Trình mô phỏng là một mô phỏng chuyến bay lượn. Vẽ, mô tả

LÀM MÔ HÌNH
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Làm người mẫu

Trình mô phỏng là một trình mô phỏng chuyến bay lượn. Lời khuyên cho một người mẫu

Làm người mẫu

...Cần điều khiển được kéo nhẹ nhàng về phía mình, tàu lượn dễ dàng nâng mũi lên, nhấc lên khỏi mặt đất và bay vút lên. Ở đó, ở độ cao năm mét, nơi những cơn gió trong lành thổi vào máy bay, bây giờ chúng ta phải chứng minh những gì chúng ta đã học - chống lại độ cuộn của tàu lượn, độ lệch của nó so với đường đi, để “nhấn” chính xác thiết bị vào mặt đất, để tìm ra góc nghiêng tối ưu cần thiết cho một cú cất cánh thành thạo.. Nói một cách dễ hiểu, mọi thứ giống như trong một chuyến bay tự do thực sự! Trong khi đó, tàu lượn của chúng ta... không thể bay được. Nó được lắp đặt trên một cấu trúc giống như cần cẩu giếng. Và trên thực tế, nó là một bố cục. Không khó để tạo ra một thiết bị mô phỏng như vậy trong câu lạc bộ hoặc tại trạm kỹ thuật viên trẻ. Nó sẽ cho phép những đứa trẻ mơ về bầu trời luyện tập nhiều bài tập cần thiết để thành thạo kỹ năng bay.

Nếu bạn đang cháy, hãy bắt tay vào làm việc. Hãy bắt đầu với "cần cẩu". Đối với trụ trung tâm, hãy tìm trụ bằng gỗ hoặc bê tông dài khoảng 4 - 5 m, lưu ý trụ phải đi sâu vào lòng đất khoảng 1,5 - 2 m và phải được lắp đặt càng chắc chắn càng tốt, cố định chắc chắn. hố có sỏi thô trộn vữa xi măng. Nếu cột bằng gỗ, đừng quên phủ nhựa đường nóng lên đế - điều này sẽ bảo vệ cột khỏi bị mục nát.

Một bộ phận bản lề được gắn ở phần trên của giá đỡ, có hai bậc tự do - nó sẽ đảm bảo chuyển động quay quanh trục thẳng đứng và cần lắc xoay quanh trục ngang. Nên làm bản lề trên ổ bi - như trong hình. Nhưng bạn có thể làm mà không cần chúng, ống lót ống nhựa hoặc đồng thau sẽ thay thế hoàn toàn chúng.

Cánh tay đòn dài khoảng 10 m được ghép từ nhiều ống thép. Phần trung tâm là một ống có đường kính ngoài khoảng 100 mm, thành dày 3 - 4 mm và dài 3,5 m, bạn cũng sẽ cần những ống dài 2,5 m và có đường kính ngoài sao cho chúng được lắp vào ống đầu tiên có độ sâu ít nhất là 300 mm. Các đường ống được cố định bằng hàn điện.

Cần có một ống khác cho đầu dài của cánh tay đòn. Chiều dài của nó khoảng 2 m và được cố định giống hệt như đầu gối trước đó.

Có một bộ phận bản lề khác trong trình mô phỏng, với sự trợ giúp của cánh tay đòn và khung máy bay được kết nối - thiết kế của nó khá đơn giản, nhưng bạn sẽ cần một máy tiện cũng như máy hàn.

Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang phần thú vị nhất của công việc - tạo mô hình tàu lượn. Chuẩn bị các khối thông có tiết diện 25x25 mm - từ chúng các giàn thân máy bay, một số bộ phận của đuôi, cũng như các mép trước của cánh và cánh hoa thị được lắp ráp. Bạn cũng sẽ cần các đường ray có tiết diện 10x25 mm - dành cho các cạnh sau của cánh hoa thị và khung đuôi. Tất cả các kích thước mặt cắt ngang và chiều dài của phôi được chỉ định trong hình.

Trình mô phỏng - trình mô phỏng chuyến bay bằng tàu lượn (bấm vào để phóng to): 1 - sỏi, đá vụn, vữa xi măng; 2 - giá đỡ thẳng đứng (ống thép); 3 - con vịt để buộc dây an toàn; 4 - bản lề nĩa; 5 - dây an toàn; 6 - cần cẩu “cần cẩu” (hàn từ ống thép); 7 - thùng đối trọng; 8 - chất độn đối trọng (sỏi hoặc cát); 9 - giá đỡ bóng của bản lề thẳng đứng; 10 - bố trí khung máy bay; 11 - khớp cardan của hệ thống treo mô hình; 12 - bản lề ngang

Cánh. Cơ sở của nó là một thanh hai mặt bích, bao gồm hai thanh dài năm mét có tiết diện 25x50 mm. Nếu bạn không thể tìm thấy những thanh dài như vậy, hãy nối chúng lại với nhau từ hai thanh ngắn hơn, nối chúng “trên góc vát” bằng keo epoxy (chiều dài của mối nối phải ít nhất là 150 mm). Đối với cạnh sau, bạn sẽ cần một dải dài 20 mét có tiết diện 70xXNUMX mm. Xin lưu ý rằng tất cả các thanh phải là lớp thẳng, không có nút thắt hoặc lớp chéo.

Xương sườn. Bạn cần mười hai chiếc cho một cánh - sáu chiếc cho mỗi nửa cánh. Chất liệu tốt nhất để làm sườn là những tấm ván dày khoảng 10 mm và rộng 120 mm. Ván ép XNUMX đến XNUMX mm cũng sẽ hoạt động. Theo bản vẽ của chúng tôi, đánh dấu một trong các khoảng trống và xử lý cẩn thận đường viền của nó. Sau đó, sử dụng cái này làm mẫu, rút ra mười một cái còn lại. Sau khi cắt các phôi, kéo chúng lại với nhau bằng các thanh ren cho vào túi và xử lý chúng lại với nhau bằng máy bào, giũa và giấy nhám. Sau đó cắt rãnh cho các thanh xà và mép trước của cánh.

Tốt hơn là lắp ráp cánh trên một khu vực bằng phẳng của cánh đồng. Trải một tờ giấy và theo bản vẽ, vẽ sơ đồ hình chiếu của cánh với vị trí chính xác của các gân, thanh ngang, đầu và cạnh đầu. Sau đó, sử dụng hai hoặc ba chiếc đinh nhỏ để cố định mặt bích dưới của xà trên bản vẽ, với tất cả mười hai gân trên đó. Để cố định chúng trên xà, bạn sẽ cần bột bả epoxy làm từ mùn cưa trộn với keo epoxy. Theo cách tương tự - sử dụng liên kết epoxy - các gân được nối với mặt bích trên của xà.

Để cố định các mép sau và mép trước, hãy cắt mười hai rãnh trên đó cho đuôi và chân của các xương sườn, sau khi phủ các mối nối bằng keo epoxy, lắp chúng vào vị trí, tạm thời quấn các mép vào thanh xà bằng dây bện. Sau khi keo polyme hóa, hãy làm sạch khung để không có vết lồi lõm hoặc bất thường trên đó. Cánh đã sẵn sàng.

Ailerons. Đầu tiên, bạn nên vẽ hình quảng trường trên một tờ giấy, như bạn đã làm khi lắp ráp cánh. Tương tự như vậy, tạm thời cố định các cạnh trước và sau trên quảng trường, sau đó điều chỉnh các thanh chéo và ngang của khung. Cách dễ nhất để nối các phần tử khung là sử dụng liên kết epoxy và đinh nhỏ.

Tốt nhất nên hoãn việc ghép cánh và cánh hoa thị cho đến giai đoạn lắp ráp cuối cùng, nhưng hiện tại chúng ta cần lắp ráp phần đế của cabin phi công. Điều này sẽ yêu cầu những thanh có tiết diện 25x60 mm, cũng như một tấm ván ép 400 mm có kích thước 850xXNUMX mm. Đầu tiên, nối các thanh gỗ với cánh, chèn chúng vào giữa các mặt bích xà và cố định chúng vào mép sau bằng keo epoxy, dây buộc và đinh. Tiếp theo, cắt các thanh ngang, cố định chúng và đồng thời lắp đặt sàn từ một tấm ván ép.

Việc lắp ráp chùm thân máy bay bắt đầu bằng việc đánh dấu cẩn thận từng ô trống.

Chúng tôi khuyên bạn nên làm một cái gì đó giống như một đường trượt. Sử dụng các khối gỗ, cố định cả ba thanh thân máy bay vào sàn sao cho vị trí tương đối của chúng tương ứng với bản vẽ. Sau đó đánh dấu các vị trí nối các thanh nẹp trên các thành viên bên, sau đó cắt các thanh nẹp vào đúng vị trí và cố định chúng bằng liên kết epoxy. Bánh lái và thang máy được lắp ráp giống như các cánh hoa thị.

Việc lắp ráp thiết bị bắt đầu bằng việc ghép khối cabin và cánh với dầm thân máy bay. Xin lưu ý rằng tất cả các kết nối phải mạnh mẽ và đáng tin cậy. Vì vậy, cần phải nối các phần tử bằng keo epoxy, gia cố các nút bằng lớp phủ duralumin. Chúng được làm từ tấm dày 1,5-2 mm. Để làm điều này, trước tiên, một mẫu được cắt từ giấy dày hoặc bìa cứng mỏng, điều chỉnh cho khớp bằng kéo, sau đó lắp tấm kim loại đã tạo hình dọc theo nó. Siết chặt lớp lót bằng bu lông thép có ren và đai ốc M5.

Trong thiết kế khung máy bay của chúng ta, người ta có thể đếm được một số lượng đáng kể các bộ phận kim loại - đây là các bộ phận của hệ thống điều khiển, bản lề cho bánh lái và cánh hoa thị cũng như các bộ phận lắp ghép. Hầu như tất cả chúng đều có thể được làm từ tấm duralumin có độ dày từ hai đến bốn mm.

Hệ thống điều khiển. Cơ quan chính của nó là bàn đạp và tay cầm. Cách sắp xếp đơn giản nhất là điều khiển bằng chân - bàn đạp, là một đòn bẩy có tay đòn kép, được kết nối bằng dây cáp với bánh lái.

Điều khiển bằng tay có vẻ phức tạp hơn một chút. Tay cầm tàu lượn có hai bậc tự do - nó có thể lệch cả “phải - trái” và “ra xa chính nó - về phía chính nó”. Nhìn kỹ vào bản vẽ. Ngay khi bạn nghiêng tay cầm về phía mình, thanh kết nối với nó sẽ quay cần hai tay ở đuôi và nó sẽ nghiêng thang máy lên - ô tô sẽ cất cánh. Theo đó, bằng cách đẩy cây gậy ra xa bạn, bạn sẽ đưa tàu lượn vào trạng thái bổ nhào - tàu lượn sẽ hạ mũi xuống và bắt đầu hạ xuống.

Bằng cách làm chệch hướng thanh "phải - trái", qua đó bạn kích hoạt một hệ thống đòn bẩy và thanh, nhờ đó các cánh hoa thị thay đổi vị trí của chúng so với cánh. Khi cánh phụ của cánh trái di chuyển lên, cánh phụ của cánh phải đi xuống - và tàu lượn được đưa vào bờ trái. Di chuyển tay cầm theo hướng ngược lại sẽ gây ra cuộn bên phải.

Chúng tôi khuyên bạn nên nghiên cứu kỹ bản vẽ bản lề của các bộ phận của hệ thống điều khiển. Hầu hết các thanh đều trải qua chuyển động không gian phức tạp, do đó mỗi bản lề phải cung cấp ít nhất một số bậc tự do. Thiết kế đơn giản nhất là sử dụng các đoạn ống cao su có ống lót đệm kim loại.

Bản thân các thanh, nối cần gắn trên ống trung tâm của cần điều khiển với sừng cánh hoa thị, được uốn từ các thanh thép có đường kính 5-6 mm. Các sợi chỉ được cắt ở đầu uốn cong của thanh. Cần được cố định vào bản lề bằng hai đai ốc, hai vòng đệm và đai ốc khóa.

Bây giờ chúng ta hãy tập trung vào các thanh kết nối cần điều khiển với thang máy. Chúng được làm từ ống duralumin lấy từ cột trượt tuyết. Chúng khá dài, bền và quan trọng nhất là nhẹ. Có thể thấy trên hình, một trong các thanh không được kết nối trực tiếp với các con heo trên thang máy mà đi đến bộ phận phân phối gắn ở đuôi khung máy bay, và từ đó, hai thanh nhỏ hơn kết nối sang phải và trái thang máy.

Lắp con heo vào thang máy hoặc cánh lái (19) (bấm vào để phóng to): 1 - con heo; 2 - quả hạch; 3 - “ghim”; 4 - bánh lái (aileron hoặc thang máy); 5 - thanh truyền động; 6 - máy giặt dừng

Thiết kế bố trí khung máy bay: 1 - xà dọc cabin; 2 - thanh điều khiển cuộn và cao độ; 3 - bàn đạp điều khiển hướng; 4 - Cần lắc hình chữ L để dẫn động bánh lái; 5 - thanh dẫn động cánh liệng; 6 - trục tay cầm điều khiển; 7 - ghế phi công; 8 - ván ép lót cabin; 9 - cánh; 10 - cánh nhỏ; 11, 12 - thanh dẫn động thang máy; 13 - con lăn cho cáp điều khiển bánh lái; 14 - cần dẫn động thang máy; gân 15 cạnh; nẹp 16 lực; 17 cạnh sau của cánh hoa thị; sườn 18 cánh; 19 - mép trước của cánh nhỏ; 20 - còi dẫn động cánh liệng; 21 - mép sau của cánh; 22 - xà ngang; 23 - mép trước của cánh; 24 - gân cánh; 25 - thanh dẫn động cánh liệng; 26 - gân chéo; 27 - chất ổn định; 28 - thang máy; 29 - cần dẫn động bánh lái; 30 - bản lề cánh quạt; 31 - góc; 32 - góc

Sau khi lắp đặt xong hệ thống điều khiển, hãy lắp ghế gỗ dán nhẹ hoặc ghế nhựa từ xe go-kart vào cabin. Hãy ngồi vào đó, đặt chân lên bàn đạp và tìm hiểu xem việc điều khiển tàu lượn có thoải mái hay không. Nếu đầu gối của bạn nhô ra quá cao và tay cầm quá gần hoặc quá xa ghế, bạn sẽ cần phải di chuyển bàn đạp cho phù hợp với chiều cao của mình.

Vỏ khung máy bay. Đối với nó, bạn sẽ cần các loại vải như vải percale, đệm gỗ tếch hoặc màng lavsan. Những cái đầu tiên được dán vào khung bằng men hoặc keo nitro, sau đó ngâm tẩm bằng vecni nitro và sơn bằng sơn nitro. Màng lavsan được dán bằng keo loại BF-2 hoặc “Moment”, sau đó nó được kéo căng bằng phương pháp nóng - bạn cần ủi da bằng bàn ủi đã đun nóng. Không nên sơn phim lavsan.

Tàu lượn được gắn trên cần cẩu bằng cách sử dụng khớp bi, giúp thiết bị có khả năng xoay quanh trục thẳng đứng, cũng như di chuyển theo góc lăn và cao độ. Ở đầu đối diện của tay đòn được cố định một thùng đối trọng 200 lít chứa đầy sỏi. Nên cố định thùng để có thể di chuyển dọc theo đường ống. Điều này sẽ giúp thiết bị mô phỏng có thể cân bằng dưới bất kỳ trọng lượng nào của phi công.

“Chuyến bay” chỉ được thực hiện khi có bảo hiểm - để làm điều này, những sợi dây nylon chắc chắn được buộc vào hai đầu của chiếc ách, được giữ trên tay của hai người đỡ.

“Chuyến bay” được thực hiện tốt nhất khi có gió êm và ổn định - tốc độ của nó phải vào khoảng 10 m/s. Giai đoạn đầu tiên của quá trình huấn luyện là "giữ thăng bằng" thông thường trên mặt đất - bạn nên học cách dễ dàng đỡ bất kỳ cú lăn nào và chỉ sau khi thành thạo kỹ năng này, bạn mới chuyển sang "cất cánh" và "hạ cánh". Khi cất cánh, cố gắng không nâng mũi tàu lượn quá nhiều - nếu không bạn có thể rơi vào tình trạng xoáy đuôi. Ngoài ra, đừng cố đưa tàu lượn lao xuống quá nhanh - trong trường hợp này, bạn có thể không có thời gian để điều chỉnh tàu lượn trên mặt đất.

Trong mọi trường hợp, trong quá trình diễn biến mạnh mẽ của tàu lượn, gây nhiều khó khăn cho người lái, người đỡ phải giữ ách bằng dây thừng. Sau khi hạ cánh, phi công vẫn ở trong tàu lượn cho đến khi người giữ tàu lượn cố định chắc chắn trên mặt đất. Khi kết thúc “chuyến bay”, bập bênh phải được giằng bằng các đầu nylon ở tư thế nằm ngang. Nếu không, khi có gió giật mạnh, thiết bị mô phỏng có thể bị sập.

Tác giả: I. Evstratov

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu:

▪ Thiết bị hạ cánh có thể thu vào mô hình cuộc đua

▪ bình xăng vương miện

▪ Hấp bằng nến

Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Điện tử sẽ đánh giá giai điệu của người sử dụng máy tính 18.12.2013

Vào tháng 2014 năm XNUMX, thiết bị nhỏ gọn Vigo dự kiến sẽ xuất hiện trên thị trường, được thiết kế để theo dõi hoạt động thể chất của người dùng.

Nhìn bên ngoài, sự mới lạ giống như một chiếc tai nghe di động. Tiện ích này được tích hợp cảm biến hồng ngoại, gia tốc kế đa trục và con quay hồi chuyển. Thông tin nhận được từ các cảm biến được sử dụng để phân tích chuyển động của đầu, tần suất và thời gian chớp mắt, cũng như tốc độ mở và đóng của mí mắt. Các chỉ số được chuyển sang một ứng dụng di động đặc biệt dành cho hệ điều hành Android hoặc iOS.

Nếu Vigo phát hiện ra sự mệt mỏi hoặc mất tập trung quá mức, người dùng sẽ nhận được tín hiệu cảnh báo. Đây có thể là rung, cảnh báo bằng âm thanh hoặc chỉ báo ánh sáng (sử dụng đèn LED nhỏ).
Người dùng có thể điều chỉnh mức độ nhạy cảm của Vigo, cũng như phân tích thông tin tích lũy được.

Thiết bị được trang bị bộ điều hợp không dây Bluetooth 4.0, bộ xử lý ARM Cortex điện áp thấp với tần số hoạt động 16 MHz và pin lithium-ion polymer cho thời gian sử dụng từ hai đến ba ngày.

Nhiệm vụ chính của Vigo là đưa ra các cảnh báo về tình trạng mất tập trung và mệt mỏi. Ví dụ, thiết bị sẽ có thể cảnh báo người lái xe rằng anh ta đang mất tập trung trên đường: điều này sẽ giúp tránh tai nạn hoặc va chạm có thể xảy ra với người đi bộ.

Các nhà phát triển dự định gây quỹ để phát hành các mặt hàng mới bằng cách sử dụng tài nguyên huy động vốn cộng đồng Kickstarter. Giá ban đầu sẽ là $ 60.

Tin tức thú vị khác:

▪ Chip TCPP01-M12 để bảo vệ đường truyền USB type-C

▪ Cá mập chay

▪ Lịch trình bài giảng - trên bảng E Ink

▪ Pin Li-ion với cực dương cát

▪ Đèn LED SMD KA-4040

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Những thủ thuật ngoạn mục và giải pháp của chúng. Lựa chọn các bài viết

▪ bài viết Cá cược hơn cả mạng sống. biểu hiện phổ biến

▪ bài báo Ai đã chế tạo chiếc ô tô đầu tiên chạy bằng động cơ xăng? đáp án chi tiết

▪ bài viết Xe đẩy-địu em bé. Các lời khuyên du lịch

▪ bài viết Đồng hồ điện tử từ các chi tiết của nhà thiết kế radio. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài vi mạch. Bộ khuếch đại hoạt động và các chất tương tự của chúng. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web