Thiết bị báo hiệu quá tốc độ. Lược đồ, mô tả

Thư viện kỹ thuật miễn phí

ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN
Thư viện miễn phí / Sơ đồ của các thiết bị vô tuyến-điện tử và điện

Thiết bị báo hiệu quá tốc độ. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

Thư viện kỹ thuật miễn phí

Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Ô tô. Máy đo tốc độ và máy đo tốc độ

Bình luận bài viết

Trong tạp chí "Radio", 1983, số 9 trên tr. 28 trong bài báo B. Shirokov mô tả một máy đo tốc độ kỹ thuật số được thiết kế để đo tốc độ của trục khuỷu của động cơ ô tô. Phần đính kèm tương đối đơn giản với máy đo tốc độ trên xe này, được mô tả bên dưới, cho phép bạn sử dụng nó đồng thời để giám sát việc tuân thủ giới hạn tốc độ của xe.

Tùy thuộc vào yêu cầu của biển báo đường bộ, người lái xe nhấn một trong các nút để chọn tốc độ tối đa cho phép hiển thị trên bảng điều khiển phía trước. Ngay sau khi giá trị tốc độ đã chọn bị vượt quá, tín hiệu đèn đỏ nhấp nháy và tín hiệu âm thanh ngắt quãng sẽ bật trên bảng thiết bị. Báo hiệu tiếp tục cho đến khi tốc độ giảm xuống giá trị cho phép hoặc cho đến khi nhấn một nút khác tương ứng với giới hạn tốc độ cao hơn. Do đó, người lái xe được giải phóng khỏi sự cần thiết phải liên tục theo dõi các chỉ số của đồng hồ tốc độ và sẽ có thể chú ý hơn đến tình hình giao thông.

Thiết bị có năm nút tương ứng với các giới hạn 40, 50, 60, 70 và 90 km / h. Báo động được kích hoạt khi vượt quá tốc độ giới hạn 0,5 ... 2,3 km / h. Đèn cảnh báo chỉ hoạt động khi xe vào số trực tiếp. Dòng điện tiêu thụ từ mạng trên bo mạch không vượt quá 25 ... 30 mA.

Cải tiến của máy đo tốc độ là thêm một bộ giải mã vào nó, một bộ kích hoạt báo động và chính thiết bị báo động.

(bấm vào để phóng to)

Bộ giải mã (xem sơ đồ) được lắp ráp trên các vi mạch DD1, DD2 và được thiết kế để giải mã các số 1,6; 2,4; 2,8; 3,5, tương ứng với các giá trị của tốc độ 40,8; 51,5; 61,3; 71,5 và 89,8 km / h. Khi đầu ra của các bộ đếm D2, D5 máy đo tốc độ BCD. tương ứng với bất kỳ số nào trong số này, tại đầu ra tương ứng của một trong các phần tử logic DD1.1, DD1.2, DD2.1-DD2.3 của thiết bị báo hiệu, điện áp có mức logic bằng 0 sẽ xuất hiện. , khi mã nhị phân của số 2,4 xuất hiện tại bộ đếm đầu ra của máy đo tốc độ, cả hai đầu vào của phần tử logic DD2.2 của thiết bị phát tín hiệu sẽ nhận được tín hiệu logic 1 và tín hiệu 0 sẽ xuất hiện ở đầu ra của nó, thông qua các tiếp điểm của nút SB3.1 (tất nhiên nếu nút này được nhấn), sẽ chuyển đến đầu vào của trình kích hoạt cảnh báo. Trình kích hoạt, được lắp ráp trên các phần tử DD3.1, DD3.2, sẽ được đặt ở một trạng thái duy nhất. Từ đầu ra của phần tử DD3.2, tín hiệu 1 sẽ đi đến đầu vào của phần tử DD3.3 và cho phép hoạt động của thiết bị báo hiệu được lắp ráp trên các phần tử DD2.4. DD3.3, DD3.4 và bóng bán dẫn VT1.

Đầu vào phía trên (chân 12) của phần tử DD2.4 từ máy đo tốc độ đa năng nhận các xung tạo thành âm thanh ngắt quãng và chỉ báo ánh sáng nhấp nháy. Tín hiệu âm thanh do máy phát DD2.4 tạo ra. DD3.3, DD3.4, khuếch đại bóng bán dẫn VT1, tải của nó là đầu động BA1. Để chỉ báo ánh sáng về tốc độ, một dòng đèn LED VD1-VD1, được chuyển mạch bằng các tiếp điểm SB5-SB1.2, được bao gồm trong mạch thu của bóng bán dẫn VT5.2. Tùy thuộc vào nút nào được nhấn, một hoặc một đèn LED khác sẽ bật theo định kỳ.

Bộ kích hoạt cảnh báo được định kỳ chuyển sang trạng thái ban đầu bằng một tín hiệu được tạo ra bởi bộ điều khiển đa năng thứ hai của máy đo tốc độ và một lần nữa trở về trạng thái duy nhất nếu tốc độ xe vẫn trên mức cho phép hoặc vẫn ở trạng thái XNUMX nếu giảm tốc độ.

Thiết bị báo hiệu sử dụng công tắc P2K với sự cố định phụ thuộc. Công tắc hành trình SA1, tương tự như công tắc được sử dụng trên ô tô để bật đèn bên trong khi cửa mở, được đặt dưới nắp bảo vệ ở chân cần số. Công tắc này được lắp đặt để các tiếp điểm của nó mở ra khi hộp số trực tiếp được gài, và vẫn đóng ở tất cả các vị trí khác của cần gạt.

Tất cả các phần tử, ngoại trừ đèn LED và đầu động, được đặt trên bảng mạch in hai mặt có kích thước 80x45 mm làm bằng sợi thủy tinh lá dày 1,5 mm (xem Hình 2). Các nút chuyển đổi SB1-SB5 được hiển thị trên bảng điều khiển phía trước. Đèn LED VD1-VD5 được cài đặt phía trên các nút. Đầu BA1 phải được lắp đặt sao cho âm thanh của nó có thể nghe được rõ ràng trên nền của tạp âm bên ngoài.

Thiết bị báo hiệu quá tốc độ

Với việc lắp đặt phù hợp và các bộ phận có thể sử dụng được, việc điều chỉnh thiết bị tín hiệu đi xuống để thiết lập giai điệu mong muốn của tín hiệu âm thanh bằng cách chọn điện trở R2 và âm lượng âm thanh cần thiết bằng cách chọn điện trở R5.

Thiết bị được thiết kế cho xe "Moskvich-2140". Khi lắp thiết bị báo tín hiệu trên các phương tiện khác, cần thay đổi mạch giải mã cho các giá trị giới hạn khác của tốc độ trục khuỷu động cơ. Sự phụ thuộc của tốc độ quay N (min- ') của trục khuỷu động cơ vào tốc độ V (km / h) của xe được biểu thị bằng công thức:

N = 16.7VK / 2pR

trong đó K là tỷ số truyền của hộp số cầu sau, R là bán kính lăn tĩnh của bánh xe, tính bằng mét. Tỷ số truyền của hộp số truyền động trực tiếp là 1 và do đó không được đưa vào công thức.

Rất tiện lợi khi lắp đặt thiết bị trên ô tô Moskvich-2140 phía sau bảng điều khiển thiết bị phía trên máy thu thanh.

Tác giả: V. Perolainen Balashov, vùng Saratov; Xuất bản: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

Xem các bài viết khác razdela Ô tô. Máy đo tốc độ và máy đo tốc độ.

Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này.

<< Quay lại

Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:

Máy tỉa hoa trong vườn 02.05.2024

Trong nền nông nghiệp hiện đại, tiến bộ công nghệ đang phát triển nhằm nâng cao hiệu quả của quá trình chăm sóc cây trồng. Máy tỉa thưa hoa Florix cải tiến đã được giới thiệu tại Ý, được thiết kế để tối ưu hóa giai đoạn thu hoạch. Công cụ này được trang bị cánh tay di động, cho phép nó dễ dàng thích ứng với nhu cầu của khu vườn. Người vận hành có thể điều chỉnh tốc độ của các dây mỏng bằng cách điều khiển chúng từ cabin máy kéo bằng cần điều khiển. Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể hiệu quả của quá trình tỉa thưa hoa, mang lại khả năng điều chỉnh riêng cho từng điều kiện cụ thể của khu vườn, cũng như sự đa dạng và loại trái cây được trồng trong đó. Sau hai năm thử nghiệm máy Florix trên nhiều loại trái cây khác nhau, kết quả rất đáng khích lệ. Những nông dân như Filiberto Montanari, người đã sử dụng máy Florix trong vài năm, đã báo cáo rằng thời gian và công sức cần thiết để tỉa hoa đã giảm đáng kể. ... >>

Kính hiển vi hồng ngoại tiên tiến 02.05.2024

Kính hiển vi đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu khoa học, cho phép các nhà khoa học đi sâu vào các cấu trúc và quá trình mà mắt thường không nhìn thấy được. Tuy nhiên, các phương pháp kính hiển vi khác nhau đều có những hạn chế, trong đó có hạn chế về độ phân giải khi sử dụng dải hồng ngoại. Nhưng những thành tựu mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản tại Đại học Tokyo đã mở ra những triển vọng mới cho việc nghiên cứu thế giới vi mô. Các nhà khoa học từ Đại học Tokyo vừa công bố một loại kính hiển vi mới sẽ cách mạng hóa khả năng của kính hiển vi hồng ngoại. Thiết bị tiên tiến này cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc bên trong của vi khuẩn sống với độ rõ nét đáng kinh ngạc ở quy mô nanomet. Thông thường, kính hiển vi hồng ngoại trung bị hạn chế bởi độ phân giải thấp, nhưng sự phát triển mới nhất của các nhà nghiên cứu Nhật Bản đã khắc phục được những hạn chế này. Theo các nhà khoa học, kính hiển vi được phát triển cho phép tạo ra hình ảnh có độ phân giải lên tới 120 nanomet, cao gấp 30 lần độ phân giải của kính hiển vi truyền thống. ... >>

Bẫy không khí cho côn trùng 01.05.2024

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế và kiểm soát dịch hại là một phần không thể thiếu trong quá trình này. Một nhóm các nhà khoa học từ Viện nghiên cứu khoai tây trung tâm-Hội đồng nghiên cứu nông nghiệp Ấn Độ (ICAR-CPRI), Shimla, đã đưa ra một giải pháp sáng tạo cho vấn đề này - bẫy không khí côn trùng chạy bằng năng lượng gió. Thiết bị này giải quyết những thiếu sót của các phương pháp kiểm soát sinh vật gây hại truyền thống bằng cách cung cấp dữ liệu về số lượng côn trùng theo thời gian thực. Bẫy được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng năng lượng gió, khiến nó trở thành một giải pháp thân thiện với môi trường và không cần điện. Thiết kế độc đáo của nó cho phép giám sát cả côn trùng có hại và có ích, cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về quần thể ở bất kỳ khu vực nông nghiệp nào. Kapil cho biết: “Bằng cách đánh giá các loài gây hại mục tiêu vào đúng thời điểm, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để kiểm soát cả sâu bệnh và dịch bệnh”. ... >>

Tin tức ngẫu nhiên từ Kho lưu trữ

Công nghệ mới sẽ nâng tầm các loại xe điện 16.03.2022

Các nhà khoa học tại Đại học Central Florida đã phát triển một loại vật liệu composite giúp mở rộng tiềm năng của pin lithium cho xe điện. Các tác giả gọi giải pháp của họ là "bộ đồ năng lượng" cho pin. Với công nghệ này, ắc quy trong xe điện sẽ ít bị chập cháy hơn và tăng phạm vi hoạt động của xe lên ít nhất 25%. Ví dụ, ô tô điện có phạm vi hoạt động 320 km sẽ đi được thêm 80 km, nhưng trọng lượng của chúng không thay đổi.

Thiết bị lai dựa trên vật liệu thế hệ mới có chức năng lưu trữ năng lượng. Để chế tạo nó, các kỹ sư đã tạo ra các lớp sợi carbon tích điện dương và âm. Những thứ sau được xếp chồng lên nhau theo thứ tự xen kẽ - do đó, các nhà khoa học đã lắp ráp một hỗn hợp lưu trữ năng lượng bền. Ngoài ra, vật liệu mới còn nhận được các dải carbon graphene với một số loại oxit kim loại. Sau hàng loạt thí nghiệm, các nhà khoa học đã tìm ra thành phần tối ưu và tạo ra một loại "pin siêu tụ điện".

Các tấm graphene đặc biệt được gắn vào các lớp sợi carbon đã tăng khả năng lưu trữ điện tích của vật liệu. Đồng thời, các oxit kim loại lắng đọng trên các điện cực kèm theo làm tăng hiệu điện thế và cung cấp mật độ năng lượng cao. Đồng thời, vòng đời của pin thành phẩm không bị ảnh hưởng - tài nguyên chu kỳ sạc - xả của pin dài hơn 10 lần so với pin thương mại cho xe điện.

Trong số các ưu điểm bổ sung của sáng chế, các nhà khoa học đã xác định được tính không độc và không thể kết hợp. Nhờ cấu tạo sử dụng nhiều lớp sợi carbon, vật liệu này có độ dẻo dai và sức mạnh cần thiết để chống lại va chạm ô tô. Ngay cả trong trường hợp xảy ra tai nạn nghiêm trọng, pin mới sẽ chỉ bị biến dạng, nhưng không bắt lửa. Hệ thống này cũng hoạt động như một siêu tụ điện, vì vậy nó có thể tăng sức mạnh của ô tô điện - chẳng hạn, bạn sẽ chỉ mất 0 giây để tăng tốc từ 100 lên 3 km / h.

Các đặc tính của pin gia cố mới sẽ phụ thuộc vào kiểu thiết kế cơ bản. Tuy nhiên, các nhà khoa học đã hứa hẹn sẽ tăng thêm 25% phạm vi hoạt động cho xe điện cũng như giảm đáng kể trọng lượng của pin. Tốc độ sạc của ô tô điện cũng sẽ được tăng lên.

Tin tức thú vị khác:

▪ Lỗ thủng ôzôn đang đóng lại

▪ Hệ thống chip đơn Broadcom BCM43907

▪ Dầu châu chấu

▪ Vitamin D3 hỗ trợ tim mạch

▪ Các gen gây nghiện cà phê

Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới

Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí:

▪ phần của trang web Ảo tưởng thị giác. Lựa chọn các bài viết

▪ bài viết của David Emile Durkheim. câu cách ngôn nổi tiếng

▪ bài viết Làm thế nào chim bồ câu giúp các bác sĩ và đại lý thuốc? đáp án chi tiết

▪ Bài viết của Hydrastis. Truyền thuyết, canh tác, phương pháp áp dụng

▪ bài viết Hệ thống nối đất TN-C. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện

▪ bài viết tục ngữ và câu nói của người Turkmen. Lựa chọn lớn

Để lại bình luận của bạn về bài viết này:

Tất cả các ngôn ngữ của trang này

Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web