|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Âm thanh trong xe hơi: lý thuyết và thực hành. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Loa phóng thanh Được biết, đối với nhiều người lái xe ô tô đã trở thành một thứ không chỉ đơn thuần là một phương tiện di chuyển. Rốt cuộc, một người lái xe vài giờ một ngày không chỉ muốn nghe tin tức địa phương mà còn muốn nghe nhạc hay. Tuy nhiên, khi trang bị hệ thống tái tạo âm thanh xe hơi chất lượng cao cho salon, rất ít người có thể làm được điều đó chỉ bằng các sản phẩm công nghiệp. Trong những năm gần đây, nhiều ấn phẩm đã xuất hiện trên báo đài nghiệp dư dành cho việc sản xuất độc lập thiết bị âm thanh ô tô, chủ yếu là bộ khuếch đại. Nhưng ngay cả một bộ khuếch đại tốt vẫn không giải quyết được tất cả các vấn đề mà người tạo ra hệ thống âm thanh Hi-Fi đẳng cấp cho chiếc xe của mình gặp phải. Sự hoài nghi của nhiều người lái xe đối với các hệ thống như vậy, trước hết là do cách tiếp cận lắp đặt loa trong cabin của một người mù chữ. Thật không may, trong hầu hết các trường hợp, chúng được đặt trong xe theo nguyên tắc "nơi nào phù hợp", chứ không phải "nơi cần thiết". Đúng, không có câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi - "bạn cần nó ở đâu?" - không tồn tại. Không có giải pháp nào trong số các giải pháp đã biết mang lại kết quả đảm bảo. Sẽ dễ dàng hơn nhiều để trả lời câu hỏi "không nên ở đâu?". Sai lầm phổ biến nhất là đặt trình điều khiển loa chất lượng cao và mạnh mẽ ở giá sau. Ở phía trước, họ xác nhận rằng nó sẽ cần thiết hoặc không có gì cả. Chủ nhân của một chiếc máy như vậy có thích ngồi quay lưng lại sân khấu không? Trái ngược với suy nghĩ của nhiều người, khi thiết kế một hệ thống âm thanh trên ô tô, điều quan trọng chính là không phải đạt được công suất cao, độ méo tiếng thấp, hoặc thậm chí đáp ứng tần số tốt. Vấn đề chính là tạo ra một bức tranh âm thanh rộng cho người nghe ngồi ở hàng ghế trước của xe. Quyết định của nó liên quan trực tiếp đến vị trí lắp đặt của các đầu phía trước.
Với bất kỳ biến thể hợp lý nào của vị trí đặt chúng trong cabin, sự khác biệt trong đường dẫn tín hiệu từ bộ phát bên trái và bên phải đến người nghe đạt đến giá trị lớn không thể chấp nhận được. Để giảm sự khác biệt này, bạn có thể sử dụng phản xạ của toàn bộ hoặc một phần tín hiệu từ kính chắn gió. Đây là cách các công trình lắp đặt âm thanh phía trước sàn xuất hiện (xem Hình 1). Việc thực hiện mang tính xây dựng của một giải pháp như vậy là khá phức tạp và tốn thời gian, nhưng kết quả là rất ấn tượng. Tuy nhiên, không phải ai cũng quyết định cắt sàn để lắp các đầu. Vì vậy, trên thực tế, không còn quá nhiều chỗ để lắp tản nhiệt phía trước trên xe du lịch: táp-lô, trụ kính chắn gió, cửa, tấm dọc ở phần dưới cabin gần bánh trước của xe. Bảng điều khiển cho phép bạn lắp đặt các bộ phát ở độ cao vừa đủ, nhưng kích thước của các bộ phát thường bị giới hạn ở mức 10 ... 13 cm, thực tế không có thiết kế âm học, vì vậy tần số thấp không được tái tạo hiệu quả trong trường hợp này. Để nâng cao hơn nữa hình ảnh âm thanh, bạn có thể lắp các bộ phát trên các giá đỡ dọc theo các cạnh bên của kính chắn gió, nhưng trên thực tế chỉ có loa tweeter (loa tweeter) mới có thể lắp được ở đó. Phổ biến do tính đơn giản của nó, việc lắp đặt các đầu tần số thấp và đồng trục trong cửa ô tô thường được tranh luận bởi sự gia tăng hiệu quả tái tạo tần số thấp nhờ một thiết kế âm học làm sẵn. Kết quả hoàn toàn ngược lại với những gì bạn mong muốn. Khi trộn các bản ghi âm, hầu hết các kỹ sư âm thanh hiện đại đặt các nhạc cụ ghi âm trầm ở trung tâm của sân khấu âm thanh, tức là tín hiệu âm thanh của kênh trái và phải trong dải tần này cùng pha và có cường độ gần như giống nhau. Do đó, khi bộ phát được lắp đặt trong cửa ra vào, sóng âm thanh phía trước ở tần số 100 ... 150 Hz, rất quan trọng đối với nhận thức chủ quan về một cuộc tấn công âm trầm, sẽ truyền đến đầu đối diện trong phản âm (được xác định bởi độ rộng của cabin) và được bồi thường. Do đó - một âm thanh buồn tẻ, thiếu sức sống mà không thể chỉnh sửa bằng bất kỳ bộ cân bằng nào. Việc lắp đặt các đầu vào các tấm đá làm giảm sự khác biệt trong đường dẫn tín hiệu từ các bộ phát bên trái và bên phải, nhưng hình ảnh âm thanh lại thấp đến mức không thể chấp nhận được. Bên cạnh đó, biến thể này cũng có tác dụng “dập tắt” tiếng bass tấn công, mặc dù ở mức độ nhẹ hơn, như khi lắp các đầu vào cửa xe, và không dễ để tổ chức một thiết kế âm thanh tử tế. Từ những điều đã nói ở trên, có thể đạt được kết quả tốt nhất bằng cách sử dụng loa trước phân tán đa băng tần. Bộ tản nhiệt dải phải được đặt ở những nơi mà chúng sẽ hoạt động với hiệu quả tối đa. Theo tác giả, vị trí tốt nhất để lắp đặt bộ tản nhiệt tần số thấp là trong trường hợp gầm ghế trước có âm thanh phát ra phía trước và hướng lên trên. Các trình điều khiển tầm trung được đặt tốt nhất trên bảng điều khiển phía trước hoặc ở góc trên phía trước của cửa và các loa tweeter trên các trụ kính chắn gió (điều này làm tăng hình ảnh âm thanh). Chỉ có thể tái tạo đầy đủ các tần số thấp khi sử dụng thiết kế âm thanh có kích thước đáng kể, do đó, trong hầu hết tất cả các cài đặt âm thanh trên xe hơi, dải tần của các kênh chính được giới hạn ở 100 ... 120 Hz và các tần số thấp hơn được phát ra bởi loa sub dạng tín hiệu tổng. Vì loa có dạng bức xạ tròn ở tần số thấp nhất nên việc lựa chọn vị trí của loa siêu trầm phụ thuộc vào cách bố trí hệ thống. Thông thường nó được đặt trong thân cây. Vấn đề là đáp ứng tần số của nội thất, đóng vai trò thiết kế âm thanh ở đây, có sự gia tăng ở vùng tần số thấp nhất, là vùng tần số riêng cho từng mẫu xe. Do đó, để có được đáp ứng tần số tổng thể thống nhất của hệ thống, cần có khả năng điều chỉnh không chỉ mức độ mà còn cả đáp ứng tần số trong kênh loa siêu trầm. Hình ảnh âm thanh được hình thành mà không sử dụng các bộ tản nhiệt phía sau chắc chắn sẽ không đầy đủ. Ý nghĩa chính của chúng là "tạo ra hiệu ứng của hội trường" bằng cách mô phỏng âm thanh phản xạ. Đối với điều này, phổ tín hiệu của các kênh phía sau (Hình 2) phải được giới hạn [2] và bản thân tín hiệu có thể là một kênh truyền thống (kênh “trái-phải”), hoặc tổng hoặc chênh lệch, hoặc kết hợp của họ. Công suất của kênh phía sau không phải là một nhánh (không quá 10% tổng công suất của hệ thống) và trong một số trường hợp, không cần thiết bị khuếch đại bổ sung để thực hiện nó. Trường hợp đơn giản nhất là sự chuyển đổi qua lại của các đầu phía sau giữa các đầu ra của bộ khuếch đại của các kênh trái và phải thông qua một bộ lọc đơn giản.
Gần đây đã có rất nhiều bài viết về ảnh hưởng của cáp kết nối đến chất lượng âm thanh mà chủ đề này không thể được đề cập ở đây. Tiết diện của dây nguồn phải tương ứng với dòng điện tiêu thụ và chiều dài của chính dây. Trong mọi trường hợp, điện áp rơi trên dây nguồn ở công suất cực đại không được lớn hơn 0,1 ... 0,2 V. Sự giảm bớt cộng hưởng ký sinh của các phần tử và cách âm của cabin cũng rất quan trọng. Vật liệu khử âm thanh phải được áp dụng cho tất cả các tấm có thể tiếp cận và thân xe bằng nhựa, đặc biệt chú ý đến các tấm liền kề với đầu loa hoặc những tấm được sử dụng như một phần của vỏ loa. Cộng hưởng thường biến mất khi 25 phần trăm diện tích trở lên được che phủ. Để hấp thụ tiếng ồn trên đường, nửa cabin, vách ngăn chống cháy và khu vực bánh xe nên được phủ bằng vật liệu giảm tiếng ồn. Tác giả: tolik777 (hay còn gọi là Viper); Xuất bản: cxem.net
Da nhân tạo để mô phỏng cảm ứng
15.04.2024 Cát vệ sinh cho mèo Petgugu Global
15.04.2024 Sự hấp dẫn của những người đàn ông biết quan tâm
14.04.2024
▪ Làm mát các thiết bị điện tử nhỏ để đạt nhiệt độ thấp kỷ lục ▪ Bộ điều khiển điện đa năng cho các ứng dụng di động ▪ MOTOROLA đã dạy TV hiểu giọng nói của con người ▪ Những sinh vật sống lâu nhất trên Trái đất đã được tìm thấy ▪ Cảm biến chất lỏng mô thu nhỏ cho thiết bị điện tử đeo được
▪ phần của trang web Máy dò cường độ trường. Lựa chọn các bài viết ▪ Bài viết Máy biến áp. Lịch sử phát minh và sản xuất ▪ bài viết Tại sao một con bọ cạp chích? đáp án chi tiết ▪ bài báo Đang làm nhiệm vụ tại một công trường. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ bài viết Xỏ mũ. bí mật tập trung
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này