|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
LỊCH SỬ CÔNG NGHỆ, CÔNG NGHỆ, ĐỐI TƯỢNG QUA CHÚNG TÔI
Xe tăng. Lịch sử phát minh và sản xuất
Cẩm nang / Lịch sử của công nghệ, kỹ thuật, các đối tượng xung quanh chúng ta Xe tăng - một phương tiện chiến đấu bọc thép, thường xuyên nhất là trên đường đua, theo quy định, với vũ khí chính là đại bác.
Các điều kiện tiên quyết kỹ thuật để tạo ra một chiếc xe tăng xuất hiện vào cuối thế kỷ 1888 - vào thời điểm đó, động cơ bánh xích, động cơ đốt trong, áo giáp, súng bắn nhanh và súng máy đã được phát minh. Máy kéo chạy bằng hơi nước sâu bướm đầu tiên được tạo ra vào năm XNUMX bởi American Bater. Vào đêm trước của Chiến tranh thế giới thứ nhất, như đã lưu ý, máy kéo bánh xích công nghiệp Holt đã xuất hiện, có thể được coi là tiền thân trực tiếp của xe tăng. Nhưng một số điều kiện tiên quyết là không đủ - thiếu nhu cầu cấp thiết. Chiến tranh thế giới thứ nhất, mới bắt đầu vào năm 1914, đã xác định nhu cầu này một cách cứng nhắc. Khi các đối thủ ném hàng triệu đội quân vào cuộc tấn công, họ không bao giờ tưởng tượng rằng súng máy và đại bác sẽ quét sạch các trung đoàn và sư đoàn đang tấn công theo đúng nghĩa đen. Những tổn thất to lớn buộc những người lính cuối cùng phải ẩn náu trong các chiến hào và hầm trú ẩn. Ở phía tây, mặt trận đóng băng và biến thành một tuyến công sự liên tục kéo dài từ Kênh tiếng Anh đến biên giới với Thụy Sĩ. Cuộc chiến đã đạt đến cái gọi là bế tắc về vị trí. Họ đã cố gắng tìm cách thoát khỏi nó với sự trợ giúp của pháo binh - hàng nghìn khẩu súng trong vài ngày, thậm chí vài tuần, đã cày xới từng mét vị trí của kẻ thù bằng đạn pháo. Dường như không còn gì sống sót. Nhưng ngay sau khi bộ binh tấn công ra khỏi chiến hào, những khẩu pháo và súng máy còn sót lại của quân phòng thủ lại giáng cho họ những tổn thất khủng khiếp. Đó là lúc xe tăng xuất hiện trên chiến trường. Ý tưởng tạo ra một chiếc xe bánh xích chiến đấu có khả năng di chuyển trên địa hình gồ ghề qua các chiến hào, hào và dây thép gai lần đầu tiên được bày tỏ vào năm 1914 bởi Đại tá người Anh Swinton. Sau khi thảo luận trong nhiều trường hợp khác nhau, Bộ Chiến tranh nói chung đã chấp nhận ý tưởng của ông và đưa ra các yêu cầu cơ bản mà một phương tiện chiến đấu phải đáp ứng. Nó được cho là nhỏ, có bánh xích, áo giáp chống đạn, vượt qua ống khói dài tới 4 m và hàng rào dây thép, đạt tốc độ ít nhất 4 km/h, có một khẩu pháo và hai súng máy. Mục đích chính của xe tăng là phá hủy dây thép gai và chế áp súng máy của địch. Chẳng mấy chốc, trong bốn mươi ngày, công ty của Foster đã tạo ra một phương tiện chiến đấu dựa trên máy kéo bánh xích Holt, được gọi là Little Willy. Các nhà thiết kế chính của nó là kỹ sư Tritton và Trung úy Wilson. "Little Willy" đã được thử nghiệm vào năm 1915 và cho thấy hiệu suất lái tốt. Vào tháng 1, hãng Holt bắt đầu sản xuất một chiếc máy mới. Các nhà thiết kế đã gặp một bài toán khó mà không làm cho chiếc xe tăng nặng hơn, đó là tăng chiều dài của nó thêm 1916 m để nó có thể vượt qua các chiến hào dài 1 m. Cuối cùng, điều này đạt được là do đường viền của con sâu bướm có dạng hình bình hành. Ngoài ra, hóa ra bể hầu như không có bờ kè thẳng đứng và độ cao dốc. Để tăng chiều cao của ngón chân, Wilson và Tritton nảy ra ý tưởng đặt con sâu bướm lên trên thân tàu. Điều này làm tăng đáng kể khả năng xuyên quốc gia của phương tiện, nhưng đồng thời làm nảy sinh một số khó khăn khác liên quan, đặc biệt là việc bố trí súng đại bác và súng máy. Vũ khí phải được phân bố dọc theo hai bên, và để súng máy có thể bắn theo hướng sang một bên và quay lại, chúng được lắp ở các gờ bên - các chốt đỡ. Vào tháng 8 năm 3, chiếc xe tăng mới có tên "Big Willie" đã vượt qua các cuộc thử nghiệm trên biển thành công. Anh ta có thể vượt qua các chiến hào rộng, di chuyển qua cánh đồng đã cày, trèo qua tường và bờ kè cao tới 6 m... Những đường hào dài tới XNUMX m không phải là trở ngại lớn đối với anh ta.
Thân xe tăng là một khung hộp được làm bằng các góc, trên đó các tấm bọc thép được bắt vít. Khung xe cũng được bọc bằng áo giáp, bao gồm các bánh xe nhỏ không có lò xo (xe bị rung lắc rất khủng khiếp). Bên trong, "tàu tuần dương mặt đất" giống như phòng máy của một con tàu nhỏ, trên đó bạn có thể đi bộ mà không cần cúi xuống. Đối với người lái xe và chỉ huy phía trước có một cabin riêng biệt. Phần lớn không gian còn lại bị chiếm bởi động cơ, hộp số và hộp số Daimler. Để khởi động động cơ, đội 3-4 người phải quay một tay quay lớn cho đến khi động cơ nổ máy với tiếng gầm đinh tai nhức óc. Trên máy của những thương hiệu đầu tiên, thùng nhiên liệu cũng được đặt bên trong. Các lối đi hẹp vẫn còn ở cả hai bên của động cơ. Đạn dược nằm trên giá giữa đỉnh động cơ và mái nhà. Khi di chuyển, khí thải và hơi xăng tích tụ trong bình. Thông gió không được cung cấp. Trong khi đó, sức nóng từ động cơ đang chạy nhanh chóng trở nên không thể chịu nổi - nhiệt độ lên tới 50 độ. Ngoài ra, với mỗi phát súng, chiếc xe tăng chứa đầy khí bột ăn da. Phi hành đoàn không thể ở lại nơi chiến đấu trong một thời gian dài, bốc khói và bị quá nóng. Ngay cả trong trận chiến, những người lính tăng đôi khi nhảy ra ngoài để hít thở không khí trong lành, trong khi không chú ý đến tiếng còi của đạn và mảnh đạn. Một nhược điểm đáng kể của "Big Willie" hóa ra là những con sâu bướm hẹp bị mắc kẹt trong đất mềm. Cùng lúc đó, một chiếc xe tăng hạng nặng nằm trên mặt đất, gốc cây và đá. Khả năng quan sát và liên lạc kém - các khe quan sát ở hai bên không cung cấp khả năng kiểm tra, nhưng tia nước từ những viên đạn bắn trúng áo giáp gần chúng đã bắn trúng mặt và mắt của lính tăng. Không có liên lạc vô tuyến. Chim bồ câu vận chuyển được giữ để liên lạc đường dài và các cờ tín hiệu đặc biệt được sử dụng để liên lạc tầm ngắn. Cũng không có hệ thống liên lạc nội bộ. Việc điều khiển xe tăng đòi hỏi sự nỗ lực đáng kể của người lái và người chỉ huy (người sau chịu trách nhiệm phanh ở bên phải và bên trái của đường ray). Xe tăng có ba hộp số - một chính và một ở mỗi bên (mỗi hộp điều khiển một hộp số đặc biệt). Việc rẽ được thực hiện bằng cách phanh một bánh xích hoặc bằng cách chuyển một trong các hộp số trên tàu sang vị trí trung lập, trong khi bánh răng thứ nhất hoặc thứ hai được bật ở phía bên kia. Khi con sâu bướm dừng lại, chiếc xe tăng gần như lật ngay tại chỗ. Lần đầu tiên, xe tăng được sử dụng trong trận chiến vào ngày 15 tháng 1916 năm 49 gần làng Fleur-Courslet trong trận chiến hoành tráng trên sông Somme. Cuộc tấn công của Anh, phát động vào tháng 32, mang lại kết quả không đáng kể và tổn thất rất rõ ràng. Sau đó, Tổng tư lệnh, Tướng Haig, quyết định ném xe tăng vào trận chiến. Tổng cộng có 18 chiếc, nhưng chỉ có 5 chiếc đến được vị trí ban đầu, số còn lại nằm ở phía sau do hỏng hóc. Chỉ có 20 người tham gia cuộc tấn công, nhưng trong vài giờ, họ đã cùng với bộ binh tiến sâu vào các vị trí của quân Đức trong 1000 km trên một mặt trận có cùng chiều rộng. Haig hài lòng - theo ý kiến \uXNUMXb\uXNUMXbcủa ông, chính vũ khí mới đã giúp giảm XNUMX lần tổn thất cho bộ binh so với "tiêu chuẩn". Anh ta ngay lập tức gửi yêu cầu tới London về XNUMX phương tiện chiến đấu cùng một lúc.
Trong những năm tiếp theo, người Anh đã phát hành một số sửa đổi của Mk (đây là tên chính thức của "Big Willie"). Mỗi mô hình tiếp theo đều hoàn hảo hơn mô hình trước. Ví dụ, chiếc xe tăng sản xuất đầu tiên Mk-1 nặng 28 tấn, di chuyển với tốc độ 4 km/h, được trang bị hai khẩu pháo và ba súng máy. Thủy thủ đoàn của nó gồm 5 người. Xe tăng MkA sau này có tốc độ 8 km / h, trọng lượng - 9 tấn, kíp lái - 6 người, vũ khí - 18 súng máy. MkC với trọng lượng 5 tấn đã phát triển tốc độ 6 km / h. Phi hành đoàn trên chiếc xe tăng này bao gồm bốn người và vũ khí bao gồm bốn súng máy. Xe tăng lội nước cuối cùng MkI, được tạo ra vào năm 19, có tháp pháo xoay, tổ lái bốn người và trang bị ba súng máy. Với trọng lượng 5 tấn, nó đạt tốc độ 13 km / h trên cạn và 1918 km / h trên mặt nước. Tổng cộng, người Anh đã sản xuất 13 xe tăng với 5 biến thể khác nhau trong những năm chiến tranh.
Dần dần, xe tăng được các đội quân tham chiến khác sử dụng. Những chiếc xe tăng đầu tiên của Pháp được phát triển và sản xuất bởi Schneider vào tháng 1916 năm XNUMX. Bề ngoài, chúng trông hơi giống các đối tác tiếng Anh của chúng - các đường ray không bao phủ thân tàu mà nằm dọc theo hai bên hoặc bên dưới thân tàu. Gầm xe được bung bằng lò xo đặc biệt, tạo điều kiện thuận lợi cho công việc của tổ lái. Tuy nhiên, do phần trên của xe tăng treo quá nhiều trên đường ray, khả năng cơ động của Schneiders kém hơn và chúng không thể vượt qua những chướng ngại vật nhỏ theo phương thẳng đứng.
Xe tăng tốt nhất trong Thế chiến thứ nhất là Renault FT, do Renault sản xuất và chỉ nặng 6 tấn, kíp lái hai người, vũ khí là súng máy (khẩu từ năm 1917), tốc độ tối đa 9 km / h. "Reno" FT trở thành nguyên mẫu xe tăng của tương lai. Lần đầu tiên, cách bố trí của các bộ phận chính, vốn vẫn mang tính cổ điển, đã tìm thấy độ phân giải trên đó: động cơ, hộp số, bánh lái - ở phía sau, khoang điều khiển - ở phía trước, tháp xoay - ở trung tâm. Lần đầu tiên, các đài phát thanh trên tàu bắt đầu được lắp đặt trên xe tăng Renault, điều này ngay lập tức tăng khả năng kiểm soát đội hình xe tăng. Một bánh lái có đường kính lớn đã giúp vượt qua các chướng ngại vật thẳng đứng và thoát khỏi phễu. Xe tăng có khả năng cơ động tốt và dễ vận hành. Trong 15 năm, anh làm người mẫu cho nhiều nhà thiết kế. Bản thân tại Pháp, Renault đã phục vụ cho đến cuối những năm 30 và nó được sản xuất theo giấy phép tại 20 quốc gia khác.
Người Đức cũng cố gắng làm chủ vũ khí mới. Từ năm 1917, công ty Bremerwagen bắt đầu sản xuất xe tăng A7V, nhưng người Đức không bao giờ có thể thiết lập sản xuất hàng loạt. Xe tăng của họ có tham gia một số cuộc hành quân, nhưng với số lượng không quá vài chục chiếc.
Ngược lại, các quốc gia Entente (tức là Anh và Pháp) có khoảng 7 xe tăng vào cuối chiến tranh. Tại đây, xe bọc thép đã được công nhận và khẳng định vị thế vững chắc trong hệ thống vũ khí. Lloyd George, thủ tướng Anh trong chiến tranh, cho biết: "Xe tăng là một sự đổi mới nổi bật và đáng kinh ngạc trong lĩnh vực hỗ trợ cơ khí cho chiến tranh. Phản ứng cuối cùng của người Anh đối với súng máy và chiến hào của Đức chắc chắn đóng một vai trò rất quan trọng trong việc đẩy nhanh chiến thắng của Đồng minh." Xe tăng được người Anh sử dụng rộng rãi trong giao tranh.
Vào tháng 1917 năm 476, lần đầu tiên một cuộc tấn công lớn bằng xe tăng đã được thực hiện. 9 phương tiện đã tham gia vào nó, được hỗ trợ bởi sáu sư đoàn bộ binh. Đó là một thành công lớn đối với một loại vũ khí mới. Được bắn từ đại bác và súng máy, xe tăng xé toang hàng rào thép gai và vượt qua tuyến chiến hào đầu tiên khi di chuyển. Chỉ trong vài giờ, quân Anh đã tiến sâu 4 km vào mặt trận, chỉ mất 400 nghìn người. (Trong cuộc tấn công trước đó của Anh gần Ypres, kéo dài 6 tháng, quân Anh đã mất 10 nghìn người và chỉ xuyên thủng được tuyến phòng ngự của quân Đức trong phạm vi 1918-500 km). Người Pháp cũng nhiều lần ồ ạt sử dụng xe tăng. Vì vậy, vào tháng XNUMX năm XNUMX, hơn XNUMX xe tăng Pháp đã tham gia trận chiến Soissons. Tác giả: Ryzhov K.V.
▪ Xe đạp
Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng
15.04.2024 Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global
15.04.2024 Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm
14.04.2024
▪ Ổ đĩa nhúng eMMC nhỏ của Toshiba ▪ Cà phê có thể thay đổi cảm giác về hương vị
▪ phần trang web Công nghệ kỹ thuật số. Lựa chọn các bài viết ▪ bài viết Im đi, nỗi buồn, im đi! biểu hiện phổ biến ▪ bài báo Người quản lý đài phát thanh. Mô tả công việc ▪ Bài viết Những chiếc khăn tay kỳ diệu. bí mật tập trung
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Chúng tôi giới thiệu các bài viết thú vị razdela 
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này