Mô hình bay tự do phổ quát. Vẽ, mô tả

LÀM MÔ HÌNH
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Làm người mẫu

Mô hình bay tự do phổ quát. Lời khuyên cho một người mẫu

Làm người mẫu

Như bạn đã biết, các mô hình sơ đồ của khung máy bay và máy bay đã bắt đầu bay sớm hơn nhiều so với các nguyên mẫu kích thước đầy đủ của chúng. Mở đường cho những chiếc máy bay thực sự bay lên bầu trời, chúng vẫn giúp những người điều khiển máy bay mới làm quen bước những bước đầu tiên trong lĩnh vực hàng không nhỏ ngày nay. Điều đáng tiếc duy nhất là các "sơ đồ" hiện đại trên thực tế không khác với những gì mà ông bà chúng ta đã làm: tất cả đều giống những thanh gỗ thông, dây nhôm, cao su mô hình máy bay, một ít khăn giấy, chỉ và keo dán. Không có vật liệu mới, không có thiết kế và kỹ thuật công nghệ tiên tiến.

Chúng tôi cung cấp cho những người mới làm quen với mô hình máy bay một mô hình phổ quát đơn giản, không phức tạp hơn nhiều so với sơ đồ trong sản xuất, nhưng tính khí động học của nó và theo đó, dữ liệu chuyến bay ở mức hoàn toàn hiện đại.

Mô hình bay tự do phổ quát

Mô hình máy bay có thể được chế tạo ở cả biến thể của tàu lượn và máy bay động cơ cao su, tuy nhiên, trước tiên bạn nên lắp ráp nó ở biến thể đầu tiên, sau đó, sau khi người mô hình thành thạo các kỹ năng khởi động và điều chỉnh máy bay này, trang bị cho nó một cánh quạt và một động cơ cao su.

Sơ đồ khí động học của mô hình là một chiếc máy bay cánh cao với tỷ lệ cánh cao. Thiết kế được trộn lẫn, với việc sử dụng bọt đóng gói, ván ép và tất cả các thanh vôi và gỗ thông giống nhau.

Thân máy bay của mô hình bao gồm một dầm chữ H, được dán từ ván ép 1 mm và được làm đầy bằng bọt. Thân máy bay được lắp ráp bằng keo epoxy. Ở phần phía sau của nó, các mấu được lắp để cố định ke và móc đuôi của động cơ cao su, ở phía trước - một mấu vôi với trục chân vịt. Loại thứ hai được làm từ một đoạn que của bút bi hoặc tốt hơn là bút gel, bạn chỉ cần nong ống nhựa ở một bên bằng một que hình nón đã được nung nóng.

Sơ đồ hình học của mô hình bay tự do phổ quát (bấm vào để phóng to)

Thiết kế mô hình (bấm vào để phóng to): 1 - cánh quạt (linden, thanh 30x16); 2 - trùm mũi (linden); 3 - kệ spar (gỗ thông, ray 8x8); 4 - đầu cánh (linden, thanh 25x18); 5 - chỗ ở của cánh (linden, veneer s1,5); 6 - làm đầy dầm thân máy bay (bọt đóng gói); 7 - vách ngăn dầm thân máy bay (ván ép s1); 8 - ông chủ với một cái tổ cho keel (cây bồ đề, đường ray 12x8); 9 - sườn gốc keel (thông, ray 6x3); 10 - mép trước của keel (gỗ thông, ray 6x3); 11 - làm đầy keel (bọt đóng gói); 12 - mép sau của keel (ván ép s2); 13 - móc treo động cơ bằng cao su (thép, dây Ø1...1,5); 14 - trùm móc (linden); 15 - lõi cánh (xốp đóng gói); 16 - cầu nối cánh (dán lại với nhau từ hai miếng ván ép s6); 17 - thành bên của dầm thân máy bay (ván ép s1); 18 - lấp đầy mũi thân máy bay (xốp đóng gói); 19 - động cơ cao su (cao su mô hình máy bay tròn); 20 - trục các đăng (thép, dây OVS Ø1,5 ... 2); 21 - ống bọc vít (một phần của lõi bút bi gel); 22 - con quay (một nửa quả trứng nhựa của đồ chơi trẻ em "bất ngờ hơn"); 23 - chốt để buộc cánh (sồi, ray Ø6); 24 - đầu ổn định (thông, ray 10x4); 25 - cạnh trước của bộ ổn định (gỗ thông, ray 10x4); 26 - cạnh sau của bộ ổn định (gỗ thông, ray 8x4); 27 - thang máy (cây bồ đề, đường ray 30x4); 28 - làm đầy chất ổn định (bọt xây dựng); 29 - "vòng lặp" của thang máy (thép, dây kẹp giấy); 30 - mép sau của cánh (gỗ thông, ray 12x5)

Dầm thân máy bay (bấm vào để phóng to): 1 - trùm mũi; 2 - vách ngăn; 3 - thành bên phải (hiển thị bên trái có điều kiện); 4 - chi tiết của ông chủ với một cái tổ cho keel; 5 - trùm gắn móc

Ở phần giữa của thân máy bay, một chỗ lõm dưới cánh được hình thành, trong đó một hốc được cắt ra và khâu lại bằng veneer vôi 1,5 mm. Để cố định cánh vào thân máy bay bằng các vòng cao su, người ta sử dụng các chốt bằng gỗ sồi có đường kính 6 mm, dán vào thân máy bay ở các mép đầu và mép sau của cánh. Cánh được cố định bằng một cặp chốt bằng gỗ sồi có đường kính 4 mm được gắn vào cánh dọc theo trục đối xứng của nó; các lỗ tương ứng được khoan trên giá đỡ cho các chốt này.

Keel là một khung chứa đầy bọt, cạnh đầu và sườn gốc của chúng được cắt từ các thanh gỗ thông và cạnh sau từ ván ép 2 mm.

Đuôi nằm ngang là một bộ ổn định bao gồm một khung gỗ thông và chất làm đầy bọt, và các thang máy được treo trên đó. Loại thứ hai được làm bằng cây bồ đề và được kết nối với bộ ổn định bằng các vòng đặc biệt - các đoạn dây thép mềm (ví dụ: từ kẹp giấy), cho phép bạn chọn góc tối ưu của bánh lái khi gỡ lỗi mô hình.

Cánh cũng có thiết kế hỗn hợp, bao gồm hai bảng điều khiển. Cơ sở của mỗi cái là một lõi xốp, được gia cố bằng một cặp thanh gỗ thông và một cạnh kéo bằng gỗ thông. Lõi được cắt ra khỏi thanh xốp bằng máy cắt nhiệt làm từ cưa cung, bạn chỉ cần thay băng cưa sắt có răng bằng dây niken được đốt nóng bằng dòng điện. Cắt cũng yêu cầu một cặp mẫu được cắt ra khỏi duralumin theo bảng điều khiển - chúng là hướng dẫn khi cắt bọt. Mức độ làm nóng của dây nichrom được chọn theo kinh nghiệm sử dụng LATR: nó phải sao cho sau khi dây đi qua bọt, lớp vỏ thủy tinh mịn vẫn còn trên đó. Ở lõi xốp đã hoàn thiện, mép sau được cắt bỏ và thay vào đó, một thanh gỗ thông được dán bằng nhựa epoxy.

Hơn nữa, trên bề mặt trên và dưới của cánh ở khoảng cách 50 mm tính từ mép trước (30% của dây cung), các rãnh hình tam giác được cắt dưới các mặt bích của xà ngang. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng một con dao nối đã được mài sắc hoặc tốt hơn nhiều là một công cụ đặc biệt, thiết bị được hiển thị trong hình. Các kệ thanh gỗ là những thanh gỗ thông hình tam giác, chúng có thể được làm bằng cách cắt các thanh vuông theo đường chéo trên một "hình tròn" nhỏ hoặc bằng cách cắt một phần của thanh gỗ bằng máy bào thu nhỏ. Các kệ được dán bằng "epoxy" giống nhau.

Từ các bảng điều khiển được chuẩn bị theo cách này, một cánh duy nhất được lắp ráp, sử dụng một nút nhảy được lắp đặt giữa các giá đỡ. Cái sau được làm bằng hai tấm ván ép vát cạnh, được dán lại với nhau theo cách mà nó có hai rãnh hình khớp cung cấp một khớp nối cứng nhắc của bảng điều khiển. Các cạnh phía sau của bảng điều khiển được dán "trên ria mép". Cuối cùng, hai đầu vôi rỗng được dán vào cánh.

Sản xuất lõi xốp của cánh (bấm vào để phóng to): 1 - ống bọc chất cách điện (textolite hoặc fluoroplast); 2 - đầu nối (đồng hoặc đồng thau, tấm s2); 3 - dây cắt (nichrom); 4 - ốc vít; 5 - mẫu (duralumin, tờ s2); 6 - trống lõi (xốp đóng gói); 7 - dây điện hai dây; 8 - ghim (một phần của móng tay); 9 - máy cưa cung

Cày để cắt các rãnh trên lõi cánh dưới các cánh xiên (phía dưới bên phải - sử dụng máy cày) (bấm vào để phóng to): 1 - máy cắt (các bộ phận của lưỡi cưa sắt); 2 - giá đỡ (gỗ); 3 - đế (gỗ)

Bản vẽ lý thuyết của một cánh quạt (bấm vào để phóng to)

Về nguyên tắc, việc hoàn thiện bề mặt bọt chỉ có thể bao gồm quá trình mài tuần tự với lớp da có kích thước hạt giảm dần, tuy nhiên, tốt hơn hết là sau thao tác này, bạn nên tráng bọt bằng keo epoxy, sau khi xử lý bề mặt, chà nhám lại bề mặt và sơn chúng. với men tự động có màu phù hợp.

Trước khi khởi chạy mô hình trong phiên bản khung máy bay, cần chọn căn chỉnh bằng cách đặt một tải trọng phù hợp vào kênh dưới động cơ cao su. Định tâm trong trường hợp này nên nằm ở vị trí 25 - 30 phần trăm chiều dài MAR của cánh.

Nếu khi khởi động, mô hình sẽ lao dốc, thì thang máy phải hơi cong lên một chút, trong khi leo lên (leo khi mất tốc độ) - xuống. Đường bay của máy bay mô hình được điều chỉnh chính xác phải là đường thẳng đi xuống. Để phóng tàu lượn từ đường ray, cần phải gắn một móc dây vào đáy thân máy bay.

Để biến tàu lượn thành máy bay, bạn sẽ cần một cánh quạt. Nó có thể được làm từ một thanh vôi phù hợp theo đúng bản vẽ lý thuyết. Các phần lõm của vít được cắt bằng một chu kỳ thu nhỏ hoặc các mảnh thủy tinh có độ cong phù hợp. Sau khi hoàn thiện lần cuối, con vít được cân bằng, nó được đặt trên một chiếc kim đan đặt trên hai thước thép nằm ngang. Đồng thời, lưỡi kiếm nặng hơn sẽ kéo xuống, nó cần được đánh bóng bằng giấy nhám. Vít cân bằng phù hợp, khi xoay, phải dừng trên kim đan ở bất kỳ vị trí nào.

Vít đã hoàn thành được phủ một vài lớp vecni sàn gỗ. Trục vít được uốn từ dây thép có đường kính 1,5 - 2 mm. Một vòng đệm nhẵn bằng đồng thau được lắp giữa ống bọc của thân máy bay phía trước và chân vịt.

Bảng các phần điều khiển của cánh mô hình máy bay (giá trị X, Yv và Yn - tính bằng mm)

Nó cũng là cần thiết để chuẩn bị một động cơ cao su. Để làm nó, giữa hai chiếc đinh được đóng vào một tấm ván thích hợp ở khoảng cách 650 mm với nhau, gió cao su mô hình máy bay tròn (trọng lượng của nó phải nằm trong khoảng 35 - 40 g). Ở đầu trước và sau của dây chun, với sự trợ giúp của các đường chỉ may chắc chắn, các vòng được tạo ra dưới móc của trục vít và dưới móc sau.

Sau khi sản xuất, động cơ cao su phải được rửa bằng xà phòng và nước, sấy khô và bôi trơn nhẹ bằng dầu thầu dầu. Và giữa các chuyến bay, hãy bảo quản trong túi nhựa kín.

Các chuyến bay điều chỉnh đầu tiên được thực hiện khi động cơ cao su được xoắn 100-150 vòng quay. Nếu chuyến bay của mô hình ổn định, thì vòng xoắn của động cơ cao su sẽ dần dần được đưa đến hết cỡ - đến "cánh" thứ hai dọc theo toàn bộ chiều dài của động cơ cao su.

Tác giả: I.Sorokin

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Làm người mẫu:

▪ Uốn thiếc

▪ Giả da của người mẫu

▪ treo rắn lượn

Xem các bài viết khác razdela Làm người mẫu.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

muối tròn 15.11.2006

Thường thì chúng ta khó chịu vì muối dính vào nhau trong bình lắc muối và không muốn đổ theo bất kỳ cách nào.

Các nhà tinh thể học Ấn Độ từ Viện Nghiên cứu Muối và Hóa chất Biển Trung ương ở thành phố Bhavnagar tin rằng vật chất này ở dạng khối của các tinh thể muối. Chúng tiếp xúc chặt chẽ với các cạnh phẳng của chúng và dính vào nhau dưới tác động của độ ẩm không khí.

Các nhà khoa học đã đề xuất thêm một lượng nhỏ axit amin glycine vào nước muối để muối ăn được đun sôi. Sau đó, các tinh thể muối được làm tròn, có được hình dạng của các khối tứ diện. Muối như vậy dính vào nhau ít hơn và chảy tốt hơn.

Tin tức thú vị khác:

▪ Dây dẫn bông

▪ Loại đất mới được phát hiện trên mặt trăng

▪ viên lọc nước

▪ PSU dòng Corsair CV

▪ Cảm biến Samsung ISOCELL GN50 1 megapixel

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Vật liệu kỹ thuật điện. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Đất, ô nhiễm và hậu quả của nó. Những điều cơ bản của cuộc sống an toàn

▪ bài viết Làm thế nào mà các quý tộc Nga đôi khi đặt họ bị cắt ngắn cho con cái của họ? đáp án chi tiết

▪ bài viết Người bán hàng bán thực phẩm tiêu dùng tại địa phương. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động

▪ bài viết Bộ khuếch đại trên chip TDA1518, 2x11 watt. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết Hare từ khung. tiêu điểm bí mật

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web