Hệ thống loa bass trước xe. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Loa phóng thanh

 Bình luận bài viết

"Всякий необходимо приносит пользу, будучи употреблен на своем месте". К. Прутков

Отношение к недорогим компонентам в автозвуковой среде носит налет снобизма. Да, с крутыми марками работать проще, хитрости не нужны. Но это не спортивный подход. Гораздо интереснее добиваться высоких результатов с общедоступными компонентами. В плане пропаганды автозвукового движения "вширь" это более действенный метод, надо учиться у большевиков. "Мир хижинам, война дворцам!".

Одна из целей, поставленных мной при создании этой аудиосистемы - доказать, что высококачественное звучание не обязательно требует вложения огромных средств. Залог успеха - правильно выбранная концепция и комплексный подход к ее реализации. Концепция этой установки - трехполосный фронт с полноценным басом, максимально широкая полоса средних частот, поддержка пищалок и сабвуфера только на границах рабочего диапазона частот. Это аксиома.

Полноценный фронтальный бас можно получить только в одном случае - корпусные акустические системы должны стоять под сиденьями. Ни один вариант дверной установки не обеспечивает полноценное воспроизведение басовой атаки. При существующем расположении слушателей вблизи одного из динамиков и поперечном распространении звуковой волны происходит компенсация самого "вкусного" участка диапазона. Разворот динамиков в дверях, высокая "борода" снижают остроту проблемы, но не решают ее полностью. Для этого излучение акустических систем должно быть направлено вдоль салона, и самое логичное - установить АС под передними сиденьями в жестком корпусе. (К вопросу экономии - отпадает проблема вибродемпфирования и герметизации дверей).

Полоса рабочих частот мидбаса под сиденьем акустически ограничена сверху значением 500-800 Гц, поэтому трехполосная акустика - жестокая необходимость, а не прихоть. Кроме того, для получения хорошего тонального баланса и слитной звуковой сцены, без хаотически перемещающихся инструментов, частоту раздела полос НЧ и СЧ нужно выбирать не выше 300 Гц.

Следующий момент - размещение среднечастотных динамиков. Известны три варианта: двери, кикпанели, торпедо. Установка СЧ в двери имеет смысл только при полулежачей посадке водителя, в противном случае динамик оказывается слишком близко и звучание привязано к нему. Установка в кикпанели лишена этого недостатка, но края звуковой сцены заметно опущены. Если править сцену высоко установленными пищалками - неизбежно "разбегание" инструментов по высоте.

При низкой частоте раздела НЧ-СЧ самый перспективный вариант - установка среднечастотников в торпедо с излучением вверх. Это обеспечивает стабильную по высоте сцену. Кроме того, в этом варианте можно установить пищалки рядом со среднечастотниками, или даже установить коаксиальные головки, реализовав идею когерентного излучателя. При этом желательно использовать головки с бумажным диффузором - только он обеспечивает наиболее естественное звучание средних частот. Поскольку бумажные диффузоры небольшого размера не подвержены зонному эффекту, полосу рабочих частот можно не ограничивать сверху, что опять же упрощает задачу - не нужен кроссовер.

Кстати, о кроссоверах. Пассивные кроссоверы - это прошлый век. Кроме того, ни в одной готовой трехполосной акустической системе частоты раздела 300 Гц нет - мотать колоссальные катушки и ставить конденсаторы на сотни микрофарад невыгодно, не говоря уже о том, что на комплексную нагрузку каждый усилитель реагирует по-разному. Поэтому для фронтальной акустики нужно использовать двухполосное усиление, это не только удобнее, но и дешевле. Раздел полос НЧ и СЧ/ВЧ производится активными фильтрами, выделение полосы пищалки - пассивным фильтром.

Эта концепция разработана давно и неоднократно проверена на автомобилях разных марок. Однако хотелось сделать не претенциозный демо-кар для выставок, а простой повседневный автомобиль, который было бы не стыдно показать. Поэтому ключевые моменты инсталляции должны быть доступны для обозрения, а функциональность автомобиля - полностью сохранена. Дополнительное условие - минимальное вмешательство в конструкцию и скромные трудозатраты. Начались поиски автомобиля, который удовлетворил бы этим непростым условиям.

И такой автомобиль нашелся - Renault Kangoo. Высокие передние сиденья, идеально расположенные места под динамики в торпедо, прекрасная эргономика. Кроме того, в данной версии автомобиля нет левой задней двери, поэтому боковина салона самой судьбой предназначена для размещения компонентов аудиосистемы. Спартанская отделка салона, металлические элементы и фантастический обзор вызывают ассоциации с кабиной старинного бомбардировщика. Учитывая мою страсть к авиации, визуальное решение инсталляции пришло сразу - алюминий, панели, блестящие болты. Все работы выполнены своими силами в гараже и не требуют высокой квалификации и спецоборудования.

Благодаря высокому потолку салон автомобиля обладает специфической передаточной функцией. Чтобы нейтрализовать возможные низкочастотные резонансы, АС НЧ-звена установлены несимметрично, с разным направлением излучения. Правая АС установлена ближе к переднему обрезу подушки сиденья и излучает сигнал вперед-вверх. Левая АС сдвинута к заднему обрезу сиденья и излучает сигнал параллельно полу. Во-первых, это практически уравнивает путь звуковой волны до водительского места, во-вторых - "размывает" акустический резонанс.

Низкочастотные головки - отечественные 25ГДН3-4. При всем желании найти им адекватную замену пока не удалось - несмотря на все богатство ассортимента современных динамиков, 13-см головки выпускаются исключительно в "дверном" исполнении. Здесь же использован фазоинверторный корпус объемом 7 литров, частота настройки порта - 45 Гц (конструкция О. Леонова). Корпуса низкочастотных акустических систем изготовлены из ДСП, снаружи обтянуты кожзаменителем. Боковины оформлены накладками из МДФ, окрашенными в черный цвет. Каждая акустическая система жестко связана с каркасом сиденья и двигается вместе с ним.

Среднечастотные динамики установлены в штатных местах торпедо. Бумажный диффузор обеспечивает наиболее естественное звучание, но поиски подходящего динамика были долгими. Требовались головки диаметром 10 см, с легким (обязательно бумажным, не картонным) диффузором, достаточно большим ходом и компактной магнитной системой. Последнее условие продиктовано конструкцией торпедо. Конкурс, в котором участвовали и домашние, и автомобильные головки разных производителей выиграли Onkyo (штатные динамики KIA). Благодаря обращенному гофру и жесткому пылезащитному колпачку они уверенно воспроизводят сигнал до 10 кГц. Вот еще одно доказательство того, что штатные динамики не всегда плохи, надо просто правильно их использовать.

Пищалки тоже прошли своего рода кастинг. При столь широкой полосе СЧ от них требуется воспроизведение только верхнего участка диапазона, поэтому выбор пал на пищалки Hertz с алюминиевым куполом и комплектным кроссовером. Они установлены на защитной решетке по кроссаксиальной схеме, получился фактически точечный излучатель. Звуковая сцена на верхних частотах формируется комбинацией двух сигналов: отраженного от стекла и рассеянного сигнала среднечастотника, и прямого сигнала пищалки. На средних частотах сцену формирует в основном прямой сигнал среднечастотника (диаграмма направленности в этом диапазоне достаточно широкая).

В системе использован усилитель бюджетного класса Prology PAS-4100 с незначительными доработками.(Подробно доработки описаны в статье "Твикаем усилитель" - "Мастер 12 вольт" № 56). Изменены частоты раздела встроенного кроссовера, увеличен ток покоя, чувствительность намеренно снижена (выход головного устройства - 2 В). Хотя максимальная мощность усилителя составляет 4х100 Вт, мощность каждого канала ограничена на уровне 25-30 Вт. Большой динамический запас мощности обеспечивает неискаженное воспроизведение импульсных сигналов (щипок струны, ударные инструменты). На живых записях великолепно передается атмосфера зала.

Хотя фронт уверенно воспроизводит частоты от 45 Гц, для поддержки басового диапазона необходим сабвуфер. Использован активный саб Prology AT-1200, он установлен в багажнике и закреплен винтовыми талрепами. Скобы для крепления багажа в багажнике уже были, оставалось только установить на сабвуфер рым-болты. Для подключения питания использована обычная силовая розетка для электроплит (380 В х 40 А). Освободить багажник для груза можно за две минуты.

Наконец, головное устройство. Я перепробовал массу "голов", и выбор однодинового DVD-проигрывателя Prology DVD-100B не случаен. Качество картинки очень хорошее, но для меня главное не это. По сравнению с традиционными CD-ресиверами качество звучания DVD-100 неизмеримо выше, а возможность просмотра видеозаписей - приятное дополнение за эти деньги. Музыку по радио я никогда не слушаю (ну не могу я, не могу терпеть это издевательство над ушами), поэтому приемник мне не требуется. А новости при наличии телевизора можно узнать без лишних хлопот. (Подробнее о DVD-100B)

Поиски телевизора, наоборот, были недолгими. Практически сразу я остановился на модели Premiera RTR-800Z. Во-первых, это максимальная диагональ (8,4'), которую можно получить за разумные деньги, плюс отличная "картинка". Во-вторых, строгий дизайн, логичное управление, русскоязычное меню, неплохой тюнер и даже "Тетрис". В-третьих, он прекрасно вписался на отведенное ему место в середине торпедо. Экран не перекрывает обзор, и в то же время водитель всегда может взглянуть на него, не отрываясь от дороги. Для установки понадобилось только изготовить кронштейн ("ножка" из комплекта не прошла по габаритам). Снять и спрятать монитор в "вандалоопасных" местах можно за считанные секунды.

В цепи питания установлен конденсатор Prology CAP-1 емкостью 1 Ф, силовая проводка выполнена кабелями 4 и 8 калибра (Prology и DAXX, дистрибьюторы DAXX). В системе единственная точка заземления - на минусовой клемме конденсатора. Акустические кабели - Prology, Oehlbach. Сигнальный кабель самодельный, витая пара в экране (Canare). Его пришлось дважды перекладывать, прежде чем удалось избавиться от наводок бензонасоса.
Установка компонентов не заняла много времени: все было подготовлено заранее. Для установки усилителя штатная боковина салона заменена фанерной, обтянутой кожзаменителем в тон к остальному салону. Панель по периметру притянута болтами к корпусу, усилитель крепится к панели при помощи усовых гаек.
Управляющий выход головного устройства умощнен реле SATURN. Это позволяет включать дополнительные нагрузки (например, подсветку). После реле управляющий сигнал коммутируется переключателем так, что возможны три варианта работы усилителей:

• Усилители выключены (демонстрация видеосистемы)
• Только сабвуфер (соревнования по SPL)
• Сабвуфер и фронтальная акустика (для повседневного употребления)

Giá bán lẻ

вот она какая

Фотоматериалы, не вошедшие в журнальный вариант статьи

Фото А.Б.Тихомиров и местами А.И.Шихатов

Tác giả: A. Shikhatov; Xuất bản: bluesmobile.com/shikhman

Xem các bài viết khác razdela Loa phóng thanh.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng 15.04.2024

Trong thế giới công nghệ hiện đại, nơi khoảng cách ngày càng trở nên phổ biến, việc duy trì sự kết nối và cảm giác gần gũi là điều quan trọng. Những phát triển gần đây về da nhân tạo của các nhà khoa học Đức từ Đại học Saarland đại diện cho một kỷ nguyên mới trong tương tác ảo. Các nhà nghiên cứu Đức từ Đại học Saarland đã phát triển những tấm màng siêu mỏng có thể truyền cảm giác chạm vào từ xa. Công nghệ tiên tiến này mang đến những cơ hội mới cho giao tiếp ảo, đặc biệt đối với những người đang ở xa người thân. Các màng siêu mỏng do các nhà nghiên cứu phát triển, chỉ dày 50 micromet, có thể được tích hợp vào vật liệu dệt và được mặc như lớp da thứ hai. Những tấm phim này hoạt động như những cảm biến nhận biết tín hiệu xúc giác từ bố hoặc mẹ và đóng vai trò là cơ cấu truyền động truyền những chuyển động này đến em bé. Việc cha mẹ chạm vào vải sẽ kích hoạt các cảm biến phản ứng với áp lực và làm biến dạng màng siêu mỏng. Cái này ... >>

Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global 15.04.2024

Chăm sóc thú cưng thường có thể là một thách thức, đặc biệt là khi bạn phải giữ nhà cửa sạch sẽ. Một giải pháp thú vị mới từ công ty khởi nghiệp Petgugu Global đã được trình bày, giải pháp này sẽ giúp cuộc sống của những người nuôi mèo trở nên dễ dàng hơn và giúp họ giữ cho ngôi nhà của mình hoàn toàn sạch sẽ và ngăn nắp. Startup Petgugu Global đã trình làng một loại bồn cầu độc đáo dành cho mèo có thể tự động xả phân, giữ cho ngôi nhà của bạn luôn sạch sẽ và trong lành. Thiết bị cải tiến này được trang bị nhiều cảm biến thông minh khác nhau để theo dõi hoạt động đi vệ sinh của thú cưng và kích hoạt để tự động làm sạch sau khi sử dụng. Thiết bị kết nối với hệ thống thoát nước và đảm bảo loại bỏ chất thải hiệu quả mà không cần sự can thiệp của chủ sở hữu. Ngoài ra, bồn cầu có dung lượng lưu trữ lớn có thể xả nước, lý tưởng cho các hộ gia đình có nhiều mèo. Bát vệ sinh cho mèo Petgugu được thiết kế để sử dụng với chất độn chuồng hòa tan trong nước và cung cấp nhiều lựa chọn bổ sung. ... >>

Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm 14.04.2024

Định kiến ​​phụ nữ thích “trai hư” đã phổ biến từ lâu. Tuy nhiên, nghiên cứu gần đây được thực hiện bởi các nhà khoa học Anh từ Đại học Monash đã đưa ra một góc nhìn mới về vấn đề này. Họ xem xét cách phụ nữ phản ứng trước trách nhiệm tinh thần và sự sẵn sàng giúp đỡ người khác của nam giới. Những phát hiện của nghiên cứu có thể thay đổi sự hiểu biết của chúng ta về điều gì khiến đàn ông hấp dẫn phụ nữ. Một nghiên cứu được thực hiện bởi các nhà khoa học từ Đại học Monash dẫn đến những phát hiện mới về sức hấp dẫn của đàn ông đối với phụ nữ. Trong thí nghiệm, phụ nữ được cho xem những bức ảnh của đàn ông với những câu chuyện ngắn gọn về hành vi của họ trong nhiều tình huống khác nhau, bao gồm cả phản ứng của họ khi gặp một người đàn ông vô gia cư. Một số người đàn ông phớt lờ người đàn ông vô gia cư, trong khi những người khác giúp đỡ anh ta, chẳng hạn như mua đồ ăn cho anh ta. Một nghiên cứu cho thấy những người đàn ông thể hiện sự đồng cảm và tử tế sẽ hấp dẫn phụ nữ hơn so với những người đàn ông thể hiện sự đồng cảm và tử tế. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ Nấu ăn bằng điện 22.01.2024 Công ty khởi nghiệp Sevvy đã trình bày sự phát triển mới của mình - một chiếc bếp nấu ăn chế biến các món ăn bằng cách cho dòng điện chạy qua chúng. Chiếc bếp thông minh này sử dụng công nghệ "sưởi ấm tích hợp" tiên tiến dựa trên ứng dụng của dòng điện. Phương pháp này kết hợp điện trường xung và gia nhiệt bằng điện trở để giúp nấu nhanh ở nhiệt độ thấp. Dòng điện đi qua thực phẩm, cung cấp nhiệt đều cho toàn bộ món ăn và giảm đáng kể thời gian nấu. Ví dụ, bánh nướng xốp việt quất nấu chỉ trong 3-4 phút trong khi vẫn giữ được hương vị vượt trội so với nấu bằng lò nướng truyền thống. Cũng dễ dàng làm món compote việt quất, giữ nguyên hương vị của quả mọng, chứa tới 40% vitamin và chứa ít đường hơn 10% so với các loại compote thông thường. Camiel de Leur, Giám đốc điều hành của Innovio, nhấn mạnh rằng thời gian nấu nướng không phải là lợi thế duy nhất trong quá trình phát triển đổi mới của họ. Lợi ích chính là khả năng nấu và ăn những thực phẩm lành mạnh hơn. Sự đổi mới này làm giảm đáng kể lượng đường tiêu thụ trong thực phẩm chế biến sẵn và giảm 50% việc sử dụng chất béo trong làm bánh. Công ty đã có sáu bằng sáng chế được cấp về công nghệ nấu ăn bằng điện mà Leur hy vọng sẽ chuyển giao cho các đối tác chiến lược, bao gồm các nhà sản xuất thiết bị gia dụng và nhà sản xuất thiết bị nấu ăn chuyên nghiệp.

Tin tức thú vị khác:

▪ BLU Dash 4.5 Điện thoại thông minh hai SIM lõi tứ

▪ Máy bay thoải mái và khô ráo

▪ SEAGATE ổ cứng trong đầu ghi video TOSHIBA

▪ Tế bào thần kinh học những điều mới mà không quên điều cũ

▪ Mèo và hộp

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Nội dung gián điệp. Lựa chọn bài viết

▪ bài báo Greyhound con chó để có. biểu hiện phổ biến

▪ Bài viết Có sự sống trên sao Hỏa? đáp án chi tiết

▪ bài Bạch yến nguyên củ. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng

▪ bài viết Hàn - không có sơ đồ và công thức. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài báo Chỉ báo sạc tuốc nơ vít 14,4 volt. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web

www.diagram.com.ua
2000-2024