Xe đua Leningrad-2. Vẽ, mô tả

LÀM MÔ HÌNH
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Làm người mẫu

Xe đua Leningrad-2. Lời khuyên cho một người mẫu

Làm người mẫu

Vài năm trước, tôi bắt gặp một bức ảnh chụp một chiếc xe đua lạ. Chiếc xe được quan tâm, nhưng chữ ký dưới bức ảnh không chứa bất kỳ thông tin bổ sung nào về nó và việc tìm kiếm chúng vẫn không thành công trong một thời gian dài. Nhưng một ngày nọ, vụ án đã đưa tôi đến gặp một trong những nhà thiết kế của chiếc xe này. Với sự trợ giúp của nó, thông tin cần thiết về chiếc xe đã tập trung vào máy tính để bàn của tôi và bây giờ tôi có thể mời những người lập mô hình tạo phiên bản đường trường của nó.

Chiếc xe đua công thức III "Leningrad-2" được chế tạo tại nhà máy sửa chữa ô tô số 2 của Leningrad vào đầu những năm 70 bởi một nhóm những người đam mê do bậc thầy thể thao Liên Xô S. Kapustin dẫn đầu. Lần đầu tiên ở Liên Xô, các phương pháp tải khí động học đã được thử nghiệm trên ô tô - cánh chống ở phía trước và cánh lướt gió ở phía sau. Hầu như tất cả các bề mặt cơ thể đều phẳng hoặc hơi cong. Thiết kế của khung và thiết bị chạy "Leningrad-2" tương tự như thiết bị "Estonia", nhưng khác về kích thước và thiết bị treo. Máy được vận hành bằng động cơ Moskvich-412 với hai bộ chế hòa khí đôi nằm ngang.

"Leningrad-2" được chế tạo cho mục đích thử nghiệm và những thay đổi liên tục được thực hiện đối với thiết kế của nó: có các tùy chọn không có cánh lướt gió, có cánh thay vì cánh lướt gió, có động cơ VAZ, có cùng bánh xe phía trước và phía sau. Tất cả những sửa đổi này đã được thử nghiệm trong các cuộc đua trong hai mùa giải (tay đua N.A. Ivanov), và sau đó được chuyển đến một trong các câu lạc bộ.

Kích thước chính:

Vết bánh trước ......... 1410
bánh sau ......... 1520
chiều dài ......... 3670
chiều rộng ......... 1820
chiều cao ......... 920
giải phóng mặt bằng ......... 100
căn cứ ......... 2320

Những hình ảnh cho thấy phiên bản đầu tiên của chiếc xe.

Tôi khuyên bạn nên chế tạo mô hình ô tô Leningrad-2 với thân chịu lực làm bằng thiếc. Công nghệ này cho phép tạo ra một mô hình nhẹ (95-100 g) và rất bền có thể hiển thị kết quả thể thao cao.

Cơ thể được lắp ráp từ tấm thiếc mỏng (0,2-0,25 mm); bạn có thể sử dụng lon sữa đặc chẳng hạn. Khi làm việc với thiếc, hãy tuân theo hai quy tắc cơ bản: thứ nhất, tốt hơn là hàn hai phần riêng biệt ở góc bên phải hơn là uốn cong một phần; thứ hai, nếu có thể, cần phải hàn các đường nối từ bên ngoài, trong khi chất hàn lấp đầy tất cả các vết nứt, và việc loại bỏ phần thừa của nó sẽ dễ dàng hơn nhiều.

Cơm. 1. Xe đua "Leningrad-2" (M 1:24) (bấm để phóng to)

Cơm. 2 (bấm vào để phóng to). Bộ giảm xóc sau có động cơ (không hiển thị bộ làm mát dầu giả, bình chữa cháy và đèn phanh): 1 - mô hình động cơ của ô tô, 2 - thanh khung (dây Ø 1,5 mm), 3 - thanh treo sau phía trên (dây Ø 1 mm) ), 4 - đùm bánh sau (đồng thau), 5 - đĩa bánh sau (duralumin), 6 - đai ốc cánh có ren M3, 7 - vòng đệm, 8 - thanh treo sau dưới (dây Ø 1 mm), 9 - ống lót trục sau (đồng thau), 10 - thanh chống treo sau (thiếc, đồng thau S - 0,4 mm)

Cơm. 3 (bấm vào để phóng to). Phần trước của thân xe và thiết kế của hệ thống treo trước: 1 - ống lót trục trước (đồng thau), 2 - đùm trục trước (đồng thau), 3 - đĩa bánh xe, 4 - vòng đệm rãnh, 5 - đai ốc cánh có ren M3, 6 - mặt dây thanh chống trục trước (thiếc, đồng thau S - 0,4 mm), 7 - vòng đệm

Tính năng chính của công nghệ được đề xuất là các tay treo được sao chép sẽ chịu tải. Hệ thống treo trước được lắp trực tiếp trên thân xe. Các đòn bẩy của nó được cắt từ tấm đồng thau dày 0,8 mm hoặc tấm lợp tôn. Các lỗ Ø 0,8 mm được khoan trên các đòn bẩy cho các rãnh từ các chốt văn phòng phẩm, các đầu của đòn bẩy tại điểm gắn vào thân được uốn cong để tạo ra diện tích đường hàn là 5-6 mm2. Cần gạt dưới được cố định thêm bằng một đoạn clip đi qua bên trong bộ mô phỏng lò xo và giảm xóc. Trong trường hợp này, cần đảm bảo đủ diện tích đường may, không thể hàn đến cùng. Để lắp thanh lái liên tục, các lỗ Ø 2-3 mm được khoan ở các thành bên của thân. Các ống lót được lắp và hàn vào các thanh chống xoay của hệ thống treo trước dọc theo mặt bích, và các trục được lắp vào các giá đỡ trên và dưới, trục được lắp vào ống lót và cố định không bị rơi ra ngoài bằng vòng đệm, phải được cố định bằng cách hàn trên trục trung tâm. Sau đó, cụm giá đỡ (không có bánh xe) được lắp vào vị trí, thanh lái làm bằng kẹp giấy hoặc bất kỳ dây thép Ø 0,8-0,9 mm nào được cắm với các đầu uốn cong xuống các lỗ trên các giá giữa của giá đỡ.

Không cần hệ thống treo mềm của bộ thu dòng, do đó, độ nghiêng của khung chỉ được cung cấp để dễ bảo trì, ở vị trí làm việc, nó được cố định chắc chắn bằng vít. Sự sắp xếp của các bộ phận này rõ ràng từ các bản vẽ, tôi chỉ chú ý đến thực tế là phần phía trước của khung đóng vai trò là bộ giới hạn góc quay của bộ thu hiện tại. Khung được uốn từ dây thép mềm Ø 1-1,5 mm.

Bộ giảm xóc sau với động cơ được lắp ráp riêng biệt rồi gắn vào thân xe bằng các thanh khung và phần trên của kẹp. Thiết kế của nó được hiển thị trong hình, vì vậy tôi sẽ chỉ đưa ra trình tự lắp ráp tối ưu. Các thanh của khung và khung treo sau được hàn vào kẹp bằng vít buộc bao phủ hoàn toàn động cơ, sau đó trục sau được lắp ráp và các đòn bẩy được lắp đặt. Sau đó, bố cục của động cơ, vỏ vi sai và hộp số được lắp ráp tại chỗ. Nếu một bánh răng vương miện có đường kính lớn được sử dụng, thì một rãnh sẽ phải được để lại trong bố trí vỏ vi sai, nơi nó được lắp vào.

Cơm. 4. Cấu trúc mặt trước mô hình (cụm thu trượt) (bấm vào để phóng to)

Cơm. 5 (bấm vào để phóng to). Bộ thu dòng điện: 1 - Vít M3, 2 - tấm đế (sợi thủy tinh lá S - 2 mm), 3, 9 - chổi than, 4 - chốt giới hạn (thiếc, đồng thau S - 0,4 mm) với dây buộc thanh giằng (chốt cố định), 5 - Đai ốc M3, 6 - vòng đệm, 7 - dây từ động cơ, 8 - tab cố định dây (kẹp), 10 - thanh dẫn hướng (sợi thủy tinh lá, S - 2 mm)

Động cơ - DK-5-19 hoặc bất kỳ kích thước tương tự nào khác. Tỷ số truyền của bộ giảm tốc là 1 : 4. Máy được sơn màu trắng hoặc vàng. Trên cánh lướt gió có dòng chữ "LENINGRAD-2" trên nền sọc xanh, trên cánh sau "LARZ-2" trên nền sóng xanh.

Thanh cuộn, ống xả chung và tay treo đều mạ crom, lốc máy màu bạc, hộp số màu bạc phủ vecni màu vàng nâu, cổ ống xả màu đen, bình chữa cháy màu đỏ.

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu:

▪ Máy bay tên lửa lớp S4A

▪ Động cơ tên lửa bột

▪ Động cơ hơi nước không cần bôi trơn và làm mát

Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Sẽ không có bộ xử lý NVIDIA 22.12.2009

Giám đốc điều hành NVIDIA Jen-Sun Huang đã phủ nhận những tin đồn gần đây về khả năng công ty tung ra bộ vi xử lý tương thích x86 của riêng mình. Trả lời Doug Friedman của Broadpoint AmTech, ông nói rằng chiến lược của NVIDIA đủ rõ ràng và mọi nỗ lực hiện đang tập trung vào việc phát triển các công cụ tính toán song song và trực quan.

Ngoài ra, theo Huang, NVIDIA nhìn thấy triển vọng lớn nhất để tăng trưởng hơn nữa trong việc quảng bá bộ xử lý đồ họa, dự định phủ sóng tất cả các loại nền tảng. Ví dụ, GPU có thể được sử dụng trong các máy chủ để tính toán song song, cũng như trong các siêu máy tính và điện toán đám mây, và cuối cùng là phát trực tuyến video.

Tin tức thú vị khác:

▪ Bộ chuyển đổi D / A tốc độ cao ISL5627

▪ Chuẩn Wi-Fi lên đến 4,6 Gbps

▪ apple TV

▪ Bộ thu phát FlexRay đầu tiên

▪ Khoa học về việc vuốt ve một con mèo

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Bách khoa toàn thư lớn dành cho trẻ em và người lớn. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Đó là nơi con chó được chôn cất! biểu hiện phổ biến

▪ bài báo Tại sao các dự án chuyển hướng các con sông phía bắc sang sông Volga xuất hiện và sau đó biến mất? đáp án chi tiết

▪ bài viết Trưởng đơn vị kết cấu khu vực. Mô tả công việc

▪ bài viết Máy tính điều khiển cơ chế thiết bị đo lường. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài báo Kẹo cao su và sự giải thể của nó. kinh nghiệm hóa học

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Nhận xét về bài viết:

Alexander
Nhà thiết kế chính của chiếc xe "Leningrad-2" Alexander Kapustin, nhà thiết kế Vladimir Petrov. Công việc được thực hiện theo đơn đặt hàng của Bộ Giao thông Vận tải Tự động RSFSR từ năm 2 đến năm 1969.

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web