Hệ thống điều khiển khóa/mở khóa cửa từ xa. Đề án, mô tả

Thư viện kỹ thuật miễn phí

ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN
Thư viện miễn phí / Sơ đồ của các thiết bị vô tuyến-điện tử và điện

Hệ thống điều khiển từ xa để khóa / mở cửa

Thư viện kỹ thuật miễn phí

Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Thiết bị bảo mật và tín hiệu đối tượng

Bình luận bài viết

Sự kết hợp giữa an toàn và tiện lợi. Các loại phương pháp kiểm soát

Những ưu điểm và lợi ích của hệ thống khóa từ xa hiện đã được biết đến ngay cả với chủ sở hữu ô tô thiếu kinh nghiệm.

Mặc dù vẫn còn nhiều xe ô tô không được trang bị hệ thống như vậy, nhưng sự phổ biến của chúng đã ảnh hưởng đến cả những người lái xe bảo thủ nhất. Bạn nên xem và thử một lần - sẽ không còn thắc mắc gì nữa.

Đối với những người lái xe kiên trì nhất quyết định có lắp đặt hệ thống này hay không và muốn sự thuận tiện tối đa với chi phí tối thiểu, chỉ nên lắp đặt khóa điện ở cửa trước (được sử dụng thường xuyên nhất). Các tiện nghi gần như giống nhau, nhưng mức độ bảo mật thấp hơn do chủ sở hữu đôi khi vẫn có thể quên khóa cửa sau bằng tay.

Sự kết hợp giữa an toàn cho xe và tiện ích cho người sử dụng sẽ trọn vẹn nhất khi hệ thống khóa từ xa được “cập bến” với chuông báo động trên xe. Điều này sẽ mang lại những lợi ích sau:

mức độ bảo mật của ô tô được tăng lên, vì đồng thời với việc kích hoạt chế độ bảo mật từ xa, tất cả các cửa sẽ tự động bị khóa;
độ tin cậy của khả năng bảo vệ xe tăng lên, vì sau khi người lái xe rời khỏi xe, có thể bật khóa cửa tự động (kích hoạt thụ động với khóa cửa);
tăng cường an toàn cá nhân cho người lái và hành khách khi khóa cửa tại thời điểm bật khóa điện.

Tài liệu thông tin dưới đây không chỉ giới thiệu một bộ sơ đồ kết nối gần như hoàn chỉnh, mà quan trọng nhất, theo ý kiến của chúng tôi, giúp giải quyết ba vấn đề chính phát sinh khi triển khai bất kỳ hệ thống khóa từ xa nào:

xác định loại khóa trung tâm được lắp trên xe;
"cập bến" ổ khóa trung tâm bằng chuông báo xe;
kết nối các nút điều khiển khóa cửa.

Tổng quan

Các yếu tố chính của hệ thống khóa từ xa là ổ khóa cửa (bộ truyền động) và bộ điều khiển - thiết bị điều khiển đặc biệt.

Trong số các ổ khóa cửa, ổ điện được sử dụng rộng rãi nhất, chúng tôi sẽ xem xét chi tiết hơn.

Các thiết bị điều khiển đặc biệt, thường được gọi là bộ điều khiển khóa trung tâm, thường được nhà sản xuất ô tô lắp đặt, cung cấp khả năng mở khóa và khóa đồng thời tất cả các cửa ô tô (lúc đầu có thể chỉ cửa tài xế) bằng nút trung tâm hoặc chìa khóa ô tô thông thường. (Chúng tôi cũng sẽ bao gồm một số yếu tố được tích hợp trong hệ thống báo động ô tô và được sử dụng để điều khiển ổ khóa từ xa đến bộ điều khiển khóa trung tâm).

Trong quá trình cài đặt, cần đặc biệt chú ý đến phương pháp kết nối các nút (mới cài đặt hoặc đã cài đặt trên xe). Các sơ đồ trên của hai loại nút có thể giúp giải quyết vấn đề này. Khi nhấn một bên của nút kép, chỉ có một tiếp điểm chuyển động chuyển sang vị trí được chỉ định bởi đường chấm chấm.

Tiếp điểm di chuyển thứ hai vẫn ở vị trí ban đầu và sẽ được chuyển sang vị trí chấm khi nhấn vào mặt thứ hai của nút.

Khi nhấn một bên của nút đơn, tiếp điểm di chuyển sẽ chuyển sang vị trí chấm và khi được thả ra, sẽ trở về vị trí ban đầu.

(bấm vào để phóng to)

Khóa cửa điện (thiết bị truyền động)

Các ổ điện (động cơ điện) của khóa cửa được sản xuất theo một số tùy chọn thiết kế, khác nhau về giá trị của lực kéo (từ 2 đến 5 kg).

Tất cả chúng đều sử dụng động cơ DC được tích hợp trong vỏ nhựa và hộp số bằng nhựa (hoặc kim loại) để chuyển đổi chuyển động quay thành chuyển động tịnh tiến. Việc thay đổi hướng chuyển động tịnh tiến của thanh đầu ra của động cơ được thực hiện bằng cách đảo ngược cực tính của điện áp nguồn, giúp mở khóa hoặc khóa khóa cửa. Phổ biến nhất là động cơ điện hình chữ T ("súng lục") và loại hình vuông.

Động cơ điện của ổ khóa được điều khiển bằng điện áp xung có thời lượng 1 giây. Các động cơ điện khác nhau ở chỗ có hoặc không có công tắc vi tiếp xúc được kết nối cơ học với thân có thể thu vào. Ba dây của công tắc vi mô này dẫn ra bên ngoài và cùng với hai dây nguồn của chính động cơ tạo thành cái gọi là "động cơ chính" năm dây, thường được lắp đặt ở cửa trước. Công tắc vi mô được tích hợp trong chúng, cùng với bộ điều khiển, đảm bảo rằng các ổ điện cửa sau được kích hoạt khi khóa cửa trước được mở / khóa thủ công bằng chìa khóa cửa ô tô thông thường hoặc nút bấm cửa.

Một biến thể của khóa là “khóa chính”, có cơ chế khóa ngăn không cho mở khóa bằng nút cửa (cần gạt). Việc mở khóa như vậy chỉ được thực hiện bằng điện.

Một bộ động cơ cửa hoàn chỉnh bao gồm 2 động cơ chính 2 dây, XNUMX động cơ thông thường XNUMX dây trở lên (không có công tắc) và bộ điều khiển chính (mô-đun).

Nhiều loại khóa điện đã xuất hiện, có cố định cơ điện của thanh đầu ra ở trạng thái khóa, ngăn không cho kẻ gian mở cửa bằng bất kỳ thiết bị cơ khí nào. Việc mở khóa thường xuyên như vậy được thực hiện bằng hai xung liên tiếp (cái gọi là "mở khóa hai giai đoạn"). Kiểu mở khóa này được cung cấp trong bộ điều khiển khóa trung tâm được tích hợp trong hệ thống báo động ô tô cho cả hệ thống Top Line (Cel, Ireland) và Internet (Internet Auto Security, USA).

Đặc điểm tiêu biểu

Lực kéo, kg - 2-5;
Hành trình thanh đầu ra, mm - 19;
Lực mở/khóa thủ công, kg - 0-25;
Dòng điện tiêu thụ, A - 2-3;
Khoảng thời gian của xung điều khiển, s - 0-7;
Kích thước, mm - 134x60x30.

Bộ điều khiển khóa trung tâm

Mục đích và các loại bộ điều khiển

Bộ điều khiển khóa trung tâm cung cấp:

khóa cửa tự động khi kích hoạt báo động xe;
tự động mở khóa cửa khi xe bị nổ máy.

Các chức năng bổ sung của bộ điều khiển khóa trung tâm có thể thực hiện:

khóa/mở khóa cửa sau khi khóa/mở cửa trước bằng chìa khóa xe hoặc cần gạt cửa (nút bấm);
khóa / mở khóa cửa khi bật / tắt hệ thống điện.

Giao diện của bộ điều khiển với các ổ khóa điện trực tiếp hoặc thông qua các công tắc vi mô của ổ điện cửa. Các nhà sản xuất ô tô sản xuất một số ô tô có lắp đặt khóa trung tâm (bộ điều khiển). Bộ điều khiển linh hoạt nhất cung cấp thời gian khóa và mở khóa khác nhau. Nhiệm vụ chính để có được điều khiển khóa cửa tự động khi cài đặt báo động ô tô là chọn báo động ô tô phù hợp, cũng như cách kết nối chính xác với khóa trung tâm của ô tô (nếu nó đã được cài đặt).

Ba loại báo động ô tô có chức năng khóa trung tâm tích hợp nên được phân biệt theo khả năng mà chúng cung cấp để điều khiển khóa cửa.

Lần đầu tiên xem. Báo động ô tô tích hợp bộ điều khiển khóa trung tâm đầy đủ tính năng.

Bộ điều khiển tích hợp như vậy có hai rơle mạnh mẽ (mỗi cái có tiếp điểm chuyển đổi) với tải trọng dòng điện cho phép là 10-20 A. Để đảm bảo tự động mở khóa / khóa khóa cửa sau khi mở (khóa) cửa trước bằng chìa khóa xe hoặc đòn bẩy (nút), hai đầu vào đồng hồ âm để kết nối với "ổ chính", (hình 1). Tổng số dây khóa là 8. Bộ điều khiển đầy đủ tính năng có báo động ô tô SIRIO 777, CLIPPER 80/4, 80/6, MICROCAR ALARM 052. 1, SERPI STAR GR-44, SERPI STAR GR-440 và các loại khác.

(bấm vào để phóng to)

Loại thứ hai. Báo động ô tô tích hợp khóa trung tâm có các chức năng tương tự như loại đầu tiên, nhưng chúng không có đầu vào đồng bộ hóa. Tổng số dây khóa là 6. Báo động ô tô PYTHON System 80, Puranha PRM 18, Clifford XL100, Flash Point 600, Enforcer 600, Mongoose, Mega 3000, Ungo đều có loại khóa trung tâm này.

Loại thứ ba. Bộ điều khiển báo động ô tô loại này cung cấp một mạch điện tử có đầu ra công suất thấp với dòng điện cho phép là 200-300 mA, đủ để kết nối với chúng, nếu cần, rơle tiêu chuẩn hoặc đầu vào khóa trung tâm ô tô. Số lượng đầu ra là 2. Đầu ra, trong hầu hết các trường hợp, có tín hiệu phân cực âm, nhưng cũng có tín hiệu lưỡng cực. Đầu ra của bộ điều khiển khóa công suất thấp được cung cấp trong hệ thống báo động ô tô VIPER Code Plus, Enforcer 100A5, 200A5, 300V, FORCE 7002 và các loại khác.

Bộ điều khiển khóa độc lập

Bộ điều khiển khóa độc lập bao gồm các thiết bị được giao tiếp với báo động ô tô và thực hiện các chức năng của khóa trung tâm. Bộ điều khiển như vậy có hai phiên bản chính:

với một đầu vào điều khiển;
với hai đầu vào điều khiển.

Bộ điều khiển với một đầu vào điều khiển

Chuyển đổi đầu ra âm của khóa báo động ô tô thành tín hiệu xung từ các tiếp điểm của hai rơle mạnh mẽ, một trong số đó xảy ra tại thời điểm kích hoạt và tín hiệu kia tại thời điểm tắt. Các xung này điều khiển các động cơ khóa.

Bộ điều khiển thường có thêm đầu vào đồng hồ âm được kết nối với "động cơ chính". Bộ điều khiển như vậy được sử dụng với hệ thống báo động ô tô không có đầu ra tiêu chuẩn cho khóa trung tâm.

Bộ điều khiển M3, có cả đầu ra tiềm năng và xung, được sản xuất bởi Spal và bộ điều khiển MC 2050 được sản xuất bởi Autotecnica.

Bộ điều khiển với hai đầu vào điều khiển

Bộ điều khiển được sử dụng để chuyển đổi hai tín hiệu điều khiển công suất thấp xung thành tín hiệu xung của rơle mạnh. Về cơ bản, nó chứa hai rơle tiêu chuẩn với các tiếp điểm chuyển đổi, các cuộn dây của chúng được kết nối với đầu vào điều khiển. Nó được sử dụng để tăng sức mạnh của đầu ra khóa trung tâm cho hệ thống báo động ô tô thuộc loại thứ ba đã thảo luận ở trên. Bộ điều khiển loại này được sản xuất bởi nhiều công ty (ví dụ: bộ điều khiển M4 của Spal).

Đặc điểm tiêu biểu

Thời lượng xung

- đối với điều khiển truyền động điện: 0,7 - 7 giây;
- đối với điều khiển "chân không"): 3,5 - 6 giây;
- để điều khiển kiểu "thoải mái" (đóng cửa sổ và cửa sổ trời) - 30 giây.

Tải trọng hiện tại - 15 A.
Dòng tiêu thụ - 10 mA.

Các tùy chọn để kết nối khóa trung tâm

Có bảy tùy chọn chính để kết nối khóa trung tâm. Các tùy chọn này được hình thành tùy thuộc vào cực của tín hiệu điều khiển và loại công tắc (nút) của khóa trung tâm. Sơ đồ của các tùy chọn này, để dễ sử dụng với bất kỳ loại báo động ô tô nào, nếu cần, có chỉ định các tiếp điểm của rơle ô tô tiêu chuẩn. Tất cả các bộ truyền động thường được kết nối song song với nhau. Các trường hợp ngoại lệ duy nhất là các hệ thống ban đầu chỉ có khả năng mở khóa cửa phía người lái.

Lựa chọn hệ thống báo động và kết nối trên ô tô

Khi chọn tùy chọn điều khiển khóa cửa, trình tự sau được khuyến nghị:

Xác định loại và cực điều khiển của khóa trung tâm được lắp trên xe;
Xác định loại và cực tính của công tắc (nút) của khóa trung tâm;
Xác định xem động cơ khóa có được lắp vào cửa người lái hay không;
Chọn loại báo động ô tô phù hợp nhất: có bộ điều khiển khóa trung tâm đầy đủ tính năng, có khóa trung tâm không đồng bộ đầu vào hoặc có đầu ra công suất thấp cho khóa trung tâm;
Chọn sơ đồ nối dây phù hợp từ các tùy chọn được trình bày hoặc sửa đổi nó cho ứng dụng cụ thể của bạn.

Chúng tôi chỉ ra hai tùy chọn đơn giản có thể hữu ích.

A. Xe không có khóa trung tâm. Nên chọn thiết bị báo động ô tô tích hợp bộ điều khiển khóa trung tâm có đầu ra mạnh mẽ từ các tiếp điểm rơle.

B. Ô tô có khóa trung tâm với điều khiển âm, nhưng cần phải cung cấp điều khiển từ báo động ô tô. Chúng tôi khuyên bạn nên chọn báo động ô tô có đầu ra âm công suất thấp cho khóa trung tâm.

Loại A. Kiểm soát tích cực

Loại điều khiển này được đặc trưng bởi cực dương của các xung điều khiển. Trên hình. 2 và 4 là sơ đồ cho một chiếc ô tô trong đó nhà sản xuất đã cài đặt bộ điều khiển khóa trung tâm và giao diện với hệ thống báo động ô tô được thực hiện thông qua các rơle tích hợp trong đó. Trên hình. Hình 3 hiển thị tùy chọn ghép nối với báo động ô tô có đầu ra âm công suất thấp được kết nối với rơle bổ sung.

Kiểu điều khiển này là điển hình của General Motors Corp., Renault, Chrysler, VW Passat và một số mẫu xe của Ford.

Nếu bạn nhìn vào công tắc được lắp ở cửa tài xế điều khiển ổ khóa, thì ba dây sẽ rời khỏi nó: dây khóa, dây mở khóa và dây dương được kết nối vĩnh viễn với +12 V.

Dây mở khóa và khóa sẽ ở mức +12 vôn trong khi khóa và mở khóa. Khi các dây này được kết nối với hệ thống báo động ô tô, một điện thế dương ngắn hạn (xung) sẽ xuất hiện trên chúng.

(bấm vào để phóng to)

Loại B. Kiểm soát tiêu cực

Đây là loại điều khiển khóa cửa tiêu chuẩn đơn giản nhất. Nó được sử dụng trong Fiat, Lanchia, Volvo, Citroen, BMW (lên đến '89), Toyota, Honda và những hãng khác. Nếu bạn nhìn vào công tắc được cài đặt trong cửa tài xế điều khiển ổ khóa, thì ba dây sẽ rời khỏi nó: dây khóa, dây mở khóa và dây âm được nối vĩnh viễn với mặt đất.

Các dây mở khóa và khóa sẽ có điện thế tiếp đất trong quá trình khóa và mở khóa. Khi các dây này được kết nối với hệ thống báo động trên ô tô, xung đất âm ngắn hạn sẽ xuất hiện trên các dây này.

Đề án trong hình. Hình 5 cho biết cách hệ thống được kết nối với xe không có khóa và khóa trung tâm.

Đề án trong hình. 6, 7, 8 được hiển thị cho báo động ô tô có đầu ra điều khiển công suất thấp và hình. 9, 10 - cho các đầu ra rơle mạnh mẽ được tích hợp trong hệ thống báo động trên ô tô. Trên hình. 7 cho biết cách tạo kết nối chống trẻ em.

Lưu ý đối với xe Toyota: nhiều mẫu xe của hãng này có hệ thống điều khiển khóa với chức năng bảo vệ bổ sung ngăn trẻ em mở khóa cửa sau. Trong trường hợp này, cần lưu ý những điều sau: nếu khóa cửa bị khóa bằng lệnh báo động ô tô, thì chúng có thể được mở khóa bằng lệnh khác. Nhưng nếu khóa cửa được khóa bằng công tắc cửa của người lái và hệ thống an ninh đang bật, thì chúng không thể được mở khóa bằng lệnh báo động ô tô. Điều này là do công tắc bảo mật chặn tín hiệu mở khóa.

Để thực hiện kết nối chính xác, cần sử dụng các điốt tách rời được lắp đặt trong mạch của dây nhả (hình 7). Bạn có thể tìm thấy dây bảo vệ này trong đầu nối chung của bộ dây điều khiển khóa.

Bảng màu dây bảo vệ (dây bảo vệ nằm dưới ốp sườn bên chân người lái).
Mô hình xe Toyota	Dây màu
Camry	Xanh đỏ
celica	Xanh
Cressida	Màu xanh lợt
MR-2	Xanh đỏ
xi-rô	trắng xanh
Đón	đỏ xanh
4 Á hậu	đỏ xanh
Land Cruiser	xanh da cam

(bấm vào để phóng to)

Xuất bản: radioradar.net

Xem các bài viết khác razdela Thiết bị bảo mật và tín hiệu đối tượng.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Khai trương đài quan sát thiên văn cao nhất thế giới 04.05.2024

Khám phá không gian và những bí ẩn của nó là nhiệm vụ thu hút sự chú ý của các nhà thiên văn học từ khắp nơi trên thế giới. Trong bầu không khí trong lành của vùng núi cao, cách xa ô nhiễm ánh sáng thành phố, các ngôi sao và hành tinh tiết lộ bí mật của chúng một cách rõ ràng hơn. Một trang mới đang mở ra trong lịch sử thiên văn học với việc khai trương đài quan sát thiên văn cao nhất thế giới - Đài thiên văn Atacama của Đại học Tokyo. Đài quan sát Atacama nằm ở độ cao 5640 mét so với mực nước biển mở ra cơ hội mới cho các nhà thiên văn học trong việc nghiên cứu không gian. Địa điểm này đã trở thành vị trí cao nhất cho kính viễn vọng trên mặt đất, cung cấp cho các nhà nghiên cứu một công cụ độc đáo để nghiên cứu sóng hồng ngoại trong Vũ trụ. Mặc dù vị trí ở độ cao mang lại bầu trời trong xanh hơn và ít bị nhiễu từ khí quyển hơn, việc xây dựng đài quan sát trên núi cao đặt ra những khó khăn và thách thức to lớn. Tuy nhiên, bất chấp những khó khăn, đài quan sát mới mở ra triển vọng nghiên cứu rộng lớn cho các nhà thiên văn học. ... >>

Điều khiển vật thể bằng dòng không khí 04.05.2024

Sự phát triển của robot tiếp tục mở ra những triển vọng mới cho chúng ta trong lĩnh vực tự động hóa và điều khiển các vật thể khác nhau. Gần đây, các nhà khoa học Phần Lan đã trình bày một cách tiếp cận sáng tạo để điều khiển robot hình người bằng dòng không khí. Phương pháp này hứa hẹn sẽ cách mạng hóa cách thức thao tác các vật thể và mở ra những chân trời mới trong lĩnh vực robot. Ý tưởng điều khiển vật thể bằng dòng không khí không phải là mới, nhưng cho đến gần đây, việc thực hiện những khái niệm như vậy vẫn là một thách thức. Các nhà nghiên cứu Phần Lan đã phát triển một phương pháp cải tiến cho phép robot điều khiển vật thể bằng cách sử dụng các tia khí đặc biệt làm "ngón tay không khí". Thuật toán kiểm soát luồng không khí được phát triển bởi một nhóm chuyên gia dựa trên nghiên cứu kỹ lưỡng về chuyển động của các vật thể trong luồng không khí. Hệ thống điều khiển máy bay phản lực, được thực hiện bằng động cơ đặc biệt, cho phép bạn điều khiển các vật thể mà không cần dùng đến vật lý ... >>

Chó thuần chủng ít bị bệnh hơn chó thuần chủng 03.05.2024

Chăm sóc sức khỏe cho thú cưng của chúng ta là một khía cạnh quan trọng trong cuộc sống của mỗi người nuôi chó. Tuy nhiên, có một nhận định chung cho rằng chó thuần chủng dễ mắc bệnh hơn so với chó lai. Nghiên cứu mới do các nhà nghiên cứu tại Trường Khoa học Y sinh và Thú y Texas dẫn đầu mang lại góc nhìn mới cho câu hỏi này. Một nghiên cứu được thực hiện bởi Dự án lão hóa chó (DAP) trên hơn 27 con chó đồng hành cho thấy chó thuần chủng và chó lai thường có khả năng mắc các bệnh khác nhau như nhau. Mặc dù một số giống chó có thể dễ mắc một số bệnh nhất định nhưng tỷ lệ chẩn đoán tổng thể gần như giống nhau giữa cả hai nhóm. Bác sĩ thú y trưởng của Dự án Lão hóa Chó, Tiến sĩ Keith Creevy, lưu ý rằng có một số bệnh phổ biến phổ biến hơn ở một số giống chó nhất định, điều này ủng hộ quan điểm cho rằng chó thuần chủng dễ mắc bệnh hơn. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Hút thuốc lá thụ động và bệnh tim 18.11.2001

Hít phải khói thuốc lá của người khác chỉ trong hai giờ có thể làm thay đổi hoạt động của tim và làm tăng đáng kể khả năng bị đau tim. Kết luận này do Tiến sĩ Arden Pope đến từ Đại học Provo (Mỹ) đưa ra.

Nhịp tim thay đổi tùy thuộc vào điều kiện bên ngoài và trạng thái của cơ thể. Ở những người hít phải khói thuốc của người khác, khả năng thay đổi tần số này bị hạn chế và tim không thể nhanh chóng phản ứng với những thay đổi của tình huống, và ngay cả nồng độ nhỏ nhất của khói thuốc cũng đủ để làm gián đoạn hoạt động của tim. 30 phút sau khi hít phải khói thuốc, lưu lượng máu của những người không hút thuốc bị chậm lại.

Theo một nghiên cứu khác, sau khi hút một điếu thuốc, có những thay đổi đáng kể trong chức năng của "buồng bơm" chính - trái tim.

Tin tức thú vị khác:

▪ Điểm truy cập ngoài trời Zyxel 802.11ax (Wi-Fi 6)

▪ Năng lượng tái tạo có thể không đủ cho tất cả mọi người

▪ Từ trường ngoại hành tinh lần đầu tiên được ước tính

▪ MOSFET 30V HEXFET

▪ Kẹo phục hồi men răng

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Công cụ và cơ chế cho nông nghiệp. Lựa chọn các bài viết

▪ bài viết Sửa chữa khung cửa. Lời khuyên cho chủ nhà

▪ bài viết Anh chàng từ đâu đến từ đâu? đáp án chi tiết

▪ bài viết Chỉ tiêu, tiêu chuẩn vệ sinh. Danh mục

▪ bài báo Tiếng ồn xung đột ồn ào, có một điều mà theo đó thật tốt khi mơ ước. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài báo Bộ thu chuyển đổi trực tiếp 144 MHz. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web