ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Bộ khởi động mềm đơn giản cho động cơ lên đến 4 kW. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Xe máy điện Thiết bị được xem xét trong bài viết cho phép khởi động và hãm động cơ điện không đồng bộ ba pha không bị giật, giúp tăng tuổi thọ của thiết bị và giảm tải cho lưới điện. Khởi động mềm đạt được bằng cách thay đổi giá trị hiệu dụng của điện áp trên cuộn dây của động cơ với sự trợ giúp của trinistor. Khởi động mềm (gọi tắt là khởi động mềm) được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp, giao thông, tiện ích và nông nghiệp. Cơ sở của ba pha. UPP - ba cặp SCR chống song song được cài đặt trong các điểm ngắt của mỗi dây pha. Khởi động mềm đạt được bằng cách tăng dần điện áp đặt vào cuộn dây động cơ từ một giá trị ban đầu nhất định đến giá trị danh định. Đối với điều này, trong một thời gian, được gọi là thời gian bắt đầu, góc dẫn của trinistor tăng dần từ giá trị tối thiểu đến giá trị tối đa. Thông thường, điện áp ban đầu nhỏ, do đó mô-men xoắn trên trục động cơ trong quá trình khởi động ít hơn nhiều so với ở chế độ định mức. Trong trường hợp này, các đai truyền động được căng trơn tru, các bánh răng của hộp số được ăn khớp. Do đó, giảm tải trọng động lên các bộ phận dẫn động, giúp kéo dài tuổi thọ của thiết bị cơ khí và tăng thời gian đại tu. Ứng dụng. Bộ khởi động mềm cũng cho phép giảm tải cực đại trên lưới điện, vì dòng khởi động của động cơ điện trong trường hợp này chỉ vượt quá dòng định mức 2 ... 4 lần chứ không phải 5 ... 7 lần như khi khởi động trực tiếp. Điều này có thể quan trọng khi cấp nguồn cho một ổ điện từ các nguồn năng lượng hạn chế, ví dụ, tổ máy phát điện diesel, nguồn điện liên tục, trạm biến áp công suất thấp (đặc biệt là ở khu vực nông thôn). Giảm dòng khởi động kéo dài tuổi thọ của thiết bị điện. Trên hình. 1 cho thấy một sơ đồ. Bộ khởi động mềm được thiết kế cho động cơ điện chạy bằng mạng ba pha 380 V, 50 Hz (pha A, B, C), các cuộn dây được nối với nhau bằng "ngôi sao" được nối với mạch L1-L3. Điểm chung của các "ngôi sao" là kết nối với mạng trung tính (N). Công suất động cơ tối đa là 4 kW. SCR VS1-VS6 là 40TPS12 rẻ tiền trong gói TO-247, cho phép dòng điện một chiều lên đến 35 A. Mạch RC giảm chấn R8C11, R9C12, R10C13 được kết nối song song với SCR. ngăn chặn các tạp chất sai của chúng, cũng như các biến trở RU1-RU3, hấp thụ các xung chuyển mạch có biên độ hơn 500 V. Mỗi cặp trinistor chống song song được điều khiển bởi chip điều chỉnh pha KR1182PM1 (DA1 - DA3), nổi tiếng với những người nghiệp dư vô tuyến. Các tụ điện C5-C10 cung cấp sự hình thành điện áp răng cưa bên trong các vi mạch, được đồng bộ hóa với nguồn điện. So sánh điện áp răng cưa với điện áp hiện tại giữa chân 3 và 6, mỗi vi mạch tạo ra tín hiệu bật cho các bộ ba tương ứng. Máy biến áp giảm thế T1, bộ chỉnh lưu trên cầu diode VD1 với tụ điện làm mịn C4 và bộ ổn định tích hợp DA4 cung cấp điện áp 12 V cần thiết cho hoạt động của rơle K1-KZ. Sau khi điện áp ba pha được cấp bởi công tắc nguồn Q1 với công tắc SA1 mở, trục động cơ vẫn đứng yên, do các chân 3 và 6 của vi mạch DA1 - DA3 được nối tiếp bởi các điện trở R1 - R3 thông qua các tiếp điểm rơle thường đóng, điện áp giữa các chân này nhỏ, các xung mở trinistor không được hình thành. Ở trạng thái này, đèn LED HL1 sáng, cho biết trạng thái sẵn sàng. UPP để làm việc. Khi đóng các tiếp điểm của công tắc SA1, điện áp 12 V được cung cấp cho các cuộn dây của rơle, các tiếp điểm của chúng mở ra và quá trình sạc các tụ điện C1-C3 bắt đầu với dòng điện được tạo ra bên trong các vi mạch. Trinistor bắt đầu mở. Khi điện áp trên các tụ điện C1-C3 tăng lên, góc bật trạng thái của các trinistor tăng dần và sau một thời gian đạt cực đại. Sau thời gian này, động cơ tăng tốc chạy hết công suất. Bật động cơ được báo hiệu bằng đèn LED HL2. Khi công tắc SA1 mở, các tiếp điểm rơle sẽ trở về trạng thái đóng ban đầu và các tụ điện C1-C3 sẽ được phóng điện gần như bằng XNUMX trong vài giây, sau đó các xung SCR mở sẽ dừng lại. Động cơ sẽ từ từ giảm tốc độ và dừng hẳn. Do dòng điện chạy qua cuộn dây của động cơ không phải là hình sin trong quá trình khởi động nên không có sự bù hoàn toàn dòng điện pha trong dây trung tính. Tại một số thời điểm nhất định, dòng điện trong dây này có thể trở nên đáng kể và ở trạng thái ổn định, nó ít hơn nhiều, vì nó chỉ do "độ lệch" pha và sự không đồng nhất của cuộn dây động cơ, và thường không vượt quá 10% dòng điện pha định mức. Máy biến áp T1 - TPG-2 với điện áp thứ cấp 15 V, rơle K1-KZ - TRU-12VDC-SB-CL, tụ điện C11-C13 - phim K73-17. Là một công tắc SA1, bạn có thể sử dụng một nút có chốt ở trạng thái nhấn. Vẽ một bảng mạch in hai mặt. SCP được hiển thị trong hình. 2. Nó được đặt trong một vỏ phù hợp, các đèn LED HL1, HL2 và công tắc SA1 được lắp trên bảng mặt trước của nó. Tiết diện của các dây kết nối. Khởi động mềm với công tắc Q1 và với động cơ phải phù hợp với công suất của động cơ sau. Tiết diện của dây trung tính phải bằng tiết diện của dây pha. Khi làm việc với động cơ có công suất lên tới 1,5 kW và tần suất khởi động không quá 10-15 lần mỗi giờ, công suất tiêu tán không đáng kể trên các bộ ba VS1-VS6, do đó không cần phải loại bỏ nhiệt khỏi chúng. Khi khởi động thường xuyên hơn hoặc động cơ mạnh hơn, bộ ba phải được trang bị tản nhiệt từ một dải nhôm. Nếu tản nhiệt là chung, thì các bộ ba phải được cách ly chắc chắn với nó bằng các miếng đệm thích hợp. Để cải thiện khả năng truyền nhiệt, có thể sử dụng miếng dán KPT-8. Thiết bị đã lắp ráp trước khi kết nối với động cơ điện phải được kiểm tra bằng cách kết nối ba đèn sợi đốt giống hệt nhau với đầu ra. Trong quá trình thử nghiệm, có thể thấy rằng các đèn không sáng và tắt cùng một lúc. Điều này là do sự lan rộng của các đặc tính của vi mạch DA1-DA3 và điện dung của các tụ điện C1-C3. Thời gian tắt cũng phụ thuộc vào điện trở của các điện trở R1-R3. Sự không phù hợp về thời gian hơn 30% phải được loại bỏ bằng cách lựa chọn các tụ điện và điện trở được đề cập ở trên. Do sự chênh lệch điện dung của các tụ điện C5-C10, được bao gồm trong mạch hình thành điện áp răng cưa, một thành phần dòng điện không đổi có thể xuất hiện trong dây pha, gây ra sai lệch không mong muốn của mạch từ của động cơ và máy biến áp cung cấp cho nó. Thực tế đã chỉ ra rằng tác động như vậy là nhỏ và không cần có biện pháp nào để loại bỏ thành phần này. Tác giả: A. Sitnikov, vị trí. Stulovo, vùng Kirov Xem các bài viết khác razdela Xe máy điện. Đọc và viết hữu ích bình luận về bài viết này. Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất: Tiếng ồn giao thông làm chậm sự phát triển của gà con
06.05.2024 Loa không dây Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Một cách mới để kiểm soát và điều khiển tín hiệu quang
05.05.2024
Tin tức thú vị khác: ▪ Hệ thống chiếu sáng thông minh cho các tòa nhà văn phòng của Philips ▪ Nhiên liệu sinh học với giá 1 euro một lít ▪ Căng thẳng kéo dài làm mất trí nhớ ▪ Tai nghe Bluetooth cao cấp Samsung Level U Nguồn cấp tin tức khoa học và công nghệ, điện tử mới
Tài liệu thú vị của Thư viện kỹ thuật miễn phí: ▪ phần của trang web Nhà, làm vườn, sở thích. Lựa chọn các bài viết ▪ bài viết Thiết Bị Bảo Hộ Cá Nhân (PPE). Những điều cơ bản của cuộc sống an toàn ▪ bài viết Vì sao côn trùng đốt đèn? đáp án chi tiết ▪ bài báo Giáo dục trong Công nghệ Nội các. Hướng dẫn tiêu chuẩn về bảo hộ lao động ▪ bài viết Sạc bình ắc quy tự động. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Để lại bình luận của bạn về bài viết này: Nhận xét về bài viết: Charon, xapoh-13@mail.ru Tôi không hiểu loại phần tử vô tuyến nào ở đây giới hạn công suất ở mức 4 kW? Tất cả các ngôn ngữ của trang này Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web www.diagram.com.ua |