ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN máy đo tốc độ. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Máy đo tốc độ và máy đo tốc độ Gần đây, vấn đề kiểm soát tốc độ của động cơ ô tô trở nên rất quan trọng. Các mạch được đề xuất trước đây [1, 2] có một số nhược điểm liên quan đến số lượng lớn các phần tử, tiêu thụ dòng điện lớn và khả năng điều khiển tốc độ động cơ chỉ ở dạng kỹ thuật số. Một phiên bản khác của máy đo tốc độ được đề xuất, cung cấp: Sơ đồ nguyên lý của thiết bị được hiển thị trong Hình.1. Tín hiệu từ cảm biến tốc độ B1 đi đến bộ tạo xung, được lắp ráp trên các phần tử DD6.1; ĐD6.2, R2, R3. Các phần tử C4, R1, VD14, VD15 giới hạn tín hiệu cảm biến ở mức 9 V. Tín hiệu tạo ra được đưa vào đầu vào của bộ đếm, được lắp ráp trên các phần tử DD1, DD2. Bộ giải mã trên IC DD3, DD4 chuyển mã BCD của bộ đếm thành mã của bộ chỉ thị bảy đoạn, đồng thời cung cấp bộ nhớ trung gian, nhờ đó loại bỏ hiện tượng chập chờn của các chữ số trong quá trình đếm. Hoạt động của thiết bị được điều khiển bởi một máy phát điện trên các phần tử DD6.3, R5 ... R7, C7, VD16. Hình dạng của các xung đầu ra của máy phát được thể hiện trong Hình 2. Sau khi cấp nguồn, một xung "ghi" ngắn sẽ ghi vào IC DD3. Thông tin ngẫu nhiên DD4. Tiếp theo, các bộ đếm DD1, DD2 được đặt lại bằng một xung "đặt lại" ngắn với thời gian khoảng 1 μs, được tạo thành bởi chuỗi C8, R8 và các xung từ cảm biến tốc độ được đếm trong khoảng thời gian 0,3 s. 0,03 s trước khi hết thời gian này, nội dung của bộ đếm DD3, DD4 được ghi lại trong DD1, DD2 với chỉ báo đồng thời về tốc độ động cơ hiện tại trên chỉ báo HG1. Hoạt động được cung cấp bởi một xung ngắn (= 1 μs) được hình thành bởi chuỗi C9, R9. Nhận thức trực quan về số vòng quay mang lại cho thiết bị được chế tạo trên IC DD5. Vòng tua máy càng cao, thanh đèn LED sáng càng cao. Vùng màu xanh lục - tốc độ bình thường, màu vàng - tới hạn, màu đỏ - giới hạn. Là DD5, IC K1003PP1 của bộ so sánh đa năng đã được sử dụng. Sơ đồ bao gồm của nó và nguyên tắc hoạt động được mô tả chi tiết trong tài liệu [3]. Chiều cao của cột đèn LED phát sáng phụ thuộc vào điện áp ở chân 17 DD5, phụ thuộc vào tốc độ. Việc chuyển đổi tần số-điện áp được cung cấp bởi các phần tử VT1, R10 ... R13, C5, C6. Cấu tạo và chi tiết Có thể thay thế các phần tử được chỉ ra trong sơ đồ: HG1 - cho bất kỳ hai đèn LED nào có cực âm chung loại ALS324A; DD3, DD4 - trên K176IDZ; DD1, DD2 - trên K561IE11 (nhưng bạn sẽ phải làm lại mạch và bo mạch một chút); VT1 - KT315A...G, KT3102; KT503; KT645; K.T634. Cảm biến tốc độ bao gồm 50 ... 70 vòng dây PEV-1 có tiết diện 0,5 ... 1,0 mm, được đặt lần lượt để bật dây cao áp từ cuộn đến bộ phân phối. Một đầu của cảm biến được kết nối với mạch, đầu kia được cách ly và không kết nối ở đâu. Tất cả các tụ điện phải được thiết kế cho điện áp ít nhất là 16 V. Không khuyến nghị thay thế DD6 của dòng K561TL1. DA1 tốt hơn nên lắp đặt trên một bộ tản nhiệt nhỏ có vây. VD2 ... VD13 - bất kỳ đèn LED nào (hình chữ nhật hoặc hình tròn) có màu tương ứng. Bảng điều khiển phía trước của máy đo tốc độ được hiển thị trong Hình 3. Cài đặt. Một tín hiệu có tần số 100 Hz được đưa vào điểm A. Bằng cách điều chỉnh điện trở R3, tín hiệu ổn định đạt được ở đầu ra của DD6.2. Bằng cách điều chỉnh điện trở R5, chỉ số đọc là 3.0, tương ứng với 3000 vòng / phút. Hơn nữa, theo công thức bên dưới, số vòng quay tối thiểu và tối đa được xác định, tức là tần số tương đương của chúng. N = 2n / 60, với N là tần số xung đánh lửa (điểm A); n - tần số vòng quay của trục động cơ.
Bằng cách đặt một tần số tương ứng với tốc độ cực đại, điện trở R11 đạt được sự đánh lửa VD13. Giờ đây, bằng cách áp dụng tần số vòng quay tối thiểu, việc đánh lửa của đèn LED VD2 được kiểm soát. Nếu nó không bắt lửa, hãy nhặt R10. Điều này hoàn thành thiết lập. Nếu bạn không thích một cột đèn LED đang cháy, bạn có thể cung cấp một "chấm chuyển động". Trong trường hợp này, VD2...VD13 được kết nối theo [3]. Nếu công tắc S1 được cung cấp như trong Hình 4, DD5 có thể thực hiện chức năng của cả một máy đo tốc độ và một chỉ báo về điện áp của mạng trên xe. Các phần tử VD * và R * cung cấp sự thay đổi điện áp tại chân 17 DD5 trong phạm vi O ... 6 V với sự thay đổi điện áp trong mạng trên xe của xe. Phạm vi thay đổi điện áp phụ thuộc vào VD * (xem bảng). Khi điều chỉnh bằng R *, các giá trị đọc chính xác của DD5 sẽ đạt được. Văn chương 1. Kravchuk V. Máy đo tốc độ. - Đài nghiệp dư, 1997, số 6, S. 31. Tác giả: A. Chastov, vùng Brest, quận Pinsk. p/o Pogost-Zagorodsky, trang trại cá "Polesie"; Xuất bản: N. Bolshakov, rf.atnn.ru Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Máy đo tốc độ và máy đo tốc độ. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ Chú chó robot Spot tham gia bài tập quân sự ▪ Những chiếc ủng của người lính như một nguồn điện ▪ Phục hồi thị lực với cấy ghép không dây ▪ Kim loại được cải thiện với gốm sứ Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới
Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần của trang web Y học. Lựa chọn bài viết ▪ bài viết Làm thế nào để hành động khi gặp một tên tội phạm. Những điều cơ bản của cuộc sống an toàn ▪ bài viết Đế chế nào tồn tại lâu nhất trong lịch sử nhân loại? đáp án chi tiết ▪ Bài viết Thợ đóng gạch. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ bài viết Âm ly loa siêu trầm 300W. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |