kế. Alexey Reshetnikov đã khẳng định vững chắc vị trí của mình trong hàng ngũ vận động viên tên lửa kiểu mẫu hàng đầu vào năm 2000. Trận ra mắt của anh ấy vào năm 1990 cũng là một chức vô địch. Sau đó, Alexey đã giành vị trí đầu tiên tại các cuộc thi khu vực ở hạng mục mô hình tên lửa có dù - SZA. Và vào năm 1993, A. Reshetnikov đã trở thành nhà vô địch Nga trong giới trẻ ở hạng mô hình bản sao S7. Ở tất cả các cuộc thi - từ toàn Nga đến quốc tế mà Alexey bắt đầu, anh luôn trở thành nhà vô địch. Từ năm 2000, Alexey là thành viên của đội tuyển quốc gia, đội vô địch giải vô địch Nga và châu Âu. Và sau đó anh ấy trở thành bậc thầy về thể thao. Năm 2002, sau khi giành chức vô địch thế giới, trong cuộc thi đồng đội ở hạng mô hình rotochute (S9B), Alexey đã được trao danh hiệu bậc thầy thể thao quốc tế. Từ năm 2004, Alexey là giáo viên dạy thêm tại Trung tâm Sáng tạo Kỹ thuật Yunost ở thành phố Sergiev Posad. Và năm 2005, tại Giải vô địch châu Âu, anh đã giành huy chương bạc nội dung thi cá nhân ở hạng máy bay tên lửa (S4). Năm 2008 cũng thành công với vận động viên Reshetnikov. Tại Giải vô địch thế giới ở Tây Ban Nha, anh đã giành chiến thắng ở phần thi cá nhân ở hạng người mẫu nhảy dù và là người chiến thắng ở phần thi đồng đội. Ngày nay các học trò của ông tiếp nối truyền thống chiến thắng của thầy mình. Như vậy, người chiến thắng trong cuộc thi khu vực năm nay là Dima Lysikov (lớp S9A) và Danila Biryukov (lớp S4A).
Trong suốt thời gian biết Alexey (hơn 10 năm), tôi luôn ngạc nhiên trước sự khiêm tốn và cởi mở đáng kinh ngạc của anh ấy. Anh ấy nổi bật bởi thái độ tôn trọng đối với các vận động viên tên lửa trẻ và trưởng thành. Ở lần đầu tiên yêu cầu giúp đỡ về lời khuyên hoặc hành động - anh ấy là người đáng tin cậy. Anh ấy hấp dẫn và thân thiện theo phong cách nam tính, đồng thời có uy tín trong số các giáo viên đồng nghiệp của mình. Mọi thành tựu của A. Reshetnikov đều là kết quả của sự tìm kiếm sáng tạo, mong muốn làm được điều gì đó mới mẻ, chưa từng được biết đến trên một chiếc máy bay nhỏ được gọi là tên lửa mô hình. Các trang của tạp chí đã xuất bản các bức vẽ và mô tả về các “đạn” thể thao của “người tên lửa” của Sergiev Posad. Tôi tin rằng tài liệu được cung cấp ngày hôm nay sẽ được độc giả của chúng tôi quan tâm. Thoạt nhìn - một chiếc máy bay tên lửa A. Reshetnikova (lớp S4A) không thu hút sự chú ý của các vận động viên - sơ đồ thông thường của “Moscow”. Nhưng khi kiểm tra cẩn thận, đặc biệt là khi đang bay, bạn sẽ thấy tất cả các đặc điểm thiết kế của mẫu máy bay này. Một trong số đó là tỷ lệ khung hình cánh lớn (so với các loại khác) - khoảng 11, và khối lượng của mặt phẳng tên lửa chỉ là 18 g. Thân máy bay là một chùm hình nón làm bằng sợi carbon, dài 475 mm, được dán vào một trục gá có tiết diện thay đổi với đường kính 7,6 và 3,5 mm ở hai đầu. Công nghệ đúc của nó như sau. Trục kim loại được làm nóng và bôi trơn bằng mastic giải phóng (sáp edel). Sau khi để trục gá nguội, một lớp sợi thủy tinh dày 0,03 mm được tẩm nhựa epoxy được quấn trên đó, sau đó là một lớp vải carbon dày 0,14 mm. Sau khi nhựa khô trong một thời gian ngắn, phôi thu được được quấn bằng băng dính rộng 4 - 6 mm và đặt vào buồng sấy (nhiệt độ từ 70 đến 80 ° C). Sau 2,5 - 3 giờ, để nhựa cứng lại, phôi thu được sẽ được tách ra khỏi băng và kẹp vào mâm cặp máy tiện, được xử lý và cắt theo chiều dài 475 mm. Hai trùm balsa được dán bên trong dầm. Một - ở khoảng cách 145 - 150 mm tính từ vết cắt phía trước - dành cho "nấm", trong đó sợi M2 được tạo ra để gắn cánh. Anh ta, “nấm”, cũng là trục quay của nó. Một trùm khác được dán ở khoảng cách 90 mm tính từ đầu phía trước của thân máy bay - để tăng cường điểm gắn của móc đàn hồi quay lại. Một tấm chắn làm bằng cây bồ đề được đặt ở phần mũi và được tạo hình như thể hiện ở góc nhìn từ trên xuống của bản vẽ. Sau đó, một trụ tháp cho thùng chứa MRD được gắn từ bên dưới. Đó là một tấm balsa có độ dày 12 mm và kích thước 30x32 mm. Ở phía trước, cột tháp nhọn dọc theo đường viền của thân máy bay. Một thùng chứa MRD được gắn vào đáy tháp - một ống nhựa dài 10,2 mm với đường kính trong XNUMX mm và một tấm chắn hình chữ nhật. Tại điểm gắn tấm chắn vào thùng chứa, người ta khoan một lỗ xuyên ngang có đường kính 1,5 mm. Nó dùng để luồn một sợi cố định giữ cánh gấp lại khi cất cánh và giúp thoát khí khi điện tích thoát ra MRD được kích hoạt vào cuối giai đoạn hoạt động của chuyến bay. Ở khoảng cách 152,5 mm tính từ yếm thân máy bay (5), một tấm balsa dài 55 mm và rộng 12 mm được dán lên trên bằng nhựa. Bề mặt dưới của nó được định hình dưới dạng máng xối dọc theo dầm. Sau đó, mặt phẳng phía trên của nó được chà nhám và san bằng độ dày 1,5 mm ở phía trước và 1 mm ở phía sau. Sau đó, chúng được phủ ba lớp vecni nitro. Tấm này đóng vai trò là bệ hạ cánh (11) cho trụ cánh (12). Một lỗ xuyên qua có đường kính 3 mm được tạo ở giữa và trục quay của cánh được dán vào đó - một “cây nấm” làm bằng duralumin có đường kính 3 mm và chiều dài 10 mm, có ren trong M2 cho vít buộc. Để tránh bị đẩy qua phần tâm tại điểm gắn, đầu cầu của bu lông có đường kính 6 mm. Phần đuôi của dầm thân máy bay kết thúc ở phần đuôi. Bộ ổn định được cắt từ một tấm balsa dày 1,5 mm, hơi tròn dọc theo đường viền, đánh vecni và gắn vào đầu thân máy bay bằng nhựa epoxy. Keel có hình thang, cũng được làm bằng balsa, dày 1,5 mm, dán phía trên bộ ổn định. Cánh bao gồm một phần trung tâm và hai bảng điều khiển được cắt từ một tấm gỗ balsa. Phần trung tâm có hình chữ nhật, kích thước 310x55 mm, mặt phẳng lồi có độ dày tối đa 3 mm, nằm bằng 1/3 chiều rộng tính từ mép trước. Các bảng điều khiển (“tai”) có hình thang; nhịp của chúng là 140 mm, độ dày có thể thay đổi: ở phần mông - 3 mm, ở đầu hẹp - 2,5 mm. Việc buộc chặt các bảng điều khiển vào phần trung tâm có bản lề, được làm bằng băng nylon rộng 20 mm. Bản lề được dán từ bên dưới bằng keo BF-2. Góc của chữ "V" ngang là 20°. Một cột tháp được dán vào giữa bề mặt dưới của phần trung tâm - một tấm balsa rộng 12 mm có độ dày thay đổi: 4,5 mm ở cạnh trước, 2 mm ở phía sau. Sự khác biệt về độ dày tháp này cung cấp góc lắp đặt cánh cần thiết. Ở phần trước của tháp trên mặt phẳng bên trái có bộ phận giới hạn dừng làm bằng dây thép có đường kính 0,5 mm. Ở giữa phần trung tâm, một lỗ có đường kính 3 mm được khoan cho “nấm”. Ba móc dành cho dây cao su hồi lại được dán vào phần trung tâm: hai móc - ở khoảng cách 18 mm tính từ đầu - dành cho "tai" và một - ở mép trước - để gắn cao su xoay cánh. Cần lưu ý rằng chỉ trên mẫu của A. Reshetnikov, dây thun xoay cánh rất ngắn - khoảng cách giữa các móc chỉ 34 mm. Theo nhà thiết kế, điều này đảm bảo cánh quay và triển khai nhanh chóng và đáng tin cậy khi mô hình chuyển sang chế độ trượt. Các bảng điều khiển được gắn trên một cái móc ở khoảng cách 18 mm tính từ đầu rộng. Hơn nữa, ở “tai” bên phải, đầu tự do của móc được uốn cong theo hình nửa vòng. Nó bao gồm một sợi để cố định cánh ở chế độ cất cánh. Các khu vực mà dây cao su hồi tiếp xúc với các cạnh của bảng điều khiển được gia cố bằng các miếng nhựa epoxy. Cánh được chà nhám kỹ và phủ hai lớp vecni nitro. “Tai” được sơn màu đỏ thẫm để nhìn rõ hơn. Một mô hình tàu lượn tên lửa được chuẩn bị cho chuyến bay như sau. Các bề mặt tiếp xúc của trụ cánh và bệ hạ cánh thân máy bay được cọ xát bằng bút chì hoặc bút stylus và cánh được đặt, đặt trên trục quay và vít (M2) được vặn vào. Nó được bảo vệ khỏi tình trạng bong tróc tự phát bằng một giọt keo Moment. Sau đó đeo tất cả các dây cao su: xoay cánh và trả lại “tai”, kiểm tra các góc - góc lắp đặt của bộ ổn định, cánh và bảng điều khiển chữ “V” ngang. Nếu cần thiết, điều chỉnh được thực hiện. Tiếp theo, đạt được sự căn chỉnh mong muốn (trên mô hình này, CG nằm ở khoảng cách 40 mm tính từ mép trước của cánh). Sau đó, mô hình được điều chỉnh để lập kế hoạch, bắt đầu bằng tay. Chẳng ích gì khi đạt được kế hoạch hoàn hảo vào lúc này - với một số kế hoạch đang lơ lửng. Tốt hơn hết bạn nên đảm bảo rằng chế độ máy bay gần với khả năng lặn nhẹ (bằng phẳng) ở bất kỳ ngã rẽ nào. Sau khi hoàn thành các thao tác này, bạn có thể tiến hành phóng máy bay tên lửa bằng động cơ. Nên thực hiện lần khởi động đầu tiên trên MRD với một xung nhỏ (từ 1 đến 2,5 n.s.). Máy bay tên lửa cất cánh từ cơ cấu khí động lực kiểu "piston". Trước khi phóng, mô hình bảng điều khiển khung máy bay được gập lại dưới phần trung tâm và xoay 90° ngược chiều kim đồng hồ, được đặt dọc theo thân máy bay. Và ở vị trí này, cánh được cố định bằng một sợi chỉ gắn tạm thời, luồn nó qua các vòng dây buộc trên dầm và móc buộc gắn vào “tai” bên phải của cánh. Tiếp theo, lắp động cơ vào thùng chứa và lắp chốt khóa. Nó ngăn chặn việc bắn MRD. Trong không khí, sau khi kích hoạt điện tích phóng ra của MRD, xung lửa sẽ đốt cháy sợi giữ. Dưới tác dụng của dây cao su, cánh quay vuông góc với thân máy bay, các bàn điều khiển mở ra và lệch về vị trí bình thường (bánh mì). Mô hình thực hiện một chuyến bay lượn. Tác giả: V.Rozhkov
▪ Xây dựng mô hình nửa bản sao ▪ Thay đổi micromotor phát sáng thành một nén
Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
▪ Mặt nạ nhiệt cho thiết bị điện tử ▪ Hố đen lâu đời nhất trong vũ trụ đã được tìm thấy ▪ Các mảng ăng-ten theo giai đoạn thích ứng ▪ Âm thanh nổi có thể nguy hiểm
▪ bài viết Một mặt không thể không thú nhận, mặt khác không thể không thú nhận. biểu hiện phổ biến ▪ bài viết Cách kiểm tra thị lực với sự trợ giúp của các vì sao? đáp án chi tiết ▪ bài Táo gai mịn. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng ▪ bài viết Sơn mài cho bản vẽ. Công thức nấu ăn đơn giản và lời khuyên ▪ bài báo Chỉ báo pin yếu. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này