Xe mọi địa hình dẫn động XNUMX bánh. Vẽ, mô tả

CÔNG CỤ VÀ CƠ CHẾ NÔNG NGHIỆP
Thư viện miễn phí / Cẩm nang / Các công cụ và cơ chế cho nông nghiệp

Xe mọi địa hình dẫn động XNUMX bánh. Vẽ, mô tả

Các công cụ và cơ chế cho nông nghiệp

Cẩm nang / Các công cụ và cơ chế cho nông nghiệp

Chiếc xe địa hình được chế tạo theo sơ đồ đã được chứng minh là tốt trên máy kéo Kirovets. Nó có cùng một khung "phá vỡ" và truyền động tới cả hai trục. Nó cho cái gì? Đầu tiên, tính thấm. Khung, liên tục uốn cong, giống như địa hình. Tất cả bốn bánh xe liên tục tiếp xúc với mặt đất. Điều này giúp loại bỏ tình trạng quá tải của các bánh xe riêng lẻ và khả năng trượt của chúng trên mặt đất không bằng phẳng. Khung khớp nối nhạy cảm với những sai lệch nhỏ của vô lăng và cho phép bạn quay đầu xe gần như ngay tại chỗ. Thứ ba, tính đơn giản mang tính xây dựng. Trong sơ đồ này, bạn có thể sử dụng chính xác các trục trước và sau giống nhau. Việc gắn động cơ cũng đơn giản.

Xe địa hình dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian

Khung bao gồm hai phần chính nối với nhau ở giữa bằng bản lề có trục quay thẳng đứng. Phần trước của nó là một cụm hàn cứng, trên đó lắp đặt cầu, động cơ, bình xăng, bàn đạp điều khiển và ghế lái. Vòm chịu lực bên trái của khung cũng đóng vai trò là bộ phận giảm thanh.

Một bản lề có trục quay thẳng đứng bao gồm hai nĩa được nối với nhau bằng các ngón tay mạnh mẽ. Các chốt được bắt vít vào vấu phuộc sau, trong khi phuộc trước xoay quanh chúng trong các ổ trục kim và lực đẩy.

Khung gầm (ở chế độ xem từ trên xuống, động cơ và ghế không được hiển thị theo điều kiện) (bấm vào để phóng to): 1 - bình xăng, 2 - động cơ, 3 - giá đỡ trụ lái, 4 - ống xả, 5 - giá đỡ động cơ trung tâm, 6 - vỏ vi sai, 7 - cột lái, B - thanh lái. 9, 10 - bộ hạn chế góc "gãy" của khung, 11 - chốt giới hạn cố định thân 12 - ổ trục vít lái, 13 - vỏ trục các đăng trước, 14 - liên kết nối. 15 - vỏ trục các đăng sau, 18 - vòng lắp thân, 17 - cần số. 18 - bàn đạp ga, 19 - giá đỡ động cơ dưới, 20 - bàn đạp ly hợp, 21 - bộ khởi động, 22 - ống nạp bộ giảm âm, 23, 29 - mặt bích trục trục. 24 - bàn để chân. 25 - vòng cung khung đỡ (bộ giảm thanh), 26 - ống xả. 27 - cần lái. 28 - vòng cung hỗ trợ của khung. 30 - cáp phanh, 31 - trống phanh, 32 - trục truyền động sau. 33 - giá đỡ bánh lái, 34 - trục các đăng trước. 35 - vỏ truyền động xích, 36 - giá đỡ động cơ phía sau. 37 - tay phanh

Để ngăn các bánh xe cọ xát vào nhau khi khung "gãy" quanh trục thẳng đứng, bản lề đã dừng được lắp tương ứng trên phuộc trước và sau: một ống hơi cong và dẹt để tạo độ cứng và hai đinh tán ở hai đầu của kênh dấu ngoặc. Phần phía sau của khung - cầu, phanh và thân có thể tháo rời được gắn vào nó - có thể di chuyển được, bản lề của nó có trục quay nằm ngang. Nhưng nó được sắp xếp hơi khác: một vỏ cố định có ren trong được tán vào phuộc sau, trong đó một ống lót bằng đồng được vặn vào. Chính cô ấy đóng vai trò là ổ trục trơn cho vỏ di động ở phía sau khung.

Trong tay áo, vỏ này được giữ bằng chốt vặn vào lớp lót gia cố. Nó cũng là giới hạn góc "gãy" của khung so với trục dọc của xe địa hình. Giá trị góc phụ thuộc vào chiều dài của rãnh cắt trong vỏ và ống bọc cố định.

Động cơ VP-150M được lắp đặt xuyên suốt chuyển động để chiếm ít không gian hơn và quạt làm mát bằng không khí có điều kiện hoạt động thuận lợi nhất.

Khớp nối của đĩa xích truyền động với vi sai và trục các đăng phía trước (bấm vào để phóng to): 1 - bánh răng côn, 2 - vỏ vi sai, 3, 7 - ổ côn, 4 - miếng đệm, 5 - miếng chêm, 6, 12 - M6 đinh tán, 8 - vòng bít, 9 - vỏ ổ trục, 10 - bu lông M4, 11, 18 - nửa vỏ, 13 - mặt bích bên trong, 14 - đinh tán Ø 0 mm, 3 - bánh xích điều khiển, 15, 16 - vít M20, 4 - lớp lót , 17 - bản lề của giá đỡ lái, 19 - đai ốc M 21x14, 1,5 - mặt bích ngoài, 22 - trục các đăng trước.

Các giá treo được đặt như sau: giá trung tâm và mạnh nhất nằm trên vỏ vi sai, bên dưới xi lanh động cơ, giá dưới nằm trên dầm trục bên phải, dưới cacte và giá sau nằm trên vỏ truyền xích.

Bình xăng bằng kim loại có dung tích 5,5 lít được gắn vào cacte động cơ; nhiên liệu chảy vào bộ chế hòa khí bằng trọng lực.

Các nút điều khiển được đặt trên dầm của trục trước: bên trái là bàn đạp ly hợp, bên phải là ga. Gác chân được lắp bên cạnh bàn đạp để thuận tiện cho người lái.

Lắp trống phanh (bấm vào để phóng to): 1 - trục truyền động sau, 2 - mặt bích ngoài, 3, 8. 12 - đinh tán M6, 4 - trống phanh, 5 - mặt bích trong, 6 - đai ốc M14, 7 - đĩa phanh, 9 - vỏ của bộ phận ổ trục, 10 - vòng bít, 11, 15 - ổ lăn côn. 13 - shim, 14 - miếng đệm, 16 - vỏ vi sai, 17 - bánh răng côn.

Các bánh răng được chuyển bằng tay bằng một đòn bẩy có một quả bóng ở cuối, được hàn vào khu vực bánh răng.

Động cơ được khởi động bằng bộ khởi động bằng cần gạt thay vì bàn đạp gấp.

Khí thải từ xi lanh qua ống lượn sóng đi vào ống mang khung bên trái dưới dạng bộ giảm âm và thoát ra ống xả dưới yên xe.

Bộ truyền động của xe địa hình đối xứng qua trục dọc của phần "gãy" của khung. Mô-men xoắn từ động cơ được truyền bằng xích đến các trục cardan, và từ chúng thông qua các bánh răng côn và bộ vi sai - đến trục của các trục. Trục cardan được gia công từ một thanh. Ở giữa chúng có cổ để bịt còng, và ở hai đầu có rãnh. Các thẻ có chữ thập (bao gồm cả liên kết kết nối) được lấy từ xe máy Ural. Chúng quay trong các ống lót bằng đồng, thỉnh thoảng được bôi trơn thông qua các ống dẫn dầu mỏng được đưa ra ngoài.

Với các trục bên ngoài, các trục cardan đi vào các mặt bích bên ngoài nối chúng với các trục của bánh răng truyền động của bánh răng côn. Trục sau được trang bị phanh từ xe tay ga Vyatka: đĩa phanh được lắp vào vỏ cụm ổ trục và tang trống được gắn vào các mặt bích. Cáp điều khiển từ đĩa được đưa đến trụ lái.

Bộ vi sai trục trên xe địa hình có thiết kế truyền thống: với hai bánh răng vệ tinh (từ xe Moskvich-412). Bánh răng bên là bánh răng tự chế, còn bánh răng côn được lấy từ xe máy Ural.

Rusk, không giống như "Moskvich", không có bề mặt hình cầu đối diện với vỏ vi sai, mà là hình trụ, để đơn giản.

Cầu được gắn vào khung bằng bu lông, miếng chèn và miếng chêm. Chỉ ở trục sau, các bu lông vẫn giữ các vòng lắp thân xe, còn ở trục trước, các giá đỡ cho bàn đạp ga và ly hợp.

Hệ thống lái bao gồm một tay quay có thể tháo rời, một cột dọc, một bánh răng sâu lái, hai cần lắc và một thanh điều chỉnh. Tỷ số truyền của ổ đĩa là 1: 4, cho phép bạn "phá vỡ" khung hình không chỉ trong chuyển động. mà còn trong bãi đậu xe. Lực từ nó được một thanh truyền đến chiếc ghế bập bênh gắn vào nĩa ở phía sau khung và khiến nó lệch theo hướng này hay hướng khác.

Các bánh xe cũng có cấu trúc đơn giản và hoàn toàn giống nhau. Phần tử ổ trục của mỗi trong số chúng là một trục nhôm, các đĩa cùng loại vật liệu được vặn vào các đầu của nó.

Thiết kế khung bản lề "phá vỡ" (bấm vào để phóng to): 1 - phích cắm, 2 - vít M3 (4 chiếc.), h - thân còng, 4 - còng, 5 - trục các đăng trước, 6 - vỏ trước, 7 - lót, cọc 8 chỗ. 9 - bộ điều chỉnh độ cao yên xe, 10 - phuộc trước, 11 - ống giới hạn góc "gắn" khung, 12 - vỏ ổ trục kim, 13 - ống lót. 14 - chốt giới hạn góc của khung "gãy", 15 - giá đỡ của chốt giới hạn, 16 - chốt trục của "gãy" khung, 17 - ổ bi đẩy. 18 - ổ trục kim, 19 - cần lái, 20 - phuộc sau, 21 - bình dầu, 22 - bu lông lắp thân giới hạn, 23 - lớp lót gia cố, 24 - vỏ di động, 25, 27, 33 - ổ trục-ống lót bằng đồng, 26 - vỏ cố định, vít 28 - M5 (2 chiếc.), bu lông 29 - Mb để vặn chốt trục (6 chiếc.), bu lông 30 - M6 (8 chiếc.), 31 - liên kết kết nối, bu lông 32 - Mb (4 chiếc. . ), 34 - bạch đậu khấu

Sơ đồ truyền động: 1, 3 - trục trước, 2, 10 - vi sai, 4 - trục ra động cơ, 5 - truyền động xích, 6 - trục truyền động trước, 7 - liên kết nối, 8 - trục truyền động sau, 9, 11 - trục sau cầu.

Trục sau (bấm vào để phóng to): 1 - mặt bích bánh xe, 2 - phớt dầu, 3 - nắp, 4 - vỏ ổ trục, 5 - ổ đỡ trục. 6 - vòng bít, 7 - vòng giữ, 8 - dầm cầu, 9 - trục trục. 10, 17 - mặt bích vỏ vi sai, 11 - nắp, 12 - bánh răng côn dẫn động, 13 - thanh giằng M8, 14 - bánh răng cưa, 15 - chốt vệ tinh, 16 - chốt vệ tinh. 18 - kẹp tóc Mb. 19 - ổ vi sai. 20 - vỏ ổ trục nửa trục, 21 - miếng đệm, 22 - nửa vỏ vi sai, 23 - vòng cung ổ trục khung, 24 - phích cắm, 25 - miếng đệm điều chỉnh. 26 - lót, 27 - chốt khớp nối M8, 28 - vòng lắp thân

Bánh xe (bấm vào để phóng to): 1 - Bu lông M8 để bắt vào mặt bích của trục trục, 2 - móc (dây Ø 3 mm). 3 - đai vải, 4 - giá đỡ (dây Ø 4 mm), 5 - lỗ cho van. 6 - trung tâm, 7 - đĩa. 8 - bìa.

Thân máy: 1 - giá đỡ phía trước, 2 - giá đỡ bên, 3 - đinh tán Ø 3 mm, 4 - vít M4

Tám đai bạt được gắn vào các đĩa bằng móc dây và giá đỡ, giữ lốp - hai khoang có kích thước 720 X 310 mm, lồng vào nhau và được bảo vệ bằng băng bạt có vấu.

Đầu bên ngoài của trục được đóng lại bằng một nắp bảo vệ khoang của nó khỏi bị nhiễm bẩn và đầu bên trong được trang bị bốn bu lông để gắn bánh xe vào mặt bích của trục trục.

Thân xe được lắp ráp từ khung thép hàn và các tấm sợi thủy tinh. Cung cấp độ cứng cần thiết cho sàn

ba kênh có giá đỡ để lắp vào khung của xe địa hình.

Trọng lượng của cơ thể chỉ là 6,5 kgf, nhưng kích thước của nó cho phép người lớn ngồi mà không gặp bất kỳ sự bất tiện cụ thể nào.

Chăm sóc kỹ thuật cho chiếc xe địa hình gần như là tối thiểu. Chỉ cần theo dõi mức nhiên liệu trong bình, dầu hộp số trong các cầu và áp suất không khí trong lốp xe là đủ. Vâng, thỉnh thoảng bôi trơn vòng bi bạc lót bằng đồng thông qua máy tra dầu - chỉ vậy thôi.

Tác giả: A.Gromov, A.Timchenko

Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela Các công cụ và cơ chế cho nông nghiệp:

▪ Máy thu hoạch của người làm vườn

▪ Nhà máy ngũ cốc

▪ Trồng nấm tại nhà

Xem các bài viết khác razdela Các công cụ và cơ chế cho nông nghiệp.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Bụi mặt trăng giết chết tế bào con người và biến đổi DNA 15.05.2018

Các kỹ sư từ Trường Y Đại học Stony Brook đã tiến hành một thí nghiệm liên quan đến bụi mặt trăng. Nó chỉ ra rằng nó nguy hiểm cho con người hơn nhiều so với suy nghĩ trước đây. Bụi mặt trăng không chỉ phá hủy các tế bào trong cơ thể con người, mà còn có thể gây tổn thương hệ gen. Không nghi ngờ gì nữa, đây là một vấn đề rất lớn, bởi vì bụi mặt trăng sẽ rất khó đối phó. Bụi rất mịn và bị nhiễm điện bởi các hạt năng lượng cao nhận được từ Mặt trời.

Các nhà khoa học đã chuẩn bị một thí nghiệm trong đó các nhà nghiên cứu tác động của bụi mặt trăng được điều chế nhân tạo lên các tế bào sống của chuột và người. Trong thời gian dài, bụi đã làm hỏng các tế bào, và thậm chí thay đổi DNA của chúng.

Đúng, các nghiên cứu được thực hiện trên một mặt trăng bụi nhân tạo, nhưng thí nghiệm xác nhận những khám phá trước đó. Các nhà khoa học đã có kế hoạch tiến hành các thí nghiệm bổ sung trên mặt trăng bụi thực sự để xóa tan mọi nghi ngờ.

Thật không may, người ta không biết chính xác tại sao bụi mặt trăng lại có tác động tiêu cực đến tế bào và DNA. Có lẽ là do kích thước và hình dạng cho phép nó dễ dàng đi vào phổi và sau đó đi vào máu.

NASA và các cơ quan không gian khác trên thế giới nên đã bắt đầu phát triển các công nghệ cần thiết để làm sạch tốt hơn các bộ quần áo và thiết bị không gian nếu nhân loại thực sự muốn chiếm giữ Mặt Trăng.

Tin tức thú vị khác:

▪ Vi khuẩn được phát hiện có thể chuyển đổi khí mê-tan thành điện năng

▪ Bảng quảng cáo xe Toyota Mirai hydro sedan lọc sạch không khí

▪ Máy ảnh hoạt động giống như võng mạc của mắt người

▪ Người nói dối có thể được xác định bằng văn bản của anh ta

▪ Lắc trước khi sử dụng

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Công cụ thợ điện. Lựa chọn bài viết

▪ bài viết Yêu cầu vệ sinh và kỹ thuật đối với cơ sở và nơi làm việc công nghiệp. Những điều cơ bản của cuộc sống an toàn

▪ bài báo Cao su lần đầu tiên được sản xuất như thế nào? đáp án chi tiết

▪ bài viết Chăm sóc răng miệng. Chăm sóc sức khỏe

▪ Điều nghịch đường. Công thức nấu ăn đơn giản và lời khuyên

▪ bài báo Bộ nguồn chuyển mạch UZCH, 200 watt. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web