|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCYCLOPEDIA VỀ ĐIỆN TỬ TRUYỀN THANH VÀ KỸ THUẬT ĐIỆN Bộ ổn định tốc độ quay cho động cơ điện loại DPR, DPM và các loại khác. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện / Xe máy điện Khá thường xuyên, trong các thiết bị cơ khí và tự động hóa khác nhau, cần phải ổn định rất chính xác tốc độ quay của động cơ điện một chiều (EM). Hầu hết các thiết bị có thể tìm thấy trong tài liệu đều cung cấp khả năng ổn định tốc độ quay của động cơ bằng cách thay đổi dòng điện tiêu thụ khi tải trên trục tăng lên. Trong trường hợp này, một điện trở được mắc nối tiếp với ED. Điều này có thể chấp nhận được nếu nguồn điện EM thấp. Nếu EM mạnh hơn và dòng điện nó tiêu thụ lớn hơn 1 A thì tổn thất trên điện trở sẽ lớn. Ngoài ra, sơ đồ như vậy sẽ ổn định tốc độ trong phạm vi hẹp của những thay đổi về tải trọng trên trục. Bộ ổn định tốc độ DC EM tôi đề xuất không có nhược điểm trên và có khả năng duy trì tốc độ trên trục EM với độ chính xác rất cao. Nó cho phép bạn kết nối các động cơ điện với điện áp cung cấp và mức tiêu thụ điện năng khác nhau. Sự ổn định như vậy được đảm bảo bằng phản hồi từ cảm biến đặt trên trục động cơ và cũng bởi thực tế là khi tải trên trục tăng lên, mạch sẽ tăng điện áp trên động cơ lên đến mức tối đa và khi tốc độ của động cơ tăng lên. (vì lý do nào đó) điện áp trên nó giảm. Do đó, một quá trình dao động xảy ra, do đó điện áp tối ưu được thiết lập trên ED ở một tải nhất định. Bộ ổn định được sử dụng với ED do Ba Lan sản xuất có công suất khoảng 30 W (tôi không biết tên của nó), cũng như với ED thuộc loại DLM-30, và trong cả hai trường hợp, nó đều cho kết quả tốt. Sơ đồ nguyên lý của bộ ổn định tốc độ được hiển thị trong Hình 1. Nó dựa trên vi mạch KR1108PP1A, được bật ở chế độ chuyển đổi kỹ thuật số sang tương tự (DAC).
Tín hiệu từ cảm biến tốc độ quay (Hình 2) được cung cấp thông qua bộ tạo xung ổn định, được chế tạo trên chip DD1.1, đến đầu vào DAC.
Ở đầu ra của DAC (chân 13 của DA1) thu được điện áp răng cưa, biên độ càng cao thì tần số ở đầu vào DA1 càng cao. Điện áp này giảm ba lần, được làm mịn bằng chuỗi R6, R7, C7 và cấp vào đầu vào trực tiếp của op-amp DA2. Đầu vào đảo ngược của op-amp nhận điện áp tham chiếu lấy từ bộ chia qua các điện trở R8, R9, R10 và bộ ổn định DA5. Điện áp tham chiếu được so sánh với điện áp đến từ DAC DA1. Nếu điện áp đầu vào của op-amp nhỏ hơn điện áp tham chiếu, thì đầu ra của op-amp được đặt ở mức thấp, được cung cấp cho bóng bán dẫn VT1 thông qua diode VD1 (bảo vệ bóng bán dẫn VT1 khỏi điện áp âm). Transistor vẫn đóng, còn dòng điện của điện trở R13 qua mạch làm trơn R3, C8 sẽ mở các Transistor VT2, VT3. Điện áp tối đa được đặt vào ED và nó bắt đầu quay. Khi động cơ tăng tốc, tần số tín hiệu từ cảm biến sẽ tăng lên và theo đó, điện áp đầu vào ở đầu vào trực tiếp của op-amp sẽ tăng lên. Ngay khi nó trở nên bằng giá trị tiêu chuẩn, mức cao được thiết lập ở đầu ra của op-amp và bóng bán dẫn VT1 mở ra, đồng thời các bóng bán dẫn VT2, VT3 bắt đầu đóng khi tụ điện C8 tích điện. Tỷ lệ ED sẽ giảm. Kết quả là một quá trình dao động giảm dần (kéo dài khoảng 0,5 giây, tùy thuộc vào điện dung của tụ C8), khi kết thúc quá trình đó tốc độ của động cơ điện sẽ sao cho tần số quay có thể đạt được điện áp bằng điện áp tham chiếu ở đầu vào trực tiếp của op-amp. Trong quá trình hoạt động, một chu kỳ nhiệm vụ nhất định của các xung được thiết lập ở đầu ra của op-amp, chu kỳ này thay đổi tùy thuộc vào tốc độ quay và tải trên trục động cơ. Các xung này được làm mịn bằng tụ điện C8. Về nguyên tắc, chúng không cần phải được làm mịn, nhưng đối với tôi, làm việc với ED có điện áp thay đổi trên nó thay vì chu kỳ nhiệm vụ có vẻ thích hợp hơn. Mạch được cấp nguồn bằng điện áp không ổn định ~ 20 V và điện áp ổn định +30 V so với dây thông thường. Điện áp +30 V có thể thay đổi trong giới hạn rất rộng cần thiết cho loại ED được sử dụng. Nếu nó vượt quá điện áp đầu vào tối đa cho phép của bộ ổn định DA3 và bóng bán dẫn VT1-VT3, thì cần phải thay thế các bóng bán dẫn này bằng các bóng bán dẫn khác (với điện áp bộ thu-phát cho phép hơn) và DA3 phải được cấp nguồn từ một nguồn không ổn định riêng biệt + nguồn 20V. Cảm biến tốc độ quay là một đĩa làm bằng vật liệu mờ đục (rất thuận tiện để làm từ textolite), trong đó 30-60 lỗ được khoan theo hình tròn (Hình 3).
Đĩa được cố định trên trục ED. Mạch điện trong Hình 2 chuyển đổi chuyển động quay của đĩa thành các xung hình chữ nhật. Nếu bạn sử dụng đĩa có 60 lỗ thì có thể kết nối máy đo tần số có thời gian đo là 1 giây với đầu ra cảm biến. Nó sẽ hiển thị tốc độ quay theo vòng quay mỗi phút. Bảng mạch in được hiển thị trong Hình 4. Tất cả các phần tử trong Hình 1 đều được đặt trên đó, ngoại trừ bóng bán dẫn VT3 và chiết áp R9.
Các chân không sử dụng của vi mạch DD1 được nối đất và nguồn điện (không hiển thị trong sơ đồ). Transitor VT3 phải được đặt trên bộ tản nhiệt, diện tích bề mặt của nó được chọn tùy thuộc vào công suất của động cơ điện. Khi sử dụng DPM-30 loại ED, tôi sử dụng một tấm nhôm có kích thước 50x100 mm, cong hình chữ P. Các điện trở cố định và tụ điện có kích thước phẳng 1206 (trừ điện trở R8, R10 loại C3-23 hoặc MLT-0,125) . Tụ điện loại K50-35. Điện trở điều chỉnh loại SP-16v hoặc loại khác có kích thước phù hợp. Nên sử dụng điện trở R9 loại SP5-35a, mặc dù có thể sử dụng bất kỳ loại nào khác. Là một bộ ổn áp, tôi đã sử dụng mạch được mô tả trong tạp chí "Radio" 2/1981, trang 44-46. Là một cảm biến (xem Hình 2), bạn có thể sử dụng bất kỳ mạch nào khác tạo ra xung đầu ra có biên độ 12...15 V. Để cấu hình mạch, thay vì sử dụng điện trở R8, R10 thì lắp 9 điện trở cắt sẽ thuận tiện hơn. Đầu tiên, chúng được đặt ở mức kháng cự tối thiểu. Thanh trượt điện trở R5 được đặt ở vị trí thấp hơn (theo sơ đồ) và điện trở R9 được chọn ở mức tối đa. Sau khi kết nối động cơ điện, xoay bộ điều chỉnh R13, tăng tốc độ quay. Trong trường hợp này, bạn cần theo dõi điện áp ở chân 1 của DA10 bằng vôn kế. Nếu điện áp trên nó đạt 5 V và tốc độ quay của động cơ vẫn không đủ thì giảm điện trở R13 sao cho ở tốc độ quay tối đa của trục động cơ, điện áp ở chân 1 DA10 bằng 10,5 ...8 V. Sau đó, sử dụng điện trở R10 và R9 đặt giới hạn tối đa và tối thiểu tương ứng được điều chỉnh bằng điện trở R8. Sau đó, đo điện trở R10, RXNUMX và thay thế bằng hằng số. Điều này hoàn tất việc thiết lập. Chi tiết. Thay vì vi mạch KR1108PP1A, bạn có thể sử dụng KR1108PP1B. Op amp KR140UD6 có thể được thay thế bằng bất kỳ loại nào khác, ví dụ KR140UD7, KR544UD1. Ổn áp KR142EN8E có thể thay thế bằng KR142EN8V; 79L15 - KR1168EN15, 78L05 - KR1170EN5, KR1157EN502. Vi mạch K561LA7 có thể được thay thế bằng K561LE5. Trong mạch cảm biến (xem Hình 2), thay vì vi mạch K561TL1, bạn có thể sử dụng K561LA7, K561LE5 (nên kết nối ba bộ biến tần của chúng nối tiếp). Tác giả: I.A. Korotkov
Tiếng ồn giao thông làm chậm sự phát triển của gà con
06.05.2024 Loa không dây Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Một cách mới để kiểm soát và điều khiển tín hiệu quang
05.05.2024
▪ Tinh tinh nhìn thấy ý định của người khác ▪ Sega đang từ bỏ các trò chơi blockchain để ủng hộ các tác phẩm kinh điển ▪ Thị giác máy tính cho xe điện ▪ Bí mật về mèo đi dạo trong nhà
▪ phần của trang web Câu đố dành cho người lớn và trẻ em. Lựa chọn bài viết ▪ bài báo Nghiên cứu khu vực. Giường cũi ▪ bài báo Bác sĩ-nhà dị ứng-nhà miễn dịch học. Mô tả công việc ▪ bài viết Tổ hợp âm thanh âm thanh. Bách khoa toàn thư về điện tử vô tuyến và kỹ thuật điện
Trang chủ | Thư viện | bài viết | Sơ đồ trang web | Đánh giá trang web
www.diagram.com.ua |
Xem các bài viết khác razdela 
Tin tức khoa học công nghệ, điện tử mới nhất:
Tất cả các ngôn ngữ của trang này