ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Bộ điều khiển gạt mưa kỹ thuật số. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Các thiết bị điện tử Một bộ phận điện tử đơn giản mà tôi đề xuất bổ sung vào ô tô của Nhà máy ô tô Ulyanovsk, sẽ mở rộng khả năng điều khiển gạt nước kính chắn gió. Mặc dù thực tế là thiết bị được phát triển cho các xe thuộc gia đình UAZ, nó cũng có thể được sử dụng trên Zhiguli để thay thế bộ điều chỉnh cơ điện tích hợp bị lỗi. Sơ đồ nút được hiển thị trong hình. 1. Trên các phần tử logic DD1.1, DD1.2, một bộ tạo xung hình chữ nhật tần số thấp được tạo ra, được đưa vào đầu vào của bộ đếm DD2. Một bộ khuếch đại hiện tại được lắp ráp trên các bóng bán dẫn VT1, VT2. Các bóng bán dẫn hoạt động ở chế độ chuyển mạch. Khi bộ đếm mức cao xuất hiện ở đầu ra 0, bóng bán dẫn VT1 mở ra và VT2 theo sau nó - động cơ gạt nước sẽ bật. Sau một thời gian, mức cao ở đầu ra 0 của bộ đếm chuyển thành mức thấp, các bóng bán dẫn đóng và động cơ tắt, và bộ đếm tiếp tục đếm. Ngay sau khi mức cao xuất hiện ở đầu ra 1 của bộ đếm, mức này, sau khi đảo ngược kép bởi các phần tử DD1.3, DD1.4, sẽ thiết lập lại bộ đếm và một chu kỳ đếm xung mới sẽ bắt đầu. Nếu công tắc SA1 được chuyển đến vị trí có số cao hơn, thời gian đặt lại bộ đếm sẽ đến muộn hơn, tức là thời gian tạm dừng giữa các lần bắt đầu gạt nước liên tiếp sẽ tăng lên. Ở vị trí "1" thực tế không có khoảng dừng. Điện trở tông đơ R2 đặt tần số yêu cầu của máy phát và do đó thời gian hoạt động của động cơ gạt nước trong mỗi chu kỳ. Trên điện trở R7 và diode zener VD1 đã lắp ráp một bộ ổn định tham số để cấp nguồn cho vi mạch. Tất cả các phần tử của cụm, ngoại trừ bóng bán dẫn VT2 và công tắc SA1, được gắn trên một bảng mạch in làm bằng sợi thủy tinh lá dày 1,5 mm. Bản vẽ của bảng được hiển thị trong hình. 2. Các miếng tiếp xúc 1 - 7 và P, nằm trên bảng từ mặt bên của các dây dẫn in gần vị trí lắp đặt chip DD2, được thiết kế để kết nối với công tắc SA1. Nó được gắn gần công tắc gạt nước. Nếu bạn không cần nhiều lựa chọn về khoảng thời gian tạm dừng như vậy, bạn có thể sử dụng công tắc SA1 cho một số vị trí nhỏ hơn. Đối với một giá trị đã chọn của khoảng thời gian tạm dừng, công tắc hoàn toàn không cần thiết; chỉ pad P nên được kết nối với một jumper với đầu ra đồng hồ tương ứng. Ví dụ, hãy chọn đầu ra 7 - sau đó trong mỗi chu kỳ, các bàn chải sẽ tạo ra ba nét kép trên kính và thời gian tạm dừng sẽ bằng 5 ... 7 s. Bóng bán dẫn VT2 phải được vặn vào một tấm tản nhiệt nhỏ ở dạng tấm duralumin 60x40x3 mm. Tản nhiệt trên bốn giá đỡ được gắn song song với bo mạch. Tất cả các điện trở nút, ngoại trừ R2 và R6, là MLT-0,125. Điện trở R6 phải có công suất tiêu tán ít nhất là 2 watt. Điện trở tông đơ R2 - bất kỳ loại nào, tốt hơn loại thiết kế kín và có cố định trục. Tụ điện - KLS hoặc KM. Diode zener VD2 có thể là bất kỳ đối với điện áp 8 ... 10 V, tốt nhất là loại thu nhỏ. Thay vì bóng bán dẫn KT815B, bất kỳ bóng bán dẫn nào trong số các dòng KT815, KT817 đều phù hợp, và thay vì KT818B, bất kỳ dòng nào trong số các dòng KT818. Bảng gắn được đặt trong hộp từ rơ le MKU-48 và cố định dưới bảng điều khiển của ô tô. Về kết nối nút với hệ thống điện của ô tô UAZ-3151. Trong số sáu đầu nối màu của công tắc gạt nước, ba đầu được sử dụng - màu xanh lá cây được kết nối với dây dương của mạng trên bo mạch, màu xám - với đầu cuối 1 của bảng, màu trắng - với đầu cuối 2 và động cơ điện. Ba kết luận còn lại được để trống. Kết luận 3 của bảng được kết nối với thùng xe. Với kết nối này, ở vị trí cực bên trái của công tắc, cần gạt nước sẽ tắt, ở vị trí giữa - hoạt động liên tục của chổi, ở cực bên phải - không liên tục. Khi lắp đặt nút trên ô tô Zhiguli, thay vì đầu ra cơ điện hiện có, 1 của bảng được kết nối với dây màu đỏ, 2 đến màu xanh và 3 đến màu vàng. Chế độ hoạt động của cần gạt nước trong trường hợp này sẽ thay đổi phần nào. Bây giờ, trong mỗi chu kỳ, các bàn chải, tùy thuộc vào vị trí của thanh trượt điện trở R2, sẽ tạo ra 2-3 nét kép với thời gian tạm dừng là 2 ... 13 s, được thiết lập bởi công tắc SA1. Hoạt động của bộ phận được mô tả trên xe UAZ-3151 cho kết quả tốt. Sự vắng mặt của các tụ điện oxit góp phần vào hoạt động đáng tin cậy của thiết bị. Tác giả: A. Petukhov, Biysk, Lãnh thổ Altai; Xuất bản: N. Bolshakov, rf.atnn.ru Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Các thiết bị điện tử. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Máy tỉa hoa trong vườn
02.05.2024 Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến
02.05.2024 Bẫy không khí cho côn trùng
01.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ Trí tuệ nhân tạo đã học cách nhân bản các sinh vật bậc cao ▪ Máy ảnh cầm tay nhìn thấy ánh sáng phân cực ▪ Một cách mới để liên lạc với người ngoài hành tinh ▪ Các tế bào thị giác trong não xác định màu sắc và hình dạng Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới
Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần trang web Động cơ điện. Lựa chọn các bài viết ▪ bài viết Không có bữa ăn sáng miễn phí. biểu hiện phổ biến ▪ Chim có thể bay nhanh như thế nào? đáp án chi tiết ▪ bài báo gỗ sồi Kupyr. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |