|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Radio ô tô. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Âm thanh Bài báo thu hút sự chú ý của bạn tiếp tục loạt ấn phẩm với tiêu đề chung “Âm thanh trong ô tô”, do tác giả thường xuyên của chúng tôi A. Shikhatov mở đầu trên số thứ hai của tạp chí “Radio”. Trong loạt bài này, dự kiến sẽ xem xét các tính năng chính và chi tiết cụ thể của đường dẫn thu sóng vô tuyến và cơ chế truyền động băng từ của đài ô tô hiện đại, bộ chuyển mạch khuếch đại, bộ điều khiển và hệ thống loa của chúng. Người ta sẽ chú ý nhiều đến các vấn đề về lựa chọn tối ưu các bộ phận, bố trí thiết bị trong ô tô, phương pháp công nghệ lắp đặt hệ thống loa tiêu chuẩn và nguyên bản cũng như đạt được âm thanh chất lượng cao từ khu phức hợp. Các bài viết sẽ hữu ích cho những ai quan tâm đến việc tái tạo âm thanh chất lượng cao, thích tự làm mọi thứ và tham gia sửa chữa, bảo trì, điều chỉnh thiết bị vô tuyến ô tô. Kế hoạch xuất bản của họ có thể được tìm thấy trên trang web của chúng tôi trên Internet. Tác giả của bài báo, A. Shikhatov, được biết đến là một trong những người tích cực tham gia hội nghị “Âm thanh tự động” nổi tiếng trên trang web auto.ru. Tốt nghiệp MATI, anh chọn kỹ thuật âm thanh làm sở thích của mình. Và bây giờ anh ấy phát triển các thiết kế của riêng mình, nhiệt tình làm việc để cải tiến công nghệ tái tạo âm thanh trên ô tô của mình và là người tham gia cuộc thi âm thanh ô tô đầu tiên được tổ chức tại Moscow vào năm 1998. LỊCH SỬ LITTLE Bây giờ thật khó để xác định ai là người đầu tiên nảy ra ý tưởng kết hợp đầu thu ô tô với máy ghi âm. Ngay cả với mạng lưới các đài phát thanh cũng không thể đáp ứng được thị hiếu âm nhạc của mọi người nghe và việc thử sử dụng máy ghi âm trên ô tô đã được thực hiện từ lâu. Việc thực hiện ý tưởng này trên thực tế đã trở nên khả thi nhờ sự ra đời của nhiều phiên bản khác nhau của băng cassette, giúp người lái và người nghe thao tác với máy ghi âm dễ dàng hơn. Băng cassette nhỏ gọn do Philips đề xuất vào năm 1964 và cái gọi là băng cassette EL, có kích thước lớn hơn một chút, cạnh tranh với nhau trên thị trường âm thanh gia đình và tiếp tục cạnh tranh trên thị trường radio ô tô. Cassette EL sử dụng băng từ tiêu chuẩn để ghi âm với chiều rộng 6,25 mm (như ở máy ghi băng reel-to-reel), tốc độ của nó cũng là “reel-to-reel” - 9,53 cm/s. Mặc dù có các thông số kỹ thuật cao hơn, nhưng theo thời gian, tiêu chuẩn này đã hoàn toàn bị đánh bại - đối với người tiêu dùng đại chúng, kích thước nhỏ của băng cassette nhỏ gọn vượt trội hơn những nhược điểm của nó, vì vậy vào giữa những năm 70, băng cassette EL đã hoàn toàn không còn được sử dụng. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi nhờ sự cải thiện nhanh chóng về chất lượng của băng từ, đầu và máy ghi băng cassette. Hộp băng-cassette, xuất hiện muộn hơn một chút, có nguồn gốc từ ô tô và quadraphony, vốn là mốt vào thời điểm đó (ô tô, do vị trí cụ thể của người nghe so với hệ thống loa, đã góp phần vào nỗ lực giới thiệu tái tạo âm thanh quadraphonic). Hộp băng cassette, chủ yếu nhằm mục đích phân phối các bản ghi âm quadraphonic (bốn rãnh) làm sẵn, cũng sử dụng băng từ rộng, nhưng đây không phải là tính năng đặc biệt của băng cassette. Cuộn băng kéo dài vô tận - băng được kéo từ giữa cuộn và quấn quanh bên ngoài, và không có chỗ để cuộn lại. Chất lượng này tại thời điểm đó được thể hiện như một yếu tố an toàn bổ sung - người lái xe không còn cần phải phân tâm khi lái xe nữa. Nhân tiện, ở một số quốc gia, người lái xe bị cấm sử dụng radio khi đang lái xe, điều này góp phần rất lớn vào sự xuất hiện của điều khiển từ xa gắn trên vô lăng. Thật không may, thiết kế hộp mực không hoàn toàn thành công. Mặc dù chiều dài của băng ngắn (25 mét), nó thường bị rối và việc sử dụng chất bôi trơn bằng than chì cũng không giúp ích được gì. Do đó, vào cuối những năm 70, việc sản xuất thiết bị có hộp mực đã ngừng hoạt động. Ở Liên Xô, radio ô tô xuất hiện vào đầu những năm 70. Ban đầu, đây là những bản sao được mang từ nước ngoài về, được thiết kế chủ yếu để sử dụng cho băng cassette nhỏ gọn, nhưng cùng với ô tô nước ngoài, đôi khi các thiết bị thuộc loại khác cũng đến với chúng tôi. Máy nghe băng cassette nhỏ gọn dành cho ô tô nội địa đầu tiên (chưa phải là máy ghi băng radio) "Electron-501" xuất hiện vào năm 1976 và ngay lập tức trở thành "hit của mùa giải". Thiết kế của nó không đặc biệt nguyên bản, nhưng hóa ra nó lại đáng tin cậy một cách đáng ngạc nhiên, và bản thân mẫu xe này đã trở thành một chiếc gan dài hiếm có và trải qua một số lần hiện đại hóa. Vào cuối những năm 80 - đầu những năm 90. nó thậm chí còn được bán dưới dạng một bộ để tự lắp ráp. Các chức năng cơ bản và giải pháp thiết kế của hầu hết các đài ô tô đều gần giống nhau và mạch điện khá truyền thống. Nhưng cách bố trí của các thiết bị đã trải qua nhiều giai đoạn. Cách bố trí ban đầu của bảng điều khiển phía trước, kế thừa từ đài ô tô (hai núm ở hai bên, một cái cân ở giữa), được quyết định bởi thiết kế của một chiếc ghế tiêu chuẩn trên ô tô và đã cản trở các nhà phát triển trong một thời gian khá dài. Việc đặt các điều khiển bổ sung trên một bảng điều khiển nhỏ không hề dễ dàng chút nào, đó là lý do tại sao điều khiển đồng trục đã trở nên phổ biến. Thông thường, các nút bên trái được sử dụng để điều chỉnh âm lượng, độ cân bằng và âm sắc HF, còn các nút bên phải được sử dụng để điều chỉnh bộ thu và chuyển đổi phạm vi bộ thu. Thực tế không còn chỗ trống cho các điều khiển khác. Trong những máy ghi băng radio đầu tiên, băng cassette được lắp vào máy thu băng cassette với băng hướng về phía trước (cách sắp xếp tương tự vẫn được duy trì trong các thiết bị sản xuất trong nước cho đến ngày nay), nhưng rất nhanh sau đó, CVL đã xuất hiện, trong đó băng cassette được lắp vào với mặt hẹp, giúp có thể đặt các điều khiển bổ sung trong không gian đã lưu. Tuy nhiên, thiết kế vẫn có tính đối xứng bên ngoài và đài vẫn được gắn trong ô tô bằng cách sử dụng đai ốc trên trục của bộ điều chỉnh. Cuối cùng, các nhà sản xuất ô tô và thiết bị vô tuyến ô tô đã phát triển một tiêu chuẩn nhất định để xác định kích thước lắp đặt của radio và kích thước kết nối. Điều này giúp có thể giới thiệu các đầu nối ISO thống nhất để kết nối radio với mạng trên xe, được tất cả các nhà sản xuất Châu Âu sử dụng. Bước tiếp theo là loại bỏ tính đối xứng của bảng điều khiển phía trước, điều này giúp cải thiện tính công thái học. Ban đầu, máy ghi âm vô tuyến được lắp cố định trên ô tô nhưng tần suất trộm cắp ngày càng tăng buộc các nhà sản xuất phải chú ý nâng cao độ an toàn của thiết bị. Đây là cách mà những mẫu máy ghi âm radio có thể tháo rời xuất hiện mà chủ nhân có thể mang theo khi rời khỏi xe. Phương pháp chống trộm này vẫn là hiệu quả nhất nhưng cũng bất tiện nhất. Sự ra đời của bộ điều khiển vi xử lý của máy ghi băng vô tuyến đã giúp sử dụng ủy quyền truy cập (mã hóa), thường được sử dụng trong các thiết bị có mức giá khá cao. Để bật radio, bạn cần cài đặt một thẻ đặc biệt có mã trong đó hoặc nhập tổ hợp mã từ bàn phím. Thật không may, mỗi ổ khóa đều có một chìa khóa chính và việc giải mã mã của chiếc radio bị đánh cắp là một vấn đề công nghệ. Do đó, sau khi chuyển đổi từ bộ điều chỉnh đường dẫn AF tương tự sang bộ điều chỉnh kỹ thuật số, các bảng mặt trước có thể tháo rời đã trở nên phổ biến, nơi tập trung tất cả các điều khiển vô tuyến, tuy nhiên, như thực tế cho thấy, phương pháp này không phải là thuốc chữa bách bệnh. Ngoài những đặc điểm thiết kế lịch sử, radio trên ô tô còn mang đặc điểm khu vực gắn với tiêu chuẩn địa phương. Trước hết, điều này áp dụng cho máy thu radio. Đối với các dòng máy hướng tới Tây Âu, ngoài dải tần VHF 88-108 MHz cần có dải sóng dài và trung bình, nhiều mẫu còn có dải sóng ngắn 41 và 49 m, trên đó phát sóng địa phương. được thực hiện ở một số quốc gia. Trong các mô hình dành cho Đông Âu, cũng cần có sự hiện diện của dải LW và SV, nhưng thực tế không tìm thấy dải sóng ngắn và dải VHF hoặc có ranh giới 65,8-74 MHz hoặc được chia thành hai phụ ban nhạc. Các mẫu dành cho Hoa Kỳ và khu vực Châu Á - Thái Bình Dương không có băng tần DV, ngoài ra, các mẫu dành cho khu vực Châu Á - Thái Bình Dương sử dụng dải tần VHF 76-90 MHz. Vì Hoa Kỳ có lưới tần số riêng để phát sóng vô tuyến nên các mẫu dành cho thị trường Mỹ có thể không phù hợp để sử dụng ở các quốc gia khác và ngược lại. (Ở Hoa Kỳ, bước lưới tần số trong dải sóng trung bình là 10 kHz, trong dải VHF - 50, ở Châu Âu - 9 và 25 kHz, tương ứng và việc chuyển đổi lưới tần số không được cung cấp trong tất cả các bộ tổng hợp tần số máy thu) . Đặc biệt đối với các nước CIS và Đông Âu, Sony sản xuất các mẫu radio không chỉ có phạm vi VHF mở rộng mà còn có bộ giải mã âm thanh nổi hai tiêu chuẩn "Stereo Plus", được thiết kế cho tín hiệu âm thanh nổi với cả âm thử và điều chế cực. Cuối cùng, có những đặc điểm chỉ có thể giải thích được bằng truyền thống. Vì vậy, các mẫu máy châu Âu và châu Á thường lắp băng cassette với mặt hẹp về phía trước, mặt băng hướng về bên phải. Đối với hầu hết các mẫu xe trong nước và một số mẫu do Mỹ sản xuất - mặt rộng về phía trước. Ngoài ra, tại Mỹ, niềm đam mê ô tô cỡ lớn đã lan sang cả radio, đó là lý do tại sao nhiều thiết bị dành cho thị trường Mỹ có chiều cao 105 mm. Trong những năm 70 và 80, radio khối trên ô tô rất phổ biến ở đó, loại radio này được sử dụng trong các hệ thống radio gia đình thu nhỏ lặp lại - soundboard, bộ chỉnh âm, bộ chỉnh tần, bộ khuếch đại. Tuy nhiên, không thể giải thích sự vắng mặt của bộ giải mã âm thanh nổi trong đài ô tô nội địa ngay cả bằng truyền thống, mặc dù theo kết quả của một cuộc khảo sát do tạp chí Radio thực hiện hơn mười năm trước, việc thu sóng âm thanh nổi của các chương trình phát thanh đã được công nhận là chức năng quan trọng nhất. của người nhận. KÊNH THU Radio Vì máy ghi băng radio là hậu duệ trực tiếp của radio ô tô nên việc bắt đầu câu chuyện về mạch điện của chúng bằng đường dẫn sóng vô tuyến là phù hợp. Bộ phận thu sóng vô tuyến của đài ô tô có đặc điểm là sử dụng các giải pháp đã được chứng minh và một số tính bảo thủ. Do đó, việc sử dụng các tụ điện biến thiên thông thường (VCA) với chất điện môi không khí trong các bộ thu ô tô đầu tiên đã dẫn đến sự điều chế tín hiệu do sự rung của các tấm, vì vậy để điều chỉnh, họ bắt đầu sử dụng một khối cuộn dây có điện cảm thay đổi - một máy đo ferrovariometer, tiếp tục được sử dụng ngay cả sau khi VCI có chất điện môi rắn, không gặp bất lợi đã chỉ định. Ferrovariometer được sử dụng cho đến khi các vi mạch tổng hợp tần số chuyên dụng được sử dụng rộng rãi. Ví dụ: hãy xem xét đường giữa sóng của máy ghi băng vô tuyến "Road Star", kiểu máy vào cuối những năm 80, được làm hoàn toàn bằng các phần tử rời rạc (Hình 1). Mặc dù mạch điện bây giờ trông hơi cổ xưa nhưng nó được chế tạo theo các nguyên tắc đã được thử nghiệm qua thời gian của thiết kế mạch truyền thống. Việc điều chỉnh được thực hiện bằng cách sử dụng máy đo ferrovariometer. Mạch đầu vào được hình thành bởi mạch L2C1 và cuộn cảm L1, giúp làm giảm nhiễu dọc theo kênh gương. Từ cuộn dây ghép L3, tín hiệu đi đến tầng đầu tiên trên bóng bán dẫn VT1 - UHF cộng hưởng. Để đơn giản hóa việc ghép nối các mạch và giảm nguy cơ tự kích thích ở phần tần số cao của dải, hệ số chất lượng của mạch L4C4 được giảm bằng điện trở R3. Cascade trên bóng bán dẫn VT2 là một bộ biến tần có bộ dao động cục bộ kết hợp. Từ mạch IF L5C7, qua cuộn dây ghép L6, tín hiệu được cấp đến bộ khuếch đại cộng hưởng chế tạo trên bóng bán dẫn VT3. Tải khuếch đại - bộ lọc thông dải L11C11C12L13C14. Tín hiệu từ mạch sơ cấp được cung cấp cho máy dò AGC, được chế tạo trên diode silicon VD1. Điện áp AGC được cung cấp cho đế của bóng bán dẫn UHF và IF, làm giảm mức tăng của chúng đối với tín hiệu mạnh. Từ mạch thứ hai, tín hiệu đi đến bộ dò tín hiệu được chế tạo trên diode silicon VD2. Một điện áp nhỏ được đưa vào diode thông qua điện trở R13R14, làm tăng độ nhạy của máy dò.
Hầu hết các máy ghi băng radio đều có đường dẫn AM và FM hoàn toàn riêng biệt, nguyên nhân là do mong muốn đơn giản hóa việc chuyển đổi và cải thiện các chỉ số chất lượng. Theo quy định, chúng được thực hiện trên các vi mạch và trong các mô hình cao cấp hơn, các vi mạch có mức độ tích hợp thấp hơn được sử dụng. Điều này được giải thích là do khi một số đơn vị chức năng được kết hợp trên một chip, ảnh hưởng lẫn nhau của chúng sẽ tăng lên, điều này chắc chắn dẫn đến sự suy giảm các thông số. Trong các đường dẫn chất lượng đặc biệt cao, các tầng bóng bán dẫn rời rạc được sử dụng. Sự kết hợp giữa các đường dẫn AM và FM trong một vi mạch (một phần hoặc toàn bộ) chỉ được tìm thấy trong các mô hình đơn giản có cài đặt tương tự. Một ví dụ là sơ đồ đường thu sóng vô tuyến của máy ghi băng vô tuyến UNISEF sản xuất năm 1995 (Hình 2). Đường thu sóng vô tuyến của hầu hết các đài ô tô giá rẻ do Châu Á sản xuất có điều chỉnh analog đều được thực hiện theo sơ đồ giống nhau hoặc tương tự. Các đường dẫn giải mã AM, FM và stereo được làm trên 1238 con chip CXAXNUMX duy nhất của Sony, kết nối theo một mạch tiêu chuẩn.
Máy thu được điều chỉnh bằng cách sử dụng bốn khối tụ điện thay đổi. Chuyển đổi phạm vi được thực hiện bên trong ở chân 15, điều khiển duy nhất là công tắc SA1. Các tín hiệu phạm vi CB được cách ly bởi mạch đầu vào L1C2L5CP2.1 và được đưa đến đầu vào của đường AM (chân 19). Mạch dao động cục bộ L7C6CP2.2 được kết nối hoàn toàn với vi mạch. Mạch đầu vào VHF băng rộng được hình thành bởi mạch L2C3C1, sau đó tín hiệu sau UHF cộng hưởng (mạch tải L3C5CP1.1) đi đến bộ biến tần. Bộ khuếch đại băng rộng dùng chung cho cả hai đường dẫn; độ chọn lọc của nó được xác định bởi các bộ lọc gốm áp điện ZF1 và ZF2. Bộ cộng hưởng ZF3 là một phần của máy dò FM có PLL. Ngoài chức năng chính của nó, bộ giải mã âm thanh nổi còn thực hiện các chức năng của bộ khuếch đại tuyến tính trên đường dẫn AM. Điện trở tông đơ RP1 đặt chế độ hoạt động của bộ giải mã âm thanh nổi (tần số sóng mang phụ - 38 kHz, được đồng bộ hóa bằng âm thử). Các tụ điện C21, C22 cùng với các điện trở R10, R11 tạo thành mạch bù tiền nhấn mạnh. Vì đường dẫn AM đã trở nên bổ sung trong các thiết bị hiện đại và đường dẫn FM là đường dẫn chính, nên thiết kế của nó được chú ý nhiều nhất. Cấu trúc của đường dẫn này như sau: UHF cộng hưởng (có thể có AGC hoặc điều khiển khuếch đại rời rạc), bộ biến tần, bộ lọc piezo IF, IF băng thông rộng, bộ dò tần số, bộ giải mã âm thanh nổi. Số lượng mạch điều chỉnh là từ hai đến bốn, tùy thuộc vào yêu cầu về độ chọn lọc của máy thu. UHF và bộ biến tần thường được sản xuất trên cùng một chip (ví dụ: TA7358AP hoặc KA22495), ít thường xuyên hơn - trên các phần tử riêng biệt (ở các kiểu máy cao cấp). IF và bộ giải mã âm thanh nổi cũng là các vi mạch riêng biệt, mặc dù cũng có những vi mạch kết hợp kết hợp hai nút này. Ví dụ: hãy xem xét đường dẫn FM IF và bộ giải mã âm thanh nổi của đài ô tô "Road Star" được sản xuất năm 1993 (Hình 3). Từ đầu ra của bộ biến tần, tín hiệu IF có tần số 10,7 MHz được cung cấp cho giai đoạn không định kỳ đầu tiên của bộ khuếch đại. Nhiệm vụ của nó là khớp bộ chuyển đổi với bộ lọc gốm áp điện ZF1 và bù đắp tổn thất trong đó. Tín hiệu sau đó đi đến bộ khuếch đại băng thông rộng. Mạch chuyển pha L1C3, được điều chỉnh theo IF, là một phần của bộ dò tần số. Sau khi phát hiện, tín hiệu âm thanh nổi phức tạp được gửi đến bộ giải mã âm thanh nổi. Chế độ hoạt động của nó được đặt bằng điện trở R7. Các tụ điện C11, C12 cùng với các phần tử của công tắc tín hiệu (không thể hiện trên sơ đồ) tạo thành các mạch bù tiền nhấn mạnh.
Cấu trúc của các giai đoạn đầu vào của đường dẫn FM - UHF cộng hưởng và bộ biến tần với bộ dao động cục bộ riêng biệt - cũng là truyền thống. Trong các mẫu cũ hơn, thiết bị VHF được làm từ các bóng bán dẫn lưỡng cực rời rạc và là một thiết kế duy nhất với máy đo biến thiên sắt từ. Hiện nay, các mạch điều chỉnh bằng varicap được sử dụng rộng rãi và độc quyền trong các đường thu sóng vô tuyến có bộ tổng hợp tần số (trong vòng PLL). Trong các máy thu ô tô nội địa, điện trở nhiều vòng thường được sử dụng để điều chỉnh. Việc điều chỉnh bằng tụ điện hiện chỉ được sử dụng trong các mẫu giá rẻ được chế tạo bằng đường dẫn AM-FM kết hợp trên vi mạch. Vì với thiết kế này chỉ có một mạch điều chỉnh được trong đường dẫn VHF ở đầu ra của bộ điều khiển tần số RF nên độ chọn lọc dọc theo kênh phản chiếu thấp. Ở các thành phố lớn, nơi có nhiều đài VHF và nguồn điện hạn chế, độ nhạy cao của máy thu nhưng độ chọn lọc không đủ chỉ làm giảm chất lượng thu sóng. Các tầng đầu vào của bóng bán dẫn lưỡng cực tạo ra sự biến dạng chéo đáng kể trong những điều kiện như vậy. Để đạt được độ chọn lọc và độ nhạy cao trong đường dẫn VHF chất lượng cao, người ta đã sử dụng bộ khuếch đại hai tầng và bộ lọc thông dải có thể điều chỉnh bổ sung. Với mục đích tương tự, trong những năm gần đây, bóng bán dẫn hiệu ứng trường ngày càng được sử dụng nhiều trong các mạch VHF trung và cao cấp. Nhờ trở kháng đầu vào cao, hệ số chất lượng cao của mạch được duy trì và mức tín hiệu tăng lên, đồng thời điện dung truyền qua nhỏ góp phần tạo ra mức tăng cao, giúp bạn có thể thực hiện được chỉ với một tầng của bộ khuếch đại. Bộ trộn biến tần, cả ở dạng tích hợp và rời rạc, được chế tạo riêng trên bóng bán dẫn lưỡng cực theo mạch phát chung. Về vấn đề này, đường dẫn FM của đài ô tô nội địa, được xây dựng bằng bộ trộn cân bằng trên vi mạch K174PS1, tiên tiến hơn nhiều. Tín hiệu RF và tín hiệu dao động cục bộ trong các bộ trộn đang được xem xét được đưa vào mạch cơ sở và tín hiệu IF có tần số 10,7 MHz được cách ly trong mạch thu bằng một mạch đơn. Độ chọn lọc kênh lân cận hoàn toàn được xác định bởi bộ lọc áp điện trong đường dẫn IF. Bộ tạo dao động cục bộ của đường dẫn VHF trên các phần tử rời rạc thường được thực hiện theo mạch ba điểm điện dung. Bộ biến tần tích hợp sử dụng bộ tạo dao động cục bộ trên hai bóng bán dẫn; mạch tạo dao động cục bộ chỉ được kết nối với chúng tại hai điểm. Trong các đường dẫn thu sóng vô tuyến có điều chỉnh tương tự, APCG không thể chuyển đổi nhất thiết phải được sử dụng bằng cách sử dụng một biến thiên trong mạch dao động cục bộ, được điều khiển từ đầu ra của bộ dò tần số. Trong các đường dẫn thu sóng vô tuyến có điều chỉnh kỹ thuật số, bộ tổng hợp tần số chịu trách nhiệm về sự ổn định của tần số dao động cục bộ và không cần các phần tử điều chỉnh đặc biệt. Một phần không thể thiếu của hầu hết các thiết bị VHF hiện đại là tầng đệm để cung cấp tín hiệu dao động cục bộ cho bộ tổng hợp tần số hoặc thang đo kỹ thuật số, ngày càng được sử dụng nhiều trong các thiết bị có điều chỉnh tương tự thay vì thang đo truyền thống. Để đảm bảo sự ổn định của tần số dao động cục bộ, việc kết nối tầng đệm với mạch dao động cục bộ là tối thiểu, đôi khi thông qua lắp điện dung. Cuộn dây RF và cuộn dao động cục bộ thường không có khung, được quấn bằng dây đồng tráng men 0,6...1 mm với đường kính cuộn dây 4...6 mm. Việc ghép các đường viền được thực hiện bằng cách uốn các vòng bên ngoài, sau khi điều chỉnh, các vòng của cuộn dây được cố định bằng parafin hoặc hợp chất. Ví dụ: hãy xem xét bộ VHF của đài ô tô Yamaha YX-9500 được sản xuất năm 1996 (Hình 4). Nó chứa một số giải pháp kỹ thuật thú vị cũng đặc trưng cho thiết bị của các nhà sản xuất khác.
Tín hiệu từ anten qua tụ ghép C1 được cấp đến mạch đầu vào L1C2C3VD1. Việc điều chỉnh tần số của khối được thực hiện bằng cách thay đổi điện áp điều khiển trên các biến tần VD1-VD3. Bộ khuếch đại cộng hưởng được chế tạo trên bóng bán dẫn hiệu ứng trường hai cổng VT1. Điểm đặc biệt của cấu trúc xếp tầng là tín hiệu đầu vào được áp dụng cho cổng thứ hai và cổng thứ nhất được sử dụng để điều chỉnh mức tăng. Transitor VT2 là một công tắc thay đổi độ lệch trên cổng VT1 đầu tiên (và do đó độ lợi) theo lệnh từ bộ vi xử lý điều khiển. Để có được sự phối hợp tối ưu và hoạt động ổn định trên toàn bộ dải tần, tải - mạch L3VD2 - được kết nối thông qua cuộn dây ghép L2. Ở đầu vào bộ trộn, mạch khía L4C8 được bật, điều chỉnh đến tần số trung gian. Nó làm giảm khả năng làm quá tải bộ trộn với các tín hiệu có tần số gần với tần số trung gian. Tín hiệu đầu vào được khuếch đại và tín hiệu dao động cục bộ được đưa đến đế của bóng bán dẫn trộn VT3. Tín hiệu IF có tần số 10,7 MHz được cách ly trong mạch thu và đưa đến IF thông qua cuộn dây ghép L6. Bộ tạo dao động cục bộ được lắp ráp trên bóng bán dẫn VT4 sử dụng mạch điện dung ba điểm truyền thống. Mạch dao động cục bộ L7VD3, để đạt được hệ số chất lượng cao nhất có thể, được kết nối yếu với cả bóng bán dẫn dao động cục bộ và giai đoạn đệm trên bóng bán dẫn VT5. Thiết kế của đường dẫn IF và bộ giải mã âm thanh nổi tương tự như thiết kế đã được thảo luận - một tầng khớp trên bóng bán dẫn, hai bộ lọc áp điện, bộ khuếch đại trên chip LA1140 và bộ giải mã âm thanh nổi trên chip LA3375. Các cuộn dây viền được quấn bằng dây đồng tráng men có đường kính 0,8 mm, đường kính vòng 5 mm và có các số liệu sau: L1 - 6,5 vòng, L2 - 2,5 vòng, L3 - 6,5 vòng, L7 - 5,5 vòng. Cuộn dây lọc: L4 - cuộn cảm tiêu chuẩn có độ tự cảm 0,68 μH; L5, L6 - bộ lọc IF 10,7 MHz tiêu chuẩn (tụ điện C được bao gồm trong thiết kế bộ lọc). Độ nhạy đường dẫn là 2,5 µV, độ chọn lọc kênh lân cận là 45 dB. Việc xây dựng đường dẫn thu sóng vô tuyến được coi là điển hình chủ yếu dành cho các thiết bị của các nhà sản xuất Châu Âu. Trong các mẫu radio ô tô sản xuất hàng loạt hiện đại của Nhật Bản, đường dẫn thu sóng vô tuyến kết hợp thuộc thế hệ thứ hai, được chế tạo trên một con chip, ngày càng được sử dụng nhiều hơn. Ví dụ: Sanyo sản xuất chip LA1883M trong gói 64 chân hoạt động cùng với bộ vi xử lý điều khiển. Sony, Kenwood và Pioneer sử dụng các đường dẫn tương tự trong radio của họ. Chúng ta sẽ kết thúc câu chuyện về đường dẫn thu của đài AM và FM bằng cách xem xét các bộ tổng hợp tần số, nếu không có bộ tổng hợp tần số đó thì không thể tưởng tượng được một đài phát thanh ô tô hoặc đài ô tô hiện đại. Việc sử dụng rộng rãi bộ tổng hợp tần số từ giữa những năm 80 đã thay đổi hoàn toàn khái niệm về máy thu ô tô. Ngoài độ ổn định cao của tần số điều chỉnh ngay cả khi không có tín hiệu hữu ích, các chức năng như điều chỉnh tự động, quét cài đặt cố định, điều chỉnh đến các đài có chất lượng tín hiệu tốt nhất, bộ nhớ cài đặt, v.v. Những nỗ lực đưa các chức năng bổ sung vào điều khiển vô tuyến đã được thực hiện trước đó, nhưng các giải pháp kỹ thuật của chúng chưa được phổ biến rộng rãi. Chỉ điều chỉnh tự động trong phạm vi VHF mới được thực hiện ít nhiều thành công. Việc sạc tụ điện trong bộ tích hợp đã làm thay đổi điện áp đầu ra của nó, điện áp này được cung cấp cho các biến tần để điều chỉnh máy thu trong dải tần số. Quá trình quét bị dừng do tín hiệu từ hệ thống điều chỉnh im lặng, hệ thống này kiểm soát mức tín hiệu hữu ích trong băng thông IF và bộ tích hợp được chuyển sang chế độ lưu trữ. Nhà ga do hệ thống AFC nắm giữ. Cài đặt được lưu cho đến khi tắt bộ thu hoặc nhận được lệnh điều chỉnh thêm. Những nỗ lực giới thiệu bộ nhớ điều chỉnh tương tự đã không thành công, cũng như những nỗ lực sử dụng các hệ thống tương tự trong băng tần AM. Bộ tổng hợp tần số của máy thu hiện đại được chế tạo theo mạch PLL (theo thuật ngữ tiếng Anh là PLL - Phase Locked Loop). Các nguyên tắc xây dựng các hệ thống như vậy đã được biết: tín hiệu dao động cục bộ, sau khi phân chia tần số, được so sánh về tần số và pha với tín hiệu tham chiếu, tần số của tín hiệu này bằng bước lưới tần số trong dải đã chọn. Tín hiệu lỗi thu được sẽ thay đổi tần số dao động cục bộ sao cho nó bằng tần số tham chiếu nhân với hệ số chia. Hiệu suất của bộ tổng hợp tích hợp thế hệ đầu tiên là không đủ, vì vậy trong dải VHF, chúng được sử dụng cùng với bộ chia tần số bên ngoài. Phạm vi chức năng cực kỳ hạn chế. Bộ tổng hợp thế hệ thứ hai đã được triển khai hoàn toàn trong một chip. Chúng bao gồm một bộ vi xử lý điều khiển và các ô nhớ cài đặt. Thông thường, 5-6 ô nhớ được sử dụng trong mỗi băng tần AM và từ 10 đến 30 ô nhớ trở lên trong băng tần VHF. Các ô trong phạm vi VHF thường được chia thành các nhóm để dễ sử dụng. Để biểu thị tần số điều chỉnh, các bộ tổng hợp thế hệ đầu tiên sử dụng đèn chỉ báo LED, sau đó chuyển sang sử dụng màn hình LCD có đèn nền và đèn chỉ báo phát quang âm (ở các mẫu đắt tiền). Việc thay đổi lưới tần số (tiêu chuẩn Châu Âu hoặc Mỹ) trước đây được thực hiện bằng các bộ nhảy hoặc công tắc bên ngoài trên bảng vô tuyến; ở các mẫu mới, thao tác này được thực hiện hoàn toàn từ bàn phím bằng phần mềm. Ngoài việc điều khiển chính tần số điều chỉnh của máy thu, bộ vi xử lý tổng hợp tần số còn thực hiện một số chức năng dịch vụ. Thuật toán vận hành và tên các chức năng khác nhau khá nhiều so với các nhà sản xuất khác nhau. Bộ chức năng thông thường như sau: chuyển băng tần, điều chỉnh thủ công với khả năng ghi nhớ, tự động điều chỉnh và ghi nhớ tất cả các trạm có sẵn (tự động điều chỉnh, lưu trữ bộ nhớ tự động - AMS) hoặc các trạm có mức tín hiệu tối đa (bộ nhớ trạm tốt nhất, BSM), tự động điều chỉnh đến trạm tần số cao nhất tiếp theo (tìm kiếm), quét các ô nhớ tiến lên (quét lên) hoặc lùi (quét xuống) khi nghe trong 5-10 giây. Ngoài ra, cài đặt cuối cùng trên mỗi băng tần sẽ được tự động ghi nhớ (ở các máy thu có điều chỉnh analog, thuộc tính này được coi là đương nhiên). Các chức năng của bộ vi xử lý cũng bao gồm quét bàn phím, cho biết phạm vi, tần số điều chỉnh, số ô nhớ, chế độ hoạt động của máy thu hoặc máy ghi băng, bộ này có thể khác biệt khá nhiều giữa các kiểu máy, ngay cả giữa các sản phẩm cùng loại. công ty. Với sự phổ biến của các bộ điều khiển kỹ thuật số (âm lượng, độ cân bằng, âm sắc) trong đường dẫn âm thanh, việc điều khiển chúng cũng được giao cho bộ vi xử lý của bộ tổng hợp. Các cơ chế truyền động băng từ được điều khiển logic và một số thiết bị bên ngoài cũng được phục vụ bởi bộ vi xử lý này, điều này tạo cơ sở để phân loại các hệ thống điều khiển như vậy là thế hệ thứ ba. Các hệ thống truyền dữ liệu vô tuyến (RDS) xuất hiện trong những năm gần đây sử dụng cùng một màn hình và bộ vi xử lý để hiển thị thông tin. Báo cáo giao thông cho người lái xe, dự báo thời tiết, tin tức tài chính và các thông tin khác có thể được lưu trong bộ nhớ đều được truyền đi. Việc giải mã dữ liệu hiện được thực hiện bởi một thiết bị riêng biệt nhưng có thể giả định rằng các chức năng của nó cũng sẽ sớm được chuyển sang bộ vi xử lý chính. Thật không may, ở Nga hệ thống này vẫn đang ở giai đoạn phát triển đầu tiên. Thuật toán điều chỉnh tự động cho các đường dẫn thu sóng vô tuyến hiện đại gần như giống nhau và chỉ khác nhau về chi tiết. Ví dụ: thiết lập trước tiên được thực hiện ở chế độ thu cục bộ (Local) với độ nhạy của đường nhận giảm và chỉ sau đó ở chế độ thu khoảng cách xa (DX). Một số máy thu hiện đại có thể tìm kiếm các đài phát sóng các chương trình nhất định (thể thao, tin tức, âm nhạc thuộc một số thể loại nhất định). Rất tiếc, các đài phát thanh trong nước vẫn chưa truyền tín hiệu nhận dạng và nhạc vinaigrette phát sóng không góp phần phát huy chức năng này. Bộ xử lý sẽ xây dựng lại bộ thu trên phạm vi cho đến khi nhận được tín hiệu dừng từ nó. Nó được tạo ra bởi sự trùng hợp của hai điều kiện - thu tần số và đạt được mức tín hiệu IF nhất định. Trong phạm vi VHF, điều này thường được thực hiện bằng cách sử dụng tín hiệu từ hệ thống điều chỉnh im lặng có trong hầu hết các vi mạch. Hơn nữa, tùy thuộc vào thuật toán đã chọn, các điều kiện khác sẽ được phân tích. Ví dụ: trong phạm vi VHF, ngoài mức tín hiệu, bạn có thể kiểm soát sự hiện diện và mức độ của âm thử. Sau đó, nếu tín hiệu yếu, bộ giải mã âm thanh nổi sẽ bị buộc chuyển sang chế độ đơn âm. Nếu trạm đáp ứng các điều kiện đã đặt, tần số của nó sẽ được nhập vào bộ nhớ bộ xử lý. Ví dụ, hãy xem xét bộ vi xử lý điều khiển và tổng hợp tần số UPD1719G-014 của đài Yamaha YX-9500, được sản xuất vào năm 1996 (Hình 5). Vi mạch này hiện đã hơi lỗi thời, nhưng sử dụng ví dụ của nó, có thể dễ dàng hiểu được cấu trúc của một bộ tổng hợp tần số đơn giản và sự tương tác của nó với đường dẫn thu sóng vô tuyến.
Tần số xung nhịp của bộ vi xử lý 4,5 MHz được ổn định bằng bộ cộng hưởng thạch anh. Hầu hết đầu vào và đầu ra của vi mạch được sử dụng để bảo trì màn hình tinh thể lỏng và bàn phím, 16 nút trong số đó được kết hợp thành ma trận không hoàn chỉnh 6(4). Khi chuyển sang chế độ phát lại băng cassette, điện áp cung cấp và điều khiển từ đường dẫn thu sóng vô tuyến bị loại bỏ, quá trình quét bàn phím dừng lại và chỉ hướng di chuyển của băng được chỉ định. Tùy thuộc vào phạm vi điều chỉnh được chọn từ bàn phím, một bộ tín hiệu ở chân 12 và 13 thông qua các công tắc trên bóng bán dẫn lưỡng cực (không hiển thị trong sơ đồ) sẽ cung cấp năng lượng cho các giai đoạn tương ứng của máy thu. Tín hiệu dao động cục bộ của đường AM được cung cấp cho chân 5, đường FM được cung cấp cho chân 6. Tín hiệu được điều chế độ rộng để điều khiển tần số của các bộ dao động cục bộ từ chân 3 được đưa đến bộ tích hợp trên các bóng bán dẫn VT4, VT5 . Điện áp điều chỉnh cho các biến tần được loại bỏ khỏi tụ điện C1. Bộ vi xử lý này không tự động chuyển đổi độ nhạy của đường dẫn nhận và chế độ âm thanh nổi; chế độ “Local”/”DX” và “Mono-Stereo” (chỉ VHF) được chuyển đổi thủ công. Các tín hiệu tương ứng được tạo ra ở chân 10 và 18. Trong quá trình tìm kiếm đài hoặc chuyển đổi cài đặt cố định, bộ vi xử lý sẽ phát tín hiệu tắt đường dẫn âm thanh (tắt tiếng) ở chân 14, điều khiển các phím ở đầu vào của UMZCH (không hiển thị trong sơ đồ). Ở chân 63, tín hiệu dừng cho đường FM (từ hệ thống điều chỉnh im lặng) và đường AM hoạt động ở mức cao. Ngoài ra, tần số trung gian được cung cấp từ đường dẫn AM (chân 16). Chân 64 nhận tín hiệu từ bộ dò âm thử của bộ giải mã âm thanh nổi để biểu thị khả năng thu âm thanh nổi. Một số nguồn được sử dụng để cấp nguồn cho bộ vi xử lý. Thứ nhất, đây là bộ ổn áp 3,6 V trên diode zener VD20, từ đó bộ vi xử lý được cấp nguồn ở chế độ hoạt động. Để cấp nguồn cho các ô nhớ, nguồn điện áp ổn định 5 V được sử dụng, dựa trên bộ ổn áp vi điện 78L05. Nguồn điện liên tục được cung cấp cho nó từ ắc quy ô tô thông qua diode VD18. Khi tháo pin chính, bạn có thể nối pin điện có điện áp 9...15 V qua mạch VD19R13. Cuối cùng, trong trường hợp tắt hoàn toàn các nguồn điện (đài có thể tháo rời), một điện trở ion hóa C8 có công suất 0,22 F. Năng lượng được lưu trữ trong nó đủ để cung cấp năng lượng cho các tế bào bộ nhớ trong 4-5 ngày. Trong quá trình phát triển của radio ô tô và máy cassette, cơ chế truyền băng (TDM) đã trải qua những thay đổi lớn nhất. Như đã đề cập trong phần đầu tiên của bài viết, có hai tùy chọn để lắp băng cassette - “băng về phía trước” và “băng sang một bên”. Cái đầu tiên trong số chúng hóa ra không thành công nhất vì lý do bố cục của bảng mặt trước và chỉ được sử dụng trong một thời gian ngắn trong CVL có cuộn băng theo cả hai hướng. Tỷ trọng của họ trong tổng sản lượng là nhỏ. Hầu hết các mẫu cũ hơn đều sử dụng tính năng tải bên băng và được thiết kế chỉ để phát lại và chuyển tiếp nhanh. Máy ghi băng vô tuyến tự động đảo ngược xuất hiện vào đầu những năm 80 được chế tạo trên cơ sở CVL với băng cassette được nạp “ngang với băng”. Trong các mẫu radio và đầu phát băng cassette đầu tiên trên ô tô, thùng nhận đứng yên và khi tải băng cassette, bộ phận vận chuyển băng được hạ xuống từ phía trên (Electron-501) hoặc nâng lên từ bên dưới (AM-302, Zvezda, Eola ). Ưu điểm của các hệ thống như vậy là vị trí ổn định của các đầu so với băng cassette và sự thuận tiện trong việc làm sạch bề mặt làm việc của chúng khi cửa trập máy thu băng cassette mở. Tuy nhiên, tùy thuộc vào phương án tải đã chọn, việc lắp hoặc tháo băng cassette đòi hỏi nỗ lực đáng kể để nạp lò xo và vượt qua trọng lượng của CVL. Do đó, hiện nay, nó chủ yếu được sử dụng để nạp băng cassette vào CVL cố định bằng cách sử dụng thùng chứa di động - máy thu băng cassette. Trong các cơ chế có một bộ phận tiếp nhận duy nhất, các thùng chứa xoay được sử dụng. Trong trường hợp này, băng cassette sẽ quay trong cửa sổ nhận, hạ xuống nắp capct và bộ phận nhận. Một phần của băng cassette nhô ra khỏi cửa sổ của máy thu băng cassette. Trong CVL có tính năng tự động đảo ngược, cần phải lắp đặt hoàn chỉnh băng cassette, đó là lý do tại sao cơ chế nâng tải được sử dụng. Khi lắp cassette, đầu tiên nó di chuyển song song với mặt phẳng CVL rồi hạ xuống. Cơ cấu như vậy có thể được điều khiển bằng tay (ở các mẫu xe rẻ tiền) hoặc bằng bộ truyền động tải điện. Loại thứ hai hiện đang ngày càng trở nên phổ biến vì nó loại bỏ hoàn toàn khả năng lắp đặt băng cassette không chính xác. Quá trình tải được điều khiển bởi bộ vi xử lý: nếu quá trình cài đặt không hoàn thành trong thời gian quy định hoặc dòng điện mà động cơ tải tiêu thụ tăng lên, CVL sẽ trở về trạng thái ban đầu. CVL của hầu hết các đài ô tô được chế tạo theo sơ đồ động học một động cơ với sự dẫn động gián tiếp của trục truyền động bằng đai cao su có tiết diện hình vuông hoặc phẳng. Đã có những trường hợp sử dụng CVL hai và ba động cơ trong máy ghi băng vô tuyến cao cấp, bao gồm cả những máy có ổ đĩa trực tiếp. Trong số toàn bộ các loại máy ghi băng radio trên ô tô, hai nhóm được sử dụng rộng rãi - nhóm đơn giản nhất, chỉ cung cấp hành trình làm việc và tua lại băng về phía trước, và các cơ chế tự động đảo ngược, cho phép cuộn băng theo cả hai hướng. Ngoại lệ đối với quy tắc này là một số mẫu radio ô tô nội địa và các mẫu thuộc loại cao cấp nhất. Trong CVL đơn giản nhất, ngoài cụm trục truyền động với con lăn áp lực, chỉ có một cụm tiếp nhận, trong đó lực tua lại cần thiết được cung cấp bởi ly hợp ma sát. Chuyển động quay được truyền đến bộ phận nhận từ bánh đà bằng đai tiết diện vuông hoặc hộp số. Để chuyển tiếp nhanh, con lăn áp lực được di chuyển ra khỏi nắp. Tốc độ tua lại thấp; tua lại hoàn toàn băng S-90 thường mất 4...6 phút. Điều khiển cơ học của CVL như vậy được thực hiện bằng một nút bấm. Nó thường nằm ở bên cạnh cửa sổ cassette. Khi lắp cassette vào CVL, chế độ phát lại sẽ được kích hoạt, khi nhấn nút không hoàn toàn, chế độ tua lại sẽ bị khóa (tắt bằng cách nhấn lại). Băng cassette được đẩy ra và CVL được chuyển sang chế độ “Dừng” sau khi nhấn nút hoàn toàn. Do không có bộ cấp liệu và phanh nên khi chuyển đổi chế độ, các vòng và bước có thể hình thành trong cuộn băng. Do độ ổn định của lực căng băng chỉ được đảm bảo bằng cơ cấu băng cassette nên khi sử dụng băng cassette có chất lượng thấp, hệ số kích nổ có thể tăng lên đến giá trị không thể chấp nhận được. Giá trị điển hình của hệ số kích nổ đối với các CVL như vậy là khoảng 0,2%. Giá đỡ với đầu phát lại có thể quay hoặc trượt; thiết kế của nó đảm bảo vị trí ổn định của đầu phát lại so với băng. Với mục đích tương tự, một hướng dẫn được sử dụng, được đưa vào cửa sổ nhỏ của băng cassette (bên cạnh nước nóng). Nó hạn chế chuyển động của băng theo chiều cao và ở một mức độ nào đó ổn định độ căng của nó. Hầu hết các CVL loại này đều được trang bị tính năng tự động dừng, theo quy định, khi nó được kích hoạt, đường dẫn thu sóng vô tuyến sẽ được bật. Trong trường hợp đơn giản nhất, cảm biến quá giang là một đòn bẩy có lò xo tiếp xúc với dây đai. Khi cuộn băng kết thúc trong băng, độ căng của nó tăng lên, đòn bẩy di chuyển và mở mạch cấp nguồn cho động cơ. Hệ thống này chỉ hoạt động ở chế độ làm việc. Các CVL hiện đại hơn sử dụng cảm biến quay cơ học của bộ phận nhận, cảm biến này sẽ tắt động cơ không chỉ khi băng trong băng kết thúc mà còn khi nó dừng vì bất kỳ lý do gì trong quá trình làm việc hoặc tua lại. Con lăn áp lực không di chuyển ra khỏi nắp khi chức năng tự động dừng được kích hoạt, điều này có thể gây biến dạng con lăn và tăng hệ số kích nổ. Bạn cần nhớ điều này và không được để băng cassette trong đài đã tắt. Sự đơn giản của các CVL như vậy là chìa khóa cho độ tin cậy cao nhất của chúng. Họ có thể kéo dài hơn 10 năm. Do một phần của băng cassette vẫn còn ở bên ngoài nên có thể tháo băng bị kẹt mà không cần tháo radio và LPM, điều này không thể nói đến với hệ thống có tải thang máy. Việc thiếu tính năng tua lại đối với những người nghe băng từ đầu đến cuối không phải là bất lợi, đó là lý do tại sao các thiết bị có CVL như vậy vẫn được yêu cầu. Tuy nhiên, theo quy luật, chúng được trang bị các HF giá rẻ với khoảng cách tương đối lớn nên dải tần được tái tạo thường nhỏ - 100...8000 Hz. Độ nhạy của các đầu như vậy tương đối thấp, do đó, độ ồn trong kênh phát lại có thể dễ nhận thấy (khi tắt động cơ). Việc thay thế đầu phát lại bằng đầu phát cao cấp hơn sẽ cải thiện đáng kể chất lượng phát lại. CVL có tính năng tự động đảo ngược được thực hiện trên thực tế theo hai hoặc ba sơ đồ động học và có đôi chút khác nhau. Trong các cơ cấu như vậy có hai trục truyền động quay theo các hướng khác nhau và hai con lăn áp lực được cung cấp luân phiên vào băng bằng cơ cấu đảo ngược. Trong hầu hết các CVL, chuyển động quay từ động cơ được truyền tới các bánh đà bằng một dây đai dài, nhánh hồi của dây đai này đi qua con lăn lệch hướng. Các bánh đà được trang bị một bánh răng vành; việc tua lại được kích hoạt bằng cách đưa các bánh răng ký sinh vào giữa các bộ cassette và bánh đà của trục truyền động. Cơ cấu lùi được dẫn động từ động cơ chính bằng một dây đai ngắn. Khi một trong các bộ phận băng con dừng lại, cơ cấu rocker sẽ di chuyển các con lăn áp lực, dẫn đến sự thay đổi hướng chuyển động của băng. Các mô hình rẻ tiền sử dụng điều khiển CVL cơ học. Thông thường, ở phía bên trái của cửa sổ đầu thu băng cassette có nút đẩy băng cassette và ở bên phải có các nút tua lại, việc nhấn đồng thời nút này sẽ thay đổi hướng chuyển động của băng. CVL được bật sang chế độ phát lại khi lắp băng cassette và khối nước nóng trên xe được đưa vào băng bằng lò xo. Trong các CVL đắt tiền hơn, việc điều khiển được thực hiện bằng nam châm điện công suất thấp và cơ cấu cam được dẫn động bởi bánh đà trục truyền động. Những CVL như vậy cho phép bạn để băng cassette trong máy ghi âm, vì ở chế độ “Dừng”, các con lăn áp suất được rút lại khỏi trục truyền động. Cho đến đầu những năm 90, CVL có tính năng tự động đảo ngược chỉ sử dụng bộ phận đầu bốn kênh cố định; việc chuyển đổi được thực hiện bằng một công tắc cơ học cỡ nhỏ (trên CVL) hoặc bằng một công tắc điện tử như một phần của bộ khuếch đại phát lại (RA). ). Sau đó, sự phân tán về mặt công nghệ của các tham số của các đầu trong khối (độ lệch lẫn nhau và sự dịch chuyển của các khoảng trống) dẫn đến thực tế là đầu chỉ có thể được điều chỉnh để phát lại theo hướng thuận và dải tần ở chế độ ngược lại nhiều. hẹp hơn. Đối với đầu chất lượng trung bình, giá trị điển hình của dải tần được tái tạo là 50...12000 Hz ở hướng thuận và 100...8000 Hz ở chế độ đảo ngược. Thường thì dải tần ở chế độ đảo ngược không được chuẩn hóa chút nào. Giờ đây, công nghệ sản xuất nước nóng được cải tiến giúp có thể thu được các khối đầu bốn kênh với các thông số tương tự. Do đó, trong các máy ghi băng radio hiện đại, việc phát lại theo cả hai hướng có chất lượng như nhau: dải tần thường là 14 kHz ở các mẫu phổ thông và ở các mẫu đắt tiền, nó đạt tới 16...18 kHz. Vào đầu những năm 90, CVL với dạng sóng chính hai kênh, di chuyển lên trên bằng cơ chế đảo ngược khi phát theo hướng ngược lại, đã trở nên phổ biến. Cụm khối đầu cho phép bạn điều chỉnh vị trí của chúng theo chiều cao và góc phương vị riêng biệt cho từng hướng di chuyển của băng. Tuy nhiên, các khe hở và phản ứng ngược trong cơ chế này dẫn đến sự mất ổn định vị trí của nước nóng trong quá trình vận hành, do đó các CVL như vậy hiện chỉ được sử dụng trong các mẫu rẻ tiền. Một phần đáng kể các thành phần của CVL hiện đại được làm bằng nhựa nên có nguy cơ cong vênh khi lắp máy ghi âm trên ô tô nội địa gần bếp lò. Ở những chiếc CVL giá rẻ, ngay cả bánh đà của trục truyền động cũng có thể bằng nhựa và để tăng mômen quán tính, một vòng đệm thép có tem được ép lên nó. Khung xe, đầu thu cassette và giá đỡ thường được đóng dấu từ thép tấm mỏng. Các chức năng bổ sung do máy ghi âm cung cấp tùy thuộc vào loại của nó. Vì vậy, trong các thiết bị đơn giản và rẻ tiền, khi tua lại, bộ khuếch đại không bị chặn và do đó có thể xảy ra hiện tượng nhiễu và nhiễu xuyên qua. Trong các máy ghi băng radio cấp cao hơn, việc chặn như vậy là bắt buộc, một số trong số chúng còn có hệ thống tích hợp để tìm kiếm điểm dừng đầu tiên trong bản ghi âm đang phát. Ở một số model có điều khiển logic điện tử, có thể lập trình thứ tự phát lại. Trong radio ô tô hiện đại, HF được thực hiện độc quyền trên các vi mạch chuyên dụng, thường được kết nối theo một mạch tiêu chuẩn. Thông thường, các thiết bị đơn giản sử dụng vi mạch BA328, BA329, BA3302 (Rohm), KA1222, KA2221, KA21222 (Samsung), LA3160, LA3161 (Sanyo), TA7375P (Toshiba). Các vi mạch này giống nhau về đặc tính và mạch chuyển mạch. Mức tín hiệu ở đầu ra của chúng thường là 30...50 mV. Trong các thiết bị gia dụng hiện đại, vi mạch K157UL1 thường được sử dụng, các thông số của vi mạch này khi điện áp cung cấp giảm xuống 5...6 V và điện áp đầu ra đủ cao (150...200 mV), sẽ suy giảm rõ rệt. Ví dụ: hãy xem xét bộ khuếch đại phát lại dựa trên chip LA3161 (Hình 6). Sơ đồ kết nối thực tế không khác gì sơ đồ kết nối tiêu chuẩn. Switch SA1 lựa chọn các đầu tương ứng của khối BG1 tùy theo hướng chuyển động của băng. Các mẫu máy có bộ phận nước nóng “nổi” không có công tắc như vậy. Việc hiệu chỉnh tần số cao được thực hiện bởi tụ điện C1 (C2), tạo thành mạch cộng hưởng với độ tự cảm của đầu. Đáp ứng tần số tiêu chuẩn của kênh phát lại được hình thành bởi mạch OOS phụ thuộc tần số C5R1C7R2R3 (C6R7C9R5R6). Điện áp cung cấp được cung cấp cho CV khi CVL được bật; thành phần không đổi của điện áp đầu ra được sử dụng để điều khiển công tắc tín hiệu. Sơ đồ này, với các biến thể nhỏ, được sử dụng trong các đài Pioneer (KEH2430, KE2800), Yamaha (YX9500, YM95000) và các loại tương tự.
Một đường dẫn nâng cao hơn với chip BA3413 được hiển thị trong Hình 7. 4. Con chip chứa một công tắc điện tử chuyển đổi các đầu của khối nước nóng và hai công tắc điện tử thay đổi hằng số thời gian phát lại cho các băng có các lớp làm việc khác nhau. Điểm đặc biệt của mạch là có mặt đất ảo (chân 5, tụ CXNUMX) và không có tụ tách đầu vào. Mục đích của các phần còn lại tương tự như những phần đã thảo luận trước đó. Đặc biệt, loại sợi carbon này đã được sử dụng trong một số mẫu radio trên ô tô của Sony. Việc chuyển đổi hiệu chỉnh đáp ứng tần số cho các loại băng khác nhau được thực hiện thủ công từ mặt trước của đài hoặc tự động - từ cảm biến trên khung CVL, phản hồi với một cửa sổ ở thành sau của băng.
Nhiều đài ô tô trước đây đã sử dụng bộ giảm tiếng ồn động DNR (Giảm tiếng ồn động) dựa trên chip LM1894 chuyên dụng. Nguyên lý hoạt động của nó là lọc tín hiệu động bằng bộ lọc thông thấp được kiểm soát, tần số cắt của nó thay đổi trong khoảng 1,5...25 kHz. Để điều khiển bộ lọc, tín hiệu kênh âm thanh nổi được tổng hợp trong dải tần trên 6 kHz. Trong trường hợp không có hoặc mức độ thấp của các thành phần tần số cao, dải tần của nó bị hạn chế và tiếng ồn ít được chú ý. Khi mức tín hiệu tần số cao tăng lên, băng thông sẽ mở rộng và tiếng ồn được che giấu tốt. Radio ô tô thường sử dụng sơ đồ mạch đơn giản để kết nối các vi mạch (Hình 8). Tụ điện C5, C6 là một phần của bộ lọc thông thấp có thể điều chỉnh, biến trở R2 dùng để điều chỉnh ngưỡng đáp ứng. Nếu không có phần tử R2 và C9 trong mạch, tụ điện C10 được kết nối giữa các chân 5 và 6. Trong một số kiểu máy, bộ khử nhiễu như vậy được sử dụng trong đường khuếch đại tín hiệu chung, trong trường hợp này, thay vì tụ điện C8, âm thử bộ lọc notch được lắp đặt ở tần số 19 kHz, được cung cấp bởi các mạch tích hợp tiêu chuẩn. Nếu không có bộ lọc này, âm thử đi vào mạch điều khiển tắt tiếng sẽ chặn hoạt động của nó.
Radio ô tô hiện đại ngày càng sử dụng hệ thống giảm tiếng ồn Dolby-B (ở các mẫu đại chúng) và Dolby-C. Bộ mở rộng được chế tạo trên các vi mạch chuyên dụng riêng biệt hoặc là một phần của vi mạch HC kết hợp. Phạm vi của chúng khá đa dạng; một ví dụ là chip TEA0675 (Philips). Nó bao gồm một công tắc đầu, bộ khuếch đại phát lại với khả năng cân bằng có thể chuyển đổi, bộ phát hiện tạm dừng cho hệ thống tìm kiếm (lập trình), phím tắt tiếng và bộ khử tiếng ồn Dolby-B. Các vi mạch tương tự được sản xuất bởi các nhà sản xuất khác. ĐƯỜNG TẦN SỐ ÂM THANH Đường tần số âm thanh của đài ô tô chính xác là thứ thường quyết định đẳng cấp của nó trong đánh giá của người tiêu dùng. Rất ít người hiểu được sự khác biệt trong cấu trúc và thông số của đường dẫn và sàn thu sóng vô tuyến, đặc biệt là vì chúng thực tế không có trong các mẫu cùng loại. Các chức năng dịch vụ cũng hầu hết là tiêu chuẩn. Điều chính giúp phân biệt máy ghi băng radio là cấu trúc của đường dẫn tần số âm thanh. Vì có ít nhất hai nguồn tín hiệu trong radio (bộ thu sóng và đầu băng), đường dẫn AF bắt đầu bằng công tắc tín hiệu. Trong các thiết bị rẻ nhất, nó rõ ràng không có - đầu ra của cả hai nguồn tín hiệu được kết hợp trên bộ trộn điện trở hoặc điều khiển âm lượng và một trong số chúng chỉ được kích hoạt bằng cách bật nguồn. Do các giai đoạn đầu ra của các nguồn tín hiệu khi tắt nguồn có trở kháng đầu ra khá cao nên ảnh hưởng lẫn nhau của chúng bị loại trừ. Tuy nhiên, điều này chỉ có thể thực hiện được ở mức tín hiệu thấp - vài chục milivolt, nếu không độ méo phi tuyến của đường truyền sẽ tăng mạnh. Trong các đường dẫn nâng cao hơn, công tắc diode được sử dụng. Ví dụ, hãy xem xét mạch được sử dụng trong bộ đàm Pioneer của dòng KEH23xx, KE28xx (Hình 9).
Tín hiệu từ đường thu sóng vô tuyến có mức khoảng 100 mV được chuẩn hóa bằng các bộ chia R1VD1R3, R2VD2R4 và được đưa đến đầu vào của bộ khuếch đại được chế tạo trên bóng bán dẫn VT1 theo mạch có bộ phát chung (chỉ có một kênh của bộ khuếch đại được thể hiện trong sơ đồ). Các công tắc Diode VD1, VD2 được mở bằng thành phần không đổi của tín hiệu (không có tụ điện ngăn cách ở đầu ra của đường thu sóng vô tuyến). Các chuỗi R1C1, R2C2 đồng thời thực hiện hiệu chỉnh tín hiệu và lọc bổ sung dư lượng âm thử. Tín hiệu từ HF có mức khoảng 50 mV truyền đến đầu vào bộ khuếch đại ở VT1 thông qua các công tắc diode VD3, VD4. Điện áp mở được cung cấp cho chúng thông qua các điện trở R5, R6 từ mạch R7C3 khi bật CVL. Ở đầu ra của CF có các tụ điện C4 và C5 tách biệt. Tín hiệu có mức khoảng 200 mV từ đầu ra của bộ khuếch đại sẽ đi đến bộ điều khiển âm thanh hai băng tần thụ động theo mạch Baxandal. Sau đó, tùy thuộc vào mức độ phức tạp của radio, tín hiệu thông qua bộ điều khiển âm lượng và cân bằng sẽ đến đầu vào của UMZCH trực tiếp hoặc thông qua bộ khuếch đại tuyến tính có mức tăng 20 dB, được tạo trên op-amp kép (được gắn trên trên một bảng bổ sung). Trường hợp thứ hai là do các máy ghi băng vô tuyến thuộc dòng “thấp hơn” sử dụng vi mạch UMZCH có độ nhạy 50 mV và ở dòng “cũ” - 500 mV, có thông số cao hơn. Để tránh bị méo, điện áp tín hiệu trong các công tắc diode không được vượt quá 100 mV. Trong các đường dẫn nâng cao hơn, việc chuyển đổi tín hiệu được thực hiện bằng cách sử dụng các công tắc bóng bán dẫn hiệu ứng trường. Thông thường, các vi mạch kỹ thuật số CD4052 (tương tự K561KP1) được sử dụng cho mục đích này. Mức tín hiệu cho phép trong trường hợp này tăng lên 1 V. Một giải pháp tương tự đã được sử dụng trong radio "Supra", "Philips", v.v. Để kết nối các nguồn tín hiệu bên ngoài (ví dụ: đầu đĩa CD), các mẫu radio rẻ tiền có một bộ điều khiển bên ngoài. Đầu nối âm thanh cho phích cắm 3,5 XNUMX mm (có các tiếp điểm có thể mở được), ở những loại phức tạp hơn, tín hiệu từ đầu vào bên ngoài được chuyển đổi bằng công tắc điện tử. Điều khiển âm lượng và âm thanh sử dụng cả điều khiển truyền thống, với điện trở thay đổi và điều khiển điện tử. Loại thứ hai hiện đang thay thế các điện trở thay đổi trên thực tế, vì khi sản xuất hàng loạt, giá thành của bộ điều chỉnh điện tử thấp hơn đáng kể. Theo quy định, các bộ điều chỉnh hai băng tần được đặt ở mức thụ động, trong khi mức tăng đáp ứng tần số được giới hạn ở mức 6...8 dB để tránh làm quá tải UMZCH. Bộ điều khiển âm lượng thường cung cấp khả năng bù âm lượng đơn giản (một điện trở thay đổi bằng một lần chạm), nhưng mức độ hiệu chỉnh ở mức âm lượng thấp được chọn lớn hơn một chút so với thiết bị “gia đình”. Cần lưu ý rằng phạm vi điều chỉnh âm lượng đối với thiết bị ô tô, tính đến tiếng ồn trong cabin khi chưa thực hiện biện pháp cách âm, không quá 35...40 dB nên phần ban đầu của điều khiển âm lượng vẫn chưa được xác nhận. Để làm ví dụ về bộ điều chỉnh thụ động, chúng tôi trình bày mạch được sử dụng trong máy ghi băng vô tuyến Philips-410 (Hình 10). Nó khá đơn giản và không cần giải thích thêm.
Trong đường dẫn AF của một số đài, thay vì điều khiển âm thanh, bộ cân bằng đồ họa ba hoặc năm băng tần được sử dụng. Những thiết kế như vậy không thể được coi là thành công vì khả năng của chúng rõ ràng là không đủ để khắc phục những khiếm khuyết về âm thanh vốn có trong nội thất ô tô và độ tin cậy của bộ điều khiển trượt cỡ nhỏ còn nhiều điều chưa được mong đợi. Bộ cân bằng điện tử có khả năng lớn hơn rất nhiều. Chúng được chế tạo trên cơ sở các vi mạch được điều khiển thông qua bus I2C (ví dụ: TEA6360 do Philips sản xuất). Bộ chuyển đổi nguồn tín hiệu và điều chỉnh với các bộ cân bằng như vậy hiện cũng được lắp ráp trên các vi mạch được điều khiển qua bus I2C (TDA7312 do SGS-Thomson sản xuất, TDA8425, TEA6320, TEA6321, TEA6330 do Philips sản xuất và các vi mạch tương tự khác). Ngoài việc điều khiển âm lượng và âm thanh, máy ghi băng vô tuyến siêu âm còn cung cấp các chức năng và điều chỉnh khác. Hầu hết tất cả các mẫu radio hiện đại đều có đường dẫn âm thanh bốn kênh - hai kênh âm thanh nổi phía trước (phía trước) và hai kênh phía sau (phía sau). Đây không phải là hệ thống bốn âm thanh như một số người dùng nghĩ và tín hiệu của các kênh phía trước và phía sau không khác nhau về bất kỳ điều gì ngoài mức độ. Do bộ khuếch đại tích hợp trong radio không thể cung cấp công suất cao nên hầu hết các mẫu hiện đại đều cung cấp đầu ra tuyến tính để kết nối các UMZCH bên ngoài. Các mẫu đơn giản chỉ có một cặp đầu ra đường truyền (thường được chỉ định là phía sau), trong khi các mẫu phức tạp hơn có hai cặp (phía trước và phía sau). Các bộ đàm cao cấp còn có đường ra riêng cho kênh tần số thấp (loa siêu trầm), mức tín hiệu không phụ thuộc vào sự phân bổ mức giữa kênh trước và kênh sau. Mức tín hiệu tổng (đơn âm) ở đầu ra này có thể điều chỉnh độc lập. Trong một số kiểu máy, có thể thay đổi tần số cắt của bộ lọc thông thấp. Tất cả các đầu ra tuyến tính đều được trang bị các giai đoạn đệm, thường dựa trên op-amps. Khi mức tín hiệu ở đầu ra tuyến tính khoảng 0,5 V, chúng sẽ được bật bằng bộ lặp và để có mức tín hiệu cao hơn - bằng bộ khuếch đại. Do các yêu cầu thắt chặt về mức độ nhiễu trong hệ thống âm thanh (chủ yếu là do nhiễu từ mạng trên xe), gần đây có xu hướng tăng mức tín hiệu ở đầu ra tuyến tính lên 4 và thậm chí 8 V, và đầu ra khác biệt đã được giới thiệu trong các hệ thống tiên tiến nhất. Việc tăng mức tín hiệu đến các giá trị như vậy đòi hỏi phải sử dụng điện áp cung cấp tăng lên cho các giai đoạn đệm, vì vậy các hệ thống như vậy có bộ chuyển đổi điện áp tích hợp. Để điều chỉnh sự phân bổ tín hiệu giữa các kênh phía trước và phía sau, hãy sử dụng một bộ điều khiển đặc biệt - bộ chỉnh âm lượng. Đặc tính điều chỉnh của nó là (Hình 11) khi bộ điều chỉnh được chuyển từ vị trí cực đoan sang vị trí giữa, mức tín hiệu của kênh đầu vào giảm nhẹ và ngược lại, kênh đầu ra tăng nhanh. Sau khi vượt qua vị trí chính giữa, hình ảnh chuyển sang hướng ngược lại.
Radio, đóng vai trò là thiết bị chính của hệ thống âm thanh, có chứa bộ khuếch đại công suất. Một số thiết bị cao cấp được thiết kế để sử dụng với bộ khuếch đại công suất bên ngoài và radio tích hợp. UMZCH được chế tạo trên các phần tử rời rạc, nhưng kể từ giữa những năm 70, vi mạch đã được sử dụng rộng rãi - đầu tiên là hybrid, sau đó là tích hợp. Hiện tại, bộ khuếch đại công suất được thực hiện độc quyền trên IC. Hầu hết tất cả các UMZCH (ngoại trừ các mẫu có công suất đầu ra lên tới 4...5 W) hiện được thực hiện bằng mạch cầu. Hầu như tất cả các thiết bị hiện đại có bộ khuếch đại tích hợp, ngoại trừ những thiết bị rẻ nhất, đều có thể hoạt động trên hai hệ thống loa - phía trước (phía trước) và phía sau (phía sau). Bộ khuếch đại tích hợp có hai hoặc bốn kênh và trong trường hợp sau, công suất của chúng có thể khác nhau. Hệ thống âm thanh của radio ô tô đầu tiên được gắn “để đơn giản” trên kệ phía sau cabin, vì vậy các thiết bị bốn kênh “theo quán tính” có bộ khuếch đại mạnh mẽ (2x20...25 W) cho các kênh phía sau và một công suất thấp (2x5...7 W) cho những cái phía trước. Hiện tại, các kênh có công suất tương đương nhau, mặc dù vẫn có những mẫu được sản xuất “theo kiểu cũ” (ví dụ: một số mẫu mới nhất do Tập đoàn Điện tử LG sản xuất). Trong bộ khuếch đại hai kênh, việc phân phối tín hiệu giữa loa trước và loa sau được thực hiện ở đầu ra bộ khuếch đại, dẫn đến tổn thất điện năng thông qua bộ điều chỉnh cơ học (một điện trở hoặc công tắc biến thiên mạnh). Giải pháp như vậy chỉ có ý nghĩa khi sử dụng bộ khuếch đại công suất cầu - nếu không công suất của bộ khuếch đại sẽ quá thấp. Thiết kế này ra đời vào buổi bình minh của công nghệ âm thanh ô tô và thực tế không còn được tìm thấy trên các mẫu xe hiện đại. Ví dụ: hãy xem xét các bộ điều chỉnh được sử dụng trong đài Pioneer thuộc dòng KEH23xx, KE28xx, cũng như trong các thiết bị của các nhà sản xuất khác (Hình 12 hiển thị một kênh theo cách đơn giản hóa).
Công tắc điện trở thay đổi được thiết kế sao cho ở vị trí chính giữa, động cơ được đóng lại với các cực bên ngoài. Khi động cơ di chuyển từ vị trí chính giữa, một trong các đoạn được đưa vào mạch loa. Điện trở của phần này là khoảng 180 Ohms, cho phép bạn giảm mức tín hiệu trên nó xuống gần như bằng 25. Bộ khuếch đại vô tuyến có thể được sử dụng ở hai phiên bản - hai kênh (trong trường hợp này, công suất đầu ra đạt 11 W mỗi kênh) và bốn kênh (XNUMX W mỗi kênh). Bản thân bộ điều chỉnh có thiết kế khá đồ sộ với các cánh tản nhiệt. Trong radio có bộ khuếch đại bốn kênh, không có vấn đề mất điện; ở đây, việc điều chỉnh được thực hiện ở đầu vào của bộ khuếch đại công suất (thường bằng bộ điều chỉnh điện tử, ít thường xuyên hơn bằng điện trở thay đổi). Hãy xem xét sơ đồ của một thiết bị như vậy (Hình 13), chẳng hạn, được sử dụng trong máy ghi băng radio Sony 1253 và các loại tương tự.
Bản thân bộ chỉnh âm lượng (R1 - R5) trong trường hợp này không gì khác hơn là một bộ điều chỉnh toàn cảnh được phát minh từ những năm 50, giúp phân phối tín hiệu của một nguồn giữa hai kênh khuếch đại. Bộ khuếch đại này cũng có thể được sử dụng làm bộ khuếch đại hai hoặc bốn kênh. Khi bật hai kênh, các đầu vào của bộ khuếch đại được kết nối với nhau, bộ khuếch đại trở thành bộ khuếch đại cầu có công suất đầu ra tối đa là 2x25 W. Các fader hầu như không ảnh hưởng đến mức tăng. Với kết nối bốn kênh, mỗi kênh hoạt động độc lập và tụ điện oxit C1 tạo thành một “mặt đất ảo”. Công suất đầu ra của radio là 4x12 W. Cấu trúc tương tự hiện chỉ được sử dụng trong các mẫu máy ghi băng radio rẻ nhất. Trong các thiết bị hiện đại, mỗi kênh trong số bốn kênh khuếch đại được chế tạo theo một mạch cầu và bộ chỉnh âm lượng là một phần của vi mạch điều chỉnh đường dẫn âm thanh. Khi sử dụng đài hiện đại ở cấu hình hai kênh, hai kênh còn lại sẽ không được kết nối. Việc kết nối đầu ra kênh để tăng công suất là không thể chấp nhận được! IC TDA2003, TDA2004 (đơn kênh), TDA1719, TDA1521 (kênh đôi), TA8210, TA8221, TDA1554, TDA1556 (cầu nối hai kênh) được sử dụng làm bộ khuếch đại công suất trong radio ô tô. Các mẫu máy ghi băng vô tuyến mới nhất sử dụng UMZCH cầu bốn kênh được chế tạo trên chip TDA7384. Bộ khuếch đại cầu được sử dụng trong radio ô tô là có lý do. Công suất đầu ra tối đa có thể đạt được khi dao động điện áp tín hiệu bằng với điện áp nguồn. Trong thực tế, điều này là không thể, vì điện áp bão hòa của bóng bán dẫn không cho phép tín hiệu đầu ra đạt đến điện áp cung cấp. Cách dễ nhất để tăng công suất đầu ra là giảm điện trở tải. Tuy nhiên, phương pháp này có nhược điểm:
Có một thời, các đài phát thanh cao cấp sử dụng bộ khuếch đại công suất lai dòng STK, được thiết kế để hoạt động với tải 2, 1 và thậm chí 0,5 Ohms. Khả năng tiềm ẩn của chúng chỉ có thể được phát huy khi làm việc cùng với các đầu có trở kháng thấp đặc biệt, vì vậy những bộ khuếch đại như vậy không trở nên phổ biến. Hóa ra sẽ thuận tiện hơn khi kết nối hai bộ khuếch đại trong mạch cầu (khi một trong số chúng đảo pha). Loa được kết nối trực tiếp với đầu ra của chúng mà không cần tụ điện ghép nối, điều này giúp cải thiện chất lượng âm thanh ở một mức độ nhất định. Điện áp đầu ra trên tải cao gấp đôi, do đó, với cùng điện áp cung cấp và tải, công suất đầu ra của bộ khuếch đại sử dụng mạch cầu về mặt lý thuyết lớn hơn 4 lần so với công suất đầu ra của một kênh (trong thực tế là thấp hơn một chút, vì công suất đầu ra tối đa giảm khi điện áp dòng tải tăng). Bộ khuếch đại công suất của hầu hết các mẫu hiện đại, ngoại trừ những mẫu rẻ nhất, đều được chế tạo theo thiết kế này. Cùng với ưu điểm - công suất đầu ra lớn hơn - amply cầu cũng có nhược điểm. Trước hết, đây là hệ số hài tăng lên khoảng 1,2...1,7 lần so với các bộ khuếch đại ban đầu và hệ số giảm chấn kém gấp đôi. Có vẻ như độ méo hài sẽ không thay đổi, nhưng trên thực tế, sự gia tăng này xảy ra do sự khác biệt về đặc tính của các bộ khuếch đại thực (ngay cả những bộ khuếch đại được chế tạo trên cùng một con chip). Sự suy giảm khả năng giảm chấn được giải thích là do tổng trở kháng đầu ra của bộ khuếch đại tăng lên. Ngoài ra, do tải được kết nối với đầu ra mà không có tụ điện ghép nối nên dây dẫn của nó có điện áp không đổi so với mặt đất, do đó, việc vô tình chạm chập tải xuống đất có thể dẫn đến hỏng bộ khuếch đại. Các UMZCH tích hợp hiện đại có hệ thống bảo vệ tích hợp chống lại những sự cố như vậy, nhưng loạt vi mạch cũ hơn không đủ tin cậy. Nhưng có một loại bộ khuếch đại được sinh ra dành cho ô tô theo đúng nghĩa đen. Đây là các UMZCH trong đó tầng đầu ra hoạt động ở chế độ H (với điện áp nguồn thay đổi). Động lực cho sự phát triển của các bộ khuếch đại như vậy là do tín hiệu âm thanh thực có bản chất là xung và công suất trung bình thấp hơn nhiều so với mức tối đa. Thiết bị dựa trên một bộ khuếch đại thông thường được kết nối trong mạch cầu và “điểm nổi bật” là tăng gấp đôi điện áp cung cấp bằng cách sử dụng tụ điện lưu trữ công suất lớn, được sạc lại từ nguồn điện chính. Khi công suất đạt đỉnh, tụ điện này được mắc nối tiếp với nguồn chính. Điện áp đầu ra của bộ khuếch đại tăng gấp đôi trong một phần giây, cho phép nó xử lý các đỉnh tín hiệu và công suất tối đa gần gấp bốn lần. Một ví dụ về bộ khuếch đại thuộc loại này là UMZCH dựa trên chip TDA1560Q, phù hợp với chế độ hoạt động này. Nó phát triển công suất đầu ra 40 W thành tải 8 ohm với điện áp cung cấp 14,4 V. Thật không may, các nhà sản xuất thiết bị như vậy khi báo cáo điều này lại im lặng về một nhược điểm đáng kể. Công suất cực đại của bộ khuếch đại ở chế độ H phụ thuộc vào dung lượng của tụ lưu trữ và tần số tín hiệu. Công suất của chúng càng nhỏ thì mức “tăng” công suất ở tần số thấp càng nhỏ, tức là ở chính xác nơi cần thiết nhất. Từ những cái được hiển thị trong hình. 14 biểu đồ thể hiện rõ sự phụ thuộc của công suất ra cực đại vào dung lượng của tụ lưu trữ.
Rõ ràng là rất khó để giấu một cục pin tụ điện có công suất ấn tượng (2x10 uF cho mỗi kênh trong số bốn kênh!) Bên trong một hộp đựng tiêu chuẩn, do đó, công suất 000x4 W mà các nhà sản xuất radio công bố chỉ được cung cấp tại tần số trung bình và cao. Một ví dụ về bộ khuếch đại loại H là vi mạch TDA1560Q, phát triển công suất đầu ra 40 W thành tải 8 Ohm ở điện áp cung cấp 14,4 V. Sơ đồ mạch điển hình cho kết nối của nó được hiển thị trong Hình. 15. Vi mạch có chức năng điều khiển các chế độ (tắt, chế độ chờ, chế độ tắt tiếng, hoạt động ở chế độ B, hoạt động ở chế độ H). Các tụ điện đệm có công suất 2200 µF cung cấp gần như gấp đôi điện áp cung cấp ở chế độ H. Từ những tụ điện được hiển thị trong Hình. 14 biểu đồ thể hiện rõ sự phụ thuộc của công suất cực đại vào dung lượng của các tụ lưu trữ. ĐIỀU KHIỂN VÀ BỐ TRÍ Cách bố trí của các bộ phận radio trên ô tô được xác định chủ yếu bằng cách bố trí CVL và các nút điều khiển. Kích thước của máy ghi băng vô tuyến được giới hạn ở chiều rộng 178 và chiều sâu 150 mm. Chiều cao của đài tiêu chuẩn là 50 mm, nhưng gần đây các thiết bị có chiều cao 76 và 102 mm (chiều cao tương ứng là một rưỡi và gấp đôi) ngày càng trở nên phổ biến. Đây là kích thước mà không gian lắp đặt trên nhiều ô tô của Mỹ và Nhật Bản được thiết kế dành cho. Thật không may, những thiết bị như vậy không dễ lắp đặt trên ô tô nội địa, mặc dù chúng có một số ưu điểm. Kích thước tăng lên của vỏ giúp giảm mật độ lắp đặt và sắp xếp các bộ phận hợp lý hơn. Việc làm mát UMZCH được thực hiện dễ dàng hơn và công suất có thể tăng lên đáng kể. Bảng điều khiển phía trước được mở rộng dễ dàng chứa tất cả các nút điều khiển, số lượng trong một đài phát thanh hiện đại có thể lên tới hơn hai mươi. Gần đây, các thiết bị kết hợp (máy ghi băng radio và đầu đĩa CD) cũng được đặt trong những trường hợp như vậy.
Trong các đài có kích thước tiêu chuẩn, bộ điều khiển đôi khi thực hiện nhiều chức năng. Các nút điều khiển âm lượng, âm sắc và cân bằng kết hợp (đồng trục) đã xuất hiện cách đây vài thập kỷ và từ lâu đã trở thành “kinh điển”. Các điều khiển cơ học hiếm khi được sử dụng có thể được ẩn đi để tránh làm lộn xộn bảng điều khiển phía trước. Do đó, công ty Blaupunkt sử dụng các điện trở thay đổi có trục có thể thu vào để điều khiển âm thanh, các nút điều khiển của chúng nằm ngang với bảng mặt trước khi không sử dụng. Với sự phổ biến của các bộ điều chỉnh điện tử trong đường dẫn AF, điều khiển logic-điện tử của CVL và cơ sở phần tử mới, một số vấn đề về bố cục đã biến mất. Có thể đặt bộ điều chỉnh đường dẫn AF gần với UMZCH và di chuyển CVL sang thành bên của vỏ. Cách bố trí đơn giản của bảng điều khiển có thể tháo rời đã làm giảm kích thước của nó. Ví dụ, những chiếc radio đầu tiên có mặt trước có thể tháo rời được trang bị bộ đẩy truyền động LPM, giúp tăng độ dày của bảng đã tháo lên 30 mm, trong khi bảng có thể tháo rời hiện đại có độ dày không quá 15 mm. Các mặt trước có thể tháo rời được kết nối với bộ vi xử lý điều khiển bằng đầu nối nhiều chân, đây là điểm yếu của thiết kế. Ngay cả việc mạ vàng các điểm tiếp xúc không phải lúc nào cũng đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn - vào mùa đông, khi bên trong ấm lên, chúng sẽ tạo ra sương mù, dẫn đến báo động sai. Do đó, một số nhà sản xuất sử dụng kênh quang để giao tiếp với bộ vi xử lý và chỉ các mạch nguồn được cung cấp qua đầu nối (ví dụ: một số kiểu máy của LG Electronics). Việc điều khiển của máy ghi băng vô tuyến hiện đại được thực hiện trên cơ sở các nút có hành trình nhỏ hoặc nút đẩy cao su có lớp phủ than chì. Tùy thuộc vào chế độ vận hành, cùng một nhóm nút thực hiện một số chức năng. Do đó, các nút cài đặt cố định có thể điều khiển sự thay đổi của đĩa trong bộ đổi và chế độ vận hành của CVL. Điều khiển âm lượng thông qua menu cho phép bạn thực hiện các điều chỉnh âm thanh khác - âm sắc âm trầm và âm bổng, cân bằng mức trước và sau (bộ chỉnh âm lượng), cài đặt bộ xử lý âm thanh, v.v. Việc thoát menu điều chỉnh âm thanh sẽ tự động diễn ra sau vài giây. Hệ thống menu được sử dụng rộng rãi để gọi các chức năng ít sử dụng (cài đặt đồng hồ, mức âm lượng ban đầu khi bật radio, độ sâu âm lượng, hiển thị màu đèn nền, chọn lưới tần số radio). Hầu hết các nhà sản xuất đều sử dụng các nút hoặc phím có kích thước và hình dạng khác nhau, được nhóm theo chức năng làm điều khiển, nhưng cũng có các loại điều khiển khác. Do đó, Sony sử dụng một bánh xe mã hóa quay để điều chỉnh cơ bản, được bổ sung ở các mẫu máy mới nhất một đòn bẩy đồng trục để chuyển đổi cài đặt bộ thu hoặc các rãnh của bộ đổi CD. Trong đài Clarion, một cần điều khiển thu nhỏ có dạng kim tự tháp hoặc bán cầu đung đưa cũng được sử dụng cho mục đích tương tự. Để điều khiển từ xa, bạn cũng có thể sử dụng cần điều khiển từ xa gắn trên vô lăng hoặc điều khiển từ xa hồng ngoại. PHÂN LOẠI MÁY GHI Bất kỳ ai muốn mua thiết bị mới đều có thể có radio ô tô với mức độ phức tạp khác nhau trong tầm nhìn của họ, vì vậy, nên phân loại lại chúng để tạo điều kiện thuận lợi cho việc lựa chọn khi mua và đánh giá khả năng sửa chữa và hiện đại hóa độc lập của chúng. Việc phân loại máy ghi băng vô tuyến hiện đại được thực hiện theo tính phong phú về chức năng và đặc tính kỹ thuật của chúng, vì vậy trong cùng một loại giá có thể có những thiết bị có khả năng khác nhau rất nhiều. Sự phân chia đã cho là rất tùy tiện, vì một số đặc điểm cũng có thể được tìm thấy ở các nhóm khác. Một dòng máy ghi băng vô tuyến của một nhà sản xuất được hình thành trên cơ sở một bảng đế, trong khi ở các mô hình đơn giản hóa, một số thành phần bị thiếu trên bảng. Ngay cả khi không có sơ đồ, một người nghiệp dư vô tuyến bình thường cũng không khó để tìm ra điểm kết nối và nhập các chức năng cần thiết. Việc lắp đặt các máy ghi băng vô tuyến hiện đại khá dày đặc, các bộ phận gắn trên bề mặt được sử dụng rộng rãi, nhưng các thiết bị quan tâm thường được gắn trên bảng phụ hoặc kết nối với các thiết bị còn lại bằng dây nối, do đó không gặp khó khăn gì trong quá trình sửa chữa và nâng cấp. Trong hầu hết tất cả các kiểu máy, chỉ có UMZCH (nếu nguồn và tải được kết nối không chính xác) và động cơ điện bị hỏng (mòn vòng bi, cổ góp, chổi than). Radio ô tô hiếm khi tồn tại cho đến khi các điện trở thay đổi và cụm nắp bị mòn. Bảo trì cơ bản là làm sạch định kỳ các bề mặt làm việc của đầu, trục và con lăn áp lực. CVL hiện đại không cần bôi trơn trong suốt thời gian sử dụng. Nhóm đầu tiên là những chiếc radio ô tô đơn giản nhất. Hiện tại, nó được đại diện bởi các mẫu mã trong nước và các thiết bị giá rẻ được sản xuất tại các nước Đông Nam Á. Bộ thu của các đài như vậy có cài đặt tương tự; thang đo có thể là tương tự, kỹ thuật số sang tương tự hoặc kỹ thuật số. CVL có bộ điều khiển cơ học và thường chỉ được thiết kế để phát lại và tua lại, ít khi nó có tính năng tự động đảo ngược và tua lại theo cả hai hướng. Các chế độ vận hành của máy thu được chuyển đổi bằng cách sử dụng các công tắc cơ học có chốt, thường là nút nhấn. Việc điều chỉnh các kênh AF được thực hiện bằng các điện trở thay đổi, bản thân đường dẫn là hai kênh, công suất đầu ra của UMZCH không đáng kể (3-5 W). Theo quy định, việc điều chỉnh âm sắc chỉ được thực hiện bằng tần số cao “theo khối”. Một số kiểu máy có bộ cân bằng hoặc thanh ghi âm thanh 3-5 băng tần (chế độ “cổ điển”, “rock”, “pop”, v.v.). Những mô hình này có cả phiên bản cố định và phiên bản có thể tháo rời hoàn toàn. Các đặc tính kỹ thuật nằm ở giới hạn dưới của yêu cầu tái tạo âm thanh bình thường và thực tế không có tiện nghi vận hành nào. Không thể cải thiện các đặc tính của bộ chỉnh tần mà không có sự thay đổi căn bản; nếu không có chi phí hiện đại hóa đáng kể, chỉ có thể sử dụng đường dẫn phát lại và tần số siêu âm. Nếu một người đam mê xe hơi thích ghi âm hơn là phát thanh, lựa chọn này sẽ giúp tiết kiệm chi phí khi mua. Nhóm thứ hai bao gồm các đài cấp nhập cảnh. Máy thu đã có cài đặt kỹ thuật số và bộ nhớ cài đặt cố định. Trong hầu hết các kiểu máy, CVL được điều khiển cơ học và thường được trang bị tính năng tự động đảo ngược; hiếm khi hơn, CVL chỉ cung cấp chức năng phát lại và tua đi nhanh. Theo quy định, các điều chỉnh trong đường dẫn AF được thực hiện bằng các điện trở thay đổi, nhưng cũng có thể tìm thấy điều khiển kết hợp (điều khiển âm lượng điện tử, các điều chỉnh khác là bình thường). UMZCH, theo quy định, được thiết kế để hoạt động ở phiên bản cầu hai kênh và bốn kênh, công suất đầu ra lần lượt là 2x(20...25) và 4x(5...7) W. Có sẵn trong cả hai phiên bản cố định và có thể tháo rời hoàn toàn. Đặc tính kỹ thuật của cả phần ghi băng và đường thu sóng vô tuyến đều khá cao nhưng tiện ích hoạt động duy nhất là điều chỉnh tự động và bộ nhớ cài đặt cố định. Làm việc với các loại băng khác nhau thường không được cung cấp và không có hệ thống giảm tiếng ồn. Nhiều kiểu máy có giắc cắm đầu vào ở mặt trước để kết nối qua cáp (có phích cắm 3,5 mm) với đầu đĩa CD di động. Đầu ra tuyến tính thường không được cung cấp. Những sửa đổi đơn giản, có thể tiếp cận được ngay cả với một người nghiệp dư vô tuyến mới làm quen, có thể cải thiện đáng kể các đặc tính hoạt động của bộ đàm thuộc loại này và đưa chúng đến gần hơn về khả năng của các thiết bị thuộc nhóm tiếp theo. Đại diện tiêu biểu của lớp này là “Sony XR-1253”, “Sony XR-1853”, “LG TCC-672X”. Nhóm thứ ba, lớn nhất, được đại diện bởi các đài hạng trung. Chúng được trang bị CVL độc quyền với tính năng tự động đảo ngược, trong phần lớn các mẫu xe, nó có điều khiển logic điện tử. Máy ghi băng vô tuyến thuộc nhóm này thường được sản xuất ở dạng có mặt trước có thể tháo rời; phiên bản không thể tháo rời ít phổ biến hơn. Tất cả các điều chỉnh trong đường dẫn AF đều là điện tử, UMZCH là cầu nối bốn kênh với công suất đầu ra là 4x (20...35 W). Các đặc tính kỹ thuật còn lại giống như ở các mẫu xe cấp độ đầu vào, nhưng các tiện ích vận hành đã được mở rộng đáng kể (tắt âm thanh, bật radio khi tua lại băng, tự động tìm kiếm bằng cách tạm dừng, đồng hồ, chuyển màu của đèn nền màn hình, máy phân tích quang phổ, RDS, v.v.). Không giống như các máy ghi băng vô tuyến đơn giản, những máy này yêu cầu chuyển đổi loại băng thủ công hoặc tự động và hầu hết tất cả các kiểu máy đều có hệ thống giảm tiếng ồn Dolby B và đôi khi là Dolby C. Nhiều kiểu máy, theo quy định, có đầu vào ở bảng mặt trước. một hoặc hai cặp đầu ra tuyến tính (phía trước và phía sau) để mở rộng hệ thống hơn nữa. Một máy ghi âm radio như vậy mà không cần bất kỳ sửa đổi nào có thể làm hài lòng những người yêu âm nhạc khá khó tính. Đại diện tiêu biểu có thể kể đến là “Sony XR-C850RDS”, “Sony XR653SP”, “Philips RC429 RDS”. Nhóm thứ tư bao gồm máy ghi băng vô tuyến - trung tâm điều khiển. Về đặc tính kỹ thuật và chức năng, chúng thực tế không khác gì máy ghi băng radio thuộc nhóm thứ ba (công suất đầu ra có thể tăng lên 40...45 W mỗi kênh), nhưng chúng có thể điều khiển bộ đổi CD hoặc MD của một gia đình tương thích. Đầu vào tuyến tính của các đài như vậy nằm ở bảng phía sau và chỉ được kích hoạt nếu có bộ chuyển đổi trong hệ thống; một số kiểu máy có đầu ra tuyến tính bổ sung của kênh tần số thấp (loa siêu trầm). Các giao thức trao đổi dữ liệu với bộ phận đầu và đầu nối từ các nhà sản xuất khác nhau không tương thích, nhưng trong một số trường hợp, sự cố có thể được khắc phục bằng cách sử dụng thiết bị giao diện. Sẽ chỉ có ý nghĩa khi mua một chiếc đài như vậy nếu bạn dự định mua một bộ đổi sóng từ cùng một công ty trong tương lai. Ngoài bộ thay đổi, còn có thể điều khiển các thành phần khác của cùng một nhà sản xuất (ví dụ: bộ xử lý âm thanh bên ngoài). Nhiều mẫu trong nhóm này có bộ xử lý âm thanh tích hợp cho phép bạn bù độ trễ thời gian trong bộ phân tần và sự khác biệt về thời gian truyền tín hiệu từ các nhóm bộ phát khác nhau, cũng như mô phỏng các đặc tính âm thanh của một số phòng nhất định. Đại diện tiêu biểu có thể kể đến là “Pioneer KEH-P7600R”, “Kenwood KRC-758RE”, “Clarion ARX7470”. Nhóm thứ năm, rất nhỏ, bao gồm các đài không có UMZCH. Đặc tính kỹ thuật của chúng nhìn chung tương tự như nhóm thứ tư, nhưng mức độ phong phú về chức năng thậm chí còn cao hơn (hệ thống văn bản CD, menu người dùng khi điều khiển bộ thay đổi, v.v.). Đài của nhóm này đã trở thành cốt lõi của hệ thống âm thanh chất lượng cao với bộ chuyển đổi, bộ xử lý âm thanh và một số bộ khuếch đại. Tuy nhiên, việc sản xuất chúng gần như đã bị ngừng vì cốt lõi của hệ thống âm thanh ô tô cấp cao phải là nguồn tín hiệu số. Với sự phát triển của các nguồn kỹ thuật số và thiết bị xử lý tín hiệu, việc lắp đặt các bộ phận ở bất kỳ vị trí thuận tiện nào trong ô tô đã trở nên khả thi. Sự sắp xếp này cho phép bạn đặt nguồn tín hiệu chính - bộ đổi CD - trong cốp xe bên cạnh bộ khuếch đại và tránh các vấn đề liên quan đến dây tín hiệu dài. Alpine sản xuất bộ điều khiển hệ thống "CRA-1656", trong đó nguồn tín hiệu và tất cả các điều chỉnh âm thanh được chuyển đổi; trong trường hợp này, chỉ có bảng điều khiển hệ thống vẫn còn trên bảng điều khiển. Trong trường hợp này, đài hoặc đài sẽ trở thành nguồn tín hiệu bổ sung và được kết nối với đầu vào mức cao. Nhưng băng cassette nhỏ gọn với vai trò là phương tiện truyền tải âm thanh đã lụi tàn ở nước ngoài, mất đi vị thế của mình trước đĩa compact và đĩa mini. Ở nước ta, nó sẽ duy trì được sự phổ biến trong 3 đến 7886 năm nữa. Việc sản xuất radio ô tô đang dần suy giảm và cuộc đua về đặc tính kỹ thuật của phần băng đã dừng lại từ lâu. Vì vậy, việc xuất hiện các thiết bị ô tô có đầu CD, MD là một hiện tượng tự nhiên. Ngoài các bộ thay đổi đã được đề cập, có kích thước khá ấn tượng, các thiết bị tích hợp đã xuất hiện với kích thước của một đài tiêu chuẩn. Ngoài các mẫu đĩa đơn do nhiều nhà sản xuất sản xuất, Alpine còn cung cấp đầu thu CD nạp băng cassette ba đĩa "5DE-100R", JVC cung cấp đầu đĩa ba đĩa "KD-GT3000R" và Nakamichi cung cấp khe cắm sáu đĩa- đang tải "MB-XNUMX". JVC mới đây đã cho ra mắt máy combo KD-MXXNUMXR, hoạt động được với cả CD và MD (cơ chế đọc tự động nhận dạng loại media). CD, với tất cả những ưu điểm của nó, chỉ có một nhược điểm - không có khả năng soạn bản ghi âm một cách độc lập. Theo quy định, các đĩa có thể ghi và ghi lại không được thiết bị ô tô cảm nhận được. Vì vậy, một giải pháp thay thế tuyệt vời cho cả máy ghi băng và đĩa CD là đĩa mini do Sony phát triển. Chất lượng âm thanh của nó kém hơn một chút so với CD, nhưng kích thước của nó nhỏ hơn nhiều và số lượng ghi lại được đảm bảo lên tới một triệu. Ngoài Sony, thiết bị ô tô dành cho đĩa mini cũng được sản xuất bởi các nhà sản xuất khác. Tác giả: A. Shikhatov, Moscow
Tiếng ồn giao thông làm chậm sự phát triển của gà con
06.05.2024 Loa không dây Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Một cách mới để kiểm soát và điều khiển tín hiệu quang
05.05.2024
▪ Một cách mới để đo nhiệt độ nước biển ▪ Hệ thống làm mát bằng chất lỏng Alphacool Eiswolf GPX-Pro AiO Radeon VII M01 ▪ Một cách mới để tạo ra điện bằng nước
▪ phần trang web Ánh sáng. Lựa chọn bài viết ▪ bài viết của Jean de La Bruyère. câu cách ngôn nổi tiếng ▪ bài viết Truyền máu là gì? đáp án chi tiết ▪ bài viết CB (Citizen Band) là gì? Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Nhận xét về bài viết: Sergey Sergeevich Vui lòng giúp tôi sắp xếp đài Sony HR510 thay cho LPM mà tôi không có trong đó. Tôi muốn gắn bo mạch máy nghe nhạc MP Z vào vị trí của LPM. Tôi không thể tìm thấy đầu vào tuyến tính trên Internet Có rất nhiều thủ thuật liên quan đến tuner, nhưng tìm mạch giả lập thì ngu quá, không tìm được chế độ cassette mà không có LPM, nó không bật vì nó có nhiều cảm biến và cách làm. để vượt qua hệ thống này, tôi không có đủ trí thông minh, vui lòng cho tôi biết phải làm gì với sự tôn trọng, bậc thầy tự học
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này